Kamikaze taxi. Senki sem garantálja az utasok biztonságát. A jármű utasainak biztonsága. A közlekedés biztonságát biztosító eszközök Az utasok biztonsága

Szervezés és megvalósítás aktív pihenés V természeti viszonyok gyakran a különféle közlekedési módok (szárazföldi, légi és vízi) használatának szükségességével járnak együtt. Mennyiség Jármű a világban folyamatosan növekszik, növekszik mozgásuk sebessége, növekszik megbízhatóságuk és kényelmük, javulnak a motorok és az üzemanyag, hozzájárulva a természeti környezet csökkentéséhez.
Ugyanakkor lehetetlen teljes mértékben biztosítani az utasok mozgásának biztonságát bármilyen típusú közlekedésben. A közlekedésben balesetek és katasztrófák történtek és történnek. Ennek eredményeként minden évben sok sofőr és turista hal meg és sérül meg.

A biztonságot minden szállítási módban egy személy biztosítja, és a jármű használata során képzettségétől és felelősségétől függ. A turisták biztonságáról szakemberek gondoskodnak, akik részt vesznek a járművek felkészítésében, kezelésében, figyelemmel kísérik a közlekedési szabályok betartását. A szárazföldi, légi és vízi járművek biztonságáért speciális szolgálatok felelősek.

Minden turista (utas) a maga részéről is növelheti a személyes biztonság szintjét. Potenciálisan fel kell készülnie egy vészhelyzetre, és ha szükséges, a képességeit maximálisan ki kell használnia az élet és egészség megőrzése érdekében. Ezen túlmenően az utasnak számos biztonsági szabályt be kell tartania bizonyos közlekedési módokon való utazás során.

A modern körülmények között az életbiztonság szakértői különféle ajánlásokat dolgoztak ki az utasok biztonságos viselkedésére az úton és a különféle vészhelyzetekben történő cselekedeteire vonatkozóan. Nézzünk meg néhány olyan helyzetet, amelyek autóval és vonattal utazva előfordulhatnak.

Turisztikai biztonság egy autóban

Képzeld el, hogy a szüleiddel egy privát autóban vezetsz a városon kívül. Vezetés előtt feltétlenül kapcsolja be a biztonsági öveket, és ha baleset esetén (a kellő feszítés nélkül) csak látványosságból kapcsolja be az övet, az további sérüléseket okozhat.

1) erősen meg kell erőltetnie az egész testét (izmokat);
2) húzza a fejét a vállába;
3) emelje fel a karját, szorítsa össze a fejét a kezével, védve az ütésektől;
4) ne lazítson addig, amíg az autó teljesen meg nem áll;
5) ne ugorjon ki az autóból, ha az ütközik vagy felborul.

Ha az autó felborul, zuhanjon le a mellette lévő ülésre (ha nincs bekötve), erősen fogja meg az ülést és temesse bele az arcát.
Amikor egy autó kigyullad (a tűz általában a motorháztető alatt kezdődik), emlékezni kell arra, hogy egy személy legfeljebb egy percig maradhat a tűzben lévő autóban, mivel az egész autó néhány percen belül kiég. . A személyes biztonság érdekében le kell takarnia a száját és az orrát ruhával (sál, zsebkendő, ing), és az autó leállítása után gyorsan el kell hagynia az utasteret.

Turisztikai biztonság a vonaton

Amikor felszáll a vonatra, be kell tartania a következő szabályokat:

1) ne szaladjon végig a peronon az érkező vonat kocsija mellett;
2) a vonat elhaladása közben a peron szélétől 2 m-nél közelebb állni;
3) közelítse meg a kocsit, miután a vonat teljesen megállt;
4) csak a peron vagy a felszállóplatform oldaláról szálljon fel az autóba;
5) a kocsiba való belépéskor segítse az utasokat holmijaik a fülkében való elhelyezésében;
6) vegye ki a poggyászából mindazt, amire az úton szüksége lesz, mielőtt polcokra és speciális rekeszekbe helyezi;
7) helyezzen el alább nehéz dolgokat, hogy a vonat tolásakor ne essenek le a polcról.

A vonat mozgatásakor a következő személyi biztonsági szabályokat kell betartani:

1) ne dőljön ki az ablakon, miközben a vonat halad;
2) nyissa ki a vonat külső ajtaját;
3) állni a lépcsőn;
4) szükségtelenül érintse meg az elzárószelepet;
5) távolodjon el a vonattól, amikor a kocsit megállóban hagyja;
6) gondolja át a tetteit, ha az ülés a legfelső polcon van, nehogy leessen róla a vonat hirtelen fékezésekor;
7) ivásra csak titánból (nagy vízforralóból) származó vizet használjon, amely a vezetékrekesz mellett található, vagy műanyag palackban árusítja.

Tűz esetén haladéktalanul értesíteni kell a karmestert. Ha a tüzet nem lehet eloltani, és nem lehet kapcsolatba lépni a vonatvezetővel vagy a mozdonyvezetővel, akkor az elzárószelep segítségével meg kell állítani a vonatot, és az ajtókon vagy ablakokon keresztül meg kell próbálni kiszállni a kocsiból. Szigorúan tilos:

1) kiugrani egy mozgó vonatból;
2) próbáljon feljutni a vonat tetejére.

Ha az égő vonat tovább halad, és a tűz az első kocsikban ütött ki, akkor az ajtókat szorosan bezárva kell menni azokhoz a kocsikhoz, ahol nincs tűz nedves ruhát).
A vasúti közlekedésben néha előfordulnak balesetek. Ebben az esetben a lökés (ütődés) során próbálja meg kézzel megragadni az autó álló részeit, vagy csoportosítsa magát, és a sérülések elkerülése érdekében kézzel takarja le a fejét.
Ha baleset esetén a kocsi felborul, ragadja meg a polcperemeket és a kocsi egyéb álló részeit, csukja be a szemét és támasztja lábát a falhoz. Miután az autó stabilitásra tett szert, körül kell nézni, és fel kell vázolni a kiutat, ha az ajtó beszorult, akkor az ablakokon keresztül kell kiszállnia.

A turisták személyes biztonságának biztosítása a vízi közlekedésen

Minden nap hazánkban folyó és tengeri hajók több mint egymillió embert szállítanak. A modern hajók műholdas navigációval és rádiókommunikációval vannak felszerelve. Az úton lévő összes hajót felügyelik és folyamatos rádiókapcsolatban tartják.

Minden személyszállító hajók Baleset esetére van életmentő felszerelésük: felfújható tutaj, mentőcsónak, mentőmellény és -öltöny. Az életmentő vízi járműveken (csónakon és tutajon) minden utas és a legénység tagja van.

Emellett léteznek nemzetközi tengeri vészjelzések is, amelyeket a bajba jutott hajók adnak ki, hogy felhívják magukra a figyelmet és a segítséget. Miután megkapta az ilyen jelzést, a közelben lévő hajó kapitánya köteles minden intézkedést megtenni, hogy segítséget nyújtson a veszélyben lévőknek.

Ugyanakkor minden biztonsági intézkedés ellenére még mindig több tucat hajó vész el évente. A hajók halálának fő oka a tengeren való ütközés, a hajót ért tűz és a viharok.

Biztonsági előírások. A gyakorlat azt mutatja, hogy bizonyos biztonsági szabályok betartásával elkerülhetők a problémák. A szakértők azt javasolják, hogy minden ember, aki felmászik a hajó fedélzetére, ismerje és szigorúan tartsa be számos általánosan elfogadott szabályt. Minden utasnak tudnia kell, hol kell lennie és mit kell tennie evakuálás esetén, és hogy melyik hajóban határozzák meg a helyét.

Vészhelyzetben nem szabad pánikba esni. Minden hajónak megvan a saját evakuálási eljárása, amelyet be kell tartani. Minden utasnak képesnek kell lennie a mentőmellény használatára, amelyhez szükséges a használati utasítás áttanulmányozása.

Azt is tudnia kell, mit kell tennie tűzriadó esetén. Ezért különösen fontos emlékezni arra az útra, amelyen el kell jutnia a hajó fedélzetére.

Az utasok ne sétáljanak a nyitott fedélzeten, ha nedves, vagy ha a tenger viharos. Fontos tudni a hajó elsősegélynyújtó állomásának helyét is.

Ne felejtse el egy másik kellemetlenség - a tengeribetegség - lehetséges előfordulását is. Utazási betegség alatt fordul elő, és fejfájás, hideg verejték, hányinger és hányás kíséri. A betegség megelőzése érdekében ajánlott:

Tegyen valamit, ami eltereli a figyelmét;
- tartózkodjon a friss levegőn, kerülje a napot;
- étvágytalanság ellenére nagyon keveset igyon, és óránként fogyasszon kis mennyiségű ételt.

Egy turista tettei egy hajótörés során. Az egyik a legfontosabb szabályokat Amit egy személynek emlékeznie kell egy hajótörés során, hogy ne essen pánikba, és gyorsan kövesse a hajó kapitányának és legénységének utasításait.

Vigye magával az iratait, miután előzőleg műanyag zacskóba csomagolta őket, és vegye fel a mentőmellényt anélkül, hogy ruháját és cipőjét levenné. Gyorsan, de sietség nélkül kell felmászni a felső fedélzetre, és a legénység parancsára, amikor jön a kanyar, be kell szállni az életmentő hajóba (csónakba, tutajra).

Ha csónakba (tutajra) nem lehet beszállni, akkor lehajlított lábakkal (a mentőmellény már rajta van) kell a vízbe ugrani, az orrát és a száját egy kézzel eltakarva, az övet pedig a másikat, hogy a mentőmellény ne váljon le. A vízbe kerülve a lehető leggyorsabban el kell úsznia a hajó oldalától. Ha szükséges, vegyen részt a közös mentésben és nyújtson segítséget a rászorulóknak.

Ha üres ülésekkel rendelkező csónakot lát, ússzon fel hozzá, és a mentők segítségével mássz fel rá. Ha nincs hely a csónakban, segítséget kell kérni kötéldobáshoz (kötél, kötél), a kötelet a hóna alá kell kötni és a csónak mögé kell úszni.

Erős napsugárzásnak kitett csónakban (tutajon) védeni kell a fejét és a szabad testrészeit, hogy elkerülje a napszúrást és az égési sérüléseket. Sürgősségi navigáció során (kisegítő hajón) ésszerűen kell használnia a vízellátást és a táplálékot, és hinnie kell az üdvösségben.

A turisták személyes biztonságának biztosítása a légi közlekedésben

A légi közlekedés a legmodernebb, viszonylag biztonságos és kényelmes közlekedési forma.
Ismeretes, hogy a repülőgépek nagy repülési sebességgel rendelkeznek, és néhány óra alatt képesek eljuttatni az utasokat, köztük a turistákat a bolygó egy adott pontjára.
A 21. század elején. még az első űrturisták is megjelentek, akik kereskedelmi alapon körbeutazta a Földet.
A kényelmes repülési körülmények és a nyaralóhelyre érkezés gyorsasága egyre vonzóbbá teszi a légi közlekedést a távolsági utazások számára.
A földön több tucat magasan képzett repülési szakember felel a repülésbiztonságért. Ide tartoznak a repülőgépet felszállásra felkészítő mérnökök és szerelők, a légiforgalmi irányító szakemberek, akik a repülőgép irányítását a földön és a levegőben végzik, az időjárási szolgálat szakemberei, akik időjárás-előrejelzést készítenek a fel- és leszálló repülőtereken, valamint a repülőgép repülési útvonala mentén. , valamint olyan szakemberek, akik folyamatos, megbízható kommunikációt tartanak fenn a repülőgép személyzetével.
Az utasokat szállító utasszállító repülőgépeket légiközlekedési szakemberek (pilóták, navigátorok, repülőmérnökök, rádiósok) irányítják, akik nehéz időjárási körülmények között, az év bármely szakában, éjjel-nappal bármilyen célállomásra képesek eljuttatni a repülőgépet.

Minden repülőgép speciális eszközökkel van felszerelve, amelyek biztosítják az utasok biztonságát repülés közben és veszélyes helyzetek esetén.
A személyes biztonság érdekében az utasoknak számos szabályt be kell tartaniuk. Nézzük ezek közül a legfontosabbakat.
Az utasok (turisták) felkészítése a repülőgép felszállására. Az utazók kézipoggyászát az előttük lévő ülés alá kell helyezni. Kézipoggyászt tilos a vészkijáratok közelében és folyosókon elhelyezni.
Az utas feje feletti polc felsőruházati és személyes tárgyak tárolására szolgál.
Miután elfoglalta helyét az utastérben, győződjön meg arról, hogy az utas előtti összecsukható asztal le van zárva, és az ülés háttámlája függőleges helyzetben van. Ezután nyissa ki a függönyöket az ablakokon, rögzítse és szorosan húzza meg a biztonsági öveket.
Az utasoknak figyelmesen meg kell hallgatniuk az utaskísérő tájékoztatását a magatartási szabályokról, a repülőgép fedélzetén lévő biztonsági felszerelésekről és a vészkijáratokról: a vészkijáratokról, azok elhelyezkedéséről és kijelöléséről.
A szakértők azt javasolják, hogy emlékezzen az oxigénmaszk használatára vonatkozó szabályokra (a repülőgép fedélzetén minden utas számára oxigénmaszkot biztosítanak). A légiutas-kísérő elmagyarázza, hogyan kell oxigénmaszkot használni, ha a repülőgép nyomáscsökkenése a levegőben van. Megmutatja, hogyan kell használni a mentőmellényt vízre kényszerleszállás esetén. Az utasnak emlékeznie kell arra is, hogy hol található a mentőmellény (a repülőgép típusától függően az ülés feletti panelen vagy annak az ülésnek az ülése alatt, amelyen ül).
Repülőben. Ha a repülőgép kabinjában nyomásmentes lesz a levegőben, azonnal fel kell venni az oxigénmaszkot, be kell kötni a biztonsági övet, és fel kell készülni a vészleszállásra. A maszk aktiválásához élesen meg kell húzni, mielőtt felveszi.

Felszállás közbeni baleset esetén biztonságos, rögzített pozíciót kell felvennie:

1) hajlítsa meg és szorítsa szorosan a kezét a térde alatt;
2) döntse a fejét a térd felé a lehető legalacsonyabbra;
3) pihentesse a lábát a padlón, először kinyújtva;
4) az ütközés pillanatában csoportosítsa és feszítse meg testét;
5) ne hagyja el az ülést, amíg a repülőgép teljesen meg nem áll.

Repülőgépen történt tűz esetén. A modern repülőgépek megbízható tűzoltó berendezésekkel vannak felszerelve. Tűz esetén a személyzet az utasításoknak megfelelően minden intézkedést megtesz a tűz eloltására és a repülőgép leszállására a legközelebbi repülőtéren.

Tűz esetén az utasoknak be kell tartaniuk a személyzet utasításait. A gép leszállása után a lehető leggyorsabban el kell hagyni, védeni kell magát a hőtől és a füsttől ruhával, le kell hajolni a kijárathoz, lélegezni csak úgy, hogy a száját és az orrát ronggyal (sál, ujjú) takarja el. A szakértők azt javasolják, hogy ne vigyenek magukkal kézipoggyászt.

Nál nél kényszer leszállás repülőgép. Ha a repülőgép személyzete úgy dönt kényszerleszállás erre időben figyelmeztetik az utasokat. Kényszerleszállás során be kell tartania a repülőgép parancsnokának és személyzetének utasításait.

Ha az utasoknak lehetőségük van rá, viseljenek olyan felsőruházatot, amely véd a sérülésektől. A szakértők azt tanácsolják az utasoknak, hogy a gép leszállás utáni hirtelen fékezése közben támaszkodjanak, feszítsék meg testüket, és próbáljanak a helyükön maradni. Ne álljon fel a helyéről, amíg a repülőgép teljesen meg nem állt, és a személyzet nem adta ki a megfelelő parancsot. A repülőgép leállítása után a vészkijáraton kell elhagynia, és biztonságos távolságra (legalább 100 m) távolodnia kell tőle. Ha egy repülőgép kényszerleszállást hajt végre a vízen, azonnal fel kell venni a mentőmellényt és fel kell fújni, mielőtt elhagyja a repülőgépet.

A tapasztalat azt mutatja, hogy a vészhelyzetben a legveszélyesebb tényező a pánik. A legtöbb esetben a pánik akkor következik be, amikor a turisták (utasok) nincsenek felkészülve egy rendkívüli helyzetre, és nem tudják, hogyan mozgósítsák magukat a higgadt, ésszerű cselekvésre a jelenlegi helyzetben. Ezért a repülőgépen át kell gondolnia, mit tegyen különféle veszélyes helyzetekben. Ez lehetővé teszi, hogy egy személy, ha valóban bekövetkezik egy vészhelyzet, nyugodtabban és magabiztosabban járjon el, hogy megmentse életét és más áldozatait.

A te vidéki ünnep- ez a mi dolgunk!

A peronon a vonatra várva:

állj jobbra, menj balra;

Viselkedési szabályok villamosokon, autóbuszokon és trolibuszokon

Számos biztonsági óvintézkedést meg kell emlékezni és be kell tartani:

A teherautó mozgása közben nem állhat hátul;

Vezetés közben nem mozoghat egyik helyről a másikra kamion;

Az emberek, köztük az iskolások szállítása teherautókkal is megoldható.

A teherautóból nem lehet kiszállni az úttestre

Ha a metrón mozgólépcsőn megy le:

Buszra, trolibuszra, villamosra csak a leszállóhelyen kell várni, ha nincs, akkor a járdán vagy az út szélén.

Villamosra felszálláskor, ha villamos sínek utca közepén található, és a villamosmegálló megközelítéséhez az úttesten át kell menni, meg kell vizsgálni az út mindkét oldalát, és meg kell győződni arról, hogy nincs mozgó forgalom, irány a megállt villamos.

A peronon a vonatra várva:

ne lépje túl a határvonalat;

A járműbe beszállás az első ajtókon, a kiszállás pedig azokon az ajtókon keresztül történik, amelyeken az „Exit” felirat látható.

A beszállást általában a hátsó ajtókon, a leszállást pedig az első ajtókon vagy a „Kilépés” feliratú ajtókon kell elvégezni.

A szállítási díjak fizetésére mágnescsíkos jegyeket és a nemzetközi szabványok követelményeinek megfelelő érintés nélküli intelligens kártyákat használnak.

Miután kiszállt innen tömegközlekedés Az úttesten való áthaladáskor a nagy forgalom miatt különösen óvatosnak kell lenni. Villamosról vagy buszról leszállva, ha át kell menni az úttesten, a legbiztonságosabb a járdán a legközelebbi gyalogátkelőhelyig menni, és az úttesten átmenni az utca másik oldalára. Azon az országúton, ahol nincs gyalogátkelőhely tábla, meg kell várni a busz indulását, és miután megbizonyosodott a biztonságos átkelésről, átkelni az úton.

állj jobbra, menj balra;

Nem lehet felszaladni a mozgólépcső lépcsőin, és nem ülhet rájuk.

Ha valami a sínekre esik, ne próbálja meg saját maga megszerezni a tárgyat, forduljon az ügyeleteshez.

Az ember járműveket teremtett a könnyű mozgás érdekében. Ma már el sem tudjuk képzelni az életünket a városban buszok, villamosok, trolibuszok és metró nélkül.

Megszoktuk, hogy járműveket használunk iskolába, boltba, stadionba vagy más városba vagy országba. Ehhez van város, víz, levegő és vasúti szállítás. Utas hívják a járműben (rajta) tartózkodó, a járművezetőn kívüli személyt, valamint azt, aki a járműbe beszáll (felszáll) vagy kiszáll (leszáll róla). Ez azt jelenti, hogy mindannyian utasok vagyunk, és kötelesek ismerni az utasok magatartásának és intézkedéseinek szabályait biztonságos viselkedés a közlekedésben.

Az utasokat szállító városi közlekedést nevezik nyilvános. Ezek villamosok, trolibuszok, buszok és metró.

A tömegközlekedés minden fajtája bizonyos útvonalakon közlekedik, melyekről szám szerint tájékozódhat. A speciális leszállóhelyekkel ellátott tömegközlekedési megállóhelyeket táblák jelzik.

Annak érdekében, hogy utazása biztonságos legyen, fontos az általánosan elfogadott szabályok betartása.

Biztonságos viselkedés a közlekedésben

Viselkedési szabályok minden típusú tömegközlekedésben

 A járműre való felszállás a teljes leállás után és az utasok kiszállása után történik. A beszállásnál figyelembe kell venni, hogy az ajtók automatikusan nyílnak és záródnak, nem lehet lökdösni, nem lehet dumálni, másokat nem zavarni.

 A kabinba belépve körül kell nézni, választani, anélkül, hogy zavarná a buszon utazókat, kényelmes hely, ahol nem zavarna senki és senki sem zavarna. Meg kell nézni, hol találhatók a vészkijáratok és a vészkijáratok. Ha a jármű nem rendelkezik szabad ülések Az üléshez meg kell próbálnia a folyosón állni anélkül, hogy megzavarná az utasok mozgását, és meg kell fognia a kapaszkodót vagy a speciális medálokat a kezével. Nem állhat a bejárati ajtó előtt, még kevésbé támaszkodhat rá, mert véletlenül kinyílhat.

 Emlékeztetni kell arra, hogy a tömegközlekedésben nem szabad zajongani, szemtelenkedni, hangosan beszélni, kihívóan viselkedni, fagylaltot enni. Nem dőlhet ki az ablakon.

Viselkedési szabályok villamosokon, autóbuszokon és trolibuszokon

 Buszra, trolibuszra, villamosra csak a leszállóhelyen kell várni, ha nincs, akkor a járdán vagy az út szélén.

 Ha a villamosra felszállva a villamos sínek az utca közepén vannak, és az úttesten kell átmenni a villamosmegállóhoz, meg kell vizsgálni az út mindkét oldalát, és meg kell győződni arról, hogy nincs mozgás forgalom, menjen a megállt villamoshoz.

 Az automata utasirányító rendszerrel (automatizált utasirányító rendszerrel) felszerelt járműbe a beszállás az első ajtókon, a kiszállás az „Exit” feliratú ajtókon keresztül történik (kivéve az automata utasirányító rendszerrel felszerelt járműveket).

 Általános szabály, hogy a beszállást a hátsó ajtókon keresztül, az első ajtókon vagy a „Kilépés” felirattal ellátott ajtókon keresztül kell leszállni.

Az ASCP-vel felszerelt járművek utazásának kifizetéséhez mágnescsíkos jegyeket és a nemzetközi szabványok követelményeinek megfelelő érintés nélküli intelligens kártyákat használnak.

 A tömegközlekedési eszközökről való leszállás után, az úttesten való áthaladáskor a nagy forgalom miatt különösen óvatosnak kell lenni. Villamosról vagy buszról leszállva, ha át kell menni az úttesten, a legbiztonságosabb a járdán a legközelebbi gyalogátkelőhelyig menni, és az úttesten átmenni az utca másik oldalára. Azon az országúton, ahol nincs gyalogátkelőhely tábla, meg kell várni a busz indulását, és miután megbizonyosodott a biztonságos átkelésről, átkelni az úton.

Magatartási szabályok teherautóval történő utazás során

Az emberek, köztük az iskolások szállítása teherautókkal is megoldható.

Ha teherautóval utazik Emlékeztetni kell és be kell tartania számos biztonsági intézkedést:

nem állhat hátul, miközben a teherautó mozog;

a teherautó mozgása közben nem mozoghat egyik helyről a másikra;

Nem szabad kiszállni a teherautóból az úttest felé.

Viselkedési szabályok a metrón

Ha a metrón mozgólépcsőn megy le:

állj jobbra, menj balra;

Nem lehet felszaladni a mozgólépcső lépcsőin, és nem ülhet rájuk.

A peronon a vonatra várva:

ne lépje túl a határvonalat;

Ha valami a sínekre esik, ne próbálja meg saját maga megszerezni a tárgyat, forduljon az ügyeleteshez.

Veszélyes helyzetek a közlekedésben

, azonnal értesíteni kell a vezetőt és az utasokat a tűzről; követelni, hogy a jármű álljon meg és nyissa ki az ajtókat.

Az ajtók blokkolásakor a jármű belsejéből való kiürítéshez a tetőn lévő vésznyílásokat és az oldalsó ablakokon keresztüli kijáratokat kell használni (ha szükséges, az ablakokat ki lehet rúgni). Kiürítéskor ne essen pánikba, és kövesse a vezető utasításait.

Bármilyen szállításban vannak olyan anyagok, amelyek égéskor mérgező gázokat bocsátanak ki, ezért meg kell próbálni gyorsan, de pánik nélkül elhagyni a kabint, sállal vagy ruhaujjjal takarva el a száját és az orrát.

Ha tűz keletkezik egy metrókocsiban, azonnal értesítse erről a vezetőt a kaputelefonon keresztül, majd kövesse a parancsait.

Ha a vonat mozgása közben nyílt tűz keletkezik a kocsiban, próbálja meg eloltani az ülések alatt elhelyezett tűzoltó készülékekkel vagy a rendelkezésre álló eszközökkel.

Semmilyen körülmények között ne próbálja megállítani a vonatot az alagútban a vészleállító szelep segítségével; maradjon ülve, amíg a vonat áthalad az alagúton. Amikor egy vonat megáll az alagútban, ne próbáljon meg a vezető parancsa nélkül távozni.

Távozási engedély után nyissa ki az ajtókat, vagy ha nincs más kiút és élete veszélyben van halálos veszély, rúgd ki az ablakokat, szállj ki az autóból és indulj el a sofőr által jelzett irányba.

1. Ki számít utasnak?

2. Milyen közlekedési eszközt használ a leggyakrabban? Hozzon létre szabályokat a szállítás használatára.

Biztonsági naplójába írja le a közlekedési veszélyes helyzetekre vonatkozó magatartási szabályok összefoglalását.

1. Képzeld el, hogy tűz van a buszon. Ismertesse az eljárást az utasok számára.

2. Lemész a mozgólépcsőn a metróhoz. Hirtelen ledobod a táskát, és lecsúszik a lépcsőn. A tetteid?

Tétel	Az életbiztonság alapjai
Osztály	5
Óra témája	Utas. Az utasok biztonsága
Az óra célja	Tekintse át az utas általános kötelezettségeit, rendszerezze azok fontosságát a közösségi közlekedésben való biztonságos magatartás szabályai szerint a személyes biztonság érdekében.
	Nevelési: általánosítsa a városi közlekedéssel kapcsolatos ismereteket. Feltételeket kell teremteni az utasok magatartási szabályainak tanulmányozásához és megerősítéséhez vészhelyzetben. Nevelési: a tanulók kognitív érdeklődésének fejlesztése, csoportmunkára való képesség tankönyvvel, kiegészítő anyaggal, elemzéssel, következtetések levonásával; fejleszti a tanulók kreatív, kommunikációs képességeit és fantáziáját. Nevelési:fejleszteni kell az óvatosságot, kialakítani a felelősségérzetet saját tetteiért és mások biztonságáért.
UUD	Személyes UUD: a fenntartható kognitív motiváció és a vizsgált téma iránti érdeklődés fejlesztése, az önrendelkezési képesség kialakítása, az empátia fejlesztése, a más vélemények tisztelete. Szabályozási UUD: a tanulók azon képessége, hogy oktatási célokat és célokat tűzzenek ki az órán; tanári irányítással tervezze meg tevékenységét, értékelje az osztálytársak munkáját, dolgozzon a rábízott feladatnak megfelelően, a kapott eredményeket hasonlítsa össze az elvártakkal. Kognitív UUD:önállóan azonosítani és megfogalmazni az óra kognitív célját, meghatározni fogalmakat; szerkezeti ismeretek; tudatosan és önként felépíteni egy beszédmegnyilatkozást szóban és írásban; elemezni és kiválasztani az információkat, feldolgozni az információkat a kívánt eredmény elérése érdekében. Kommunikatív UUD: együttműködés a tanárral és az osztálytársakkal az információkeresésben és -gyűjtésben, a gondolatok kifejezésének képessége.
Tervezett eredmények	Tantárgy: ismerje az utas általános kötelezettségeit a tömegközlekedés használata során. Személyi biztonsági szabályok villamos, trolibusz és metró használatakor. Személyi biztonság biztosítása a tömegközlekedésben bekövetkező veszélyes helyzetek esetén. Személyes: az a képesség, hogy kifejezze a történésekhez való hozzáállását és értékelést adjon. Metatárgy: a tanulási célok és feladatok önálló meghatározásának képessége; vezetési képesség független keresés, elemzés, információk kiválasztása; fejlessze kognitív tevékenységének indítékait és érdeklődési körét; a tanulási feladat elvégzésének helyességének értékelésének képessége.
Alapfogalmak	Utas; tömegközlekedés típusai.
Interdiszciplináris kapcsolatok	Történelem, földrajz
Lecke források	Tankönyv, munkafüzet, multimédiás eszközök.
Óraformák	Frontális, csoportos.
Technológiák	Problémaalapú olvasástechnika, IKT, kollaboratív tanulás.

Lecke szakasz	A tanár tartalma és tevékenysége	Diák tevékenységek	UUD (univerzális tanulási tevékenységek)
én . Szervezeti	köszönés a tanulók jelenlétének ellenőrzése a tanulók órára való felkészültségének ellenőrzése Jó hangulatot és érdekes munkát kívánok az órán	- köszönnek a tanárok, - szemrevételezéssel ellenőrzik az órára való felkészültségüket, és helyet foglalnak a munkaállomásokon.	Személyes: önszerveződés. Szabályozó: az a képesség, hogy szabályozza cselekedeteit, előre jelezze a tevékenységeket az órán
II . Fedett anyag ismétlése.	A tanulók aktivizálása csapdakérdések segítségével, srácok, azt javaslom, emlékezzen az Ön által tárgyalt anyagra. Mi az az út?(ez egy földsáv vagy egy mesterséges építmény felülete, amely járművek számára van felszerelve vagy átalakítva és használt.) Miért van szükség útburkolati jelekre?(az utcákon és utakon a biztonság érdekében, a járművek és a gyalogosok áramlásának szabályozása érdekében.) Mi a neve azoknak a tábláknak, amelyek tájékoztatják a vezetőt, hogy közeledik veszélyes terület utak?(figyelmeztető jelek) Jól van, jól ismered az anyagot	- válaszoljon a kérdésekre, - indokolja, - mondjon példákat	Személyes: képes kifejezni gondolatait, példákat mondani és következtetéseket levonni. érvelési képesség Kommunikatív: csoportként lépnek kapcsolatba a tanárral. Kognitív: Képesség a probléma elemzésére, azonosítására és megfogalmazására; a beszédmegnyilatkozás tudatos felépítésének képessége.
III . Motiváció a tanulási tevékenységekhez	Most arra kérlek, hogy fordítsd figyelmedet a képernyőre (1. dia) Mondjátok el, srácok, mit láttok a képernyőn? Hogyan értékeli ezt a helyzetet? Próbáljuk meg megfogalmazni az óra témáját?"Utas. Az utasok biztonsága" Milyen célból tanulmányozzuk az óra témáját? Vegye figyelembe az utas általános kötelezettségeit és a biztonságos viselkedés szabályait a közösségi közlekedésben. Célunk eléréséhez számos problémát kell megoldanunk. Mi segít abban, hogy elérjük a lecke célját?(tankönyv, füzet, projektor, referenciaanyag)	— válaszoljon a kérdésekre - válassza ki az óra témáját füzetbe - figyelje meg és rögzítse a megfigyelt folyamatokat (írásban és szóban);	Személyes: logikus érvelés felépítése Kommunikáció : gondolatainak kifejezése, véleményének indoklása Szabályozó : egymást követő akciók tervezése
IV . Új anyag bemutatása	Az ember járműveket teremtett a könnyű mozgás érdekében. Ma el sem tudjuk képzelni az életünket. Megszoktuk, hogy közlekedést használunk iskolába, boltba, stadionba vagy más városba vagy országba való utazáshoz. Ehhez vannak különböző típusok szállítás. Milyen közlekedési módokat ismer? Szállítás városi vízi légi vasút Most azt javaslom, csatlakozzanak 2 fős csoportokba, és a 39. o Milyen közlekedést neveznek közforgalmúnak Az utasokat szállító városi közlekedést tömegközlekedésnek nevezzük (villamos, trolibusz, busz és metró) Szerinted ki az utas? Fogalmazzuk meg az utas definícióját. Ez az a személy, aki a járműben tartózkodik, valamint be- vagy kiszáll.	A tankönyvvel végzett önálló munka során a tanulók kiemelik a szükséges információkat, leírják a definíciót	Képes véleményt nyilvánítani és mások véleményét meghallgatni Feladatnak megfelelő nevelési-oktatási tevékenység végzése (P). Képesség véleménynyilvánításra, mások véleményének meghallgatására (K)
V .Fizikai edzés perc	Videó	Végezzen testnevelést
VI .Praktikus munka	Most azt javaslom, csatlakozzanak 2 fős kis csoportokba, és vegyék figyelembe a tömegközlekedési szabályokat: Mondjátok, srácok, metrózott közületek valaki?Van valami viselkedési szabály a metrón?(Igen) Melyek, meg tudod nevezni őket? Srácok, a tömegközlekedésben is találkozhatunk veszélyes helyzetekkel. Olvassuk el őket tankönyvünk 43. oldalán, és derítsük ki, mik lehetnek.	— biztonságos munkavégzés kialakítása - gyakorlati munkavégzés oktatókártyák segítségével.	Személyes: a munkaszervezés normáinak és szabályainak elsajátítása; A kemény munka és a tevékenység minőségéért való felelősség fejlesztése Szabályozó: a megszerzett tudás gyakorlati alkalmazásának képessége, az eredmények nyomon követése, a munkafolyamat során elkövetett hibák azonosítása és azok kijavításának megindokolása Kognitív: képes eligazodni a fogalmakban. Kommunikáció csoportként lépnek kapcsolatba a tanárral.
VII .Rögzítse az anyagot	Feladatlapokat adtam neked egy feladattal, ahol ki kell választanod a helyes választ. Ha egyetért az állítással, írja be a számot (1), ha nem (0). Megkérem, írja alá a neveket és válaszoljon rájuk. A városi tömegközlekedés meghatározott útvonalon közlekedik és utasokat szállít. (1) Egy speciális tömegközlekedési megálló táblán megtudhatja, melyik megálló lesz a következő (0) Amíg a busz halad, próbáljon meg kapaszkodni a korlátokban (1) Ha az ajtók zárva vannak, le kell ülnie és meg kell várnia, amíg a zárt ajtók kinyílnak (0) Tűz esetén ki kell nyitni az összes ablakot és ki kell szellőztetni a busz belsejét (0)	- okoskodj, válaszolj a kérdésekre,	Érvelés (L) A válaszok megfogalmazása (R).
VIII . Visszaverődés	Srácok, most vessünk egy pillantást a skálánkra, és határozzuk meg, mennyit	Értékelik az órán végzett tevékenységeiket és az elért tanulási eredményeket.	Szabályozó: az elért eredmények értékelése
IX .Házi feladat	Alkoss saját szabályt a leggyakrabban használt közlekedési eszköz használatára.A házi feladat elkészítéséhez használhat egy tankönyvet vagy egy internetes forrást.	Diákok hallgasd meg és írd le a házi feladatokat a naplókba.	Személyes :az oktatási és kognitív tevékenység szükségleteinek, motívumainak kialakítása, elmélyítése

Viselkedési szabályok villamosokon, autóbuszokon és trolibuszokon

Az emberek szállítására használt teherautók speciálisan napellenzővel, fel- és kiszállási lépcsőkkel, hátsó ülésekkel vannak felszerelve. Ha gyermekeket szállítanak, a teherautónak dobozos karosszériával és „Gyermekszállítás” azonosító jelzéssel kell rendelkeznie. Egy felnőttnek a gyerekekkel kell lennie. Emlékeztetni kell és be kell tartani néhány biztonsági intézkedést: Nem állhat hátul, miközben a targonca mozog; A teherautó mozgása közben nem mozoghat egyik helyről a másikra; Az emberek, köztük az iskolások szállítása teherautókkal is megoldható. A teherautóból nem lehet kiszállni az úttestre Ha mozgólépcsőn megy le a metróhoz: Buszt, trolibuszt, villamost csak a leszállóhelyen kell várni, ha nincs, akkor a járdán vagy a pálya szélén. út. Ha a villamosra felszállva a villamos sínek az utca közepén vannak, és az úttesten kell átmenni a villamosmegállóhoz, akkor az út mindkét oldalát meg kell vizsgálni, és meg kell győződni arról, hogy nincs mozgó forgalom , irány a megállt villamos. A peronon vonatra várva: ne menjen túl a határvonalon; A beszállás az első ajtókon, a kiszállás a „Kilépés” feliratú ajtókon keresztül történik. amelyeken az „Exit” felirat szerepel. A szállítási díjak fizetésére mágnescsíkos jegyeket és a nemzetközi szabványok követelményeinek megfelelő érintés nélküli intelligens kártyákat használnak. A tömegközlekedési eszközökről való leszállás után, az úttesten való áthaladáskor a nagy forgalom miatt különösen óvatosnak kell lenni. Villamosról vagy buszról leszállva, ha át kell menni az úttesten, a legbiztonságosabb a járdán a legközelebbi gyalogátkelőhelyig menni, és az úttesten átmenni az utca másik oldalára. Azon az országúton, ahol nincs gyalogátkelőhely tábla, meg kell várni a busz indulását, és miután megbizonyosodott a biztonságos átkelésről, átkelni az úton. állj jobbra, menj balra; Nem lehet felszaladni a mozgólépcső lépcsőin, és nem ülhet rájuk. Ha valami a sínekre esik, ne próbálja meg saját maga megszerezni a tárgyat, forduljon az ügyeleteshez.

Az óra céljai

Vegye figyelembe az utas általános kötelezettségeit, a közösségi közlekedésben a biztonságos magatartás szabályait a személyes biztonság érdekében

Emlékezzen a tömegközlekedés típusaira.
Ismerje meg az utasbiztonság alapvető szabályait.
A tömegközlekedés veszélyes helyzeteivel kapcsolatos ismeretek fejlesztése.

Szállítás fajtái

vasúti

levegő

városi

MI A KÖZLEKEDÉS

tömegközlekedés.

Ha sokan utaznak egy autóban, akkor egy ilyen autót hívnak tömegközlekedés.

Rendszeres busz

Minibusz taxi

Trolibusz

A MEGÁLLÓ AZ ÚT FONTOS RÉSZE

Buszra, trolibuszra vagy villamosra csak a megállókban kell várni - a képeken látható táblákkal jelölt helyeken. És ahol nincsenek - a járdán. BAN BEN vidéki területek, ha nincs felszerelt megálló, a busz az út szélén várakozik.

EMLÉKEZIK!

A buszmegállóban soha nem szabad a járda szélén állni. Véletlenül meglökhetik, és a kerekek alá kerülhet.

Utas - arc, a járműben ülők, valamint a be- és kiszállók.

Sor viselkedési szabályok a buszon
A villamosokra és trolibuszokra vonatkozó magatartási szabályok sorozata
Magatartási szabályok sorozata teherautóval történő utazás során

Veszélyes helyzetek

a közlekedésben

Ha tüzet észlel buszon, villamoson, trolibuszon

azonnal értesíteni kell a vezetőt és az utasokat a tűzről; követelni, hogy a jármű álljon meg és nyissa ki az ajtókat.
Az ajtók blokkolásakor a jármű belsejéből való kiürítéshez a tetőn lévő vésznyílásokat és az oldalsó ablakokon keresztüli kijáratokat kell használni (ha szükséges, az ablakokat ki lehet rúgni).
Kiürítéskor ne essen pánikba, és kövesse a vezető utasításait.
Bármilyen szállításban vannak olyan anyagok, amelyek égéskor mérgező gázokat bocsátanak ki, ezért meg kell próbálni gyorsan, de pánik nélkül elhagyni a kabint, sállal vagy ruhaujjjal takarva el a száját és az orrát.

Trolibuszokban és villamosokban előfordulhat, hogy a fém részek feszültség alatt vannak, ezért jobb, ha az utastér elhagyásakor nem ér hozzájuk.

Ebben az esetben egyszerre kell ugrani és leszállni mindkét lábán, hogy elhagyja a villamost vagy a trolibuszt.

Ha tűz keletkezik

egy metrókocsiban

Azonnal jelentse ezt a vezetőnek a kaputelefonon keresztül, majd kövesse a parancsait.
Ha a vonat mozgása közben nyílt tűz keletkezik a kocsiban, próbálja meg eloltani az ülések alatt elhelyezett tűzoltó készülékekkel vagy a rendelkezésre álló eszközökkel.
Semmilyen körülmények között ne próbálja megállítani a vonatot az alagútban a vészleállító szelep segítségével; maradjon ülve, amíg a vonat áthalad az alagúton. Amikor egy vonat megáll az alagútban, ne próbáljon meg a vezető parancsa nélkül távozni.
Az indulási engedélyt követően nyissa ki az ajtókat, vagy ha nincs más kiút és életveszélyben van, rúgja ki az ablakokat, szálljon ki az autóból és haladjon a sofőr által jelzett irányba.

A városi tömegközlekedés meghatározott útvonalat követ, és utasokat szállít.
Egy speciális tömegközlekedési megálló táblán megtudhatja, melyik megálló lesz a következő
Amíg a busz halad, próbáljon meg kapaszkodni a korlátokban
Ha az ajtók zárva vannak, le kell ülnie és meg kell várnia, amíg a zárt ajtók kinyílnak
A buszon keletkezett tűz esetén minden ablakot ki kell nyitni, és a busz belsejét ki kell szellőztetni.

Emlékezzen a tömegközlekedés típusaira.
Ismerje meg az utasbiztonság alapvető szabályait.
A tömegközlekedés veszélyes helyzeteivel kapcsolatos ismeretek fejlesztése.

Alkoss saját szabályt a leggyakrabban használt közlekedési eszköz használatára.

Repülésbiztonság.

A repülőgépek földön és levegőben történő mozgásának biztonsága kritikus kérdés, amely nemcsak a közlekedést és katonai repülés, hanem privát is. A repülőgépfejlesztés minden szakaszában a repülésbiztonsági kérdések kapják a legnagyobb figyelmet. A repülésbiztonság alaposabb vizsgálata azt mutatja, hogy sok meglévő biztonsági szabály és előírás elavult. Ha helyettük új szabályokat dolgoznak ki és ültetnek át a gyakorlatba, amelyek megfelelnek modern körülmények között, akkor ez tekinthető a repülés egyik legnagyobb vívmányának az első repülőgép felszállása óta eltelt idő alatt. A repülésbiztonság javítása a légiközlekedési vezetők és a repülőszemélyzet közvetlen felelőssége, akiknek egyesíteniük kell erőiket a maximális siker érdekében ezen a területen. Sokan úgy gondolják, hogy az abszolút repülésbiztonság gyakorlatilag lehetetlen. Ez igaz lehet, de ennek ellenére törekednünk kell a repülési balesetek, a balesetek és a szükségtelen balesetek számának csökkentésére. Ahhoz, hogy a repülőgép továbbra is egyre jobban beépüljön a társadalomba, a légi közlekedés vezetőinek felelősséget kell érezniük e tekintetben, és törekedniük kell arra, hogy mindenki a maximális repülésbiztonság iránti vágyát valóra váltsa. A biztonság nem csak biztonságot jelent. A teljesítmény, a termelékenység és a munkatársakkal és az ügyfelekkel fenntartott kapcsolatok jellege nagymértékben függ ettől. A közlekedésbiztonság radikális megerősítése a kor hívása. Az ipar közigazgatási reformjának részeként új struktúra alakult ki - szövetségi szolgálat a közlekedés területén végzett felügyeletről. Feladatai közé tartozik az ellenőrzés mellett különösen a biztonságot szolgáló megelőző intézkedések alkalmazásának koordinálása (a rendvédelmi szervekkel közösen). technikai eszközöketés az utasok a közlekedésben. Az orosz közlekedési minisztériummal együtt a szolgálat a közlekedés biztonságáról szóló törvénytervezetet dolgoz ki.

Az utasok biztonsága.

Jegyvásárlás előtt a legtöbben tudni akarják, hogy az a légitársaság, amellyel repülni fognak, biztonságos-e vagy sem. Ezt azonban pusztán a baleseti statisztikák alapján nagyon nehéz megtenni. Néha a statisztikák azt mutatják, hogy a biztonság nem mindig magán a légitársaságon múlik. Számos tényező befolyásolja a repülés biztonságát: a környezet (nehéz hegyvidéki terep, nehéz időjárási viszonyok, erős zivatar), a repülési terület, ahol gyakoriak a repülőgép-eltérítések, robbanási kísérletek és egyebek. A terrorcselekmény. A légitársaságok repülésbiztonságának értékelésére és minősítésére azonban világszerte léteznek integrált módszerek. A világhírű német JACDEC cég minden évben mélyreható kutatásokat végez, és információkat tesz közzé a 60 legismertebb cégről. legjobb légitársaságok repülésbiztonsági szempontból. Hosszú évek óta az első helyet az ausztrál Qantas légitársaság foglalja el. A második helyen a finn Finnair áll. Az orosz Aeroflot a 49. helyen áll. A listát a török zárja török légitársaság Légitársaságok.

Azt tanácsolhatjuk az utasoknak, hogy olyan légitársaságokkal repüljenek, amelyek nemzetközi repülésbiztonsági auditon estek át vagy szeretnének átmenni. Nemzetközi Szövetség légi közlekedés IATA (IOSA IATA). A FÁK-ban és Oroszországban a következő légitársaságok estek át ilyen ellenőrzésen: Aeroflot, Aeroflot-Don, Aerosvit (Ukrajna), Air Astana (Kazahsztán), Armavia (Örményország), Belavia (Fehéroroszország), „Moldavian Airlines”, „Air Moldova” ( Moldova), " Ural Airlines", "Azal" (Azerbajdzsán), "Oroszország", S7, Sky Express, "Transaero", " Nemzetközi légitársaságok Ukrajna" (UIA), "Uzbekistan Airways", "UTair", "Vladivostok-Avia", teherszállító légitársaság "Volga-Dnyepr".

A repülés alatt

Tudnia kell néhány egyszerű dolgot, és meg kell tennie őket:

· Mindig nagyon figyelmesen hallgassa meg a légiutas-kísérő tájékoztatását, nézze meg a repülésbiztonságról szóló videó bemutatót.

· Olvassa el figyelmesen az utasbiztonsági kártyát (mindenhol megtalálható repülőgép). Mindez nem csak a fontos szempontokra kíván rámutatni. Mindez arra irányul egy kis idő hozzáértőbb utassá tesz. És a legfontosabb, hogy magabiztosabbnak érezze magát, mert a kapott információk növelik az esélyeit a mentés túlélésére egy vészhelyzetben.

· Feltétlenül ismernie kell az üléséhez legközelebb eső vészkijáratot, hol található a mentőmellény, hogyan működik a túlnyomása, és hogyan kell felvenni az oxigénmaszkot a repülőgép nyomáscsökkenése esetén.

· Repülés közben mindig viselje be a biztonsági övet. A repülésben van egy fogalom - „turbulencia” tiszta ég", ami váratlanul történik, és súlyos sérülést okozhat.

· Ha lehetséges, repülnie kell non-stop járatok, mivel a legtöbb repülési esemény felszállás, emelkedés, süllyedés, megközelítés és leszállás során történik. A közvetlen járatok csökkentik az ilyen eseményekkel való találkozás valószínűségét.

· Választanod kell nagy repülőgép- biztonságosabbak, mint a kicsik.

· Ne helyezzen nehéz tárgyakat a fej feletti tárolórekeszbe. kézipoggyász. Számos példa van arra, hogy az utasok súlyos turbulenciában súlyosan megsérülnek.

· Ne vigyen magával veszélyes anyagokat. Elég hosszú a listája a nem megengedett veszélyes anyagoknak, de a józan észnek azt kell mondania, hogy ne vigyen magával benzint, maró gázokat, mérgező gázokat stb.

· Soha ne igyon alkoholt a repülőn. Úgy tűnik, hogy egy repülőgép kabinjában állandóan 3500-4000 méteres magasságban tartózkodik, így az alkohol hatása sokkal erősebb lesz, mint a tengerszinten. Ne feledje, egy részeg embert nem lehet megmenteni.

· És egy utolsó dolog. Még ha repülőgép-baleset is történik, ne légy fatális. Mentsd meg magad, a statisztikák azt mutatják, hogy az aktív utasok túlélik. A passzívak meghalnak.

Gyermekeket csak gyermekülésben szállítson.

Szabályok forgalom megállapítja, hogy: „Gyermekek szállítása megengedett, feltéve, hogy biztonságuk biztosított, figyelembe véve a jármű tervezési jellemzőit. A 12 év alatti gyermekek biztonsági övvel felszerelt járművekben történő szállítását a gyermek súlyának és magasságának megfelelő gyermekülésekkel vagy más olyan eszközökkel kell végezni, amelyek lehetővé teszik a gyermek rögzítését a biztonsági övvel felszerelt, a gyermek súlyának és magasságának megfelelő biztonsági övvel. a járművet, az első ülésen pedig a személygépkocsit - csak gyermekülés használatával” (KRESZ 22.9. pont).

Ügyeljen arra, hogy becsatolja.

A vezetőnek és az utasoknak is be kell kötniük a biztonsági övet. Egy egyszerű példa: ha valaki nincs bekötve, akkor a mindössze 50 km/h-s sebességgel történő ütközés a harmadik emeletről való lezuhanással egyenértékű. Az öv ezt a sebességet 7 km/h-ra csökkenti.
A vezetőnek ragaszkodnia kell ahhoz, hogy minden utas bekösse a biztonsági övet: mind az első, mind a hátsó ülésen ülők. Mert a hátsó ülésen ülő bekötetlen utas nemcsak magát, hanem a többi utast is veszélybe sodorja. Meg kell értenie, hogy az öv nem csak a jármű frontális ütközéseinél véd, hanem más típusú baleseteknél is, például borulásnál. A baleset során a kabinban való helyben maradás sok szempontból életben marad. Hiszen az autóból kidobottak 75 százaléka meghal. Általában az öv viselése csökkenti a halál vagy súlyos sérülés kockázatát.

A biztonsági övet megfelelően be kell rögzíteni.

Az övet amellett, hogy rögzíteni kell, megfelelően rögzíteni is kell. Ez így van: az öv a mellkas mentén helyezkedik el, közelebb a nyakhoz. Ez azért fontos, mert a váll és a mellkas testrésze veszi át az ütés fő erejét. Az öv alsó része tartja a medencét, és semmi esetre sem a gyomrot, ezért az övnek a csípő körül kell haladnia. Az öv rögzítése után feltétlenül húzza meg. Az övet a lehető legközelebb kell elhelyezni a testhez.

Nekünk magunknak kell megtennünk az első lépést a közúti sérülések és halálesetek számának csökkentése felé. Csatlakoztassa magát, és helyezze gyermekét egy megfelelően felszerelt gyermekülésbe. A biztonsági övek használata többszörösen csökkenti a balesetek következményeinek súlyosságát, és megóvja Önt a súlyos sérülésektől. Nagysebességű ütközéskor egy bekötetlen sofőr először mellkasával a kormányra, majd a másodperc törtrészében fejével a szélvédőbe csapódik. A kormány beütésekor a szokásos következménye a mellkasi sérülés, gyakran borda- és szegycsonttöréssel, nem beszélve a kiterjedt vérömlenyekről... De nem ez a legrosszabb. Jelentős a kockázata annak, hogy tüdőzúzódást, és ami még rosszabb, szívzúzódást kap, amit az orvosok szívinfarktusnak minősítenek. Halálhoz vezethet, és nem azonnal, hanem néhány hónappal a baleset után. Ezenkívül előfordulhat, hogy a kormánykerék alsó részét érő ütés, amely a napfonatot éri, azonnali reflexszívleállást okoz. Nem kevésbé borzasztóan szenvednek az öv nélküli sofőrök és az utasok, akiket a tehetetlenségi erő a szélvédőre dob. Jellegzetes „pókhálók” maradnak az üvegen az ütközési pontokon - megközelítőleg ugyanaz a hatás érhető el, ha kalapáccsal megütjük. Képzelheti, mennyivel rosszabb a fejnek. Minimum agyrázkódás és hematómák, de leggyakrabban az ilyen balesetek nyitott vagy zárt fejsérüléseket, szem- és hallószervek károsodását, valamint súlyos arcvágásokat okoznak. Még súlyosabbak a következmények, ha a baleset során az autóban ülőket a szélvédőn keresztül a motorháztetőre dobják.

Csak csatlakoztassa a csatot, és sok esetben elkerülheti a súlyos egészségkárosodást.

Anastasia Melnikova, a MIA "Russia Today" rovatvezetője

„Útban a murmanszki repülőtérről Moncsegorszk felé a taxis, aki engem vezetett (hajnali öt óra volt), 110 kilométeres óránkénti sebességgel aludt el, becsatolva jobbra hátul , ami megmentette az életemet” – mondja Mikhail Ananyev rendező és producer – Azaz egy pillanat – és szörnyű üvöltéssel forogsz az autóban, csak van időd értékelni mindegyiket. új ütésés megértsd, hogy még élsz. A sofőr szintén be volt kapcsolva, és túlélte. Agyrázkódásom, szemzúzódásom, gerincvelő-duzzanat és többszörös vérömlenyem van, egyszóval szerencsés vagyok.”

Mihailnak igazán szerencséje volt: amikor a sofőr elaludt, az út kanyarodott, az autó nagy sebességgel az árokba hajtott, de a környéken nem voltak sziklák vagy tavak (és sok van belőlük a Moncsegorszk felé vezető úton).

A baleset mértékét jelzi, hogy Mikhail az autótól mintegy harminc méterre az úton találta meg hátizsákját egy laptoppal, és az alkatrészek még távolabbra is szétszóródtak.

Az útért 2500-ból 2300 rubelt előre fizettek a taxitársaságnak, a megrendelést elfogadó cégtől senki nem hívta a sérült utast;

„Amikor este felhívtam magam, azt mondták: „Mi közünk ehhez? Hívd fel a sofőrt, ez az ő baja." És csak miután megfenyegettem egy ügyvéddel, megérkeztek, és elhozták az előre kifizetett 2300-at" – mondta Mihail Ananyev „De leginkább az érdekelte, milyen lépéseket teszek ezután. A cég igazgatói természetesen "most nincs város".

Egy murmanszki ügyvéd foglalkozik majd az utas kárának megtérítésével a kisebb egészségkárosodásért, valamint az anyagi (a laptopot nem lehet helyreállítani) és az erkölcsi kárt is. „Ha jól értem, megosztják a felelősséget – a sofőr és az iroda” – mondja Mikhail.

Ez csak egy a sok napi baleset közül az orosz utakon. De még egy ilyen balesetben is, amely messze nem a legdrámaibb, az utast ért kár megtérítése csak az ő kitartásán múlik.

Ki és hogyan védheti meg az utasokat a gátlástalan, szakszerűtlen sofőröktől és mire számíthatnak a taxiban sérültek?

Mit tegyenek a sérült utasok?

„Baleset esetén a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításra vonatkozó orosz jogszabályok előírásai érvényesülnek. ügyfelek Ha a taxis a hibás a balesetben, akkor a kárt a fuvarozó biztosítója téríti meg” – mondja az ügyvédi kamara ügyvezető partnere, Vlagyimir Starinsky – Ha a kártérítés nem fedezi az összes költséget kiegészítő kártérítésért A követelést főszabály szerint ahhoz a céghez intézik, ahol a sofőr dolgozik. Ebben az esetben a cég visszkereseti joggal fordulhat a járművezetőhöz.

Az utasokat ért károk megtérítésére azonban nincsenek egyértelműen meghatározott szabályok, a kártérítési eljárást a bíróság határozza meg.

Nagy problémák merülnek fel, ha a kár összege meghaladja az MTPL alatti maximumot (500 ezer rubel). Itt a szakember szerint elhúzódhat a folyamat.

Jobb, ha azonnal kapcsolatba lép az aggregátor céggel, amelyen keresztül az ügyfél megrendelte. A nézeteltérések gyorsan peren kívül is rendezhetők, ha a cég megfelelő kártérítést ajánl az áldozatnak.

„Eltérő bírói gyakorlat létezik a taxi hibájából bekövetkezett balesetek felelősségének megállapítására” – mondja az elnök. Szociális mozgalom TAXI-2018 Stanislav Shvagerus. – Van például a Hanti-Manszijszk Autonóm Körzet fellebbviteli bíróságának állásfoglalása, amelyben a balesetben a sofőr tetteiért (a taxisofőr és az utas is meghalt) ennek ellenére a helyi összesítőt bízták meg. És ezt megelőzően a bíróság megtagadta a hozzátartozókat halott utas erkölcsi kárpótlásul: mivel a taxisofőr meghalt, nem számítottak kifizetésre."

Taxisofőrök ügyfelek és aggregátorok ellen

A taxisofőr talán az egyik legnépszerűbb szakma nagy városok. Igényes, de nem éppen jól fizetett.

Az aggregátorok most dömpingelnek, olyan tarifákat vezetnek be, amelyek szinte jövedelmezőbbé teszik a taxizást, mint a kisbusszal – például a moszkvai régióban. Ott a Yandex.Taxi 49 rubel minimális hívásköltséget vezetett be. Ennyiért az utasnak hat percig tartó utazást és két kilométeres távolságot garantálnak (ekkor minden további kilométer és további perc hét rubelbe kerül). Moszkvában - 99 rubel négy percre és két kilométerre. Azok számára, akik nem túl messze laknak a metrótól vagy a vonattól, ez nagyon jövedelmező (és ha négyen ülnek be az autóba, akkor általában olcsó).

A sofőrök szakmai fórumokon vitatkoznak: meddig lehet csökkenteni a tarifákat? Folyamatosan rohanni kell gazdaságos megrendelésekkel, nagyszámú utassal kell foglalkozni (és a kedvükben kell lenni ahhoz, hogy jó értékelést adjanak), éjszaka nem megfelelő ügyfeleket kell kiszolgálni (akik az értékelést is elronthatják). rossz értékelésekkel és panaszokkal) .

„Már megesküdtem, hogy pénteken és szombaton este vagy éjszaka megyek ki. Igen, gyakrabban kapnak hívásokat, de az utasok néha úgy gondolják, hogy hamarosan ki kell szállniuk” – mondta egy komfortkategóriás autó sofőrje, Alekszandr Kuznyecov. "És négyszemközt beszélnek, pofátlanul, káromkodva, ha az emberek isznak, nincsenek gátlásaik, egyáltalán nem tartják vissza magukat."

Alekszej szerint a hivatásos csalók mára megjelentek a taxis ügyfelek között. Például autót hívnak egy távolsági rendelésre, eljutnak a végpontig, megmutatják a telefonszámukat - és egyáltalán nincs benne rendelés (ál telefonszámra teszik). „Vagy fizetnek, aztán annyit panaszkodnak a diszpécsernek, hogy pénzt vesznek el tőlünk a rendelésért, és csökkentik a minősítésünket” – mondja Alexander „Ilyen esetekben csak a DVR segít.

Az utasoknak nem kevesebb panaszuk van a sofőrökre: a kabinok koszosak és rossz szagúak, a légkondi nem működik nyáron (leggyakrabban - „Ma éppen tankolni készültem”), nem ismerik a várost. A legfontosabb azonban az, hogy sokan kénytelenek a nap 24 órájában dolgozni (senki nem követi ezt), és akárcsak az áldozat Mihail Ananyev esetében, elaludhatnak a volánnál.

„A murmanszki baleset után visszatértem Moszkvába, taxival mentem Vnukovóba, reggel nyolc volt” – mondja Mihail. „Hirtelen megállt a sofőr, és azt mondta: bocsánat, levegőt kell vennem. , Elalszom, egész éjszaka dolgoztam, levegőt vettek, előre haladtam, és az út hátralevő része kénytelen volt elmondani valamit.

A taxisofőrök munkarendjét erős vágy esetén sem lehet nyomon követni: néha több aggregátornak vagy fuvarozó cégnek dolgoznak.

A hosszú órás műszakokban elfáradt sofőrök is találkoznak a luxus- és üzleti osztályú autók iránti hívásokban. De ilyenkor legalább tudják, hogyan lehet valahogy elrejteni, próbálnak beszélni az utassal, feltehetik a szokásos kérdéseket: rendben van-e a levegő hőmérséklete az utastérben, milyen rádiót kell bekapcsolni, milyen útvonalpreferenciák vannak.

„Wheelynek és Gettnek elég kemény vizsgái vannak az üzleti osztályban és a VIP-ben. Az aggregátorok profitszázaléka nagyjából megegyezik” – mondja Szergej, a Mercedes pilótája , 15-en jöttünk ", csak ketten vizsgáztak velem. 50 kérdés Moszkva ismeretéről, kb 30 - szituációs pszichológiai, majd négy órás teszt oktatóval."

Biztosítva lesznek az utasok?

A különféle aggregátorok és taxitársaságok versenyelőnye ma már nem csak az ajtókat nyitó, esőben esernyővel köszöntő és a csomagok szállításában segítő sofőrök udvariassága és megjelenése. Aktuális téma az utasbiztosítás, amely garancia arra, hogy ha valami történik az ügyfelekkel, megfelelő kártérítésre számíthatnak.

Most már a biztosítás (alapértelmezés szerint) elérhető a Wheely díjösszesítőben, valamint több taxitársaságnál.

Moszkvában, Szentpéterváron és Szocsiban minden Wheely utas 2,5 millió rubelre van biztosítva. A biztosítás az autó összes utasára kiterjed, nem csak a megrendelőre.

Nemrég a Yandex.Taxi elkezdte tesztelni a biztosítási rendszert. Most ennek az aggregátornak az utasai kétmillió rubelre biztosítottak, de eddig csak Kalinyingrádban, Kemerovoban, Novoszibirszkben, Omszkban, Orenburgban, Szamarában és Tomszkban, Krasznodar és Krasznojarszk területen, valamint Tatárban és Csuvashiában.

Általában azonban Oroszországban a taxik az egyetlen olyan szállítási mód, amelyre nem vonatkozik a fuvarozó polgári jogi felelősségének kötelező biztosításáról szóló törvény az utasok életében, egészségében és vagyonában okozott károkért.

„A jelenlegi törvény meghatározza a személytaxikra vonatkozó követelményeket. Most a szállításszervezőkre és a gyűjtőkre is szükség van” – mondja Stanislav Shvagerus, a TAXI-2018 Társadalmi Mozgalom elnöke.

Mielőtt a taxibiztosítás kötelezővé válik, sok kérdést tisztázni kell. Például ki lehet vagy kell a biztosítottnak: a sofőr, a jármű tulajdonosa, a taxiflotta tulajdonosa vagy az aggregátor? Mennyivel nőnek a személytaxi fuvarozók anyagi terhei, és ez hogyan befolyásolja az utazások költségeit?

A kötelező biztosítás bevezetése mindenesetre nagy valószínűséggel fegyelmezni fogja a taxitársaságok és aggregátorok tulajdonosait.

Hiszen a biztosítótársaságoknak (és így a taxisofőrök munkáltatóinak) nem jövedelmező kölcsönzött munkavállalókkal, illegális vagy nem hivatásos sofőrökkel foglalkozni: az esetleges veszteségek túl nagyok.

Hasznos lehet elolvasni: