Jak vyrobit domácí motor pro hračku. Jak vyrobit lodní motor z trimru. Výroba motoru ze šroubováku

Motor proudového člunu je jednotka, která uvádí plavidlo do pohybu reaktivní silou vodního proudu, který vytváří.

Princip činnosti vodního děla spočívá v tom, že voda nasávaná oběžným kolem přes mřížku pro přívod vody prochází pod tlakem v úzkém tělese pohonné jednotky a vystupující úzkou tryskou vytváří tryskový proud, který pohání člun.

Tento motor se skládá z následujících částí:

Včetně 1 až 4 válců, čtyřdobého benzínového motoru se vzduchovým nebo vodním chlazením. Výkon motoru u motorů s vodním proudem se pohybuje od 2,0 do 2,5 hp. u levných modelů do 100–150 hp. u prémiových motorů.
Ovládací prvky - oj s rukojetí plynu. Slouží ke změně rychlosti a směru lodi. U prémiových modelů není kormidlo a motor je ovládán na dálku pomocí dálkového ovladače umístěného speciálně vedle rybáře.
Mrtvé dřevo (noha) - pouzdro umístěné mezi pohonnou jednotkou a motorem s hřídelí v něm uzavřenou, která přenáší rotační pohyby z motoru na oběžné kolo pohonné jednotky. Na zádi je také instalována svorka (držák) pro připevnění motoru k příčce člunu.
Pohonná jednotka je pracovní částí vodního motoru, která obsahuje skříň s mřížkou pro přívod vody a tryskou umístěnou na různých koncích. Proud vody vytváří oběžné kolo umístěné uvnitř pohonné skříně - vrtule umístěná svisle nebo pod mírným úhlem, poháněná hřídelí mrtvého dřeva. Když motor běží, nasává vodu otvorem pro nasávání vody a při průchodu tunelem uvnitř skříně zrychluje proudění na vysokou rychlost a nakonec ji vyvrhne tryskou ven. Proud vody získaný během provozu oběžného kola tedy posouvá loď dopředu.

Důležité. Konstrukce, vlastnosti a vlastnosti použití přívěsného motoru s vodním paprskem určitého modelu jsou podrobněji popsány v přiloženém návodu k použití.

Výhody a nevýhody

Tento typ motoru má výhody i nevýhody.

Mezi výhody patří:

Schopnost rychle manévrovat, otáčet se a otáčet se
Schopnost překonat mělké vody, zarostlé trávou a záseky vodních nádrží.
Bezpečnost - oběžné kolo je umístěno uvnitř pouzdra vrtule a nemůže poškodit plavce nebo podvodního lovce nacházejícího se poblíž lodi ve vodě.
Stabilita plavidla - díky neustálému vstřikování vody pohonem se člun jakoby přisává k hladině nádrže, díky čemuž vydrží ostré zatáčky i ve vysoké rychlosti.

Tato konstrukce vodního paprsku navíc umožňuje zabránit navíjení řas a trávy na oběžné kolo a zabránit jeho poškození větvemi a úskalími.

Nevýhody tohoto druhu motorů zahrnují riziko poškození pohonné skříně při častém pohybu mělkými a nepřehlednými plochami, sníženou účinnost při vysokých rychlostech, vysoké náklady a nákladné opravy agregátu ve specializovaných dílnách a servisních střediscích.

aplikace

Vodní děla využijí rybáři a milovníci procházek po řekách v oblastech se střední a malou hloubkou a velkým množstvím trávy, záseků a kamenů. Díky použití uzavřeného šroubu v konstrukci a otvoru pro nasávání vody chráněného mřížkou je chráněna před zaseknutím, když se dovnitř dostanou velké větve, kameny a tráva. Drobná tráva a řasy, které se dostanou do vrtule spolu s proudem vody přes mřížku přívodu vody, jsou drceny oběžným kolem a neovlivňují chod motoru.

Vodní děla se dobře hodí pro pohyb po puškách a mělčinách

Důležité. Rychlost a bezpečnost pohybu člunu s proudovým motorem je ovlivněna jeho instalací. Při správném umístění by rovina mřížky nasávání vody měla být mírně nad úrovní dna lodi. V tomto případě bude jednotka chráněna před nárazy na dno, kameny a háčky. Při odběru vody se do ní nedostane vzduch, což způsobuje poruchy a pokles výkonu motoru.

Vodní trysky

Nástavce vodního paprsku pro přívěsné motory jsou zařízení, která vám umožňují s nízkými náklady přeměnit šroubový motor na vodní paprsek.

Tato tryska se skládá z odolného těla (šnek) s tryskou a mřížkou pro přívod vody („inteyk“) a oběžného kola se speciálním pouzdrem umístěným uvnitř.

Princip činnosti takové trysky je podobný jako u vodního paprsku - voda nasávaná oběžným kolem přes mřížku sání vody je uvnitř trysky urychlena na vysokou rychlost a při výstupu tryskou zajišťuje pohyb plavidla. . Pro brzdění se používá speciální tlumič, který blokuje trysku a zajišťuje okamžité zastavení lodi.

Mezi hlavní výhody takového zařízení patří nízká cena, jednoduchá a pracná instalace a zvýšená manévrovatelnost člunu s motorem v dříve nepřístupných mělkých vodních plochách. Nevýhody vodních trysek pro přívěsné motory zahrnují silné zanášení inteiku malou trávou, vážné poškození trupu při neopatrném pohybu silně ucpanými a zanesenými mělkými vodami, pečlivá péče a údržba oběžného kola a pouzdra.

DIY výroba

Vodní dělo si můžete nejen koupit, ale i sami vyrobit. Jak můžete vyrobit podobnou jednotku pro lodě z PVC z motoru pro sekačku na trávu a improvizovaných prostředků, je popsáno v následujícím videu.

Výrobní proces takového vodního paprsku je následující:

hřídel pro motor je vyrobena ze speciální vysokopevnostní oceli;
hřídel je spolu se 2 nosnými ložisky uložena v ochranném plášti z lehké hliníkové trubky;
Na konci hřídele je namontována podomácku vyrobená tryska s vodním paprskem - svisle umístěné oběžné kolo ve spirální skříni. Aby se voda nedostala z tělesa trysky do tělesa hřídele, je utěsněna olejovým těsněním.
Upevnění takového vodního paprsku k příčce člunu se provádí pomocí svorky přivařené k plášti hřídele.

Ačkoli takový podomácku vyrobený vodní proudový motor nevyvine příliš vysokou rychlost, stále vám umožní účinně vnutit mělčiny a pušky na řekách, mělkých oblastech jezer a nádrží.

Důležité. Vzhledem k tomu, že takové vodní dělo má malou kapacitu nádrže, pro doplnění paliva byste si s sebou měli vzít kanystry se zásobou paliva: (5 litrů - při chůzi na krátkou vzdálenost 10 litrů - na dlouhé a dlouhé plavby).

Top 3 drahé modely

Nejběžnější a nejoblíbenější modely vodních děl mezi profesionálními rybáři a sportovci jsou následující:

YAMAHA F JET 40 je spolehlivé japonské vodní dělo od firmy YAMAHA (Yamaha). Pohonnou jednotkou je 3-válcový, 4-taktní benzínový motor o objemu 747 ccm. cm s nuceným elektronickým vstřikováním palivové směsi. Celkový výkon motoru je 40 koní. s., na výstupu z vodního paprsku - 30 l. S. Motor startuje pomocí elektronického kapacitního zapalování. Pro ovládání otáček motoru a změnu směru pohybu člunu se používá speciální dálkové ovládání. Motor je chlazen vodou nasávanou otvorem pro přívod vody. Palivová nádrž má objem 25 litrů. Při maximálních otáčkách motor spotřebuje až 14,8 l/hod. Hmotnost motoru je 103 kg.

Tento vodní proud je vhodný pro čluny a objemné lodě při plavbě po velkých a středně velkých řekách a velkých nádržích. Jeho průměrné náklady se pohybují od 450 000 do 500 000 rublů.

Tohatsu MD 25 Jet je jednoduchý a spolehlivý japonský vodní proudový přívěsný motor od společnosti Tohatsu. Vodní paprsek je vybaven 2válcovým benzínovým 2taktním motorem o objemu 429 ccm. Celkový a čistý výkon motoru je 30 a 25 koní. Startovací systém tohoto motoru je elektronický (CDI). Ovládání - oj. Účinné chlazení je zajištěno přívodem mořské vody nasávané do pláště motoru. Benzín se nalévá do palivové nádrže o objemu 25 litrů. Při maximální spotřebě paliva 8,75 l/h zajišťuje tento objem nádrže nepřetržitý pohyb lodi po dobu 2,5–3 hodin. Tento motor váží 59 kg.

Takový vodní motor si můžete koupit za 250 000–260 000 rublů.

Toto americké vodní dělo je vybaveno 2válcovým benzínovým, 2taktním motorem o objemu 429 ccm. cm a výkon 30 hp. Výstupní výkon jednotky je 25 hp. Motor má poměrně spolehlivý a jednoduchý systém ručního startování, pohodlné ovládání oje a vodní chlazení. Benzín se nalévá do palivové nádrže o objemu 24 litrů. Maximální spotřeba paliva takového vodního paprsku je 8,0 l/hod. Hmotnost motoru zavěšeného na příčce člunu, bez vody v chladicím systému a samotného těla vodního paprsku („suchá hmotnost“), je 60 kg.

Takové vodní dělo si můžete koupit za 260 000–280 000 rublů.

Důležité. Je lepší koupit vodní děla slavných značek od oficiálních prodejců a důvěryhodných prodejců. Levnější analogy a padělky ve srovnání s originály budou mít nízkou kvalitu a krátkou záruku.

Pokud se podíváme na čínské vodní trysky, nejoblíbenější z nich jsou motory řady „Golfstream“ –
T30A BW JET 25 HP a T20 BW JET 20 hp. Tyto modely jsou vybaveny 2-válcovým, 2-taktním benzínovým motorem o objemu 496 ccm. cm s elektronickým zapalováním, vodním chlazením a karburátorem. Taková vodní děla se ovládají pomocí pohodlné a jednoduché páky. Palivová nádrž je vzdálená, o objemu 24 litrů. Na rozdíl od analogů japonské a americké výroby mají taková vodní děla nižší cenu, lze je zakoupit za 195 000–200 000 rublů.

Golfstream T30A BW JET, 25 HP

Každý výše popsaný přívěsný motor jetového člunu je instalován jak na prostorných nafukovacích člunech z PVC, tak na velkých hliníkových člunech. Jejich hlavní nevýhodou je vysoká cena.

Nejlevnější vodní trysky

Mezi levnými modely vhodnými pro jednoduchý gumový člun jsou oblíbené následující modely vodních paprsků:

"Stalker-Jet"

Jedná se o lehký vodní proud americké výroby vybavený jednoválcovým 2-taktním benzínovým motorem o objemu 32,6 ccm. cm chlazený vzduchem. Výkon takové pohonné jednotky je 1,6 hp. Motor se startuje pomocí elektronického zapalovacího systému. K ovládání slouží jednoduchý a pohodlný kultivátor. Palivová nádrž o objemu 0,9 litru zabudovaná v těle motoru zajišťuje nepřetržitý pohyb člunu s takovým vodním paprskem po dobu 1 hodiny. Nízká hmotnost (pouze 5 kg), tato jednotka je ideální pro nafukovací čluny. Jeho průměrná cena se pohybuje od 15 000 do 16 000 rublů.

"Mikrosha-M"

Jedná se o ultralehký vodní proud určený pro nafukovací čluny. Vybaven jednoválcovým dvoudobým benzínovým motorem o objemu 30,5 ccm. cm, vzduchem chlazený a ručně spouštěný. Malá palivová nádrž o objemu 0,6 litru je zabudována ve skříni motoru. Nevýhodou takového vodního děla je jeho velká hmotnost na takový výkon – 10 kg. Takovou jednotku si můžete koupit za 12 000–13 000 rublů.

Vodní tryskové lodní motory a příslušenství, které plní svou roli, jsou tedy dobrou alternativou k běžným šroubovým jednotkám. Při pohybu mělkými vodami a silně přeplněnými oblastmi nádrží jsou díky své konstrukci a umístění na příčce lodi jedinou možností pohonné jednotky pro plavidla jakékoli velikosti a typu.

Každý rybář přemýšlel o výměně dílenského motoru pro loď za alternativní motor. Naučili se, jak jej vytvořit ze sekaček na trávu, plynových vyžínačů a dokonce i šroubováků, protože jejich cena je několikrát nižší než cena hotového modelu. Nejvhodnější možností je zastřihovač, protože toto zařízení je vybaveno všemi potřebnými prvky a mechanismy.

Výhody použití zastřihovače

Použití trimru k vytvoření lodního motoru má řadu výhod:

mnohem levnější než hotový lodní motor;
minimální spotřeba paliva;
lehká váha;
spolehlivost;
těsnost konstrukce;
dostupnost hotových prvků pro ovládání;
vestavěná nádrž atd.

Díky těmto vlastnostem je zastřihovač na prvním místě mezi ostatními možnostmi přestavby.

Vlastnosti podomácku vyrobeného motoru

Při přestavbě motoru stojí za zvážení, že byly vyvinuty k provádění různých funkcí. Trimr pracuje při vysokých otáčkách a nízkém točivém momentu, ale přívěsný motor musí dělat opak. Proto předělání zařízení vyžaduje speciální nástroje a dokonce i výkres.

Je pohodlnější a jednodušší postavit motor z trimru, protože má řadu nezbytných součástí:

velmi úsporný motor;
vestavěná nelakovaná palivová nádrž, umožňující snadnou kontrolu množství paliva;
přítomnost startéru a plynu v zařízení;
tyč vybavená tuhou hřídelí.

Zbývá dokoupit chybějící díly nebo si je vyrobit svépomocí a můžete se pustit do výroby motoru pro loď.

Trimr pracuje při vysokých otáčkách a nízkém točivém momentu a přívěsný motor musí dělat opak

Co se dá dělat

Existuje několik možných možností úpravy trimru pro lodní motor.

Možnost 1. Velmi jednoduchá metoda, ale vyžaduje další finanční náklady.

Budete si muset zakoupit následující díly:

Svorka pro upevnění zařízení k příčce člunu.
Šroub vrtule. Hotovou sadu si můžete zakoupit online, protože obchody nemusí mít podobný produkt. Součástí balení je speciální pohon vyrobený z nerezové oceli a také univerzální adaptéry pro ohebnou hřídel vyžínače, díky čemuž se nemusíte trápit tím, zda budou pasovat na váš model sekačky nebo ne.

Rada! Někdy může sada obsahovat svorku, takže před jejím zakoupením zkontrolujte, co je součástí sady.

Montážní výkres zastřihovače je uveden v návodu. Instalace zabere asi půl hodiny.

Možnost #2. Pro přestavbu budete potřebovat úhlovou převodovku z brusky, šroub, který lze vyříznout z nerezového plechu, dále olejová těsnění a ložiska pro upevnění. Tato metoda umožňuje dosáhnout maximální rychlosti i přes malé stoupání šroubu. V terénu zařízení vyžaduje dodatečné seřízení, které se provádí pomocí kleští.

Možnost #3. Tato metoda se provádí co nejvíce vlastními rukama. Podívejme se na to podrobněji na příkladu sekačky na trávu s dvoutaktním motorem 25 cm 3 . Zařízení váží 4,5 kg a má výkon 700 W a je vybaveno zakřivenou nohou. Trimr s takovým výkonem umožňuje člunu pohybovat se rychlostí přibližně 5-7 km/h.

Pro přestavbu budete potřebovat úhlovou převodovku z úhlové brusky, šroub, který lze vyříznout z nerezového plechu, dále olejová těsnění a ložiska pro upevnění

Co potřebuješ

Pro výrobu budete potřebovat materiály a nástroje:

Trimmer.
Dural o tloušťce 2 mm. Je to nutné pro šroub.
Svorka nebo jakékoli jiné zařízení pro upevnění zařízení k lodi.
Svářečka.
Upevňovací prvky.
Další nástroje pro práci.

Všechny potřebné prvky lze zakoupit nebo vyrobit sami. Výkres může být potřeba pro vývoj domácí vrtule, ale ne pro pohon. Rozměry vrtule přímo závisí na výkonu pohonu a také na hmotnosti plavidla. Například vrtule o rozměrech 10x3 cm je schopna pohánět vozidla o hmotnosti cca 120 kg.

Návod na výrobu

Chcete-li vyrobit lodní motor z běžného trimru, budete muset provést následující kroky:

K rozbití podomácku vyrobeného motoru budete potřebovat nádrž benzínu (0,5 litru) s olejem v poměru 1:40. Jedna nádrž paliva vám umožní pokrýt asi 10 km území. Rychlost člunu s takovým motorem se pohybuje v rozmezí 5,6 – 7,9 km/h v závislosti na zatížení člunu.

Je mnohem jednodušší přeměnit vyžínač s přímou hřídelí. Pokud je tyč ohnutá, bude nutné ji zcela vyměnit, protože ocelové lanko nebude schopno přenášet požadovaný krouticí moment. Pro výměnu zakřivené hřídele budete muset použít duralovou trubku, do ní vtlačit bronzovou objímku a namontovat ji do vhodně nasazeného držáku.
Šroub by měl být vytvořen podle výkresu z duralu. V případě potřeby lze její rozměry vždy upravit.
Šroub by měl být instalován na místo strunové hlavy. Ujistěte se, že jste vytvořili kroužek pro ochranu válců.
Na internetu si můžete objednat hotové stavebnice a ušetřit čas na vlastní tvorbu prvků. Sada obsahuje všechny potřebné adaptéry pro hřídel a pohon, někdy je součástí sady i svorka.
Zařízení můžete ovládat pomocí startovací rukojeti, ale velmi často je použití nepohodlné. Lze jej snadno vyměnit za běžnou cyklistickou přehazovačku.
K zajištění motoru se používá svorka a samotný upevňovací prvek je vyroben na příčce lodi.

Potřeba přeměnit běžnou loď na motorovou může vzniknout z různých důvodů. Ale zde je návod, jak to udělat, pokud je rozpočet omezený a není dostatek peněz na nákup hotového motoru. Existuje mnoho možností, které vám pomohou vyrobit plně funkční lodní motor z odpadových materiálů dostupný v každé domácnosti.

Motor vyrobený pomocí trimru

Než začnete vyrábět domácí motor pro loď, musíte se rozhodnout pro výběr základny, ze které bude motor a další díly důležité pro montáž. V tomto případě se použije zastřihovač. Kromě této možnosti existuje mnoho dalších, které používají všechno, dokonce i obyčejný šroubovák.

Sekačka na trávu však v mnoha ohledech vítězí a konstrukce jejího motoru se nejvíce blíží konstrukci kupovaného přívěsného motoru. Dokazují to výkresy, které mnozí řemeslníci porovnávali, než si vybrali, co vzít jako základ pro domácí lodní motor. A tak se podívejme na:

Motor, který ušetří obrovské množství paliva (jak se sekačka často používá). Navíc může být čtyřtaktní, stejně jako na běžných motorových člunech. Stává se to však velmi zřídka a většinou jde o dvoutakt
Všechny ruční benzínové sekačky využívají plastovou a průsvitnou nádrž, která umožňuje neustále sledovat množství paliva v ní.
Vnitřní část konstrukce umožňuje snadnou přestavbu na lodní motor bez velkého namáhání

Hlavním problémem při přestavbě vyžínače je to, že motor sekačky nebude vždy schopen zvládnout pohyb vodou. To je dáno především odlišnou provozní technologií každého motoru.

Na benzínové sekačce má vysoký počet otáček díky nízkému točivému momentu. U lodi je potřeba přesný opak. To se však snadno napraví. K tomu ale určitě potřebujete nástroje (má je každý) a výkresy.

Základní seznam nástrojů potřebných pro práci:

Samotný trimr je základem budoucího lodního motoru. Protože se nejčastěji vyrábí domácí motor pro gumový člun, který má malou hmotnost a velikost, může být výkon trimru malý - asi 0,8 kW. I takto malý výkon dokáže zajistit průměrnou lidskou rychlost 5-7 km za hodinu. Pokud je ale motor dělaný pro těžší a masivnější loď, měli byste volit sekačky s vyšším výkonem
Materiál, který je ideální pro výrobu šroubu (dá se to udělat doma), nejčastěji je to dural o tloušťce cca 2 mm
Svěrák nebo jakýkoli jiný nástroj, který vám umožní zajistit předměty (v tomto případě motor k lodi)
Svařovací stroj na kov (jakýkoli, nejlépe však poloautomatický)

Výrobní proces

Vytvoření lodního motoru na základě výše uvedených materiálů může probíhat různými způsoby. Buď jsou zakoupeny všechny hlavní komponenty, které musí být přítomny, nebo jsou vyrobeny samostatně (není obtížné) pomocí odpadních materiálů

Musí být provedeny výpočty, které je pak třeba použít k nakreslení výkresu šroubu. Vyrábí se na základě mnoha parametrů, mezi ty hlavní patří velikost a váha lodi.

Je snazší a lepší vyrobit motor, pokud si vyberete model sekačky na trávu, která má rovnou hřídel. V opačném případě bude přeměna zakřivené činky na přímou vyžadovat mnoho úsilí a nákladů.

Pokud si šroub vyrábíte sami na základě výpočtů a výkresů, musí být hrany dobře nabroušeny (téměř do ostrého úhlu). Listy vrtule jsou obvykle zakřivené přibližně o 10 mm. Vzhledem k tomu, že použitý materiál je stále dural, pokud šroub nefunguje dobře, můžete jej snadno ohnout, protože materiál je velmi elastický.

Šroub je umístěn na místě vyžínací hlavy, která se při demontáži sekačky odstraňuje. Je bezpodmínečně nutné použít trysku ve formě prstence, protože je možné, že lopatky při vysokých rychlostech mohou poškodit nebo dokonce roztrhnout materiál lodi (pokud je pryž). Adaptéry, které umožňují připojit hlavní hřídel motoru k vrtuli, lze zakoupit na internetu. Jsou velmi levné.

Lanový startér lze použít i ze sekačky na trávu. Pokud je však jejich startování nepříjemné, můžete použít rychlostní startér ze starého kola. Po celé montáži stačí výslednou konstrukci upevnit na samotnou loď svorkou.

Rychlá montáž lodního motoru pomocí motorové pily

Použití motoru motorové pily k výrobě lodního motoru je velmi efektivní řešení. Nejprve je ve fázi demontáže potřeba demontovat pneumatiku a pumpu, která dodává olej do řetězu, páku, která umožňuje regulovat rychlost a nádrž na plyn (nevhodné kvůli konstrukci motoru).

Pomocí materiálu DPS je nutné vyrobit montážní bod pro hlavní část motoru, ve které bude umístěn startér a celý spojkový mechanismus, k další části motoru (toto provedení zefektivní chod motoru) .

Do úplně spodní části celé konstrukce je nutné pomocí lisu vložit ocelovou průchodku, která se připevní k mrtvému dřevu. Mrtvé dřevo bude vyrobeno z nafukovacího člunového vesla (levné), které je vyrobeno z duralu. Spojka zodpovědná za spojku musí být připojena přes speciální hřídel k převodovce.

Převodovka může být vyrobena z komponentů brusky. Je naplněný olejem používaným k mazání převodovky automobilu. Konstrukce je stále upevněna svorkou nebo svěrákem. Volant, který provádí manévry, může být vyroben z duralové trubky (zbývající část vesla).

Rychlostní lišta z jízdního kola může vyčnívat za plynovou rukojetí, jako v případě trimru. Vrtule, jako hlavní část motoru, může být vyrobena stejně jako u trimru s použitím duralu. Výpočty provedené pro určení velikosti šroubu přitom zůstávají stejné.

Na rozdíl od dávných dob, kdy jste se spoléháním na přírodní síly mohli jen doufat, že se objeví slušný vítr, se dnes můžete po vodní hladině pohybovat libovolným směrem bez výraznější fyzické námahy a v naprostém klidu.

Díky vědcům, kteří pro lidstvo získali elektřinu a zkrotili oheň spalovacího motoru, může každý lodník samostatně připojit ke svému plavidlu nějaký motor.

Z čeho lze vyrobit lodní motor?

Lodní motor může být vyroben z mnoha mechanismů, které shromažďují prach ve stodole nebo garáži a nejsou používány pro zamýšlený účel.

Často se stává, že se zařízení porouchá a na jeho opravu musíte utratit více než polovinu nákladů na nové zařízení. V tomto případě je mnohem jednodušší pořídit si nové zařízení, staré odložit a použít jako zdroj náhradních dílů a různých šroubů a matic. Právě z takových zařízení lze vyrobit lodní motor.

Pokud taková zařízení nejsou k dispozici, můžete si takový mechanismus levně zakoupit na sekundárním trhu. Hlavní věc je, že v takových zařízeních motor funguje správně.

Lodní motor z trimmeru

Minimální změnou designu trimru můžete vytvořit vynikající trakční jednotku pro loď jakéhokoli designu. Takové zařízení již má motor a převodovku, stačí vyrobit držák na loď a místo navijáku s vlascem nebo kotoučem nainstalovat vrtuli.

Před vyrobením lodního motoru z trimru byste měli pochopit, že výkon takových zařízení je velmi nízký a je nepravděpodobné, že se budete moci pohybovat proti silnému proudu.

Vyžínač jako lodní motor je ideální pro použití na jezeře nebo rybníku.

Mezi nevýhody používání tohoto zařízení patří vysoká hlučnost. Navíc při nízké rychlosti pohybu budete muset dýchat absolutně všechny produkty „životní činnosti“ tohoto systému.

Lodní motor ze šroubováku

Elektricky poháněné lodní motory mají vynikající výkon z hlediska produkce hluku a šetrnosti k životnímu prostředí. Motor pro loď můžete vyrobit ze šroubováku, ale výkon zařízení by neměl být menší než 300 W. Pro přenos točivého momentu na vrtuli, která je umístěna pod vodou, můžete použít ohebnou hřídel z trimru.

Jako vrtule je použita malá hliníková vrtule z automobilového ventilátoru a pro zajištění dlouhé doby provozu takového zařízení jsou použity autobaterie s kapacitou 60 A/h.

Nevýhodou takových konstrukcí je nutnost vozit s sebou plně nabitou autobaterii. Hmotnost takové části je více než 20 kg. Mezi nevýhody patří omezený zdvih takového motoru po vybití baterie bude nutné člun znovu uvést do pohybu.

Lodní motor z pojízdného traktoru

Za nejvýkonnější z domácích lodních motorů je považováno zařízení vyrobené z pojízdného traktoru. Zařízení pro zpracování osobních pozemků je vybaveno odolnými a odolnými čtyřdobými spalovacími motory, které po instalaci na plavidlo

mu umožní vyvinout slušnou rychlost jak s proudem, tak proti proudu. Takové motory mají značnou hmotnost a obvykle nepoužívá se na lodích z PVC.

Nejjednodušší způsob instalace lodního motoru tohoto provedení zahrnuje minimální úpravy hlavní konstrukce. Stačí k trupu lodi připevnit pojízdný traktor a místo řezaček nainstalovat hliníkové nože. Lopatky musí být umístěny ve stejné rovině s hřídelí, která je v tomto případě umístěna kolmo na pohyb plavidla. Lopatky mají tvar obdélníkových desek, jejichž spodní polovina musí být spuštěna do vody, a horní část se musí volně pohybovat vzduchem. Toto zařízení s lopatkovým kolem vám umožní pohybovat se vysokou rychlostí i v místech, kde hloubka nepřesahuje půl metru. Lodní motor vyrobený z pojízdného traktoru s rychlým proudem odvádí vynikající práci.

Jiné možnosti

Domácí motor si můžete vyrobit nejen pomocí trimrů a šroubováků jako základu. Chcete-li si sami navrhnout lodní motor a mít značnou zásobu času a peněz, pak lze jako pohonnou jednotku použít jakékoli technické zařízení vybavené spalovacím motorem nebo poháněné elektromotorem.

Mnoho řemeslníků instaluje na své lodě motocyklové motory. V tomto případě je možné regulovat otáčky vrtule řazením převodovky. Jako lodní motory lze s úspěchem použít výkonné 12voltové motory, které se používají v různých mechanismech.

Výroba lodního motoru vlastníma rukama

Výroba lodního motoru není vůbec složitá - stačí připravit všechny potřebné díly a sestavit zařízení tak, aby se vyloučila možnost poškození lodi při provozu takové jednotky a byla zajištěna bezpečnost lidí.

Nejjednodušší možnost výroby domácího motoru z trimru. Pro montáž budete potřebovat následující materiály a nástroje:

Trimmer.
Klíče.
Kleště.
Šroubovák.
Bruska nebo pilka na kov.
Vrtací a spirálové vrtáky do kovu.
Vlásenka 12 mm.
Svěrák.

Chcete-li vyrobit funkční verzi přívěsného motoru, budete si muset zakoupit trimr. Můžete použít jakýkoli model, ale čím výkonnější zařízení, tím vyšší rychlostní charakteristiky lodi.

Výroba vrtule je první věcí, kterou je třeba začít. Pro šroub je použita duralová deska o rozměru 100 - 30 mm. Přesně uprostřed takové desky je nutné vytvořit otvor pro její instalaci na hřídel vyžínače. Průměr otvoru závisí na tloušťce hřídele převodovky a bývá 17 mm. Před ohýbáním duralové desky je nutné ji vyžíhat. Potom se každá strana mírně ohne kleštěmi tak, aby při axiálním otáčení takové desky nebylo její stoupání větší než 10 mm.

Poté se naviják vyjme ze sekačky a na jeho místo se nainstaluje šroub. Matici je nutné dobře utáhnout, aby se šroub při provozu neotáčel. Kotouče vyžínače jsou jištěny maticí s levým závitem, takže při provozu přívěsného motoru nehrozí ztráta šroubu v důsledku vyšroubování matice.

Poté musíte provést spolehlivé upevnění, pomocí kterého bude zastřihovač nainstalován na lodi. Na těle zastřihovače na spoji obou polovin je kroužek pro připevnění opasku. Právě tato část spojí tělo vyžínače s lodí. Je nutné vyrobit držák, který spolehlivě spojí trup lodi s „okem“ trimru. K tomuto účelu můžete použít mechanický mlýnek na maso, u kterého se spodní část oddělí pomocí mlýnku nebo pilky na železo. Poté se v těle výsledné svorky vytvoří otvor o průměru 12 mm. Otvor musí být umístěn v příčné rovině šroubové svorky.

Z kovového kolíku o průměru 12 mm je třeba vyříznout kus dlouhý 100 mm. Na jedné straně je tento úsek čepu mírně zploštělý a je v něm vytvořen otvor o průměru 6 mm. Do tohoto otvoru je našroubován šroub 6 mm, na který je instalováno „ucho“ zastřihovače. Šroub musí být dotažen samojistnou maticí.

Proces instalace motoru na loď probíhá v následujícím pořadí:

držák je nainstalován na příčce a bezpečně upevněn pomocí závitového spojení;
v montážním otvoru je instalován domácí lodní motor.

Motor lze nastartovat a ovládat držením těla přívěsného motoru ve vodorovné poloze a v případě potřeby nakloněním proti směru otáčení lodi.

Převodovka a její vliv na provoz

Použití převodovky pro lodní motor umožňuje změnu směru axiálního otáčení. Převodovka několikrát mění otáčky hřídele, což má pozitivní vliv na životnost motoru. Při vybavování převodovky lodním motorem byste se měli držet zlatého středu a neinstalovat zařízení s velkým převodovým poměrem. Nedodržení tohoto pravidla vede k nadměrné spotřebě paliva, nízké rychlosti lodi a přehřívání motoru. Nejspolehlivějším způsobem instalace převodovky s optimálním převodovým poměrem pro daný motor je testování několika různých zařízení. Pokud během provozu nedochází k pocitu nadměrné zátěže, která se projevuje nemožností rychlé akcelerace do vysokých otáček a rychlost plavidla je dosti vysoká, pak lze tento převodový poměr považovat pro daný motor za optimální.

Průměrný převodový poměr, který bude dobře fungovat s mnoha spalovacími motory používanými jako lodní motor, je 1/5.

Elektromotory lze použít jako pohon pro lodě bez převodovky. Tažná síla takových zařízení je dostatečná pro stabilní provoz v režimu přímého přenosu točivého momentu na vrtuli. Vynikajícím inženýrským řešením je použití elektromotoru pod vodou. Při tomto uspořádání je šroub upevněn přímo na hřídeli motoru.

Domácí motor s převodovkou

Není snadné vyrobit motor s převodovkou sami, ale tato konstrukce vám umožní změnit rychlost lodi a změnit trakční charakteristiky vrtule. Tato konstrukce je vhodná při lovu trollingem, navíc přepnutí na nižší rychlost umožní plavidlu efektivnější pohyb proti silnému větru a při značném zatížení.

Nejkompaktnější variantou motoru, kterou si můžete sami vyrobit, je zařízení, které jako pohonnou jednotku používá dvoudobý motor z mopedu Karpaty. Takové zařízení bude mít pouze dvě rychlosti, ale to je docela dost.

Motor je instalován na vlastnoručně vyrobeném rámu, který je odříznutou částí rámu mopedu. Pravý kryt a hnací řetězové kolo jsou odstraněny a na hřídeli je připevněna malá převodovka, na kterou je následně připevněna standardní „noha“ z přívěsného motoru Whirlwind, přes kterou se přenáší točivý moment. Všechny části musí být instalovány tak, aby konstrukce byla co nejvyváženější, jinak bude při pohybu pociťována znatelná nerovnováha a při použití takového motoru s lodí z PVC se může plavidlo převrátit. Ovládací rukojeť takového zařízení musí mít délku alespoň 0,5, jinak se při ovládání člunu můžete popálit od horkého motoru a kolena tlumiče.

Výhodou takového lodního motoru je velmi tichý chod, nízká spotřeba paliva a možnost v případě potřeby přeřadit na nižší rychlostní stupeň.

Podle kodexu zákonů krále Hammurabiho se čas strávený rybařením nezapočítává do doby života. Možná měli starověcí králové pravdu, ale dnes není vždy možné chytit ryby z jednoho místa.

Ale co když je použití benzínových motorů na nádrži zakázáno? Nebo když jste časově omezeni a není možné přepravit motorový člun a musíte použít gumový člun?

Zpravidla se v takových případech jako součást výbavy kupuje lodní elektromotor.

Takové motory pro lehké a malé lodě jsou velmi užitečné, protože:

elektromotory nepoužívají benzín a olej, nemají výfukové plyny;
elektrický pohon je lehký, kompaktní a nezabírá mnoho místa;
použití elektrického pohonu je ekonomičtější než benzínová jednotka;
Moderní elektromotory jsou zpravidla konstruovány pomocí zásadně odlišných technologií, a proto při malých rozměrech a spotřebě energie poskytují maximální tažnou sílu při mírné spotřebě energie.

Všechny tyto výhody však platí pro případ, že je elektromotor k dispozici, ale co dělat, když není?

Elektromotor z vrtačky

Jako východisko ze situace mnoho posilovačů používá motor z akumulátorové vrtačky nebo šroubováku. Ve skutečnosti je u průmyslového pohonu i u doma montovaného pohonu hlavním zdrojem pohonu elektromotor.

Uspořádání takového motoru je stejné pro všechny modely:

zdroj napájení- baterie;
motor- elektrický motor;
pracovní orgán– vrtule s převodovkou;
Ovládací blok– v tomto případě se směr pohybu ovládá otáčením rukojeti a rychlost se reguluje snižováním nebo zvyšováním otáček motoru.

To vše má ve skutečnosti šroubovák nebo vrtačka. Je však třeba vzít v úvahu, že většina elektrických lodních motorů má vrtuli namontovanou přímo na elektromotoru. Celá tato konstrukce má utěsněné pouzdro a je ponořena do vody.

Vrták ale nemá utěsněné pouzdro a proto je pro něj přijatelnější uspořádání lodního motoru s benzínovým motorem, který je umístěn nahoře.

Výhody elektromotoru z vrtačky

Když uvažujete o elektromotoru z vrtačky jako o motoru, musíte pochopit, že samotný motor má velkou hodnotu, ale s jednotkou řízení rychlosti, jinými slovy, tlačítkem se jeho hodnota několikrát zvyšuje.

Ale přesto existuje několik jasných výhod při výběru vrtačky nebo šroubováku:

náklady na takový nástroj jsou o několik řádů nižší než náklady na tovární přívěsný motor;
legislativa přísně sleduje používání motorů na vodních plochách, přičemž výkon a typ motorů, povolených i zakázaných pro použití na určitých vodních plochách, jsou jasně regulovány;
vrtačka je na bateriový pohon a kromě použití standardního zdroje energie je možné použít i další zdroje, které jsou parametry kompatibilní;
Aku vrtačka jako nástroj pracuje téměř tiše, což je důležité pro rybářské nadšence;
Vrtačku, jako každé jiné nářadí, lze v případě potřeby opravit, naštěstí je dnes na trhu velký výběr náhradních dílů a dílů k opravě.

Požadovaný výkon

Při určování výkonu vrtačky pro lodní motor je třeba vzít v úvahu, že konstrukce vrtačky zajišťuje její provoz ve střídavém cyklu.

Při krátkodobém nejvyšším zatížení bude motor jako lodní motor pracovat velmi dlouho a zároveň bude zatěžovat velmi znatelné zatížení, což znamená, že je nutné zvolit vrtačku s výkonovou rezervou.

Nejvhodnější pro tuto možnost jsou modely elektrického nářadí vybavené motory s výkonem 150 wattů a vyšším.

Toto technické řešení je spojeno s výkonovou rezervou při provozu agregátu s vrtulí o průměru 130-150 mm, určeného pro pohyb člunu s nákladem do 300 kg, přičemž 300 kg bude považováno za maximální zatížení pro motoru.

Provozní napětí

Při zahájení realizace projektu s vrtačkou bude pravděpodobně hlavním bodem výběr vhodné jednotky pro provozní napětí. Mezi dnes prezentovanými možnostmi nástrojů jsou hlavními vrtačky s napětím 12, 14,5, 16, 18 a 24 voltů.

Otázkou výběru toho správného zde je, že stejně jako značkové motory budou i vrtačky poháněny bateriemi. Standardní baterie, která je součástí sady nářadí, může v zásadě zajistit nepřetržitý provoz vrtačky po nějakou dobu, ale i moderní lithiové a kadmiové baterie mají kapacitu, která zjevně nebude stačit na běžné cesty.

Jediným východiskem tedy bude použití přídavného zdroje a nejvhodnější by byla autobaterie.

Standardní autobaterie i s kapacitou 45 ampér dokonale zajistí chod vrtačky, což znamená, že nejpřijatelnější variantou lodního elektromotoru by byla 12voltová vrtačka.

Potřebné nástroje a materiály

Vzhledem k tomu, že neexistují dva identické dvojité motory, budete s největší pravděpodobností potřebovat:

vrtat– jako motor;
svorky– na ně bude namontován motor, pokud nejsou žádné vhodné tovární, můžete si je vyrobit;
převodovka– převodovka se nejčastěji používá z úhlové brusky, když se motor plánuje umístit přímo na příď lodi;
trubky, průměr 20 mm a čtvercové trubky 20x20 mm - pro tyč a přímé uchycení vrtáku;
kovová tyč– pro hřídel motoru;
plech pro vrtuli.

Při výrobě budete potřebovat následující nástroje:

kovové nůžky:
svařovací stroj, i když existují nápady na upevnění konstrukce pomocí nýtů, ale svařovací spojení bude mnohem spolehlivější a rychlejší;
stejný vrták se sadou vrtáků;
brusky, ostřicí a řezací kotouče;
v případě použití dřevěných dílů v konstrukci pak hřebíky a šrouby.

Zvedací mechanismus pro oběžné kolo

Použití zvedacího mechanismu v motoru umožňuje nejen ovládat pohyb člunu, ale v případě potřeby také zvednout vrtuli nad hladinu vody. V ideálním případě by takové zařízení mělo zajišťovat otáčení šroubu v horizontální i vertikální rovině.

Nejjednodušší a zároveň nejefektivnější provedení by mohlo vypadat takto: k příčce lodi je pomocí svorek připevněn motor. Svorky jsou pevně připevněny k desce nebo čtverci a mají kroužky, do kterých je navlečena trubka s vodítkem přivařeným ke středu kolmo k ose, do kterého je našroubován hřídel motoru.

Toto sklopné řešení je poměrně jednoduché a nevyžaduje další složitá řešení.

Montáž převodovek a výroba vrtulí

Navzdory skutečnosti, že vrtačka je nástroj určený k vrtání děr, to znamená k překonání odporu jiného materiálu, použití vrtačky jako lodního motoru má své vlastní vlastnosti, a to v první řadě je, že během provozu vrtule bude neustále ve vodě a, To znamená, že vysoké rychlosti vrtání nejsou vůbec potřeba.

Pro snížení počtu otáček se používají převodovky. Nejčastěji jsou instalovány dvě převodovky - horní převodovka snižuje počet otáček vrtačky z 1340 na 250-300.

Takové otáčky stačí k tomu, aby se loď mohla pohybovat sebevědomě. A spodní převodovka je instalována pro instalaci vrtule kolmo k ose hřídele.

Pokud použijete převodovku z brusky, pak se horní konec hřídele jednoduše upne do sklíčidla vrtačky.

Výroba vrtule nebo oběžného kola začíná označením plechu.

Čtverec 300x300 mm a tloušťka 2,5-3 mm je docela vhodný pro výrobu šroubu. Pro vrtuli se však může hodit jakékoliv oběžné kolo, například z chladicího systému auta nebo domácího odtahového ventilátoru, ale aby to byla skutečná vrtule, stejně budete muset oběžné kolo vyrobit.

Uprostřed plechu je vyvrtán otvor pro upevnění na šroub převodovky. Drážky jsou vyrobeny podél úhlopříček, nedosahující středu plechu 25-30 mm, výsledné lopatky dostanou zaoblený vzhled a hmotnost je upravena - lopatky musí být identické a nevytvářet nárazy nebo vibrace. Lopatky jsou mírně pootočeny, aby se vytvořil požadovaný průtok.

Vylepšení zatáček a ovládání

Jako každé konstrukční řešení bude potřeba zlepšit konstrukci motoru a hotový motor bude vyžadovat určité dovednosti, takže budete muset projít krátkým školením.

Pro testování vzorku postačí jakákoliv nádoba s vodou, do které lze vrtuli ponořit. Po zapnutí zařízení by měl být z ponořeného šroubu cítit usměrněný proud vody. Pro dosažení co největšího účinku je upravena vrtule.

Ovládání motoru je upraveno v závislosti na přání majitele, nejčastěji se tlačítko napájení přesune na vnější rukojeť, čímž se zvýší otočné rameno. Zároveň je potřeba si zvyknout na ovládání motoru úpravou otáček motoru.

Jak správně vypočítat zatížení a co by se mělo stát?

Při provádění výpočtů je nutné vycházet z následujících údajů:

hmotnost lodi v provozním stavu;
spotřeba energie motoru;
síla proudu;
Napětí.

Při návrhu motoru by bylo užitečné použít elektrický měřicí přístroj pro měření napětí při zátěži a při volnoběhu.

Pokud deklarovaný výkon motoru odpovídá spotřebě energie vypočtené podle vzorce:

Pokud spotřeba energie = 12v * proud při zatížení, pak můžeme s jistotou říci, že elektromotor je vybrán správně.

Výkon motoru je možné ovlivnit volbou správného oběžného kola vrtule v každém případě dobře zvolené oběžné kolo výrazně sníží zahřívání motoru.

Aplikace motoru ostřikovače čelního skla

Při konstrukci lodních motorů se často používají elektromotory z automobilů, například motory ze stěrače čelního skla nebo chladiče. Takové elektromotory mají standardních 12 voltů a jsou ideální pro použití s autobaterií.

Motor ostřikovače čelního skla je do značné míry vhodný pro konstrukci lodního motoru. Je malý, dá se použít s autobaterií, ale vyžaduje dodatečnou úpravu.

Motor na bázi plynové sekačky

Designové nápady nestojí na místě a zcela normálním řešením je zkusit použít motor sekačky na trávu jako motor. Nenáročné motory o výkonu 6 hp určené pro dlouhodobý provoz v různých situacích. zcela umožňuje vytvoření lodního motoru pomocí konstrukčních prvků lodních motorů sovětského období.

Motor z motorové pily Ural-2

Dosud mnoho řemeslníků používá spalovací motory ze sovětských motorových pil. O kvalitě a spolehlivosti takových motorů nestojí za to mluvit, protože mnoho jednotek mělo příliš odlišné výrobní a provozní podmínky.

Některé byly vyráběny ve velkém před čtvrtletní prémií, jiné na obranné zakázky, ale motory, které se dochovaly dodnes, mají jeden společný problém. Dnes je skutečná otázka ohledně výroby automobilového benzinu a motorového oleje, který se pro ně používá. Současně jsou lodní motory sestavené na základě motorů z motorové pily Ural-2 spolehlivé a nenáročné v každodenním životě.

Aplikace elektromotoru

Samostatnou zajímavou aplikací pro lodní motory je téma využití konvenčních elektromotorů jako motorů.

Moderní technologie v zásadě umožňují použití stejnosměrných motorů 36 a 127 V jako motorů.

Někdy se objevují úvahy o použití jiných 220voltových motorů na malých lodích.

Jednou z překážek realizace takových projektů je potřeba napájecích zdrojů a invertorových měničů, které produkují 220 voltů střídavého proudu z 12 voltů napětí baterie.

A střídavý proud 220 voltů na malé lodi dříve nebo později skončí tragédií.

Domácí lodní motor z vyžínače

Konstrukčně nejperspektivnější je konstruktivní řešení použití benzinového motoru ze sekačky nebo vyžínače. Jeho velkou výhodou je hotové řešení, které nevyžaduje úpravu horní převodovky, systému napájení motoru a ovládání.

Téměř všechny díly jsou již připraveny k použití, je prostě nutné při použití takového motoru s gumovým člunem zlepšit konstrukci montáže a využít odpovídající délku a nosnost člunu.

Závěr

Po zvážení všech možných možností použití motorů s různými účely, posouzení jejich pozitivních a problematických aspektů je nutné doplnit soubor zákonů starověkých asyrských králů, který nepočítá čas strávený kreativním hledáním.

Ostatně možnost využít motor z vyžínače nebo ostřikovače jako lodní motor je v možnostech jen těch, kteří mají rádi kreativitu a chtějí realizovat svůj sen.

Může být užitečné si přečíst: