Profesie: conducător de căruță. Insider. Conductor de tren - despre romantismul drumului, corupția totală și singurătatea angajaților Căilor Ferate Ruse Cum funcționează conducătorii de vagoane de pasageri

Oh, romantism de drum! Roțile bat liniștit, peisaje atractive clipesc în afara ferestrei, orașe și poate chiar țări, se schimbă... Te plimbi prin lume sau țară și chiar plătesc bani pentru asta. Care iubitor de călătorii nu i s-a părut atractivă slujba de conducător de tren? Cum e cu adevărat? Care este salariul dirijorului? Cum să devii unul? Care sunt responsabilitățile? Dacă toate acestea vă interesează, bine ați venit la articol.

Salariul mediu al unui dirijor

Să luăm imediat taurul de coarne și să ne ocupăm de cea mai presantă problemă. Este posibil ca după această secțiune, cei mai mulți cititori să nu vrea nici măcar să aprofundeze mai mult în subiect. Deci de ce să lâncești?

Salariul dirijorului este pe oră. Conform regulilor Căilor Ferate Ruse, există o limită a numărului de schimburi pe lună - 15, în timp ce orele standard sunt 176.

Valoarea plății depinde de categoria trenului (ei plătesc mai mult pentru munca pe zboruri internaționale), sezon, distanță, complexitatea zborului, numărul de călătorii de noapte, regiune și multe altele. Pot exista plăți suplimentare pentru vechimea în muncă, direcția, pentru îndeplinirea unui plan de vânzări, bonusuri și, în unele regiuni, se percepe un coeficient regional.

Pentru 2017, plata minimă este de aproximativ 11.500 de ruble, iar maximul pe care te poți baza în mod realist este de 33.000 de ruble. Dacă vorbim despre salariul mediu al unui conductor de tren de lungă distanță, acesta este puțin peste 22 de mii de ruble pe lună. Astfel de date sunt furnizate pentru Rusia.

Dacă aceste cifre nu te sperie, haideți să studiem subiectul mai detaliat.

Beneficii pentru angajații Căilor Ferate Ruse

Dar conducătorul căilor ferate ruse nu trăiește numai din salariul său. Lucrul în această structură este în mare măsură motivat de beneficii. Acestea sunt oferite nu numai conducătorilor, ci tuturor lucrătorilor. Există mai multe grupuri de beneficii:

social;
muncă;
asupra salariilor;
privind protecția muncii;
garanții sociale.

După cum puteți vedea, sunt o mulțime. Nu vom enumera totul; lista completă poate fi găsită în materiale specializate sau direct atunci când aplicăm pentru un loc de muncă le vom numi doar cele mai „delicioase”.

Educația (studiul superior sau recalificarea) se plătește prin corespondență. De două ori pe an, călătoria gratuită la și de la locul dvs. de studiu este garantată.

Celor care au nevoie de locuințe li se alocă locuințe din fondul Căilor Ferate Ruse. Există programe de asistență pentru tinerii angajați.

Este indexat anual (chiar și de două ori în 2017), concediile sunt plătite cu o rată sporită și se acordă concediu anual plătit (28 de zile).

Muncitorii sunt plătiți pentru îmbrăcăminte specială, examinări și examinări medicale, călătorie și cazare.

Tinerelor mame li se plătește o indemnizație suplimentară în plus față de cea oferită de Fondul de Asigurări Sociale. Îl plătesc până la 3 ani.

Compania compensează parțial costurile pentru:

tratament în sanatorie;
predarea copiilor;
activități sportive pentru angajați și copiii acestora.

Pentru cei care cumpără locuințe se acordă împrumuturi și subvenții cu condiții preferențiale.

După pensionare, angajații rămân îndreptățiți la un număr de prime (în funcție de vechimea necesară). Acestea includ reduceri de călătorie, tratament, excursii la un sanatoriu și multe altele.

De acord că toate acestea oferă o creștere a salariului dirijorului.

Cum să obțineți un loc de muncă ca ghid

Acest lucru nu este greu de făcut. Solicitantul trebuie să aibă cel puțin studii medii. De asemenea, este necesară o pregătire specială, care poate fi obținută la o școală, colegiu sau școală tehnică în direcția „Dirijor de autoturisme”. Există posibilitatea de a urma cursuri pregătitoare. De asemenea, sunt necesare un examen medical, promovarea examenelor privind măsurile de siguranță și protecția muncii;

Pentru cei care doresc să se încerce în această meserie și să afle cât câștigă efectiv dirijorii, există posibilitatea de a deveni angajat temporar. Astfel de recrutări sunt efectuate în fiecare an în perioada de vârf din lunile de vară, când se formează trenuri suplimentare.

După cum puteți vedea, există suficiente cerințe, în ciuda faptului că salariul dirijorului, chiar și cu un volum mare de muncă, este scăzut. Cu toate acestea, pentru acest post sunt acceptați doar candidații care îndeplinesc toate cerințele și își doresc cu adevărat să lucreze pe calea ferată.

Oamenii cu experiență spun că profesia de conducător de căi ferate rusești combină mai multe lucruri: trebuie să fii chelner, încărcător, curățenie și psiholog în același timp.

Cerințe pentru candidat

Experiența de muncă este de dorit, dar fără experiență este foarte posibil să obțineți un loc de muncă ca al doilea ghid. De asemenea, este necesar un certificat de sănătate.

Pentru a lucra pe zboruri internaționale, este necesară cunoașterea unei limbi străine.

Care sunt responsabilitățile

Responsabil cu deservirea pasagerilor de-a lungul rutei: îmbarcare și debarcare, verificarea biletelor, eliberarea lenjeriei de pat, vânzarea ceaiului, cafelei, cofetăriei și suvenirurilor etc.

De asemenea, este necesar să se mențină documentația trenului, să se mențină starea vagonului în conformitate cu cerințele sanitare și igienice (curățenie, căldură și lumină, apă, funcționarea tuturor echipamentelor necesare), să se asigure siguranța pasagerilor pe parcurs, inclusiv asigurarea primului ajutor, ține evidența obiectelor de valoare și a inventarului, precum și întocmirea de rapoarte pentru managerul de tren și multe altele. În plus, mai trebuie să pregătiți trăsura pentru drum, iar după terminarea călătoriei, să o puneți în ordine și să o predați.

Pentru o persoană neinițiată, această profesie pare simplă și chiar primitivă, dar de fapt necesită o cantitate imensă de o mare varietate de abilități, deoarece se întâmplă tot felul de situații pe drum.

Dezavantajele profesiei

Munca unui ghid este considerată destul de dificilă atât fizic, cât și emoțional. Sunt oameni diferiți, deseori apar situații conflictuale, iar rutina zilnică este neregulată. În plus, există o absență prelungită de acasă.

Avantajele profesiei

Printre aspectele pozitive se numără faptul că acesta este un loc de muncă într-o companie de stat, care în sine pentru mulți oameni este sinonim cu stabilitate și încredere în viitor.

Creșterea carierei este posibilă, de exemplu, până la, dar în acest caz este necesară o studii superioare, precum și experiență de lucru în diferite secțiuni ale căii ferate.

Lucrătorii înșiși citează ca un plus oportunitatea de a vedea orașe și de a întâlni un număr mare de oameni. Turele ghizilor durează de obicei 15 zile, apoi se acordă același timp pentru odihnă.

Într-un cuvânt, dacă ești atras de romantismul drumului, ești gata să reziste la o mare varietate de oameni în număr mare, vrei să lucrezi într-o companie mare stabilă și nu îți este frică de cât primesc dirijorii pentru ei. muncă grea, poate această profesie este pentru tine?

Munca de dirijor Mulți oameni consideră că este romantic - trenuri de lungă distanță, diferite orașe și interlocutori întâmplători. Nu este dificil să obții un loc de muncă aici: Căile Ferate Ruse acceptă pe toți cei cu studii medii, trebuie doar să urmezi cursuri pregătitoare. Dar munca este destul de grea, iar salariul este mic. L-am întrebat pe un tânăr care visa să devină dirijor și acum lucrează într-un tren, ce simte despre munca sa, cât câștigă și pe ce își cheltuiește banii.

Cum să devii ghid
M-am născut în Biysk, Teritoriul Altai, mai târziu familia mea s-a mutat la Moscova, unde au locuit doar un an și jumătate, dar m-am îndrăgostit cu adevărat de acest oraș. Apoi a trebuit să călătoresc mult cu mijloacele de transport în comun și îmi doream foarte mult să devin șofer. Apoi ne-am întors din nou în Teritoriul Altai. După clasa a IX-a, cu o dorință arzătoare de a deveni șofer, am intrat la specialitatea „mecanic material rulant, conducător auto, inspector-reparator auto, operator” la școala tehnică din Novosibirsk (din moment ce bugetul familiei nu ar fi putut îşi permit formarea la Moscova). Am studiat patru ani, iar în vara celui de-al doilea an am avut ocazia să mă încerc ca ghid și să câștig bani în plus. După aceea, mi-am pierdut orice dorință: a existat o echipă groaznică, nu era clar cum au plătit banii - în două luni au ajuns la 47 de mii de ruble. După ce am studiat, am fost repartizat la Căile Ferate Ruse. Datorită notelor mele bune, am avut de ales și mi-am ales meseria de conducător de vagoane. Pe viitor vreau să mă mut la Moscova.

În general, acesta este un loc de muncă pentru persoanele de 35–45 de ani care au o experiență vastă într-un alt domeniu. Există chiar și cursuri speciale de trei luni pentru astfel de oameni. Pentru a începe să lucreze, un dirijor trebuie să treacă un examen medical, să se înregistreze la departamentul de resurse umane și să treacă examene de sănătate și securitate în muncă. De asemenea, trebuie să treci un test cu mai mult de 250 de întrebări. Acolo trebuie să calculați rapid și corect, să vă amintiți numerele, să rezolvați un puzzle și așa mai departe. Se întâmplă ca unii oameni să nu treacă de el.

Caracteristicile muncii
Conducătorul trebuie să fie capabil și să știe totul: să așeze pasagerul, să-i dea un set de lenjerie, să-l noteze pe un formular de raportare strict, să-l avertizeze cu 40 de minute înainte de plecare, să-l lase. Monitorizați curățenia cabinei: curățați trăsura de cel puțin două ori pe călătorie, iar toaleta de cel puțin patru ori. Este ca în jocul Sims în care personajele au un indicator: dacă este verde, atunci toată lumea este fericită. La fel și pasagerii: aproape că nu i-am urmat și am devenit imediat nemulțumit.

Dirijorul are multe profesii - de exemplu, încărcător, ospătar, psiholog. Saci mari și groși de rufe murdare trebuie să fie transportați în compartiment. Trebuie să te plimbi cu o tavă și să spui pasagerilor că produse de ceai și suveniruri sunt la vânzare. De asemenea, trebuie să fii un pic de enciclopedie - în fiecare stație pasagerii întreabă: „În ce zonă suntem?” sau „Ce râu curge aici?”, „Care este populația acestui oraș?” și așa mai departe. Uneori rezolvi o ceartă între pasageri sau ei vin să vorbească singuri, pentru că le sunt grele câteva zile în tren. Mulți pasageri vin la mine și mă întreabă despre munca mea - dacă îmi place sau nu. În general, nu ne putem critica munca, dar răspund așa cum este, că nu sunt plătit prea mult și că nu ți-ai dori să lucrezi ca ghid pentru inamicul tău.

Acum e frig afară, iar primul lucru despre care îl întreabă pasagerii este aerul condiționat. Am avut un caz când în Rostov-pe-Don pasagerii nu au avut timp să se îmbarce în gară, iar în trăsură a rămas doar fiul lor de 14 ani. Nu știa numerele de telefon. Șeful trenului a contactat gară, părinții au mers în cele din urmă să ajungă din urmă trenul cu taxiul și au plătit 5 mii de ruble. Și în ultima noastră călătorie, locomotiva noastră a luat foc între stații, șoferul a făcut o frână de urgență, iar toate vasele mi-au căzut și s-au rupt. Pasagerii au sărit în sus și au început să intre în panică. După 40 de minute am pornit, deși părea că locomotiva nu s-a stins încă: dacă ar fi fost mai mult timp nefuncțional, întregul echipaj și-ar fi pierdut bonusul.

Așa mă pregătesc de călătorie: cu o zi înainte de plecare, merg la magazin să fac niște cumpărături. Iese la aproximativ 3 mii de ruble și așa mai departe de două ori pe lună. A doua zi, la ora stabilită (cu opt ore înainte de plecarea trenului) ajung în parc pentru o întâlnire de planificare. Am cu mine o valiză, o pungă și o pungă mare de mâncare. La ședința de planificare participă șeful de tren, instructorul și conducătorii cu care voi pleca în zbor. Șeful trenului ne împrăștie printre vagoane, de obicei într-o pereche băiat-fată. Am lucrat recent și toți partenerii mei sunt noi pentru mine. De asemenea, ei spun în ce clasă vom călători - loc rezervat, compartiment sau SV. Mi-a plăcut locul rezervat, pentru că toți pasagerii sunt vizibili, știu cine și unde și e mai ușor să ieși. Apoi mergem la trăsuri; Mă bucur când văd că trăsura este nouă. Primim trăsura - numărăm inventarul, primim produse de curățenie, saci de gunoi, săpun, hârtie și bunuri care vor fi vândute. Dar o echipă nu se întâmplă din când în când, oamenii au mai multe înjurături decât cele obișnuite.

Apoi șeful de călătorie ocolește trenul și verifică dacă totul este în ordine. Ajungem la gară într-o oră, iar îmbarcarea începe 30 de minute mai târziu. Trebuie să fiu îmbrăcat strict în uniformă și să fiu chipul companiei. Acum se întunecă devreme și tot trebuie să aprinzi luminile la timp și să treci de la seară la noapte, ajustându-te la ora locală. Marele minus este că pe drum mănânc foarte puțin, multă mâncare nesănătoasă și slăbesc (dar pentru femei este invers).

Călătoria într-un singur sens durează patru zile. Clima, fusul orar și pasagerii se schimbă. În ultima zi a călătoriei, ghizii fac un raport și fac curățenie. La sosire, mergem la duș, la magazinul de cumpărături, uneori suveniruri, iar în aceeași zi plecăm înapoi cu noi pasageri. Dar ei nu ar trebui să ne vadă oboseala. La sosire, nu dormim nici o zi: după ce toți pasagerii au debarcat, începem din nou numărarea inventarului în caz de lipsă, o anumită sumă poate fi dedusă din salariu; Dacă trenul ajunge la 09:45, atunci ajung acasă la 15:45, dacă am noroc. Tot acest timp nu se plătește, se plătește doar timpul de călătorie.

De asemenea, lenjeria pasagerilor trebuie returnata din salariu. Apoi mergem la ofițerii de standardizare, ei programează următorul zbor, numesc data și direcția. Într-un regim special (vara, când trenurile circulă în fiecare zi), odihna durează 30–50% din timp (de exemplu, după o călătorie de opt zile, trei până la patru zile de odihnă, după un excursie de opt zile, șapte până la nouă zile de odihnă.

Salariu si cheltuieli
Vara nu era nicio modalitate de relaxare: dormi două zile, mergi la magazin a doua zi, apoi pleci într-o excursie. Acum am mai multă odihnă, dar sunt mai puține ore, așa că, în consecință, salariul este mai mic. Salariul depinde de timpul petrecut pe drum. Într-o lună bună primesc 34 de mii de ruble, într-o lună proastă - 14–17 mii de ruble. În medie, se ridică la 22 de mii de ruble. În august am condus 222 de ore - adică 16.198 de ruble plus un coeficient de 20% și un avans pentru luna anterioară - 7.700 de ruble. Această sumă nu mi se potrivește. Vreau să mă mut la Moscova și să devin șofer de metrou.

Eu și mama mea închiriem un apartament și plătesc jumătate - 7 mii de ruble. Cheltuiesc 6 mii de ruble pe alimente pentru o călătorie. Mănânc și fast-food, iar când venim într-un oraș, cumpăr de acolo suveniruri. Nu există posibilitatea de a merge la cursuri sau la sală și poți uita de alimentația sănătoasă. Alte cheltuieli includ transportul (500 de ruble) și plățile telefonice. După aceasta, aproape că nu mai sunt bani. Luna trecută am plătit o grămadă de bani pentru înregistrarea temporară. Și restul păstrez pentru ceva bun trebuie să plătesc cel puțin 5 mii de ruble pentru aceleași haine.

Lucrul ca conducător de tren este o profesie dificilă, dar interesantă. Mulți oameni au acest vis încă din copilărie - să lucreze ca dirijor. Profesia este plină de romantism și fantezie. Cu siguranță fiecare are propria poveste originală despre conducătorul de tren.

Pentru acest post poate aplica orice cetățean adult, chiar și cei fără studii superioare. Ce fel de profesie este aceasta, de ce este atractivă și dificilă, vor fi discutate în continuare.

Calități pe care trebuie să le ai

Pentru a merge la serviciu ca ghid, este important să ai anumite calități personale:

Avantajele și dezavantajele profesiei

Un ghid, ca toate profesiile, are avantajele și dezavantajele sale. Avantajele includ:

necesitatea profesiei în societate;
mare pe trenuri de marcă;
fără restricții de vârstă;
un număr mare de beneficii diferite.

Dezavantajele profesiei sunt:

Unde și cum să studiezi

Pentru a afla despre postul vacant al unui conductor de tren, trebuie să contactați cea mai apropiată sucursală a gării.

Depoul de pasageri antrenează personalul pentru deservirea vagoanelor. Pentru dispozitiv, trebuie să contactați departamentul HR cu documente. De obicei, lista documentelor necesare include:

paşaport;
certificat sau diploma;
cartea de munca;
o declarație care poate fi scrisă pe loc.

După acceptarea documentelor, este programat un interviu cu un angajat sau manager HR. În timpul interviului, este important să te arăți ca o persoană deschisă, sociabilă, fără obiceiuri proaste. Dacă s-a putut face o astfel de impresie și candidatura a fost aprobată, solicitantul este trimis la pregătire.

Formarea conducătorilor de tren durează trei luni, instruirea se efectuează în fiecare zi, o zi întreagă de 8 ore, cu excepția weekend-urilor. Odată ce pregătirea este finalizată, se efectuează examinări. În primul rând, sunt acceptați. Apoi viitorul conductor de tren este trimis să practice - la primul zbor, asociat cu un angajat calificat. În timpul călătoriei, studentul ține un jurnal în care înregistrează toate evenimentele călătoriei. Va trebui depus la centrul de formare. După călătorie, se susține un examen final cu bilete. La promovarea examenului cu un punctaj mai mare de trei puncte, studentul este considerat înscris în stat.

La sfârșitul instruirii, dirijorul primește un certificat de absolvire a cursului. În plus, pentru a obține un loc de muncă va trebui să treceți la un control medical și să obțineți un certificat de sănătate, precum și o certificare pentru securitatea muncii. Toate documentele sunt furnizate departamentului de resurse umane.

Etapele carierei

Imediat după finalizarea pregătirii, un conductor de tren are a treia categorie de calificare. Și sunt patru în total. Primele două sunt pentru curățenii trenului de călători. Al treilea și al patrulea sunt pentru ghizi. Al patrulea poate fi obținut după pregătire avansată. Astfel de conductori funcționează de obicei în

Un conductor de tren poate urca în rânduri Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de studii superioare sau de finalizarea unui curs pentru maiștri. Chiar sub maistru se află mecanicul de tren, dar această poziție este doar pentru bărbați.

Există, de asemenea, niveluri de carieră precum managerul de tură și managerul de stație.

Noțiuni de bază

După antrenament, ghidul este gata să înceapă să lucreze. I se dă o uniformă specială, care trebuie păstrată curată și ordonată. O fotografie a conductorului de tren o demonstrează.

La începutul primului schimb de lucru, antreprenorul formează o echipă. Ghidul poate fi întrebat în ce direcție preferă. Poate că dorințele tale vor fi luate în considerare, dar acest lucru nu este deloc necesar.

Zborurile sunt:

distanță lungă (mai mult de 24 de ore);
local (până la 12 ore).

Programul de tren local este de 10 zile lucrătoare, apoi 10 zile libere. În vagoanele de lungă distanță, programul este determinat de numărul de zile de călătorie.

Înainte de plecarea zborului, are loc o ședință de planificare, unde conducătorilor li se citesc documentele necesare și se verifică pregătirea acestora pentru zbor. La ședința de planificare, echipele sunt informate despre componența echipelor, li se oferă instrucțiuni și li se cere să semneze jurnalele necesare.

La zborurile care trec granița, conducătorul are nevoie de pașaport.

La întâlnirea de planificare, dirijorului i se atribuie o trăsură în care va trebui să lucreze. Odată ajuns în trăsură, dirijorul se întâlnește acolo cu un angajat care și-a lucrat în tura și este pe cale să plece acasă. Transportul este acceptat. Fiecare mic detaliu este luat în considerare, pentru că dirijorul este personal responsabil pentru întregul cărucior.

La o anumită oră, dirijorul începe îmbarcarea. Aici este important ca el să acționeze strict conform instrucțiunilor. Dacă pasagerii își exprimă nemulțumirea, conducătorul nu îi poate întâlni la jumătatea drumului, deoarece este limitat de instrucțiuni.

De asemenea, trebuie să fii foarte atent când manipulați biletele. Există amenzi pentru orice greșeală în muncă, așa că este în interesul dirijorului să respecte totul și să fie responsabil.

Funcții Explorer

Munca unui dirijor include două direcții. Prima este munca de service cu pasagerii. Aceasta include:

Al doilea domeniu de responsabilități este legat de întreținerea mașinii. Conducătorul asigură curățenia exterioară și interioară a căruciorului care i-a fost încredințat. Căruciorul este curățat umed de două ori pe zi, iar toaletele de patru ori. Gunoiul este îndepărtat. Când vagonul ajunge la gară, conductorul șterge balustradele și încarcă cărbune în tren.
În timpul iernii, conductorii curăță gheața transportului și, de asemenea, dezghețează toaleta și chiuveta folosind apă clocotită. Responsabilitățile lor includ menținerea temperaturii necesare în mașină.

Conducătorul are responsabilitatea financiară pentru toate bunurile care i-au fost încredințate (vesela, lenjeria de pat, toate echipamentele de lucru), precum și pentru toate avariile și avariile din cărucior.

Salariile

Nivelul unui dirijor depinde de numărul de ore lucrate. Standardul pentru o lună este de 176 de ore. În plus, pot fi adăugate cote, bonusuri și alte completări. În medie, un dirijor câștigă de la 10.000 la 25.000 de ruble pe lună. Iarna, salariul mediu este de 15.000 de ruble, vara - 25.000 de ruble.

Există și angajați care reușesc să câștige până la 55.000 de ruble pe lună, dar aceasta este mai degrabă excepția decât regula.

Beneficii

În ciuda nivelului scăzut al salariilor și a volumului mare de muncă la locul de muncă, mulți se străduiesc să meargă la muncă la calea ferată. Acest lucru se datorează în primul rând beneficiilor pe care le are fiecare conductor de trenuri de lungă distanță și conducătorii, desigur.

Acestea includ:

livrare gratuita de la depo pana la statia cea mai apropiata de domiciliul dumneavoastra;
reducere anuală de călătorie dus-întors cu trenul pentru dumneavoastră și doi copii minori;
o călătorie dus-întors pe drumul tău.

Sindicatul poate acorda trimiteri pentru tratament, precum și un voucher de tabără pentru copii. Conducătorii primesc îngrijiri medicale gratuite în spitalele speciale de cale ferată. În situații dificile, compania poate plăti pentru tratamentul angajatului.

La fiecare cinci ani, se acordă bonusuri bune pentru loialitatea față de cauza aleasă. Pot fi 3-4 salarii lunare.

După 20 de ani de serviciu sau mai mult, un conductor care se pensionează are și dreptul la călătorii feroviare preferențiale.

Dacă încă ești interesat să lucrezi ca conducător de tren, posturile sunt mereu deschise, trebuie doar să-ți dorești.

Dmitri Sofyannikov, care a lucrat câțiva ani ca conducător de tren de călători, împărtășită pe Twitter cu secretele unei călătorii sigure și confortabile.

Reguli pe care trebuie să le cunoști

Animalele de companie pot fi transportate în mașini cu compartiment. Și totul ar fi bine, dar am văzut odată cum un RATON era purtat în lesă și se plimba prin stații.
Dmitri Sofyannikov

1. Nimeni nu vrea să-și amintească că greutatea maximă este de 36 kg pentru un bilet într-un loc rezervat, iar suma celor trei dimensiuni nu trebuie să depășească 180 cm Nu, trebuie neapărat să intri cu 19 saci, pentru că „O să le rezolv cumva .”

2. Dacă crezi că nimeni nu va ști despre fumatul în toaletă, te înșeli. Ventilația căruciorului este proiectată astfel încât tot aerul din vestibul, toaletă și coridorul oblic să fie atras în compartimentul conductorului.

Se eliberează o fișă de informare pentru fumătorii prinși. Prima astfel de foaie este o amendă de 1.500 de ruble, iar biletul va indica faptul că sunteți fumător; în al doilea rând, pur și simplu nu vă vor vinde un bilet de tren.

Vaporii sunt o altă poveste. Nu poți vaporiza în trăsură, așa cum nu poți fuma, dar există oameni deștepți care „este abur, nu fum, eu nu fumez”.

3. Oricâte avertismente sunt scrise, oamenii totuși aruncă hârtie în dulapul uscat. Îți distrugi propria viață: o astfel de toaletă nu poate fi reparată pe drum. Și astfel, din cauza unui singur pasager, întregul vagon are de suferit.

Apropo, puteți folosi toaleta în zonele sanitare, dar numai dacă trebuie să vă spălați fața, să vă spălați pe dinți sau să vă bărbieriți. Dirijorul este obligat să stea în apropiere și să aibă grijă ca acesta să nu fie folosit. Cu toate acestea, dacă copilul este nerăbdător, nu are dreptul să refuze, dar în acest caz nu puteți apăsa pedala de spălare.

4. Dacă te hotărăști să economisești și să nu cumperi lenjerie de pat, destinul tău este să te întinzi pe un raft sau să te plimbi în trăsura, pentru că nu poți folosi o saltea fără lenjerie.

5. Și iată secretul teribil al întregii Căi Ferate Ruse: nu trebuie să predați lenjeria de pat conducătorului când coborâți la gară. Și dirijorul nu te poate obliga să-i iei cel mult un set de lenjerie intimă, poți fi gata să ieși în jumătate de oră;

6. Conductorului îi este interzis să lase oamenii să coboare în stațiile de tren de mai puțin de cinci minute. Vă rog să fiți înțelegător. Nu este nevoie de acest „voi fuma repede”. Aceasta este o problemă de securitate, așa că aveți răbdare.

7. Puteți bea vodcă în trenuri! Dar nu exagera. Un pasager care i se pare conducătorului că este prea beat poate fi debarcat. De asemenea, are dreptul, în principiu, să nu permită un călător să urce în vagon dacă, în opinia conducătorului, este prea beat sau se comportă necorespunzător. Chiar dacă avea cel mai scump bilet către cel mai tare loc.

Măsuri de siguranță de urmat

Coletele nu pot fi trimise. Deloc. Chiar și plicuri. Un agent FSB a pus o bombă falsă în vestibulul prietenului meu, deghizată într-un pachet de pastile. Aproape am fost concediat.
Dmitri Sofyannikov

8. Pentru dragostea lui Dumnezeu, nu vă încărcați gadgeturile de la prizele din cărucioare! Cel mai adesea, cablajul pe trenuri este așa, iar dacă iPhone-ul nu distruge toate componentele electrice din mașină, atunci cu siguranță îți vei distruge bateria. -totul nostru!

Deși, în dreptate, trebuie spus că iPhone-ul nu este atât de înfricoșător. Atunci introduc un prelungitor într-un prelungitor și mai multe laptop-uri în el - acest lucru este deja periculos. De obicei, conducătorii opresc acest lucru.

9. Dacă trăsura ar lua foc cu viteză, ar dura cinci minute. Respectați siguranța la incendiu.

10. În vagon de tren există întotdeauna o trusă de prim ajutor. Contine bandaje, tifon, gips, manusi, iod, dar fara medicamente. Prin urmare, verificați întotdeauna înainte de călătorie dacă ați luat toate pastilele de care aveți nevoie și nu pierdeți banii cu ele.

11. Conducătorul este obligat să acorde primul ajutor pasagerului care se îmbolnăvește. Acesta este ceva ce sunt învățați în mod special să facă, așa că nu vă sfiați să întrebați. La cea mai apropiată stație mare, medicii vor veni deja la trăsură și vor efectua un examen profesional.

12. Conductorul ar trebui să elibereze supapa de oprire numai dacă viața pasagerilor este amenințată. În toate celelalte cazuri, se aplică o amendă de aproximativ 5.000 de ruble. Și chiar și un minut de oprire a trenului pe șine costă un ban.

13. Este sigur să dormi pe patul de sus. Pentru a cădea din ea, trebuie să vrei cu adevărat. Pentru copii, cereți conductorului centurile de siguranță și ridicați limitatorul special de fier de pe marginea raftului.

14. Măsurile de siguranță nu sunt o frază goală. Deși acest lucru este monitorizat, accidentele au loc în fiecare an atât cu pasagerii, cât și cu conductorii. Așa că aveți grijă și ascultați ghidul. Toate instrucțiunile de pe calea ferată sunt scrise cu sânge.

Confortul pe care îl merităm

Vara, puteți călători foarte ieftin pe distanțe lungi în vagoane bune. Reducerile la patul de sus dintr-un compartiment sunt de până la 50%, puteți economisi bani și vă salvați de locurile rezervate, bunicile și plimbarea constantă în jurul trăsurii.
Dmitri Sofyannikov

15. Al treilea și al cincilea compartiment sunt ieșiri de urgență, ferestrele de acolo nu se deschid. Prin urmare, vara este insuportabil acolo și nu se poate face nimic dacă nu există aer condiționat. Rețineți acest lucru dacă plănuiți să călătoriți departe.

16. Aerul condiționat din vagon este conectat la un generator, care începe să funcționeze numai când trenul crește viteză peste 30 km/h. De aceea, o călătorie de-a lungul coastei Mării Negre (patru ore cu o viteză de 30–35 km/h și opriri) s-a transformat în iad.

În general, când vine vorba de aer condiționat, conductorul este întotdeauna de partea pasagerilor. Sunt aceleași persoane care călătoresc în aceleași condiții ca și tine. Dacă dirijorul spune că aparatul de aer condiționat nu funcționează, atunci nu minte.

17. În cărucioarele noi, conductorul are unul mic. El este obligat să poarte mâncare pentru copii în ea dacă i se cere, dar poți fi de acord să pui altceva în ea.

Dar în mașinile vechi există buzunare pentru depozitarea cărbunelui în două vestibule. Temperatura acolo este mai mică decât în tot trenul. Dacă cărați, de exemplu, pește, puteți negocia și cu ghidul.

18. Partea laterală a toaletei are un avantaj care depășește toate dezavantajele - ești întotdeauna primul care merge dimineața la toaletă.

19. Unele trenuri au un serviciu - un duș în vagonul sediului. Costă 100-250 de ruble.

20. Și cel mai important: conducătorii sunt aceiași oameni ca și pasagerii. Dacă îi tratezi uman, atunci călătoria ta va deveni mai confortabilă.

Satul continuă să afle cum funcționează bugetul personal al reprezentanților diferitelor profesii. În noul număr - conducătorul unui vagon de pasageri. Munca unui dirijor pare romantică pentru mulți - trenuri de lungă distanță, orașe diferite și interlocutori întâmplători. Nu este dificil să obții un loc de muncă aici: Căile Ferate Ruse acceptă pe toți cei cu studii medii, trebuie doar să urmezi cursuri pregătitoare. Dar munca este destul de grea, iar salariul este mic. L-am întrebat pe un tânăr care visa să devină dirijor și acum lucrează într-un tren, ce simte despre munca sa, cât câștigă și pe ce își cheltuiește banii.

Profesie

Conductor

Salariul mediu

22.000 de ruble

Cheltuieli luna trecută

7.000 de ruble

închiriază o jumătate de apartament în Novosibirsk

2.000 de ruble

înregistrare temporară

500 de ruble

plata telefonica

6.000 de ruble

produse

2.000 de ruble

suveniruri

2.000 de ruble

500 de ruble

transport

2.000 de ruble

economii

Cum să devii ghid

M-am născut în Biysk, Teritoriul Altai, mai târziu familia mea s-a mutat la Moscova, unde au locuit doar un an și jumătate, dar m-am îndrăgostit cu adevărat de acest oraș. Apoi a trebuit să călătoresc mult cu mijloacele de transport în comun și îmi doream foarte mult să devin șofer. Apoi ne-am întors din nou în Teritoriul Altai. După clasa a IX-a, cu o dorință arzătoare de a deveni șofer, am intrat la specialitatea „mecanic material rulant, conducător auto, inspector-reparator auto, operator” la școala tehnică din Novosibirsk (din moment ce bugetul familiei nu ar fi putut îşi permit formarea la Moscova). Am studiat patru ani, iar în vara celui de-al doilea an am avut ocazia să mă încerc ca ghid și să câștig bani în plus. După aceea, mi-am pierdut orice dorință: a existat o echipă groaznică, nu era clar cum au plătit banii - în două luni au ajuns la 47 de mii de ruble. După ce am studiat, am fost repartizat la Căile Ferate Ruse. Datorită notelor mele bune, am avut de ales și mi-am ales meseria de conducător de vagoane. Pe viitor vreau să mă mut la Moscova.

Caracteristicile muncii

Conducătorul trebuie să fie capabil și să știe totul: să așeze pasagerul, să-i dea un set de lenjerie, să-l noteze pe un formular de raportare strict, să-l avertizeze cu 40 de minute înainte de plecare, să-l lase. Monitorizați curățenia cabinei: curățați trăsura de cel puțin două ori pe călătorie, iar toaleta de cel puțin patru ori. Este ca în jocul Sims în care personajele au un indicator: dacă este verde, atunci toată lumea este fericită. La fel și pasagerii: aproape că nu i-am urmat și am devenit imediat nemulțumit.

Dirijorul are multe profesii - de exemplu, încărcător, ospătar, psiholog. Saci mari și groși de rufe murdare trebuie să fie transportați în compartiment. Trebuie să te plimbi cu o tavă și să spui pasagerilor că produse de ceai și suveniruri sunt la vânzare. De asemenea, trebuie să fii un pic de enciclopedie - în fiecare stație pasagerii întreabă: „În ce zonă suntem?” sau „Ce râu curge aici?”, „Care este populația acestui oraș?” și așa mai departe. Uneori rezolvi o ceartă între pasageri sau ei vin să vorbească singuri, pentru că le sunt grele câteva zile în tren. Mulți pasageri vin la mine și mă întreabă despre munca mea - dacă îmi place sau nu. În general, nu ne putem critica munca, dar răspund așa cum este, că nu sunt plătit prea mult și că nu ți-ai dori să lucrezi ca ghid pentru inamicul tău.

Salariu si cheltuieli

Vara nu era nicio modalitate de relaxare: dormi două zile, mergi la magazin a doua zi, apoi pleci într-o excursie. Acum am mai multă odihnă, dar sunt mai puține ore, așa că, în consecință, salariul este mai mic. Salariul depinde de timpul petrecut pe drum. Într-o lună bună primesc 34 de mii de ruble, într-o lună proastă - 14–17 mii de ruble. În medie, se ridică la 22 de mii de ruble. În august am condus 222 de ore - adică 16.198 de ruble plus un coeficient de 20% și un avans pentru luna anterioară - 7.700 de ruble. Această sumă nu mi se potrivește. Vreau să mă mut la Moscova și să devin șofer de metrou.

Ar putea fi util să citiți: