Col de la Bonette este cel mai înalt drum din Alpi. Drumul Stelvio. Cel mai înalt pas din Alpii Stelvio Pass, Italia

Vom vorbi despre cel mai frumos loc din Austria – fantasticele trecători montane alpine. În primul rând, drumurile sunt așezate în locuri foarte frumoase, iar în al doilea rând, europenii s-au asigurat ca turiștii de aici să fie cât mai confortabili, austriecii nu sunt deloc în urmă Elveției în acest sens. Astăzi vă voi povesti despre unul dintre cele mai pitorești trasee montane din Austria - drumul panoramic Grossglockner. Bun venit în Austria!

Ne-am îndreptat spre orașul austriac Lienz, care se află foarte aproape de drumul Grossglockner. A trebuit să parcurgem o parte din traseu pe întuneric: abia am văzut Lienz și Dolomiții. Ne-am petrecut noaptea într-un mic hotel de țară la periferia orașului Lienz.

Ce frumos este să te trezești dimineața devreme, să părăsești hotelul și să respiri aerul rece de munte. Acesta este un sentiment de nedescris!

Europenii tind să se trezească foarte devreme, mai ales în zonele rurale.

Satul în care am petrecut noaptea se numește Lavant. Există biserica parohială Sf. Ulrich, situată pe munte:

Nu am urcat acolo sus, dar iată o fotografie cu interiorul bisericii de la Wiki, nu-i așa?

Cineva a lăsat mai multe cutii de bere răcită în fântâna vizavi de intrarea în hotel:

Pornind de la Lienz, drumul urcă lin în munți și trece prin cele mai frumoase locuri cu o abundență de platforme de observație.

Drumul panoramic Grossglockner în sine începe din orașul Heiligenblut, la 40 km de Lienz.

Drumul și-a primit numele în cinstea celui mai înalt munte din Austria - Grossglockner, a cărui înălțime este de 3798 m Aici apare pentru prima dată în vedere (vârf înzăpezit):

Drumul Grossglockner nu este un drum obișnuit în scopuri utilitare, mai degrabă este o atracție turistică. Pentru o călătorie mai rapidă, utilizați autostrada A10.

Drumul panoramic este o serpentină de 36 de viraje, lungă de aproximativ 48 km. La începutul drumului are o mică ramură care duce la ghețarul Pasterze și la Centrul Kaiser Franz Joseph. Există punctul maxim de apropiere de Grossglockner.

Ei bine, iată-ne în sfârșit pe drum. Câteva fapte istorice: a fost dat în funcțiune în 1935. Cu toate acestea, când în 1924 un grup de experți austrieci a prezentat un plan de construire a unui drum prin Pasul Hochtor, acesta a fost întâmpinat cu scepticism. La acea vreme, în Austria, Germania și Italia existau doar 154 de mii de mașini private, 92 de mii de motociclete și 2000 km de drumuri asfaltate. Austria a suferit pierderi economice catastrofale în primul război mondial, și-a redus dimensiunea de șapte ori, și-a pierdut piețele internaționale și a suferit o inflație paralizantă.

Chiar și un simplu proiect de drum cu pietriș de 3 metri lățime cu benzi de trecere s-a dovedit a fi prea scump. Impulsul pentru construcția drumului, care avea să deschidă valea alpină sterilă pentru turismul motorizat, a venit dintr-o scădere a bursei din New York în 1929. Acest dezastru a zdruncinat foarte mult săraca Austria. În trei ani, producția a scăzut cu un sfert. Atunci guvernul a reînviat proiectul Grossglockner pentru a da locuri de muncă la 3.200 (din 520 de mii!) de șomeri. În noul proiect, drumul a fost lărgit la 6 metri, numărând 120 de mii de vizitatori pe an. Statul a decis să acopere costurile de construcție prin introducerea de taxe pentru folosirea drumurilor.

Pe 30 august 1930, la ora 9:30, a avut loc prima explozie de rocă. Patru ani mai târziu, șeful guvernului de la Salzburg a condus pentru prima dată pe noul drum. Un an mai târziu, drumul de munte înalt Grossglockner a fost dat în exploatare. Și chiar a doua zi au avut loc acolo cursele internaționale de automobile și motociclete Grossglockner Races.

Costurile de construcție s-au dovedit a fi mai mici decât era planificat, iar participarea în primii ani a depășit semnificativ estimările cele mai optimiste. Ulterior, a fost realizată o modernizare treptată a drumului. Lățimea acestuia și numărul de parcări, situate în cele mai pitorești locuri, a crescut.

Din prima zi de funcționare, deplasarea pe șosea a fost plătită. Acum tariful este în medie de 20-50 de euro, în funcție de valabilitatea biletului și de tipul de transport. Un bilet standard de 1 zi de autoturism costă 32 de euro.

Drumul este deschis turiștilor din mai până în octombrie. Iarna, pasajul este închis deoarece ninsorile depășesc adesea 10 metri.

În jurul virajului următor există o vedere magnifică a ghețarului și a vârfului Grossglockner. Ghețarul Pasterze este cel mai mare din Austria, lungimea lui este de aproximativ 9 km.

Topirea ghețarului a început încă din 1856 din cauza temperaturilor ridicate de vară și a precipitațiilor scăzute de iarnă.

În ciuda temperaturilor record de vară în Europa, oamenii de știință de la Academia Elvețiană de Științe Naturale atribuie topirea ghețarilor schimbărilor climatice pe termen lung.

Găsiți doi turiști în această fotografie:

O ramură a drumului duce în cele din urmă la Centrul Kaiser Franz Joseph. Pe lângă infrastructura turistică standard (restaurante, centru turistic), aici puteți găsi mai multe expoziții, de exemplu, Ghețarul și Muzeul Vârfului Grossglockner. Există chiar și un muzeu de istorie a automobilelor, deși nu am putut găsi informații despre el pe internet. Se pare că aceasta este o expoziție temporară. În general, drumul Grossglockner atrage proprietarii de mașini de epocă din toată Europa, dar mai multe despre asta mai târziu.

Acest loc este vizitat de un număr mare de turiști, așa că există mai multe parcări spațioase, inclusiv una cu mai multe niveluri.

Numărul covârșitor de turiști sunt pensionari. Ei stau pe veranda restaurantului, se lasă la soare și iau prânzul. Bătrânețe fericită!

Grossglockner a fost cucerit pentru prima dată în 1800. Prima încercare de urcare a fost făcută cu un an mai devreme, dar a eșuat din cauza vremii nefavorabile. La o zi după prima ascensiune, pe vârf a fost amplasată o cruce de lemn. În 1879 a fost renovat și dedicat împlinirii a 25 de ani de la căsătoria împăratului Franz Joseph I și a împărătesei Elisabeta, care au vizitat Grossglockner în 1865.

Numele Glocknerer a apărut pentru prima dată pe hărți în 1561. Grossglockner l-a descris pentru prima dată în cartea sa pe Balthasar Ake: un naturalist, geolog, geograf, medic, om de știință, care este considerat un pionier al alpinismului. Interesant este că până în 1918 muntele era proprietate privată. În prezent, Grossglockner aparține Comunității Alpine austriece.

Când măriți cât mai mult posibil fotografia anterioară, puteți vedea cum un grup mare de alpiniști cucerește în prezent vârful. Acum există aproximativ 5.000 de ascensiuni la Grossglockner anual.

Potrivit unei versiuni a originii numelui, vârful Grossglockner de la distanță arată ca un clopot mare inversat (germană: große Glocke): de aceea muntele a fost poreclit „turnul clopotniță mare”. Potrivit unei alte versiuni, într-unul dintre dialectele locale „glockner” sună ca „klocken”, ceea ce înseamnă „a face zgomot, zgomot” - Grossglockner a fost de mai multe ori speriat de vuietul pietrelor care cad.

În timp ce unii turiști vizitează expozițiile și stau în cafenele și restaurante, cealaltă parte urmărește marmotele alpine.

Marmota alpină este un reprezentant tipic al faunei epocii glaciare, care a trăit anterior în zonele joase europene. Astăzi gama sa este limitată la zonele montane înalte, deoarece doar aici rămân condiții de habitat adecvate.

Animalele se simt minunat în preajma turiștilor și acceptă de bunăvoie oferte.

Hibernarea de iarnă care durează de la 6 până la 7 luni permite marmotei să rămână fără hrană pentru o perioadă lungă de timp și să existe exclusiv din propriile rezerve de grăsime.

Marmotele alpine pot fi găsite pe versanții stâncoși la altitudini de la 600 la 3200 m deasupra nivelului mării. În condiții favorabile la 1 mp. km trăiesc de la 40 la 80 de animale.

Simțind pericolul, marmotele stau pe picioarele din spate pentru a vedea mai bine împrejurimile și, când observă un prădător, emit un fluier puternic care poate fi auzit de la mare distanță.

E timpul să te miști în continuare. Cel mai înalt punct al drumului panoramic Grossglockner este Pasul Hochtor, care se află la o altitudine de 2504 metri.

Aici cad până la 10 metri de zăpadă în fiecare an. Imediat după punerea în funcțiune a carosabilului, zăpada a fost îndepărtată manual (!): în decurs de două luni de primăvară, 350 de bărbați au luat cu lopata 250 de mii de metri cubi de zăpadă pentru a păstra cel puțin o bandă de circulație.

De la mijlocul secolului, echipamentele automate au îndepărtat până la 800 de mii de metri cubi de zăpadă pe sezon. Acest lucru a făcut posibilă creșterea perioadei de disponibilitate a drumurilor la 276 de zile pe an.

Creșterea numărului de vizitatori a făcut posibilă modernizarea treptată a drumului. Acum lățimea sa este de 7,5 metri. Capacitatea anuală a fost mărită la 350 de mii de vehicule.

Drumul este deschis doar ziua. La ora 21:30 intrarea pe drum este inchisa, vizitatorii au voie cu 45 de minute inainte de inchidere.

Drumul primește aproximativ un milion de oameni în fiecare an. Aici au loc curse de ciclism profesionist, iar multor producători auto europeni le place să-și testeze ultimele modele de mașini pe versanții abrupti de munte.

Grossglockner a devenit de două ori una dintre etapele celebrei curse de ciclism Giro d'Italia: în 1971 și 2011.

Grossglockner este un loc de pelerinaj pentru proprietarii de mașini de epocă din întreaga lume. În anii 30, imediat după deschiderea drumului, aici se țineau acum legendarele curse de automobile și motociclete (în 1935, 38 și 39).

Cursele au fost întrerupte de izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial și nu au mai avut loc de atunci.

Acum, în weekend, proprietarii de mașini de epocă de toate mărcile și anii vin pe drumul Grossglockner.

Există chiar și tururi speciale de grup în mașini de epocă în jurul Grossglockner. Sunt proiectate pentru 3-10 zile, costul unei zile este de la 250 USD la 450 USD.

Recunoaște, îți dorești uneori să vizitezi și să urmărești ceva care este cel mai bun? Mai ales dacă are legătură cu hobby-ul tău. Așa că noi, fiind în Nisa și plănuind să conducem prin Alpi spre nord, am decis să călătorim de-a lungul celui mai înalt pas din Europa - Col de la Bonette.

Col de la Bonette este un pas cu motor la 2802 de metri deasupra nivelului mării, situat în Franța și în Parcul Național Mercantour. De fapt, înălțimea colului de la Bonette este de 2715 de metri, dar cei care au atins acel vârf au posibilitatea de a face o mică ascensiune de-a lungul unui traseu circular până la vârful muntelui Cime de la Bonette, și acolo se află înălțimea. ajunge la aceiași 2802 de metri . Dar asta nu este tot. Oricine poate urca chiar pe vârf pe jos, unde înălțimea va fi de aproximativ 2860 de metri. Asta am făcut.

Acea zi a început la un hotel din orașul Jausiers. Pasul Col de la Bonette leagă acest oraș cu un altul - Saint-Etienne-de-Tinée.

Dar nu a trebuit să străbatem întreaga trecătoare, ci doar să ajungem în cel mai înalt punct al trecătorului, să ocolim vârful Cime de la Bonette și să ne întoarcem.

Dacă nu țineți cont de același traseu circular înalt, Col de la Bonette este al patrulea cel mai înalt pas european. Deasupra lui se află Col de l'Iseran (2770 m), faimosul Pas Stelvio (2757 m) și Col Agnel (2744 m).

Apropo, în Europa există o autostradă mai înaltă decât toate cele de mai sus. Este situat în Spania, lângă Granada. Drumul către vârful Muntelui Veleta din munții Sierra Nevada se ridică la o înălțime de până la 3392 de metri. Dar acest drum nu este o trecere, este doar un drum asfaltat fără fund. De fapt, nici Cime de la Bonette nu este o trecătoare, este doar un inel în jurul unui vârf de munte.

Lungimea pasului Col de la Bonette este de 26 de kilometri.

Unghiul mediu de elevație este de aproximativ 6,4%, cu un maxim de puțin peste 10% într-un singur loc.

În aceste locuri puteți întâlni marmote alpine - Mormoți. Deși este un mare succes să-i vezi în locuri aglomerate. Într-un loc, undeva la mijlocul ascensiunii noastre, am ieșit să fac o fotografie și am observat mișcare mai jos. Era o marmotă mare și grasă! Am înghețat vreo cinci secunde, privindu-l, iar când a început să se ascundă, mi-am revenit în fire, am făcut câteva fotografii și am început să-mi sun soția. Dar se ascunsese deja sub pietre. În fotografia de mai jos îi vedeți doar spatele. Îl vei găsi?

Pentru fanii ciclismului, aceste locuri sunt iconice. Cursa de ciclism Tour de France de mai multe zile are loc peste trecătorile montane ale Franței. Acesta este cel mai înalt pas pe care s-a desfășurat Turul Franței, făcând acest lucru de patru ori: în 1962, 1964, 1993 și 2008. Dar în restul timpului sunt o mulțime de bicicliști în echipament sportiv.

Undeva pe parcurs vei trece cu siguranță pe lângă un lac atât de mic în care peștii mici înoată liniștiți:

Pe cealaltă parte a drumului de la lac, aceasta este priveliștea:

De asemenea, undeva în apropiere. Mă întreb la ce folosește această casă?

Și puțin mai sus era o tabără întreagă. Un fel de campare sălbatică în munți:

Dar acum, am urcat mai întâi cu mașina până la punctul cel mai înalt al trecătoarei, apoi am urcat pe Cime de la Bonette. Aici, la o altitudine de peste 2700 de metri, se deschid următoarele priveliști:

Fragment de drum din jurul Cime de la Bonette. Acest grup de mașini exotice face un tur de blog :) Toate mașinile au aceleași autocolante de sponsor:

Cine știe ce fel de mașini sunt acestea? Am aflat că acestea erau mașini Wiesmann. Ei asamblează mașinile individual, manual. Mașinile nu sunt ieftine și totuși există încă o coadă de oameni care doresc să le cumpere. Și în Alpi există evenimentul lor numit „Route des grandes Alpes”.

Oamenii vin aici cu diferite tipuri de transport. Am amintit deja de bicicliști, pe lângă aceștia sunt mulți motocicliști și cei care călătoresc în camping-uri. Iubitorii de exotism și antichitate pot veni aici:

Sau cam asa:

Lăsăm mașina jos și urcăm la etaj:

Înregistrare în scânduri de munte înalt. Se pare că acesta este vârful muntelui. Apropo, culoarea cerului nu este un polarizator, nu am avut un polarizator pentru noul meu obiectiv cu unghi larg,

Lanțul muntos maiestuos din Europa oferă momente uimitoare în aer liber și vederi panoramice uluitoare. Imaginați-vă lacuri alpine de culoare smarald, sate idilice și văi care oferă servicii și facilități de calitate elvețiană. Vă vom arăta cele mai frumoase locuri din Alpi. Și fiecare dintre aceste locuri alpine idilice este pur și simplu un must-see.

Centru termal Bad Gastein, Austria

Centrele de tratament excelente au sediul în stațiunea Gastein, care este situată în Alpii austrieci. Este, de asemenea, o destinație populară de schi. Băile și piscinele folosesc apă dulce de la izvoarele termale situate în munți. Există servicii excelente, natură frumoasă și tratamente spa relaxante.

Foto: Yisong Yue

Foto: Robert Döhler

Foto: Thomas Wenger (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/)

Pasul Stelvio, Italia

Al doilea cel mai înalt pas din Alpi este un loc excepțional de pitoresc. Drumul leagă Stelvio din Tirolul de Sud de Bormio. Trecătoarea a fost construită în timpul Imperiului Austriac, în anii 1820, și a rămas practic neschimbată de atunci. Stelvio este o regiune tradițională tiroleză. Aici puteți vizita sate alpine liniștite și pitorești. Aici sunt și stațiuni de schi.
Drumul istoric este unul dintre cele mai faimoase nu numai din Alpi, ci și din lume. Oferă o priveliște magnifică, iar traseul clasic șerpuit este foarte popular printre șoferii extremi. Emisiunea britanică Top Gear l-a numit cel mai grozav drum din lume.

Foto: jockrutherford (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/)

Foto: Iain Cameron (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/)

Parcul Național Gran Paradiso, Italia

Parcul uluitor poartă numele muntelui Gran Paradiso din Alpi, în nord-vestul Italiei. Parcul uimește prin peisajul său, văile, ghețarii și pajiștile alpine. Aici trăiesc specii de animale și păsări pe cale de dispariție. Acestea sunt ibexul alpin, caprisul, bufnița vulturului și multe altele. Sate mici sunt împrăștiate în tot parcul.
Mulți vin aici pentru a escalada munții și pentru a admira priveliștile magnifice. În plus, aici puteți urmări animale și păsări sălbatice. Fauna sălbatică este atât de abundentă, încât nu este nevoie de mult efort pentru a-i găsi pe „localnici”.

Foto: Fulvio Spada (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/)

Foto: Soumei Baba (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/)

Aiguille du Midi, Chamonix, Franța

Un alt loc uimitor de vizitat este regiunea Mont Blanc. Înălțimea vârfului Aiguille du Midi este de 3842 de metri. Dacă te uiți la el din Chamonix, atunci la amiază soarele este direct deasupra acestui vârf. Telecabina Aiguille du Midi vă va duce la o înălțime de 3800 de metri. De aici, platformele de observare oferă vederi de neuitat ale zonei înconjurătoare. Anul trecut aici a fost instalată o platformă de sticlă. Și deși panourile de sticlă sunt groase, doar temerarii îl vizitează.

Un loc minunat de vizitat în Chamonix. Aceasta este cea mai mare atracție din Europa. Chamonix este cu adevărat un oraș clasic cu un peisaj alpin pe care turiștii îl iubesc atât de mult.

Baraj de pe Lacul Silvenstein, Bavaria Superioară, Germania

Lacul artificial se incadreaza in peisajul alpin si este unul dintre cele mai interesante locuri din valea Isarului. Situat la o altitudine de 750 de metri în Alpii Karwendel, lacul este completat de apele râului Isar. Este înconjurat de trasee de drumeții care sunt foarte populare în rândul turiștilor. Și barajul este o trăsătură piestică. Conducând de-a lungul ei, puteți admira împrejurimile fabuloase.

Turiștii vin aici pentru a face drumeții, urca sau înota în lac. Pista de biciclete populară Bavaria Tirolensis pe coasta de sud face legătura între Bavaria și Alpii tirolezi. Acest loc idilic este preferatul fotografilor.

Foto: Polybert49 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/)

Foto: Sascha Sormann

Foto: FHgitarre (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/)

Scoala de parapanta in Franta

Școala de parapantă acceptă începători și tineri. Iarna este o statiune de schi, dar vara este un paradis pentru parapanta. Zborul în Alpi - cel mai mare lanț muntos din Europa - este cu adevărat ceva incredibil.

Foto: Ludovic Lubeigt (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/)

Foto: SNappa2006 (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/)

Foto: Stefan Schmitz (https://creativecommons.org/licenses/by-nd/2.0/)

Calea ferată cu cremalieră Brienz-Rothorn, Elveția

Peisajul pitoresc se deschide pe măsură ce trenul urcă lent pe muntele Brienz-Rothorn din Alpii Emmental. Cel mai înalt punct al căii ferate este situat la o înălțime impresionantă de 2244 de metri. Conducerea trece printr-un tunel sculptat în stâncă și face bucle interesante. Cei care sunt nervoși de înălțimi - provoacă-te, vei fi încântat!
Călătoria până în vârf durează aproximativ o oră. Acolo veți fi întâmpinați de restaurante și case de oaspeți unde toată lumea primește o primire călduroasă. În timp ce te plimbi poți admira împrejurimile. Există un drum între stații.

Foto: Martin Abegglen (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/)

Stanserhorn, Elveția

Înălțimea „cel mai prietenos munte” este de 1898 de metri. Este accesibil oricui, motiv pentru care este un loc popular printre turisti. Vârful poate fi atins cu telecabina sau traseele de drumeții. Ambele metode oferă vederi panoramice uluitoare ale munților și văilor.
Vârful este cel mai bun punct din care se deschid priveliști uluitoare ale zonei înconjurătoare. Traseele de drumeții oferă o oportunitate excelentă de a vă bucura de o zi în aer liber.

Foto: Konrad Summers (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/)

Pe baza materialelor de la: placestoseeinyourlifetime.com

Poziție geografică

Alpii au fost studiați în detaliu. De la mijlocul secolului trecut, oamenii de știință din diferite țări le-au studiat profund și cuprinzător. Folosind exemplul Alpilor, au fost studiate trăsăturile structurale ale sistemelor montane cenozoice ale Europei și a fost observată pentru prima dată structura lor (acoperire), a fost creată o diagramă a glaciației montane cuaternare și modelele climatului și vegetației montane. au fost studiate. Multe rezultate ale cercetării obținute în Alpi au fost apoi folosite în studiul altor sisteme montane. Alpii au oferit material bogat pentru dezvoltarea geografiei și a științelor conexe. Concepte precum „pliere alpină”, „pajițe alpine” și, în cele din urmă, chiar „alpinism” au devenit de mult timp nu substantive regionale, ci substantive comune.

Elveția și Austria sunt situate în întregime pe teritoriul țării muntoase alpine. Părțile sale de nord se află în Republica Federală Germania, părțile sale de vest sunt în Franța, iar părțile sudice sunt în Italia. Pintenii estici ai Alpilor se extind pe teritoriul Ungariei, crestele de sud-est in Slovenia. Uneori se vorbește despre Alpii elvețieni, francezi, italieni etc. Cu toate acestea, această împărțire în funcție de naționalitatea uneia sau alteia părți a Alpilor nu corespunde întotdeauna diferențelor lor naturale.

Structura geologică și relief

Structura geologică, orografia și caracteristicile geomorfologice ale regiunii sunt foarte diverse. Alpii propriu-zis încep în largul coastei Mării Mediterane cu sistemul Alpilor Marittimi, care se învecinează cu Apeninii. Apoi se întind de-a lungul graniței Franței în direcția meridională sub forma Alpilor Cottian și Graian, care sunt alcătuiți din roci cristaline și ating înălțimi mari. Cele mai notabile masive sunt Pelle Vou (4102 m), Gran Paradiso (4061 m) și cel mai înalt Mont Blanc cu cinci cupole (4807 m), situat la granița dintre Franța, Italia și Elveția. Spre Ținutul Padan, această parte a Alpilor coboară abrupt, fără dealuri și, prin urmare, arată deosebit de grandioasă dinspre est. Dinspre vest, o fâșie de masive cristaline înalte este mărginită de un sistem de lanțuri muntoase de altitudine medie compusă din calcar. Astfel de creste sunt de obicei numite Prealpi.

Din masivul Mont Blanc, Alpii se întorc brusc spre est, atingând limita înălțimii medii în Elveția. Aici pot fi urmărite două rânduri paralele de creste puternice, compuse din roci cristaline și calcare. Alpii Bernezi și Penini, despărțiți de valea longitudinală a Rhonului superior, sunt deosebit de maiestuoși. În această parte a munților se ridică masivele acoperite de ghețari ale Jungfrau (mai mult de 4000 m), Matterhorn (4477 m) și al doilea cel mai înalt masiv al Alpilor - Monte Rosa (4634 m). Ceva mai jos sunt crestele paralele ale Alpilor Lepontine si Glarn, intre care se intinde valea Rinului superior. Văile Ronului și Rinului sunt separate de puternicul masiv Gotthard, care este o intersecție montană și un bazin al Alpilor elvețieni. Dinspre nord și sud, o fâșie de lanțuri muntoase înalte este însoțită de prealpi de calcar și flysch (elveția în nord și lombarda în sud).

În partea de mijloc a Alpilor, aceștia sunt străbătuți de o vale tectonică adâncă care merge de la Lacul Constanța până la Lacul Como. Aceasta este o graniță orografică și geografică importantă care împarte Alpii în Vest și Est. Alpii de Est sunt mai largi și mai jos decât Alpii de Vest, iar structura lor geologică este, de asemenea, oarecum diferită. În estul extrem, crestele Alpilor se învârt, apropiindu-se de Dunăre în nord, și ajungând în nord-vestul Peninsulei Balcanice în sud. Cea mai înaltă este zona axială a crestelor Alpilor de Est, compusă din roci cristaline. Dar nicăieri în est, Alpii nu ating asemenea înălțimi ca în vest. Doar Masivul Bernina din Italia depășește puțin 4000 m, în timp ce vârfurile rămase sunt mult mai joase. Alpii Ötztal și Hohe Tauern din Austria ating 3500-3700 m, iar în estul extrem înălțimea munților depășește rar 2000 m La nord și la sud de zona cristalină centrală se întind crestele inferioare ale Prealpilor. compus din calcar, dolomit si flysch.

Sistemul montan alpin, în ciuda înălțimii și lățimii considerabile, nu reprezintă un obstacol serios în calea cățărării. Acest lucru se explică prin disecția mare tectonică și erozională a munților, abundența pasajelor și trecerilor convenabile. Din cele mai vechi timpuri, prin Alpi treceau cele mai importante rute care leagă țările din Europa Centrală de Mediterana. În prezent, prin Alpi sunt amplasate numeroase căi ferate și autostrăzi cu trafic aglomerat. Cele mai importante sunt trecătorii Frejus la o altitudine de peste 2500 m, prin care trece drumul de la Torino la Paris, și Marele Saint Bernard la o altitudine de peste 2400 m între Mont Blanc și Alpii Penini, care leagă Elveția de Italia. De mare importanță sunt și trecările Simplon și Saint Gotthard. Acesta din urmă și-a câștigat faima datorită traversării fără precedent a Alpilor de către Suvorov în 1799. În Alpii de Est, pasul Brenner joasă (1371 m) este cel mai convenabil. Prima cale ferată alpină, construită în 1867, a trecut prin ea în a doua jumătate a secolului al XIX-lea. căile ferate traversau aproape toate cele mai importante trecători alpine. În timpul construcției acestor drumuri, a fost necesară construirea unui număr mare de tuneluri, în urma cărora au fost dezvăluite multe caracteristici ale structurii geologice a Alpilor. În prezent, sub Mont Blanc a fost construit un tunel pe autostrada care leagă Franța de Italia. Alpii au apărut ca urmare a ciocnirii plăcilor continentale ale Eurasiei și Africii la locul părții închise a Tethysului. Rezultatul au fost pliuri extinse răsturnate, care conțin fragmente din scoarța oceanică care alcătuiesc crestele sistemului montan alpin. Un rol major în crearea reliefului foarte divers al Alpilor, alături de plierea în mezozoic și paleogen, l-au jucat puternice mișcări verticale la sfârșitul neogenului - începutul perioadei cuaternare, iar apoi o puternică activitate de eroziune. și impactul glaciației antice, care a fost deosebit de puternică în Alpi.

Fâșia celor mai înalte creste și masive, compusă din roci cristaline și parțial calcar, se remarcă prin linii ascuțite, zimțate de creste, cu vârfuri individuale consumate de mari circuri, pante abrupte, abrupte, lipsite de vegetație, văi adânci suspendate și limbi uriașe. a gheţarilor. Părțile inferioare și crestele marginale ale Prealpilor se caracterizează printr-un tip de relief de altitudine medie, cu vârfuri rotunjite și contururi moi ale versanților. Văile de acolo sunt largi și terasate, cu prelungiri asemănătoare lacului. În nord, la poalele Alpilor, în triunghiul dintre ei, Munții Jura și valea Dunării superioare, se află un platou de la poalele dealurilor de 400-600 m înălțime, compus din produse de distrugere care au fost coborâte cândva din versanții de munte. Acest material clastic a fost asamblat în pliuri de suprafață în timpul fazelor finale ale orogenezei. Platoul este acoperit de acumulări groase de depozite glaciare lăsate de ghețarii alpini: crestele morenice terminale, acumulări de morene de fund și mase de nisip de apă. Platoul de la poalele Alpine este situat în Elveția și Republica Federală Germania. În consecință, partea sa vestică mai mică se numește Podișul Elvețian, iar partea de est se numește Podișul Bavarez.

Platoul elvețian este mărginit de la nord de sistemul Munților Jurassic, care este lanțul principal al sistemului montan alpin. Crestele anticlinale paralele cu o înălțime maximă de peste 1700 m, compuse din calcare jurasice, văi longitudinale largi separate umplute cu fliș. Culmile sunt străbătute de chei înguste care leagă văile longitudinale și creează o rețea de eroziune în zăbrele. Pantele și vârfurile lanțurilor Jura sunt corodate de peșteri carstice, doline și râuri subterane. Pantele sudice ale Alpilor sunt lipsite de poalele dealurilor. În est se află Prealpii, iar în vest masivele cristaline înalte se desprind până la Ținutul Padan, în care sunt scufundate marginile sudice ale sistemului montan alpin. De la începutul Cenozoicului, pe locul câmpiei, a existat un golf al Mării Adriatice, care s-a umplut treptat cu material clastic dus în jos din Alpi și Apenini; bazinul s-a drenat spre sfarsitul Neogenului. Cea mai mare parte a câmpiei Padan este situată sub 100 m deasupra nivelului mării. La poalele munților, relieful câmpiei este deluros, suprafața este alcătuită din material grosier, depozite de morene terminale și nisipuri depășite. Spre Valea Po, suprafata este acoperita cu un strat subtire de sedimente aluviale, iar relieful devine mai plat. Râul Po și mulți dintre afluenții săi inferiori curg în diguri naturale deasupra zonei înconjurătoare. Când se varsă în Marea Adriatică, Po formează o deltă mare, cu creștere rapidă. Scuipaturile de nisip și insulele sunt grupate de-a lungul coastei lagunare plate a zonei joase. Veneția este situată într-una dintre lagunele de pe numeroase insule separate prin strâmtori. Strâmtorile sunt străzi, așa că Veneția dă impresia unui oraș care se ridică din mare. În prezent, există o tasare progresivă a coastei, care amenință să inunde o mare parte a orașului.

Minerale

Țara muntoasă alpină nu are rezerve mari de materii prime minerale. Mineralele sunt concentrate în Alpii de Est și sunt asociate cu rocile din zona cristalină centrală. Acestea sunt zăcăminte de minereuri de fier și cupru și magnezit din Austria. În bazinele Alpilor de Est, depozitele sedimentare conțin mici depozite de cărbune brun și sare.

Condiții climatice

Alpii, care se ridică pe calea curenților de aer umed din vest, sunt un mare condensator de umiditate. Culmile marginale nordice și vestice primesc în special precipitații mari, de la 1500 la 3000 mm pe an, predomină vremea ceață și înnorată. Culmile interioare, văile închise și bazinele primesc semnificativ mai puțină umiditate (mai puțin de 1000 mm). Cea mai mare cantitate de precipitații se încadrează la o altitudine de 1500-2000 m, unde se află zona de maximă înnorare. Deasupra acestei zone vremea este mai uscată și mai senină. Pe versanții Alpilor, se exprimă clar zonarea climatică de mare altitudine, manifestată în trecerea de la clima temperată caldă și chiar subtropicală a poalelor sudice la clima aspră de munte înalt din părțile superioare ale munților cu înghețuri frecvente, viscol, ninsori și glaciație puternică. Există diferențe caracteristice în condițiile climatice ale versanților de diferite expuneri, văi și bazine închise. Acestea din urmă au o climă cu o aromă continentală distinctă, cu inversiuni de temperatură iarna și precipitații mai puține.

Iarna, în Alpi se acumulează o cantitate imensă de zăpadă. În câțiva ani există o astfel de cantitate, încât trecătorile alpine devin inaccesibile, iar traficul pe căile ferate și pe drumuri se oprește de ceva timp. Primăvara, în multe zone apar avalanșe, iar pericolul de avalanșă crește din cauza defrișărilor excesive. Alpii sunt caracterizați de vânturi locale, dintre care foehnurile sunt deosebit de importante, care apar în sezoanele de tranziție din cauza diferenței de presiune pe versanții nordici și sudici. Pe versanții nordici, uscătoarele de păr apar ca vânturi în jos uscate și calde, aducând vreme caldă și senină, accelerând topirea zăpezii și apariția primăverii, iar toamna favorizând maturarea culturilor. Dar, uneori, consecințele uscătoarelor de păr pot fi catastrofale, deoarece topirile crescute ale zăpezii provoacă inundații, alunecări de teren și distrugerea drumurilor.

Clima zonelor de câmpie situate la poalele nordice și sudice ale Alpilor este influențată într-o anumită măsură de munți, care se exprimă în primul rând prin creșterea precipitațiilor. Platoul prealpin și câmpia Padan primesc între 800 și 1200 mm de precipitații pe an. Ambele zone au o climă temperată cu unele trăsături continentale, doar că clima din Câmpia Padanului este mai caldă și mai favorabilă agriculturii decât clima din Podișul Prealpin.

Vegetație

Alpii sunt o regiune împădurită. Cu toate acestea, imaginea modernă a acoperirii lor de sol și vegetație este extrem de variată. Acesta, pe de o parte, este rezultatul condițiilor naturale și al manifestării zonării altitudinale; pe de altă parte, este o consecință a unei schimbări foarte profunde a condițiilor naturale sub influența omului. Podișul Bavarez, mai puțin populat decât elvețianul, are păduri de foioase și mixte intercalate cu zone de turbărești. Sunt cultivate suprafețe semnificative. Pe Podișul Elvețian, cu o climă mai caldă, învelișul natural de sol și vegetație a fost dominat de pădurile de stejar și fag pe soluri brune. Dar peisajele naturale de acolo cu greu s-au păstrat. Platoul este dens populat - aici este concentrată aproape întreaga populație a Elveției. Cea mai mare parte a teritoriului este ocupată de culturi de cereale, pajiști semănate luxuriante și livezi. Cele mai iubitoare de căldură, cum ar fi strugurii, sunt plantate de-a lungul malurilor lacurilor. Pantele Munților Jura sunt acoperite cu păduri de fag. Văile sunt locuite și cultivate, frumoasele poieni de pe vârfurile crestelor servesc drept pășuni de vară.

Vegetația naturală a Țării Padanului - păduri de fag pe soluri brune de pădure - a fost complet distrusă. Condițiile sale naturale sunt extrem de favorabile agriculturii, motiv pentru care a fost de multă vreme locuită și ocupată de câmpuri și vii. În grădini și în jurul satelor cresc lauri, rodii și smochini și chiparoși. Pomi fructiferi cresc pe câmpuri printre grâu și porumb, iar strugurii se cațără adesea pe trunchiurile de ulm și dude. De pe câmp se recoltează 2-3 culturi pe an. Acest lucru duce la epuizarea severă a solului, a cărui fertilitate nu este restabilită. Prin urmare, multe terenuri devin treptat improprii pentru utilizare ulterioară.

Cea mai complexă imagine este a stratului de sol și vegetație al Alpilor înșiși, care poate servi ca exemplu clasic de zonare altitudinală a munților din sectorul oceanic al zonei temperate. Zona inferioară a Alpilor, până la aproximativ 1000 m altitudine, este foarte diversă ca climă și acoperire de vegetație, condițiile sale fiind apropiate de cele ale câmpiilor învecinate. În sud se simt influențe mediteraneene și pot fi găsite tipuri de sol și vegetație subtropicale. În vest, de-a lungul versanților se înalță păduri de stejar, castani și fag pe soluri brune de pădure, în nord sunt păduri mixte mai puțin iubitoare de căldură pe soluri podzolice, iar dinspre est silvostepa se apropie de Alpi. Această centură inferioară, care este cea mai populată și și-a schimbat semnificativ învelișul natural de vegetație, se numește centura culturală a Alpilor.

La altitudini mari, condițiile climatice devin mai uniforme. La o altitudine de aproximativ 1800-2200 m, într-o zonă de temperatură moderată și precipitații abundente, o centură de păduri se înalță pe soluri brune montane și soluri podzolice. Compoziția pădurilor variază în funcție de altitudine, precum și în funcție de locația și aspectul versanților. În locurile umede, pe versanții nordici umbroși, este comună pădurea de fag, adesea amestecată cu molid. Pantele mai înalte, mai uscate și însorite sunt acoperite cu frumoase păduri de molid și brad. În multe zone pădurile au fost defrișate. Pe versanții defrișați se intensifică procesele de eroziune a solului, avalanșe și alte fenomene care provoacă pagube mari. Limita superioară actuală a pădurilor din Alpi, ca urmare a pășunatului anual din zona subalpină, a fost redusă cu aproape 100 m înălțime și nu depinde aproape nicăieri de condițiile naturale.

Deasupra zonei forestiere există o zonă subalpină, unde vegetația arbuștilor este combinată cu pajisti subalpine luxuriante și arbori asupriți individuali. Creșterea copacilor este împiedicată de sezonul scurt de creștere, vânturile puternice și fluctuațiile bruște ale temperaturii și umidității. Această centură este cea mai favorabilă pentru creșterea ierburilor, care ating o luxurie și o frumusețe excepționale. Desișurile de arbuști târâtori sau cu creștere joasă sunt, de asemenea, frecvente, dintre care cele mai frecvente sunt rododendronul alpin cu flori roșii aprinse, ienupărul și pinul de munte cu ramuri presate pe pământ. Centura alpină propriu-zisă la altitudini de până la 2500-3000 m se caracterizează prin absența completă a vegetației lemnoase, predominanța ierburilor perene cu creștere redusă, puțin crescândă, cu flori strălucitoare, formând așa-numitele „covoare” (mattas) și răspândirea mlaștinilor. Centura alpină se transformă treptat într-o centură de zăpadă și gheață eternă.

Împărțit în două părți distincte din punct de vedere climatic, există trei trecători muntoase care leagă coastele de est și de vest. În sudul lanțului muntos este situat, în centru este muntele înalt, iar mai la nord de lanțul muntos se află Pasul Lewis. Pasul Lewis se află la 864 de metri deasupra nivelului mării. Este puțin mai jos decât cel mai înalt pas Arthur's Pass, dar mai sus decât pasul Haast. Prin pasul Lewis, prin vaste păduri de fagi, se desfășoară Traseul 7, care leagă regiunea de Coasta de Vest. Pasul Lewis este situat între două râuri de munte. La nord-vest este râul Maruia, iar la sud-est este râul Lewis. Pe ambele părți ale pasului se află o pădure densă de fag, ca urmare a climei umede și a ploilor frecvente. În timpul ultimei epoci glaciare, văile din jurul pasului au fost acoperite cu gheață, care la topire a lăsat în urmă depozite de morene și pietriș.

Terenul din jurul pasului este mai puțin abrupt și mai deschis decât alte trecători alpine și, prin urmare, ruta Lewis Pass este considerată principala rută de transport între Canterbury și Canterbury. Drumul de la pas durează două ore și jumătate, iar la el se poate ajunge într-o oră și jumătate. La șaizeci și șase de kilometri vest de pasul Lewis se află un oraș minier a cărui istorie este asociată cu exploatarea aurului și goana aurului. Refton este, de asemenea, renumit pentru faptul că a fost primul oraș din și în toată emisfera sudică ale cărui străzi au fost iluminate cu energie electrică, în 1888.
Zona din jurul pasului Lewis este o zonă protejată și este protejată de stat și este folosită și în scopuri turistice. În jurul pasului se află o serie de turiști trasee-piste. Nu departe de trecătoare se află micuța stațiune Mauria Springs. Este situat pe malul râului Maruia, înconjurat de vârfuri muntoase înalte, acoperite de zăpadă, printre o pădure deasă de fag. Există priveliști frumoase ale naturii curate, contemplarea uluitoare a râului și a piscurilor muntoase puternice, o stațiune renumită pentru izvoarele minerale fierbinți care ies adânc din pământ, precum și o piscină interioară, piscine în aer liber construite din piatră de râu locală, o baie. , un hotel, un restaurant, o cafenea și internet wireless (în cafenea). În limba maori, Maruia înseamnă protejat sau umbrit, indicând locația sa, adânc într-o vale, între munți.

Trecătoarea de munte din partea de nord a Alpilor de Sud a fost renumită pentru localnicii maori. Ei știau despre el de mult timp și l-au folosit. Maori a mers prin ea de la Canterbury până la Coasta de Vest în căutarea pietrelor verzi. În zona râului Mauria, siturile maori au fost descoperite de primii coloniști. Primul european care a descoperit trecerea a fost Provincial Survey Surveyor Henry Lewis, împreună cu Christopher Maling, în aprilie 1860. Trecerea a fost numită după pionier. Când a început, prospectorii se mutau din Canterbury spre vest de-a lungul Pasajului Lewis. Dar această versiune este pusă la îndoială. În primii ani ai colonizării europene a insulelor, zona din jurul ei a fost cel mai izolat loc din Noua Zeelandă. Comunicarea cu lumea exterioară a fost limitată de mare. Drumul terestre de la Christchurch la Nelson avea aproape două sute de mile lungime. În anii optzeci, traseul prin pas a fost sondat și a început construcția drumurilor. Construcția a fost finalizată în 1938. Drumul a făcut legătura între Canterbury și Coasta de Vest și Nelson și a jucat un rol important în dezvoltarea Noii Zeelande.

Ar putea fi util să citiți: