145 nava cu motor. Au fost vândute primele nave maritime din Zelenodolsk. De fapt, despre proiect

Navă Proiect A 145 / Foto: www.zdship.ru

Noile nave de pasageri ale proiectului A145 au o structură de carenă întărită, sisteme de aer condiționat și ventilație îmbunătățite, control și supraveghere video, precum și condiții îmbunătățite pentru odihna echipajului.

La Salekhard a avut loc o prezentare a navelor de pasageri de mare viteză modernizate ale Proiectului A145, în curs de construire la uzina Zelenodolsk numită după A.M. Gorki (compania face parte din holdingul Ak Bars). Evenimentul a avut loc în cadrul unei întâlniri între directorul general al uzinei, Renat Mistakhov, și primul viceguvernator al Okrugului autonom Yamal-Nenets, Alexei Sitnikov.

„În prezent, uzina construiește patru noi nave ale proiectului A145, ținând cont de dorințele Departamentului de Transport al Okrugului Autonom Yamal-Nenets și ale transportatorului - compania Severrechflot”

La începutul întâlnirii, Alexey Sitnikov a remarcat că dezvoltarea construcțiilor navale civile este de o importanță socială și economică ridicată pentru Yamal. Acest lucru permite nu numai creșterea eficienței și consolidarea climatului investițional al industriei, ci și satisfacerea nevoilor regiunii. Rezultatele navigației arată anual că cererea de transport pe apă în regiune este constant ridicată și depășește oferta de transportatori. La rândul său, Renat Mistakhov a subliniat că experiența de operare a navelor cu motor în regiunea Nordului Îndepărtat a devenit punctul de plecare în procesul de modernizare a acestora.

În 2013, două nave cu motor de mare viteză ale Proiectului A145 – „Rem Vyakhirev” și „Viktor Chernomyrdin” – au devenit parte din flota fluvială a peninsulei. Navele au fost construite la întreprinderea Zelenodolsk conform designului companiei Agat Design Bureau. Acestea au făcut posibilă reducerea timpului de călătorie de la Salekhard la Yar-Sale de la 15 la 5 ore. În perioada trecută, navele au transportat peste 36 de mii de oameni. Toate problemele care au apărut în timpul funcționării lor în condițiile dificile ale regiunii de nord au fost rezolvate cu promptitudine cu participarea fabricii de construcții și a proiectantului.

În prezent, uzina construiește patru noi nave ale proiectului A145, ținând cont de dorințele Departamentului de Transport al Okrugului Autonom Yamal-Nenets și ale transportatorului, compania Severrechflot. Au fost aduse o serie de modificări în designul navelor modernizate. În special, structura carenei din zona prova a fost consolidată, au fost îmbunătățite sistemele de aer condiționat și ventilație, control și supraveghere video, precum și condițiile de odihnă a echipajului. Astfel, în viitorul apropiat, flota fluvială Yamal ar putea fi completată cu cele mai noi nave cu motor de la uzina Zelenodolsk, a informat serviciul de presă al Ministerului Industriei și Comerțului.

Informații tehnice

Proiect A 145 navă

Nava Proiect A 145 este o navă de pasageri de mare viteză de tip planing, care transportă 150 de pasageri cu bagaje în versiunea de pasageri la o viteză de aproximativ 40 de noduri pe o distanță de până la 200 de mile în zona mării de coastă cu o putere principală a motorului de 2x1440 kW.

Condiția de navigabilitate a navei asigură posibilitatea deplasării în siguranță în condiții de mare de 4 puncte.

Proiectul A145dezvoltat de designerii Agat Design Bureau LLC, St. Petersburg, în dezvoltarea proiectului A45 și este destinat transportului de pasageri în timpul zilei de-a lungul rutelor maritime de coastă pe linii de până la 200 de mile lungime.

Caracteristici principale:

Lungime maxima, m.	aproximativ 35,0
Lățimea maximă, m.	6,8
Înălțimea laterală, m.	2,4
Tiraj în funcție de linia de apă, m.
- în regim de deplasare	0,95
- în regim de rindeluire	0,7
Deplasare, t.	aproximativ 80
Echipaj, oameni	6
Viteză, noduri	cel putin 40
Capacitate de pasageri, persoane	150
Raza de croazieră, mile.	200

Motoare principale:

MTU 16V2000M72, kW 2x1440

Complex de propulsie:

2 propulsoare cu jet de apă VD 525M fabricate de JSC Zelenodolsk Plant numită după A.M

Material carcasa:

Aliaj de aluminiu-magneziu rezistent la coroziune marca AMG 1561

EMIRATIILE POT URMA EXEMPLU DE SALEKHARD

Să vă reamintim că A145 principal (autorul proiectului este St. Petersburg LLC Agat Design Bureau) a fost lansat pe 18 august 2011, primul de producție a fost lansat pe 26 mai 2012. Inițial, constructorii de nave din Zelenodolsk au legat soarta acestor două nave cu Marea Neagră - se presupunea că Teritoriul Krasnodar le va dobândi. Suderii au început să fie procesați intenționat în timp ce navele erau încă în stadiu de dezvoltare - în 2007. În 2010, la forumul internațional de investiții de la Soci, președintele Republicii Tatarstan Rustam Minnikhanovși guvernator al Teritoriului Krasnodar Alexandru Tkaciov Am fost de acord că „aceste nave sunt foarte necesare”. Oaspeții din administrația de la Soci au venit la fabrică. Drept urmare, nava amiral A145 a fost prezentată în direct în viitoarea capitală a Jocurilor Olimpice de iarnă din 2014. Unul dintre comunicatele de presă ale întreprinderii spunea: „În viitor, este planificată utilizarea acestor nave pentru a transporta pasageri de-a lungul rutelor turistice și regulate ale zonei de coastă a Mării Negre din Teritoriul Krasnodar”.

Dar se pare că nu a fost posibil să se ajungă la o înțelegere cu Teritoriul Krasnodar. A existat un zvon că Arkhangelsk era interesat de nave cu motor. Dar și de către. Cu toate acestea, un alt potențial cumpărător a fost găsit rapid. În timpul ceremoniei de lansare a seriei A145, s-a spus că conducerea Okrugului autonom Yamalo-Nenets (Yamalo-Nenets Autonomous Okrug) arată un mare interes pentru proiect. Și la începutul lunii august, A145, fără nicio fanfară sau publicitate, a fost încărcat pe o barjă și trimis la Yamal pentru a-și testa navigabilitatea la latitudinile nordice. Mai mult decât atât, navele au fost pictate cu „vopsea de război” cu stema Okrugului autonom Yamal-Nenets. Potrivit presei locale, acestea sunt testate în apele golfului Ob. „În următorii câțiva ani, este necesar să se înceapă o reînnoire planificată a navelor fluviale de pasageri”, a remarcat prim-viceguvernatorul districtului autonom Yamalo-Nenets în urmă cu o lună, într-o conversație cu reporterii. Evgheni Miskevici. „Prin urmare, dacă navele uzinei Zelenodolsk prezintă parametri tehnici buni în condiții râu-mare, acest lucru va permite întreprinderii să participe la competiție.”

Drept urmare, locuitorii din Zelenodolsk au câștigat competiția (două fabrici au luat parte la ea). „Pe 8 octombrie, am semnat un contract pentru furnizarea a două A145 către Salekhard”, a declarat directorul general al fabricii pentru ziarul BUSINESS Online. Renat Mistahov. În plus, acesta nu este leasing. Între timp, să reamintim că construcția A145 a fost finanțată de OJSC Holding Company Ak Bars (deține 74,99% din acțiunile OJSC Gorky Plant). S-a presupus că navele cu motor vor fi vândute în regim de leasing, în care locatorul ar fi structura AK BARS Bank - OJSC Financial Economic Group... „Navele cu motor sunt încă în încercare, dar până la 1 noiembrie trebuie transferați-i lui Salekhard”, a precizat Mistakhov. Navele vor fi operate de OJSC Severrechflot.

În plus, potrivit lui Mistakhov, Emiratele Arabe Unite arată un mare interes pentru A145 - se presupune că intenționează să cumpere patru nave. Arabii au cerințe speciale pentru interioare. „Am stabilit deja pe deplin cum vor arăta aceste nave din interior”, a remarcat directorul general al fabricii. Gorki. Până la sfârșitul lunii octombrie, la fabrică sunt așteptați potențiali clienți din Emiratele Arabe Unite, iar posibilitatea livrării va fi discutată mai detaliat.

„GRACHATA” ÎMPOTRIVA ÎNOTATORILOR DE LUPTA

Este de remarcat faptul că Marea Neagră nu a fost închisă pentru produsele fabricii. Până în 2014, ambarcațiunile Proiectul 21980 „Rook” care sunt construite la întreprindere (dezvoltate de biroul de proiectare Nizhny Novgorod „Vympel”) vor forma un grup special care va proteja coasta Soci de pătrunderea grupurilor de sabotaj în timpul Olimpiadei. Jocuri. Gruparea va fi formată din patru bărci, a declarat o sursă de la sediul principal al Marinei Ruse pentru ziarul Izvestia, iar după Olimpiada - din șase. Experții numesc crearea unei astfel de „flotile” un pas logic, având în vedere situația din Marea Neagră și regiunile din apropiere. Președinte al Academiei de Probleme Geopolitice Leonid Ivashov a remarcat că atacurile bine planificate ale teroriştilor marittimi sau sabotorilor sunt acum destul de posibile cu implicarea mercenarilor care pot acţiona în interesul nu numai al statelor, ci şi al organizaţiilor teroriste: „Corporaţiile militare private se întăresc acum. Și dobândesc caracterul de unități speciale de acțiune și sabotaj. O astfel de corporație va îndeplini orice ordin în spatele ușilor închise.”

Să ne amintim cronica construcției „Rooks”. Prima barcă a fost așezată pe 18 februarie 2008, lansată pe 25 aprilie 2009, pe 4 mai 2010, steagul Sfântului Andrei a fost arborat pe ea și servește ca parte a unei formațiuni de nave care păzesc zona de apă din baza navală de la Leningrad. Al doilea a fost stabilit pe 7 mai 2010 și a fost acceptat în flota Mării Negre în octombrie 2011. Pe 6 mai 2011 a fost așezată a treia ambarcațiune, lansată pe 16 iunie 2012, iar astăzi se află în teste. Pe 5 mai 2012 a fost depusă solemn a patra barcă, iar pe 27 iulie, a cincea.

Principalele caracteristici ale lui „Rook”. Deplasare – 138 tone, lungime – 31 m, lățime – 7,4 m, viteză maximă – 23 noduri, echipaj – 8 persoane. Armament: Igla MANPADS, mitralieră de 14,5 mm, lansatoare de grenade antisabotaj DP-65A și DP-64 de 55 mm, echipament de scufundare (pe lângă echipaj, la bord sunt cinci scafandri). „Grachonok” este singura navă a Marinei Ruse echipată cu un sonar capabil să caute scafandri la o adâncime de până la 100 m în condiții de curenți și topografie complexă de fund. Complexul hidroacustic de căutare și sondaj „Squid” vă permite să căutați obiecte (inclusiv înotători cu aparate de respirație cu circuit închis) în coloana de apă la o distanță de până la 500 m; examinați fundul la o adâncime de până la 200 m; examinați obiectele folosind un vehicul subacvatic controlat de la distanță. Presa deschisă relatează că astăzi s-au adus îmbunătățiri la „Squid” - raza de detectare a înotătorilor subacvatici în stratul apropiat de suprafață a fost mărită.

Referinţă

Proiectul A145 Agat Design Bureau LLC (Sankt Petersburg) integrează soluții moderne de design în domeniul aeronavelor și construcțiilor navale. Navele Proiectului A145 sunt construite sub supravegherea societății de clasificare Bureau Veritas și respectă standardele internaționale de mediu. Este asigurat un nivel ridicat de confort pentru pasagerii și echipajul de la bordul navei.

Principalele caracteristici. Capacitate de pasageri - 150 de persoane. Echipaj - nu mai mult de 6 persoane. Raza de croazieră - 250 mile. Viteza - 40 de noduri. Lungime - 34,6 metri. Lățime - 6,8 metri. Înălțimea laterală la mijlocul navei este de 2,5 metri. Pescaj - 0,70 /0,91 metri. Deplasarea totală - 83 de tone. Funcționarea este posibilă în condiții de mare de până la 4 puncte fără limitare de putere și până la 5 puncte la viteză redusă.

Proiectul A-145

Proiect
O tara
Producătorii
Principalele caracteristici
Deplasare	83 t
Lungime	34,6 m
Lăţime	6,8 m (cea mai mare)
Proiect	0,91 m (în modul deplasare) 0,7 m (în modul de planificare)
Motoare	2 x MTU 16V2000M72
Putere	2 x 1440 kW
Viteza de calatorie	cel puțin 40 de noduri
Autonomia navigației	200 de mile
Echipajul	6 persoane
Capacitate de pasageri	150 de persoane

Nava cu motor din proiectul A 145- o navă de pasageri de mare viteză de tip planing pentru transportul a 150 de pasageri cu bagaje la o viteză de aproximativ 40 de noduri pe o distanță de până la 200 de mile în timpul orelor de zi în zona mării de coastă. Condiția de navigabilitate a navei cu motor asigură capacitatea de a opera nava în condiții de mare de până la 4 puncte fără limitare de putere și până la 5 puncte la viteză redusă. Stabilitatea și imposibilitatea de scufundare a navei în toate cazurile operaționale satisface cerințele Regulilor Bureau Veritas (BV). Dacă un motor se defectează, nava are capacitatea de a manevra și de a se deplasa cu o viteză de aproximativ 10 noduri (cu rotație liberă a sistemului de propulsie cu jet de apă).

Istoria creației

Proiectul A145 a fost dezvoltat de designerii Agat Design Bureau LLC (Sankt Petersburg) în dezvoltarea proiectului A45 „Lena”, ținând cont de cerințele societății franceze de clasificare Bureau Veritas și de regulile Registrului maritim de transport maritim rusesc.

Proiecta

Caroseria este realizata din aliaj aluminiu-magneziu rezistent la coroziune marca AMG 1561. Motoare principale: 2 x MTU 16V2000M72, putere 2 x 1440 kW, fabricate de compania germana MTU Friedrichshafen. Sistem de propulsie: 2 propulsoare cu jet de apă VD 525M produse de JSC Zelenodolsk Plant numită după A.M. Complexul hidrodinamic dezvoltat de Agat Design Bureau LLC, care include geometria părții subacvatice a carenei, un sistem de spoilere controlate automat, propulsoare cu jet de apă cu prize de apă situate în fața treptei pupei, asigură „platforma” cu un pescaj relativ mic (0,62 - 0,91 m), capacitatea de a combina rațional caracteristici precum viteza mare (40 noduri), navigabilitate ridicată și eficiență a combustibilului. În ceea ce privește coeficientul de eficiență a transportului (consumul de combustibil pe kilometru parcurs și greutatea navei), care descrie cel mai obiectiv proiectele dezvoltate în diferite perioade și conform diferitelor „Reguli”, navele Proiectului A 145 sunt superioare navelor cu hidrofoil („Kometa”, „Kolkhida”) ”, „Katran”) cu 5-9%.

Locuibilitatea

Un nivel ridicat de locuibilitate și confort pentru pasagerii aflați la bordul navei Proiect A 145 în timpul călătoriei este asigurat de un interior modern, soluții de amenajare raționale, zone specifice și volume relativ ridicate ale cabinei, nivelul de excelență tehnică a navei, confort. scaune cu mese rabatabile, serviciu video-audio și posibilitatea de a organiza mesele pentru pasagerii de la bord. Vestele de salvare sunt depozitate sub scaune Există 3 băi în partea din spate a navei, inclusiv. una dintre ele este pentru persoanele cu dizabilități. Există locuri pentru depozitarea bagajelor în părțile din mijloc și din spate ale cabinei. Deasupra scaunelor sunt suporturi pentru bagaje în care sunt integrate canalele de aer condiționat. Suprastructura conține o cameră de odihnă pentru echipaj. În ceea ce privește parametrii de zgomot și vibrații, parametrii de suprasarcină care afectează o persoană și provoacă „rău de mare”, nava Proiect A 145 respectă toate cerințele și standardele internaționale stabilite.

Productie

26 mai 2012 la uzina Zelenodolsk numită după. A.M. Gorki” a avut loc un eveniment solemn dedicat lansării celei de-a doua nave de pasageri de mare viteză din proiectul A 145 (clădirea numărul 212).

Nava cu motor Proiectul A145 este o navă de pasageri de mare viteză de tip planing concepută pentru a transporta până la 150 de pasageri la o viteză de aproximativ 40 de noduri (74 km pe oră) pe o distanță de până la 200 mile (320 km) în coasta. zona de mare. Condiția de navigabilitate a navei asigură posibilitatea deplasării în siguranță în condiții de mare de 4 puncte.

Proiectul a fost dezvoltat de Agat Design Bureau LLC ca o dezvoltare ulterioară. Construcția navelor se realizează la uzina Zelenodolsk numită după A. M. Gorki. De la începutul anului 2013 au fost construite două nave care

Proiectul A145 a fost dezvoltat ținând cont de cerințele societății franceze de clasificare Bureau Veritas și de regulile registrului maritim rusesc. Condiția de navigabilitate a navei cu motor asigură capacitatea de a opera nava în condiții de mare de până la 4 puncte fără limitare de putere și până la 5 puncte la viteză redusă. Stabilitatea și imposibilitatea de scufundare a navei în toate cazurile operaționale îndeplinește cerințele Regulilor Bureau Veritas. Manevrabilitatea ridicată a navei este asigurată de controlul cu joystick al propulsoarelor cu jet de apă. Dacă un motor se defectează, nava are capacitatea de a manevra și de a se deplasa cu o viteză de aproximativ 10 noduri (cu rotație liberă a sistemului de propulsie cu jet de apă). Caroseria este realizata din aliaj de aluminiu-magneziu rezistent la coroziune marca AMG 1561. Sistem de propulsie: 2 propulsoare cu jet de apa VD 525M produse de JSC Zelenodolsk Plant numit dupa A.M. Un nivel ridicat de locuibilitate și confort pentru pasagerii aflați la bordul navei Proiect A 145 în timpul călătoriei este asigurat de un interior modern, soluții de amenajare raționale, zone specifice și volume relativ ridicate ale cabinei, nivelul de excelență tehnică a navei, confort. scaune cu mese rabatabile, serviciu video-audio și posibilitatea de a organiza mesele pentru pasagerii de la bord. Vestele de salvare sunt depozitate sub scaune Există 3 băi în partea din spate a navei, inclusiv. una dintre ele este pentru persoanele cu dizabilități. Există locuri pentru depozitarea bagajelor în părțile din mijloc și din spate ale cabinei. Deasupra scaunelor sunt suporturi pentru bagaje în care sunt integrate canalele de aer condiționat. Suprastructura conține o cameră de odihnă pentru echipaj.

Proiect: A145
Dezvoltare: „Agat Design Bureau” (Rusia, Sankt Petersburg)
Constructie: Planta Zelenodolsk numită după A. M. Gorky (Rusia, Zelenodolsk)
Anul construcției navei de plumb din serie: 2011

Lungime, m: 34,6
Latime, m : 6,8
Înălțimea laterală, m: 2,5
Draft, m: 3,91
Deplasare, t: 84
Greutate mare, t: 20

Marca GD: MTU 16V2000M72
Numărul și puterea motoarelor principale: 2 x 1440 kW
Autonomia navigației, mile: 200
Viteza, noduri: 40
Echipaj, persoane: 6
Capacitate de pasageri, persoane: 130

Ar putea fi util să citiți: