Hogyan működik az év aktív körutazása. Hogyan működik a tempomatrendszer és mi az az adaptív tempomat? Amire szüksége lesz a telepítéshez

2017. november 4

Minden modern autóban a motor működését egy elektronikus egység vezérli - adagolja az üzemanyagot, gondoskodik a szikrakisülésről és számos egyéb funkciót lát el. Ennek az innovációnak köszönhetően lehetővé vált olyan automatizált rendszerek bevezetése, amelyek segítik a vezetőt a vezetésben jármű. Ha új, legfeljebb 5 éves autó vásárlásán gondolkodik, akkor először meg kell értenie, mi az a sebességtartó automatika az autóban, és hogyan növeli az elektronika a vezetési kényelmet.

Az utazósebesség rendszer jellemzői

Menet közben a vezetőnek folyamatosan nyomnia kell a gázpedált. Közép- és hosszú távú utak során ez érezhető fáradtságot okoz. Ha hosszú ideig feszült állapotban tartja a lábát, az izom-, térd- vagy lábfájdalmat okoz. a fő feladat bármely tempomat rendszer megkíméli Önt a gázpedál lenyomásától, és adott sebességgel vezeti az autót.

Egy egyszerűsített működési elv így néz ki:

  1. Országútra vagy városon belüli elkerülő útra hajtva a sofőr utazósebességre gyorsít, és bekapcsolja az elektronikus asszisztens gombot.
  2. A rendszer rögzíti a sebességértéket, és ezt követően fenntartja azt a terepváltozások (lejtők, emelkedések stb.) ellenére. A sofőr leveszi a lábát a pedálról, és csak a kormánykerékkel irányítja az autót.
  3. Ha rövid időre gyorsítania kell (például előzni), egyszerűen nyomja meg a gázt, hajtson végre egy manővert, majd engedje fel ismét a pedált. Az autó automatikusan visszaáll a korábbi sebességére.
  4. A kézi vezérléshez való visszatéréshez nyomja meg az üzemmód ki gombot, vagy érintse meg a fékpedált. A kézi sebességváltóval felszerelt autókon az automatikus működést a két pedál – a tengelykapcsoló vagy a fék – valamelyike ​​állítja le.

Fontos árnyalat! Az utazósebességet fenntartó elektronika az autó gyártmányától függően 30 vagy 40 km/h-ra való gyorsítás után aktiválódik. A rendszer nem segít a lassú mozgásban.

A sebességtartó automatika lehetővé teszi a sebesség beállítását a kormányon vagy a karon található gombokkal. A „+” gomb egyetlen megnyomása 1–1,8 km/h-val gyorsítja az autót (a növekedés mértéke az adott vezérlőegység beállításaitól függ). Ennek megfelelően a „mínusz” gomb ugyanúgy lelassítja az autót.

A fent leírt algoritmust egy költségvetési elektronikus rendszer - a legtöbb személygépkocsira telepített passzív sebességtartó - használja. De van egy másik, fejlettebb változata az „asszisztensnek” - az adaptív sebességtartó automatika, amely képes távolságot tartani az elöl haladó autótól, „kapcsolni” az útburkolati jelekhez, és még fékezni is képes egy akadály előtt. Mindkét rendszer működését az alábbiakban részletesebben tárgyaljuk.

A passzív tempomat működési elve

Az utazósebesség fenntartásának legegyszerűbb rendszere a következő fő elemeket tartalmazza:

  • vákuum vagy elektromos hajtás a fojtószelep kábellel történő elfordításához;
  • elektronikus vezérlőegység;
  • érzékelőkészlet;
  • a kormányoszlop kapcsolóján vagy közvetlenül a kormányon található vezérlőgombok.

Jegyzet. Az érzékelők száma és típusa az adott autómárkától függ. A készlet jellemzően sebességmérőt és végálláskapcsolókat tartalmaz a fék- és tengelykapcsoló-pedálokhoz.

A fő motorvezérlő egységtől függetlenül működő vezérlő a műszerfal alá van szerelve. Az ECU-hoz csatlakoztatott meghajtó a fojtószelep mellett található, és kábellel csatlakozik hozzá. A sebességtartó automatika a „mechanikán” a következő algoritmus szerint működik:

  1. A vezető utazósebességre gyorsítja az autót, bekapcsolja az automatát és elengedi a gázpedált.
  2. A vezérlő megjegyzi a fordulatszám értékét, és parancsot küld a hajtásnak, amely a fojtószelepet a kívánt szögbe nyitja.
  3. Felfelé haladva az érzékelő rögzíti az autó lassulását, és információt továbbít a vezérlőegységnek. Az ECU arra kényszeríti a hajtást, hogy jobban nyissa ki a gázkart, nő az üzemanyag-ellátás, és az autó megtartja eredeti sebességét.
  4. Lejtőn a kép fordított: a gázpedál zár, ahogy az autó felgyorsul lefelé.
  5. Ha a vezető a gombokkal gyorsítja vagy lassítja a járművet, a lengéscsillapítót a hajtás kis szögben elforgatja.

Kézi sebességváltón a sebességtartó automatika hatása egy fokozat sebességtartományára korlátozódik. Ha valamilyen okból (például meredek lejtőn) az autó 30–40 km/h-ra lassít, a rendszer automatikusan kikapcsol. Hasonlóan működik az elektronika a tengelykapcsoló lenyomásakor és a sebességváltáskor, így a vezetőnek folyamatosan újra kell indítania a működését.

Automata sebességváltóval sokkal kényelmesebb a tempomat használata. Mivel az automata sebességváltó a nyomatékváltóban lévő olajnyomástól, azaz a motor fordulatszámától függően vált, a váltás automatikusan megtörténik az autó gyorsítása vagy lassítása során. Az elektromos hajtással felszerelt robotdobozok a következő sebességfokozat kapcsolására vonatkozó kérést kapnak a vezérlőtől.

Az elektronikus gázpedállal felszerelt járműveken a fojtószelepet kezdetben vákuum vagy elektromos hajtás vezérli. Az üzemmód aktiválása után az ECU átveszi a hajtási mechanizmus irányítását, és fenntartja a pályasebességet.

Hogyan működik az adaptív verzió

Fejlett elektronikus rendszerek automata sebességváltóval vagy CVT-vel felszerelt autókra szerelik fel. Az adaptív tempomat a fent felsorolt ​​elemeken kívül ultrahangos radarból, fékhajtásból és számos további, az autó karosszériaelemeibe szerelt érzékelőből áll.

Hogyan működik az aktív sebességtartó automatika:

  1. Egy bizonyos 40-50 km/h feletti sebességnél (a pontos érték az autó márkájától és modelljétől függ) a vezető aktiválja az automatikát és elengedi a gázpedált. További műveletet kell végrehajtania - külön kulccsal állítsa be az akadályhoz vagy az elöl haladó autóhoz való távolságot. A szám megjelenik a fedélzeti számítógép kijelzőjén.
  2. Amikor a radar jármű közeledését észleli, az ECU lezárja a gázkart és lelassít, majd alkalmazkodik a tárgy sebességéhez, megtartva a beállított távolságot.
  3. Ha az első autó fékez, az elektronika leállítja az autót. Az elmozduláshoz a vezetőnek meg kell nyomnia a gázpedált vagy a megfelelő gombot.
  4. Ha az elöl haladó jármű letér az útról, a sebességtartó automatika az eredetileg beállított sebességre gyorsítja az autót.

A rendszer egy álló akadályra fékezéssel reagál, amíg az teljesen meg nem áll. Meg kell értenie, hogy a sebesség egyszerű bekapcsolása nem elegendő az ellenőrzéshez, magának kell figyelnie az út helyzetét. A radar hatótávolsága 150-200 m, és nagy sebességnél ez a távolság nem biztos, hogy elegendő a fékezéshez. Statikus akadályhoz közeledve a vezetőnek át kell vennie az irányítást.

A business osztályú és magasabb autókban az adaptív sebességtartó automatika gyakran más hasznos rendszerekkel is kombinálható – útburkolati jelek és táblák felismerésével, ütközés elkerülésével és automatikus távolsági fényszóró-vezérléssel.

Az autóban. Eközben ez egy régi rendszer, amely korábban csak az autó sebességét tudta tartani, és a sofőrnek nem kellett tartania a gázpedált. Ez a rendszer további kényelmet és kényelmet biztosított autópályán és autópályán történő vezetés során. A sebességtartó automatika használatával a vezető kevésbé fárad el a volán mögött. Elméletileg ez segít az üzemanyag-fogyasztás csökkentésében is, mivel a motor egyenletesen működik a rendszer használatakor, és a sebessége nem ugrik meg.

Miért van szükség tempomatra egy autóban?

Erre a rendszerre azért van szükség, hogy további kényelmet biztosítson nagy távolságok megtételekor. Például, ha a sofőrnek 500-600 kilométert kell megtennie egyik városból a másikba, akkor egy ilyen rendszer nélküli autóban 5-6 órán keresztül (sebességtől függően) kell nyomva tartania a gázpedált, ami kb. valójában egyenlő a jobb láb kényelmetlen helyzetben tartásával. Az egész utazás során meg szeretné változtatni a láb helyzetét, de ezt nem teheti meg. Apróságnak tűnik, de a gázpedált 5-6 órán keresztül nyomva tartani valójában nagyon nehéz.

Az autóban a sebességtartó automatika funkció aktiválásával a vezető megengedheti magának, hogy elengedje a gázpedált. A rendszer nem a gázpedálon, hanem speciális pneumatikus hajtásokon keresztül táplálja az üzemanyagot az égésterekbe. A vezető a kormányon található gombokkal szabályozhatja a sebességet (általában 5 gomb van).

Rendszer menedzsment

Most, hogy megértettük, mi ez - a sebességtartó automatika egy autóban, kitaláljuk, hogyan működik. Ennek a rendszernek a vezérléséhez általában 5 gomb található a kormányon:

  1. Be- és kikapcsoló gomb, amely be- és kikapcsolja a rendszert.
  2. Kapcsoló a sebesség mód rögzítéséhez és a sebesség növeléséhez. Vagyis a szükséges sebességre való gyorsítás után a vezető egy kapcsolóval rögzítheti az aktuális sebességet és elengedheti a gázpedált. A gomb további megnyomásai óránként 1 km-rel növelik a sebességet.
  3. Ha a sebességtartó automatika használata közben a vezetőnek hirtelen gyorsítania vagy fékeznie kellett a gáz- vagy fékpedál megnyomásával, a rendszer paraméterei visszaállnak. A sebességtartó automatika gyors aktiválásához és a korábban beállított sebességhez való visszatéréshez a vezetőnek meg kell nyomnia a Folytatás gombot.
  4. Tengerparti sebesség csökkentő gomb. Minden gombnyomás 1 km-rel csökkenti a sebességet. Egyes modelleknél a sebesség csökkentésének és növelésének lépése 1,5 km.
  5. A Mégse gomb deaktiválja a rendszert.

Az autómodelltől függően ezt a rendszert más gombok is képviselhetik, a sebességnövelés és -csökkentés lépései eltérőek lehetnek. De az elv pontosan úgy néz ki, ahogy fentebb leírtuk.

Fajták

Az autókban többféle tempomat létezik. Mit jelent a passzív vagy aktív típus? Az első esetben a vezető csak az autó sebességét állíthatja be. A második típus azonban összetett elektronikus eszközök használatát foglalja magában, amelyek az autó előtti teret pásztázzák, ami további lehetőségeket nyit meg a jármű vezetési körülményektől függően történő irányításához.

Passzív típus (PPC)

Amint azt már megtudtuk, a passzív sebességtartó automatika lehetővé teszi egy adott sebesség fenntartását, ami kényelmes hosszú utakhoz hosszú távolságokon. A motor állandó fordulatszáma révén üzemanyag-megtakarítás biztosított.

A vezérlés kikapcsol, ha a vezető enyhén megnyomja a gázpedált. Egy ilyen rendszer kialakítása egy speciális pneumatikus meghajtással rendelkezik, amely egy fojtószelepen keresztül szabályozza a levegő-üzemanyag keverék áramlását az égéstérbe. Ezzel szükségtelenné válik a gázpedál használata.

Aktív (vagy adaptív) típus

Az adaptív sebességtartó automatika az aktív típus továbbfejlesztett változata. A sebességkorlátozás gázpedál lenyomása nélkül való betartásán túl az adaptív tempomattal felszerelt autók kiszámíthatják az elöl haladó autóhoz való távolságot, és az út helyzetétől függően csökkenthetik vagy növelhetik a sebességet. Vagyis ha a rendszer azt állapítja meg, hogy az elöl haladó autóhoz mért távolság csökken, akkor a rendszer lelassítja a sebességet. A sebességet addig csökkentik, amíg az autók közötti távolság a rendszer véleménye szerint optimálissá nem válik. Ha az érzékelő már nem lát elöl akadályt, az autó felveszi a sebességet, és betartja ezt a sebességkorlátozást.

Biztonság

Az autó adaptív sebességtartó rendszere meglehetősen intelligens, nem csak az autópályákon és az autópályákon való vezetés közbeni kényelmet nyújtja, hanem a vezető biztonságát is, aki túlságosan nyugodt az úton.

Ráadásul ez a rendszer nem csak vészfékezést, hanem kitérő manővereket is képes végrehajtani. Ez nagymértékben növeli a vezetési biztonságot, és gyakran az ilyen rendszerek megmentették az emberek életét és magának a járműnek a épségét különböző vezetési helyzetekben.

Vegye figyelembe, hogy az adaptív (vagy aktív) sebességtartó szorosan összefügg az ABS és ESP rendszerek (stabilizáló és kipörgésgátló rendszerek) működésével, és ha legalább az egyik leáll, akkor a tempomat sem aktiválható.

Dinamikus típus

Az adaptív és passzív tempomat mellett dinamikus tempomat is található. A passzív típus egyik fajtája. Ennek a rendszernek a különlegessége a motor működésének vezérlése, amely üzemanyagot és a motor élettartamát takarítja meg.

Például dombra való mászáskor a rendszer lelassul és lelassul, ami megvédi a motort a felesleges terhelésektől. Ezenkívül a sebesség csökken, ha bármilyen probléma adódik a motorral, és amikor az autó kanyarokban hajt be. A kanyar áthaladása után a korábbi sebesség visszaáll.

Most rájöttünk, mi ez - sebességtartó automatika egy autóban. Határozzuk meg fő előnyeit és hátrányait.

profik

Ennek a rendszernek az előnyei nyilvánvalóak minden járművezető számára. Mindenekelőtt kényelmes vezetést biztosít, és csökkenti a hátul nehezedő stresszt, mivel nem kell a gázpedálon tartani a lábát. Egyes vezetők az üzemanyag-fogyasztást az ilyen rendszer előnyeként tartják számon. Elméletileg a megtakarítást a motor egyenletes működésének és az üzemanyag-befecskendezési különbségek hiányának biztosításával érik el. Ezen túlmenően, ha adaptív sebességtartó automatika van felszerelve, az is további biztonságot nyújt a jármű számára.

Hibák

A fő hátrány a rendszer magas költsége. A sebességtartó rendszerrel felszerelt autók drágák és a legtöbb fogyasztó számára megfizethetetlenek. A hagyományos passzív rendszerű autók azonban már elérhetőek a fogyasztók középosztálya számára.

Ha hiszi néhány olyan járművezető véleményét, akik aktívan használják ezt a rendszert, akkor egyáltalán nincs üzemanyag-fogyasztás, sőt bizonyos esetekben megnövekszik a fogyasztás. Egy másik komoly hátránya a rendszer nem biztonságos használata, ami abból adódik, hogy a vezető túlságosan ellazulhat az autó vezetése közben. Ha folyamatosan a gázpedálon tartja a lábát, nem fog tudni sokat pihenni.

A következő hátrány az, hogy a rendszer nem használható olyan utakon, ahol gyakori ereszkedés és kanyar, valamint nagy forgalmú autópályákon. A rendszer városi használatáról egyáltalán nem kell beszélni.

Sok sofőr nem javasolja ennek a rendszernek a használatát az utakon eső után vagy közben, mivel a vezetőnek éreznie kell az autót fékezéskor. Ellenkező esetben balesethez vezethet. Ez a rendszer csak azok számára alkalmas, akik gyakran utaznak városról városra. Városi közlekedésben gyakorlatilag használhatatlan a funkció, hiszen a városban nincsenek olyan hosszú szakaszok az autópályán, ahol hosszú ideig stabil sebességet lehetne tartani.

Következtetés

Most végre megértjük, mi ez egy autóban - a sebességtartó automatika. Egy ilyen rendszer valóban hasznos és szükséges – minden autóban kell lennie. Fokozatosan megjelennek az ilyen rendszerek a középkategóriás, sőt a költségvetési osztályú autókban is, de ezek egyelőre csak passzív fajták. Ezenkívül ez a rendszer olyan autóra is telepíthető, amelyben a gyártó nem biztosítja ezt a technológiát. A speciális berendezéseket autókereskedésekben értékesítik.

Ennek véget vethetünk. Rájöttünk, mi ez - tempomat az autóban. A technológia számos esetben hasznos, de nem szabad elragadni tőle, hiszen a sofőrnek nem szabad elveszítenie a koncentrációját az úton.

A sebességtartó automatika egy olyan eszköz, amely szabályozza a jármű sebességét. Bármilyen sebességváltóval (kézi és automata) szerelt autókra.
Kétféle tempomat létezik – passzív és adaptív.

Passzív sebességtartó automatika (PCC)állandó járműsebességet tart (a járművezető állít be). Nagyon kényelmes benne hosszú utazások amikor a lábad elfárad a gázpedál állandó nyomva tartásában. A beállított sebesség mindaddig változatlan marad, amíg a vezető saját maga meg nem változtatja azt a fék- vagy gázpedál megnyomásával (például egy másik autó előzésekor vagy kényszerfékezéskor).
Ebben az esetben a sebességtartó automatika ki van kapcsolva, de amint a vezető elengedi a féket vagy a gázpedált, ismét beállítja a beállított sebességet és fenntartja azt a vezető következő „beavatkozásáig”. Vezetés közben módosíthatja a sebességtartó automatika beállításait.

Adaptív tempomat(ACC – Adaptive Cruise Control) a passzív tempomat továbbfejlesztett változata. Az ACC megakadályozza, hogy meghatározott távolságon belül megközelítse az elöl haladó járművet. Ha az elöl haladó jármű lassít, az ACC aktiválja a fékrendszert. Az ACC működése nagyon hasonlít a City Safety rendszer működéséhez, azzal a különbséggel, hogy a City Safety 30 km/h sebességig működik. A passzívtól eltérően az adaptív sebességtartó automatika az ABS és az ESP fékbiztonsági rendszerek működésétől függ. Ha ezen rendszerek bármelyike ​​meghibásodik, az ACC kikapcsol, és figyelmezteti a vezetőt a kijelzőn megjelenő jelzéssel.

Kétféle adaptív tempomat létezik - lézer és radar. A lézeresek a legolcsóbbak, de van egy jelentős hátrányuk: a lézer rossz időben elveszíti tulajdonságait, és nem „látja” jól a piszkos autót. Az ACC típusú radar jóval drágább és ennek megfelelően sokkal hatékonyabb is, ezért egyelőre csak luxusautókra és drága sportautókra szerelik, azonban nem szabad teljesen megbízni az ACC-ben. Előfordulhat, hogy az ACC tévedésből észleli az elöl haladó jármű jelenlétét, ezért a vezetőnek mindig az úton kell tartania a tekintetét.

Mikor jelent meg az első sebességtartó automatika?

Az első ilyen rendszerrel felszerelt autó 1958-ban jelent meg. Chrysler Imperial volt. Az ezen az autón használt rendszer leolvassa a kardántengely forgási sebességét, és mágnesszelepen keresztül szabályozta az üzemanyag áramlását az égéstérbe. Később kezdtek megjelenni olyan rendszerek, amelyek a kerekek forgási sebességének mérésével és a sebességmérő leolvasásával szabályozták az üzemanyag-ellátást.
vagy a motor fordulatszáma.

Az adaptív sebességtartó sokkal később jelent meg - 1999-ben a Mercedes-Bens autókon. 2006-ban jelent meg az úgynevezett Full Adaptive Cruise Control, amely képes teljesen az elöl haladóhoz „kötni” autóját, i.e. Ez a rendszer képes megállítani és felgyorsítani a járművet az előtte haladó jármű sebességére.

A helyszíni anyagok alapján

Tempomat manuálisan Sokak számára fantasztikusnak tűnhet, de ha megpróbálod, Ilyen kiegészítő funkciót telepíthet saját autójára. Az egyetlen dolog, amire azonnal gondolnia kell, az az, hogy szüksége van-e sebességtartó automatika autójára vagy sem? Végül is, bár általában ez a kiegészítő funkció nagyban leegyszerűsíti az autóvezetés folyamatát, ennek is megvannak a maga hátrányai.

Felszerelhető-e sebességtartó automatika kézi sebességváltóra: nézzük meg a műszaki árnyalatokat.

Azok az autórajongók, akik kíváncsiak, hogy van-e tempomat a kézi sebességváltón, valószínűleg csak az automata sebességváltóval rendelkező autókon találkoztak ezzel a funkcióval. Valójában ezt a kiegészítő funkciót főleg csak az automata sebességváltóval rendelkező autóknál használják, amelyek általában felszerelhetők.

Ebben az esetben az eszköz csatlakoztatásának folyamata gyakorlatilag nem okoz nehézséget, mivel az autó tulajdonosának csak a gyártó által biztosított helyre kell telepítenie.


Ami a kézi sebességváltóval üzemelő autókat illeti, amelyekre nem biztosították a tempomat felszerelésének lehetőségét, akkor azokon manuálisan telepíthető univerzális készülék.

FONTOS! Ha sebességtartó automatikát vásárol kézi sebességváltóval rendelkező autóhoz, előnyben részesítse azokat a német gyártókat, amelyek készülékei rendkívül megbízhatóak. Ez lehetővé teszi, hogy elkerülje a sebességtartó automatika túlterhelés miatti váratlan meghibásodását, amely az autóval való hiányos kompatibilitás miatt fordulhat elő.

Technikailag egy hasonló eljárás magában foglalja egy konzol és egy további kábel felszerelését a gázpedálhoz, amelyek segítségével szabályozni lehet az autó sebességét. A mechanika sebességtartó automatikája magában foglalja egy eszközvezérlő gomb felszerelését is a deflektor alján.

Ez a gomb azonban gyakran minden pedálnyomás után kikapcsol (például előzéskor), ezért újra kell aktiválnia a tempomatot.

Teljesen működik a tempomat kézi sebességváltón?

A sebességtartó automatika működése a kézi sebességváltón gyakorlatilag nem különbözik az automatikus sebességváltóval felszerelt autóra szerelt működésétől.

Ebben az esetben azonban egy hátránya is lehet: amikor bekapcsolt tempomattal próbál felfelé haladni, a vezető nem tud automatikusan alacsonyabb sebességfokozatba kapcsolni.

Emiatt, ha a vezető a kézi sebességváltó 5. fokozatában vezet, akkor a gázpedál további megnyomása nélkül valószínűleg nem tudja teljesen leküzdeni a teljes emelkedőt.

Ilyen helyzetben megjelenik a sebességtartó automatika egy másik jellemzője - ha a jármű sebessége csökken (ami akkor fordul elő, ha nem lehet lejtőre felhajtani), a készülék 40 km/h-nál automatikusan kikapcsol,így a vezetőnek mindenképpen a gázpedál mechanikus vezérléséhez kell folyamodnia.

FONTOS! Ha a sebességtartó automatika rendelkezik gombbalRES, dupla kattintással visszaállíthatja a sebességet. Ha hiányzik, csökkentheti a sebességet a gázpedál megnyomásával és az új sebesség rögzítésével a tempomat indító gombjával.

A sebességtartó automatika kézi sebességváltóhoz való csatlakoztatásának folyamata, ha azt a gyártó nem biztosítja.


A sebességtartó automatika felszerelésének megkezdése előtt az autó tulajdonosának meg kell győződnie arról, hogy „vaslova” minden műszaki alkatrésze működőképes, és jó gumikat kell felszerelni az autóra. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy ilyen meghibásodások jelenlétében nagyon veszélyes, ha az autót automatikus vezérlés mellett hajtják. Ha minden rendben van, a sofőr nem veszélyezteti magát azzal, hogy tempomaton közlekedik.

Amire szüksége lesz a telepítéshez

A munka befejezéséhez fontos előre felkészülni:


FONTOS! Ha az autóban van gázpedál helyzetérzékelő, akkor ehhez további tartót kell vásárolnia, amelyet szintén magának kell telepítenie.

Telepítési folyamat

Általában a sebességtartó automatika felszerelésének teljes munkája legfeljebb egy órát vesz igénybe, azonban időt kell szánni a működés ellenőrzésére, valamint az esetleges meghibásodások kiküszöbölésére. Általában a munka a következő egymást követő műveletekből áll:



 Ellenőrizzük a tempomat működését. Ehhez azt javasoljuk, hogy egy üres úton haladjon, ahol nincs forgalom. Célszerű kis sebességnél (de 40 km/h felett) a készülék próbaaktiválását elvégezni, miközben fel kell készülni a gázpedál vezérlésére, ha a készülék hirtelen nem működik.

Érdemes-e tempomatot használni egy autón: a funkció előnyei és hátrányai.

Működés elve A tempomat funkciói az a készülékrendszer automatikusan fenntartja a vezető által beállított sebességet, anélkül, hogy a lábfejet a gázpedálon mechanikusan kell működtetni.

A tempomat aktiválásához a sofőrnek csak meg kell nyomnia egy gombot a készüléken, majd azonnal leveheti a lábát a pedálról, és élvezheti az autó egyenletes sebességét, amely akkor sem változik, ha az út terep megváltozik.


Ez azonban nem jelenti azt, hogy a sofőr ne tudja használni a pedálokat, amikor előzni vagy megállni kell. Mindez teljesen lehetséges, sőt még több - kényszer gyorsítás vagy fékezés után az autó továbbra is visszatér ugyanarra a sebességre, mint a sebességtartó automatán.

EZ ÉRDEKES!A modern tempomatrendszerek egynél több funkciós be/ki gombbal vannak felszerelve. Ezen kívül egy gomb is telepíthető KÉSZLET , a páros lenyomás lehetővé teszi a vezető számára, hogy a lehető leggyorsabban megduplázza az autó sebességét anélkül, hogy lábával megérintené a gázpedált.

Általánosságban elmondható, hogy a kézi sebességváltóval rendelkező autóknál ennek a kiegészítő funkciónak az előnyei közé tartozik az a képesség, hogy enyhíti a láb feszültségét egy hosszú utazás során, amely nem igényli az autó dinamikus vezérlését. Így egy hosszú és tehermentes autópályára kihajtva a sofőr valóban lehetőséget kap a pihenésre.

A kézi sebességtartó automatika azonban csak akkor ésszerű, ha az autó tulajdonosa folyamatosan a városon kívülre, zsúfolt utakra utazik. Városi körülmények között gyakorlatilag nincs értelme a sebességtartó automatika felszerelésének, mivel a vezető folyamatosan nyomja a pedálokat a lábával.

Reméljük, meg tudta válaszolni magának azt a kérdést, hogy megéri-e ezt a kiegészítő funkciót az autójába telepíteni, és világosan el tudja magyarázni másoknak, hogy mi az a sebességtartó automatika egy kézikönyvben, és hogyan kell telepíteni.

A sebességtartó automatika egy olyan rendszer, amely adott sebesség mellett biztosítja a jármű egyenletes mozgását. Az automata sebességváltóval felszerelt autók esetében ez az opció gyakran alapfelszereltségként van felszerelve. Ha egy automata sebességváltóval felszerelt autót sebességtartó automatika nélkül gyártottak, akkor a későbbi beszerelés nem jelent különösebb nehézséget.

Valamivel nehezebb, de teljesen lehetséges a sebességtartó automatika felszerelése egy kézi sebességváltóval rendelkező autóra. Ehhez további elektronikus eszközök, alkatrészek vagy mechanizmusok telepítésére lesz szükség.

Lehetséges tempomatot manuálisra szerelni?

A kérdésre adott válasz mindenekelőtt egy ilyen telepítés megvalósíthatósága szempontjából releváns. A tempomat elektronikus részének felszerelése elvileg nem okoz különösebb nehézséget. Bizonyos esetekben lehetőség van a fojtószelep-szerelvény és a hajtómechanizmus javítására és módosítására. Ilyen igény esetén nehezebb a mechanikai modulokat koordinálni.

A probléma a tempomat sebességmódjának optimalizálása, amely minimális üzemanyag-fogyasztást biztosít. A helyzet az, hogy amikor a terep megváltozik, például pozitív lejtőn lefelé haladva, az automata sebességváltóval rendelkező autók sebességtartója jelet küld, hogy alacsonyabb sebességfokozatba kapcsoljon, miközben egyidejűleg kinyitja a gázkart. A kézi vezérlésű autók sebességtartója nem képes a sebességváltó vezérlésével szabályozni a gázreakciót. A vezérlőrendszer „kopasz pontig” tudja nyitni a szelepet, de ez néha nem elég a kívánt sebesség fenntartásához.

Ebből a szempontból hegyvidéki terepen nincs értelme a sebességtartó automatika használatának kézi sebességváltós autókon. Először is, nem fogja ellátni a funkcióit. Másodszor, az üzemanyag-fogyasztás túl magas lesz.

Hogyan működik a kézi sebességtartó automatika?

Milyen esetekben indokolt a használata?

A sebességtartó automatika felszerelése és használata kézi sebességváltóval felszerelt járműveken a következő helyzetekben indokolt:

  • a járművet sík (földrajzi értelemben vett) terepen üzemeltetik;
  • a jármű üzemeltetése hosszú utakat foglal magában az autópályákon Jó minőség alacsony és közepes forgalom intenzitása;
  • sebesség az autópályán legalább 60 kilométer/óra (ez lehetővé teszi, hogy magas, állandóan kapcsolt sebességfokozatban üzemanyagot takarítson meg).

Aktiválás

A sebességtartó automatika a várt utazósebesség elérésekor aktiválódik. Ha az útvonal kiválasztott szakaszán a sebességkorlátozás 60 kilométer/órára van beállítva, akkor a motor teljesítményétől és nyomatékától, valamint a kézi váltó típusától függően a legmagasabb vagy az azt megelőző fokozat kerül beállításra.

Ha az autó dízelmotorral rendelkezik, amelynek jobb a nyomatékkarakterisztikája alacsony motorfordulatszámon, akkor célszerű magasabb fokozatot beépíteni. Ebben az esetben gazdaságosabb vezetési módot biztosítanak.

A benzinmotoroknak nagy fordulatszámra van szükségük az elfogadható nyomatéki jellemzők eléréséhez, ezért közepes fordulatszámon jobb a második fokozatot az utolsóra állítani. Például, ha egy kézi sebességváltóban öt van belőlük, akkor utazósebességgel haladva a 4. fokozat van beállítva.

A sebességtartó automatika 80 km/h feletti sebességnél történő aktiválásakor ajánlatos a maximális sebességfokozatot kapcsolni. Kivételt képez, ha az autó 6 vagy több fokozatú kézi sebességváltóval rendelkezik.

Leállitás

Automata sebességváltóval szerelt autókban a sebességtartó automatika a gáz- vagy fékpedál lenyomásával kapcsol ki. Hasonló elrendezés a kikapcsoláshoz használható kézi sebességváltóval rendelkező rendszerekben. A kézi tempomat használatának sajátosságait figyelembe véve a tengelykapcsoló-pedál, egy további kikapcsoló gomb, vagy az aktiváló gomb ismételt megnyomása is használható.

Videó - a sebességtartó automatika manuális telepítése (Mitsubishi Lancer X):

Beszerelés opcionális felszerelésként

A sebességtartó automatika telepítéséhez további felszerelést vásárolhat. Számos autómárkához különféle modelleket fejlesztettek ki.

Hajtott Lada Priora MT— a felszereléskészletet kézi sebességváltóval szerelt Lada Priora autókra való felszerelésre optimalizálták. Ezt a készüléket a gyártó tanúsítja, és 3 év garanciával rendelkezik.

A Drivenge Lada Priora MT három előre beállított üzemmóddal rendelkezik:

  • Sport;
  • hajtás;
  • gazdaság

Nem kell magyarázni a céljukat - minden nagyon világos. A sebességtartó automatika a gomb megnyomásával aktiválható, kikapcsolása pedig a fék- vagy tengelykapcsoló-pedál vagy az aktiváló gomb ismételt megnyomásával történik.

A készülék fő jellemzője, hogy nincs szükség további mechanikus eszközök felszerelésére. A blokk a gázpedált emulálja. Lényegében a készülék működik a meghajtó helyett, és automatikusan dönt a „gáz” növeléséről vagy csökkentéséről. A vezető jobb lába addig pihenhet, amíg el nem jön az idő, hogy lenyomja a féket, ha a forgalom akadályozott vagy megváltozik az úthelyzet.

Funkcionalitás:

  • sebesség beállítás 1 km/h diszkretizálással a gombokkal;
  • az utolsó beállított sebesség memóriája;
  • a cruise üzemmód automatikus leállítása a tengelykapcsoló vagy a fékpedál segítségével;
  • a booster pedál üzemmódok kiválasztása (sport-gazdaság-vezetés);
  • frissítési lehetőség szoftver számítógéphez való csatlakozással;
  • felhasználói módok mentése az eepromban.

A csomag tartalma:

  • Vezérlőblokk;
  • kormányoszlop vezérlő;
  • vezetékek speciális kapcsokkal a szabványos elektromos vezetékekhez történő csatlakoztatáshoz csupaszítás vagy forrasztás nélkül;
  • bilincsek hevederek rögzítéséhez, elektromos szalag;
  • szerelési és kezelési útmutató.

Szinte minden autórajongó tud kiegészítő felszerelést telepíteni, még speciális villanyszerelési ismeretek nélkül is.

Egy ilyen készlet ára 7000 rubeltől kezdődik, a telepítés pedig 1500-tól.

Más autómodellekhez drágább készletek is kaphatók. Például a Jet-Cruise Kia Soul MT (2014-nél fiatalabb autókhoz) 11 000 rubeltől fog fizetni. A készlet tartalmaz egy speciális kulcstartót, amelynek segítségével az üzemmódok programozhatók és aktiválható. A csatlakoztatáshoz egyszerűen csatlakoztassa a készüléket a gázpedál csatlakozójához.

A készülék tanúsítvánnyal rendelkezik, és garanciális járművekre szerelhető.

 

Hasznos lehet elolvasni: