Ce tipuri de avioane există? Aviația militară rusă Numele aeronavelor în ordine alfabetică

Aviația ca mod de transport a apărut relativ recent, istoria sa datează de doar o sută de ani. Avioanele au intrat ferm în viața de zi cu zi a omenirii, iar acum este imposibil să vă imaginați că călătoriți pe alt continent fără a utiliza serviciile uneia sau altei companii aeriene.

Inițial, avioanele erau structuri șubrede din materiale inflamabile, iar mișcarea în ele era asociată cu un anumit risc pentru viață. Dar, în timp, au evoluat într-o formă de transport convenabilă și sigură. Peste 100 de companii de design produc avioane de pasageri pentru nevoile aviației civile. Această industrie este una dintre cele mai profitabile din inginerie mecanică. Deci, ce tipuri de aeronave există, care sunt considerate cele mai bune și câte dintre ele sunt produse pe an?

Tipurile de aeronave sunt împărțite în mai multe clasificări:

prin scop,
viteză,
cantitate,
tip de motoare,
dimensiunea aripilor și a corpului,
management.

Acest articol va analiza ce avioane de pasageri sunt fabricate în diferite țări ale lumii (inclusiv Rusia): atât modele de generație nouă, cât și de generație mai veche.

Compania Boeing

Este unul dintre cei mai importanți producători din industria aviației, specializat în producția de avioane de pasageri și marfă pentru aviația comercială, precum și de echipamente militare și spațiale. Cele mai bune avioane civile din SUA sunt produse de Boeing, datorită căreia produsele companiei ocupă o poziție de lider în exporturile țării.

De la înființarea sa în 1916, corporația s-a declarat cu încredere și până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial a produs în principal luptători și bombardiere. Odată cu apariția timpului de pace, s-a recalificat rapid pentru aeronavele de pasageri și până la sfârșitul secolului al XX-lea a devenit precursorul celui mai numeros model folosit de companiile aeriene - Boeing 737. Acum, gigantul aviației produce până la 500 de avioane pe an și este constant. lucrează la dezvoltarea celei mai noi tehnologii aviatice și spațiale.

Modelul cu viață lungă a fost produs de la mijlocul anilor 1960 ai secolului trecut și este unul dintre cele mai frecvent utilizate de diverși transportatori aerieni. De la lansarea cu succes a modificării inițiale au fost produse peste 6.000 de aeronave. Inițial, aeronavele din această serie au fost destinate rutelor de zbor interne cu rază scurtă și medie de acțiune, dar odată cu instalarea de motoare inovatoare pe aeronavele din familia 737, începând cu anul 1984, modelul Boeing 737 „Classic” cu o capacitate semnificativ crescută pe termen lung. -au inceput sa se produca zboruri la distanta.

De la sfârșitul anilor 1990, a apărut un model Boeing 737 „Next Generation” modificat, cu motoare mai avansate consumatoare de energie, aripi mai mari și o nouă cabină pentru pasageri cu până la 210 de locuri. Acest model este în prezent în producție.

Gigantul companiei aeriene lucrează la dezvoltarea unei noi serii menite să înlocuiască modelele anterioare. Primele livrări ale lui Boeing 737 Max sunt programate pentru a doua jumătate a anului 2017.

Primul avion 747 a fost testat în 1968 și a fost conceput pentru a satisface cererea de călătorii intercontinentale, care câștiga popularitate într-un ritm incredibil la acea vreme. Modelul cu două punți a rămas cel mai mare avion de pasageri de pe planetă timp de mai bine de 30 de ani.

Aeronava este în prezent produsă până în prezent, au fost produse peste 1,5 mii de modele. La sfârșitul anilor 1970, pe aceste avioane au început să fie instalate motoare puternice, iar greutatea carenei a fost mărită, mărind distanța posibilă de zbor.

Modificarea modernă a modelului se compară favorabil cu predecesorii săi și le depășește în ceea ce privește reducerea zgomotului în timpul zborului, economisirea resurselor, eficiența generală și siguranță. Capacitatea de pasageri este de până la 581 de persoane.

Dezvoltată în timpul crizei globale a combustibilului din a doua jumătate a secolului XX, aeronava consumă de multe ori mai puține resurse, menținând în același timp toate standardele pentru un zbor sigur și de succes.

Datorită progreselor în aerodinamică, a designului inovator al aeronavei, a utilizării celor mai noi materiale și a doar două motoare, aeronava este o alternativă la modelele mai consumatoare de resurse.

Cu toate acestea, reducerea numărului de motoare a presupus o reducere a intervalului de zboruri non-stop, a căror limită superioară este de 7000 de kilometri. Dispunerea cabinei aeronavei a suferit, de asemenea, modificări în comparație cu modelele Boeing anterioare, cu doar două culoare și între 200 și 295 de locuri în versiunile inițiale.

În prezent, producția modelului a fost întreruptă din cauza scăderii comenzilor pentru acesta. Începând cu 2004, au fost produse peste 1.000 de aeronave, iar majoritatea companiilor aeriene de top continuă să le opereze.

Aeronava a fost dezvoltată în paralel cu Boeing 757, a fost menită să înlocuiască modele mult mai mari consumatoare de energie, consumând cu 32% mai puțin combustibil.

Datorită capacității reduse de pasageri, modelul nu a provocat inițial prea multă entuziasm în rândul companiilor aeriene, dar după o serie de modificări și o creștere a cabinei, competitivitatea sa pe piață a fost dovedită și a fost folosit în special pentru traversările aeriene ale Oceanului Atlantic. Inițial, cabina de pasageri a avionului era formată din 181 de locuri, dar apoi numărul a fost crescut la 224.

Modelul este foarte popular printre companiile aeriene americane care operează pe zboruri interne și este adesea folosit atunci când zboară de pe coasta de est a țării spre vest. Interesul companiilor aeriene pentru model a permis companiei Boeing să-și continue producția în prezent.

Boeing 777

Aeronava are două motoare și este proiectată pentru zboruri intercontinentale pe distanțe lungi de la 10 mii la 21 mii de kilometri. O caracteristică distinctivă poate fi considerată motoarele cu reacție, al căror diametru nu are analogi în lume.

Modelul este echipat cu cea mai recentă tehnologie; crearea sa a fost realizată folosind tehnologia computerizată. Astăzi, avionul este cel mai de succes și cel mai bine vândut avion pentru Boeing, producția sa a crescut în ultimii ani.

Principalii transportatori aerieni din lume operează modelul pe zborurile lor, transportând de la 300 la 550 de pasageri pe zbor.

Airbus S.A.S

Cel mai mare producător din Eurasia, care produce diverse tipuri de avioane civile și de marfă, creat prin fuziunea mai multor companii europene de avioane la sfârșitul anilor 1960. Birourile principale ale companiei sunt în Franța, Spania, Germania și Marea Britanie.

Airbus s-a concentrat imediat pe dezvoltarea de modele low-cost, ușoare și eficiente din punct de vedere al combustibilului. Această decizie a adus dividende. Compania este acum un concurent direct al Boeing, deși în ultimii ani a primit mai multe comenzi și a produs mai multe avioane (până la 550 pe an) decât rivalii săi americani. Modelele moderne ale acestui brand se bucură de încrederea constantă a pasagerilor și a diverșilor transportatori aerieni.

Informații suplimentare. Decizia de a uni companiile europene producătoare de avioane a fost numită de mai multe ori un har salvator pentru industria aviației locale și economia Uniunii Europene.

Creația companiei de aviație Airbus a văzut pentru prima dată lumina zilei la mijlocul anilor 1980 și a început să zboare în 1987. Proiectarea acestei aeronave a fost realizată folosind cele mai noi tehnologii de fabricație a aeronavelor disponibile la acea vreme, an Sistemul electronic de telecomandă a fost încorporat în el.

Modelul se compară favorabil cu concurenții săi direcți datorită dimensiunilor sale mai spațioase ale cabinei și portbagajului, precum și costurilor reduse de operare și reparații preventive, ceea ce a dus la o cerere mare pentru avionul de linie în rândul companiilor aeriene low-cost. Poate călători fără oprire pe distanțe de până la 6,5 mii de kilometri și poate transporta de la 140 la 180 de pasageri.

În prezent, aeronava este la mare căutare și ocupă o poziție de lider în rating ca cel mai vândut și mai produs model din lume. La fabricile Airbus sunt construite până la 40 de avioane pe lună.

Cea mai mare aeronavă din lume în ceea ce privește dimensiunea și numărul de pasageri transportați astăzi a apărut la începutul anilor 2000 prin eforturile corporației producătoare de avioane EADS, comandată de Airbus, iar operațiunea sa comercială a început în 2007.

Modelul este conceput pentru comunicațiile intercontinentale (până la 15.000 de kilometri) ale celor mai mari aeroporturi moderne din lume, dar nu toate dintre ele sunt capabile să găzduiască un avion de linie atât de uriaș cu patru motoare, capabil să transporte până la 1.000 de pasageri simultan.

Datorită dimensiunii sale, aeronava consumă destul de mult combustibil, așa că proiectanții au fost nevoiți să acopere fuselajul aeronavei cu cele mai ușoare, dar durabile materiale pentru a-i ușura cât mai mult greutatea.

Producția modelului continuă până în prezent, iar popularitatea acestuia rămâne neschimbată în rândul companiilor aeriene de top din lume.

Airbus A319

Caracteristicile acestui model sunt foarte asemănătoare cu A320, dar cu o caroserie mai mică, capacitate pentru pasageri și consum de combustibil. Aeronava în sine este proiectată pentru zboruri cu rază scurtă și medie și nu este capabilă să parcurgă mai mult de 6,5 mii de kilometri fără realimentare, dar în segmentul său acesta este mai mult decât un indicator decent.

În ciuda unor limitări, aeronava și-a găsit nișa în industrie și este folosită pentru zboruri între țările europene și este folosită activ de companiile aeriene de clasă economică pentru a transporta pasageri pe rute mai puțin populare (de la 125 la 156 de persoane).

Aeronava cu un fuselaj larg este proiectată pentru zboruri intercontinentale pe distanțe lungi și este capabilă să acopere până la 13,5 mii de kilometri. Modelul a fost creat pentru a concura cu compania Boeing și cu aeronavele modificate 767.

De la începutul anilor 1990, au fost produse peste o mie de avioane de linie, iar producția lor continuă până în prezent. Aeronava este capabilă să transporte între 240 și 440 de pasageri și este cel mai mare model bimotor produs de Airbus.

Compania aeriană intenționează în prezent să lanseze un model de nouă generație care va reduce consumul de combustibil al A330 cu 15% și va reduce semnificativ costurile de operare a aeronavelor pentru companiile aeriene.

Unul dintre cele mai populare modele din trecut, acum întrerupt. Aeronava, cu un fuselaj mai scurt decât alte modele ale concernului la acea vreme, a fost pusă în funcțiune începând cu 1983, raza sa de zbor era de 5,5 mii de kilometri.

De atunci, modelul a fost îmbunătățit de mai multe ori: modificarea aripilor s-a schimbat, capacitatea de frânare a șasiului a fost îmbunătățită și s-a adăugat o coadă verticală din fibră de carbon. De asemenea, s-a acordat multă atenție designului interior al cabinei - distanța dintre scaune, adâncimea rafturilor și disponibilitatea generală a mijloacelor individuale în caz de urgență au fost la cel mai înalt nivel și au îndeplinit toate standardele acceptate la acel timp. În prezent, marile companii aeriene nu mai folosesc acest model, dar transportatorii din segmentul mediu și low-cost îl folosesc în continuare în mod activ.

Fabricarea de avioane interne

Modelele de aeronave de pasageri din istoria aviației ruse și sovietice sunt numeroase și variate. Construcția primei avioane interne a început sub împăratul Nicolae al II-lea avioane de succes „Russian Knight” și „Ilya Muromets”, care s-au dovedit a fi bombardiere excelente pe fronturile Primului Război Mondial. Eroii epici au fost special aleși să numească avioanele rusești pentru a menține moralul în unitățile armatei obișnuite.

După Revoluția din Octombrie, multe companii comerciale private producătoare de echipamente aviatice au fost desființate și, în schimb, au apărut birouri de proiectare controlate de stat cu un plan clar definit: să lucreze doar pentru complexul militar-industrial.

Odată cu apariția timpului de pace, tipurile de aeronave de pasageri au început să fie dezvoltate cu o diligență deosebită, iar călătoriile aeriene au devenit din ce în ce mai populare. Acum, industria aviației ruse depinde în mare măsură de partenerii occidentali, dar are și propriile evoluții, iar numărul de modele produse pe an crește treptat.

Informații suplimentare.În zorii industriei aviatice sovietice s-a născut o tradiție curioasă: orice model de aeronavă este numit după biroul de proiectare care l-a creat.

An-24

Aeronava a fost dezvoltată de către Biroul de Proiectare Antonov în peste 17 ani de producție, au fost produse aproximativ 1.200 de modele. În perioada sovietică, avionul a fost folosit pe zboruri interne și a făcut față bine diferitelor condiții meteorologice. Unii transportatori aerieni din Federația Rusă încă operează acest model, capabil să transporte până la 52 de pasageri simultan. Aeronava are două motoare turbopropulsoare și este capabilă să efectueze un zbor non-stop de până la 2 mii de kilometri.

Tu-134

A fost creat ca o versiune mai sigură, mai rapidă și mai puțin zgomotoasă a An-24 la Biroul de Proiectare Tupolev. Lansat pentru prima dată la mijlocul anilor 1960, aproximativ 900 de vehicule au fost puse în funcțiune pe parcursul a 18 ani. Cabina aeronavei poate găzdui până la 75 de pasageri, iar distanța de zbor non-stop este de 2 mii de kilometri.

Pentru a înțelege cât de popular a fost acest model la un moment dat, este suficient să deschideți orice carte în care aviația rusă este considerată într-un context istoric. Este suficient să ne amintim că aeronava a fost produsă până în 2013 și a ocupat invariabil mult timp primul loc în lista celor mai sigure avioane din lume.

Din 1968, au fost produse puțin mai puțin de o mie de avioane cu transport mediu, capabile să zboare aproape 4 mii de kilometri fără realimentare. Un număr semnificativ este încă în serviciu și formează o parte semnificativă a flotei transportatorilor aerieni ruși.

IL-62

Până la mijlocul anilor 1950, aviația civilă a URSS nu avea un singur birou de proiectare care să facă avioane capabile să zboare între continente. Biroul de proiectare Ilyushin a dezvoltat Il-64, în primele ansambluri capabile să transporte 164 de pasageri (numărul a crescut ulterior la 186) pe o distanță de peste 11 mii de kilometri.

IL-96

Avioanele cu fustă largă în Rusia au fost produse de la sfârșitul anilor 80. Acesta este modelul care îl transportă în prezent pe președintele Federației Ruse. Este capabil să transporte până la 300 de pasageri pe o distanță de până la 9 mii de kilometri. Din primăvara anului 2014, avionul de linie a fost scos complet din funcțiune și este utilizat în prezent doar de transportatorul național al Cubei.

În prezent, Rusia se poate lăuda cu produsele companiei Sukhoi, care produce avioane de linie cu distanță medie capabile să zboare fără escală pe o distanță de 4,5 mii de kilometri și transport de aproape 100 de kilometri. Din 2008, 89 de aeronave au fost produse și sunt operate de astfel de transportatori aerieni precum Aeroflot, Utair și Interjet.

MS-21

Creația Uzinei de aviație Irkutsk, sub forma unei aeronave civile de mijloc, capabilă să zboare la o distanță de până la 6,4 mii de kilometri, a fost lansată în iunie 2016, iar primul zbor de testare a avut loc la sfârșitul lunii mai 2017. Avionul poate transporta până la 180 de persoane și este conceput în primul rând pentru zboruri interne.

Video

Datorită concurenței enorme dintre cele mai mari companii aeriene, pasagerii și transportatorii aerieni se află într-o situație câștigătoare. În fiecare an, aeronavele de pasageri devin mai avansate din punct de vedere tehnologic, mai confortabile și mai sigure pentru persoanele care aleg acest tip de transport pentru călătorii.

Complexul militar-industrial rus este unul dintre cele mai moderne din lume, prin urmare aviația militară rusă este și una dintre cele mai moderne de pe planetă.

Complexul militar-industrial rus este capabil să producă aproape orice tip de aeronave militare moderne, inclusiv avioane de luptă din generația a cincea.

Aviația militară rusă este formată din:

bombardiere rusești
luptători ruși
avioane de atac rusești
aeronave rusești AWACS
Tancuri zburătoare (alimentare) din Rusia
avioane militare ruse de transport
elicoptere de transport militare rusești
Elicoptere de atac rusești

Principalii producători de avioane militare din Rusia sunt PJSC Sukhoi Company, JSC RSK MiG, Moscow Helicopter Plant numită după M. L. Mil, JSC Kamov și alții.

Puteți vedea fotografii și descrieri ale produselor unor companii folosind link-urile:

Să ne uităm la fiecare clasă de aeronave militare cu descrieri și fotografii.

bombardiere rusești

Wikipedia ne va explica foarte precis ce este un bombardier: un bombardier este o aeronavă militară concepută pentru a distruge ținte terestre, subterane, de suprafață și subacvatice folosind bombe și/sau rachete. .

Bombardiere cu rază lungă de acțiune ale Rusiei

Bombardierele cu rază lungă de acțiune în Rusia sunt dezvoltate și produse de Biroul de Proiectare Tupolev.

bombardier cu rază lungă de acțiune Tu-160

Tu-160, care a primit numele neoficial „White Swan”, este cel mai rapid și mai greu bombardier cu rază lungă de acțiune din lume. Tu-160 „White Swan” este capabil să atingă viteza supersonică și nu orice luptător este capabil să țină pasul cu ea.

bombardier cu rază lungă de acțiune Tu-95

Tu-95 este un veteran al aviației ruse cu rază lungă de acțiune. Dezvoltat în 1955 și a suferit multe modernizări, Tu-95 este în continuare principalul bombardier cu rază lungă de acțiune al Rusiei.

bombardier cu rază lungă de acțiune Tu-22M

Tu-22M este un alt bombardier cu rază lungă de acțiune al Forțelor Aerospațiale Ruse. Are aripi variabile, precum Tu-160, dar dimensiunile sale sunt mai mici.

Bombarderii din prima linie a Rusiei

Bombardierele din prima linie din Rusia sunt dezvoltate și produse de compania PJSC Sukhoi.

Bombardier de primă linie Su-34

Su-34 este o aeronavă de luptă din generația 4++, un bombardier de vânătoare, deși ar fi mai corect să-l numim bombardier de primă linie.

Bombardier de primă linie Su-24

Su-24 este un bombardier de primă linie, a cărui dezvoltare a început în URSS la începutul anilor 60 ai secolului trecut. În prezent, este înlocuit de Su-34.

luptători ruși

Avioanele de luptă din Rusia sunt dezvoltate și produse de două companii: PJSC Sukhoi Company și JSC RSK MiG.

Su luptători

Compania PJSC Sukhoi furnizează trupelor cu vehicule de luptă moderne precum a cincea generație de luptă Su-50 (PAK FA), Su-35, bombardier de primă linie Su-34, avion de luptă Su-33, Su-30, avion de luptă grea. Su-34 27, aeronave de atac Su-25, bombardier de primă linie Su-24M3.

A cincea generație de vânătoare PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 sau Su-50) este un avion de vânătoare de generația a cincea dezvoltat de Compania PJSC Sukhoi pentru Forțele Aerospațiale Ruse din 2002. De la sfârșitul anului 2016, testele sunt finalizate și aeronava este pregătită pentru transferul la unitățile obișnuite.

Fotografie PAK FA (T-50).

Su-35 este un avion de luptă din generația 4++.

Fotografie cu Su-35.

Avionul de luptă Su-33 bazat pe portavion

Su-33 este un avion de luptă din generația 4++ bazat pe transportator. Mai multe astfel de aeronave sunt în serviciu cu portavionul Amiral Kuznetsov.

Luptător Su-27

Su-27 este principalul avion de luptă al Forțelor Aerospațiale Ruse. Pe baza sa, au fost dezvoltate Su-34, Su-35, Su-33 și alte câteva luptători.

Su-27 în zbor

Luptători MiG

JSC RSK MiG furnizează în prezent trupele cu avionul de luptă interceptor MiG-31 și avionul de luptă MiG-29.

Luptător interceptor MiG-31

MiG-31 este un avion de luptă interceptor conceput pentru a îndeplini misiuni în orice moment al zilei și în orice vreme. MiG-31 este o aeronavă foarte rapidă.

Luptător MiG-29

MiG-29 este unul dintre principalii luptători ai Forțelor Aerospațiale Ruse. Există o versiune de punte - MiG-29K.

Stormtroopers

Singura aeronavă de atac aflată în serviciu cu Forțele Aerospațiale Ruse este aeronava de atac Su-25.

Avion de atac Su-25

Su-25 este un avion de atac subsonic blindat. Aeronava a efectuat primul zbor în 1975. De atunci, după ce a suferit multe upgrade-uri, și-a îndeplinit sarcinile în mod fiabil.

elicoptere militare rusești

Elicopterele pentru armată sunt produse de Uzina de elicoptere din Moscova, numită după M.L Mil și JSC Kamov.

Elicopterele Kamov

OJSC Kamov este specializată în producția de elicoptere coaxiale.

elicopter Ka-52

Ka-52 Alligator este un elicopter cu două locuri capabil să îndeplinească atât funcții de atac, cât și de recunoaștere.

Elicopterul de punte Ka-31

Ka-31 este un elicopter pe punte echipat cu un sistem de detectare și ghidare radio cu rază lungă de acțiune și este în serviciu cu portavionul Admiral Kuznetsov.

Elicopterul de punte Ka-27

Ka-27 este un elicopter multifuncțional bazat pe transportator. Principalele modificări sunt antisubmarin și salvare.

Fotografie a Marinei ruse Ka-27PL

Mila elicopterelor

Elicopterele Mi sunt dezvoltate de Uzina de elicoptere din Moscova numită după M.L.

elicopter Mi-28

Mi-28 este un elicopter de atac proiectat sovietic folosit de armata rusă.

elicopter Mi-24

Mi-24 este un elicopter de atac de renume mondial creat în anii 1970 în URSS.

elicopter Mi-26

Mi-24 este un elicopter de transport greu, dezvoltat și în perioada sovietică. În prezent este cel mai mare elicopter din lume.

Industria aviației sovietice de pasageri a fost și ea reprezentată la un nivel decent. Majoritatea modelelor sunt avioane Aeroflot. Numele principalelor mărci: Tu, Il, An și Yak.

Primul avion intern cu reacție a fost Tu-104, lansat în 1955. Tu-154, care a decolat pentru prima dată în 1972, este considerată cea mai populară aeronavă de pasageri sovietică. Tu-144 din 1968 a dobândit statutul legendar de primul avion de linie din lume care a reușit să spargă bariera sunetului. Ar putea atinge viteze de până la 2,5 mii km/h, iar acest record nu a fost doborât până în prezent. În prezent, ultimul model de operare al avionului de linie dezvoltat de biroul de proiectare Tupolev este aeronava Tu-204 produsă în 1990, precum și modificarea sa Tu-214.

Desigur, pe lângă Tu, există și alte avioane Aeroflot. Numele celor mai populare: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Yak-40 și Yak-42.

Viteza Tu-154. Dimensiuni. Greutate. Capacitate. Consum de combustibil. Poveste

Lucrările la noul avion de pasageri Tu-154 au început la A.N. Tupolev în 1963. Primele avioane cu reacție de pasageri ale acestui birou de proiectare au fost proiectate pe baza aeronavelor de luptă: Tu-104 bazat pe Tu-16, Tu-114 bazat pe Tu-95. În schimb, noua aeronavă din a treia generație a devenit prima aeronavă de pasageri pentru OKB care nu avea un prototip militar. La acel moment, trei tipuri de avioane de pasageri zburau pe liniile de transport mediu ale Aeroflot: Tu-104, Il-18 și An-10. Acest lucru a dus la dificultăți în asigurarea procesului normal de funcționare tehnică a trei mașini diferite structural.

Aeronave locale de pasageri

Avioanele de acest tip au dimensiuni compacte și o cabină cu o capacitate maximă de douăzeci de persoane. Distanța maximă pe care o poate parcurge astfel de aeronave nu depășește 1000 de kilometri. Aceste aeronave sunt de obicei echipate cu motoare cu piston sau turbopropulsoare, ceea ce le poate reduce semnificativ costurile de operare.

Ce viteză are o aeronavă depinde direct de tipul său, precum și de caracteristicile sale de proiectare. Avioanele care zboară pe distanțe mai lungi au de obicei viteze mai mari, permițându-le să călătorească pentru mai puțin timp.

Alte tipuri de clasificare

Pe baza numărului de motoare, aeronavele au un clasament de la unu la douăsprezece motoare.

În funcție de tipul de motor, aeronavele sunt împărțite în următoarele categorii: electric, cu piston, turbopropulsor, cu reacție, rachetă și motor combinat.

După tipul de șasiu, clasificarea aeronavelor este următoarea: cu roți, schi, hovercraft, pe șenile, plutitoare, amfibie. Desigur, aeronavele cu tren de aterizare pe roți sunt cele mai comune.

După greutate, aeronavele sunt împărțite în avioane super-ușoare, ușoare, medii, grele și super-grele.

După numărul de aripi, în direcția scăderii numărului lor, aeronavele sunt împărțite în poliplane, triplane, biplane, sesquiplane și monoplane.

Există, de asemenea, o clasificare bazată pe dimensiunea fuselajului: corp îngust și corp larg.

În funcție de clasificarea tipului de control, aeronavele sunt împărțite în cu pilot și fără pilot.

După forma de decolare, toate aeronavele pot fi împărțite în următoarele categorii: decolare verticală, decolare orizontală și decolare scurtă.

Luptători

Sarcina principală a acestor dispozitive este distrugerea aeronavelor și a altor obiecte care se află în aer.

Numele avioanelor de luptă vor spune, de asemenea, multe unui cunoscător militar. Cele mai cunoscute modele sovietice din perioada celui de-al Doilea Război Mondial sunt LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Yak-1. În aceeași epocă, avioanele germane Bf.109, Bf.110 și Fw 190, precum și avioanele Me.262, Me.163 Komet și He 162 Volksjager, au câștigat faima mondială.

Printre luptătorii sovietici ai unei epoci ulterioare, ar trebui evidențiate MiG-31, Su-27 și MiG-29. Avioanele rusești moderne umplu în prezent cerul. Numele lor sunt bine cunoscute specialiștilor în aviație. Acestea sunt avioane de luptă din generația 4++ Su-35 și Mig-35.

Modelele americane moderne includ prima generație de vânătoare din lume, Boeing F-22, precum și modelele anterioare F-4 și F-15 Eagle.

Fabricarea de avioane interne

Informații suplimentare. În zorii industriei aviatice sovietice s-a născut o tradiție curioasă: orice model de aeronavă este numit după biroul de proiectare care l-a creat.

An-24

Pe 15 august, Rusia sărbătorește Ziua producătorului de avioane. Industria aviației ruse include acum aproximativ 250 de întreprinderi. Rusia este unul dintre cei mai mari producători de avioane și ocupă locul trei în lume ca volum de producție, după Statele Unite și Uniunea Europeană.

Producătorii de avioane din diferite țări produc astăzi o gamă largă de avioane - de la avioane ultra-ușoare până la avioane grele și super-grele capabile să transporte mai mult de 500 de pasageri sau 150-250 de tone de marfă.

În ce constă un avion și ce tipuri de avioane există, vezi infograficul AiF.ru.

Design și tipuri de aeronave. Infografică: AiF

Câte avioane sunt construite în Rusia?

În acest an, industria aeronautică rusă intenționează să construiască aproximativ 150 de avioane militare și civile. Producția SSJ-100 ar trebui să crească de la 24 la 40 de avioane. Patru dintre aceste avioane vor fi primite de Aeroflot, care a devenit primul transportator care a început operarea comercială a SSJ-100. Alte 11 aeronave vor fi primite de compania mexicană Interjet, care a început să piloteze această aeronavă anul trecut. Este de așteptat ca Gazprom Avia, care are deja un SSJ-100 în flota sa, să primească încă șase avioane, iar UTair Airlines să primească același număr. Restul SSJ-100 va fi trimis clienților guvernamentali, în special unul dintre ei va fi primit de Ministerul Industriei și Comerțului. În 2013, aproximativ 100 de avioane militare și 32 de avioane civile au fost construite în Rusia, dintre care 24 au fost Sukhoi. Superjet.

Pentru mai multe informații despre aeronavele produse în Rusia,

Dacă Rusia poate înlocui aeronavele străine cu propriile sale aeronave,

Proiectul „Rysachok”

Începând de anul viitor, Rusia intenționează să lanseze producția în masă a noului avion regional rusesc „Rysachok”. Acesta este o aeronavă ușoară cu turbopropulsoare bimotor proiectată de Compania Științifică și Comercială Technoavia LLC. Produs la uzina TsSKB-Progress din Samara.

„Rysachok” va fi necesar pentru companiile aeriene locale, care vor folosi aeronave mici capabile să aterizeze pe aerodromuri slab echipate.

Aeronava este echipată cu motoare Walter cehe și avionică americană. Din 2016 va fi lansată producția de motoare autohtone.

Aeronava este prezentată în două versiuni - pentru zece și șaisprezece pasageri. Raza sa de zbor este de 2000 km, viteza de croazieră este de 250-400 km/h.

Aeronavele militare sunt aeronave folosite pentru curse militare de front sau de luptă, concepute pentru putere mare, fără a ține cont de eficiență, spre deosebire de aeronavele din aviația civilă.

Aeronavele militare, în primul rând, trebuie să aibă o rată mare de urcare, precum și o viteză, altitudine și rază de zbor mai mari. Pentru desfășurarea operațională a războiului aerian, sunt folosite avioane bombardiere cu rază lungă de acțiune și port-rachete pentru a distruge ținte militare. Avioanele de realimentare, care au doar combustibil la bord, au capacitatea de a alimenta aeronavele de luptă direct în zbor. Avioanele militare includ aeronave de recunoaștere cu rază lungă de acțiune, altitudine și viteză de zbor. Avioanele militare tactice includ avioane de luptă (sau avioane de vânătoare), avioane de luptă-bombarde, bombardiere ușoare și avioane de recunoaștere tactică. Avioanele militare moderne sunt adesea proiectate ca avioane cu mai multe roluri, de exemplu. sunt destinate utilizării în luptă ca avioane de atac, avioane de luptă interceptoare și avioane de recunoaștere.

1) Avioane de vânătoare (avioane de luptă)

O aeronavă de luptă este o aeronavă de luptă foarte rapidă cu unul sau două locuri pentru distrugerea (căutarea) avioanelor de luptă inamice, rachete fără pilot etc. Toate avioanele de luptă moderne sunt echipate cu unul sau două motoare cu aer respirator pentru propulsie. Viteza depășește sunetul și este în prezent de aproximativ 3500 km/h, viteza de urcare în apropierea solului este de peste 200 m/s și altitudinea maximă de operare este de până la 30.000 m. Armamentul este format din 2 până la 5 tunuri automate fixe (cu a calibru de 2,0 până la 3,7 cm) și rachete balistice, controlate radio sau orientate aer-aer. În plus, în cea mai mare parte, avioanele de vânătoare au echipamente electronice extinse, cum ar fi radar, dispozitiv de recunoaștere etc.

Avioanele de vânătoare grele sau bombardierele de vânătoare combină puterea de zbor și calitățile de zbor ale vânătorilor - viteză mare de luptă și viteză de urcare mare, altitudine maximă mare de zbor, manevrabilitate bună - și calitățile bombardierelor ușoare și medii - rază mare de zbor, armament bun, mare. sarcină utilă, echipamente electronice și radar extinse. Sunt extrem de versatili în ceea ce privește capacitățile lor de luptă. Scopurile propuse includ, printre altele, acțiuni de interceptare și atacare a țintelor terestre, căutarea de submarine, formațiuni de sprijinire a navelor și operațiuni de luptă la sol și utilizarea în luptă ca luptă de escortă sau aeronave de recunoaștere. Armamentul și echipamentul îndeplinesc în consecință sarcinile atribuite. Instalațiile radar sunt standard; armele constau, de obicei, din tunuri și rachete de calibru mare (aer-aer sau aer-sol), precum și bombe și torpile ca arme bombardiere. Deoarece nu există spațiu liber în fuselajul acestor aeronave militare, bombele, rachetele și rezervoarele suplimentare de combustibil sunt suspendate sub și la capetele aripilor. Performanța de viteză a bombardierelor grele este între numărul Mach 0,2 și 2, altitudinea maximă de zbor este de la 15.000 la 20.000 m, iar intervalul de zbor este de la 1.500 la 4.500 km.

Anterior, existau luptători de noapte speciali care erau utilizați special pentru operațiuni de luptă pe timp de noapte, deoarece erau echipați cu instrumente pentru zborul orb. Cele mai multe avioane de luptă moderne sunt pentru orice vreme, de exemplu. pot zbura misiuni de luptă în condiții meteorologice nefavorabile, precum și pe timp de noapte. De asemenea, avioanele de luptă pentru orice vreme sunt adesea numite luptători grei, deoarece sunt în majoritatea cazurilor cu două locuri și sunt echipate cu două motoare.

Esența apărării aeriene eficiente este să „intercepteze” un inamic care vine și să-l împiedice să-și îndeplinească misiunea de luptă și, prin urmare, să-l distrugă. Acest lucru necesită avioane de luptă cu putere bună la decolare, viteze mari, o altitudine maximă mare de zbor și un armament bun, și anume vânătoare-interceptoare. În primul rând, acestea sunt dislocate aproape de granița centrelor industriale și a altor situri protejate.

Utilizarea aeronavelor de luptă de mare viteză și de zbor (bombardiere) cu un motor cu reacție a crescut semnificativ cerințele pentru rata de urcare, viteza și altitudinea maximă a luptătorilor interceptori. Acest lucru duce la următoarele caracteristici de putere: viteza maximă de la 2000 la 2500 km/h, intervalul de zbor este de 2000-3500 km. Astfel de indicatori necesită, cu o greutate medie la decolare de 7 până la 12 tone, utilizarea motoarelor cu o tracțiune de 3000 până la 5000 kgf, a căror putere poate crește cu încă 50% datorită arderii suplimentare a combustibilului. Pentru accelerarea pe termen scurt, mai ales la urcare, pot fi utilizate sisteme suplimentare de propulsie a rachetei.

2) Avioane bombardiere (bombardiere)

Avioanele de luptă sunt folosite în primul rând pentru a rezolva misiuni defensive, în timp ce pentru bombardieri acțiunile ofensive sunt puse în prim plan. Un bombardier este o aeronavă militară mare, grea, cu mai multe motoare cu turboreacție (turbine cu reacție sau motoare cu turbopropulsoare). Pe piste scurte sau când sunt supraîncărcate, bombardierele sunt adesea echipate cu rachete de lansare auxiliare.

Bombardierele au sarcina de a ataca ținte îndepărtate rapid și la mare altitudine cu încărcături explozive sub formă de bombe. Din cauza pericolului mare de a se apropia de o țintă într-o zonă ostilă, tot mai mulți bombardieri sunt transformați în port-rachete, care lansează rachete la distanță mare de țintă și sunt controlate de la distanță pentru a o lovi în timp ce bombardierul în sine se află în afara zonei. controlat de forțele inamice. Greutatea la decolare a bombardierelor moderne ajunge la 230 de tone, iar tracțiunea totală este de peste 50.000 kgf sau, în consecință, puterea totală este de aproximativ 50.000 CP. Încărcarea bombei depinde de raza tactică; ajunge până la 16.000 km fără realimentare și chiar mai mult la realimentare în aer. Altitudinea de zbor ajunge la 20.000 m, iar echipajul poate fi de 12 persoane. Viteza bombardierelor moderne depășește 2000 km/h; În prezent sunt proiectate bombardiere care vor avea o viteză și mai mare. Armele defensive constau din rachete, mitraliere și tunuri automate.

Ca toate tipurile de aeronave, bombardierele pot fi clasificate și în funcție de diferite aspecte, precum încărcarea bombei și astfel greutatea la decolare (bombardiere ușoare, medii și grele) sau în funcție de scopul lor de luptă (bombardiere tactice și strategice).

Bombardierele tactice sunt aeronave care sunt concepute pentru a rezolva anumite sarcini specifice ale războiului operațional, și anume misiunile tactice. Aceasta înseamnă acțiuni care schimbă situația pe o anumită secțiune a frontului și subjug întreaga țintă și, prin urmare, distrugerea într-o anumită zonă de concentrare a trupelor inamice, zone de adunare, poziții de tragere, aerodromuri, rute de aprovizionare etc.

Pe baza acestei formulări a problemei, putem formula cerințele de bază pentru bombardierele tactice: viteză mare de luptă, încărcare bombe de până la 10 tone, rază maximă de zbor până la 6000 km. Ca urmare a acestor cerințe, sunt definite caracteristici de proiectare care pot fi rezumate după cum urmează: o aeronavă cu unul, două, trei sau patru motoare cu reacție cu o greutate la decolare de 20 până la 50 de tone, cu arme de apărare controlate de la distanță sau aer- rachete aeriene, echipamente electronice și radar, cu un corp durabil capabil să reziste la sarcini grele atunci când zboară la altitudini joase. Din toate acestea, se poate susține că bombardierele tactice au o anumită asemănare cu luptătorii grei, atât în sarcinile lor, cât și în parametrii lor.

Bombardieri strategici. Strategia este știința de a duce război la scară largă. Cuvântul strategic înseamnă operațiuni militare la scară largă. Aceasta explică și scopul de luptă al bombardierelor strategice. Aceste avioane militare sunt concepute pentru a îndeplini misiuni de luptă adânc în spatele liniilor inamice.

Toate bombardierele sunt echipate cu echipamente radar pentru a căuta ținte și a localiza avioanele de luptă atacatoare. Incursiunile de luptă se desfășoară în grupuri mici sau singuri. Deoarece bombardierele moderne au aproape aceeași viteză ca avioanele, aceeași rază de zbor, precum și o capacitate defensivă semnificativă datorită rachetelor aer-aer, astăzi refuză adesea acoperirea avioanelor.

Bombardierele au fost folosite pentru prima dată în timpul Primului Război Mondial, singure sau în grupuri mici. În cel de-al Doilea Război Mondial, au avut loc misiuni de luptă „masive” în grupuri mari, care numărau câteva sute de bombardiere și zburau sub acoperirea avioanelor de vânătoare. Bombardierele din acea vreme aveau mai multe motoare, erau relativ lente, proiectate pentru o încărcare maximă de bombe și un număr mare de arme defensive. Cele moderne, dimpotrivă, sunt proiectate pentru distanță lungă, altitudine și viteză de zbor. În cele mai multe cazuri, avioanele de recunoaștere au zburat înainte și au fost destinate să găsească ținta. Spre deosebire de bombardierele din acea vreme, acestea erau echipate cu dispozitive radar. Datorită bombelor aeriene luminoase aruncate cu parașuta, ținta a fost identificată. Un tip special a fost considerat un bombardier în scufundare, care s-a apropiat de țintă de la o înălțime mare, apoi a lovit-o într-un zbor rapid în scufundare și a aruncat una sau mai multe bombe de la o distanță scurtă. După aceasta, bombardierul și-a nivelat din nou poziția în zbor. După proiectarea rachetelor intercontinentale, a existat opinia că bombardierele strategice erau învechite. Dar datorită dezvoltării lor în port-rachete și lansatoare zburătoare, ei și-au recâștigat recent importanța.

3) Avioane de recunoaștere (avioane de recunoaștere)

Acestea sunt luptători sau bombardiere cu mai multe locuri, ușor înarmați (fără încărcătură de bombă), care sunt echipate cu camere aeriene, instrumente radar, adesea dispozitive pentru transmiterea semnalelor de televiziune, sau, de asemenea, avioane de bord pentru recunoaștere aeriană, de exemplu. pentru recunoașterea pozițiilor, obiectelor etc. ale inamicului, teritoriului și condițiile meteorologice în interesul tuturor părților propriilor forțe armate. Anterior, în funcție de raza maximă de zbor și domeniul de aplicare, se distingeau avioanele de recunoaștere cu rază scurtă și rază lungă de acțiune. Astăzi, în funcție de scopul luptei, se vorbește despre ofițeri de recunoaștere tactici și strategici. Există avioane speciale de recunoaștere pentru desfășurarea focului de artilerie din aer, pentru recunoașterea zonei în zona de tragere a artileriei proprii datorită recunoașterii vizuale sau fotografiilor aeriene și, de asemenea, pentru monitorizarea camuflajului propriei artilerii. Astfel de aeronave se numesc avioane de artilerie. Ele aparțin recunoașterii pe distanță scurtă sau recunoașterii tactice.

4) Aeronave de transport militar

Acestea sunt aeronave mari care au de la 2 la 8 motoare și o rază de zbor de 3000 km sau mai mult. Sunt înarmați ușor sau deloc înarmați și sunt destinate transportului de provizii pentru trupe (hrană, combustibil, muniție, arme, de asemenea tunuri, tancuri, vehicule etc.). Avioanele militare de transport sunt folosite pentru aterizarea (aterizarea) trupelor aeropurtate, precum și pentru transportul trupelor în timpul regrupărilor. Flota de vehicule militare de aviație de transport este formată din avioane de transport, planoare de marfă și elicoptere, care sunt echipate corespunzător.

Ar putea fi util să citiți: