Lakhta központ, ahol. A Gazprom megkezdte a visszaszámlálást a Lakhta Center megnyitásáig. Lakhta központ megnyitása: a kilátó üzembe helyezése

"Lakhta Center" - Szentpétervár Primorszkij negyedének történelmi részén, Lakhtán köz- és üzleti komplexum épül, amelynek kulcsfontosságú tárgya a Gazprom állami konszern székhelye lesz.

A komplexum egy felhőkarcolóból és egy többfunkciós épületből áll, amelyet átrium oszt fel déli és északi tömbre. Teljes terület helyiség - 400 ezer m A projekt a tervek szerint 2018 3. negyedévében készül el.

A felhőkarcoló a világon a legészakibb lett és a legmagasabb Oroszországban és Európában, 88 méterrel magasabb, mint a Moszkvai Federation Tower felhőkarcoló, bár az emeletek számát tekintve elmarad tőle és az épülő „Akhmat Tower” 100 emeletes groznij felhőkarcolótól. Ha abszolút magasságot vesszük, akkor a Lakhta Center a második helyen áll Oroszország és Európa legmagasabb épületei között, csak az 540 méteres Ostankino TV-torony után. Az épület magassága 462 méter, 87 emelettel, 118 méter pedig egy több mint 2000 tonnás fémszerkezetekből készült toronyra való.

Az elkészült 1. fázisú komplexum építészeti tervét, beleértve a tornyot is, a JSC Gorproekt tervezőcsoportja dolgozta ki a projekt főépítésze, Philip Nikandrov vezetésével, aki az Okhta Center társszerzője és főépítésze volt. projekt (2006-2010). A komplexum belső kialakítását az európai Exclusiva Design Srl iroda fejleszti, amely 2014-ben nyert egy nyílt pályázatot a vegyes felhasználású komplexum közterületeinek belső kialakítására.

A koncepció szerint a Lakhta Center multifunkcionális komplexum belső terét futurisztikus stílusban alakítják ki. A torony üvegezése sima lesz, illesztések és élek nélkül. Ennek köszönhetően eredeti optikai hatás érhető el az épület falán emelkedő, visszavert felhők formájában. A dupla üvegezésű ablakok paralelogrammák és háromszögek (a sarkokban). Az üvegezésben nincs ablak, mivel az épület klímaberendezéssel van felszerelve. A sokemeletes domináns oldalain két épület épül 22-85 méter magasságkülönbséggel.

Maximális csúcspontja a déli épület távol lesz a toronytól, az északi pedig éppen ellenkezőleg, a torony és a város felé irányul. 2017 márciusában a jövő negyven felvonójából az első hármat beindították. A liftek között az alsó zónából a középsőbe, a középső zónából a felsőbe transzfer csomópontok lesznek. A tervek között szerepel egy transzfer is, amely megállás nélkül szállítja az utasokat a kilátóra.

Fényképek

Történelmi környezet Lakhta-ban? Jól ismeri városunkat? A városközpont messze van, a kérdés egyszerűen nem aktuális.

- A helyi városvédők továbbra is ragaszkodnak ahhoz, hogy a torony domináns objektummá váljon, és takarjon valamit. A projekt szerint 462 méter magas.

Valójában a torony magassága 462,7 méter. Hogyan lehet megérteni a városvédők kijelentését, miszerint a torony takar valamit? Elzárja a kilátást a Primorszkoje autópályára? Lakásfejlesztési kilátás? Ez érint téged? Más objektumok hátterében is látható lesz – egyetértek, de határozottan nem fed le és nem ural majd jelentős történelmi tárgyakat. Ha szép a ház, miért kell arra törekedni, hogy senki ne lássa? Nagyon szép a projektünk, eljön az idő, amikor mindenki büszke lesz rá.

Láttam egy photoshoppert. A képen a tornyunk látható a Bronzlovas hátterében, és a felirat: "Nézd meg, mi a szög, ott minden tönkrement, nem lehet fotózni." Nem tudom... Jómagam sokszor lefotóztam magam a Bronzlovas mellett, de a szobrot még sosem fotóztam a farok oldaláról. Miért érdekli az embereket?

- Mi a legfontosabb különbség a Lakhta Center projekt és a hírhedt Okhta Center között?

Ezek alapvetően különböző projektek. Okhtán egy egyszerű üzleti központot terveztek - egy torony irodahelyiségekkel. Valójában zárt térnek bizonyult, önmagában való dolognak. Egy alkalmazott odajön, dolgozott, mindent megkap, amire szüksége van, és a munkanap végén hazamegy.

A többi városlakó bemehetett az Okhta Centerbe, hogy meglátogassa a kilátót, vagy beülhessen a 74. emeleti forgó étterembe.

Az Okhta Centerben nem a szociális infrastruktúra kiépítése volt a cél, de a Lakhta Center nagyon nagy mennyiségű kiegészítő funkciót biztosít, amely területi arányt tekintve az irodai elemet fogja uralni.

A Lakhta Center irodáinak fő része a toronyban található, alatta pedig az egész várost a közeli területek lakóinak és turistáknak. A projekt nyilvános része sport- és egészségügyi központokat, üzleteket, konferenciatermeket, szórakoztató tudományos központot és planetáriumot foglal magában.

- Hogyan jött a planetárium ötlete?

Az építészek mindig arra törekszenek, hogy valamiféle tulajdonságot, vonzerőt kínáljanak. Több ilyen is van a projektünkben. A planetárium ötlete nem született meg azonnal. Több megvilágítású teret biztosítottunk nekünk, és mindannyian azon gondolkodtunk, hogyan tudjuk a legjobban kihasználni. Másfél hónapig dolgoztunk ezen a kérdésen, aztán - bumm! És megszületett a planetárium! Egy hatalmas labda, amit úgy tűnt, teljes erővel bedobtak az épületbe, és a homlokzatra tapadt. Nagyon lenyűgöző. Látható lesz az utcáról és az elhaladó autókról is, ez lesz egy újabb ok arra, hogy hozzánk jöjjenek.

- Maga a torony nagyobb lett, mint az Okhta Center projekt?

A torony magasabb lett, átmérője nagyobb, alakja és szerkezete megváltozott. Ez abszolút új projekt. Külsőleg van némi hasonlóság, úgy tűnik, hogy ugyanaz a torony, de valójában a tornyok teljesen mások.

- Vannak-e tervezési különbségek?

A tervezési alaprajz változatlan maradt, csak a műszaki emeletek számát tudtuk optimalizálni, csökkenteni, néhány oszlopot elhagytunk, a gerendarendszert egyszerűsítettük. És a Lakhta projektben az építkezés megszervezésével kapcsolatos döntések jelentősen megváltoztak, új technológiákat alkalmaztak. Jelenleg sikeresen befejeztük a torony és a többfunkciós épület cölöpalapozásának rendezését. Lakhtában 2 méter átmérőjű fúrt cölöpöket fektettek le egy sokemeletes épület alá, Okhtában pedig barett alakú alapozást biztosítottak, amelyek sokkal drágábbak. Ez azért vált lehetségessé, mert az új helyen sokkal jobb a talajhelyzet. Ennek és más optimalizálási megoldásoknak köszönhetően jó megtakarításokat érünk el készpénz négyzetméterenként.

- Mik a torony paraméterei?

Az irodarész mintegy 120 ezer négyzetmétert foglal majd el, a teljes hasznos terület pedig hozzávetőleg 200 ezer négyzetméter lesz.

A torony irodatorony, és minden, ami hozzá kapcsolódik, az irodahelyiségek karbantartása. A torony tetejét nyilvános funkciókra alakították ki, van kilátó, forgó étterem és egy konferenciaterem, mely rövid távra bérelhető bármilyen rendezvényre. A többi a befektetőnk irodái.

- Tervez-e teret bérbe adni más cégeknek?

Jelenleg mindent megtesznek a beruházó igényeinek megfelelően, de talán néhány területet bérbe adnak külső bérlőknek.

- A hivatalos weboldalon található projekt egy apartmankomplexum elhelyezését foglalja magában az épületben, ezeket a helyiségeket szintén nem adják el?

Nem apartmankomplexum, hanem kétszáz szobás szálloda, egyszerű négycsillagos szálloda. El tudod képzelni, hány üzleti utunk van? Valahol el kell helyeznünk őket. Ez a főhadiszállás.

- Vagyis a lakásokat nem veszi meg senki, beleértve a cég felső vezetését is?

Nem. Ez egy tiszta szálloda saját logisztikai megoldásokkal, szállítással és helyiségek takarításával. Ha lennének ott eladó lakások, sokat változtatnánk a projekten.

- Mesélj nekünk a torony körüli térről.

Az üzleti negyed szomszédos területén parkolási lehetőség biztosított turistabuszok, van hozzáférés a kikötő szerkezethez, lesz múzeumi komplexum"Poltava".

A keleti bejárati előcsarnokok a dolgozók számára készültek, nagyon szép ívvel, 99 méteres fesztávval, egyedi mérnöki szerkezettel díszítettek. Az üzleti és turisztikai élet bontakozik ki e boltív körül.

Területünk délkeleti részétől egy nagy sétálóutca kezdődik, amely egy gyalogos hídon húzódik a Szentpétervár 300. évfordulója parkjába. Gyalogos útvonal körülbelül 8 kilométer lesz, mérlegelik a Kresztovszkij-sziget felé vezető gyalogoshíd építésének kérdését.

A gyalogos zóna nem 1,5 méter széles utak, ez egy olyan tér, ahol a májusi bemutatókig bármilyen rendezvényt le lehet tartani. Területünk déli részén van egy amfiteátrum.

- Mesélnél egy kicsit többet az amfiteátrumról?

Az amfiteátrum véletlenül jelent meg a projektben. Egy fedett parkoló tetejére nagyon összetett térfogati-térbeli megoldás született. A tető legmagasabb szintjéről a vízre zökkenőmentes átmenetet kellett létrehozni, és építészünk egy 2 ezer fős amfiteátrum elhelyezését javasolta. Boldogan megegyeztünk, és volt még egy „trükkünk”.

Ennek eredményeként olyan teret kaptunk, ahol bármilyen szabadtéri és vízi rendezvényt lebonyolíthatunk. Szeretnénk, ha az amfiteátrumból is meg lehetne nézni és szökőkutak, és vízi bemutatók, és színházi előadások, versenyek...

A terület északi része a gyalogos megközelíthetőség biztosítására szolgál. Lesznek vasúti peronok és metróállomás. On Északi tér szabadtéri kiállítások megrendezését tervezzük.

- A tó a hivatalos oldalon is megjelent a projektben

Nincs elég vized Finn-öböl? Nem volt tó, voltak és vannak vizek, de ez valami egészen más. A vízfelületek nem véletlenül jelentek meg. Aerodinamikai tesztekkel határoztuk meg magát a tornyot érő szélterhelést, valamint a sétálóutcák komfortfokát.

A munka eredményeként azonosítottuk azokat a területeket, ahol nagyon erős szél fordulhat elő downdraftok levegő. Ezeket a zónákat piros színnel jelöltük a terven, majd a „pirost” „kékre” változtattuk és vízfelületet készítettünk. Az emberek nem fognak átmenni ezeken a zónákon, és a projekt dekoratív és védő funkciót fog betölteni a gyalogos zónák számára.

- Hogyan történik az átszállás megszervezése?

A metrómegálló csak 2025-re várható, így a létesítménynek 7 évig kell működnie metró nélkül. Az átszállási probléma biztosan megoldódik, de most először a metróállomások közlekedése jut eszünkbe." Régi falu" és a "Black River".

A projekt megfelelő számú parkolóhely kialakítását is biztosítja (a szabvány szerint egy parkolóhelyet 5 fő részére és 1 parkolóhelyet 10 látogató számára kell kialakítani, de további parkolóhelyek kialakítását is tervezzük), valamint turisztikai célokra együttesen a várossal egy csomóponti csomópont projektje van kidolgozva - ezek az új lakhtai vasúti peronok ", amelyek elfogják a parkolást. Lesznek nyilvános megállók is földi szállítás. Mindezt 2017-re kell működőképessé tenni.

- Hány ember fog dolgozni a toronyban?

Összességében naponta mintegy 10 ezer ember tartózkodik majd a komplexum területén: több mint 5 ezer irodai alkalmazott és körülbelül 4 ezer látogató és turista.

- Meg tudnád nevezni a projekt beruházásának hozzávetőleges összegét?

Nem vagyok érintett ebben a kérdésben. Csak konkrét döntések érvényességét határozom meg. Például kiszámoljuk a hűtőrendszerek hatékonyságát. Tudom, mennyi pénzt takarítunk meg ezen. A projekt összköltsége pedig a vezetőségem hatáskörébe tartozik.

- És ha összehasonlítja az Okhta Center projekttel, melyik projekt drágább?

Ezt egyáltalán nem lehet összehasonlítani - az objektumok teljesen mások, de a Lakhta Center projekt négyzetméterenkénti építési költsége alacsonyabb, mert itt más a helyzet a talajjal. Csak nagyon szerencsénk volt. És itt sokkal nagyobb a hasznosítható terület mennyisége.

- A létesítményt szakaszosan vagy egy ütemben vezetik be?

Ha olyan lenne, mint a MIBC Moscow City-ben, amikor a teljes fejlesztés külön építési szakaszokra van osztva, minden épületet önállóan helyeznek üzembe - rettenetesen boldogok lennénk, de nálunk az összes épület egyetlen objektum egyetlen egésze. . A tervdokumentációt a sorok kiemelése, az indítási komplexumok kiemelése, az építési szakaszok kiemelése nélkül dolgozták ki.

Projektünkben mérnöki támogatás, közlekedési elérhetőségés minden más átfogóan jön létre; Szerettük volna szakaszokra bontani, de nem jött össze, ezért mindent egyszerre mutatunk be, amit az építők nagyon köszöntek (idézőjelben). Mind a 400 ezer négyzetmétert egyszerre kell üzembe helyeznünk. Ez bravúr lesz, mert Oroszországban még nem fordult elő, hogy egyszerre 400 ezer négyzetmétert vezettek be.

- Mondja el, mi történik most a helyszínen? Melyik szakasz zajlik?

Javában folyik a munka. Elkészültek a cölöpök és a torony alapozásának feltárása is. Ez a kolosszális építmény öt futballpálya 20 méter mély. Olyan szép, hogy eláll a lélegzete. Vannak távtartó tárcsák, fal a földben, minden masszív és tömör... Kolosszális épületszerkezet. Fizikailag érzi a szerkezetek munkáját. Dolgoznak odalent emberek, nagyon kicsik, mert a magasság még érezteti magát. A közelben van egy öböl, a gödör száraz. Az építkezéstől távol álló személy nem érti teljesen, milyen nehéz. Ez egyszerűen gyönyörű nagy B betűvel, gyönyörű az emberi képességek és a mérnöki képességek szempontjából.

Lakhta központ:
mit ér
sokemeleteshez
határait

Partnerségi projekt

A felhőkarcolók az építőipar élcsapatai. A szupermagas épületek mindig különleges megközelítést igényelnek az alkotóiktól. 2018-ban befejeződik a Lakhta Center építése Szentpéterváron, amely Európa legmagasabb felhőkarcolója lesz. Milyen technológiákat használnak a szentpétervári óriás építéséhez?

Új magasság Európa

Szentpétervár Primorszkij kerületében, a Finn-öböl partján épül a Lakhta Center szociális és üzleti komplexum. Központja a Gazprom csoport és a Gazprom Neft cég székhelye lesz, a terület másik részét közösségi terek foglalják el: tudományos és oktatási komplexum gyerekeknek és fiataloknak, planetárium, kiállítóterek, egészségügyi és sportközpontok, egy többfunkciós átalakító csarnok és mások.

A komplexum négy szerkezetből áll: egy multifunkcionális épület átriummal, egy stilobát (parkoló és egy kisegítő helyiség lesz), a főbejárat íve és egy 462 méter magas felhőkarcoló. Ez lesz a legmagasabb nemcsak Oroszországban, hanem egész Európában. A Lakhta Center szupertoll 88 méterrel túlnő a jelenlegi európai rekordernél - a moszkvai Federation Towernél -, és a 11. helyen áll majd a világranglistán.

Építkezés a mocsárban

Van egy vélemény, hogy Szentpétervár viszkózus talajokra épül, és itt lehetetlen felhőkarcolókat építeni. A szakértők válaszolják: bárhol lehet építeni, de jó tervezésre van szükség. A szentpétervári szupertoll megépítését másfél éves mérnöki és geológiai kutatás előzte meg. A projekt szerzői a lelőhely geológiai, geodéziai, környezeti, történelmi és kulturális adottságait tanulmányozták.

Kiderült, hogy a gyenge talajok csak a felső réteget alkotják. Alatta húzódik a vendai horizont - ezek a legrégebbi agyagok, amelyek 635-540 millió évesek. Olyan erős, mint a szikla vagy a beton, ezek az agyagok kiváló támasztékot jelentenek egy felhőkarcoló számára. Ám eljutni hozzájuk nem könnyű: az építőipari gépek között jégkorszaki lerakódások találhatók óriási sziklák és kavicsos homokos vályogok formájában. Tanulmányok, számítások és teljes körű tesztek a Lakhta Center tervezésének alapja lett.

Eszköz: alap

Cölöpök és védőfal

Az alapot a talaj felső rétegeiben lévő nyomástól és víztől egy ötszögletű földalatti szerkezet védi a felhőkarcoló alapja mentén. Magassága 30 méter, a falak hossza több mint 300 méter. Az ötszög belsejében 264 cölöp van felszerelve, amelyek 82 méteres mélységig mennek. Átmérőjük 2 méter. Ezek a legszélesebb kupacok a világon. A felhőkarcoló alapcölöpöit nem beverik, hanem közvetlenül a helyszínen - a földbe - hozzák létre. Az aknát kifúrják, majd megerősített keretet szerelnek fel és betonnal töltik fel.

Alapítvány

A felhőkarcoló alapja cölöpökön nyugszik. Három födémből áll, amelyeket tíz, a magból kisugárzó, radiális fal választ el. A födémek közül a leghíresebb az alsó, 3,6 méter vastag. Ő került be a Guinness Rekordok Könyvébe: az építők 49 óra alatt 19 624 köbméter betont raktak le az épület aljába. Ráadásul a födém egyedisége nem a fizikai méretében rejlik, hanem abban a technikában, amely a szerkezet optimális méretei mellett biztosítja a szükséges teherbírást.

Olvasson többet a rekordról a Lakhta Center oldalán

A torony alatti minden cölöp egy 30 emeletes épület magasságú, különálló komplex mérnöki szerkezet. Felépítésének vezérlése egy egész rendszer, beleértve az aknába süllyesztett videofigyelő kamerákat és a cölöpkeret megerősítésébe beépített ultrahangos érzékelőket, amelyek meghatározzák a sűrűséget és az üregek hiányát.

Nyomáspróba

A Lakhta Center torony tömege 670 ezer tonna lesz, viszonylag kis terület talaját nyomva. Nyomás hatására a talaj tömörödik, és a felhőkarcoló megtelepszik – akárcsak bármely más épület. A fő feladat annak biztosítása, hogy ez a település egyenletesen történjen, és az épület ne térjen el a függőlegestől. A talaj, a földalatti építmények viselkedésének és kölcsönhatásuk nyomon követésére egy geomonitoring rendszert hoztak létre, amely 4800 érzékelőt egyesít.

Az érzékelők mind a földben, mind a torony földalatti szerkezeteinek minden elemében el vannak helyezve. Így 95 érzékelő „figyeli” a függőleges mozgásokat, 40 – a talaj pórusnyomását, 336 – a cölöpök alakváltozásait, 10 – az alap alja alatti nyomást, 2136 – az erődinamikát az alapszerkezetekben. Az összes érzékelőt egy automata rendszerbe egyesítik. A torony minden ötödik emeletének megépítése után a rendszer teljes körű jelentést ad arról, hogy mi történik a talajjal, cölöpökkel és alapozással. Az ilyen ismeretek nemcsak az építők, hanem a tudományos kutatások számára is hasznosak.

Vertikális menedzsment

A csapadék egyenletesen haladhat tovább. De maga az épület lejtős is építhető. Ez közel fél kilométeres magasságban nem is lenne meglepő: alul 1 mm-es korrigálatlan eltérés esetén felül 1 méteres eltérés lenne. A „Lakhta Center” nem engedheti meg magának az erős eltérést: a felhőkarcoló csak akkor stabil „lejtőn”, ha kifejezetten így van megtervezve (mint például a Capital Gate - a világ legnagyobb dőlésszögű épülete: 160 méter magasságban). magasság - 18 fokos dőlésszög). A Lakhta Center magjának a projekt által megengedett maximális eltérése 6 milliméter a teljes 462 méteren. A cél pedig az eltérési delta nullára tolása, bár a világgyakorlatban még senkinek sem sikerült abszolút nullát elérnie.

Hogy ne változzon át a szentpétervári szupertoll Pisai ferde torony?

Vannak a világon példák olyan épületekre, amelyek sikeresen léteznek a függőlegestől méterrel eltért állapotban. Például egy templom 1382-ből Bad Frankenhuasenben: a torony eltérése a függőlegestől 4,45 méter, a „magassága” 25 méter.

Eszköz: design

Felhőkarcolót nem lehet egyszerűen megépíteni, „amíg van elég tégla”. Különféle rendszerek biztosítják a szupermagas épületek stabilitását. A Lakhta Center tornyánál egy magból, kitámasztókarokból és az épület kerülete mentén fekvő teherhordó oszlopokból áll.

Ez egy 24,5 méter átmérőjű „cső”, vasbeton falvastagsága 0,8 méter. Felelős a függőleges stabilitásért.

Kitámasztók

A műszaki emeleteken elhelyezett támasztékok a mag körüli gyűrűs gerendából és az abból kinyúló átlós fémtartókból és oszlopokból állnak. Ezek az elemek erőt adnak át a magról a külső oszlopokra, és csökkentik az épület alján a támasztónyomatékot, valamint vízszintes merevséget adnak - például csillapítják a torony széltől való kilengését. A Lakhta Center toronyban öt kitámasztókar található, amelyek közül négy dupla emeletes, az ötödik pedig atipikus, erős vasbeton „korong” formájában.

Kompozit anyagokból készült - acél mag vasbeton héjjal. Ezt a megoldást először Oroszországban használták a mélyépítésben. Ennek köszönhetően jelentősen csökken az oszlopok költsége és az építési időszak

40%-kal csökken, minden más tényező változatlansága mellett.

Csavart forma

Az alkotók szerint a Lakhta Center torony a sokemeletes domináns modern értelmezéseként jött létre, kiemelve Szentpétervár hagyományos horizontális fejlődésének hátterét. „Testvérei” - a Péter-Pál-székesegyház tornya, az Admiralitástű, a Szent Izsák-székesegyház kupolája - a városközpontot díszítik, az új szupervám pedig a rohamosan fejlődő Primorszkij negyed szervező elemévé válik. Az új felhőkarcoló a város „tengeri homlokzata” mentén megjelenő üzleti tér fő akcentusát fogja betölteni.

„Az épület formája a víz energiáját, a terek áramlását, a nyitottságot és a könnyedséget szimbolizálja” – magyarázzák a projekt szerzői. „A súlytalanság és a leendő komplexum környezettel való maximális összeolvadásának hatását egy speciális üvegtípus alkalmazásával fokozzuk, melynek köszönhetően a napszaktól függően a toronyház színe megváltozik, ami az „élő tárgy” érzését keltsd.

Készülék: homlokzat

A Lakhta Center torony 90 fokkal elfordul tengelye körül. Egy ilyen épület felépítésében vannak bizonyos jellemzők. Például a tágulás, összehúzódás és „csavarodás” miatt a torony fémszerkezeteinek mind a 189 ezer alkatrésze eltér egymástól (szigorúan véve csak kettő egyforma). A homlokzati elemek formájukban és ívükben is különböznek egymástól: 16 505 panel 72 500 négyzetméteren terül el, míg a dupla üvegezésű ablakok 71%-a méretben és geometriában különbözik egymástól. Az egyes dupla üvegezésű ablakok mérete 2,8 x 4,2 méter, súlya 740 kilogramm. Egy ilyen igényes szerkezet fenntartásához speciális homlokzat-karbantartó rendszert (rövidítve SOF) fejlesztettek ki. Segítségével a homlokzatok tisztán tartása, szükség esetén javítása történik.

Hogyan gyűjts össze 189 000 alkatrészt és soha ne hibázz?

Tartalék a jövőre

A magasságok meghódítása mindig a megfelelő technológia megléte. Lift, szellőztetés, villany - egy időben a sokemeletes épületek voltak az elsők, amelyek mindezeket az „új termékeket” tapasztalták. A sikeres indulás után a technológiák gyártása széles körben elterjedt: az exkluzív juttatások kategóriájából átkerültek a standard lakások és középületek építésének minimumkövetelményei kategóriájába.

A felhőkarcolók építése korszerű emelő építőipari berendezések kifejlesztéséhez, épületstabilitási szerkezetek feltalálásához, új tűzbiztonsági technológiák bevezetéséhez, korszerű, nagy szilárdságú építőanyagokhoz vezetett. A magasépítés egy olyan terület, ahol a csúcstechnológiás megoldások megrendelései formálódnak, amelyek aztán életünk más területeire is átkerülnek.

"Sétáló" mechanizmusok felhőkarcoló építéséhez

A szentpétervári „Lakhta Center” aktívan vezet be technológiákat – egyesek először a regionális és orosz építőipari piacon, mások pedig a globális piacon. Ennek a konstrukciónak az építőipari jelentőségét a későbbiekben lehet értékelni, de már most is látszik, hogyan változik a környezet: közös termelő vállalkozások alakulnak ki, növekszik a képzett munkaerő, a beszállítók új műszaki megoldásokat alkalmaznak - így új minőségi csúcsok lépnek fel. szabványok elsajátítása folyamatban van.

A fenéklemez kiöntésére előre felkészültek, mert a munkát nem lehet „túlcsinálni”. A résztvevők mindent bepróbáltak, amit csak tudtak. Például 13 betonszállító üzem gyakorolta a betonkeverékek egyedi receptúra ​​alapján történő előállítását, amíg el nem érték az abszolút azonosságot.

Az öntési sebesség több mint 400 köbméter óránként, a keverők több mint 2450 utat tettek meg. A folyamatot úgy szervezték meg, hogy az esemény helyi lakosok megtudtuk a médiától – nem volt további torlódás a forgalmas Primorszkoje autópályán, nem volt zaj az építkezés felől.

Az eltérés deltáját földmérők figyelik. Arzenáljukban hét berendezés (optikai és lézeres) található, amely segít a műszerek leolvasásának kétszeri ellenőrzésében. A hét geodéziai rendszer közül hármat először mutatnak be Oroszországban, de jól beváltak a világ vezető építkezésein.

Geodéziai világpremier – impulzusos nagysebességű lézerszkenner kéttengelyes kompenzátorral. A készüléket először használják felhőkarcoló építésénél. Segítségével a Lakhta Center építői ellenőrzik a fémszerkezetek helyzetét beton környezetben, amikor például betonszerkezeten belül acélmaggal rendelkező kompozit oszlopokat gyártanak.

A mag szigorúan függőleges irányú irányításához „űr” technológiát is alkalmaznak - a Trimble 4D Control geodéziai eszközt. Műholdas jelet és az építkezésen telepített geoszenzoros rendszert használ. A GPS és GLONASS leolvasások segítségével a rendszer meghatározza pontos koordináták kernelek és delta torzítás, amelyet a kapott adatok alapján folyamatosan módosítanak.

Az összeszereléshez a BIM-et használják, amely egy viszonylag új technológia Oroszország számára. Ez egy virtuális háromdimenziós épületmodell, amely egyesíti a tervdokumentáció összes adatát. Idődimenzió hozzáadásával virtuális technológia épül fel egy objektum megépítéséhez: építésszervezési projektek, munkavégzés, ellátási logisztika. A Lakhta Centerben egy újabb alkalmazás került a modell szokásos használatához. Bonyolult geometriájának köszönhetően a torony fémszerkezetekből áll össze, amelyek mindegyikének egyetlen lehetséges beépítési helye van. Az összeszerelés helyességét ellenőrzik, beleértve a BIM használatát is. A telephelyre szállított építmények vonalkóddal vannak társítva a BIM modellhez. Az alkatrészkód egyértelműen jelzi a beépítési helyét a teljes szerkezetben.

Az építők azt mondják a szentpétervári szupervámról, hogy „ saját készítésű" A megoldások egyediségéről beszélünk, és ami a munkaerőt illeti, minden, ami lehetséges, automatizált. Például egy „csúszó” (automatizált) zsalurendszert használnak a mag felépítéséhez.

A zsaluzat egy betonozásra szolgáló forma, amelyet két sor panel alkot, amelyek közötti tér a leendő magfal. A betont a panelek közé öntik, és megkeményedik.

A hagyományos zsaluzatot le kell oldani, új helyre kell helyezni és újra össze kell szerelni – ez óriási idő- és termelékenységveszteséget jelent. Az automata pedig hidraulikus emelők segítségével „mozog” betonöntés közben.

Az ilyen önmozgó szerszámok nagyon népszerűek a Lakhta építkezésen. A torony szélvédelme hasonló elven működik - panelei a zsaluzattal együtt csúsznak. A „sétáló” mechanizmusok közé tartozik egy daru a torony magjában – ez az első a maga nemében Szentpéterváron.

A Lakhta Center felhőkarcoló 35 emelettel (147 méterrel) emelkedett, és új rekordot döntött Szentpétervár összes épülete között.
Egy épülettel magasabban van – a TV-torony, de ez nem számít. Ráadásul 2017-ben 2-szer magasabb lesz az épület, 2018-ra pedig 462 méter lesz a felhőkarcoló magassága. Magasabb lesz, mint a fővárosi Moscow City üzleti központjában található Federation Tower, és Európa legmagasabb épülete lesz.

A városrekord eddig a Moszkva negyedben izzó Leader Toweré volt, amely egyébként a világ legmagasabb épülete az északi szélességi körökön. Vezető a történelmi épületek között Péter és Pál székesegyház a maga 122 és fél méterével a város fő domináns elemeként fogant fel. De a technológia erősebb.

Emlékezzünk vissza, hogy a Gazprom székházának építését a városvédők és a hatóságok harcai kísérték, mert kezdetben nem a Finn-öböl partján fekvő Lakhtában, hanem a Néva jobb partján fekvő Malaya Okhtában tervezték az építkezést. A hatóságok úgy vélték, hogy ez egy új szimbólum lesz Északi főváros, és a lakók szinte a központban voltak a torony ellen. Most az emberek és a hatóságok megegyeztek. A tervek szerint a „mega-struktúra” a világ minden tájáról vonzza majd a pénzügyi iparmágnásokat. A világ legnagyobb alapítványaként már bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe. Ma 49 órán át megállás nélkül elöntötte a víz
Lakhta Center a tervek szerint 2018-ban
A Lakhta Center rekordot döntõ alapítása
Építési terv
A Lakhta Center belső képe a terv szerint
A legtöbbet magas épület a világ északi szélességein - „Leader Tower” a téren. Alkotmány
Az északi főváros építészeti meghatározója 1962-ig (ebben az évben épült a TV-torony)

 

Hasznos lehet elolvasni: