Zajímavá fakta o vlacích. Zajímavosti, úžasná fakta, neznámá fakta v muzeu faktů. Americká občanská válka

Železnice a letectví spolu již dlouho soutěží, aby přilákaly cestující levnou, rychlou a pohodlnou dopravou. Průměrný člověk využije železniční dopravu více než 9x ročně.

Přinášíme zajímavosti o železnici.

Nejdelší dálnicí na světě – 9300 km – je Transsibiřská magistrála.

Poté, co se v Rusku objevila první železnice, bylo cestování nějakou dobu zdarma. S největší pravděpodobností se tak stalo proto, aby si obyvatelé na tento druh dopravy zvykli. Věty „to je tak děsivá věc“ byly slyšet odevšad.

Před sto lety se ve Francii objevil zákon, který zakazoval líbání na nádražích. A to vše proto, že kvůli tomuto „trestnému činu“ vlaky odjížděly s výrazným časovým zpožděním. Zákon je stále velmi vážený.

Lidé, kteří kontrolují „železné koně“, musí mít hudební sluch, aby mohli v případě poruchy včas zasáhnout. Určují to sluchem – způsob klepání kola musí mít určitou frekvenci. Železniční dělníky odlišuje od zástupců jiných profesí zvláštní uniforma, kterou každý viděl na nádražích. Dnes si můžete volně koupit podobnou uniformu pro každého, jako v jiných profesích https://specovka.by/obuv-rabochaya-specialnaya

Ve městě lásky, v Paříži, existuje podobný „vlak lásky“, který se mu vyrovná. Její trasa není tak dlouhá, Paříž - Benátky a zpět. Ale najednou, na takovou vzdálenost, si lidé v kupé chtějí dopřát lásku, budou mít všechny podmínky: dvoulůžko, sprchu a „pokojovou službu“.

Existuje vlak, který se nepohybuje po kolejích, ale po magnetické levitaci. Vytvořili jej Japonci a rychlost, kterou dokáže dosáhnout, dosahuje 517 km/h.

První vlaky třetí třídy v Rusku byly vybaveny obyčejnými dřevěnými lavicemi. Ale to není tak špatné. Skutečnost, že tato auta neměla střechu, je skutečný problém.

Proto se pod těmito lávami před deštěm a sněhem schovali lidé, kteří se rozhodli „jít s vánkem“.

Dráhy zavítaly i do Guinessovy knihy rekordů. Australská železnice překonala všechny rekordy tím, že na 500 km neměla jedinou zatáčku.

Dnes „železný svět“ nestojí. Technologie jdou kupředu, objevují se nové, „rychloběžné“ vlaky – elektrické vlaky, připravené dovézt nás na místo, které potřebujeme v co nejkratším čase. Jedinou nevýhodou je cena, kterou za to musíme zaplatit.

Mimochodem, rychlost, kterou moderní rychlovlaky dokážou dosáhnout, už přesáhla 580 km/h.

Každý rok využívá železniční služby více než miliarda lidí. Podle statistik cestuje každý Rus vlakem v průměru 9x za rok. Koupit lístky na vlak nyní není obtížné, ale ne všichni cestující vědí, jak moc je železnice zajímavá a vzrušující.

Je zajímavé vědět o následujících skutečnostech:

* Průkopníkem na železnici se stal Angličan Richard Trevithick. V roce 1804 vynalezl vlak poháněný lokomotivou. Součástí vlaku byl i vagon pro cestující, ale lidé si na něj netroufli, a tak jel prázdný.

* V témže roce se konala soutěž mezi lokomotivami. Jeho hlavním rysem bylo, že se jeden z účastníků rozhodl podvádět a schoval koně pod železnou skořápku. Naštěstí to bylo včas zpozorováno a ani jednomu zvířeti se nic nestalo.

* V Ohiu se vlak srazil s parní lokomotivou. Jak se to mohlo stát?! Jezero zaplavilo koleje, to ale řidiče nezastavilo, což vedlo k incidentu.

* Rovná silnice bez jediné odbočky se v Austrálii táhne 500 km.

* Můžete si koupit jízdenky na vlak a vidět na vlastní oči nejdelší železniční trať na světě. Transsibiřská magistrála se táhne 9300 kilometrů přes ruské rozlohy.

*Každá osoba ve vlaku cestující do Peru dostane kyslíkovou masku. Bez toho to nejde, protože silnice se táhne ve výšce 3 tisíc kilometrů. Nejvyšší horská dráha.

* Mezi Paříží a Benátkami jezdí takzvaný „Vlak lásky“. Má sprchu, TV a další vybavení a všechny podmínky pro vytvoření romantické atmosféry.

* V Novém Mexiku se na platformě vybavené raketovým motorem podařilo urychlit neuvěřitelnou rychlost 9851 km/h!

* Již století má Francie neobvyklý zákon – na platformách se nesmí líbat. To vylučuje zpoždění a zpoždění vlaků.

* Nákladní vlak, který se stal rekordmanem, tvořilo 440 vozů. Vlak o délce 6,5 km jezdil po ruské železnici.

* Rusko slibuje vyvinout a uvést do provozu dvoupatrové vlaky. Budou mít vše pro pohodlí cestujících a jízdenky budou stát méně.

* Mnoho tras a vlaků je pojmenováno. Jedním z nejneobvyklejších je „Papa-Mama“. Toto je název trasy spojující Rostov a Oděsu.

Na železnici se děje spousta zajímavých a vzrušujících věcí, takže cestujte a pozorujte, abyste se stali účastníky úžasných faktů a incidentů.

Nám tak známá věc - železnice! Jeden z nejspolehlivějších a nejdostupnějších a oblíbený u mnoha druhů dopravy. Koupil jsem si lístek na vlak a přišel na nádraží. Dnes už si nikdo nepamatuje, že když byla otevřena železnice mezi Petrohradem a Moskvou, bylo cestování na první tři dny zdarma právě proto, že se této „strašné věci“ všichni báli.

Každý z nás se v průměru stane 9x ročně cestujícím na železnici. Průměrný počet cestujících ruských drah JSC za rok je 1 miliarda 300 milionů.

Nejpozoruhodnější železnicí je Transsibiřská magistrála. Je nejdelší na světě. Z Moskvy do Nakhodky - 9438 km a 97 velkých stanic. Po této trase jezdí značkový vlak Rossiya a trvá 8 dní, 4 hodiny a 25 minut.

Úplně uprostřed Transsibiřské magistrály se říká: Nádraží Polovina. Je to stejně daleko od Moskvy a Vladivostoku.

Nejchladnější úsek Transsibiřské magistrály se nachází mezi stanicemi Mogocha a Skovorodino. Teplota zde dosahuje -62 stupňů. I když geograficky to není nejsevernější bod dálnice.

A nejvyšší bod, kde jsou položeny transsibiřské koleje, leží v nadmořské výšce 1040 m, mezi stanicemi Turgutui a Yablonovaya. To je 6110 km, průsmyk Yablonovy.

Nejdelší nákladní vlak byl dlouhý 6,5 km, skládal se ze 440 vozů a ještě v sovětských dobách pravidelně přepravoval 42 000 tun uhlí z Ekibastuzu na Ural. Na druhém konci světa, v Jižní Africe, byl v roce 1989 zaznamenán další rekord: 7,3 km dlouhý vlak složený z 660 vozů. Pravda, experiment se neopakoval. Trať to nevydržela.

První železnicí v Rusku byla nákladní železnice, dlouhá 2 km. Byla postavena na Uralu v závodě Kolyvanovsky a byla tažena koňmi. První osobní silnicí bylo známé Carskoje Selo.

Rychlost prvních osobních vlaků v 19. století byla 33 km/h. A železničáři ​​v té době byli jakousi elitou: jednalo se s nimi jako například s letci na začátku 20. století nebo s astronauty v 60. letech. Moderní vlaky mohou dosáhnout rychlosti až 580 km/h.

Požadavky na najímání stopařů se za tuto dobu nezměnily: musí mít dobrý hudební sluch, protože dokážou určit poruchu kola podle změny tónu, když se na něj klepne.

Podle statistik je železnice 45krát bezpečnější než auto. Pro ty, kteří se stále obávají, odborníci doporučují vybrat si vagony uprostřed vlaku a v sedadlech - koupit si jízdenku na vlak za místa proti provozu.

Do Argentiny jsou zváni milovníci vzrušení. Jezdí tam legendární vlak Patagonia Express, speciálně zrestaurovaný pro turisty. Kromě živých dojmů z místní krajiny se můžete nečekaně ocitnout v akci s názvem „Vlaková loupež“ :)

Jižní Amerika má mnoho překvapení. Například němečtí inženýři, kteří zkoumali Panamskou šíji pro stavbu transamerické železnice, uvedli, že vyrábět kolejnice z místního železa je nerentabilní. Zlato je zde cenově dostupnější kov...

  • V roce 1804 vynalezl Richard Trevithick, rodák z Anglie, první vlak s trakcí lokomotivy. Byl tam i osobní vagón. Na tváře diváků ale nepřinesl nic jiného než úsměvy. Jednoduše se do něj neodvážili posadit.
  • Epos o osobních vlacích na hlavní trati začal 15. září 1830, kdy z Liverpoolu do Manchesteru odjel vlak, který pojal nejen povzbuzené cestující, ale také první poštovní vůz na světě.
  • Celé tři dny jezdil zdarma první vlak v Rusku, který spojoval Moskvu a Petrohrad. „Hrozná věc“ vyděsila potenciální cestující natolik, že se jí snažili vyhnout.
  • V roce 1830 se v Anglii rozhodli uspořádat ohromující soutěž mezi pěti lokomotivami. Bohužel jeden z účastníků nebyl poctivý a živé koně schoval pod kovové opláštění. Nemusíte se bát. Byla mu pozastavena účast v soutěži. Ani jeden kůň nebyl zraněn.
  • Cestující první třetí třídy v ruských vlacích museli cestovat pod lavicemi. Vozy v čele vlaku totiž jezdily bez střechy a cestujícím nezbylo, než se za špatného počasí schovat „pod“ sedadla.
  • Bezprecedentní incident se stal jednou v Ohiu na železnici. Vlak se srazil s lodí. Stalo se tak proto, že jezero nejblíže železniční trati se vylilo z břehů a „potopilo“ koleje jeden metr pod vodu. Strojvedoucí se ukázal jako odvážný chlap a rozhodl se nezastavovat. Bohužel taková odvaha vedla ke srážce vlaku a parníku.
  • Máte rádi hladké silnice? Neváhejte a cestujte do Austrálie. 500 kilometrů po pouštní pláni a ani jedna zatáčka. Taková cesta se samozřejmě zabydlela na stránkách Guinessovy knihy rekordů.
  • Ale Rusko se vyznamenalo nejdelší železniční tratí na světě. 9,3 tisíce kilometrů - to je délka Transsibiřské magistrály.
  • „Polovina“ - to je název stanice transsibiřské železnice. Odtud je to stejně daleko jak do vzdáleného Vladivostoku, tak do stejně vzdálené Moskvy.
  • Když se vydáte na exkurzi slavným vlakem Patagonia Express, připravte se na to, že vás okradou. Tato nabídka je pro turisty velmi atraktivní. Koneckonců, můžete nejen obdivovat scenérii, ale také se cítit jako oběti pečlivě naplánovaného zločinu.
  • Pokud budete v Japonsku, určitě se zastavte na nádraží Shibuya. Památník psa, který se 10 let setkal se svým pánem, když odjel vlakem, je místní dominantou a dojemným příběhem.

  • Před 100 lety bylo líbání na nádražích ve Francii zakázáno, aby nedocházelo ke zpoždění při odesílání vlaků. Mimochodem, zákon platí dodnes.
  • 6,5 kilometru a 440 vozů - to je délka nejdelšího nákladního vlaku, který byl mimochodem vyroben v Rusku a jel po trase Ekibastuz-Ural.
  • Kyslíkový vak je nezbytným atributem každého cestujícího nastupujícího do vlaku v západním Peru. Samozřejmě! Pojedete ve výšce více než 3 kilometrů – po nejvýše položené horské železnici.
  • Nováčci mají vždy štěstí – právě toto znamení nutí ty nejdobrodružnější obyvatele Monte Carla vyrazit do nově přijíždějících vlaků a setkat se s příchozími. Nejen, že vás pozdraví, ale také vám nabídnou peníze na hraní (ostatně jako začátečník budete mít určitě štěstí), majitel peněz si vezme výhru, ale určitě dostanete své procento.
  • Nejromantičtější města Evropy – Paříž a Benátky – spojuje „vlak lásky“. TV, sprcha, dvoulůžko a VIP služba - co víc potřebujete pro romantiku?!

  • „Rusko“, „Bajkal“, „Červená šipka“ - vlaky mají také jména a názvy. Nejvýznamnější cestou byla „Rostov-Odessa“. Cestující mu přezdívali „Papa-Mama“.
  • Japonci se vždy starají o pohodlí svých vlaků. Vytvořili kompozici na magnetickém polštářku. Při rychlosti 517 km/h se dostanete do jakéhokoli bodu na vaší trase.
  • Platforma s raketovým pohonem v Novém Mexiku umožnila vlaku dosáhnout dosud nejvyšší rychlosti – 9851 km/h!
  • Ruské železnice slibují, že v budoucnu zavedou dvoupatrové osobní vozy, kde bude vše uděláno pro maximální pohodlí lidí - sprcha, záchod, klimatizace a budou stát mnohem méně.

Jak vidíte, vtipných případů a vtipných a fascinujících faktů o vlacích a železnicích je spousta. Cestovat! Hodinky! Učte se nové věci! Ať jsou pro vás železniční přejezdy vždy zajímavé a poučné!

1. Železnice v Rusku přepraví každý rok 1 miliardu 300 milionů cestujících. V průměru je každý z nás cestujícím vlakem 9x ročně, ale to je velmi malé číslo. V sovětských dobách toto číslo dosahovalo 15krát ročně.

2. Transsibiřská magistrála je považována za nejdelší na světě. Jeho délka je téměř 9 300 kilometrů.

3. Stanice „Polovina“ je středem Transsibiřské magistrály. Z této stanice je vzdálenost stejná jak do Moskvy, tak do Vladivostoku.

4. Po otevření první železnice v Rusku (mezi Moskvou a Petrohradem) bylo cestování první tři dny zdarma. Protože nikdo nechtěl jezdit na této „děsivé věci“.

5. Ve Francii stále platí zákon, který zakazuje líbání na nádražích. Důvodem zákazu byla zpoždění odjezdů vlaků. Zákon byl přijat před 100 lety a dosud nebyl zrušen.

6. Ukazuje se, že dráhaři, kteří klepou na kola vlaků, mají dokonalý sluch pro hudbu. Změnou tónu by měli zjistit, zda je kolo vadné.

7. Ve vlaku, který jezdí v západním Peru, průvodčí nabízejí cestujícím kyslíkový polštář. Protože vlak jezdí po nejvýše položené horské železnici světa (ve výšce více než 3 kilometrů).

8. Jednou na železnici v Ohiu (USA) se vlak srazil s parníkem. Faktem je, že jezero Ohio se vylilo z břehů a železniční trať byla pod metrem vody. Strojvedoucí se však rozhodl vést vlak po zatopené trati, ale s parníkem se srazil.

9. Přednosta bavorských drah byl v roce 1910 nucen vydat nařízení zakazující řidičům a topičům kupovat pivo během zastávek na nádražích.

10. V Argentině nyní můžete absolvovat prohlídku legendárním vlakem Patagonia Express, který byl obnoven speciálně pro turisty. Kromě toho, že na ně udělá dojem okolní krajina, mohou se cestující bez jejich souhlasu stát účastníky pečlivě naplánované akce „Vlaková loupež“.

11. Před několika lety začal mezi Paříží a Benátkami jezdit speciální „vlak lásky“. V kupé takového vlaku: VIP služba, televize, sprcha a speciální dvoulůžko.

12. Jednou se vydal vlak na cestu po Švýcarsku, vezl smetánku švýcarské společnosti: ministry, poslance, čestné občany atd. U příležitosti oslav byl vlak sestaven pouze z jídelních vozů. Pořadatelé ale nepočítali s drobnou nuancí: ve švýcarských jídelních vozech není toaleta. Proto, když se vlak blížil k nádraží, byli místní obyvatelé, kteří se shromáždili, aby ho pozdravili, velmi překvapeni: čestní hosté se hrnuli ze dveří vagónu jako hrach.

13. Jak víte, některé vlaky mají svá vlastní jména. Například „Červená šipka“, „Rusko“, „Bajkal“ atd. Názvy vlaků často dávají sami cestující: například vlak „Rostov – Odessa“ je cestujícími láskyplně nazýván „Papa – Mama“.

14. Japonská společnost Toshiba postavila magnetický levitační vlak. Vlak je schopen dosáhnout rychlosti 517 km/h.

15. Jednou skupina německých inženýrů prozkoumala Panamskou šíji za účelem vybudování transamerické železnice. A nakonec usoudila, že kolejnice zde bude lepší vyrobit ne ze železa, které je v těchto místech vzácné, ale... ze zlata.

16. Vagony třetí třídy na prvních ruských železnicích následovaly v přední části vlaku a byly vybaveny tvrdými lavicemi. Cestující ale častěji jezdili pod lavicemi. Protože tyto vozy neměly střechu a cestující se schovávali před počasím a jiskrami.

17. V Austrálii byla na pouštní pláni položena železnice, která je zapsána v Guinessově knize rekordů. Je pověstný tím, že 500 km na něm není jediná zatáčka.

18. Mezi sbírkou Fabergé patří vejce Transsibiřské magistrály, které obsahuje model hodinového strojku císařského transsibiřského vlaku vyrobený ze zlata a platiny.

19. V blízké budoucnosti se mohou v Rusku objevit dvoupatrové osobní vozy. Takové vozy budou pro železnici mnohem ekonomičtější a pro cestující mnohem pohodlnější. Každý oddíl tohoto vagonu má sprchu, WC a klimatizaci.

20. V Monte Carlu můžete vidět lidi, kteří se setkávají s vlaky čekajícími na ty, kteří přijeli do knížectví poprvé. Poté jsou cestujícím nabídnuty peníze ke hře a slibují podíl na výhře. Je to všechno kvůli znamení, že začátečníci mají štěstí.

21. Ale na stanici Shibuya v Japonsku je památník psa s „čepicí velitele stanice“ na hlavě. Této pocty se psovi dostalo za svůj výkon, 10 let se setkal se svým majitelem, který odjel vlakem.

22. Když byl v Anglii postaven první úsek železnice mezi Liverpoolem a Manchesterem, rozhodli se uspořádat jakousi soutěž mezi pěti lokomotivami. Těsně před začátkem soutěže však bylo páté auto vyřazeno z účasti „kvůli zastaralému motoru“. Pod ocelovým opláštěním tam byli schovaní obyčejní koně.

23. Nejdelší nákladní vlak na světě jezdil v Sovětském svazu na trase Ekibastuz - Ural. Vlak o délce 6,5 kilometru přepravil ve 440 vagonech 42 000 tun uhlí.

24. Na počátku 90. let. takový podvod byl známý: Afričanovi byla slíbena emigrace do Evropy, vzali dohodnutou částku a přivezli ji do Moskvy (tehdy to bylo jednoduché a levné). A pak byl tento Afričan posazen do vlaku, ujištěn, že je to vlak do Německa. Ale ve skutečnosti to byl vlak metra, který se pohyboval po kruhové trase. Chudák mohl řídit hodně dlouho.

25. Strojvedoucí vlaku Ahváz-Teherán si kdysi zasloužil přísný trest. Jeho chyba byla, že nezastavil vlak během namaz (modlitby). Cestující se kvůli tomu museli v kupé modlit, navíc se při každé zatáčce vlaku museli točit na místě.

26. Odborníci radí z bezpečnostních důvodů upřednostňovat při nákupu jízdenek centrální vozy. V případě nehody trpí méně než ty hlavové nebo ocasní. Je také lepší volit sedadla čelem k pohybu vlaku. Mimochodem, podle statistik jsou vlaky 45krát bezpečnější než auta

27. Maximální rychlost na kolejích byla zaznamenána 9851 km/h! Přesně takovou rychlost vyvinula platforma s raketovým motorem během experimentu ve státě Nové Mexiko (USA)

 

Mohlo by být užitečné si přečíst: