Čí letecká společnost? O společnosti. Charterové lety společnosti

15. prosince 2016, 09:58

Výsledky obecně nejsou překvapivé - VIM-Avia, Yamal, Nordstar S Ural Airlines mezi nejhorší S7 A Rusko visí uprostřed a Aeroflot nad nimi všemi, ale stále ne nejlepší.
Experti AviaPort provedli několik letů na krátké, střední a dlouhé vzdálenosti. Letenky byly zakoupeny inkognito, což znamená, že letecké společnosti nevěděly, že jsou posuzovány. Každý let byl studován podle 145 parametrů, včetně času, který zabralo dosažení call centra, kvality jídla na palubě a dokonce i dostupnosti wi-fi. Samostatně byla hodnocena výhodnost postupů souvisejících s nákupem letenky, odbavením na let a správou rezervací prostřednictvím webových stránek leteckých společností a jejich mobilních aplikací.
Pro studii bylo vybráno 12 ruských leteckých společností provozujících pravidelné lety na hlavních trasách. Hodnocení navíc zahrnovalo osm zahraničních dopravců provozujících lety do Ruska, což umožnilo posoudit, jak jsou domácí společnosti konkurenceschopné z hlediska úrovně služeb na mezinárodních linkách.
A tady jsou výsledky:

Od 1 do 2,5 hvězdičky

Odborníci jej ohodnotili pouze jednou hvězdičkou z pěti VIM-avia, která se již netěšila kladné pověsti kvůli častým zpožděním letů. Skončili jsme tady Yamal, NordStar A Belavia. Ukázalo se, že jsou jen o půl hvězdy lepší Ural Airlines. Ohodnoceno dvěma hvězdičkami Jakutsko. No a přesně uprostřed seznamu se s hodnocením 2,5 hvězdičky nacházeli UTair, červená křídla A " Nordavia. Obecně nic neočekávaného, jedná se o společnosti ekonomické třídy s nízkými cenami letenek.

"Hlavními stížnostmi, které vyvstaly vůči dopravcům, byly časté chyby personálu, například dlouhá doba odezvy na tlačítko přivolání letušky, nezdvořilost letušek a dokonce i nedostatek toaletního papíru. V ekonomickém segmentu jsou navíc sedadla uspořádána s maximální hustotou povolenou výrobcem, jídlo na palubě není vždy poživatelné. Od sovětských dob je doporučován určitý kalorický standard, ekonomické společnosti se ho snaží dosáhnout pomocí buchet s máslem a ve vyšší třídě potravin obsahuje ovoce a zeleninu.“, komentuje Oleg Panteleev, výkonný ředitel agentury AviaPort, která hodnocení sestavovala. Odborníkům se také nelíbila informační podpora – pohodlí webových stránek a aplikací společnosti.

Od 3 do 5 hvězdiček

Získal tři body Rusko, AZAL A LOT, nedosáhl na čtyři hvězdičky S7. Aeroflot získal čtyři body - to je maximální skóre mezi tuzemskými společnostmi, na stejné lince s ním Air France, jeho dcera KLM A Lufthansa. Dostanou pět s mínusem Turkish Airlines. No, jediná luxusní společnost je uznávaná Emirates- Pět hvězd. Parametry, které odlišují prémiové dopravce, jsou bezvadná práce personálu, široká nabídka zábavy na palubě (filmy a hry) a také pohodlná vzdálenost mezi sedadly.

Zároveň může být cena vstupenek pro ratingové lídry a outsidery totožná (v jejich cenovém segmentu). Tedy cenově se předhánějí nosiče od jedné hvězdičky do 2,5 a dražší od tří do pěti. Zaleťte si například do Dubaje z Moskvy s tříhvězdičkovou AZAL nyní dražší než čtyřhvězdičkové Aeroflot a dokonce pětihvězdičkový Emirates. A například je levnější letět do Novosibirsku z hlavního města s „2,5 hvězdičkou“ UTair nebo "3,5 hvězdičky" S7, jak Ural Airlines, který ohodnotil pouze 1,5 hvězdičky.

Všechny výsledky:

Registr civilních letadel s ukrajinskou registrací a platnou licencí zahrnuje zhruba tisíc plavidel. Více než polovinu z nich provozují letecké společnosti zabývající se leteckou přepravou cestujících. INSIDER připravil kompletní seznam jejich majitelů.

Nebeský monopolista

Asi 65 % ukrajinského trhu letecké dopravy ovládá gubernátor Dněpropetrovské oblasti Igor Kolomojskij. Mezi její přidružené společnosti patří Dniproavia, Windrose a Ukraine International Airlines (UIA).

Dříve byl vlastníkem dalších dvou leteckých společností – Donbassaero a Aerosvit. K bankrotu je ale uměle přivedly struktury skupiny Privat Kolomoisky.

Podle zdrojů Kommersantu se gubernátor Dněpropetrovské oblasti stal majitelem UIA na konci roku 2012, ale spolumajitelé firmy ani samotný Kolomojskij tuto skutečnost nepotvrzují. Podle odborníků je to dáno tím, že by mu antimonopolní výbor nedovolil soustředit tak významnou část trhu.

Flotila UIA se podle státního rejstříku skládá z téměř 40 letadel, z toho 33 Boeingů.

Dědictví "legitimního"

Centravia, známá svými úzkými vazbami na exprezidenta Viktora Janukovyče, neztratila licenci na leteckou dopravu.

Právě od ní si státní letecký podnik Ukrajina pronajal dva vrtulníky Agusta a letoun Falcon-900 třídy VIP s koženými interiéry, plazmovými televizory a klimatizačními systémy, na kterých bývalá hlava státu létala.

Dnes jsou jejími vlastníky obyvatel Doněcka Pavel Kovalev, společnost Aero Holdings Limited se sídlem ve Virginii a British Aero Holdings. V roce 2007 byl zakladatelem společnosti Pavel Litovčenko, známý jako důvěrník rodiny Janukovyčů a první spolumajitel společnosti Tantalit, která si pronajala pozemek pro rozvoj Mezhyhirya.

Podle rejstříku už Centravia vrtulníky nemá, zůstal jen Falcon-900.

Stavitského obchod šel nahoru

Letecká společnost Urga, kterou ovládá rodina zhrzeného exministra energetiky Eduarda Stavitského, pokračuje v práci a rozvoji i za nové vlády.

Poté, co počátkem května přestala na řadě vnitrostátních linek létat dceřiná společnost jedné z největších ruských aerolinek UTair Ukraine, její místo rychle zaujala Urga, jejíž generální ředitel společnosti Hubs řekl, že je to jen začátek a letecký dopravce hodlá pronajímat nová letadla a rozvíjet slibné trasy.

95 % akcií Urgy patří společnosti Sirius 2013 Igora Ivančenka, kterého Our Money spojuje s Eduardem Stavitským. V čele dozorčí rady podniku stojí jeho otec Anatolij Stavitsky.

Flotila společnosti zahrnuje třináct letadel, včetně osmi švédských SAAB.

„Hedvábná stezka“ pro ázerbájdžánského prezidenta

Málo známá letecká společnost Silk Road, jejíž flotila zahrnuje pouze dva průměrné letouny An-12, má také spojení s nejvyššími představiteli, nikoli však z Ukrajiny, ale z Ázerbájdžánu.

Malá společnost je dceřinou společností jedné z největších ázerbájdžánských leteckých společností Silk Way Airlines, která je součástí Silkway Holding.

Novináři Rádia Liberty zjistili, že přátelé a příbuzní prezidenta Ázerbájdžánu Ilhama Alijeva a prezidenta ázerbájdžánského státního koncernu Azala Jahangira Asgarova mají kontrolní podíly ve všech podnicích holdingu.

Podnikatel odsouzen k smrti

Od roku 2013 se na ukrajinském trhu objevila nová malá letecká společnost Yanair. Není na něm nic zvláštního, kromě jeho majitele, Rusa Alexandra Jančuka.

Jančuk byl podle Forbesu spolu s krajany Jevgenijem Chrapovem a Petrem Ivanykem spolumajiteli společnosti Eastok Avia (Spojené arabské emiráty). Na jaře roku 2009, po konfliktu mezi partnery, byla Khrapova zabita.

Po dvou letech soudního sporu Shariah Court of Sharjah shledal Yanchuka vinným z vraždy a odsoudil ho k smrti. Od té doby se SAE snaží podnikatele, který podle nich žije v Německu, vydat.

Doněckou leteckou společnost Savi, která se zabývá charterovými lety a poskytuje své služby podnikatelům, politikům a hvězdám, založila liberijská Tulsa International Inc. Tato společnost je známá také jako zakladatel koncernu Energo, bývalý generální prokurátor Gennadij Vasiljev a „ortodoxní“ oligarcha Victor Nusenkins.

Kromě toho mají své vlastní letecké společnosti podnikatelé Dmitrij Firtash - DF Aviation, Alexander Yaroslavsky - Kharkov Airlines a Konstantin Grigorishin - Constanta.

Ostatní letecké společnosti vlastní méně známí podnikatelé, společnosti a vládní agentury.

Letečtí dopravci Ukrajiny

Letecká linka	Příjemce	Flotila
UM Air	Podnikatel a bývalý libanonský občan Rodrigue Merhej	3BAe 146-300
Bukovina	Otec Rodrigue Mergeje (UM Air), Elias Mergege	8 DC-9-82
Růže větru		8 A320
Savi	Bývalý generální prokurátor Gennadij Vasiliev a podnikatel Victor Nusenkins	2 VIP letadla MYSTERE FALCON 50
Charkov Airlines	Podnikatel Alexander Yaroslavsky	2 Boeing 737? 1 Boeing 767
Aerojet	Obyvatelé Oděsy Oleg Fridrik, Viktor Yaryshkina a Anatolij Mazurenko	3 VIP letouny EMB-500 a 1 SAAB 340B
Aero charter	Bývalý šéf Státní letecké správy Michail Semenov, blízký bývalému místopředsedovi vlády Vladimiru Sivkovičovi (vláda Mykoly Azarova)	3 VIP letadla: 2 Cessna 525B a 1 Jak-40
Křidélko	Bývalý ministr ochrany životního prostředí Ukrajiny Pavel Ignatenko	1 Il-76TD
Business Jet Travel	Larisa Dmitrieva, obyvatelka Kyjeva	7 charterových letadel
Bravo	Obyvatelé Kyjeva Anatolij Kirašenko a Ljubov Orlovskaja	DC-9-83
Wizz Air Ukrajina	Maďar Joseph Varadi	3 A320
Ukrajina	Veřejná správa	A319, 2 Il-62, An-74TK-300D, 2 Mi-8VND-1
Šipka	Majitelka je identifikována jako Ivanna Gormoti, která dříve pracovala jako letuška ve společnosti Horse Airlines, která v polovině roku 2010 spolu s Dartem patřila rezidentovi Kyjeva Sergei Tamchanimu.	4 VIP letadla typu AVRO 146-RJ, DC-9-83 a Learjet-60
Dniproavia	Guvernér Dněpropetrovské oblasti Igor Kolomojskij	5 EMB-145EU
Antonov	Ministerstvo průmyslové politiky Ukrajiny	12 Letoun různých modifikací
Zetavia	Rusové Gor Pavlušev a Oleg Sergejev	5 Il-76TD
Kavok Air	Obyvatel Kyjeva Valery Bedokurov	3 An-12 a 1 An-74
Kolumbus	Obyvatelky Kyjeva Anna Kolesnik a Taťána Čelnoková	Charterový letoun Model C90A
Konstantní	Podnikatel Konstantin Grigorishin	5 Jak-40
Maximus Airlines	Maximus air LLC" (SAE)	2 Il-76TD a 1 An-124
UIA	Guvernér Dněpropetrovské oblasti Igor Kolomojskij	33 Boeing-737 a 5 EMB ERJ190
Poledník	Fond státního majetku	1 An-12BK
Motor Sich	Poslanec lidu ze Strany regionů Vjačeslav Boguslaev	7 Letadlo, 2 Jak-40 a 13 vrtulníků Mi-2
Ukraerorukh	Ministerstvo infrastruktury
Ukrajina-Aeroaliance	Vlastníkem 100 % je obyvatelka Kyjeva Natalia Bondarenko, dříve byl mezi spoluzakladateli společnosti Evgeniy Marchuk, syn bývalého ministra národní bezpečnosti a ministra obrany Evgeniy Marchuk;	7 An-12BK
Urga	Bývalý ministr energetiky Eduard Stavitsky	Cessna 172R, 5 An-26B a 8 SAAB 340B
Kůň	Majitelé jsou uváděni jako čtyři málo známí jedinci. V roce 2010 byl mezi zakladateli obyvatel Kyjeva Sergej Tamchani, který také vlastnil leteckou společnost Dart.	DC-9-83
Centravia	Bývalý prezident Viktor Janukovyč	Letadlo VIP třídy Falcon-900
Vyzvěte Aero Ukrajina	Sergej Nikiforov je obchodním partnerem Alexandra Šepeleva, bývalého náměstka, který se nyní skrývá	Výkonný proudový letoun Falcon-900 a 5 vrtulníků Bell-407
Silk Way	Jahangir Askerov je prezidentem ázerbájdžánského státního koncernu Azal. Blízko ázerbájdžánského prezidenta Ilhama Alijeva	2 An-12
UTair Ukrajina	Ruský miliardář, prezident a spolumajitel Surgutneftegaz Vladimir Bogdanov	8 ATR 42-300, čtyři Boeingy 737 a 3 CL-600
Yanair	Alexey Yanchuk - ruský podnikatel, odsouzen k trestu smrti ve Spojených arabských emirátech	1 A320 a 2 SAAB SF340A

K přípravě materiálu byly použity údaje ze státních registrů a fakta podložené publikace v médiích. Letecké společnosti zabývající se výhradně vrtulníkovou dopravou a některé státní letecké společnosti nebyly brány v úvahu.

Pro fanoušky cestování a létání bude tento článek velmi užitečný. Ponořte se do historie vzniku N4, Nordwind Airlines ("North Wind"), studijních letů a destinací, letadlové flotily, požadavků na zavazadla a příruční zavazadla, tarifů a recenzí. Pojďme společně studovat ruské letecké dopravce!

obecná informace

N4 - která letecká společnost?

Nordwind Airlines byla založena v roce 2008 v Rusku v Moskvě. Generální ředitel - Shvetsov Igor Vasilievich. Jedná se o dceřinou společnost Pegas Touristik (značka Pegas Fly). Sídlo - Moskva, letiště Šeremetěvo. Základní letiště se nacházejí také v Krasnojarsku a Novosibirsku.

Letecká společnost patří mezi 10 největších leteckých dopravců v Rusku. Jedna z předních společností z hlediska počtu přepravených cestujících.

IATA kód

Co je to "IATA kód"? Jedná se o jedinečný identifikátor přidělený Mezinárodní asociací leteckých dopravců (IATA).

Mnoho lidí, když vidí let začínající na N4, se vždy ptá: „let N4 – která letecká společnost?“ Mezinárodní název společnosti je Nordwind Airlines. Právní název - LLC "Northern Wind".

Kód letecké společnosti N4 (North Wind) je N4. Toto označení lze vidět na potvrzení o itineráři.

Příklad letu letecké společnosti: N4 2785 (Petrohrad - Nha Trang).

Letadlová flotila

Která letadla zajišťují leteckou dopravu:

Airbus A321.
Airbus A330-200.
Boeing 737-800.
Boeing 777-200.
Boeing 777-300.

Airbus a Boeing jsou evropská a americká letadla. Jedná se o přední společnosti vyrábějící letadla.

Sídlo Boeingu je Chicago. Airbus - Toulouse, Francie.

Flotila letecké společnosti se skládá z více než 30 letadel. Nordwind Airlines také poskytuje letadla jiným dopravcům. To je další zdroj příjmů pro N4. Letadlová flotila je pravidelně doplňována novými letadly.

Letové destinace

Kam létají letadla Nordwind Airlines? Celkem letecký dopravce nabízí více než 200 různých destinací. To zahrnuje pravidelné i charterové lety.

Níže jsou uvedeny země, do kterých můžete letět s letenkami N4:

Jordánsko (Aqaba, Ammán).
Thajsko (Bangkok).
Čína (Guangzhou, Nanning, Nanchang, Peking, Fuzhou, Haikou, Hangzhou, Jinan).
Saúdská Arábie (Jeddah).
Katar (Dauhá).
Německo (Dusseldorf).
Arménie (Jerevan).
Uzbekistán (Karshi, Namangan, Samarkand, Urgench, Fergana).

Která ruská města můžete navštívit pomocí služeb North Wind Airlines?

Anapa.
Barnaul.
Blagoveščensk
Bratsk
Vladikavkaz.
Volgograd.
Voroněž.
Groznyj.
Jekatěrinburg.
Kazaň.
Kemerovo.
Krasnodar.
Krasnojarsk
Magnitogorsk
Machačkala.
Minerální voda.
Naberezhnye Chelny.
Nalčik.
Nižněvartovsk
Nižnij Novgorod.
Novosibirsk
Omsk
Orenburg.
Orsk.
permský.
Rostov na Donu.
Samara.
Petrohrad.
Saratov.
Soči.
Simferopol.
Syktyvkar.
Ťumeň.
Chabarovsk.
Čeboksary.
Čeljabinsk.
Čita.
Jakutsk

Upozorňujeme, že tento řád pravidelných letů je platný pro období podzim-zima 2018-2019).

Odbavení na lety Nordwind Airlines

Podívejme se, jak probíhá odbavení na let letecké společnosti N4 na letišti.

Odbavení začíná 3 hodiny před časem odletu letadla.
Registrace končí 40 minut před odletem (z Ruska).
Na zahraničních letištích se zavírací doba odbavení může lišit.
Chcete-li se zaregistrovat, musíte zaměstnanci na přepážce předložit svůj ruský pas (pro vnitrostátní lety) nebo jiné dokumenty potvrzující totožnost občana.
Předložte svá zavazadla a příruční zavazadla. Umístěte je na opasek, který chcete zvážit. Pokud máte nadváhu, musíte zaplatit za zavazadlo podle tarifu.
Po odbavení je cestujícímu předán palubní lístek, který obsahuje všechny potřebné údaje: příjmení, jméno cestujícího, číslo letu, datum odletu, číslo brány, čas konce odbavení a čas začátku nástupu, sedadlo v kabina letadla.
Letecká společnost odpovídá za bezpečnost zavazadel po jejich přijetí.

Upozorňujeme, že odbavení na některých letištích může začít dříve než za tři hodiny. To vše závisí na technickém vybavení a dalších možnostech letiště. Doporučujeme se na registraci dostavit včas.

Zjistili jsme tedy podmínky pro odbavení na let. Nyní přesně víte, jak zajistit, aby byl váš let pohodlný a pohodlný, aniž byste ztráceli čas ve frontě při odbavení.

Třídy služeb

Nordwind Airlines nabízí následující třídy služeb:

"Ekonomika".
"Pohodlí".
"Obchod".

Třídy služeb jsou rozděleny do rezervačních tříd, tj.

"Promo-ekonomika" a "Optimum-ekonomika".
„Promo-komfort“ a „Optimální komfort“.
„Propagační podnikání“ a „Optimální podnikání“.

Jaký je v tom rozdíl? Musíme se blíže podívat na tarify North Wind Airlines.

Tarify "severního větru"

Jaké jsou tarify letecké společnosti? Podívejme se společně na všechny podmínky platné na vnitrostátních linkách od 29. října 2017.

Letecká společnost nabízí různé tarify, které budou vyhovovat každému cestujícímu. Vyberte si svou nejlepší možnost na základě ceny letenky, dostupnosti zavazadlového prostoru a dalších faktorů.

"Promo-ekonomika"

Promo-ekonomické tarify Nordwind Airlines zahrnují:

5 kg - příruční zavazadlo.
Žádná zavazadla.
Možnost výběru sedadla v kabině za 300-1500 rublů.
Můžete si vybrat pohodlné sedadlo za 1000-1500 rublů.
Vstupenku nelze vrátit.

"Optimální úspora"

Zakoupením letenky s tarifem Nordwind Airlines Optimum Economy získáte:

5 kg příruční zavazadlo.
Prostor pro zavazadla nepřesahující 20 kg.
Možnost výběru sedadla v kabině za 0-1500 rublů.
Můžete si vybrat pohodlné sedadlo za 1000-1500 rublů.
Slevy pro děti od 2 do 12 let: 25 nebo 50 %.
Částečné vrácení ceny vstupenky.

"Promo-komfort"

Co je „Promo-komfort“ letecké společnosti N4?

1 kus zavazadla 20 kg.
Možnost výběru sedadla v kabině za 1300-2500 rublů.
Placená výměna vstupenek je možná.
Vstupenku nelze vrátit.

"Optimální komfort"

Co získáte zakoupením jízdenky s tarifem Optimum Comfort?

2 kusy příručních zavazadel po 5 kg.
2 kusy pro zavazadla 20 kg.
Možnost výběru sedadla v kabině za 0-2500 rublů.
Pohodlné sedadlo si můžete vybrat za 2000-2500 rublů.
Slevy pro děti od 2 do 12 let: 25 %.
Jízdenku je možné vyměnit zdarma (před odjezdem) nebo za poplatek (po odjezdu).
Vrácení vstupenek zdarma.

"Propagační činnost"

Tarif „Promotional Business“ společnosti North Wind Airlines vám poskytne následující výhody:

2 kusy příručních zavazadel po 5 kg.
2 zavazadla - 20 kg.
Možnost výběru sedadla v kabině za 1500-3000 rublů.
Slevy pro děti od 2 do 12 let: 25 nebo 50 %.
Placená výměna vstupenek je možná.
Vstupenku nelze vrátit.

"Optimální podnikání"

Tarif „Optimum Business“ je nejdražší. Pokud jste však zvyklí létat v komfortních podmínkách, je to ideální varianta.

2 kusy příručních zavazadel po 5 kg.
2 kusy pro zavazadla 20 kg.
Možnost výběru sedadla v kabině za 0-3000 rublů.
Pohodlné sedadlo si můžete vybrat za 2500-3000 rublů.
Slevy pro děti od 2 do 12 let: 25 nebo 50 %.
Bezplatná výměna vstupenek je možná (před a po odjezdu).
Vrácení vstupenek zdarma.

Stravování na palubě

„Cítit chuť za letu“ je slogan společnosti North Wind Airlines v oblasti potravin. Cestováním jakýmkoli letem, pravidelným i charterovým, můžete upravit svůj jídelníček. Vyberte si perfektní jídlo nebo svačinu z naší nabídky.

Salát Cole Slow: sýr, kuřecí šunka, cherry rajčátka, olivy, petržel.
Salát "Stolichny": cherry rajčátka, petržel, salát, kuřecí řízek, sýr Feta.
Zeleninový salát a rybí předkrm.

Teplá jídla:

Pečený kuřecí řízek s rýží a sladkokyselou omáčkou.
Masové kuličky s pohankovou kaší a rajčatovou omáčkou.
Pilaf s kuřecím řízkem.

K nápojům si můžete objednat čaj nebo kávu se smetanou, cukrem nebo citronem.

Letecká společnost také nabízí speciální jídla na výběr: dětská nebo vegetariánská.

Každý ví o S7 Airlines (Sibiř). Ale čí letecká společnost je S7 Airlines? Jaká je flotila letadel S7? Kam létá S7? Mnoho cestujících, kteří využívají služeb této společnosti a kupují letenky S7, o tom nepřemýšlí. I když je to velmi užitečná informace.

Letadlo S7 Airlines.

Sídlo se nachází ve městě Ob, v Novosibirské oblasti. Není to daleko od letiště Tolmachevo.

Spolu se společností Globus tvoří celý holding pod společnou značkou S7. Specializuje se nejen na servis letů, ale také na opravy letadel, školení letového personálu a prodej zájezdů. A to je jen malá část toho, co tato společnost dělá.

Slogan S7 Airlines: „Létáme pro vás!“

Náhodou je nominovaný a vítěz mnoha prestižních ocenění v ruském i celosvětovém měřítku.

Má zastoupení a kanceláře v mnoha městech a zemích po celém světě.

Kdy a jak vznikla?

Ještě v roce 1957 Byl uskutečněn první let "Novosibirsk - Moskva". Toto datum bylo vlastně datem založení Tolmachevského letecké čety. Po 35 letech Právě na základě tohoto leteckého oddělení byla organizována společnost Sibiř.

O společnosti v číslech a faktech.

V roce 2001 společnost obdržela svůj IATA kód. O rok později na jejím základě vznikla skupina společností S7. V souvislosti s tím došlo i ke změně konstrukce letounu.

Ve stejném roce Sibir získal Vnukovo Airlines, čímž se stal druhá největší letecká společnost v Rusku a první z hlediska počtu letů v zemi.

Po 4 letech vstoupila Systém internetového prodeje vstupenek, která se stala první ruskou společností v tomto oboru.

V roce 2010 S7 se připojila k alianci Oneworld. To jí dalo příležitost spolupracovat s globálními leteckými společnostmi.

V roce 2016 S7 má opět inovaci ve formě Prodejní technologie NDC – Nová distribuční kapacita. Jeho smyslem je, že komunikace mezi agenturami a samotnou leteckou společností probíhá prostřednictvím speciálního systému - S7 Agent API. Pouze 20 leteckých společností svět to používá.

Letušky S7 Airlines.

Flotila S7 Airlines

Až do roku 2008 S7 používala sovětská dopravní letadla pro cestující - IL-86, TU-154 a TU-204. Tyto letouny byly vyřazeny z provozu na konci téhož roku.

Místo toho byly zakoupeny 5 Airbus A320. Společnost také získala několik Boeingů 737.

V tuto chvíli je známo, že společnost podepsala kupní smlouvu nový Airbus A320neo a Boeing 737-MAX.

Průměrný věk dopravních letadel S7 je 9,6 let. V provozu jsou tyto airbusy: A319-100, A320-200, A321-200. Od Boeingů - 737-800, 767-300ER. Celkem jich je 64.

Mnoho Rusů dnes raději cestuje letadlem. Jízdenky na tento druh dopravy jsou samozřejmě dražší než například na stejné vlaky, ale i letecky se do cíle dostanete mnohem rychleji. Lidé, kteří létají, však samozřejmě myslí v neposlední řadě na svou bezpečnost. Seznam ruských leteckých společností je dnes poměrně široký a většina z nich je naštěstí v tomto ohledu považována za spolehlivou.

Trochu historie

Mnoho lidí si pamatuje, že za sovětské éry přepravovala cestující letecky pouze jedna společnost - Aeroflot. Byla založena v roce 1921. Původně dostala název „Deruluft“. V roce 1923 byla firma přejmenována na Dobrolet. Jméno „Aeroflot“ bylo přiděleno civilní letecké flotile RSFSR v roce 1932.

Nové společnosti

Bohužel v 90. letech minulého století jediná ruská letecká společnost přestala existovat a rozpadla se na několik malých. Dnes letadla Aeroflot Corporation opět brázdí vzdušný prostor Ruska a dalších zemí světa. To však zatím není zdaleka jediný dopravce u nás. zahrnuje jak giganty, kteří mohou konkurovat Aeroflotu, tak malé charterové firmy.

Kritéria pro výběr zabezpečení operátora

Nehody se nestávají často, ale obvykle končí velkou tragédií s mnoha oběťmi. Proto byste samozřejmě měli k výběru letecké společnosti přistupovat se vší zodpovědností. Před zakoupením letenky na jakýkoli let byste se měli ujistit, že dopravce je schopen zajistit bezpečnost letu. To lze provést velmi jednoduše.

Od roku 1999 má naše země na příkaz ruské federální letecké služby program pro sledování bezpečnosti civilní dopravy. V jeho rámci může být každé plavidlo létající v ruském vzdušném prostoru, ať už zahraniční nebo domácí, zkontrolováno na dodržování bezpečnostních norem na kterémkoli letišti v zemi. Na základě provedených kontrol je sestaven bezpečnostní rating přepravních společností. Po jeho přečtení se můžete mimo jiné rozhodnout, zda se vám vyplatí využít služeb konkrétní společnosti.

Největší ruští dopravci

Jaké giganty zahrnuje seznam ruských aerolinek? Hodnocení bezpečných nosičů bude čtenáři představeno níže. Seznam největších vnitrostátních leteckých společností podle počtu přepravených cestujících a velikosti je následující:

Aeroflot. Tento dopravce, i když už není jediný, v současnosti vede žebříček ruských aerolinek s největší flotilou. Ten v současnosti tvoří 106 moderních strojů. tato společnost je ve vlastnictví státu.

S7-Airlines („Sibiř“). Tato společnost je v současné době lídrem v domácí ruské přepravě. Tento dopravce má ve své flotile 42 letadel. Společnost provozuje lety na 80 trasách, z nichž pouze 26 je zahraničních.

"Rusko". Tato společnost je rovněž ve vlastnictví státu. Většina jejích letů se provádí do zemí bývalého SNS a Dálného východu. Letadla Rossiya však létají i do evropských zemí. Flotila tohoto dopravce zahrnuje 30 letadel.

Utair. Tato společnost také vlastní 30 strojů. Za jeho hlavní rys je považována přítomnost vrtulníkové flotily. Tento dopravce zaujímá v žebříčku jak 4., tak 5. místo.

Tento seznam může doplnit i dopravce OrenAir (Orenburg a Orsk). Tato společnost se zabývá především charterovými lety. Jeho flotila zahrnuje 29 letadel.

Hodnocení nejbezpečnějších leteckých společností v Rusku

Níže, v sestupném pořadí, vám představujeme seznam ruských leteckých společností považovaných (podle hodnocení Federální agentury pro leteckou dopravu za rok 2015) za nejbezpečnější:

"Ural Airlines". Přestože tato společnost nebyla zařazena do seznamu 7 největších, dnes je na prvním místě v žebříčku nejbezpečnějších. Za celou dobu existence tohoto dopravce došlo pouze ke 3 incidentům s letadly. Navíc se všichni obešli bez obětí.

Letecká společnost S7. Od svého otevření měl tento dopravce 3 velké nehody. V roce 2001 bylo letadlo Tu-154 společnosti Sibir sestřeleno Ukrajinci nad Černým mořem. V tomto případě zemřelo 178 lidí. K další nehodě došlo u Tu-154 značky S7 Airlines (51 osob). Další nehoda zabila 125 cestujících (A310). K dnešnímu dni je tento nosič považován za jeden z nejspolehlivějších z hlediska bezpečnosti v Evropě.

Aeroflot. Tato společnost má za sebou čtyři katastrofy. Ten nejslavnější se stal v roce 1994. Pilot posadil k řízení svého 15letého syna. Teenager nevědomky zmáčkl jednu z pák, v důsledku čehož se autopilot vypnul. Letadlo nebylo možné vyrovnat a spadlo. Při této nehodě zemřelo 75 lidí.

Ve výčtu ruských leteckých společností z hlediska bezpečnosti lze samozřejmě pokračovat. Kontrola dodržování norem ze strany právnických osob působících v letecké dopravě je dnes v zásadě prováděna zcela vážně. Výše uvedené společnosti jsou však v současnosti považovány za nejlepší z hlediska bezpečnosti.

Hodnocení společností s nejstaršími letadly

Průměrné stáří letadlové flotily v Ruské federaci v roce 2016 je 12 let. Seznam ruských leteckých společností s nejstaršími letadly vypadá takto:

"Kagalymavia" - 17,1 let.

"Severní vítr" - 14 let.

"Nord-Avia" - 14.

"Yamal" - 13,7 let.

Ural Airlines - 12,3 let.

"UTair" - 11.7.

Orenburg Airlines - 10.8.

"Sibiř" - 9.6.

Red Wings - 6.6.

Aeroflot - 4.4.

Mají nějaké společnosti zakázáno létat do Evropy?

Některé cestující by pravděpodobně zajímalo, zda existují ruští letečtí dopravci, kteří nesmějí létat do zemí EU. Ostatně tyto státy mají určité bezpečnostní normy a mají specifické požadavky na technický stav letadel. Zároveň jsou pravidelně sestavovány „černé listiny“ společností, které mají zakázáno létat v evropském vzdušném prostoru.

Na začátku nového tisíciletí museli někteří ruští dopravci skutečně opustit lety do Evropy. Seznam zakázaných ruských leteckých společností zahrnoval i takového giganta, jako je Ural Airlines (částečně). Lety starých Kuban Airlines, Airlines 400 a některých dalších letadel byly také zakázány. Nešlo však o sankce ze strany Evropské unie. Zákaz přišel z Rostransnadzor a Rosaviatsia. V současné době mohou lodě všech ruských společností podnikat plavby do Evropy.

Mohlo by být užitečné si přečíst: