La ce oră ajunge trenul. La ce oră pleacă trenurile din Rusia? Ora de pe bilet devine locală

Despre care, însă, s-a discutat deja în diferite comunități.

Holdingul Căilor Ferate Ruse va modifica procedura de afișare a orelor de sosire și de plecare pe documentele de călătorie pentru trenurile de lungă distanță și suburbane. De la 1 august 2018, pe biletele de tren va fi indicată doar ora locală, care corespunde fusului orar de plecare al pasagerului, a informat Căile Ferate Ruse.

În prezent, formularele înregistrează ora Moscovei de sosire și plecare, precum și ora locală.
<...>
„Pentru comoditatea pasagerilor, orele de sosire și de plecare vor fi indicate pe documentele de călătorie, specificând câte ore diferă de Moscova. Informațiile despre orele locale de sosire și plecare vor fi afișate, de asemenea, pe panouri informative ale trenurilor, pe indicatoarele de peron și pe ceasurile electronice ale stației”, se arată în comunicat.

Adică, în esență, de la 1 august 2018, tradiția veche de secole a timpului Moscovei pe căile ferate rusești devine un lucru din trecut. Nu, bineînțeles, toate dispecerele, programele de lucru și orarele vor rămâne la aceeași oră la Moscova, dar toate acestea nu vor mai fi vizibile pentru pasagerul obișnuit. Va fi ca în aviație, unde dispeceratul se efectuează conform UTC, dar puțini pasageri știu despre asta.

De ce Căile Ferate Ruse au abandonat această tradiție? Există, după părerea mea, trei motive principale.

Motivul #1. Formal.

Există un decret al Guvernului Federației Ruse din 01.08.1992 N 23 (modificat la 31.08.2011) „Cu privire la procedura de calculare a timpului pe teritoriul Federației Ruse”, din care se citește punctul 5. :

"...deplasarea transportului feroviar, pe apă și rutier interurban deschis pentru uz public, precum și operarea comunicațiilor telefonice și telegrafice interurbane pe teritoriul Federației Ruse se realizează conform orei Moscovei. Mișcările de transport aerian se efectuează în funcție de timp universal coordonat. Informarea populației despre funcționarea transporturilor și comunicațiilor se realizează în funcție de timpul stabilit în zona dată."

Adică există un decret guvernamental care trebuie respectat. Aceasta este legea. Singurul lucru ciudat este că, după cum s-a dovedit, Căile Ferate Ruse l-au ignorat mai bine de 25 de ani... Cu toate acestea, în Rusia sunt o mulțime de lucruri ciudate cu legile...

Motivul #2. Luptă pentru client.

Mulți vor spune: „Unde este lupta aici, pasagerul are nevoie de viteză și confort, dar nu contează ce oră este în program”. Pentru pasagerii obișnuiți, da, sunt obișnuiți cu această caracteristică a Căilor Ferate Ruse și aproape niciodată nu se confundă. Dar cei care folosesc rar calea ferată ar putea să nu știe despre ora Moscovei în program. După ce a greșit o dată, el, desigur, va primi o reacție negativă, iar probabilitatea ca va folosi calea ferată data viitoare devine mai mică.
Dar aceste cărămizi mici alcătuiesc prestigiul general al căii ferate.

Nu degeaba majoritatea companiilor suburbane, pentru care transportul de pasageri nu este o activitate secundară mică, ci principalul lor venit, au trecut la ora locală în programul lor la începutul anilor 2000. Mai mult decât atât, chiar arată o dependență: cu cât lucrurile stau mai bine cu transportul suburban în regiune, cu atât mai repede au trecut programul la ora locală. Și invers, în regiunile în care autoritățile locale și Căile Ferate Ruse au neglijat de mult suburbiile, ora Moscovei este încă păstrată în orarul trenurilor rămase. Acestea sunt, de exemplu, teritoriul Trans-Baikal și regiunea Chelyabinsk. Este că regiunea Sverdlovsk este o excepție aici: suburbiile se dezvoltă treptat, în special, au apărut zboruri accelerate către orașele învecinate (Nijni Tagil, Kamensk-Uralsky etc.), dar programul lor se bazează încă pe ora Moscovei.

Stația Seyatel (Novosibirsk), orar. Trenuri de mare distanță - în funcție de ora Moscovei, cele suburbane - în funcție de ora locală (MSK+4).

Panou de afișare la stația suburbană din Chelyabinsk. Ora Moscovei și 0 (zero) trenuri electrice în următoarele ore...

De asemenea, aș reține că Căile Ferate Ruse încearcă acum să urmeze calea Europei și să dezvolte transportul multimodal pe baza conexiunii diferitelor moduri de transport (tren + tren electric, tren + autobuz, tren + avion etc.). Când autobuzele, trenurile de navetă și orarele de aviație sunt scrise la un moment dat, iar trenurile de lungă distanță la altul, nu este foarte convenabil ca pasagerii să perceapă acest lucru din cauza determinării incorecte a fusului orar la punctul de legătură; sau în timpul recalculării.

Motivul #3 (împingere). Schimbarea fusurilor orare în regiunea Volga și Cupa Mondială.

În 2016, mai multe regiuni din regiunea Volga și-au schimbat fusul orar, trecând de la ora Moscovei (pe care au trăit 25 - 30 de ani) cu o oră înainte. Cu siguranță au primit un regim de iluminare mai confortabil, dar mulți locuitori nu erau pregătiți pentru diferența cu Moscova. Deoarece au fost obișnuiți să trăiască în același fus orar cu capitala de mult timp, unii oameni și-au atrofiat „firmware-ul” din cap prin percepția și procesarea a 2 sau mai multe fusuri orare. Convertirea de la ora locală la ora Moscovei și înapoi s-a dovedit a fi o sarcină prea dificilă pentru astfel de oameni și au început să scrie scrisori indignate Căilor Ferate Ruse. Aceștia din urmă i-au întâlnit la jumătatea drumului și la jumătatea anului trecut au introdus timp dublu pe biletele de cale ferată (vorbesc despre asta), iar acum, se pare, finalizează reforma.

Există și o versiune conform căreia reforma a fost realizată din cauza Cupei Mondiale, pentru ca oaspeții străini să nu se încurce. Dar momentul nu se adună aici. Data anunțată de Căile Ferate Ruse pentru transferul orarelor la ora locală este 1 august 2018, iar campionatul va dura din 15 iunie până în 15 iulie 2018. Cu toate acestea, este posibil ca în orașele care găzduiesc Cupa Mondială din 2018, reforma programului să fie realizată cu câteva luni mai devreme. Să vedem...

Dar renunțarea la ora unificată a Moscovei nu va crea oare mai multe probleme și inconveniente?

Asemenea declarații în legătură cu această reformă sunt deja auzite și uneori destul de activ. Mă voi uita la cele mai comune:

1. Ora locală în orare într-o țară cu mai mult de 10 fusuri orare poate duce la desincronizarea operațiunilor feroviare și, ca urmare, defecțiuni, urgențe și accidente.

Toate acestea sunt fie o neînțelegere a principiilor de funcționare a căii ferate, fie speculații deliberate. Întreaga „bucătărie” internă a căii ferate a funcționat întotdeauna și va continua să funcționeze conform unui singur timp, deci nu va exista desincronizare. Ceea ce este afișat pentru pasageri nu afectează în niciun fel dispecerarea internă, nici în transportul navetiștilor, nici în aviație (unde informațiile în ora locală s-au efectuat destul de mult timp) până acum nu s-a înregistrat niciun accident din acest motiv .

2. Un tren nu este un avion, are opriri intermediare în diferite fusuri orare, pasagerii se vor încurca pe parcurs fără o singură oră.

Aici merită să examinăm situația mai detaliat. În primul rând, ar trebui să răspunzi la întrebare, Câți pasageri traversează fusurile orare cel puțin o dată în timpul călătoriei lor??
La început, am încercat sincer să găsesc statistici privind fluxurile de pasageri după destinație pentru a calcula numărul de pasageri peste granițele fusului orar, dar în zadar. Prin urmare, doar cifrele cele mai generale. Conform numărătoarei inverse a Căilor Ferate Ruse pentru 2016 (vezi aici), 101,4 milioane de pasageri au folosit trenuri de lungă distanță (dintre care 9,2 erau în trafic de mare viteză). Cifra de afaceri de pasageri a trenurilor de mare distanță s-a ridicat la 93,5 miliarde pasageri-kilometri (dintre care 4,6 au fost în trafic de mare viteză). Traficul de mare viteză în Rusia este disponibil doar într-un singur fus orar, așa că, evident, nu ne interesează, dacă îl renunțăm și împărțim cifra de afaceri de pasageri la fluxul de pasageri, se dovedește că durata medie a călătoriei este 964 de kilometri.
Acum uitați-vă la hartă sau la cartea de referință: distanța medie dintre limitele fusurilor orare atunci când vă deplasați de-a lungul căii ferate transsiberiene este de 1200 - 1800 km. Singurele excepții sunt fusurile orare Samara (MSK+1) și Omsk (MSK+3), care sunt de aproximativ 170, respectiv 330 km, dar acestea sunt regiuni foarte mici din punct de vedere al populației. Adică, se dovedește că pasagerul mediu nici măcar nu ajunge la granița fusului orar. De ce un pasager are nevoie de timp la Moscova într-o călătorie dacă călătorește de la Khabarovsk la Vladivostok, de la Taishet la Irkutsk, de la Novosibirsk la Krasnoyarsk sau de la Perm la Tyumen? Cu siguranță este mai convenabil pentru un astfel de pasager să vadă ora locală în program.


fotografie de Andrey Yablonsky

Chiar dacă un pasager traversează un fus orar în timpul unei călătorii, este puțin probabil să-i fie mai convenabil să folosească ora Moscovei pentru aceasta, este mai ușor să schimbe ceasul o dată - și atât. Și numai pentru cei care călătoresc prin 2 zone sau mai multe, poate fi mai convenabil să navigheze în călătorie folosind ora unificată a Moscovei decât să-și amintească unde sunt limitele fusurilor orare și să schimbe ceasul în funcție de acestea de fiecare dată. Dar sunt mulți astfel de pasageri? Conform observațiilor mele, chiar și pe trenurile transsiberiene de lungă distanță, cum ar fi nr. 99/100 Moscova - Vladivostok, există mai puțin de jumătate dintre ele. Și pe alte rute pur și simplu nu există astfel de a priori, pentru că aproape nicăieri altundeva există mai mult de o limită de timp pe traseu. Adică ponderea reală a unor astfel de pasageri cred că este de ordinul unui procent. De acord, este ilogic să faci ceea ce este convenabil pentru un grup foarte mic, foarte specializat (care, de altfel, nu se va micșora decât în ​​viitor pe măsură ce aviația se va dezvolta), în detrimentul celorlalți.

3. Da, se chinuiesc cu prostii, toată lumea s-a obișnuit de mult și nimeni nu se încurcă. Cu excepția cazului în care „victimele examenului de stat unificat” nu pot adăuga/scădea câteva ore pentru conversia de la Moscova la local și invers.

Ei bine, în primul rând, „victimele examenului de stat unificat” sunt și ei oameni, iar Căile Ferate Ruse, ca pasageri, sunt de asemenea importante. Și în al doilea rând, este un mit că nimeni nu se încurcă. Cel puțin, cei care folosesc rar căile ferate, precum și rezidenții din fusul orar al Moscovei, care se află în afara acestuia pentru prima dată, greșesc adesea aceste categorii pur și simplu nu sunt conștienți de această caracteristică a Căilor Ferate Ruse.
Dar uneori chiar și oamenii cu experiență greșesc. Da, din cauza distragerii, neatenției, accidentului, dar totuși se întâmplă. De exemplu, una dintre prietenele mele, care plănuiește un transfer de la un tren la un tren electric, a determinat incorect fusul orar la punctul de transfer (se schimbase cu câteva luni înainte, dar ea nu știa). Drept urmare, la sosirea trenului, trenul plecase deja. Așa eroarea a perturbat puțin călătoria. Dacă doar ora locală ar fi fost în programul trenului, o astfel de eroare nu s-ar fi întâmplat.
Un alt prieten de-al meu a cumpărat un bilet pentru un tren care pleacă în miezul nopții. El a convertit corect de la ora Moscovei la ora locală, dar nu a ținut cont de faptul că biletul trebuia achiziționat pentru data „de ieri” (când în Novosibirsk este 2:50, la Moscova este încă „ieri”). Această eroare am descoperit-o doar la îmbarcare (când s-a dovedit că locul lui era ocupat). Deoarece călătoria a fost planificată pentru un anumit eveniment, și-a pierdut parțial sensul... Da, într-un fel, desigur, este vina mea, trebuie să fiu mai atent, dar cu toate acestea, mulți oameni au dificultăți din cauza asta.

4. Acum, la trecerea graniței, conducătorii vor trebui să resetați ora de pe afișajul din interiorul mașinilor de fiecare dată. Necazurile suplimentare vor fi probabil uitate uneori.

Poate că acesta este singurul real problemă. Dar, în primul rând, încă nu este nevoie să dramatizăm, atunci când vă deplasați de la vest la est, în medie, limitele orare trec prin 21 de ore (am numărat pentru cel mai rapid tren nr. 1/2 „Rusia”). Tam-tam suplimentar aproape o dată pe zi timp de câteva minute, evident, nu va supraîncărca conductorul cu muncă. Da, la început probabil că vor greși și vor uita, dar cred că după 2-3 zboruri se vor obișnui și o vor face automat.
Ei bine, pe viitor, desigur, trebuie să automatizăm această funcție, cu sincronizare prin GPS-Glonass.

5. Dar acele locuri în care calea ferată trece de-a lungul liniei de timp și „sare” într-un fus orar și apoi în altul de mai multe ori pe o distanță scurtă?

Există doar câteva astfel de locuri în toată Rusia (de exemplu, tronsonul Agryz - Naberezhnye Chelny) și nu există niciun trafic intens de pasageri nicăieri prin ele, în mare parte doar local. Cred că pentru astfel de linii trebuie să decideți individual, de exemplu, să indicați ambele fusuri orare în orare.


Asta e tot. Sper că v-am convins că reforma planificată este cu adevărat rezonabilă și că va deveni puțin mai convenabilă pentru majoritatea pasagerilor. Da, desigur, este puțin trist și păcat de tradiția veche, care a fost cântată chiar de unii străini care călătoreau prin Rusia, dar calea ferată trebuie să se dezvolte. Între timp, fotografiați ora Moscovei pe ceasurile și afișajele stației, precum și în orarele trenurilor de lungă distanță - în curând aceasta va fi istorie.

Dacă serviciul de e-mail este disponibil. înregistrarea trenurilor care circulă între Rusia și Letonia, Rusia și Belarus, Rusia și Ucraina, înregistrarea cărților de îmbarcare la casele de bilete și la terminalele de autoservire nu se efectuează cu mai puțin de 1 oră înainte de plecarea trenului din stația inițială a rutei.

Eliberarea de bilete electronice fără numerar pentru călătoriile copiilor sub 5 ani fără a ocupa un loc separat, însoțiți de adulți, din stațiile situate pe teritoriul Ucrainei, neprodus pe site. ATENŢIE! De la 1 martie 2015, pașaportul unui cetățean al Federației Ruse și certificatul de naștere nu mai sunt valabile pentru intrarea, tranzitul, șederea și circulația pe teritoriul Ucrainei;

Dacă punctul de control nu a fost finalizat sau nu este posibil, atunci trebuie să obțineți o carte de îmbarcare pe un formular la casele de bilete sau la terminalele cu autoservire ale Căilor Ferate Ruse JSC. NUMAI în Federația Rusă.

Dragi pasageri! Înainte de a călători pe o rută internațională, vă rugăm să studiați cu atenție regulile de pașapoarte, administrative (inclusiv viza) și vamale atât pentru dvs., cât și pentru bagajul de mână și bagajele dvs. Transportatorul nu are dreptul de a controla respectarea acestor reguli și nu este responsabil pentru nerespectarea acestor reguli de către pasageri. Pentru informații detaliate despre procedura de trecere a granițelor Federației Ruse și a țărilor străine, vă recomandăm să contactați autoritățile de migrație, de frontieră sau vamale din țara de destinație și fiecare dintre țările de trecere situate de-a lungul rutei trenului.

Alegerea locurilor în trenurile de pe ruta Finlanda – Rusia este temporar indisponibilă la emiterea unui bilet electronic din Finlanda.
Dacă nu vedeți niciun tren, debifați „Numai cu bilete” și faceți clic pe butonul „Programare”.
Pentru a vedea costul unei călătorii, trebuie să selectați una dintre opțiunile de tren propuse, apoi să specificați vagonul și locul și să introduceți datele personale ale pasagerului. După aceasta, prețul biletului și alte date suplimentare vor fi afișate.

Achiziționarea biletelor electronice pentru trenurile de navetă fără specificarea locurilor este posibilă în prezent numai pentru trenurile care urmează rutele din direcția Iaroslavl: Moscova - Pușkino - Bolșevo și regiunea Soci: Soci - Rosa Khutor - Tuapse - Stațiunea Imereti - Aeroportul Soci - Lazarevskaya.

  • din zonele populate din Crimeea de la 4 la 24 de ore;
  • spre zonele populate din Crimeea de la 30 de minute la 24 de ore.

Sunt emise „bilete simple” către Crimeea și retur la următoarea oră de transfer de la tren la autobuz:

  • din zonele populate din Crimeea de la 4 la 24 de ore;
  • spre zonele populate din Crimeea de la 30 de minute la 24 de ore.

Trenurile marcate cu pictograma „Plată excelentă” au un serviciu de plată amânată.

Dacă este indicat un interval de preț pentru vagonul selectat, atunci costul variază în funcție de tipul de scaun (partea superioară - sus - inferioară), iar pentru vagoanele Lux și SV ale trenului Strizh - în funcție de numărul de pasageri din compartiment (1 sau 2).

Tariful la trenurile Sapsan, la trenurile Lastochka cu numărul 700 de către transportatorul DOSS (Russian Railways OJSC), precum și la trenurile cu insigna „DC”, se modifică automat în funcție de cerere și de data plecării și nu este o ofertă publică.

Informații privind aplicarea tarifelor speciale (Senior, Junior, foaie de parcurs).

Inainte de a elibera documentele de calatorie, in etapa de completare a datelor, asigura-te ca ai selectat planul tarifar necesar!

La pasul „Detalii pasager și plată” se rezervă un loc și se afișează tariful real.

Orarul trenurilor pentru gara din Moscova afișat pe această pagină are doar scop informativ și nu conține modificări operaționale legate de lucrări de reparații și alte circumstanțe. Când planificați o călătorie, este recomandat să verificați programul la biroul de informații al stației.

Trenuri în gara din Moscova

Astăzi, programul trenurilor de la gara din Moscova include 701 de zboruri pe distanțe lungi, dintre care 226 circulă zilnic. Timpul minim de oprire a trenului este de 0 ore 1 m (tren pe ruta Moscova-Yaroslavskaya - Aleksandrov 1), iar maximul este de 0 ore 54 m (zbor pe ruta Mogilev-1 - Arhangelsk). Cele mai multe trenuri din program sosesc din următoarele localități: Sankt Petersburg, Nijni Novgorod la 00:35, respectiv 23:12. Trenurile care pleacă din gara din Moscova urmează următoarele rute - Moscova - Sankt Petersburg, Moscova - Nizhny Novgorod, Moscova - Ryazan cu plecare la 00:20, 13:18, respectiv 07:12 Când planificați o călătorie, merită luat în considerare faptul că programul unor trenuri, cum ar fi 273Ya Arkhangelsk - Belgorod (sosire - 01:16, plecare - 01:41), 133Ya Arkhangelsk - Mogilev-1 (01:16, 01:44), 133Ya Arkhangelsk - Gomel-Pass (01 :16, 01 :44), 063B Novosibirsk-Glavny - Mogilev-1 (01:16, 01:44) au un program special, de aceea este recomandat să verificați programul pentru o anumită dată.

  • Cum să cumperi un bilet de tren?

    • Indicați ruta și data. Ca răspuns, vom găsi informații de la Căile Ferate Ruse despre disponibilitatea biletelor și costul acestora.
    • Alegeți trenul și locul potrivit.
    • Plătiți biletul folosind una dintre metodele sugerate.
    • Informațiile de plată vor fi transmise instantaneu Căilor Ferate Ruse și biletul dvs. va fi emis.

  • Cum se returnează un bilet de tren achiziționat?

  • Este posibil să plătiți un bilet cu cardul? Este sigur?

    Da sigur. Plata se face prin gateway-ul de plată al centrului de procesare Gateline.net. Toate datele sunt transmise pe un canal securizat.

    Gateway-ul Gateline.net a fost dezvoltat în conformitate cu cerințele standardului internațional de securitate PCI DSS. Software-ul gateway-ului a trecut cu succes auditul conform versiunii 3.1.

    Sistemul Gateline.net vă permite să acceptați plăți cu carduri Visa și MasterCard, inclusiv folosind 3D-Secure: Verified by Visa și MasterCard SecureCode.

    Formularul de plată Gateline.net este optimizat pentru diverse browsere și platforme, inclusiv dispozitive mobile.

    Aproape toate agențiile feroviare de pe Internet lucrează prin această poartă.

  • Ce este un bilet electronic și înregistrare electronică?

    Achiziționarea unui bilet electronic de pe site este o modalitate modernă și rapidă de a emite un document de călătorie fără participarea unui casier sau a unui operator.

    La achiziționarea unui bilet de tren electronic, locurile sunt răscumpărate imediat în momentul plății.

    După plată, pentru a vă urca în tren aveți nevoie de:

    • sau înregistrare electronică completă;
    • sau tipăriți-vă biletul la gară.

    Înregistrare electronică Nu este disponibil pentru toate comenzile.

Dacă înregistrarea este disponibilă, o puteți finaliza făcând clic pe butonul corespunzător de pe site-ul nostru. Veți vedea acest buton imediat după plată.

Apoi veți avea nevoie de actul dvs. de identitate original și de o imprimare a cărții de îmbarcare pentru a vă urca în tren.

Unii conductori nu necesită o imprimare, dar este mai bine să nu riscați.

Dacă călătoriți cu trenul prin Rusia de la Moscova la Vladivostok sau călătoriți în străinătate, se pune întrebarea despre ce oră de plecare a trenului este scrisă pe bilet. Merită înțeles în ordine, deoarece biletele se vând cu ore de plecare diferite.

După cum s-a spus în Rusia mai devreme

Fusurile orare au apărut pentru prima dată în secolul al XIX-lea în Marea Britanie datorită căii ferate. Datorită complexității orarelor trenurilor, în 1847 a fost introdus un singur fus orar pentru țară. În Rusia, ceva similar a apărut după revoluția din 1919. De atunci, programul Căilor Ferate Ruse în URSS este indicat conform Moscovei și a rămas același în Rusia. Excepția este pentru călătoriile internaționale, caz în care orele de sosire la o stație din altă țară sunt scrise în ora locală.

Ora de pe bilet devine locală

  1. Companiile aeriene au început de mult să folosească ora uniformă pentru nevoile tehnice interne, dar indică ora locală pe bilete. În 2018, Căile Ferate Ruse au decis să le urmeze exemplul. De la 1 august, informațiile se vor modifica plecările și sosirile vor începe să fie indicate în ora locală, chiar și pe plăcile electronice din clădirile gării. Vânzările de bilete pentru zborurile care utilizează noile reguli au început pe 4 mai. Pentru trenurile care pleacă înainte de 1 august se aplică vechile condiții.
  2. Biletele de cale ferată cu orele de plecare și de sosire în fusul orar Moscova sunt vândute pentru zboruri până la 1 august 2018

 

Pentru a evita confuzia, ar trebui să vă uitați la linia de jos a documentului de aterizare, versiunile vechi și noi sunt diferite: