Flota companiei maritime din Orientul Îndepărtat. Compania de transport maritim din Orientul Îndepărtat (FESCO). FESCO și-a reînnoit complet consiliul de administrație

În 1925, Dobroflot a fost redenumit departamentul biroului principal din Orientul Îndepărtat al Sovtorgflot, în subordinea Comisariatului Poporului de Căi Ferate al URSS.

Prin ordinul Comisariatului Poporului de Apă al URSS din 31 decembrie 1932 nr. 440, Sovtorgflot a fost reorganizat în Direcția Centrală a Asociației Uniune a Flotei Comerciale Maritime pentru Navigație Interioară (Morflot) și conducerea Extremului. Biroul principal de est al Sovtorgflot a fost reorganizat în Administrația din Orientul Îndepărtat a Flotei Maritime, în subordinea Asociației All-Union a Flotei Maritime Merchant pentru navigație interioară (Morflot). În același an, Direcția din Orientul Îndepărtat al Flotei Marinei a fost redenumită Direcția Pacificului Flotei Marinei URSS.

Pe baza rezoluțiilor Comitetului Executiv Central al URSS din 15 martie 1934 și ale Comisariatului Poporului al Flotei Maritime a URSS din 5 martie 1935 Nr. 99 1, Administrația Flotei Marinei din Pacific a fost redenumită Compania de Transport Maritim din Orientul Îndepărtat. (FESCO).

În baza rezoluției Consiliului de Miniștri al URSS din 18 decembrie 1954 nr. 2462 și ordinului ministrului marinei URSS din 25 decembrie 1954 nr. 145, pe baza Companiei de transport maritim din Orientul Îndepărtat , Compania Națională Unită a Orientului Îndepărtat a fost organizată în subordinea companiilor de transport maritim Sakhalin și Kamchatka-Chukotka, porturile maritime și șantierele de reparații navale nr. 1 din orașul Sovgavan, nr. 3 din Nikolaevsk-pe-Amur, nr. 4 în Nakhodka și biroul central de proiectare nr. 7 din Vladivostok.

În 1957, Eastern Arctic Shipping Company a fost lichidată, flota sa a fost transferată către Far Eastern Shipping Company.

În baza ordinului ministrului marinei al URSS din 14 decembrie 1957 nr. 356, companiile de transport maritim Sakhalin și Kamchatka-Chukotka au fost retrase din Compania de transport maritim al Orientului Îndepărtat și subordonate direct Ministerului Marinei. Flota URSS și Compania de transport maritim al Orientului Îndepărtat au devenit cunoscute sub numele de Compania de transport maritim de stat din Orientul Îndepărtat.

În conformitate cu Decretul Consiliului de Miniștri al URSS din 27 ianuarie 1964 nr. 78 „Cu privire la consolidarea companiilor de transport maritim”, în baza ordinului ministrului marinei al URSS din 22 iunie 1964 nr. 133 pe baza companiilor maritime de stat din Orientul Îndepărtat, Kamchatka și Sakhalin, Compania de transport maritim din Orientul Îndepărtat a fost creată cu locația de conducere în oraș.
Vladivostok

În baza ordinului ministrului marinei al URSS din 31 ianuarie 1967 nr. 24, departamentele Sahalin și Kamchatka au fost separate de Compania de transport maritim din Orientul Îndepărtat, iar structura companiei de transport maritime a fost aprobată în același timp.

Prin decretul Prezidiului Consiliului Suprem al URSS din 11 februarie 1971, compania de transport maritim a primit Ordinul Lenin și a devenit cunoscută sub numele de Ordinul Orientului Îndepărtat al Companiei Naționale de Stat Lenin.

Din 1980, în conformitate cu Decretul Prezidiului Forțelor Armate ale URSS din 11 aprilie 1980 privind acordarea Ordinului Revoluției din octombrie, compania de transport maritim a devenit cunoscută sub numele de Ordinul Lenin din Orientul Îndepărtat și Compania de transport maritim al Revoluției din octombrie.

Transformat în OJSC la 23 septembrie 1992.

Aici sunt doar acele înregistrări pentru care organizația este Compania de transport maritim din Orientul Îndepărtat (FESCO) / Ordinul Orientul Îndepărtat al lui Lenin și Compania de transport maritim Revoluția din octombrie / Ordinul Orientul Îndepărtat al lui Lenin și Compania de transport maritim Revoluția din octombrie MMF URSS / Ordinul Orientul Îndepărtat al Compania de transport maritim Lenin MMF URSS / Compania de transport maritim din Orientul Îndepărtat MMF URSS / Compania de transport de stat din Orientul Îndepărtat MMF URSS / Compania de transport de stat MMF URSS / Compania de transport de stat MMF URSS / Compania de transport de stat NKMF URSS / Compania de transport de stat NKVT URSS / Pacific Administrația Maritimă a Administrației Centrale a Asociației All-Union MF (CC Morflot), NKVT URSS / Direcția din Orientul Îndepărtat al Flotei Maritime a Direcției Centrale a Asociației All-Union MF (TsU Morflot), NKVT al URSS / The Este indicat sediul principal din Orientul Îndepărtat al NKPS Sovtorgflot al URSS proprietar

Compania de transport maritim din Orientul Îndepărtat este una dintre cele mai importante companii de transport maritim din Rusia astăzi. Potrivit conducerii, compania se străduiește să devină lider în industria transporturilor pe teritoriul Federației Ruse.

Răspândirea

Navele companiei maritime din Orientul Îndepărtat operează în toată lumea.

Reprezentanțele și agenții companiei se află atât în ​​Europa, cât și în Asia. Adresa oficială a companiei de transport maritim din Orientul Îndepărtat este la Moscova, unde puteți comunica cu conducerea superioară. Și principalele active sunt situate în Vladivostok.

Formarea companiei

Compania de transport maritim din Orientul Îndepărtat își are istoria din 1880. În vremea Imperiului Rus, s-a luat o decizie strategică de dezvoltare a coastei de est a țării și a companiei de transport maritim cu sediul în portul Vladivostok. A fost creată compania Voluntary Fleet Agency.

Ei bine, compania de transport și-a primit numele actual „Far Eastern Shipping Company” în 1935.

Îndreptându-se spre țărmul îndepărtat era o navă cu aburi numită „Moscova”. Cu această călătorie a început istoria escalelor regulate de nave către portul Vladivostok.

Cu toate acestea, având în vedere condițiile climatice ale acestei regiuni, pentru o lungă perioadă de timp accesul pe mare a fost întrerupt pe toată perioada de iarnă din cauza faptului că zona de apă a fost acoperită cu gheață.

Și abia în 1894, Agenția de Voluntar Fleet a achiziționat un spărgător de gheață obișnuit. Pe tot parcursul iernii 1894-1895, nava cu aburi „Strong” a reușit să asigure funcționarea continuă a portului și să prevină înghețarea canalului de transport maritim.

În timpul Marelui Război Patriotic

Vladivostok a fost principalul avanpost al Uniunii Sovietice din Pacific. Principalul pericol era atunci armata japoneză.

Până la începutul anului 1941, flota comercială DMP era deja formată din 70 de nave cu aburi și 15 nave cu motor, printre care se numărau și cinci nave de tip cisternă.

În decembrie 1941, Țara Soarelui Răsare și-a declarat drepturile asupra Orientului Îndepărtat Sangar și Coreea, numindu-le „linii de apărare navale japoneze”. Deși legal regulile de trecere a acestora erau reglementate de principiul libertății mării libere, în practică forțele armate inamice blochează trecerea prin strâmtori, inclusiv prin folosirea armelor.

Confruntări la frontieră au mai avut loc. După declarația oficială de război, orașul și portul au intrat complet în modul de luptă.

S-a întâmplat că în acești ani Vladivostok a rămas ultimul port al URSS situat în afara zonei de luptă. Prin el era un flux mare de marfă pentru aprovizionare, apărare și atac.

În anii de război, Compania de transport maritim din Orientul Îndepărtat a pierdut 25 de nave proprii. Ultima navă torpilată a fost Transbalt, punând capăt acestei triste statistici.

În Rusia

După prăbușirea Uniunii Sovietice, Federația Rusă, care a devenit succesorul legal al guvernului anterior, a înființat Compania de transport maritim deschis pe acțiuni.

Într-o țară nouă, cu o flotă existentă, administrația companiei de transport maritim depune eforturi mari pentru a extinde geografia activității sale.

Se deschid noi linii maritime între porturile din Australia și cele din SUA.

Companiile de agenție proprii își încep activitatea în Noua Zeelandă, Hong Kong și Canada.

Începe dezvoltarea unui nou pachet de servicii, inclusiv expediere cu posibilitatea de a presta servicii franco fabrică (uşă în uşă).

În 2003, odată cu deschiderea companiei FESCO Logistic, al cărei birou este situat la Moscova, Compania de transport maritim din Orientul Îndepărtat concentrează piața de servicii pe partea europeană a Rusiei. Dezvoltarea transportului feroviar joacă un rol important în acest sens.

Flota azi

În 2006, flota Companiei Maritime din Orientul Îndepărtat a primit șase nave containere noi și o navă Ro-Ro.

Astăzi, FESCO operează douăzeci de nave cu diverși ani de construcție.

Cea mai veche navă din flotă este nava container Kapitan Krems, construită în 1980. Greutatea sa este de numai 5805 de tone înregistrate. Este, de asemenea, una dintre cele mai mici nave aflate în funcțiune.

Cea mai nouă navă și în același timp cea mai mare din operațiunile companiei de transport maritim este nava container „Fesco Diomede”, construită în 2009, cu o greutate proprie de 41.850 de tone.

Nava de spargere gheața Vasily Golovnin, care a fost construită în 1988, este încă în funcțiune.

"capitani"

„Căpitanii” Companiei maritime din Orientul Îndepărtat merită o atenție specială. Astăzi, flota operează doar patru astfel de nave:

    „Căpitanul Afanasiev”;

    „căpitanul Maslov”;

    „Căpitanul Krems”

    „Căpitanul Sergievski”

Toate sunt nave cu motor cu o singură punte concepute pentru transportul de mărfuri generale de containere.

„Căpitanul Afanasyev” și „Căpitanul Maslov” au fost construite în 1998 la șantierul naval polonez din Szczecin. Navele cu o greutate mare de peste 23 de mii de tone înregistrate navighează sub pavilionul Ciprului.

„Căpitanul Krems” și „Căpitanul Sergievski” sunt cele mai vechi și mai experimentate nave din flotă. Povestea lor începe în 1980, la șantierul naval Vyborg și continuă până în zilele noastre.

Să rezumam

Far Eastern Shipping Company este astăzi o companie foarte importantă în Rusia modernă, care se străduiește să devină lider în întreaga industrie a transporturilor. Istoria sa este larga si lunga. Dar a supraviețuit și nu numai că nu își pierde poziția, dar se dezvoltă și devine din ce în ce mai popular în fiecare zi.

Compania de transport maritim din Orientul Îndepărtat (FESCO, FESCO, RTS: FESH) este una dintre cele mai mari companii de transport maritim rusești. Capitalizarea bursieră a SA „FESCO” conform bursei RTS la 30 septembrie 2011 se ridica la 885,4 milioane USD. Nume complet - Compania deschisă pe acțiuni „Far Eastern Shipping Company”. Sediul - la Moscova. Sucursala companiei este situată în Vladivostok

„proprietari”

Participația de control în compania de transport maritim (55,81%) este deținută de un grup de antreprenori, compania suedeză de investiții deține 7,15%, (BERD) - 3,76%. 13% din capitalul autorizat sunt acțiuni de tezaur, iar 20,28% din acțiuni sunt tranzacționate pe piața liberă.

„Filiale”

"Consiliu de administrație"

"Ştiri"

Grupul a devenit un grup: de ce au fost arestați frații Magomedov

Proprietarii grupului Summa, frații Magomedov, au fost arestați sub suspiciunea de creare a unui grup infracțional. RBC a analizat circumstanțele primului astfel de caz de amploare împotriva marilor afaceri după arestarea lui Mihail Hodorkovski

Tribunalul Tverskoy din Moscova, sâmbătă, 31 martie, l-a arestat timp de două luni pe proprietarul grupului Summa, Ziyavudin Magomedov, care în 2017 a ocupat locul 63 în clasamentul rus Forbes cu o avere de 1,4 miliarde de dolari. Este suspectat că a creat un criminal comunitate și o serie de episoade de fraudă și delapidare.

Profit net al FESCO conform RAS pentru 9 luni din 2013. a scăzut la jumătate - la 612 milioane de ruble.

Profitul net al companiei JSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, compania-mamă a grupului de transport FESCO) conform standardelor de contabilitate ruse (RAS) pentru 9 luni din 2013. a scăzut cu mai mult de jumătate - la 612 milioane de ruble, conform situațiilor financiare ale companiei.
Citiți integral: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/11/14/34061484.html

Fesco Group și-a înlocuit președintele

S&P a atribuit obligațiunilor de 800 de milioane de dolari ale FESCO un rating BB- cu o perspectivă „stabilă”.

Agenția internațională de rating Standard & Poor's (S&P) a atribuit ratingul de credit pe termen lung BB- emisiunii de obligațiuni a companiei de transport maritim Far Eastern Shipping OJSC (FESCO, compania-mamă a grupului de transport FESCO). Acest lucru este menționat în mesajul agenției. Prognoza de ieșire este „stabilă”.
Citiți integral: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/05/08/33942581.html

FESCO și-a reînnoit complet consiliul de administrație

Acționarii OJSC Far Eastern Shipping Company (compania-mamă a grupului Fesco) au ales un nou consiliu de administrație în cadrul unei ședințe extraordinare, a spus compania într-un comunicat.
link: http://www.vedomosti.ru/career/career-dismissal/news/9941531/dvmp_obnovilo_sovet_direktorov

« Summa încheie tranzacția pentru achiziționarea FESCO de la Serghei Generalov

70% din acțiunile companiei maritime din Orientul Îndepărtat vor costa compania lui Ziyavudin Magomedov aproximativ 1,2 miliarde de dolari
link: http://www.vedomosti.ru/companies/news/7150531/summa_zakryvaet_sdelku_po_pokupke_dvmp_u_sergeya_generalova

FESCO se luptă cu Căile Ferate Ruse pentru TransContainer

Coproprietarul companiei de transport maritim Serghei Generalov îi cere lui Dmitri Medvedev să privatizeze 50% din compania de logistică
link: http://www.vedomosti.ru/companies/news/2429821/generalov_protiv

Acțiunile FESCO au crescut cu 30% la știrea ofertei de la Summa

Kostin: VTB nu va participa la finanțarea achiziției FESCO de către Summa

Generalov a vândut transportatorul feroviar Transgarant

Compania de transport maritim din Orientul Îndepărtat (FESCO), unul dintre cei mai mari transportatori de containere maritim din Rusia, controlat de structurile lui Serghei Generalov, vinde operatorul feroviar Transgarant către Neftetransservice (NTS) al fraților Aminov, a declarat un reprezentant al companiei de transport maritim. NTS a fost selectat pe baza rezultatelor competiției, a precizat el. Acordul, a spus el, va fi încheiat în viitorul apropiat. Nu a fost posibil să contactați reprezentanții SNT.
link: http://www.vedomosti.ru/companies/news/1725671
Parada Victoriei Militare a avut loc la Vladivostok

Compania de transport maritim din Orientul Îndepărtat și Căile Ferate din Orientul Îndepărtat au livrat aproape 8 milioane de tone de marfă Lend-Lease în vestul țării, relatează RIA Novosti.
link: http://vz.ru/news/2012/5/9/577944.html

Universitatea Federală din Orientul Îndepărtat a fuzionat cu marile afaceri
Universitatea Federală din Orientul Îndepărtat (FEFU) a încheiat un acord de parteneriat strategic cu JSC Far Eastern Shipping Company și JSC Vladivostok Sea Commercial Port.
link: http://strf.ru/material.aspx?CatalogId=221&d_no=46386

Căpitanul spărgătorului de gheață FESCO s-a plâns lui Medvedev

Căpitanul spargătorului de gheață „Amiralul Makarov” Gennady Antokhin, în timpul prezentării Ordinului de Merit pentru Patrie, gradul al patrulea, s-a plâns lui Dmitri Medvedev că cheltuielile Companiei de transport maritim din Orientul Îndepărtat OJSC pentru salvarea navelor din captivitatea pe gheață nu au fost încă fost rambursat.
link: http://www.primorye24.ru/news/pressa/16424

Consiliul de administrație al companiei maritime din Orientul Îndepărtat a recomandat să nu plătească dividende pentru 2011.

Consiliul de administrație al OJSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, compania-mamă a grupului FESCO) a recomandat ca adunarea anuală a acționarilor să decidă să nu plătească dividende pentru 2011. Acest lucru este menționat în mesajul companiei. Să vă reamintim că FESCO nu a plătit dividende din 2002. Apoi compania a plătit 0,45 copeici. pe acțiune cu o valoare nominală de 1 rub.
link: http://quote.rbc.ru/news/fond/2012/04/26/33634944.html

Mesaj TASS: eveniment de importanță națională

La 21 aprilie 1880, a fost fondată Compania de transport maritim din Orientul Îndepărtat. Începutul transportului comercial rusesc obișnuit între porturile Rusiei europene și Orientul Îndepărtat a fost stabilit de nava cu aburi „Moscova” care sosește de la Odesa la Vladivostok.
legătură:

 

Ar putea fi util să citiți: