Přechody horských řek. Přechod horských řek Přejezd podle knihy snů moderní ženy
Ve volné přírodě může být člověk postaven před nutnost přebrodit řeku nebo potok. Zvažme hlavní body při řešení tohoto problému. Na co si dát pozor? Jak zajistit bezpečnost?
Zpravodajská služba
Než začnete řeku překračovat, měli byste si prohlédnout přístupy k ní, rekognoskovat terén místa přechodu, prozkoumat vodní překážku, abyste se mohli rozhodnout, kudy se brodit nebo plavat – a případně jaké dostupné prostředky použít. Dva dobří plavci prozkoumávají řeku nebo hledají brod. Jeden z nich křižuje řeku přes vodu, hlídán lanem, a sonduje holí dno.
Zjišťuje hloubku a povahu dna (tvrdé, viskózní, kamenité), určuje, zda jsou zde díry nebo překážky (dráty, háčky atd.). Druhý drží konec lana a poskytuje pomoc pohybující se osobě. Přechod můžete prozkoumat bez pojištění. Místo přechodu přes řeku, brod a případně výjezd na protějším břehu jsou označeny dobře viditelnými značkami. Nejlepší je přejít tam, kde se řeka rozšiřuje a tvoří ramena a kanály.
Při hledání brodu přes řeku a určování možnosti přebrodění použijte následující značky: konec cesty na jednom břehu řeky a její pokračování na druhém označují začátek a konec brodu: malé vlnky na řece hladina pomalu tekoucí řeky a kameny vyčnívající z vody jsou znaky mělkého místa: na peřejích V řekách dochází většinou k brodění při změnách, které naznačují přechod z mělkých do hlubokých míst v místech, kde je hodně ostřice, rákosí; , bláto, křoví, vždy je tam bažinaté dno, na brodění nepříliš vhodné. Pokud nejsou žádné vnější známky brodu, doporučuje se jej hledat v oblastech s mírnými sklony k vodě.
Fordování
Použití brodů je hlavní způsob překonávání mělkých řek a potoků. Přechod přebroďte v botách obutých na bosých nohách, abyste je nezranili na krbu, a ponožky nebo návleky na nohy zůstaly suché. Při brodění se dívejte dopředu, na místo výstupu, a ne na vodu, se pohybujte pomalu, nohama prohmatávejte dno řeky. Při tajném a tichém brodění se pomalu pohybujte rákosím a hustým křovím, rákosí a křoví od sebe tlačte rukama; Nohy nevyndávejte z vody, ale ve vodě jimi hýbejte.
Překračování horských řek a potoků
Horské řeky a potoky překračujte v první polovině dne nebo ráno, protože ve druhé polovině dne jsou plnější. Při přechodu potoka (pokud jej nelze přeskočit) překračujte kameny vyčnívající do vody a vybírejte si nejužší a nejskrytější místa. Ford řeky s rychlými proudy, diagonálně podél proudu, ve dvojicích nebo skupinách po 3-5 lidech, pevně se drží za ruce. Překonejte rozbouřené řeky po laně přehozeném přes řeku šikmo po proudu a zajištěném na druhém břehu.
Pohyb ve vodě
Způsob pohybu závisí na úkolu, situaci, hloubce vodní hladiny a vegetaci umístěné ve vodě nebo v blízkosti vody. Pohybujte se v plné výšce nebo se krčte po malých krocích; Když je voda po prsa nebo výše, provádějte plavecké pohyby stejného nebo opačného jména s rukama pod vodou (levou rukou a poté pravou rukou). Někdy se můžete pohybovat pod vodou pomocí trubky vyrobené z plastového rákosu nebo jakéhokoli kovu.
Přejezd plaváním bez improvizovaných prostředků
Překročení řeky plaváním v oblečení bez použití improvizovaných prostředků se provádí při úplné absenci předmětů, které by mohly usnadnit přechod. Před přechodem si sundejte boty, odvažte pásku kalhot, vyklopte kapsy u kalhot a rozepněte knoflíky na rukávech a límci. Vložte boty do opasku a srolujte je tak, aby do nich nepronikla voda. Utáhněte vak co nejpevněji přišroubováním krku. Dejte si zbraň na záda. Plavání a křížení bez pomocných pomůcek se provádí stylem na boku bez předpažení nebo prsa.
Přejezd plaváním dostupnými prostředky
K překonání řeky plaváním s dostupnými prostředky můžete použít vaky a obyčejné pytle, pláštěnku, košile atd., které jsou vycpané senem, slámou, klestí, rákosím, prázdnými plastovými lahvemi a jinými plovoucími materiály. Ke křížení lze s úspěchem použít i klády, prkna, duše, svazky klestu, slámu a další dostupné materiály.
K překonání chudých plavců můžete použít lano přehozené přes řeku a upevněné na kůlech zaražených do země nebo ke stromu. Chudí plavci mohou být přepravováni pomocí lana taženého jednou osobou nebo skupinou.
Pro přepravu těžkého nákladu, munice a přepravu raněných se připravují domácí rafty ze šrotu nebo z pláštěnek svázaných provazy. Nejběžnější tvar raftů je trojúhelníkový, který vyžaduje méně upevnění. Pro dosažení větší nosnosti se pod rohy raftu přivazují klády nebo pláštěnky naplněné senem, křovím nebo jiným plovoucím materiálem.
Dobrý den všem!
V tomto příspěvku chci mluvit o metodě překonání řeky pomocí řetězového kladkostroje. Doufám, že informace budou užitečné))
Trochu teorie z Wikipedie
Polyspast - (z řeckého polyspastos - tažený mnoha lany) je mechanismus skládající se ze systému pohyblivých a pevných bloků obehnaných lankem pro zvedání a přemisťování břemen. Umožňuje vám získat moc. Ale zároveň se rychlost a vzdálenost, kterou urazí pohybovaný objekt, zmenšují přímo úměrně s nárůstem síly.
Řetězový kladkostroj má mnoho využití a lze jej použít ke zvedání těžkých břemen, vytahování auta z bahna, provádění záchranných akcí nebo vedení přes řeku.
Celkově lze kladky vyrobit různými způsoby (v závislosti na dostupnosti vybavení), ale přibližný diagram vypadá takto
Kladka může být tažena z dvojitého lana, existuje speciální vybavení a „důmyslné“ způsoby vázání.
Pokud nejsou válečky, je vhodné použít titanové nebo ocelové karabiny, protože vytvářejí nejmenší tření (lepší je titan, měly by být oválné nebo hruškovité).
Je vhodné mít mezi lany kladkostroje malý úhel, protože je pohodlnější tahat a nárůst síly je větší.
Pohodlí výroby křížení pomocí kladky je v tom, že při napínání můžete použít úchopové uzly, které za vás udrží lano v tahu a zabrání jeho oslabení. Pro normálního Prusíka musí mít hlavní lano průměr 9-14mm a šňůra musí mít průměr 6-7mm. 
Prusik lze nahradit uzly Bachmann (je potřeba karabina), Gard uzly (dvě karabiny) a rakouským uchopovacím uzlem. 
Místo uchopovacích jednotek je nejúčinnější použít svěrky s „agresivními“ vačkami. (V některých zemích je používání zakázáno), nevím proč.
Natočil jsem podrobné video o vytvoření kladkového systému při přejezdu řeky a samostatně natočil všechny hlavní komponenty a momenty. Doufám, že materiál bude užitečný!
Na napínání lana se podíleli tři chlapci ve věku 12-14 let, jejich síla stačila k vytažení 60metrového lana do stavu provázku. Tahaly a pletly asi hodinu Nárůst síly na videu byl cca 2,5x (špatné válečky a karabina), ideálně 3,4x.
PŘES SAMOTNÝ PŘECHOD
1. Jedna osoba ze skupiny uváže hlavní vlasec na protějším břehu. Je vhodné používat uzly bajonetového typu (bude snazší je rozvazovat) 
2. Na odjezdovém břehu tým stáhne přejezd kladkou a konce lan upevní kolem stromu „smyčkou“ uzlem, nebo jak je znázorněno na videu. 
3. Celý tým je převezen na druhou stranu. Osoba je připevněna pomocí karabiny a válečku (nemusíte použít váleček), nebo se obejdete bez jakýchkoli systémů (pokud to váš fyzický stav dovolí)
4. Ten musí pamatovat na upevnění konce tuřínu ke karabině smyčky - to proto, aby bylo možné odstranit křížení. (SEM)
Jak překonat horskou řeku? Jednou z hlavních podmínek pro přechod řek je samozřejmě výběr bezpečného místa k přechodu. Nejprve se musíte rozhlédnout a hledat jisté známky více či méně zdravého brodu, jmenovitě: rifle a rozšíření řeky, její rozdělení na větve a další podobná znamení. No samozřejmě je potřeba pokud možno správně posoudit rychlost toku řeky a hloubku v místě přechodu. Učebnice cestovního ruchu doporučují pro přechod tato čísla:
- Pokud je rychlost toku řeky menší než 1 metr za sekundu, pro bezpečný přechod by měla být hloubka řeky až 90 centimetrů, ale pokud je řeka v tomto místě hlubší, není již bezpečná.
- Při rychlosti proudu do 2 metrů za sekundu by hloubka řeky neměla být v místě přechodu větší než 70 centimetrů, jinak riskujete, že s proudem utečete.
- Pokud je aktuální rychlost 3 metry za sekundu, hloubka brodu by neměla být větší než 50 centimetrů. Pokud je rychlost nad 3 metry za vteřinu, i v tak relativně malé hloubce půl metru představuje překročení řeky určité nebezpečí a vyplatí se věnovat čas a hledat jiné cesty nebo místa, jak řeku překročit.
K překročení řeky potřebujete POUZE boty! A žádný jiný způsob. Je pravda, že ve skupině jsou tvrdohlavé ovečky, na které nepůsobí žádné napomenutí a věří, že namočit si boty je nenapravitelné zlo, a které nechápou, že písek v horské řece není v žádném případě měkký. a mohou si zabít nohy nebo být sraženi v žabkách - to je snadné, ale takových lidí naštěstí moc nechodí a většinou převládá zdravý rozum.
Proti proudu je potřeba přejít šikmo, lepší je, když máte tyč, kterou umístíte nad sebe do proudu. Abyste snížili tlak vody na vás, měli byste se pohybovat napůl, dělat malé kroky a pečlivě vybírat, kam položíte nohu. Vždy by měly existovat dva body pro podporu - dvě nohy, nebo tyč - noha nemůžete přestavit tyč a zároveň udělat krok. Hůl se musí pohybovat téměř po dně, nelze ji vyjmout z vody, jinak ji proud prostě unese a může se stát, že v tuto chvíli na ní budete hledat opěrný bod. Ještě jednou opakuji - tyč by měla být umístěna proti proudu! Pouze v tomto případě jde o pojistný prostředek.
Pokud je překročení jednoho po druhém nebezpečné (najednou je aktuální rychlost 3 metry za sekundu a hloubka řeky je vyšší než vaše kyčle), použije se přechod přes zeď. Metoda je znázorněna na obrázku níže.
a - správně, b - nesprávně; F1, F2 - síly vlivu proudění na křížení
V tomto případě veškerou sílu proudění pohltí ten, kdo stojí nejvýše proti proudu, jako jakýsi vlnolam, podle toho by zde měl stát nejsilnější turista; Zbytek lidí v řadě musí zároveň dodržovat jednoduchá pravidla: neposouvat se vpřed, nezdržovat se a snažit se udržet zeď co nejvíce rovnoběžně s proudem - a tím zmenšit plochu vliv průtoku řeky na stěnu a tlak vody, resp. No, samozřejmě, hlavní je koordinovaná kolektivní akce. Z toho vyplývá, že při přecházení zdi by nemělo být více než čtyři lidé.
No, vlastně všechny hlavní body o tom, jak se pohybovat
Na cestě se horolezci často setkávají s horskými řekami, které představují vážné překážky. Břehy horských řek jsou strmé, dno kamenité, pod vodou se pohybují balvany, voda je velmi studená s rychlostí proudění 5-8 m za 1s. Charakteristické pro horské řeky je prudké denní kolísání množství vody Jeho nejvyšší hladina nastává odpoledne, nejnižší v noci a brzy ráno. Hladina a rychlost toku horské řeky navíc závisí na počasí a roční době. Za jasného počasí, kdy je hojné tání sněhu a ledu, jsou po jasné noci povodně velmi intenzivní, ráno voda opadá. Dešťové srážky a větry (teplé větry) mohou rychle zvýšit sílu proudění. Jak se ochlazuje, hladina vody klesá. S nástupem podzimu a zimy se snižuje tání ledovců a sněhu a snižuje se množství vody v řekách. V zimě můžete horské řeky přecházet bez většího rizika. V letních měsících jsou přechody obtížné a nebezpečné.
ZPŮSOBY PŘECHODŮ HORSKÝCH ŘEK
V praxi se používají tři typy přechodů: přes vodu, brodění a plavání pomocí plaveckých zařízení. V závislosti na hloubce, rychlosti proudění, šířce řeky a strmosti břehů se volí ten či onen typ a způsob přechodu.
Nejspolehlivější je přechod přes vodu. Tento typ přechodu zahrnuje přechod přes kameny umístěné v těsné blízkosti od sebe, s pojištěním ze břehu nebo pomocí zábradlí (obr. 115, 116).
Řeku můžete přejít i po kládě (obr. 117). Tato metoda musí být provedena pomocí zábradlí a lan, protože kláda může být úzká, viklá a kluzká.
Přejezd Ford. Existuje několik způsobů, jak se brodit: sám, ve skupině s podporou i bez podpory. Výběr způsobu přechodu závisí na stejných vlastnostech horské řeky. Klidné, nepříliš hluboké řeky (po pás) je vhodné přecházet po jedné s oporou o tyč (proti proudu řeky) (obr. 118) nebo pomocí zábradlí.
Při přecházení zábradlí připevněného na laně použijte karabinu nebo krátkou smyčku vycházející z bezpečnostního pásu. Uchopovací uzel nelze použít. Přecházení osoby musí být pod zábradlím po proudu řeky (obr. 119).
Při přípravě na přejezd brodu je třeba dbát maximální opatrnosti. Měly by být použity alespoň dva typy pojištění a ve zvláště obtížných situacích by mělo být zorganizováno odposlechové stanoviště se spolehlivým pojištěním pro zachycovače.
Podle podmínek - šířky řeky, její hloubky a síly toku lze brodění provádět přecházením, opíráním o cepín, ve dvou, po třech a po čtyřech (obr. 120).
Při skupinovém přechodu ti, kteří přecházejí rukama, pevně drží svého kamaráda za látku větrovky. Bouřkové kalhoty ve spodní části musí být rozepnuty, jinak voda, která vyplňuje kalhoty, několikrát více zatíží padlého, a tím zvýší zátěž pro jističe. Ve všech případech byste měli přecházet v horských botách.
Pokud jsou břehy řeky vysoké a strmé, nebo je tam kaňon, musí být lano zajištěno háky zaraženými do skal nebo přivázané ke kmeni stromu, aby bylo možné zorganizovat zavěšený přechod lana. V tomto případě je hlavním problémem přejezdu doručit první na protější břeh, aby bylo možné zajistit pojištění pro následující. To obvykle provádí nejzkušenější, fyzicky připravený horolezec. Aby ji překonali, zdili z klády z kamene na kámen nebo házeli kameny. Osoba přecházející na jištění skáče z kamene na kámen nebo po zdivu na druhý břeh. Pokud je přechod přes řeku extrémně obtížný a nebezpečný, pak 2-3 lidé lehce vyšplhají proti proudu a hledají nejlepší místo k přechodu na protější břeh, poté po něm sestoupí na úroveň skupiny a hodí lano svým kamarádům pro pozastavený přejezd. Není praktické to dělat pro celou skupinu, protože to zabere hodně času.
K překonání skupiny a nákladu je taženo dvojité lano, po kterém lezec klouže v „altánku“ (zavěšeném karabinou na laně). Ke karabině „altánku“ se připevní lano a přejezd osoby se přitáhne (obr. 121). Použití špalíku místo karabiny usnadňuje přecházení (obr. 122). Přecházející si usnadňuje pohyb pohybem rukou po laně. Když je lano v nakloněné poloze, skluzavka jde dolů „samohybně“, bez vnějších sil.
Pokud je řeka široká a hluboká, není zde rychlý proud ani nebezpečné prahové překážky, lze přeplavbu uskutečnit na raftu po vodě. K tomuto účelu slouží nafukovací nebo pěnové matrace, vázané křoví nebo raft z kůlů a klád apod. Při takovém přejezdu se využívá rychlost vodního toku, možnost kotviště a zajištění pojistky raft a lidé by se měli brát v úvahu. Pojištění lze sjednat z jedné nebo obou břehů, aby raft nešel po proudu. Vor se dá přemisťovat jako trajekt a táhnout ho od břehu ke břehu. Tento způsob křížení zabere hodně času, ale je spolehlivý.
ZÁKLADNÍ PRAVIDLA PRO PŘECHOD HORSKÝCH ŘEK
1. Před organizací přechodu je nutné provést důkladnou rekognoskaci břehů, posoudit situaci s přihlédnutím k síle a rychlosti toku, hloubce a topografii koryta, možnosti použití podpěr a vzít v úvahu zohlednit dostupnost materiálů a vybavení pro přechod.
2. Určete způsob křížení s přihlédnutím ke schopnostem skupiny.
3. Určete místo a čas přejezdu.
4. Zřídit místo pro pozorování a vedení přejezdu, ze kterého je možné celý přejezd sledovat a odkud lze dávat pokyny.
5. Po proudu, na nejvhodnějším místě, vytvořte záchytný bod a vyberte dva nebo tři nejzkušenější, fyzicky připravené a odhodlané sportovce, kteří mohou kdykoli přispěchat k zachycení.
6. Ve zvlášť obtížných situacích používejte pouze dvojí pojištění.
7. Vedoucí skupiny by měl zkontrolovat správnou činnost s lanem, úvazkem a karabinami.
8. Než začnete přecházet, měli byste zkontrolovat spolehlivost upevňovacích bodů, stav lan a karabin.
9. Poučte skupinu o pořadí akcí a přesnosti technik.
10. Na přechod nechejte nejdříve jít nejzkušenějšího lezce, který předvede správné techniky přechodu.
11. Při brodění se pohybujte šikmo proti proudu, s povinným jištěním ze dvou bodů („knír“), jističe musí být umístěny proti proudu a po proudu řeky. Pokud lezec spadne do vody, jistič proti proudu zajistí a uvolní jistící lano a jistič po proudu vytáhne spadlého do vody ke břehu.
12. Při křížení s podpěrou na tyči by měla být tyč podepřena dále proti proudu.
13. Při přecházení s organizací na jištění zábradlí se pohybujte po straně zábradlí po proudu.
14. Při křížení nepoužívejte smyčky se záchytným uzlem.
15. Nedovolte, aby dva nebo více lezců přecházeli současně.
16. Pro velké vzdálenosti mezi břehy používejte pro zábradlí pouze dvojitá lana.
17. Na visutém přechodu klouzat po laně na karabině nebo na špalíku vsedě v „altánku“ pouze nohama napřed, abyste si nenarazili hlavu na protější břeh.
18. Na visutém přechodu se batohy, cepíny a další vybavení přepravují nalehko;
19. Při přejezdu udržujte kázeň a pořádek. Každý horolezec musí zůstat na bezpečném místě, než bude přivolán k přechodu.
Aby lidé mohli obchodovat nebo přepravovat stavební materiály, potřebovali dobré komunikační cesty. Naučili se je stavět ve starověku: nejstarší dlážděná cesta byla objevena v Egyptě, je stará asi dva a půl tisíce let. Po ní byly dodány třítunové bloky pro stavbu pyramid. Ale tohle je na rovině. Co dělat, když jsou na cestě překážky, jako je řeka nebo hora? Musel jsem zvládnout schopnost stavět tunely a mosty.
Nejjednodušší most je plovoucí paluba. Možná jste na řekách narazili na pontonové mosty - stavby z dutých „balónů“ plovoucích na vodní hladině, po nichž je od břehu ke břehu položena silnice.
Ale taková struktura narušuje plavbu a obecně není použitelná na rychlých řekách. Nejlepší je přes ně přehodit most, pod kterým by se mohly lodě volně pohybovat a nic by nebránilo toku řeky. To ale vyžadovalo zvláštní pevnost použitých materiálů.
Kdysi dávno se začaly stavět dřevěné a kamenné mosty. Strom je docela lehký, ale nevydržel těžké zatížení; kámen je pevný, ale jeho vlastní váha zabránila prodloužení rozpětí mezi podpěrami. Na konci 18. století přišla na pomoc litina a později, když se po mostech řítily těžké vlaky, přešly na ocelové konstrukce.
Ať už byl most vyroben z čehokoli, jeho stavba vyžadovala speciální znalosti. Pouze věda mohla stavitelům pomoci vytvořením celého systému výpočtů, díky nimž bylo možné postavit zdánlivě lehké prolamované konstrukce, které dokázaly odolat dříve nepředstavitelnému zatížení.
Ne nadarmo je tvůrci starořímských akvaduktů před zahájením stavby těchto složitých staveb položili kámen po kameni na zem v horizontální rovině, jako by kreslili kresbu v životní velikosti. A staří Řekové kreslili přímo na povrchy kamenných desek, ze kterých stavěli chrámy.
Při stavbě tunelů se objevilo mnoho podobných problémů. Přemýšlejte o obrovském tlaku, kterému musí jejich oblouky odolávat, pokud jsou postaveny uvnitř obrovských hor? A zde byly vyvinuty překvapivě účinné stavební metody. Nyní se budují tunely v horách například na Kavkaze a v Alpách a pod zemí nejen pro metro, ale také pro propojení pozemních dopravních linek pod dnem mořských průlivů.
Co je potřeba k tomu, aby budova stála pevně na zemi? Samozřejmě, říkáte, pevný základ. Opravdu, pokud naše struktura není správně zpevněna úplně dole, pod povrchem země, její horní část se ukáže jako nestabilní. Proto kopou jámy, kladou těžké a široké desky na jejich základnu nebo zarážejí hromady hluboko do země a pak...
Mohou moderní stavební materiály umožnit stavět stavby, které by se staly novými „divy světa“? No, docela. Poznamenejme pouze, že konstrukce tohoto druhu se neprovádí kvůli evidenci, jsou velmi nákladné. Proč se staví mrakodrapy? Koneckonců je to náročná záležitost, je třeba vyřešit mnoho problémů, které vznikají při výpočtu pevnosti podlah, zásobování vodou do vysokých nadmořských výšek,...
Vzletná architektura moderních měst byla do značné míry určena potřebou shromáždit velké množství lidí. Je to v jistém smyslu pozůstatek průmyslového věku. Když vznikaly velké podniky, bylo nutné usadit lidi, kteří pro ně pracují, poblíž. A další zvýšené přepravní rychlosti neumožňují bydlení ve velké vzdálenosti od místa výkonu práce. Nyní je ve světě trend, kterému architekti říkají...
V těch dnech, kdy vznikala tato kniha, zazněla zpráva, že konečně padlo rozhodnutí postavit novou mezinárodní orbitální stanici, protože životnost orbitální stanice Mir se chýlí ke konci. Jednání o jeho vytvoření probíhají již řadu let, protože obtíže, s nimiž se na Zemi setkáváme, často odvádějí pozornost od vesmírné odvahy. V současné době žádný z…
Nejstarší objevená silnice byla postavena v Anglii před 6000 lety a sestávala z dřevěných chodníků položených pro pěší přechod přes močál. Přežívající stavby starověké civilizace Inků jsou vyrobeny z obrovských kamenných bloků, které jsou k sobě tak pečlivě přisazeny, že mezi nimi neprojde čepel nože. Taková přesnost byla dosažena zpracováním bloků pouze kamennými kladivy. Převezeno...
United City skryje zeměkouli. Jako šupiny, jako šumivé sklo. Žít věčně v pohladícím jaru, aby zelené listy na podzim nevybledly... V. Bryusov Jednou z úplně prvních potřeb člověka je potřeba bydlení. A nejen lidi. Ptáci si vytvářejí hnízda nebo je uspořádávají do dutin, mnoho zvířat hloubí díry a jsou tu i...
Člověk by neměl zacházet se starověkými staviteli s pohrdáním, protože jejich výtvory považují za primitivní. Spíš bychom měli žasnout nad tím, jak se skromnými prostředky a ze šrotu dokázali postavit zcela obyvatelná obydlí. Používalo se všechno – dřevo, kameny, písek, hlína, a dokonce i... sníh. Ano, ano, ten samý, ze kterého vyrábíme sněhové koule a sněhové koule...
Když mluví o divech starověku, vždy zmiňují slavné stavby, které měly kyklopské rozměry. Toto je pověstných „sedm divů světa“. Všimněte si, že to všechno jsou stavební úspěchy. Bohužel téměř všechny „zázraky“ byly zničeny buď během nepřátelských invazí nebo zemětřesení. Z popisů je však možné rekonstruovat vzhled těchto úžasných staveb. Například o...
Stavba mostů, jak jste viděli, nebyla izolovaná od jiných oblastí architektury. Řešení nalezená při stavbě mostů byla použita při stavbě dalších gigantických staveb – jako jsou mrakodrapy a televizní věže mířící jako jehly do nebe. Zde je, řekněme, problém fluktuace. Kromě vlastní gravitace a hmotnosti pohybujícího se provozu musí most zažít zatížení spojené s větrem. Jedná se o to,…
Může být užitečné si přečíst:
- Jak se dostat na výlet do Antarktidy?;
- Česká republika Trojský hrad. Trojský zámek v Praze. Starověké vinařství a muzeum;
- Böcklin a jeho „ostrov mrtvých“ Kulturní fenomén své doby;
- Letenky na Krym Letenky na Krym zlevní;
- Co si můžete a nemůžete vzít s sebou;
- Otevřete levé menu Hévíz Jak se dostat z Budapešti k jezeru Hévíz;
- Lanovka v Nha Trang (Vinpearl) Nejdelší lanovka na světě Vietnam;
- Pevnost Kamenets-Podolsk - historická památka Ukrajiny Život mimo zdi pevnosti Kamenec-Podolsk;