Orosz repülés. Repülőgép forgalom számára hidat építenek a Seremetyevói Repülőtéren A 3-as futópálya építése a Seremetyevói Repülőtéren

Nagy siker lesz, ha az év végéig sikerül elindítani a VPP-3-at – mondja egy felsővezető jelentős repülőtér. Egy hónappal a 2018-as világbajnokság előtt, május közepén ugyanis az FSZB kérésére minden építkezést le kell szűkíteni – a létesítmények megkezdik a felkészülést a bajnoki vendégek fogadására, a biztonság ellenőrzésére – teszi hozzá a forrás. .

Alekszandr Ponomarenko, a Seremetyevó igazgatóságának elnöke a Vedomosztyinak elmondta, hogy a repülőtér számára rendkívül fontos, hogy 2018-ban elinduljon a 3-as kifutópálya, hogy a repülőtér leállíthassa az erősen elhasználódott 1-es kifutópálya üzemeltetését és megkezdhesse a javítását. A 3-as kifutópálya elindítása óránként 55-ről 90-re emeli a fel- és leszállási műveletek számát a repülőtéren.

Csődbe ment vállalkozók

A 2014-es szocsi olimpia után sok olyan nagy útépítő cég ment csődbe, amelyek jártasak voltak a repülőterek építésében: az Inzhtransstroy (a 3-as kifutópálya első vállalkozója Seremetyevóban, a Rosaviatsia 2015-ben szerződést bontott vele, mert késésben volt; tagja volt Oleg Deripaska „Alapelemének”, az Efim Basin „Inzhtransstroy” vállalatának, az omszki Mostovik NPO-nak, a szocsi „Tunnel Detachment - 44”-nek. Olimpiai létesítményeket építettek, amelyek egy hanyag mérlegelés miatt jóval drágábbnak bizonyultak, mint az állami szerződések, hogy ne csússzák el a határidőket, a cégek pénzüket az építkezésbe fektették, számolva az utólagos kompenzációval – mondták a kivitelezők a Vedomostinak. . De az állam nem fizetett semmi pluszt.

A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség, a Seremetyevo és a Transstroymekhanizatsiya (vállalkozó) képviselői nem kívántak kommentálni.

Fennáll a veszélye, hogy nem lesz ideje egy egyszerűbb és kevésbé problémás létesítményre - a Domodedovo második kifutójára (RWY-2) 12,85 milliárd rubel értékben. A repülőtér két sávos, az épülő a meglévők egyikét váltja fel, amiből gurulóút lesz. A 2-es futópálya 80%-ban készen áll, de a kivitelezőnek (1. Építési Osztály) nincs pénze a munkához – jelentette a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség. 2016-ban az SU-1 csődöt jelentett, megfigyelési eljárást vezettek be, nehéz forgótőkét vonzani, előleget kapni a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökségtől – magyarázza a szövetségi tisztviselő. Ilyen magas fokú készültség mellett nem lehet új kivitelezőt találni, az SU-1 maga fogja befejezni a létesítmény építését, de a jelek szerint a világbajnokság után indítják el – teszi hozzá a forrás. A közlekedési minisztériumhoz közel álló személy is tud a bajnokság utáni esetleges indulásról.

„A találkozó eredménye szerint a Közlekedési Minisztérium a 2018-as világbajnokságra való felkészülési program részeként utasítást adott ki a repülőtér létesítményeinek befejezésére. A repülőtér egy átfogó projektet fejez be a terminál kapacitásának időben történő növelése érdekében” – mondja a Domodedovo képviselője.

„A repülőterek e kifutópályák nélkül is fogadhatják majd a vb-vendégeket, a létesítmények bekerültek a felkészülési programba, hogy a finanszírozás zavartalan legyen. Biztosították, de a kivitelezőknek problémáik voltak” – emlékszik vissza a szövetségi illetékes.

Javított verzió. Az utolsó előtti bekezdésben a Domodedovo képviselő megjegyzése pontosításra került


"Sheremetyevo" kifutópálya

&másolat Mihail Vakhneev, AVIA.RU


Szeremetyevóban és Domodedovonál 2011 és 2014 óta új sávokat építenek, és 2017-ben és 2016-ban kellett volna üzembe helyezni. Mindkét helyszín szerepel a 2018-as világbajnokság felkészülési programjában, amelyet Oroszországban rendeznek június 14. és július 15. között.

Runway-3 Sheremetyevo a program legdrágább tárgya, 55,7 milliárd rubelbe fog kerülni, további 8,4 milliárd rubel. szükséges lesz a sáv egészségügyi védelmi övezete alatti földterületek lakosoktól való megváltásához. Március elején maga a 3-as kifutópálya még csak 55%-os volt, három gurulóút készültsége 39-90% között mozgott. A helyzetelemzés azt jelzi, hogy a 2018-as vb-program által meghatározott időkereten belül, azaz májusban nem lehet a munkát elvégezni – jegyzi meg a jelentés.

A késedelemnek a jelentésben felsorolt ​​okai a következők: gázvezeték és olajtermék vezeték átadásával, telephely-nyilvántartással kapcsolatos kérdések hosszas rendezése, építési telek vásárlása ügyében bíróságok a lakossággal, a terület összetett földtani szerkezete. Ezenkívül a kész szalagot a Rostekhnadzornak ellenőriznie és hitelesítenie kell, így az üzembe helyezés tényleges időpontja 2018 szeptembere. Ezzel egy évvel ezelőtt a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség úgy döntött, hogy a 2018-as világbajnokságra csonka formában, egy fő és három további gurulóút nélkül indítják el a 3-as kifutópályát, amely később - 2018-2020-ban - készül el. .

A reptér felsővezetője szerint nagy siker lenne, ha az év végéig sikerülne elindítani a Runway-3-at. Elmondása szerint egy hónappal a 2018-as világbajnokság előtt, május közepén az FSZB kérésére minden építkezést le kell vágni - a létesítmények megkezdik a felkészülést a bajnoki vendégek fogadására és a biztonság ellenőrzésére.

Alekszandr Ponomarenko, a Seremetyevó igazgatóságának elnöke a Vedomosztyinak elmondta, hogy a repülőtér számára kritikus fontosságú, hogy idén elinduljon a 3-as kifutópálya, hogy a repülőtér leállíthassa a kopott 1-es leszállópályát, és megkezdhesse annak javítását.

A 2-es kifutópálya építésének költsége Domodedovonál 12,85 milliárd rubel. A repülőtéren továbbra is két sáv van – az épülő az egyik működő sávot váltja majd, amiből gurulóút lesz. A 2-es futópálya 80%-ban készen áll, de a kivitelezőnek nincs pénze a munkára – jelentette a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség. 2016-ban az Építési Osztály - 1 csődöt jelentett, nehéz forgótőkét vonzani, előleget kapni a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökségtől - magyarázta az újságnak egy szövetségi tisztviselő. Ugyanakkor ilyen magas készültségi fokon nem lehet új vállalkozót találni.

A szövetségi illetékes megjegyezte, hogy a repülőterek e sávok nélkül is fogadhatják majd a vb-vendégeket, a létesítményeket pedig beépítették a felkészülési programba, hogy biztosítsák a zavartalan finanszírozást. Bár biztosított volt, a kivitelezőknek gondjai voltak.

A harmadik felszállás építési terve kifutópálya a repülőtéren a "Sheremetyevo" nem fejeződik be a világbajnokságig - mondták az iparágban dolgozó források az AviaPortnak. A Seremetyevó azonban a meglévő infrastruktúra keretein belül megbirkózik a szállítási programmal a futballbajnokság ideje alatt, a harmadik kifutó üzembe helyezése pedig inkább ahhoz kapcsolódik, hogy az egyik meglévő kifutót le kell zárni javítás céljából. Ezért felelős személyekév végéig elhalasztották, de ezúttal - halasztási jog nélkül.

A Seremetyevói repülőtér harmadik kifutóját biztosan nem helyezik üzembe az oroszországi világbajnokság idejére – közölte négy független iparági forrás az AviaPorttal. A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség és annak alárendelt Szövetségi Állami Egységes Vállalkozási Igazgatósága a Polgári Repülőterek (Airfields) nem kívánt nyilatkozni.

A 3-as futópálya építése a Seremetyevói infrastruktúra-fejlesztési projekt része, amely magában foglalja a belföldi légitársaságok számára egy utasterminál (B terminál) és egy teherterminál megépítését is az úgynevezett északi terminál komplexum (STK) területén, egy tankoló komplexum és egy terminálközi átjáró, amely alatt áthaladva repülőtér, összeköti majd a repülőtér déli és északi terminálterületeit. "Folytatnak az építkezések a létesítményben" - jelentette december 15-én a sáv építését felügyelő FSUE "AGA(A)". A fővállalkozó a Transstroymekhanizatsiya (a Mostotrest cégcsoport része), de nem sikerült kapcsolatba lépni az építési szervezet képviselőjével.

A sáv építésének időpontja többször eltolódott. Az egyik fő problémaként a finanszírozás hiányát említették. Novemberben a Vedomosti újság forrásokra hivatkozva arról számolt be, hogy a projekt költsége 64,1 milliárd rubelre nőtt. A további források forrását ugyanakkor még nem határozták meg: különféle lehetőségeket tárgyalnak, egészen a szükséges összegek kiutalásáig a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökségnek alárendelt FSUE Állami ATM Corporation-en keresztül. A közlekedési minisztérium vezetőjének, Maxim Szokolovnak az RNS-nek adott szeptemberi interjújában tett kijelentései alapján ezt a lehetőséget prioritásnak tekintették.

De a minőségbiztosítás miatt légi szállítás a futballbajnokság alatt a harmadik sávban nincs sürgős szükség. Seremetyevó arról számolt be, hogy "a repülőtér a meglévő kifutópályák felhasználásával képes lesz szállítási programot biztosítani [a világbajnokságra]". Az AviaPort szerint kedvező időjárási viszonyok mellett óránként 65 fel- és leszállást is tudnak biztosítani a kifutópályák, miközben olyan eseteket is feljegyeztek már, amikor óránként több mint 60 fel- és leszállást teljesítettek. Ám a csapatok és a szurkolók fogadásával összefüggésben várható, július közepén tetőző VPO-k számának növekedése kisebb lesz, mint a VPO-k számának éves növekedése augusztus végén és szeptember elején, amikor a nyaralók visszatérnek en tömegeket nyaralóhelyeikről.

A 3-as kifutó üzembe helyezése azonban sokkal fontosabb, hogy ne a 2018 nyarán megrendezésre kerülő VB alatt biztosítsák a szállítási programot, hanem az egyik meglévő kifutót zárják le javításra (az 1-es leszállópályáról beszélünk, a legközelebbi Seremetyevó déli övezete). Az AviaPort forrásai nehezen nevezik meg a javítási időkeretet: szerintük különböző megszorításokkal 2019 első feléig üzemelhet a kifutó. A tárgyalópartnerek attól tartanak, hogy az 1-es kifutópálya lezárása jelentősen befolyásolja Seremetyevó áteresztőképességét, többek között azért, mert a 3-as futópálya távol van a fő parkolóhelyektől. repülőgép, de egyelőre nem adtak konkrét becslést.

Egy iparági forrás szerint azonban 2018-ban a 3-as kifutópályát nemcsak befejezni kell, hanem üzembe is kell helyezni. Megjegyezte: a közelmúltban a közlekedési minisztériumban tartott tanácskozáson a felelős személyek komoly létszámkivonást ígértek, ha ezt a határidőt nem tudják tartani.

2019. július 8
A harmadik kifutópályát a tervek szerint szeptember 1-jén helyezik üzembe. Erről az első helyettes beszélt vezérigazgató a Sheremetyevo International Airport JSC Andrey Nikulin gyártásához.

"A Közlekedési Minisztérium és a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség által számunkra meghatározott határidő szeptember 1." - mondta Nikulin.

A harmadik kifutópálya óránként 55-ről 90 fel- és leszállási műveletre (HLT) növeli a repülőtér kapacitását. Emellett 2020-ban üzembe helyezik a VPP-3 hangárkomplexumot légiközlekedés-technikai bázissal. A komplexum a tervek szerint legalább hét hangárt foglal magában a partner légitársaságok repülőgépeinek kiszolgálására, a speciális földi kiszolgáló berendezések parkolására és a repülőtéri szolgáltatásokra.

2019. április 30
A Seremetyevói Repülőtér harmadik kifutópályájának (RWY-3) repülési készültsége május 20-a után lesz, a teljes kivitelezési készültséget 2019. július 1-re tervezik. Ez a 2019. április 30-án a Kifutópálya-3 építkezési helyszínén tartott közös megbeszélésen vált ismertté.

2019. január 11
A Seremetyevói Repülőtér új, harmadik leszállópályájának használata korlátozás nélkül valósul meg. Erről a TASS számolt be az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának sajtószolgálatára hivatkozva.

2019. január 11
A Seremetyevói repülőtér harmadik kifutópályája az üzembe helyezést követően korlátozott üzemmódban fogadja majd az éjszakai járatokat. Ez áll az Orosz Föderáció Várostervezési Kódexének a Közlekedési Minisztérium módosítási tervezetéhez fűzött magyarázó megjegyzésben, amely az oroszországi repülőtéri területek létrehozására vonatkozó eljárásra vonatkozik. A tervezetet a szabályozási jogi aktusok tervezetének hivatalos portálján teszik közzé: Regulation.gov.ru.

A települések közelsége miatt éjszakai fel-/leszállási korlátozásokat vezetnek be. "A szalag helye a major mellett települések Lobnya (5 km), Szhodnya (3 km), Zelenograd (5 km) nem teszi lehetővé a teljes kihasználását - a repülőgépek magas zajszintje miatt korlátozni kell az éjszakai járatok számát" - közölte a Közlekedési Minisztérium. magyarázó megjegyzésben.

Ugyanezen a napon a Közlekedési Minisztérium cáfolta a magyarázó megjegyzés értelmét. Korlátozás nélkül valósul meg az új, harmadik leszállópálya használata a Seremetyevói repülőtéren – jelentette az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának sajtószolgálata.

"A közlekedési minisztérium nem ért egyet egyes sajtóorgánumok megfogalmazásával a Seremetyevói repülőtér harmadik kifutópályájának használatára vonatkozóan. Az üzemeltetése a repülőgépek zajcsökkentését célzó intézkedéseknek köszönhetően korlátozás nélkül valósul meg. új légiforgalmi szolgálati technológiák, ezen belül a repülõtér területén manõverezési eljárások bevezetésével érhető el, amelyek a meghatározott repülési útvonalak precíz karbantartását biztosítják - a légijármû pontosan a kialakított minta szerint, eltérés nélkül hajtja végre a repülést, ideértve a lakossági felett is épületek” – áll a Közlekedési Minisztérium közleményében.

2019. január 10
A Szövetségi Monopóliumellenes Szolgálat (FAS) eljárást indított a PJSC Transstroymekhanizatsiya és a CJSC Trest Kamdorstroy ellen, amelyek kartellt alkottak több repülőtér kifutópályáinak építése során, köztük Seremetyevóban is. Az FAS előzetes adatai szerint a kartell bevétele több mint 25 milliárd rubelt tett ki. - ez 6-7 repülőtér került a mérlegelési körbe. „Ma ez a legnagyobb eset az építőiparban” – mondta Andrej Tenishev, az FAS kartellellenes osztályának vezetője.

2018. december 25
A Seremetyevói Repülőtér-3-as futópálya 2019 áprilisában kezdi meg működését – mondta Mihail Vaszilenko, a repülőtér vezérigazgatója. "A harmadik kifutópályát 2019. április 4-én kezdik üzembe helyezni" - mondta.

2018. november 30
A SIA JSC Igazgatósága jóváhagyta a C terminál (1. számú szakasz) kereskedelmi üzemeltetésének ütemtervét, valamint a C terminál parkoló rekonstrukciós projektjének megvalósítási ütemtervének új változatát. Az építészeti, ill. a vasúti terminál funkcionális koncepcióját az Északi Terminálkomplexum (STK) egységes stílusú megoldásában hagyták jóvá. Az Igazgatóság megvizsgálta és elfogadta a Seremetyevói Nemzetközi Repülőtér fejlesztésének 2024-ig szóló főtervét. A főterv részeként 2019-ben a következőket helyezik üzembe: 1) egy harmadik független kifutópálya (RWY-3), amely a repülőtér kapacitását 55-ről 90 óránkénti fel- és leszállásra növeli; 2) C terminál (1. szakasz), évi 20 millió utas kapacitással, többszintes parkolóval 2500 autó számára.

2018. október 30
A Seremetyevói repülőtér harmadik kifutópályája 2019 márciusában kezdheti meg működését – mondta Alekszandr Neradko, a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség vezetője újságíróknak. Kezdetben a tervek szerint a 2018-as labdarúgó-világbajnokság elejére üzembe helyeznék az új kifutópályát.

2018. június 27
Jevgenyij Dietrich, a közlekedési minisztérium vezetője elmondta, hogy a 3-as kifutópálya építése az osztály számításai szerint még az idei év vége előtt befejeződik, de "a kérdés nem könnyű". "Azon dolgozunk, hogy november-decemberre megoldódjon a probléma. Most elég nehéz megjósolni, hogyan oldódik meg a helyzet: nehéz a regisztrációval földterületek számos probléma van, amelyeket jelenleg megoldunk. De mindent megteszünk annak érdekében, hogy az idei évet befejezzük” – biztosította a miniszter.

2018. június 07
Üzembe helyezték a Sheremetyevo - 1 és a Sheremetyevo - 2 közötti repülőtér alatti terminálok közötti átjárót (MTP), amely egyenként 1936 méter hosszú utas- és poggyászalagutakból áll, amelyek közvetlenül kötik össze a D, E és F - Sheremetyevo terminálok csoportját. -2 az új B terminállal - Sheremetyevo-1. Az alagutak belső átmérője 5,4 m, külső átmérője 6 m, az alagutak távolsága 16 m.

2018. június 03
A 2018-as labdarúgó-világbajnokságra való felkészülés részeként egy 110 500 négyzetméteres B utasterminál megépítése és üzembe helyezése. m évi 20 millió utas kapacitással

2018. április 05
A 2018-as világbajnokság idejére nem épül meg a 3-as kifutópálya a Seremetyevói Repülőtéren – ez következik a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség jelentéséből, amelyet március 6-án, Alekszandr Jurcsik közlekedési miniszter-helyettessel tartott tárcaközi megbeszélésen mutatott be.

2017. október 13
A Szövetségi Állami Egységes Vállalat "Polgári repülőterek (repülőterek) igazgatása" (FSUE "AGA (a)") újabb vásárlást hajtott végre az egyetlen szállítótól a Seremetyevói repülőtér harmadik kifutópályájának megépítésére. A munkálatok költsége meghaladja a 3,2 milliárd rubelt. A szerződést a megkötéstől számított 411 naptári napon belül kell teljesíteni. 2017 szeptemberében a létesítmény általános készültsége megközelítette az 50%-ot, az üzembe helyezést 2018 májusára tervezik.

2017. június 23
Dmitrij Medvegyev orosz miniszterelnök kormányrendeletet írt alá a kiosztásról telek 200 ezer négyzetméter a 3-as kifutópálya építésére Seremetyevóban. Ezt a Moszkvai Repülési Központ (MAU) 2018-as labdarúgó-világbajnokságra való felkészüléséről szóló kormányülésen nyilatkozta.

A 2026-ig tartó Seremetyevó fejlesztési főterv 202,1 milliárd rubeles beruházást tartalmaz – derül ki a repülőtér anyagaiból a 2018-as világbajnokságra készülő moszkvai légi csomópont fejlesztéséről szóló kormányüléshez. A tervek szerint a szövetségi költségvetésből 55 milliárd rubelt különítenek el a harmadik kifutópálya (RWY-3) építésére. A Sheremetyevo befektetései a repülőtér rekonstrukciójába 147,1 milliárd rubelt tesznek ki. Beleértve:

  • D terminál - 19 milliárd rubel,
  • C terminál - 19,9 milliárd rubel,
  • S-2 terminál - 9,7 milliárd rubel,
  • F terminál - 12,5 milliárd rubel,
  • utas- és poggyászalagutak - 17,1 milliárd rubel,
  • üzemanyagtöltő komplexum - 8,5 milliárd rubel,
  • rakománykomplexum (két szakasz) - 9 milliárd rubel,
  • irodaházak - 9 milliárd rubel,
  • beruházások a repülőtéri infrastruktúrába (koncessziós szerződések esetén) - 26 milliárd rubel,
  • parkolók (B, C, C-2) - 2,8 milliárd rubel,
  • műszaki újrafelszerelés - 10,3 milliárd rubel,
  • mérnöki hálózatok - 5,8 milliárd rubel,
  • IT technológiák - 2 milliárd rubel,
  • légi közlekedés biztonsága - 1,7 milliárd rubel.

2018-ig hat infrastrukturális projekt kerül bevezetésre: új terminál B (kapacitás - 20 millió utas évente), utas- és poggyászalagutak, amelyek egyesítik a repülőtér déli és északi zónáit, a rakományterminált, az üzemanyagtöltő komplexumot, a 3-as kifutópályát - és a Starosheremetevsky autópálya rekonstrukcióját. 2026-ra a tervek szerint 80 millió főre növelik az utasforgalmat.

2017. június 19
A kormány vonzza a harmadik kifutópálya (RWY-3) építését a moszkvai Seremetyevói repülőtéren, az FSUE "Légiforgalmi irányítási Állami Társaság" (GK az ATM esetében). A vállalkozás megkapja az új 3-as futópálya megrendelő-fejlesztő funkcióit. Az ATM-csoport saját tőkéjéből 7,7 milliárd rubelt különítenek el, ebből 3,2 milliárd rubelt 2017-ben, 3,5 milliárd rubelt 2018-ban és további 1 milliárd rubelt 2019-ben.

2016 végén a repülőtér pénzhiánnyal küzdött az összes szövetségi tulajdonú seremetyevói létesítmény rekonstrukciójához és építéséhez, 19 milliárd rubel hiányzott, ebből 13 milliárd rubelre volt szükség a 3-as kifutópályához.

2017. február 21
A meglévő futópályák alatti terminálközi átjáró alagútépítése befejeződött. A terminálok közötti átjáró projektje két állomás, utas- és poggyászalagutak építését foglalja magában, amelyek lehetővé teszik a repülőtéri terminálkomplexum egy "tető" alatti egyesítését, és biztosítják a poggyász és az utasok gyors szállítását.

2017. január 24
A Közlekedési Minisztérium, a Természeti Erőforrások Minisztériuma és a Moszkvai Régió Kormánya összesen 1,4 milliárd rubel összeget különített el az RWY-3 építkezésén található jogosulatlan szemétlerakó felszámolására. Bizonyos nehézségek ellenére az építkezés az ütemterv szerint halad, a létesítmény a 2018-as labdarúgó-világbajnokság kezdetére teljesen elkészül. Jelenleg az átereszek beépítésén, a homokfeltöltésen, a vízelvezető hálózat és egy felüljáró építésén folynak a Seremetyevszkoje autópályán, és folynak a munkálatok a bevonat felső rétegének lerakásán. A létesítményben több mint 180 egység vesz részt. berendezések és több mint 1 ezer dolgozó.

2016. december 2
A harmadik kifutópálya építése pénzhiánnyal küzdött - egy 35,5 milliárd rubel értékű projekthez. további 13 milliárd rubelre van szükség, és Seremetyevó összes állami létesítményének teljes hiánya 19 milliárd rubel. A forráshiány az építkezés során jelentkezett, a gázvezeték átadásával és a települések betelepítésével kapcsolatos megoldatlan kérdések figyelembevételével "korrigálás alatt áll a projekt". A Rosaviatsia nem lát "megoldhatatlan problémákat", mert "érti, honnan szerezhet további forrásokat". A pénz egy részét más repülőtéri létesítményekből utalják át "az ebből eredő megtakarítások miatt". 8 milliárd rubel átirányítják más létesítményekből, 4,5 milliárd rubelt. a vállalkozó által ki nem dolgozott előleg visszafizetése után vonják be. Szergej Ivanov, az elnök ökológiai és közlekedési különmegbízottja november végén bejelentette, hogy a moszkvai régió, a közlekedési minisztérium és a természeti erőforrások minisztériuma 1,3 milliárd rubelt különítenek el. a 3-as kifutó helyén található hulladéklerakó felszámolására, "a költségvetésbe való belépés nélkül".

2016. december 1
A 3-as futópálya építése 30%-ban elkészült. A B terminál 35%-ban kész. A terminálok közötti átjáró 45%-ban készen áll. A "Moscow Cargo" rakománykomplexum építési készültsége 42%, üzemanyag-komplexum - 33%. Az utas-alagutat 1000 méteren, a poggyászalagutat 500 méteren fektették le.

2016. október 18
A Seremetyevói Repülőtér harmadik kifutópályája csonka kivitelben is megépülhet – egy főpálya és egy összekötő gurulóút nélkül, amelyeket eredetileg a projekt biztosított – mondta Alekszandr Ponomarenko, a Seremetyevói Nemzetközi Repülőtér JSC igazgatótanácsának elnöke. Ponomarenko szerint a szerződést a harmadik Seremetyevói futópálya építésére a Transstroymekhanizatsiya céggel írták alá. "A cég hatékonyan dolgozik, és úgy gondoljuk, hogy 2017 végére - 2018 elejére megépítik a harmadik sávot. Bízzunk benne, hogy sikerül meggyőznünk a kormányt [további források biztosításáról]" - mondta Ponomarenko. A repülőtér terveit ismerő forrás azt mondta, hogy 5 milliárd rubel kiegészítő finanszírozásról beszélünk.

A második alagút alagútpajzsának kijárata

2016. október 17
A Seremetyevói Repülőtéren a harmadik kifutópálya és az északi terminálkomplexum (STK) építése folyik. 2016. október közepén a terminálközi átjáró utasalagútját 600 méteren fektették le, keresztezte a fő gurulóutat, a poggyászalagút elérte a 300 métert.

A létesítményben a következő típusú munkákat végzik:

  • utak és sovány betonból készült alapok elrendezése a 3-as kifutón;
  • márkás betonburkolat szerelése gurulóutakon (RD-D, RD-E, RD-E3);
  • monolit vasbeton kollektor felszerelése a Klyazma és az Alba folyók átereszénél és a Klyuchi patakon;
  • RD-D alatti felüljáró építése;
  • vízelvezető hálózat kiépítése;
  • ásatás.

920 fő érintett. munkások és 212 berendezés.


Olvassa el még:

2016. október 1
Üzembe helyezték a szárazföldi tömegközlekedési sáv első szakaszát a Nemzetközi Autópálya szakaszán az F és E termináltól a Seremetyevói repülőtér D termináláig. A jövőben a tervek szerint meghosszabbítják a sávot az M11-es Moszkva-Szentpétervár autópálya kereszteződéséig. A külön sáv megnyitása a használat kényelmét javító intézkedések egész sorának egyik állomása tömegközlekedés a repülőtér utasainak és vendégeinek.

2016. szeptember 13
A Seremetyevói Repülőtér STK-hoz fektetik le vasút vonal tól től Savelovsky irányt MZD. Az összekötő ág elválik a déli terminálhoz vezető meglévő vágányoktól, és a Lobnyenszkij-erdőpark határán, majd a Seremetyevszkij autópálya mentén halad majd az épülő északi terminálkomplexumig. A hossza körülbelül 4 km lesz.

2016. szeptember 9
A moszkvai régió hatóságai megállapodtak egy új kifutópálya (RWY-3) projektjéről nemzetközi repülőtér Sheremetyevo - a moszkvai régió várostervezési tanácsa megállapodott az új kifutópálya-3 komplexum építéséhez szükséges terület tervezésének dokumentációjában. Most a tervezési projektet jóváhagyásra benyújtják a Szövetségi Ügynökséghez légi közlekedés.


A 3-as futópálya építése Seremetyevóban

2016. augusztus 12
Augusztus 12. óta lezárták az átmenő forgalmat a Perepecsinszkoje autópályán, amely összeköti a Leningradszkoje autópályát Perepecsinó faluval a Seremetyevói repülőtér új kifutópályájának építési övezetén keresztül.

2016. július 28
Július 27-én a Seremetyevói repülőtér harmadik kifutópályájának építésével kapcsolatban a Perepechinskoe autópálya lezárását tervezték. Az út egy részét elbontják, a többi része leszállópályává és gurulóúttá alakul. A történelmi esemény azonban soha nem történt meg. Itt még lehet vezetni. De a sorompótámaszokat már felszerelik. Javában zajlik a harmadik leszállópálya és a gurulóutak építése. A Perepechinsky autópályát csak akkor zárják le, ha a tartalék út elkészül. Erre legkorábban augusztus 10-én kerülhet sor, az időpont nem hivatalos, és ahogy a gyakorlat már megmutatta, változtatások is lehetségesek.


2016. július 19
2016. július 27-től a tervek szerint blokkolják a Perepechinsky Highway forgalmát a „Moszkvai légiközlekedési csomópont fejlesztése” projekt megvalósítása érdekében. Új kifutópálya (RWY-3) építése a Sheremetyevo nemzetközi repülőtéren, moszkvai régióban. szövetségi ügynökség légi közlekedés. Jelenleg a Perepechinskoye Highway keresztezi a leendő kifutópályát, valamint a meglévő repülőtérre vezető gurulóutakat. A létesítményben végzett nagyszabású termelési munkák mielőbbi folytatása érdekében a Perepechinsky autópályát le kell szerelni, majd le kell szerelni az autópályát.

2016. június 6
Alekszandr Neradko, a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség vezetője megbeszélést tartott a Seremetyevói Repülőtér harmadik kifutópályájának építéséről. Alexander Neradko megjegyezte, hogy a projekt kivitelezője, az LLC Transstroymekhanizatsiya, amely alig hat hónapja kezdte meg az építkezést, nagy ütemben dolgozott, amely, ha fenntartják, lehetővé teszi a harmadik sáv bevezetését a 2018-as világbajnokságra.


Kifutópálya-3 építkezés a Perepechinsky Highway kereszteződésével

A találkozó résztvevői megvitatták a projekt jelenlegi szakaszában történő megvalósításával kapcsolatos kérdéseket. A Transstroymekhanizatsiya LLC képviselői tájékoztattak az év eleje óta végzett építési és szerelési munkákról, valamint bejelentették, hogy a cég készen áll frontjuk jelentős bővítésére. Ehhez minden szükséges feltétel adott: megvan a szükséges mennyiségű humán erőforrás, építőipari eszközök és anyagok. Az építési volumenek növekedését azonban nehezíti, hogy a úti forgalom a Perepechinsky autópálya mentén, amely valójában a felére vágja a meglévő repülőtérhez vezető jövőbeni leszállópályát és gurulóutakat. A nagyüzemi termelési munkák gyors beindítása érdekében az autópályát a közeljövőben részlegesen le kell szerelni. Ezt a kérdést az összes érdekelt fél közös értekezletein fogják megoldani a folyó hónap során.

Ez a világ minden tájáról érkező pilótáknak szólhat helyi lakos a Seremetyevói repülőtér új 3-as kifutópályája.

Hazánkban, úgy tűnik, nincs olyan projekt, amelyet egy csúnya kis hivatalnok ne tudna elrontani. Az, amelyik általában nem dönt semmiről, és lényegében nem is felelős semmiért. Ám elmosódott viselkedése eléggé képes mindent nagy botrányba sodorni. Tehát a nagyon közeljövőben Oroszország éppen az ilyen, semmiben sem érintett bürokraták érdemeivel nemzetközi botrányt is gerjeszthet - a Seremetyevói repülőtér új kifutópályája (kifutópálya) minden elképzelhető emberi norma megsértésével fenyeget. Hiszen szó szerint átmehet a most közvetlen közelében élők feje fölött.

Mint ismeretes, az új kifutópályát a 2018-as labdarúgó-világbajnokságra kellene megépíteni. Valamilyen szempontból egyedülálló, mert 60 méteres szélességével és 3200 hosszával minden típusú repülőgépet képes lesz fogadni. A repülőgépek odaszállítása érdekében még egy speciális felüljárót (ún. taxizást) is építenek a Seremetyevszkij autópálya fölé. Elég sok pénzt különítettek el a Sheremetyevo-3 kifutópálya építésére - 35,5 milliárd rubelt. De mikor fértek bele tisztségviselőink, sőt a költségvetési pénzzel gazdálkodók is az eredetileg vállalt költségbe? Így 2017 elején a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség, amely a kifutópálya építésének megrendelője, valójában további 20 milliárd rubelt kért. Ezt az infláció indokolta, ami miatt számos munka jóval drágább lett. Gondolni kell arra, hogy 2017 októberéig, amikor a csíknak teszt üzemmódban kell működnie, többször kiderül, hogy nincs elég pénz.

A sáv néhány ház mellett halad el, az emberek megváltásáról és letelepítéséről, amelyekről a hivatalnokok láthatóan inkább megfeledkeztek. Ebből az összegből 2,698 milliárd rubelt az RWY-3 építési övezetbe tartozó házak, épületek és építmények vásárlására zálogoztak. Ezt még 2011-ben határozták meg az építési projektben. A kifutó építésének intézkedési tervéből ítélve a lakóterület építési övezetből való kivonását már 2014-2015-ben meg kellett volna valósítani. 135 telektulajdonos esett ez alá. Ennek finanszírozását pedig a komplexum megépítésére irányuló projekt keretében kellene megvalósítani. Az építkezésre összesen több mint 500 hektárt különítettek el. Tehát a legelső szakaszban három faluban - Parshino, Perepechino és Dubrovka - 260 épületet és építményt kellett lebontani.

A lakók megfelelő kártérítést kaptak. Valójában ezt a három falut már régen ki kellett volna vásárolni és teljesen betelepíteni. Emellett át kellett költöztetni a nagynyomású gázvezetéket, valamint a repteret az ugyanabba a zónába eső üzemanyaggal ellátó vezeték három vezetékét. Nos, nem beszélve az olyan "apróságokról", mint a temetőbe vezető út.

Mondanunk sem kell, hogy mindez láthatóan eddig nem történt meg, de három lakosa a falvak még mindig „bőröndjükön ülnek”, sorsuk eldőlését várják? Úgy tűnik, egyszerűen azt mondják nekik, hogy nem volt előirányzat a házaik megvásárlására, de a bontást biztosítják, és állítólag ez volt a bontási pénz. Kiderült, hogy a projektet a magántulajdon szinte illegális lefoglalása és az emberek otthonukból való kidobása határozta meg?

"Itt el fog múlni kifutópálya- mutatta meg az egyik helyi lakos. Nem volt hajlandó megadni a nevét az újságban, mivel láthatóan még mindig a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökséggel és annak leányvállalatával, az FSUE AGAa-val - a polgári repülőterek és (repülőterek) adminisztrációjával - "ütközik". - És itt a folytatás. Csak a házam túloldalán. És meglepő módon ma pontosan 2-szer kevesebb pénzt kínálnak, hogy kivásároljam, mint 2012-ben. Ez az ő inflációjuk? Íme, mit tudhat meg, ha megbízik beszélgetőpartnerem történetében.

gerillaháború

Tessék, vigyázzon a kezére. Úgy tűnik, hogy az egyik fő érv a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség számára megváltott házak árának csökkentése mellett a piaci érték csökkenése. Természetesen. Mennyibe fog kerülni az Ön háza, amely mellett évek óta ilyen grandiózus építkezés folyik? Egyszer áldott csendes helyek a Kljazma folyó közelében, ahol a gémek fészkeltek, már a földre szakadtak, az egész erdőt - és ez körülbelül 500 hektár a Seremetyevszkoje autópályától Lobnyáig és a Fekete Piszokig - kivágták, és a táj mára meglehetősen kiterjedt. apokaliptikus. Időnként megszakad az elektromos áram, amikor a kábelek az építőipari berendezések útjába kerülnek. A házakhoz vezető utakat megcsonkították és elzárták. A zúgás és üvöltés megéri az egész napot. Vagyis e dicső osztályok tisztviselői a jól bevált gerillaháború útjára léptek, abban a reményben, hogy egyszerűen kifüstölhetik a lakókat otthonaikból. Vagy esetleg maguktól mennek valahova?

Az ilyen projektek „elosztása alá” eső helyi lakosságot általában indokolatlannak és az előrehaladást akadályozónak tartják. Azt mondják, nem akarnak elmenni. Perepechino, Parshino és Dubrovka helyzetében pontosan az ellenkezője igaz. „Igen, vedd meg tőlünk végre otthon! - könyörögnek a lakók a tisztviselőknek. "Már belefáradtam abba, hogy ebben a pokolban éljek!" „De nincs pénz – így tiltakoznak a hivatalnokok. "Várja meg, amíg a szalag működésbe lép." Eddig csak néhány lakos kapott kártérítést, akiknek a kerítésével szó szerint szembeszállt ez a sáv. És számomra úgy tűnik, hogy azok az ügyfelek, akik megrendelték a szalag építését, nem veszik észre semmit. Hová tűntek a szerencsétlenül járt falvak lakói! Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának, a Regionális Közlekedési Minisztériumnak, az Orosz Föderáció és a Moszkvai Régió Rospotrebnadzorának, a FAU Glavgosexpertizának, a Gazdaságfejlesztési Minisztériumnak, a moszkvai régió kormányzójának és alelnökeinek, az ügyésznek Általános Hivatal, a Rosztekhnadzor Központi Igazgatósága, a Moszkvai Régió Ügyészsége, a Moszkvai Régiók Közlekedési Ügyészsége és más környezetvédelmi vállalkozások és felügyeleti szervek. A lakosok még a 3-as kifutópálya építésének átfogó felülvizsgálatát is kezdeményezték több felügyeleti szerv részéről. Ennek során kiderült, hogy a 3-as kifutópálya építése során megsértették a tervdokumentációt és az Orosz Föderáció jogszabályait, amelyek számos per alapját képezték.

Még 2016-ban a Legfőbb Ügyészség is megállapította, hogy a „Polgári Repülőterek Igazgatása (Repülőterek)” Szövetségi Állami Egységes Vállalat a Seremetyevói Nemzetközi Repülőtér új 3-as kifutópályája komplexumának építése során megsértette az Art. 52.53 Városrendezési komplexum Orosz Föderáció nem tartotta be a meglévő mérnöki hálózatok és távközlések építési övezetből történő eltávolításáról, valamint a falvak beépítésével szomszédos lakóterületen lévő épületek és építmények bontásáról szóló projektdokumentáció előírásait. És a Rostekhnadzor következtetésében általában közvetlenül kijelenti, hogy „a létesítmény tervdokumentációja előkészületi munkákat ír elő, beleértve: erdőirtás, a meglévő bevonatok lebontása, a mérnöki hálózatok és a kommunikáció eltávolítása az építési övezetből, az épület rekonstrukciója. folyók, épületek és építmények bontása lakóterületeken (a projekt 6. szakasza szerint a 0301-POD főbb építési objektumok, Perepechino és a falu összes épülete és építménye bontási vagy szétszerelési munkák megszervezésére vonatkozó projekt Dubrovka bontás alatt áll), az építési terület elkerítése az építkezés teljes időtartamára. A projektdokumentáció meghatározza, hogy ezeket a tevékenységeket az első és a második szakasz munkáinak megkezdése előtt el kell végezni.

Homályosság vagy szabotázs?

De a dolgok még mindig ott vannak. Úgy tűnik, a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség illetékesei a közmeghallgatáson is makacsul megtagadták a választ arra a kérdésre, hogy mikor vásárolják ki a házakat. Ez a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség tisztségviselőinek hanyagsága vagy nyílt szabotázs, amelynek célja az ország presztízsének aláásása a FIFA-val szembeni kötelezettségeinek elmulasztása miatt a 2018-as világbajnokságra vonatkozóan?! És hogyan lesz biztosítva a repülőgépek biztonsága a lakóépületek közelében? Ha például a lakók felkapcsolják a parkvilágítást, akkor a reflektorok és a repülőgépek feléjük tájolódnak a kifutó lámpái helyett, és leszállnak… nos, mondjuk a kertben vagy a felhajtón.

De még ha mindezt nem is említem, úgy tűnik számomra, hogy a projektdokumentáció és az összes felügyeleti struktúra közvetlen utasításának őszinte figyelmen kívül hagyása a szégyen megszüntetésére, hogyan fognak kinézni a kifutón lévő lakófalvak a vb alatt? Még hűvösebb lesz, mint a St. Maarten-sziget repülőterén, ahol a kisrepülők közvetlenül a strand felett szállnak fel. Ott legalább van hova futni az embereknek, ha az. Azonnal a sáv néhány ház mellett halad el, a tisztviselők láthatóan inkább megfeledkeztek a váltságdíjról és az emberek letelepítéséről, ahonnan. Melyik pilótának van mersze felszállni és leszállni az emberek feje fölött? És milyen bajnokság ez, amelynek megrendezése érdekében a hatóságok készek kockára tenni lakosságuk egészségét és jólétét? Végtére is, a kifutópálya nemcsak pokoli zaj és káros kibocsátások, például benzopirén, amely nyíltan provokálja az onkológiát. Arról nem is beszélve, hogy a repülők felszállásának milyen sok más kellemetlen következménye van az emberek életére a környékről.

Még ugyanaz a navigációs rendszer is a legkárosabb sugárzás. Egyébként maga a sáv elhelyezkedése is rendkívül veszélyes a házak között - minden oldalszélnél kifejezetten közel lesz a visszafordulási pont, amely után már nincs lehetőség visszakanyarodni. Mindezt valószínűleg nem hagyják figyelmen kívül a nyugati ideológiai "jóakaróink". Ezért készüljön fel, ha nem is a bajnokság megzavarására, de egy komoly politikai botrányra.

 

Hasznos lehet elolvasni: