A világ legrégebbi működő hajója. A Fekete-tengeren találták meg a világ legrégebbi ép görög hajóját. Amerika-osztályú univerzális leszállóhajók

Hány évig tartanak a hajók? A pontos válasz erre a kérdésre valószínűleg nem található meg a tengerészeti tankönyvekben. Ezután megpróbálhatja megtalálni a flotta legrégebbi működő hajóját.
A szevasztopoli székhelyű orosz fekete-tengeri flotta magában foglalja az orosz haditengerészet legrégebbi hajóját - a Kommuna mentőkatamarán hajót, amely 99 éve áll szolgálatban.

1. A „Kommuna” mentőkatamarán hajó az orosz fekete-tengeri flotta legrégebbi hajója. 2012. november 12-én lesz a hajó gerincének 100. évfordulója.

2. Az ország első speciális, kettős héjazatú tengeralattjáró mentőhajójának projektjét még 1911-ben dolgozták ki a haditengerészeti vezérkar megbízásából. Prototípusként a Vulcan német mentőkatamaránt használták. A bíróság eredeti neve „Volhov”, a „Község” nevet 1922-ben kapta.

3. A „Commune” vízkiszorítása 3100 tonna, hossza 81 m, szélessége 13,2 m, merülése 3,7 m.
A teljes sebesség 8,5 csomó, az utazótáv pedig 4000 mérföld.
Fegyverek nincsenek. Szakember. felszerelés: hajóemelő berendezés – bal törzs 80 tonnáig, jobb törzs 30 tonnáig. Legénység: 23 fő
Érdemes megjegyezni, hogy a hajó teste Putilov acélból készült, és természetesen nem tökéletes, de meglehetősen működőképes állapotban van. A hajón folyamatosan rutinjavítások zajlanak, mert persze emberi mércével mérve is már nem is nyugdíj előtt, hanem mélynyugdíjas korban.

4. Menjünk fel a lépcsőn a „Kommün”-be, hogy jobban megismerjük a veteránt.

5. Írja alá egy rövid történelem hajó..

6. Van még egy tábla a gardróbban. A hajó vízre bocsátásának évében verték – 1915-ben.
Érdekesség, hogy (és ez az emléktáblán is észrevehető) a Putilov-telep címerét jóval később megváltoztatták.

7. A „Commune” egy katamarán típusú hajó, mozgatható platformmal, amelynek oldalai között egy süllyesztő modul mozog.
Négy kábelmeghajtó hajtja, amelyek párban helyezkednek el a hajó oldalán az elülső és a hátsó részeken.

8. Az emelvény nézete a felső rácsról

9. A kábelekkel ellátott hatalmas dobok lehetővé teszik a leszálló jármű akár 1 kilométeres mélységbe történő elmerítését

10. Meghajtó kábelek a víz alatti jármű platformjához

11. A „Község” fő tárgya egy működő, távirányítós, lakatlan víz alatti jármű, az RTNPA. Lehetővé teszi, hogy akár 1 km-es mélységben is dolgozzon (a kábel hossza korlátozza). Víz alatti tárgyak keresésére és észlelésére tervezték szonárokkal, 150 kg-ig terjedő terhek emelésére, kábelek vágására stb.

12. Az RTNPA 4 videokamerával, valamint egy pár manipulátorral van felszerelve. A cserélhető manipulátorokat különféle célokra tervezték - tárgy rögzítésére, rádiójeladó felszerelésére, kábel megfogására, harapásra vagy vágásra.
A készülék 10 motorral van felszerelve, ami kivételes manőverezhetőséget tesz lehetővé.

13. Vágótárcsával ellátott manipulátor, amely lehetővé teszi fémek és kábelek vágását akár 1 km-es mélységben

14. A sárga kapszulák mindent tartalmaznak elektronikus rendszerek. Búvárkodáskor az összes levegőt erőszakkal kiszivattyúzzák onnan. Ez biztosítja a kapszulák teljes lezárását a víznyomással történő összenyomás miatt

15. A leszálló víz alatti jármű vezérlőhídja. Norvégiában gyártott berendezések és berendezések

16. A hajó parancsnoki hídja.

17. A kormánykereket és néhány elemet a hajó vízre bocsátása óta - 1915 óta - megőrizték

20. A „Kommuna” hajó a szevasztopoli Streletskaya-öbölben található, az ukrán haditengerészet bérelt kikötőhelyein. Itt állnak egymás mellett Oroszország és Ukrajna hadihajói

21. Reflektor a felső hídon

23. Tartalék csavarok

24. Horgonylánc hosszjelzői

25. A lánc a tengerbe megy...

26. Gépház. A „Felzer” rigai üzem két hathengeres dízelmotorja, egyenként 600 lóerővel, kezdetben a „Commune” fő motorjaként került beépítésre. (310 ford./perc). Ezt követően a Kolomensky üzem hasonló jellemzőivel rendelkező dízelmotorjaira cserélték őket.

27. Vészhangosítás vészhelyzet esetére

29. Van még F...

30. Gályatábla

31. Hamarosan ebédel a csapat

32. Zongora a tiszti gardróbban. A hajó építése során telepítették. Jelenleg nem lehetséges eltávolítani a méretek és az ajtónyílások eltérése miatt

33. Irányjelző

34. A „Kommün” néhány helyén még mindig a forradalom előtti jelek láthatók

35. Voltmérők

36. Viharlétra

37. Az orosz flotta napján, amelyet 2012. július 29-én ünnepelnek, a hajó ellátja a Neptunusz kísérő feladatát. Ezzel kapcsolatban a csapat mentőcsónakokat fest az ünnep tiszteletére rendezett felvonulásra

38. A mentőhajót először rendeltetésszerűen használták 1917 nyarán, amikor az AG-15 tengeralattjáró egy gyakorló merülés során nyitott fedelével elsüllyedt az Åland-szigeteken. Annak ellenére, hogy a mentési munkálatokat egy erős vihar nehezítette, június 16-án (29-én) 00:50-kor a Volhov-guineasok felemelték a hajót. A „mentő” legénysége egy hónapon belül megjavította a hajót, majd újra üzembe helyezték. 1917. szeptember 24-én (október 7-én) a Volhov mentőhajó 13,5 méteres mélységből sikeresen felemelte a navigációs baleset során elsüllyedt Unicorn tengeralattjárót.

39. 1928. május 15. és szeptember 13. között a „Kommün” munkákat végzett az 1919. június 4-én elsüllyedt hajó felemelésére a Koporszkaja-öbölben. Finn-öböl Brit L-55 tengeralattjáró. A csónakot 1928. július 21-én lépcsőzetes módszerrel 62 méteres mélységből emelték a felszínre. És ismét mindennapi munka: az elsüllyedt tengeri határőrhajó és KP-7 vontatóhajó felemelése, új tengeralattjárók tesztelésének biztosítása és a Balti Flotta hajóinak javítása. A "Commune" a mélyből emelte ki a "Bolsevik", M-90-es tengeralattjárókat, egy torpedóhajót és egy lezuhant repülőgépet...

40. A Nagy Honvédő Háború kezdete óta a "Commune" mentőhajó Leningrádban található. 1942 márciusa óta 32 községi búvár dolgozik a ladogai élet útján. A legénység egy része részt vett a Néván való leszállási műveletekben (és ez 40%-os hiányban történt). Ezalatt a „Kommün” tengerészei négy KV harckocsit, két traktort és 31 autót emeltek ki alulról. A "Kommunartsy" 159 könnyű búvárt képezett ki a flotta számára, megjavított hat M típusú tengeralattjárót A fronton kialakult nehéz helyzet ellenére a mentők kiemelték a vízből az elsüllyedteket: Shch-411 tengeralattjárót, Austra vontatót, Trud szkúnert, A "Vodoley-2", az OVR "TsO "Pravda" úszóbázisa, két "csuka" és több "kis vadász" kikötött...

41. 1944-ben a „Commune” 14 elsüllyedt tárgyat emelt ki, összesen 11 767 tonna vízkiszorítással, és 34 vészhelyzeti hajónak és hajónak nyújtott segítséget. A hajó teljes legénysége „Leningrád védelméért” kitüntetést kapott.
A veterán hajó csak 1954-ben eshetett át egy nagyjavításon, melynek során a fő dízelmotorokat holland gyártmányú motorokra cserélték. 1956. november végén a katamarán ismét harci szolgálatba állt: a romboló által döngölt M-200-as tengeralattjárót 45 méteres mélységből emelték ki. 1957 októberében az M-256-os tengeralattjárót 73 méteres mélységből, 1959 augusztusában pedig egy 22 méteres mélységben elsüllyedt torpedóhajót emeltek fel. Összességében szolgálata során a Kommün több mint száz hajónak és tengeralattjárónak nyújtott segítséget.

42. 1967-ben a veterán hajó sikeresen áthaladt a bázisok között a Balti-tengerről a Fekete-tengerre, és biztonságosan megérkezett Szevasztopolba, megkerülve Európát. Szevasztopolban, a Sevmorzavodnál a Kommunát mélytengeri járművek szállítóhajójává alakították át. Az újbóli felszerelési projekt 1969 végére fejeződött be a szevasztopoli „Chernomorets” központi tervezőirodában. Mire az SMZ-nél a munka befejeződött (1973. április 27.), a hajó újbóli felszerelésének költsége körülbelül 11 millió rubelt tett ki.

Jelenleg a "Komunna" mentőhajó kikötőjavításon esett át, és kora ellenére aktívan részt vesz a flotta sürgősségi mentőszolgálatának különféle tevékenységeiben, hozzáféréssel a tengerhez.

november 20., /TENGERI KÖZLÖNY/. VAL VELa világ legrégebbi hajója"Commune" ma valójában még mindig szolgálatban van – írja a portál moryakukrainy.livejournal.com.

Egy évszázaddal ezelőtt Maria Nikolaevna Romanova nagyhercegnő eltört egy hagyományos pezsgősüveget a Volhov tengeralattjáró mentőhajó fedélzetén.

Ez az orosz haditengerészet legrégebbi hajója, és a világ legrégebbi, ténylegesen szolgálatban lévő hajója. A Fekete-tengeri Flotta parancsnoka, Alexander Vitko admirális a hadihajó századik évfordulóját ünnepelni érkezett a Kommunába. Megérkezett és beszámolt arról, hogy nagy megtiszteltetésnek tartja, hogy itt lehet az ünnepségen. Mivel a mentő vízre bocsátásának napját ünnepelték, az ünnepi beszédekben mindenki Volhovnak nevezte a „kommünt”.

A „Kommün” utoljára egy éve ment tengerre. Jelenlegi legénysége nem harci, hanem civil, bérelt. Vészhelyzet esetén katonai matrózokkal helyettesítik. Ez a legénység menti ma a tengeralattjáró-mentőket. Anatolij Issinov nyugalmazott magánember, a kommün jelenlegi kapitánya parancsnoksága alatt a tengerészek teljesen lefestették a hajót, és részben meg is javították.

A "Commune" karosszériája szinte tökéletes állapotban van. Építése során egy speciális, strapabíró alakítható hajóacélt használtak, melynek titka mára elveszett.

Az orosz történelem első speciális kettős héjazatú tengeralattjáró-mentőhajójának tervét még 1911-ben dolgozták ki a haditengerészeti vezérkar utasítására.

A szevasztopoli székhelyű orosz fekete-tengeri flotta magában foglalja az orosz haditengerészet legrégebbi hajóját - katamarán mentőhajó "Commune" , amely 99 éve áll szolgálatban.

A „Kommuna” katamarán mentőhajó az orosz fekete-tengeri flotta legrégebbi hajója. 2012. november 12-én lesz a hajó gerincének 100. évfordulója.

A „Kommuna” katamarán mentőhajó az orosz fekete-tengeri flotta legrégebbi hajója. 2012. november 12-én lesz a hajó gerincének 100. évfordulója.

Az orosz történelem első speciális kettős testű tengeralattjáró-mentőhajójának projektjét a haditengerészeti vezérkar utasítására 1911-ben fejlesztették ki. Prototípusként a Vulcan német mentőkatamaránt használták. A bíróság eredeti neve „Volhov”, a „Község” nevet 1922-ben kapta.

A „Commune” vízkiszorítása 3100 tonna, hossza 81 m, szélessége 13,2 m, merülése 3,7 m. Teljes sebessége 8,5 csomó, utazótávolsága 4000 mérföld. Nincsenek fegyverek. Szakember. felszerelés: hajóemelő berendezés – bal törzs 80 tonnáig, jobb törzs 30 tonnáig. Legénység: 23 fő Érdemes megjegyezni, hogy a hajó teste Putilov acélból készült, és természetesen nem tökéletes, de meglehetősen működőképes állapotban van. A hajón folyamatosan rutinjavítások zajlanak, mert persze emberi mércével mérve is már nem is nyugdíj előtt, hanem mélynyugdíjas korban.

Menjünk fel a lépcsőn a „Commune”-ba, hogy jobban megismerjük a veteránt.

Menjünk fel a lépcsőn a „Commune”-ba, hogy jobban megismerjük a veteránt.

Egy emléktábla a hajó rövid történetével...

Van még egy tábla a gardróbban. A hajó vízre bocsátásának évében verték – 1915-ben. Érdekesség, hogy (és ez az emléktáblán is észrevehető) a Putilov üzem címerét jóval később megváltoztatták.

Van még egy tábla a gardróbban. A hajó vízre bocsátásának évében verték – 1915-ben. Érdekesség, hogy (és ez az emléktáblán is észrevehető) a Putilov-telep címerét jóval később megváltoztatták.

A „Commune” egy katamarán típusú hajó, amelynek oldalai között egy ereszkedő modul mozog. Négy kábelmeghajtó hajtja, amelyek párban helyezkednek el a hajó oldalán az elülső és a hátsó részeken.

Kilátás az emelvényre a felső rácsról

Kilátás az emelvényre a felső rácsról

A hatalmas dobok kábelekkel lehetővé teszik a leszálló jármű akár 1 kilométeres mélységbe történő elmerítését

A hatalmas dobok kábelekkel lehetővé teszik a leszálló jármű akár 1 kilométeres mélységbe történő elmerítését

Meghajtó kábelek a víz alatti jármű platformjához

Meghajtó kábelek a víz alatti jármű platformjához

A „Község” fő tárgya egy működő, távirányítású, lakatlan víz alatti jármű, az RTNPA. Lehetővé teszi, hogy akár 1 km-es mélységben is dolgozzon (a kábel hossza korlátozza). Víz alatti objektumok szonárok segítségével történő felkutatására és észlelésére, 150 kg-ig terjedő teher emelésére, kábelek vágására, stb.

A „Község” fő tárgya egy működő, távirányítós, lakatlan víz alatti jármű, az RTNPA. Lehetővé teszi, hogy akár 1 km-es mélységben is dolgozzon (a kábel hossza korlátozza). Víz alatti tárgyak keresésére és észlelésére tervezték szonárokkal, 150 kg-ig terjedő terhek emelésére, kábelek vágására stb.

Az RTNPA 4 videokamerával, valamint egy pár manipulátorral van felszerelve. A cserélhető manipulátorokat különféle célokra tervezték - tárgy rögzítésére, rádiójeladó felszerelésére, kábel megfogására, harapásra vagy vágásra. A készülék 10 motorral van felszerelve, ami kivételes manőverezhetőséget tesz lehetővé.

Vágótárcsával ellátott manipulátor, amely lehetővé teszi fémek és kábelek vágását akár 1 km mélységben

Vágótárcsával ellátott manipulátor, amely lehetővé teszi fémek és kábelek vágását akár 1 km mélységben

A sárga kapszulák az összes elektronikus rendszert tartalmazzák. Búvárkodáskor az összes levegőt erőszakkal kiszivattyúzzák onnan. Ez biztosítja a kapszulák teljes lezárását a víznyomással történő összenyomás miatt

A víz alatti jármű leereszkedő hídja. Norvégiában gyártott berendezések és berendezések

A víz alatti jármű leereszkedő hídja. Norvégiában gyártott berendezések és berendezések

A hajó navigációs hídja.

A hajó navigációs hídja.

A kormánykereket és néhány elemet a hajó vízre bocsátása óta – 1915 óta – megőrizték

A kormánykereket és néhány elemet a hajó vízre bocsátása óta – 1915 óta – megőrizték

A Kommuna hajó a szevasztopoli Streletskaya-öbölben található, az ukrán haditengerészet bérelt kikötőhelyein. Itt állnak egymás mellett Oroszország és Ukrajna hadihajói

Reflektorfény a felső hídon

Reflektorfény a felső hídon

A legfelső kabin több mint 20 méteres tengerszint feletti magasságban található

A legfelső kabin több mint 20 méteres tengerszint feletti magasságban található

Tartalék csavarok

Tartalék csavarok

Horgonylánc hosszjelzői

Horgonylánc hosszjelzői

A lánc a tengerbe megy...

A lánc a tengerbe megy...

Gépház. A „Felzer” rigai üzem két hathengeres dízelmotorja, egyenként 600 lóerővel, kezdetben a „Commune” fő motorjaként került beépítésre. (310 ford./perc). Ezt követően a Kolomensky üzem hasonló jellemzőivel rendelkező dízelmotorjaira cserélték őket.

Sürgősségi hangrendszer vészhelyzet esetén

Sürgősségi hangrendszer vészhelyzet esetén

Van még F...

Konyhai tányér

Konyhai tányér

A csapat hamarosan ebédel

A csapat hamarosan ebédel

Zongora a tiszti rendetlenségben. A hajó építése során telepítették. Jelenleg nem lehetséges eltávolítani a méretek és az ajtónyílások eltérése miatt

Zongora a tiszti rendetlenségben. A hajó építése során telepítették. Jelenleg nem lehetséges eltávolítani a méretek és az ajtónyílások eltérése miatt

Orrirányjelző

A „Kommün” néhány helyén még mindig a forradalom előtti jelek láthatók

A „Kommün” néhány helyén még mindig a forradalom előtti jelek láthatók

Voltmérők

Voltmérők

Viharlétra

Viharlétra

Az orosz flotta napján, amelyet 2012. július 29-én ünnepelnek, a hajó a Neptunusz kísérő feladatát látja el. Ezzel kapcsolatban a csapat mentőcsónakokat fest az ünnep tiszteletére rendezett felvonulásra

A mentőhajót először 1917 nyarán használták rendeltetésszerűen, amikor az AG-15 tengeralattjáró egy gyakorló merülés során nyitott fedelével elsüllyedt az Åland-szigeteken. Annak ellenére, hogy a mentési munkálatokat egy erős vihar nehezítette, június 16-án (29-én) 00:50-kor a Volhov-guineasok felemelték a hajót. A „mentő” legénysége egy hónapon belül megjavította a hajót, majd újra üzembe helyezték. 1917. szeptember 24-én (október 7-én) a Volhov mentőhajó 13,5 méteres mélységből sikeresen felemelte a navigációs baleset során elsüllyedt Unicorn tengeralattjárót.

1928. május 15. és szeptember 13. között a „Commune” az 1919. június 4-én elsüllyedt L-55 angol tengeralattjáró felemelését végezte a Finn-öböl Koporskaja-öblében. A csónakot 1928. július 21-én lépcsőzetes módszerrel 62 méteres mélységből emelték a felszínre. És ismét mindennapi munka: az elsüllyedt tengeri határőrhajó és KP-7 vontatóhajó felemelése, új tengeralattjárók tesztelésének biztosítása és a Balti Flotta hajóinak javítása. A "Commune" a mélyből emelte ki a "Bolsevik", az M-90-es tengeralattjárókat, egy torpedóhajót és egy lezuhant repülőgépet...

A Nagy Honvédő Háború kezdetével a "Commune" mentőhajó Leningrádban volt. 1942 márciusa óta 32 községi búvár dolgozik a ladogai élet útján. A legénység egy része részt vett a Néván való leszállási műveletekben (és ez 40%-os hiányban történt). Ezalatt a „Kommün” tengerészei négy KV harckocsit, két traktort és 31 autót emeltek ki alulról. A "Kommunartsy" 159 könnyű búvárt képezett ki a flotta számára, megjavított hat M típusú tengeralattjárót A fronton kialakult nehéz helyzet ellenére a mentők kiemelték a vízből az elsüllyedteket: Shch-411 tengeralattjárót, Austra vontatót, Trud szkúnert, A Vodoley-2?, az OVR „TsO „Pravda” úszóbázisa, két „csuka” és több „kis vadász” kikötött...

1944-ben a Kommün 14 elsüllyedt tárgyat emelt ki, összesen 11 767 tonna vízkiszorítással, és 34 vészhelyzeti hajónak és hajónak nyújtott segítséget. A hajó teljes legénysége „Leningrád védelméért” kitüntetést kapott. A veterán hajó csak 1954-ben eshetett át egy nagyjavításon, melynek során a fő dízelmotorokat holland gyártmányú motorokra cserélték. 1956. november végén a katamarán ismét harci szolgálatba állt: a romboló által döngölt M-200-as tengeralattjárót 45 méteres mélységből emelték ki. 1957 októberében az M-256-os tengeralattjárót 73 méteres mélységből, 1959 augusztusában pedig egy 22 méteres mélységben elsüllyedt torpedóhajót emeltek fel. Összességében szolgálata során a Kommün több mint száz hajónak és tengeralattjárónak nyújtott segítséget.

1967-ben a veterán hajó sikeresen áthaladt a bázisok között a Balti-tengerről a Fekete-tengerre, és biztonságosan megérkezett Szevasztopolba, és megkerülte Európát. Szevasztopolban, a Sevmorzavodnál a Kommunát mélytengeri járművek szállítóhajójává alakították át. Az újbóli felszerelési projekt 1969 végére fejeződött be a szevasztopoli „Chernomorets” központi tervezőirodában. Mire az SMZ-nél a munka befejeződött (1973. április 27.), a hajó újbóli felszerelésének költsége körülbelül 11 millió rubelt tett ki.

(átlagos: 5,00 5-ből)

Hány évig tartanak a hajók? A pontos válasz erre a kérdésre valószínűleg nem található meg a tengerészeti tankönyvekben. De megpróbálhatja megtalálni a flotta legrégebbi működő hajóját.

A szevasztopoli székhelyű orosz fekete-tengeri flotta magában foglalja az orosz haditengerészet legrégebbi hajóját - katamarán mentőhajó, amely 99 éve áll szolgálatban.

A „Kommuna” katamarán mentőhajó az orosz fekete-tengeri flotta legrégebbi hajója. 2012. november 12-én lesz a hajó gerincének 100. évfordulója. Az orosz történelem első speciális kettős héjazatú tengeralattjáró-mentőhajójának tervét még 1911-ben dolgozták ki a haditengerészeti vezérkar utasítására. Prototípusként a Vulcan német mentőkatamaránt használták.

A „Commune” vízkiszorítása 3100 tonna, hossza 81 m, szélessége 13,2 m. Fegyverek nincsenek. Legénység: 23 fő.

A hajó teste Putilov acélból készült, és természetesen nem tökéletes, de teljesen működőképes állapotban van. A hajón folyamatosan rutinjavítások zajlanak, mert persze emberi mércével mérve is már nem is nyugdíj előtt, hanem mélynyugdíjas korban.

Menjünk fel a lépcsőn a „Commune”-ba, hogy jobban megismerjük a veteránt.

Egy emléktábla a hajó rövid történetével. Itt azt írják, hogy a hajó részt vett az első világháborúban, a forradalomban, és 10 tengeralattjáró felszínre emelésével mentették meg.

Van még egy tábla a gardróbban. A hajó vízre bocsátásának évében verték – 1915-ben:

A „Commune” egy katamarán típusú hajó, amelynek oldalai között egy ereszkedő modul mozog. Négy kábelmeghajtó hajtja, amelyek páronként a hajó oldalán, elülső és hátsó részen helyezkednek el:

Az emelvény kilátása a felső rácsról:

A kábelekkel ellátott hatalmas dobok lehetővé teszik a leszálló jármű akár 1 kilométeres mélységbe történő elmerítését:

A „Kommün” fő tárgya egy működő, távirányítós, lakatlan víz alatti jármű. Lehetővé teszi, hogy akár 1 km-es mélységben is dolgozzon (a kábel hossza korlátozza). Víz alatti tárgyak, tengeralattjárók felkutatására és észlelésére tervezték:

Vastag kábelek a ereszkedő víz alatti jármű platformjának meghajtóihoz:

Itt irányítják a víz alatti járművet. A hely nyilvánvalóan nem volt felszerelve 99 évvel ezelőtt:

A hajó navigációs hídja:

A kormányt és néhány elemet a hajó vízre bocsátása óta – 1915 óta – megőrizték:

A "Commune" hajó a Szevasztopoli Streletskaya-öbölben található. Itt állnak egymás mellett Oroszország és Ukrajna hadihajói.

Tartalék csavarok:

Gépház:

Van még J...

Zongora a tiszti rendetlenségben. A hajó építése során telepítették. Jelenleg nem lehetséges eltávolítani a méretek és az ajtónyílások eltérése miatt.

2012. július 16., 09:03

Hány évig tartanak a hajók? A pontos válasz erre a kérdésre valószínűleg nem található meg a tengerészeti tankönyvekben.
Ezután megpróbálhatja megtalálni a flotta legrégebbi működő hajóját.
A szevasztopoli székhelyű orosz fekete-tengeri flotta magában foglalja az orosz haditengerészet legrégebbi hajóját - a Kommuna mentőkatamarán hajót, amely 99 éve áll szolgálatban.

2. A "Kommuna" mentőkatamarán hajó az orosz fekete-tengeri flotta legrégebbi hajója. 2012. november 12-én lesz a hajó gerincének 100. évfordulója. Az orosz történelem első speciális kettős héjazatú tengeralattjáró-mentőhajójának tervét még 1911-ben dolgozták ki a haditengerészeti vezérkar utasítására. Prototípusként a „Vulcan” német mentőkatamaránt használták. A bíróság eredeti neve Volhov volt, a Commune nevet 1922-ben kapta.

3. A "Commune" vízkiszorítása 3100 tonna, hossza 81 m, szélessége - 13,2 m, merülése - 3,7 m.
A teljes sebesség 8,5 csomó, az utazótáv pedig 4000 mérföld.
Fegyverek nincsenek. Szakember. felszerelés: hajóemelő berendezés - bal törzs 80 tonnáig, jobb hajótest 30 tonnáig. Legénység: 23 fő
Érdemes megjegyezni, hogy a hajó teste Putilov acélból készült, és természetesen nem tökéletes, de meglehetősen működőképes állapotban van. A hajón folyamatosan rutinjavítások zajlanak, mert persze emberi mércével mérve is már nem is nyugdíj előtt, hanem mélynyugdíjas korban.

4. Menjünk fel a lépcsőn a "Commune"-ba, hogy jobban megismerjük a veteránt.

5. Egy emléktábla a hajó rövid történetével.

8. Az emelvény nézete a felső rácsról

9. A kábelekkel ellátott hatalmas dobok lehetővé teszik a leszálló jármű akár 1 kilométeres mélységbe történő elmerítését

10. Meghajtó kábelek a víz alatti jármű platformjához

11. A "Község" fő tárgya egy működő, távirányítós, lakatlan víz alatti jármű, az RTNPA. Lehetővé teszi, hogy akár 1 km-es mélységben is dolgozzon (a kábel hossza korlátozza). Víz alatti tárgyak keresésére és észlelésére tervezték szonárokkal, 150 kg-ig terjedő terhek emelésére, kábelek vágására stb.

13. Vágótárcsával ellátott manipulátor, amely lehetővé teszi fémek és kábelek vágását akár 1 km-es mélységben

14. A sárga kapszulák az összes elektronikus rendszert tartalmazzák. Búvárkodáskor az összes levegőt erőszakkal kiszivattyúzzák onnan. Ez biztosítja a kapszulák teljes lezárását a víznyomással történő összenyomás miatt

15. A leszálló víz alatti jármű vezérlőhídja. Norvégiában gyártott berendezések és berendezések

18. A hajó parancsnoki hídja.

19. A kormánykereket és néhány elemet a hajó vízre bocsátása óta - 1915 óta - megőrizték

20.

21.

22. A "Kommuna" hajó a szevasztopoli Streletskaya-öbölben található, az ukrán haditengerészet bérelt kikötőhelyein.
Itt állnak egymás mellett Oroszország és Ukrajna hadihajói

23. Reflektor a felső hídon

24. A legfelső kabin több mint 20 méteres tengerszint feletti magasságban található

25. Tartalék csavarok

26. Horgonylánc hosszjelzői

27. A lánc a tengerbe megy...

28. Gépház. A „Felzer” rigai üzem két hathengeres dízelmotorja, egyenként 600 lóerővel, kezdetben a „Commune” fő motorjaként került beépítésre. (310 ford./perc). Ezt követően a Kolomensky üzem hasonló jellemzőivel rendelkező dízelmotorjaira cserélték őket.

29. Vészhangosítás vészhelyzet esetén

30.

31. Van itt egy nő is...

32. Gályatábla

33. Hamarosan ebédel a csapat

34. Zongora a tiszti gardróbban. A hajó építése során telepítették. Jelenleg nem lehetséges eltávolítani a méretek és az ajtónyílások eltérése miatt

35. Irányjelző

36. A „Kommün” néhány helyén még mindig a forradalom előtti jelek láthatók

37. Ampermérők

38. Viharlétra

39. Az orosz flotta napján, amelyet 2012. július 29-én ünnepelnek, a hajó ellátja a Neptunusz kísérő feladatát. Ezzel kapcsolatban a csapat mentőcsónakokat fest az ünnep tiszteletére rendezett felvonulásra

40. A mentőhajót először rendeltetésszerűen használták 1917 nyarán, amikor az AG-15 tengeralattjáró egy gyakorló merülés során nyitott fedelével elsüllyedt az Åland-szigeteken. Annak ellenére, hogy a mentési munkálatokat egy erős vihar nehezítette, június 16-án (29-én) 00:50-kor a Volhov erők felemelték a hajót. A „mentő” legénysége egy hónapon belül megjavította a hajót, majd újra üzembe helyezték. 1917. szeptember 24-én (október 7-én) a „Volkhov” mentőhajó sikeresen felemelte 13,5 méteres mélységből a navigációs baleset során elsüllyedt „Unicorn” tengeralattjárót.

41. 1928. május 15-től szeptember 13-ig a „Commune” az 1919. június 4-én elsüllyesztett L-55-ös angol tengeralattjáró felemelését végezte a Finn-öböl Koporskaja-öblében. A csónakot 1928. július 21-én lépcsőzetes módszerrel 62 méteres mélységből emelték a felszínre. És ismét mindennapi munka: az elsüllyedt tengeri határőrhajó és KP-7 vontatóhajó felemelése, új tengeralattjárók tesztelésének biztosítása és a Balti Flotta hajóinak javítása. A "Commune" a mélyből emelte ki a "Bolsevik", az M-90-es tengeralattjárókat, egy torpedóhajót és egy repülőgépet, amely lezuhant...

42. A Nagy Honvédő Háború kezdete óta a "Commune" mentőhajó Leningrádban található. 1942 márciusa óta 32 Kommuna búvár dolgozik az élet ladogai útján. A legénység egy része részt vett a Néván való leszállási műveletekben (és ez 40%-os hiányban történt). Ezalatt a „Kommün” tengerészei négy KV harckocsit, két traktort és 31 autót emeltek ki alulról. A "Kommunartsy" 159 könnyű búvárt képezett ki a flotta számára, megjavított hat M típusú tengeralattjárót A fronton kialakult nehéz helyzet ellenére a mentők kiemelték a vízből az elsüllyedteket: Shch-411 tengeralattjárót, Austra vontatót, Trud szkúnert, "Vodoley-2", Az OVR "TsO "Pravda" úszóbázisa, két "csuka" és több "kis vadász" kikötött...

43. 1944-ben a "Commune" 14 elsüllyedt tárgyat emelt ki, összesen 11 767 tonna vízkiszorítással, és 34 vészhelyzeti hajónak és hajónak nyújtott segítséget. A hajó teljes legénysége „Leningrád védelméért” kitüntetést kapott.
A veterán hajó csak 1954-ben eshetett át egy nagyjavításon, melynek során a fő dízelmotorokat holland gyártmányú motorokra cserélték. 1956. november végén a katamarán ismét harci szolgálatba állt: a romboló által döngölt M-200-as tengeralattjárót 45 méteres mélységből emelték ki. 1957 októberében az M-256-os tengeralattjárót 73 méteres mélységből, 1959 augusztusában pedig egy 22 méteres mélységben elsüllyedt torpedóhajót emeltek fel. Összességében szolgálata során a Kommün több mint száz hajónak és tengeralattjárónak nyújtott segítséget.

44. 1967-ben a veterán hajó sikeresen áthaladt a bázisok között a Balti-tengerről a Fekete-tengerre, és biztonságosan megérkezett Szevasztopolba, megkerülve Európát. Szevasztopolban, a Sevmorzavodnál a Kommunát mélytengeri járművek szállítóhajójává alakították át. Az újbóli felszerelési projekt 1969 végére fejeződött be a szevasztopoli „Chernomorets” központi tervezőirodában. Mire az SMZ-nél a munka befejeződött (1973. április 27.), a hajó újbóli felszerelésének költsége körülbelül 11 millió rubelt tett ki.

45. Jelenleg a "Komunna" mentőhajó kikötőjavításon esett át, és kora ellenére aktívan részt vesz a flotta sürgősségi mentőszolgálatának különféle tevékenységeiben, és hozzáférést biztosít a tengerhez.

Ez a jelentés az Orosz Föderáció Fekete-tengeri Flotta parancsnokságának közreműködésével készült

Korábbi fotóriportjaim és fotótörténeteim:

Hasznos lehet elolvasni: