Care este mai bine - primul sau al doilea etaj într-o mașină cu două etaje a Căilor Ferate Ruse? Vagoane cu două etaje ale Căilor Ferate Ruse. Mașini noi de pasageri: recenzii Amplasarea scaunelor în compartimentul unui tren cu două etaje

Un reportaj foto interesant despre o călătorie cu unul dintre primele zboruri ale trenurilor cu etaj. Să privim mai departe cum este aranjat totul în interiorul unor astfel de vagoane cu două etaje și să citim mai departe comentariile despre o astfel de călătorie.

Testul de rulare al trenului a început pe 2 noiembrie la ora 07:50, ora Moscovei, de pe primul peron al gării Kazan a capitalei.

Mi-a fost frică? Foarte înfricoșător, pentru că... Ei scriu astfel de lucruri încât uneori sunt aproape înfiorătoare.
Și nu sunt prea tânăr pentru astfel de teste-)

Trăsurile sunt rusești și fabricate la Uzina de trăsuri din Tver.
Biletul meu este la etajul doi și, cine știa, brusc, în timp ce conduceam, cădeam undeva cu lucrurile mele...




Am intrat și am rămas uluit! Primul meu gând a fost că am fost în trenul greșit.
Pentru o secundă mi s-a părut că sunt în Europa și pe ruta Paris-Nisa, și nu Moscova-Adler.
De când au început să producă astfel de mașini în Rusia?

În ajunul Jocurilor Olimpice, Tver Carriage Works a cumpărat
50 de mașini cu etaj: 38 de mașini cu compartiment, câte patru SV, mașini pentru personalul de compartiment și o vagonă restaurant.
Dintre acestea, s-au format trei trenuri care vor merge la Adler cu opriri în Ryazan,
Voronej, Rostov, Krasnodar și Soci.

Un bilet la Coupe m-a costat 3.206 de ruble. Datorită numărului crescut de locuri
în vagonul a fost posibil să se reducă costul călătoriei în vagoane de compartiment și SV.

Și iată coupe-ul în care trebuie să călătoresc 25 de ore și 19 minute.
Nu are portbagaj deasupra, dar valiza mea destul de mare încape dedesubt.

Compartimentul are prize electrice individuale
pentru încărcarea unui telefon mobil sau laptop. Două bucăți!

Tariful include: lenjerie de pat, apa potabila
pe traseu, truse sanitare si de igiena si presa.

Întregul tren este plin la capacitate maximă - nu sunt locuri libere. Vecina mea răutăcioasă Vova!-)

Mașina este fabricată la standarde europene înalte folosind noi tehnologii,
echipamente și materiale - ușoare, curate, confortabile,

Kit de igienă gratuit

Veți fi surprinși, dar prețul biletului include rațiile la pachet.
A trebuit să-mi „risc” sănătatea și să o testez. A supraviețuit!
Totul s-a dovedit a fi comestibil, deși aș fi înlocuit pateul de pui-)

Conținutul setului: vafe, biscuiți, dulceață, apă de băut, pateu, maioneză, muștar,
set sanitar și igienic (șervețel de hârtie, cuțit, furculiță, barcă, sare, piper, zahăr, scobitoare), sandviș.

Și aici este prima oprire

Trenul include și un vagon restaurant.
La etajul doi există o sală de mese pentru 48-50 de vizitatori

Nivelul inferior adăpostește bucătăria și barul.

Am testat pentru mine produsele restaurantului?

Bineînțeles că l-am testat. Pentru 350 de ruble am comandat un prânz de afaceri cu salată,
primul, al doilea și bea! Și cel mai important, a supraviețuit din nou!

Să facem o plimbare cu trenul

În compartimente duble (SV), fiecare scaun este echipat cu un afișaj LCD pentru vizionarea programelor video.

În tren există Wi-Fi, dar recunosc, viteza lui lasă de dorit.

Nu sunteți orb - colectarea separată a deșeurilor se face în fiecare vagon!

Toate cărucioarele sunt echipate cu trei dulapuri uscate, care pot fi folosite în timpul opririlor.
Am citit statistica asta de la cineva. O mașină cu compartiment obișnuită are 36 de locuri și 2 toalete.
Aceasta se dovedește a fi 1 toaletă pentru 18 pasageri. Vagonul cu etaj are 64 de locuri si 3 toalete - 1 toaleta pentru 21 de pasageri.
Se presupune că toaletele vor fi cu 15% mai aglomerate.

vreau sa obiectez! Cu trei toalete și o trăsură plină, nu a trebuit să stau la coadă în 25 de ore.
A fost întotdeauna o toaletă liberă. Autorul statisticilor nu a ținut cont de faptul că toaletele sunt deschise în timpul opririlor.

Fiecare vagon are sistem de supraveghere video, sistem de control, control acces
și securitatea unui tren de pasageri, precum și a unui sistem de aer condiționat și încălzire,
care asigură un microclimat confortabil.

Nici persoanele cu dizabilități nu au fost uitate.
Trenul are un compartiment special și un lift pentru scaune cu rotile

Peisaje în afara ferestrei.

Vederea este mai bună de la etajul doi!

Mașinile au un sistem de compensare a vibrațiilor,
ceea ce va permite pasagerilor să nu experimenteze inconveniente atunci când mașinile se balansează.
Iar fotografiile când vă mișcați sunt mai clare)

Marea a apărut în afara ferestrei - ne apropiam de Soci

La fiecare stație toată lumea încearcă să facă o fotografie ca suvenir cu primul tren cu etaj

Există dezavantaje? Bineînțeles că există, este lipsa oportunității
reglați temperatura aerului într-un compartiment separat
(Am văzut ceva asemănător în Europa în mașinile Siemens).

A ajuns la Adler. Vă rugăm să rețineți diferența de înălțime a vagoanelor.

Am fost întâmpinat de un câine-)

Foarte frumoasa statie

Va trebui să-mi iau rămas bun de la tren și să-ți spun despre gară

Construcția gării din Adler a fost realizată după imaginea și asemănarea popularului
noduri de transport intermodal de pasageri la nivel mondial,
unde un pasager nu poate doar să facă un transfer sau să lase bagajele,
dar primiți și o gamă largă de servicii suplimentare – de la achiziționarea celei mai recente prese
la serviciul hotelier.

Suprafața totală a celor șapte niveluri ale terminalului este de aproape 30 de mii de metri pătrați. m,
capacitatea depășește 15 mii de oameni pe oră.

Totul scânteie înăuntru

Când vor fi astfel de stații la Moscova?

Stația poate găzdui aproximativ 2 mii de pasageri la un moment dat

Noul terminal poate deservi 56 de perechi de trenuri de lungă distanță și suburbane pe zi,
și pe deasupra, patru trenuri Aeroexpress pot pleca și ajunge de aici în fiecare oră.

Clădirea gării este compusă din trei părți: parcare pentru 555 de mașini,
părțile mării și orașului ale clădirii, precum și holul care le leagă (piața în care converg mai multe străzi)

Deci, Yakunin a făcut față sarcinii sale pe drumurile către Jocurile Olimpice.

Vagoane cu două etaje ale Căilor Ferate Ruse au fost produse pentru rețeaua feroviară de mare viteză japoneză. Pentru prima dată, astfel de trenuri în Rusia au fost lansate în 2013., scopul lor era să înlocuiască „locul rezervat”.

Ce este un tren cu 2 etaje?

Este un tren cu vagoane unde două cabine de pasageri(una peste alta). Cel mai frecvent în Japonia, găsit deja în Rusia. Principalul avantaj este viteză.

În astfel de modele nu există cărucioare cu scaune rezervate - există doar COUPE, NE. Un compartiment obișnuit conține 36 locuri, dar acum noul cu două etaje - 64 . Dar în ceea ce privește SV, în loc de 30 există doar răzbunare cuvenită 18 . Există compartimente obișnuite aici 50 locuri Fiecare vagon este împărțit în 2, 4 filiale locale mici. Compartimentul are geamuri termopan și include:

  • locuri de dormit;
  • rafturi pentru articole mici;
  • oglinzi;
  • lămpi;
  • prize;
  • scări pentru urcarea în locuri mai înalte.


CB are un afișaj LCD în fața scaunelor. Usile se deschid folosind chei magnetice individuale. Sunt 3 dulapuri uscate. Toate scarile au balustrade puternice. Pentru un microclimat confortabil există sisteme de aer condiționat și încălzire.

Avantaje, dezavantaje ale primului etaj

  1. Pe toate locurile (rafturile) îți poți încărca telefonul, există porturi și prize USB.
  2. Dulapurile uscate excelente.
  3. La parter exista un compartiment pt „mobilitate limitată” persoane (cu handicap). Există un compartiment pentru 2 locuri.
  4. Există o toaletă pentru persoanele cu dizabilități.
  5. La parter există un bar.
  6. Păcănele cu gustări, sifon.

Defecte:

  1. Rafoanele de deasupra pentru bagaje au fost scoase, acum trebuie să vă gândiți unde ascunde bagajele.
  2. S-a redus distanța de la podea la raftul de jos.
  3. Tavan jos deasupra raftului de sus.
  4. Întâlnește și mai mulți vecini în compartimentele învecinate, acum nu sunt doar în dreapta și în stânga, ci acum deasupra și dedesubt.
  5. Privat întreruperi ale aerului condiționat.
  6. Serviciu lung.


Avantaje, dezavantaje ale etajului doi

Avantaje:

  1. Disponibil WIFI.
  2. Un afișaj care arată temperatura toaletei.
  3. Gratuit "rații la pachet": sticla de apa, menta, chifla, pateu, dulceata, biscuiti.

Puteți citi care este diferența dintre pensiile finanțate, asigurările și pensiile sociale

Defecte:

  1. Scară. Vârstnicilor le va fi extrem de greu să-și ducă valizele și să se ridice.
  2. Fereastră. Pentru a privi pe fereastră, trebuie să te apleci.
  3. Acest cărucior nu este conceput pentru persoane deosebit de mari, deoarece este destul de înghesuit.
  4. Toaletă la primul etaj.

Rutele trenurilor cu două etaje ale Căilor Ferate Ruse

Mergeți sub rutele:

  1. Rostov-pe-Don - Adler.
  2. Kislovodsk - Moscova - Kazan.
  3. Moscova, Sankt Petersburg.
  4. Moscova - Adler.
  5. Moscova - Voronej.
  6. Moscova - Samara.
  7. Sankt Petersburg - Adler.
  8. Moscova - Izhevsk.

Trenurile de pasageri cu etaj au câștigat deja o oarecare popularitate în țara noastră. De exemplu, pot fi găsite pe rutele „Moscova – Soci”, „Moscova – Kazan”, „Moscova – Samara”. Anul trecut am călătorit de mai multe ori cu astfel de vagoane, iar astăzi le voi compara în detaliu cu trenuri de marcă cu un singur etaj. ..

Voi începe cu avantajele unui tren cu etaj. Destul de ciudat, ele există. :-)

În principal este prețul biletului. Datorită capacității mai mari a fiecărui vagon, este mai mică decât cea a unui tren similar cu un singur etaj.
De exemplu, să ne uităm la prețurile pentru trenul Moscova - Kazan pe 2 februarie:


Dacă un bilet într-un compartiment al unui tren cu un singur etaj nr. 002 costă 3.672 de ruble, atunci un loc similar într-un tren cu etaj costă doar 2.075 de ruble, ceea ce este comparabil cu prețul unui loc rezervat într-un singur etaj. . Acestea. pentru aceiași bani poți călători într-o clasă superioară.
Un SV cu două etaje este, de asemenea, mai ieftin decât unul obișnuit. Nu există locuri rezervate în trenurile cu etaj.

Există și alte „avantaje”. De exemplu, în compartimentul unui cărucior cu două etaje există până la 2 prize în loc de una și sunt situate nu sub masă, ci în locuri mai accesibile:

Puteți nota, de asemenea, containere pentru colectarea separată a deșeurilor, pe care nu le-am văzut încă în mașinile cu un singur etaj:

Există, totuși, întrebarea cum este îndepărtat gunoiul din ele: cu diviziunea păstrată sau nu și unde este trimis în viitor - nu știu. Dar chiar faptul că oamenii sunt învățați să sorteze este deja un lucru bun.

Și acum despre deficiențe. Din păcate, sunt mai mulți.
Să începem cu ușurința de intrare/ieșire. Când ai un bagaj sau un cărucior pentru copii, acest lucru nu are o importanță mică. Și aici trenul cu etaj pierde în fața omologul său cu etaj. Chiar dacă biletul tău se află într-un compartiment de la primul etaj, la intrarea în trăsură va trebui să cobori câteva trepte, nivelul etajului aici este mai jos:

Trecerea la etajul doi arată astfel:

Nu uitați că, cel mai probabil, coborârea din vagon la stația finală va dura mai mult, pur și simplu din cauza faptului că capacitatea unui vagon standard cu etaj este de aproape 2 ori mai mare decât a unui vagon cu etaj similar: 64 oameni în loc de 36.

Desigur, înălțimea unei mașini cu etaj nu este de 2 ori mai mare decât a unei mașini cu etaj, ci aproximativ 1,5. Din acest motiv, pasagerii au mai puțin spațiu de locuit. Rafturile superioare de la primul etaj arată astfel:

Gravitatea problemei nu este foarte clară din fotografie, așa că permiteți-mi să clarific că un adult nu va putea să stea pe patul de sus! Poți sta acolo doar culcat sau înclinat. Și urcarea pe un astfel de raft este, de asemenea, extrem de dificilă, probabilitatea de a te lovi cu capul de tavan este foarte mare. :-)
În vagoanele cu un singur etaj nu există astfel de probleme, cu atât mai puțin.

Și, după părerea mea, acesta este principalul dezavantaj al mașinilor cu etaj. Nu mi-aș dori nimănui să ia un bilet cu un loc de sus...

Cum ar putea apărea un asemenea scandal într-o trăsură proiectată și construită în secolul XXI este de neînțeles pentru mine. La urma urmei, în mașinile cu un singur etaj există un panou convenabil cu un blat pliabil pe toată lungimea, cu mai multe compartimente convenabile:

De ce a fost necesar să ne întoarcem la aceste grile din trecutul sovietic? Mister!

Câteva cuvinte despre toalete. Sunt 3 într-un vagon cu două etaje Desigur, bio, adică. parcările nu sunt închise. Dar prin operații aritmetice simple constatăm că într-un vagon cu etaj există 1 toaletă la 18 pasageri (sunt 2), iar într-un vagon cu două etaje există 1 toaletă la 21 de persoane. Acestea. probabilitatea ca el să fie ocupat dimineața când te duci să te speli pe dinți este mai mare într-un tren cu etaj.

Nu există „titan” tradițional cu apă clocotită în mașinile cu etaj:

În schimb, există o răcitoare obișnuită de birou în compartimentul conductorilor. Cui îi pasă, pentru mine acesta este și un minus - ce fel de dragoste cu o cooler este acum? :-)

La trenurile cu etaj, prețul biletului nu include mesele calde, așa cum se întâmplă în multe trenuri cu etaj. Sunt disponibile doar seturi mici

Așa am văzut vagoane cu etaj. Și în această scurtă recenzie am încercat să rămân cât mai obiectivă.

Toate celelalte lucruri fiind egale, pe viitor voi alege trenuri cu etaj, dar dacă am nevoie să economisesc bani, probabil că voi prefera o mașină cu compartiment cu etaj în locul unei mașini cu un singur etaj cu scaun rezervat. Totuși, în tinerețe am „mâncat” pe un loc rezervat pentru mulți, mulți ani de acum încolo. Și se pare că Căile Ferate Ruse intenționează să abandoneze în cele din urmă vagurile cu scaune rezervate - cred că acesta este vectorul potrivit de dezvoltare.

În principiu, dacă alegeți scaunele inferioare, atunci, în general, nu există nimic neplăcut din punct de vedere penal în mașinile cu etaj. Da, pierd în nuanțe, dar cineva va putea călători într-un compartiment în loc de un loc rezervat pentru aceiași bani.

P.S. Da, aproape că am uitat de un avantaj cool și incontestabil al unei cărucioare cu etaje - copiii pot alerga în cerc acolo. Desigur, acest lucru este mult mai interesant decât a merge înainte și înapoi de-a lungul coridorului cu un tren obișnuit. :-)

Unul dintre avantajele importante ale unui vagon cu etaj este că poate găzdui mai mulți pasageri. Există 64 de dane într-un vagon cu două etaje (16 compartimente), în timp ce într-un vagon obișnuit sunt doar 36 (9 compartimente). Datorită acestui fapt, costul călătoriei cu un tren cu etaj este mai mic decât pe trenurile de clasă similară. Trenul pleacă la ora 10 dimineața din gara Kazansky și acoperă distanța dintre Moscova și Adler în 25 de ore.

Trenul include vagoane:

  • SV (32 de locuri)
  • coupe (64 locuri)
  • sediu (50 locuri; cu spatiu pentru persoane cu dizabilitati)
  • vagon-restaurant

Servicii pentru pasageri

Vagoanele sunt formate din compartimente izolate cu 4 locuri sau 2 locuri situate pe două etaje. Dotarea vagoanelor include sisteme de aer condiționat și încălzire, trei dulapuri uscate, lumini LED, un sistem de supraveghere video, un sistem de control, control acces și securitate pentru trenul de călători. Energia este furnizată de o locomotivă electrică, ceea ce asigură protecția mediului a trenului.

Fiecare compartiment are o masă, oglinzi, rafturi pentru obiecte mici, lămpi și scări pentru a urca pe locul de sus. Compartimentele sunt echipate cu două prize pentru conectarea aparatelor de ras electric, dispozitivelor mobile și a altor dispozitive cu o putere de cel mult 100 W. În compartimentele cu 2 locuri (SV), fiecare scaun este echipat cu un afișaj LCD pentru vizionarea programelor video.

Mașina personalului este echipată cu echipamente de comunicații și navigație prin satelit (GLONASS).

Tariful include: lenjerie de pat, apa potabila. Cărucioarele sunt prevăzute cu articole sanitare și igienice de calitate îmbunătățită. De asemenea, sunt oferite servicii suplimentare: vânzarea de ceai și produse de cofetărie, publicații tipărite, suveniruri și alte bunuri.

De câțiva ani călătoresc la Sankt Petersburg cu Sapsan, economisind timp, care oricum nu este niciodată suficient. Pe drum de obicei muncesc, la întoarcere mă trezesc.

La începutul lunii februarie, un tren cu etaj a apărut pe cea mai populară rută feroviară a țării. La fel ca și trenul Moscova-Adler lansat în urmă cu un an pentru Jocurile Olimpice. Nu am mers niciodată pe el atunci, nu am ajuns la depozit în turneul de presă recent al bloggerului, așa că o voi merge singur. Timpul de călătorie este obișnuit, opt ore, peste noapte. Oameni ciudați și încețoșați din apropiere - prietenii mei din Sankt Petersburg care au venit să mă ajute alcoolic din Moscovaînapoi în capitală.

1 Trei generații de echipamente feroviare într-un singur cadru. Tren suburban, tren rapid Lastochka și tren cu etaj.

2 Nu există discuții despre design, dar nu este aici. Da, nu chipeșul Sapsan, nava amiral a căilor ferate. Aceasta este în general o clasă economică, un viitor înlocuitor pentru locul rezervat în toată țara. Prețurile biletelor încep de la 1.300 de ruble.

Trăsurile au fost făcute la uzina din Tver, în acel oraș există în general o înțelegere ciudată a simțului frumosului. Dar ar trebui să mergem, nu dame? Este mult mai important ce fel de trăsură este înăuntru și dacă este aglomerat acolo.

3 Ghicitoare de cale ferată. În total, în trăsură încap şaizeci şi patru de persoane, iar la etajul doi sunt locuri de la 81 la 112. Dirijorul mi-a răspuns atunci la întrebare, dar vreau să vă invit să ghiciţi singur. Dacă nu merge, voi adăuga un răspuns mai târziu, iar dacă ghiciți bine, veți primi PR gratuit :)

4 Să intrăm înăuntru. În exterior, este destul de diferit de trenul cu care suntem obișnuiți.

5 Coridoarele în sine sunt exact aceleași, desigur. Doar pe două etaje.

6 Există scări pe ambele părți ale căruciorului. Nu sunt atât de înguste, apropo, nu este greu să tragi o valiză.

7 Coupe standard, cu patru locuri. În interior, toate compartimentele vagoanelor Tver arată exact așa. Acesta este etajul al doilea, iar fotografia ar trebui să risipească mitul condițiilor înghesuite și al tavanelor joase de la etajul al doilea. De fapt, primul poate părea înghesuit, dar chiar și asta depinde de mărimea persoanei.

8 Există patru lămpi individuale per compartiment, dar din anumite motive există doar două prize. Dar acesta este un progres, în ultima generație era doar unul și înainte de asta nu existau deloc prize în compartiment.

10 Toaletele sunt concentrate într-o parte a vagonului. Aici sunt trei băi. Cu 25% mai puțin decât înainte, deoarece există două toalete într-un vagon obișnuit și trei într-un vagon cu etaj.

12 Toaletele pentru cărucioare au încetat de mult să mai fie ceva indecent aici toaleta este normală, iar robinetul funcționează ca de obicei, și nu ca o chiuvetă din sat.

13 Vizavi de toalete sunt coșuri de gunoi pentru colectarea separată a deșeurilor. Nu există încă un astfel de program în țară, dar într-o zi, probabil, vom împacheta și toate deșeurile în găleți diferite sau le vom sorta atunci când le vom arunca.

14 O privire asupra unui vagon obișnuit de pe raftul de sus al etajului doi. Vederile de la fereastra nu sunt punctul forte al acestui traseu nici chiar vara trenul de la Sankt Petersburg la Moscova circulă la o astfel de oră încât afară este întuneric aproape tot drumul, ceea ce face incomod să faci poze.

15 Tranziția între mașini. Îți amintești cum ningea acolo pe vremea aceea?

16 La primul etaj era un compartiment liber pentru persoane cu mobilitate redusă. Sunt doar două locuri, raftul de jos este de o dată și jumătate mai lat, există un loc pentru a pune căruciorul. Acordați atenție tavanului - aici este mai strâns, dar dacă vă întindeți pe raftul de sus, tot nu vă veți îngropa nasul în acoperiș.

17 Toaletă pentru persoane cu dizabilități. Până acum, un singur vagon este echipat pentru nevoile persoanelor cu dizabilități. Din păcate, în Rusia nu sunt foarte liberi să se miște.

18 O, ce este aceasta! Tver Carriage Works și-a remediat bug-ul în versiunea anterioară! Cumva s-a dovedit că la unele trenuri nu exista nicio modalitate de a controla volumul sunetului pe coridoare și doar conductorul putea opri radioul sau anunțurile șefului de tren. Acum oricine poate face asta.

19 Cel mai tare loc este barul. Nu doar cafeaua se servește aici!

20 Vagonul mese este, de asemenea, cu două etaje, iar sala de mese este la etajul doi. De obicei, vagoanele restaurante nu sunt populare în trenurile Moscova-Sankt Petersburg. Ei bine, m-am urcat în tren, m-am culcat și m-am trezit în gară. Dar aici era împachetat.

21 Bucătarii din bucătărie poartă uniforme elegante, asemănătoare cu cele purtate în restaurantele japoneze.

22 Meniul include fripturi și coaste de porc și doar burgeri giganți! Mi se pare acest sandviș deosebit de delicios pentru că momentan sunt la dietă și nu îl pot mânca!

23 Bucătăria este la parter, iar toată mâncarea este preluată într-un lift special. Inel! Chelnerul aduce burgerul la masă!

24 Ei spun că în câțiva ani, doar astfel de trenuri cu etaj vor circula pe majoritatea rutelor din țară, iar mașinile cu scaune rezervate vor dispărea, demult depășite.

Ți-a plăcut? Părerea ta despre ceea ce fac și ce scriu în revistă este importantă pentru mine. Comentariul tău este cea mai bună evaluare a muncii mele. Să comunicăm mai mult!

Nou! Abonamentul la noi materiale foto de blog este acum disponibil! Clic

 

Ar putea fi util să citiți: