Schéma zenitové arény. Nový stadion, nový most, nové zážitky. rok - Konflikt mezi zhotovitelem a zákazníkem

7. května jsem měl možnost navštívit druhý „testovací“ zápas Zenitu na zbrusu novém stadionu na Krestovském ostrově. Pozoruhodné bylo, že pořadatelé kromě samotného stadionu otestovali i schéma dopravy fanoušků na červnové zápasy Poháru konfederace. Metro u arény bude hotové až příští léto, takže trasy jsou zatím následující:

Ze stanice metra Krestovsky Ostrov přes Primorsky Victory Park. Necelé 2 km pěšky, 25 minut.

Ze stanic metra Staraya Derevnya a Chernaya Rechka nastupte na tramvaje 19 a 48, vystupte na křižovatce ulic Yakhtennaya a Savushkina a jděte přes nový most Yachtny Bridge ke stadionu. Ze zastávky do vstupních prostor je to cca 1,7 km, 20 minut pěšky. Šel jsem touto cestou, bylo zajímavé vidět tramvaje a nový most!

Všechny druhy exotických možností s bezplatnými kyvadlovými autobusy z různých stanic metra. Ani jsem se to nepokoušel zjistit, protože pojmy spolehlivosti a rychlosti jsou podle mého chápání neslučitelné s masovými událostmi.

Diagram pro lepší pochopení oblasti

Roh Yakhtennaya a Savushkina. Do začátku zápasu zbývá ještě celá hodina, ale fanoušci už se na stadion aktivně blíží. Zvýšený zájem je ale dnes i o nedaleký park 300. výročí Petrohradu - na počest svátků zde vznikaly tábory vojenské techniky, staré i nové, pořádaly se i různé vojensko-vlastenecké akce. Nedostal jsem se dovnitř a teď toho trochu lituji.

Zatím nemám kam spěchat, tak se zdržuji na zastávce a koukám na tramvaje s fanoušky. Tento pár jde jen nabrat diváky. První tramvaj není ničím výjimečným, novým, ale již poměrně běžným výrobkem Ust-Katavského vozového závodu. Ty se v centru začaly objevovat v roce 2013, na obnovené Route 3, a pomalu se rozšiřují po celém městě.

Další typ po něm je již zajímavější, je to Tver „Vityaz“. Nikdy předtím jsem nic takového neviděl, ale není divu, že se ve městě používají teprve od letošní zimy, a to i v oblastech, které často nenavštěvuji. Potvrzuje to číslo tabule, pomocí kterého lze snadno identifikovat hosta z jiného tramvajového parku.

Nyní o smutných věcech. Nové tramvaje jsou velmi dobré, ale skutečnost, že se na těchto trasách jezdí speciálně „na hru“, zanechává dva dojmy. Na jedné straně dostáváme názornou ukázku tramvaje jako nezávislé městské dopravy (nejen metra!), rychlé, moderní, pohodlné a schopné zvládnout velké proudy lidí. Na druhou stranu je tu hořká pachuť předvádění, protože druhý den „Vityazi“ a další pozvané hosty opět vystřídá stará LAN-86. Doufám, že alespoň do roku 2018 se jim podaří tyto trasy průběžně vybavit běžnou dopravou. A nahradit koleje alespoň na křižovatce silnicemi :)

Končím s transportem a mířím ke stadionu po liché straně ulice Yachtennaya. Hodně aut! Kupodivu jsem si myslel, že na nový most si opravdu nikdo nevzpomene a okolí bude řídce osídlené. Bez ohledu na to, jak to je! Náhradní trasu se rozhodli využít nejen chodci, ale i motoristé. Logika je jasná – „Zaparkuji v Carousel/Piterland/na Yachtennaya/poblíž parku a pak rychle přejdu přes most.“ Těchto vychytralých bylo ale mnohem více, než parkovacích míst, kterých je v okolí parku o víkendech už nyní nedostatek. Vytvořil se kolaps místní dopravy, takže motoristům doporučuji, aby nechali auto pryč od Yachtennaye. Se kterým po hře bude tak těžké odejít...

Terénní úpravy na této straně Yakhtennaya jsou stále problémem; v určitém místě chodník končí a začíná vyšlapaný „trávník“, po kterém se musíte protlačit k mostu mezi staveništěm a silnicí.

Ti, kteří trpí, najdou parkování. Motoristy řídí dopravní policie, proud lidí organizovali dobrovolníci, chlapíci v červených vestách. Co tam ale dělal zástupce St. Petersburg Parking v šedé barvě, mi zůstává záhadou.

Došel jsem k mostu! 7. května byl poprvé otevřen pro veřejnost a je třeba pochopit, že se stále jedná o testovací režim. V budoucnu se počítá s osvětlením, dopravním značením a další výzdobou. Zatím je připraveno jen to nejnutnější. Trávníky byly právě označeny čerstvou zeminou :) Tak to samozřejmě není, v takové zemině samo o sobě nic dobrého nevyroste, zvláště pokud je v budoucnu nezakryjete ploty z davů fanoušků.

Atmosféra fotbalového festivalu, někdy stojí za to jít na zápas!

Pohled na ulici Yakhtennaya. Tak-tak pohled :). Zajímalo by mě, jaký dojem budou mít cizinci z Petrohradu po cestě na stadion touto cestou? Sovětské panelové domy vypadají nevzhledně, ale výhledy z mostu to vynahrazují. Nebo ne? co myslíš?

Ten chlap se nestará o fotbal, dnes má rybaření!

A v parku je slavnostní ruch. Zatímco jsem přecházel most, začalo obojživelné přistání s výstřely, kouřovou clonou a dalšími speciálními efekty!

A to je Krestovský ostrov, jeho nejzápadnější část. Ostrov byl mírně rozšířen směrem k zálivu, aby se vytvořil prostor pro WHSD a budoucí stanici metra. Modré ploty v dálce jsou stavební město, někde bude lobby Novokrestovské.

Probíhají aktivní terénní úpravy. Za 10 let tu bude krásný park, ale zatím... Je otravné vidět, že příroda tady bude muset začít znovu, předtím byla za stadionem hodně zelená, až trochu divoká plocha, já ne. Nemyslím si, že by z toho byli schopni ušetřit tak málo.

Most byl překročen, tady je stadion! Konečně se na to budu moci podívat pořádně zblízka a ne z okna auta, které se řítí kolem WHSD!

Přišel jsem blíž a byl jsem přesvědčen, že aréna vypadá zblízka opravdu strašně :) Je vždycky škoda vidět, když se ukáže, že plán architektů je v malých detailech a materiálech porušen. Pokud někdo nerozumí, mluvím o kompozitních panelech, vícebarevných oknech s dvojitým zasklením na schodech a bílých rámech, na kterých spočívají. Materiály barvou a kvalitou odpovídají komerční budově někde v Adleru, ale ne „nejdražšímu stadionu v galaxii“. Domnívám se, že právě takováto „optimalizace nákladů“ na materiálech je jedním z důvodů, proč jsme museli znovu změnit dodavatele již v cíli stavby.

Porovnejte s jedním z pozdějších renderů projektu, větší velikost kliknutím. Kompozitní panely jsou mnohem menší, sklo čistší a rámečky nejsou vůbec vidět. Zdá se to jako maličkosti, ale na výsledný dojem mají velký vliv.

A co ostatní aspekty stadionu? Zatím těžko říct, práce na pomocných zařízeních stále probíhají a stále vidíme zkušební, hrubý provoz arény. Například 7. května ještě nejsou připraveny všechny vstupní skupiny, museli jsme jít do té hlavní, která je z Krestovské strany, tam projít kontrolou a kontrolou a pak se přiblížit k požadovanému vstupu do sektoru. Měl jsem "C", je to blízko hlavního schodiště. Ale sektory fanoušků, hlavní tribuna - to vše je dál, a pokud byste přišli na stadion z mostu Yachtenny Bridge, bylo by to jít na sedadla zcela nepohodlné.

Infrastruktura až po bezpečnostní zónu ještě není připravena pro masové diváky – odpadkových košů málo, na toalety fronty, trávníky před diváky chrání jen ignorované cedule „Nechodit po trávnících“, které všichni ignoruje.

Čím dále jste od stadionu, tím lépe to vypadá! Nejvýhodnější varianta je z kvadrokoptéry večer, kdy vzdálenost a osvětlení maskuje nedbalý postoj k materiálům :)
Tato fotografie také ukazuje hlavní vstupní prostor. „Dveří“ je více než dost, 20 minut před začátkem utkání nebylo téměř potřeba stát ve frontě, bezpečnostní prověrka proběhla zhruba za tři minuty. Pečlivě kontrolují.

Ze starého stadionu zůstaly pavilony. Místo balkonů postavili celé třetí patro, vymalovali ho a vyměnili okna. Vypadá to dobře, ale nelíbilo se mi to. Je to, jako by některé části byly odstraněny nebo špatně obnoveny. Dlouho jsem se díval na staré fotky, ale stále jsem nechápal, co přesně je špatně. samiznaetekto , možná vidíš, kde podváděli? Dříve bylo zvykem věšet velké plakáty na stěny po stranách sloupů, možná je to tak?

Stoupám po hlavním schodišti ke vchodům. Je zde spousta obchodů, jak se suvenýry, tak s potravinami, a je zde dostatek volného místa pro instalaci nových. Můžete sedět venku nebo na tribuně, párků v rohlíku je dost pro všechny!

Pohled směrem ke stanici metra Krestovský Ostrov. Mnohem více lidí využilo Route 1 než nový Yacht Bridge. 7. května bylo na novém stadionu asi 30 tisíc diváků, což je již více než 20+, kteří byli ubytováni u Petrovského. Nová aréna je určena pro 68 000 fotbalových fanoušků. Pro ty, kteří nevědí, se zátěž na nové aréně postupně zvyšuje, aby byly vypracovány všechny scénáře a postupy.

Vchod v blízkosti hlavního schodiště. Je zde fronta, ale můžete vstoupit na stadion vpravo nebo vlevo a jít do svého sektoru již uvnitř. Zastavit se cestou na záchod nebo na párek v rohlíku. Trik o sousedních vchodech prozradili dobrovolní správci, ale fanoušci jim moc nevěřili a s odchodem nespěchali. Věřil jsem tomu, za minutu jsem se dostal dovnitř. I tato linka se však pohybovala poměrně rychle; Samotné dveře jsou nepohodlné, ne automatické posuvné, ale běžné a bez západek.

Pole, tribuny, střecha. Zhruba 10 minut před začátkem utkání, takže spodní sektory se ještě nezaplnily fanoušky. Diváci směli jen do druhého patra nad našimi sektory, protější bylo ještě prázdno.

Po prvním testovacím zápase se hodně mluvilo o špatné kvalitě trávníku a nerovnoměrná barva trávy byla vidět i tentokrát. Nevím, kolik to opravdu je
ve skutečnosti je to kritické, ale odborníci píší, že hřiště bylo stále v troskách, hlavním důvodem byl organizační chaos, kdy dlouho nebylo jasné, kdo je za stav trávníku odpovědný de iure a de facto. . Abnormálně chladný duben (sníh a noční mrazy až -10 v druhé polovině!) a květen také trávě na bujnosti a síle nepřidaly. Dobrou zprávou je, že tento problém lze vyřešit alespoň několika způsoby a neměli byste si s tím příliš dělat starosti. Jak být překvapen, protože přísloví o „první palačince“ je v Rusku z nějakého důvodu populární. Pro ty, kteří se chtějí dozvědět více, doporučuji článek o Fontance; tam můžete přeskočit o utrpení Zenitu, ale problémy s trávníkem jsou podrobně popsány - http://www.fontanka.ru/2017/05/10/025/. Tento příspěvek také doporučuji lisaivolk o trávě létající pod nohama fotbalistů v různých směrech (Spoiler - to je naprosto normální) - http://lisaivolk.livejournal.com/250400.html

Fotbalová část stadionu se mi oproti Petrovskému moc líbila. Nejviditelnější je, že „Petrovský“ nebyl čistě fotbalový stadion, byly tam i běžecké dráhy a další nesmysly, které oddělovaly diváky od hřiště. Zde tribuny prakticky visí nad trávníkem a na hru je mnohem lépe vidět. Druhým jsou židle. Sedělo se pohodlně, můj zadek se neunavoval. Místo! U Petrovského bylo místa na nohy i ramena, s velkými sousedy byl problém sedět až do konce poločasu.

Střecha byla otevřena 7. května. Mísa stadionu je dobře chráněna před větrem, ale studený vzduch proniká shora, takže se musíte obléknout do počasí s malou rezervou izolace a nepočítejte s uzavřenou střechou a bezvětří. Na jednu stranu to pomáhá, ale na druhou sedíte hodinu a půl téměř bez pohybu, to není vůbec totéž jako chodit hodinu a půl.

Tiskové oblasti. Nejprve jsem si říkal: „Proč máme tolik novinářů a komentátorů? A pak jsem si vzpomněl na Pohár konfederací a mistrovství světa 2018. Přijedou ze všech zemí!

Utkání začalo, ale fanoušci se stále usazují na svá místa. Asi 15 minut po startu ještě přijížděli. Nepočítali jste dopravní zácpy nebo vzdálenost od metra? Kroužili jste kolem stadionu? Nebo vám jen trvalo příliš dlouho, než jste se před zápasem rozcvičili?

Během přestávky jsem si vzal čaj (100 rublů) a párek v rohlíku (200 rublů). Chuť není nic zvláštního, ceny jsou loupežné! To je ale nutné zlo masových akcí. Uvnitř stadionu je spousta stravovacích zařízení, ale stále budete muset stát ve frontě. Pokud máte úplný hlad, je lepší jít ven ještě před hvizdem na přestávku. Bankovní karty jsou přijímány k platbě, ale ne všude a je lepší se informovat u prodejců. Ještě lepší je připravit si mezipaměť předem, protože platba trvala dlouho a za vámi byla řada trpících, což je nepohodlné.

Záchodů je dost pro všechny. V obou případech jsem narazil na záchody bez vody, tohle je průšvih.

Slyšel jsem stížnosti na nízké stropy - přesvědčte se sami. Ne pět metrů jako ve stalinských budovách, ale ani kriticky nízké. Najdou chybu)

Skončil jsem sledování hry, smutný a zmrzlý jsem šel k domu. Původně bylo v plánu vyfotografovat stadion a okolí trochu více z nového mostu, zvlášť když se rozsvítilo světlo a protisvětlo západu slunce...

Letošní květen v Petrohradu ale vřelostí vůbec netěší, a tak jsem se raději zahřál rychlým krokem k domovu! Při chůzi k mostu jsem si všiml všech stejných problémů jako při cestě na stadion – trasy pro pěší směrem k mostu nebyly promyšlené a neznačené, takže jsem narazil na autobusovou zastávku, pak na trávník, pak na plot. Doufám, že pořadatelé vezmou tento bod v úvahu pro další hru.

Děkuji za pozornost! Rád si vyslechnu vaše dotazy ohledně stadionu, mostu a okolí, stejně jako vaše dojmy z arény, pokud jste na zápas také šli!

Fotbalový klub Zenit se stará o dostupnost arény pro všechny hosty a vynakládá veškeré úsilí, aby byla pro fanoušky co nejkomfortnější.

Místa na stadionu

Speciální místa:

Promenáda (třetí patro)

141 míst pro fanoušky na invalidním vozíku. V blízkosti se nachází křeslo obsluhy. Z toho je 10 míst pro fanoušky hostujícího týmu na invalidních vozících, která se nacházejí v sektorech B-103 a B-104.

Sektory A-102 a A-103

50 míst pro fanoušky se zrakovým postižením. Každý fanoušek má možnost přijít na zápas v doprovodu jedné osoby.

Stojany poskytují službu audio-popisného komentáře (ADC) pro zápasy. Diváci mohou získat vybavení AOK zdarma u pracovníků podpůrné služby MGN.

Další místa (nevyžadují zvláštní podmínky):

Sektor C-111

30 míst pro fanoušky se sluchovým postižením
30 míst pro děti se zdravotním postižením (bez PDA)
30 míst pro fanoušky s postižením skupiny I (bez PDA)

Každý návštěvník se zdravotním postižením má možnost přijít na zápas v doprovodu jedné osoby.

Pozvánky

K účasti na utkání se můžete přihlásit na .

V přihlášce musíte uvést zápas, kterého se zúčastníte, požadovaný sektor, jméno fanouška se zdravotním postižením, jméno doprovázející osoby a také přiložit doklad potvrzující postižení.

Příjem přihlášek začíná zahájením prodeje vstupenek na utkání a končí 2 dny před zápasem.

Parkoviště

Nedaleko vjezdu do Gazprom Areny je parkoviště pro handicapované fanoušky. Parkovací průkazy jsou zdarma a distribuovány podle dostupnosti, kdo dřív přijde, je dřív na řadě. O průkaz do auta můžete zažádat e-mailem nebo v klientské kanceláři klubu na Dobrolyubově, 16A, předložíte vstupenku na zápas, doklad potvrzující vaše postižení a také uveďte značku a číslo vozu.

Příjem elektronických přihlášek začíná zahájením prodeje vstupenek na utkání a končí 2 dny před utkáním. Poté lze autopass získat pouze v klientské kanceláři.

Kyvadlová doprava pro MGN

Z důvodu omezení vjezdu na Krestovský ostrov ve dnech utkání je MGN s osobními vozidly zajištěno parkování na Petrovském náměstí, kde přestoupí do vybavených mikrobusů s následným přistavením přímo na stadion a na zpáteční trase po utkání.

Kyvadlová doprava začíná fungovat 2 hodiny před začátkem zápasu.

Sociální taxi

V den zápasu mohou vozy sociálního taxi zajíždět na parkoviště P1 a P21 (vedle Sibur Areny) pouze pro vysazení/vyzvednutí fanoušků.

Vstup na území Gazprom Areny je možný pouze s oficiálním „sociálním taxi“.

Eskortní služba MGN

Stevardi z eskortní služby MGN pracují na každém zápase. Poznáte je podle modrých vest s nápisem „escort“. Jsou umístěny na parkovištích P1, P2 a P22 a dále u vjezdů 2a, 10a a 16a. U každého z těchto vchodů jsou invalidní vozíky, které mohou fanoušci využít v případě potřeby k sezení na tribuně (nepůjčují se).

V blízkosti vchodů na tribuny A, B a C a také na vnitřní promenádě stadionu jsou také stevardi eskortní služby. Fanoušci MGN se na ně mohou vždy obrátit s žádostí o nezbytnou pomoc.

Pro fanoušky s dětmi

Během fáze výstavby se nový domácí stadion petrohradského Zenitu opakovaně stal objektem pozornosti všech. Důvodem je především neustálé posouvání dodacích lhůt a pravidelné navyšování rozpočtu. Přesto byl v roce 2017 dlouho očekávaný projekt dokončen a severní hlavní město Ruska dostalo moderní stadion na Krestovském ostrově.

Obecné informace

Oficiální stránky: arena.fc-zenit.ru

Kapacita: 56 196 míst k sezení (na sportovních akcích)

Adresa: Petrohrad, Fotbalová ulička, 1

GPS souřadnice pro navigátora: 59.972878, 30.221394

Rok výstavby: 2017

Pole: 105×68 m

Srovnávací tabulka: elektronické.

Střecha: posuvné.

Povlak: přírodní.

Vnitřní houština stadionu je tradičně rozdělena do dvou pater a čtyř sektorů: A, B, C, D. Vstupenky na zápasy Zenitu lze zakoupit různými způsoby: přes oficiální web, v klubové prodejně, klientské kanceláři, pomocí terminálů . Adresa klientské kanceláře je Dobrolyubova Ave., 16, lit. A, budova 2. Adresy prodejen a dalších míst, kde si můžete zakoupit vstupenky do Zenit Areny, je nutné zkontrolovat na oficiálních stránkách stadionu nebo na stránkách FC Zenit.

Jedním z nejjednodušších způsobů, jak si koupit vstupenku, je využít oficiální internetový portál. Obsahuje všechny potřebné informace pro klienty a také pohodlné grafické rozhraní, které vám umožní rychle vybrat a zarezervovat vhodné místo.

Navzdory vleklému stavebnímu procesu, zmatkům se jmény a dalším nepříjemným nuancím má Petrohradský stadion (Zenit Arena) všechny šance stát se centrálním sportovním zařízením severního hlavního města Ruské federace. UEFA přidělila novému stadionu na Krestovském ostrově 4. maximální kategorii, čímž postavila petrohradskou arénu na úroveň nejlepších fotbalových zařízení.

St. Petersburg Arena není jen místem pro fotbalové zápasy. Konstrukce, stejně jako téměř všechny moderní stadiony, je multifunkční. Při kulturních a zábavních akcích lze kapacitu bowlingu navýšit až na 80 000 míst. Díky tomu je stadion vynikajícím místem pro velké festivaly a vystoupení světových hvězd.

Jak se dostat na stadion. Infrastruktura

Metro

Asi dva kilometry od hlavní sportovní arény Petrohradu je stanice metra Krestovsky Island. Fanoušci mohou také využít dvě další stanice - „Staraya Derevnya“ a „Chkalovskaya“, které se nacházejí v docházkové vzdálenosti od stadionu. Za zmínku stojí, že doba jízdy ze stanice Krestovsky Island do arény bude asi 25 minut.

Tramvaj

č. 48, č. 19. Je třeba vyjasnit jízdní řád tramvají a dostupnost dalších tras.

Autobusy a kyvadlová doprava

Autobusy č. 10, č. 14, č. 25, č. 25A, K-131. Speciální kyvadlové autobusy jezdí dvě hodiny před a po zápase. Jejich jízdní řády a konečné zastávky se mohou změnit, proto je třeba si tyto informace před návštěvou stadionu ověřit na oficiálních stránkách.

Ke stadionu můžete dojít i přes Yacht Bridge, který byl otevřen na konci května 2017. Předpokládá se, že most bude pěší. Dá se však využít i pro přepravu fanoušků v autobusech.

Autem

Je zde také možnost dostat se na stadion v Petrohradu vlastní osobní dopravou. Vůz je možné zaparkovat na venkovním parkovišti (2 732 míst) nebo vnitřním parkovišti (240 míst). Obě parkovací plochy se nacházejí na straně zálivu. Adresu, kde si můžete zakoupit autopass, a všechny podmínky najdete na oficiální stránce stadionu.

Zenit Arena je hlavním, ale ne jediným sportovním zařízením na Krestovském ostrově. Nedaleko fotbalového stadionu se nachází multifunkční areál Sibur Arena, který pojme 7120 fanoušků. Při boxerských zápasech a soutěžích MMA je divácká kapacita až 8000 míst.

Petrohradský stadion na Krestovském ostrově doprovází kromě Sibur Areny také cyklistická dráha Locosphinx a Athletics Arena. Mezi všechna tato sportoviště patří také Hotel Park Krestovsky, který byl postaven v roce 2009.

Dlouhá stavba

Stavbu nového stadionu v Petrohradu pravidelně provázely skandály, o kterých se ve společnosti aktivně diskutovalo. Výstavba arény se vážně zpožďovala a její rozpočet se neustále zvyšoval. To vyvolalo negativní nálady a nedůvěru jak mezi fanoušky Petrohradu, tak mezi lidmi dosti vzdálenými od fotbalu. Novináři spočítali, že na výstavbu bylo vynaloženo více než 40 miliard rublů. Tato kolosální částka byla přirozeně porovnána s náklady na výstavbu nejlepších stadionů na světě. Například stadion Juventusu byl postaven za něco málo přes tři roky a náklady činily něco málo přes 100 milionů eur.

Zenit Arena byla postavena na místě bývalého stadionu. Kirov, který působil v Krestovsky od roku 1950. Je pozoruhodné, že předchozí stadion měl také složitou a dlouhou historii výstavby. Práce začaly v roce 1932 a stadion byl uveden do provozu. Kirov byl představen až o 18 let později. Pravda, v tom případě byla důvodem vleklé stavby druhá světová válka.

V roce 2006 byly zahájeny práce na demontáži stadionu. Kirova, načež začala stavba budoucí petrohradské arény. Tehdy se předpokládalo, že se stadion bude jmenovat Gazprom Arena. S názvem komplexu došlo k poměrně zajímavým metamorfózám. Dokonce i zástupci tisku na různých scénách nazývali stadion „Gazprom Arena“ nebo „Zenit Arena“ nebo „St Petersburg“. Tento zmatek byl částečně způsoben nejednoznačnou situací kolem výstavby areálu. Původně měl práce financovat Gazprom. Přítomnost jména korporace v názvu stadionu byla v tomto případě celkem logická. Později však byly peníze na stavbu vyčleněny z městského rozpočtu. Problém s názvem arény zůstává aktuální. Pro dobu trvání zápasů Poháru konfederace 2017 a Mistrovství světa ve fotbale 2018 bylo rozhodnuto používat název „St Petersburg Arena“.

V roce 2007 byl starý stadion na Krestovsky zcela zbořen. Po zemních pracích byl položen první kámen nového moderního sportovního areálu. Soutěž architektonického návrhu vyhrála agentura „Kisho Kurokawa architects & partners“ slavného Kise Kurosawy, který zemřel ve stejném roce 2007.

Termín projektu se opakovaně posouval a náklady na stadion se pravidelně zvyšovaly. Přesto byla komplexní stavba na Krestovském ostrově v roce 2017 dokončena. Mistrovství světa ve fotbale 2018 se bezpochyby stalo jedním z hlavních katalyzátorů logického zakončení slavné a kontroverzní stavby v Petrohradu. První oficiální zápas v nové aréně se odehrál 22. dubna 2017.

Sportovní akce

Debutový neoficiální zápas na stadionu Zenit Arena se odehrál na konci roku 2016. Poté nastoupily na hřiště týmy Metrostroy a stavitelé Petrohradu. Stadion na Krestovsky hostil oficiální zápas v dubnu 2017. Zápas se konal v rámci 24. kola ruského fotbalového šampionátu. Petrohradský Zenit porazil Ural 2:0.

Již při první hře se objevily zjevné problémy s trávníkem, které se přidaly k mnohonásobnému překročení vibračních norem. Urychleně se pracovalo na nové pokládce trávníku, která byla dokončena na konci května. Přesto byl Petrohradský Zenit nucen vrátit se do Petrovského a dohrát sezónu 2016-2017 Premier League na starém stadionu.

EscortFox je eskortní adresář nabízí katalog luxusu dospělí společníci, nezávislý eskortní dívky, sexuální služby, eskortní agentury, nevěstinců, striptýzové kluby a další formy zábavy pro dospělé. Všechny profily jsou pravidelně ručně ověřovány a klademe velký důraz pouze na to důvěryhodné profily s skutečné fotky jsou inzerovány na tomto webu. Tento web je rozdělen do dvou hlavních sekcí – adresář doprovod a adresář místa pro zábavu dospělých. V těchto sekcích můžete filtrovat doprovody a místa podle různých možností, jako je lokalita nebo nabízené služby.

V našem escort adresáři najdete řadu nabídek escort dívek zavolat(klient navštíví místo eskorty) popř outcall(eskortní návštěva u klienta) nesexuální seznamování, doprovodné služby pro dospělé nebo sexuální služby Široká škála služeb nabízených eskortními dívkami zahrnuje například masáže, striptýz, honění / mastrubace, klasický sex, francouzské líbání, orální sex s kondomem (. bezpečné kouření), orální sex bez kondomu (také nazývaný bareback blowjob nebo BBBJ), sex v různých polohách nebo anální sex Někteří klienti mohou využívat i fetiš nebo SM služby nabízené některými eskortami.

Velké projekty vždy vzbudí stejně velký zájem. Mnozí, aniž by tomu skutečně rozuměli, jim začnou nadávat. Je to nejjednodušší! Jiní, trochu otáčí hlavou, obdivují inženýrská a technická řešení. Tomuto osudu neunikl ani rozestavěný stadion Zenit Arena v Petrohradu. Projekt je složitý, drahý, ale z technického hlediska neuvěřitelně zajímavý. A některá řešení použitá na stadionu jsou prostě jedinečná.

Měl jsem možnost strávit jeden den na stavbě a byl jsem opakovaně překvapen mnoha zajímavými momenty. Nejprve ale trocha historie.

Od roku 1950 do roku 2006 byl v Petrohradě na Krestovském ostrově stadion pojmenovaný po. Kirov. Byl to jeden z největších stadionů na světě – byl největší v celém Sovětském svazu, Rusku i Evropě.

Poslední oficiální zápas na tomto hřišti se hrál 6. července 2006 a do konce roku 2006 byl stadion rozebrán, aby se na stejném místě mohl začít stavět nový a téměř nejdražší stadion na světě. Rozpočet projektu je přibližně 35 miliard rublů.

A stavba začala...

V průběhu roku 2007 bylo dokončeno pilotové pole a kompletně dokončeny zemní práce. V roce 2008 byl projekt hotový, prošel státní zkouškou, ale kvůli různým konfliktům byla stavba zastavena.

V prosinci 2008 byly stavební práce obnoveny. Ale již v prosinci 2009, po kontrole projektu stadionu z hlediska souladu s požadavky FIFA, vyšlo najevo, že podle řady kritérií již rozestavěný stadion tyto normy nesplňuje. Hlavní výtky byly vzneseny ke konfiguraci tribun (zajištění pohodlné viditelnosti, umístění poklopů) a dispozičnímu uspořádání místností pod tribun, které byly rozděleny silnými zdmi na malé oddíly. Uvnitř nebyly prakticky žádné haly ani prostranství. Pro nápravu zjištěných nedostatků byl v dubnu 2010 přibrán nový generální projektant - Mosproekt-4, který má bohaté zkušenosti s projektováním sportovních zařízení (např. stadion Lokomotivu v Moskvě).

Dispozice prostor pod tribunami a konfigurace tribun byly upraveny v souladu s požadavky FIFA pro stadiony této úrovně. Objevily se velké haly a volná prostranství a našla se místa pro umístění dalších kaváren a barů na všech úrovních stadionu. Vzhledem k prováděným změnám byla stavba v prosinci 2009 opět zastavena a plně obnovena v srpnu 2010.

Od roku 2008 stavbu provádí Inzhtransstroy, součást struktury Transstroy.

Nový stadion bude v roce 2018 hostit zápasy mistrovství světa. Včetně semifinále. Finálový zápas se odehraje v Lužnikách. Plánuje se, že do dokončení stavebních prací se stadion stane jedním z technologicky nejvyspělejších a nejsofistikovanějších sportovních zařízení v Evropě. Atletické dráhy na ní nebudou a bude určena pouze pro fotbalová utkání.

Pojďme se na tento inženýrský zázrak podívat. Prozradím několik technických řešení, na která stojí za to se zaměřit:
- vybudované fotbalové hřiště;
- obrovský železobetonový most o rozpětí 100 metrů, na kterém je stánek umístěn;
- posuvná střecha.

A zastavení stavby bylo jedině prospěšné. Během této doby se pilotové pole stabilizovalo a nyní již neprodukuje sediment. S ním se pojí ještě jeden příběh. Faktem je, že první generální dodavatel (Avant) to s hromadami trochu přehnal a bylo jich víc, než bylo nutné. Únosnost pole se tak ukázala být dvakrát větší, než bylo plánováno podle projektu. Obecně se s nimi stal temný příběh... Ale pak, když se projekt změnil, to hrálo do karet - projekt nového stadionu a všechny změny perfektně zapadaly do limitů vah a zatížení. Bylo potřeba pouze zpevnit mříže pod mísou stadionu.

No, dost úvodů, je čas se dívat!

1. Krásný výhled z okresu Primorsky. Samotný stadion připomíná létající talíř. Mimochodem, má speciálně aerodynamický tvar, protože zde bylo třeba vzít v úvahu zejména zatížení větrem.

2. Stadion bude hostit všechny hlavní kulturní akce a koncerty Petrohradu. A představte si nějaký rockový koncert na tomto stadionu...

3. Negativní úhel fasády, i když je krásný, ukládá zvláštní normy pro návrh a výpočty. Z této fasády by také v případě požáru nemělo nic spadnout, aby byla zajištěna evakuace diváků. Obecně je největší pozornost věnována požárním předpisům a bezpečnosti na stadionu.

4. Rozlohou se jedná o největší stadion ve východní Evropě.

5. Vzhledem k tomu, že povětrnostní podmínky v Petrohradě jsou v zimě nepříznivé pro růst trávy a město je nejsevernější z Premier League, učinili autoři projektu architektonické rozhodnutí, kdy hřiště stadionu bude přesahovat jeho hranice. hranice a střecha bude zatahovací, aby zakryla pole během špatného počasí a chladného období. Samotné pole bude žít venku, foukané mořským větrem. V chladném počasí bude ve skleníku. Ale co je nejdůležitější, přírodní trávník dostane potřebné sluneční světlo k růstu. A uvnitř stadionu, bez fotbalového hřiště, můžete pořádat koncerty, výstavy a další veřejné akce bez obav z poškození trávníku.

6. Původní návrh stadionu byl vyroben z německé oceli. Pak se ale rozhodli ušetřit a vše vyrobit z železobetonu. Potýkali jsme se ale s tím, že konstrukce stadionu při použití betonu výrazně zesílily a architektonický návrh nezapadal do stávající konstrukce. Museli jsme dělat přemrštěné vyztužování konstrukcí, ale stále to vyšlo levněji než použití dovážené oceli. Nyní je mísa stadionu kompletně připravena a kovová střešní konstrukce je hotová z jedné třetiny.

7. Neobvyklým způsobem bylo instalováno 22 000 tun kovových střešních konstrukcí. Obvykle se vytvářejí dočasné nosné konstrukce a na nich se provádí instalace. Tato metoda ale neposkytuje potřebnou přesnost a hlavně vyžaduje dva 700tunové jeřáby. Ale nechtěli se vejít na stadion.

8. Proto jsme se rozhodli namontovat všechny střešní segmenty na skluz pomocí věžových jeřábů na jednom místě a poté je po vodicích kolejnicích přesunout do konstrukční polohy. Tato metoda je složitější a vyžaduje více dočasných konstrukcí, ale v konečném důsledku poskytuje nejvyšší přesnost montáže a úsporu času.

.::klikací::.

9. I když je těžké vidět, co se stane ve změti stavebních konstrukcí, vizualizace to umožňují.

10. Stadion ve fotbalové konfiguraci.

11. Rozhodnutí bylo velmi kontroverzní a setkalo se s mnoha odpůrci. Započatá montáž střechy ale ukázala, že toto je správná cesta.

12. Každý sloup provizorní konstrukce má jedinečný design a upevnění v misce. Některé sloupy jsou umístěny přímo na stojanech, ale většina je prorazí na požadovanou úroveň.

13. Vrcholem stadionu je most, který umožňuje vytažení hřiště na ulici. Rozpětí rovné podlahy je více než 100 metrů! Jedná se o unikátní konstrukci z předpjatého betonu. Maximální standardní průhyb spodní desky mostu podél jeho středové osy (uprostřed rozpětí) je 210 mm, návrhový průhyb je 87 mm. Na tomto mostě je tribuna s fanouškovskou sekcí (to znamená skákání a další fotbalové radosti) a část střechy. V podstatě je to jako kus koláče, který je odříznutý od zbytku struktury a žije si svým vlastním životem.

14. Uvnitř stánků v tomto sektoru nebudou žádné bary, restaurace ani jiné prostory. Pouze tuhost membrány a malé místnosti.

15. Nyní je most zcela připraven. Ne, je to vlastně překvapivé. Bylo by hezké, kdyby to byl trezor, ještě to chápu. Ale plochý strop s takovými tolerancemi... Fantastické.

16. A toto je návrh fotbalového hřiště. Jeho hmotnost je asi 7,8 tisíce tun. Původně se předpokládalo, že konstrukce bude tlačena pod stadion hydraulikou, ale to bylo pomalé, obtížné a nespolehlivé. V důsledku toho byla přepracována i tato část – celé fotbalové hřiště bude mírně zvednuté na vzduchovém polštáři, čímž se odlehčí část zátěže válečků. A pak elektrické motory pohybují polem několik hodin. Na rozdíl od půl dne v případě hydraulických posunovačů.

17. Na severní tribuně je skluz, kde se montují střešní segmenty.

.::klikací::.

18. Dalším prvkem stadionu bude jednotné řídící centrum. Budou sem proudit veškeré informace o stadionu, pohybu osob, dopravní zácpě na dálnicích atd.

19. Na stadionu bude instalován kamerový systém, který v reálném čase umožňuje sledovat libovolného diváka od vstupních bezpečnostních kordonů až po jeho místo na tribuně. Systém okamžitě identifikuje jeho tiket, jeho portrét a jeho traťový rekord jako fanouška.

20. Pod střechou bude systém odvodu kouře a hašení. To vše je také samozřejmě jedinečné. V případě hasicího systému může působit velmi lokálně. Pokud někdo přenesl oheň (najednou) a zapálil, tak systém pozná místo (podle toho spočítáme, kdo to je), kolem místa se vytvoří vodní mrak z rozprašovačů a do tohoto se přivádí voda shora od hasiče konkrétní osobu. Zkrátka kompletní prostor.

21. Zrekonstruovaná fontána, která byla poblíž stadionu Kirov.

22. Ale je čas jít nahoru na skluz. Vidíš tu šikmou šedou věc? To je pylon, na kterém bude kromě stěn spočívat střecha. Krov pod pylonem je provizorní konstrukcí po dobu montáže střechy.

23. Přímořský okres.

24. Vstupní vestibul nebyl obnoven zcela, ale částečně: byly obnoveny samotné pavilony, zrekonstruována byla kašna a schodiště.

25. Nyní jsou první dva segmenty sestaveny a pomalu se přesouvají na své místo na jižní tribuně. Ale vzhledem k tomu, že tam byl most nedávno dokončen, musíme teď počkat, až se namontují vodicí kolejnice, po kterých se segmenty pohybují.

26. Jakési grandiózní království příhradových konstrukcí a kovu.

.::klikací::.

27. Na skluzu jsou segmenty sestaveny s nejvyšší přesností. Dále jsou připraveny k přepravě, kde jsou spojeny s již hotovými a nainstalovanými střešními segmenty. V podstatě to bude bágl. A uprostřed je segment posuvné střechy.

.::klikací::.

28. Aniž byste si přečetli níže, zkuste uhodnout, jak se segmenty posouvají po vodítkách?

29. Detail pylonu. Jeho negativní úhel práce vyvolal mnoho otázek. Logičtější by bylo udělat to pozitivní, to znamená, že by to pak vypadalo ven. Ale moderní metody výpočtu a modelování umožňují realizovat velmi odvážné projekty.

30. Zpočátku střecha spočívala pouze na těchto pylonech, ale nakonec došli k závěru, že je to příliš riskantní a rozhodli se část nákladu přenést na mísu stadionu.

31. Kardan, který přenáší síly z kabelů na segment. Faktem je, že segment se pohybuje po křivce a síla z zvedáku je aplikována pouze přímo.

32. Pro instalaci střechy byly vybudovány dvě „kolejové“ koleje.

.::klikací::.

33. Jack. Překvapivě velmi skromné.

34. Bylo rozhodnuto postavit stanici metra Novokrestovskaja na lince Něvsko-Vasileostrovskaja, která se v letech 2017-2018 stane mezistanicí mezi stanicemi Primorskaja a Ulitsa Savushkina. Práce prý začnou ještě letos.

35. A zde je odpověď o tření. Posuv zajišťují fluoroplastové desky.

36. Stačí přidat nový a konstrukce o hmotnosti od 621 do 1113 tun klouže jako po másle.

37. Krása spojů a šroubů.

38. Konstrukce západního vysokorychlostního průměru. Mimochodem, kolem stadionu bude parkoviště s pouhými 4000 místy. S kapacitou stadionu 68 000 sedadel to znamená, že každý bude muset cestovat městskou hromadnou dopravou.

39. A několik ztvárnění stadionu. Podívejte se, jak to bude krásné.

Na závěr malý příběh o názvu. Faktem je, že stadion nemá oficiální název. To musí ještě schválit toponymická komise. A název „Zenit Arena“ se držel lehkou rukou stavitelů.

Může být užitečné si přečíst: