Ce este turismul de croazieră? Starea actuală a turismului de croazieră și tendințele acestuia. Istoria dezvoltării turismului de croazieră

Tipuri de turism de croazieră

O croazieră pe mare este o călătorie, de obicei, într-un cerc închis, cu călătorii radiale din porturi către interiorul țărilor.

Există peste 150 de companii de croazieră pe mare în lume - greacă, italiană, spaniolă, americană, daneză, norvegiană. Cei mai cunoscuți transportatori din industria croazierelor maritime includ Carnival Cruise Lines, Celebrate Cruises, Royal Caribbean International, Princess Cruises, Costa Cruises, Norwegian Cruise Lines. În fiecare an, numărul companiilor de croazieră crește, pe măsură ce crește numărul de turiști care manifestă interes pentru croaziere. În 1980 erau 1,5 milioane de turişti de croazieră pe mare, în 1993 - 4,5 milioane, în 1996 - 6,5 milioane, în 2003 - 9 milioane, în 2006 această cifră a ajuns la 12 milioane de turişti. De la începutul anilor 1980. Numărul navelor de croazieră este, de asemenea, în creștere. În 1985, au existat 120 de nave de croazieră maritimă, în 1994 - 175, în 2003 - 327, iar în 2012 numărul navelor de croazieră maritimă a fost de 628. Există o creștere nu numai cantitativă, ci și calitativă în transportul de croaziere maritime și a navelor . Navele de croazieră, precum hotelurile, sunt evaluate folosind o varietate de criterii și apoi li se atribuie un anumit număr de stele. Sunt utilizate următoarele criterii: nava și echipamentul acesteia, starea cabinelor, mâncare, servicii, programe de divertisment și o serie de servicii suplimentare la bord.

Navele de croazieră maritime sunt clasificate în funcție de calitatea serviciului și nivelul de confort după cum urmează:

Standard (2* 4*);

Premium (5* 5*+);

Lux (6*).

Pentru navele de croazieră pe mare, este acceptată și o clasificare în funcție de tonaj (volumul spațiului interior al navei în tone brute, 100 de picioare cubice este de 1 tonă brută):

Mare (peste 60 mii tone brute);

Mediu (până la 60 mii tone brute);

Mic (până la 25 de mii de tone brute).

Recent a existat o tendință spre construcția de nave mari de croazieră. Până de curând, cea mai mare navă de croazieră era considerată Harmony of the Seas cu 1 punte, deținută de Royal Caribbean. Deplasarea sa este de 142 de mii de tone, numărul de pasageri este de 2.200 de turiști și 1.180 de membri ai echipajului. Dimensiunile vasului sunt unice: 362 m lungime, 60 m latime. O caracteristică specială a acestei nave este că, pentru prima dată, la bordul navei au fost construite un patinoar și o adevărată promenadă sub o cupolă de sticlă. În ianuarie 2003, cel mai mare transatlantic Queen Mary 2 a fost lansat în Southampton. Deplasarea sa este de 150 de mii de tone, înălțimea de la linia de plutire este de 70 de metri.

Rutele de croazieră sunt clasificate în funcție de durata lor:

Pe termen scurt (de la câteva ore la câteva zile);

Pe termen mediu (de la 5 la 13 zile);

Pe termen lung (până la 2 luni).

Cabinele navelor de croazieră sunt foarte diverse ca mărime, interior și gamă de facilități, ceea ce, desigur, se reflectă în preț.

Cea mai generală clasificare a cabinelor:

Economic (cabine cu iluminat artificial);

Standard (cu ferestre);

Premium (cu balcoane).

Compania de croazieră Royal Caribbean are propria sa clasificare a cabinelor:

1) cabine de lux cu vedere la ocean:

R - apartamente regale: dormitor separat cu pat matrimonial, verandă privată, duș, facilități uzuale, living cu canapea, pian, frigider, minibar, sufragerie;

A - „Owners Suite”: pat mare, verandă privată, living separat cu canapea, frigider, minibar;

AA - „suită de familie regală”: două dormitoare cu paturi, un living cu o canapea, o verandă privată, un frigider, două băi;

B - "grand suite": două paturi, verandă privată, fotolii, canapea, frigider.

C - „suită superior”: două paturi, verandă privată, fotolii, canapea, frigider;

D - cabina deluxe: doua paturi, veranda privata, fotolii, canapea, frigider;

2) cabane familiale cu vedere la ocean:

FF - cabine mari concepute pentru a găzdui 6 persoane;

3) cabine cu vedere la ocean:

F, H, I - cabine confortabile, dotate cu două paturi, cu dotările obișnuite, toaletă, televizor, telefon;

4) cabine interne:

K, L, M, N, O, P, Q - cabine confortabile, dotate cu două paturi, cu dotările obișnuite, toaletă, TV, telefon.

O caracteristică importantă a tururilor de croazieră este organizarea divertismentului la bord. Există diverse cluburi pe navele de croazieră, actorii sunt invitați să cânte, se organizează spectacole și există cluburi de jocuri de noroc și cazinouri. De regulă, un tur de croazieră este organizat pe bază all-inclusive, care include mese, utilizarea sălilor de sport și a echipamentelor și un program de divertisment. Unul dintre avantajele excursiilor de croazieră este caracterul fără viză. Pasagerii pot sta în porturi și pot face excursii timp de 48-72 de ore fără viză. Cel mai mare dezavantaj al croazierelor este prețul lor destul de ridicat. Dar, recent, au apărut companii de croazieră cu buget redus.

A fost adoptată următoarea clasificare a prețurilor rutelor de croazieră:

Economic (75.150 USD de persoană pe noapte);

Clasic (100-200 USD de persoană pe zi);

Premium (150-400 USD de persoană pe zi);

Suită (700-1000 USD de persoană pe noapte);

Exclusiv (mai mult de 1000 USD de persoană pe zi).

Principalele zone ale croazierelor maritime sunt Caraibe și Marea Mediterană. Principalul avantaj al Caraibe este că croazierele pot fi savurate pe tot parcursul anului. Durata rutelor de croazieră variază de la 3 zile la 2 săptămâni, rutele sunt clasificate în următoarele destinații: Caraibe de Vest, Caraibe de Est, Caraibe de Sud. Croazierele maritime clasice sunt Marea Mediterană. Rutele de croazieră acoperă mai multe țări europene - Spania, Franța, Italia, Grecia - și țări din Africa de Nord - Maroc, Tunisia, Egipt. Croazierele de-a lungul coastelor Marii Britanii, Scandinaviei și Rusiei sunt foarte populare. Unele companii de croazieră organizează excursii în întreaga lume cu o durată mai mare de 120-140 de zile.

În ultimii câțiva ani, rutele de croazieră către țărmurile Antarcticii și Polul Nord au devenit populare. Croazierele pe gheață funcționează tot timpul anului: vara rutele merg spre Arctica, iarna destinația principală este Antarctica. Compania americană Quark Expedition organizează croaziere pe spărgătorul de gheață rusesc „Captain Khlebnikov” pe ruta Spitsbergen - Groenlanda - Canada - Chukotka - Spitsbergen. Costul croazierelor „de gheață” este destul de mare - de la 10 mii la 18 mii de dolari, dar cererea anuală crește constant cu 2% și în detrimentul turiștilor ruși.

Recent, croazierele cu feribotul au devenit foarte populare ca tip de croazieră pe mare. În principal datorită duratei lor scurte și rentabilității. Feriboturile moderne folosite în scopuri de croazieră sunt nave cu mai multe punți. Călătoria cu feriboturile confortabile de la Viking Line, Silja Line, DFDS Seaways, Fjord Line, Smyril Line, Color Line, seria Superfast este la mare căutare pe piața rusă. Liderii fără îndoială în cerere sunt croaziere confortabile cu feribotul operate pe Marea Baltică de Silja Line și Viking Line. Există mai multe motive pentru aceasta. În primul rând, comoditatea geografică a portului de plecare - Helsinki. Este ușor să ajungeți aici din Moscova și Sankt Petersburg. În al doilea rând, „compactitatea” croazierei - în cea mai scurtă versiune, durează două nopți pe navă și o zi în Stockholm. Este posibil să mergeți în această croazieră chiar și pentru un sfârșit de săptămână. În același timp, croaziera poate fi extinsă pentru a include sejururi mai lungi în Stockholm și Helsinki. În al treilea rând, evenimentele corporative pot fi organizate pe feribot. În al patrulea rând, turiștilor li se oferă o gamă largă de divertisment la bordul feribotului: magazine duty-free, discoteci, restaurante all-inclusive, piscine și saune. În al cincilea rând, într-o perioadă scurtă turiștii au ocazia să viziteze capitalele a două țări europene. Durata unor astfel de rute de croazieră este de la 2 la 4 zile, incluzând vizite în două țări - Finlanda și Suedia. Când stau pe feriboturi, turiștilor li se oferă cabine confortabile de diferite categorii, concepute pentru persoane cu venituri diferite. Pe lângă Viking Line și Silja Line, croazierele de la tânăra companie Superfast sunt la mare căutare. Spre deosebire de feriboturile gigantice ale Viking Line și Silja Line, care pot găzdui câteva mii de turiști, navele companiei Superfast iau la bord nu mai mult de 600 de pasageri. În același timp, pe oricare dintre feriboturi există magazine, mai multe restaurante, saune și jacuzzi. Principalul avantaj al croazierelor Superfast este viteza. Feriboturile duc turiștii din Finlanda în Germania în 21 de ore. Feriboturile superrapide sunt ideale pentru tururi de stimulare: au tot ce ai nevoie nu doar pentru relaxare, ci și pentru organizarea de seminarii.

Transportul turiştilor pe mare este reglementat prin acte juridice de legislaţie internaţională şi naţională. În timpul transportului internațional, se aplică tratate și convenții, printre care Convenția de la Atena privind transportul pasagerilor și bagajelor pe mare, Convenția internațională pentru siguranța vieții pe mare, Convenția internațională pentru unificarea anumitor reguli referitoare la transportul pasagerilor. pe mare, Convenția internațională privind căutarea și salvarea pe mare. Atunci când transportați turiști în apele teritoriale rusești, se aplică Codul de transport comercial al Federației Ruse.

Croazierele maritime pe iahturi mici cu vele au devenit, de asemenea, populare. Există două forme de închiriere de iahturi: fără echipaj (bareboat charter) și cu echipaj (time charter). Pentru a călători cu iahturi atunci când faceți escală în orice port străin, nu este necesară viza. Iahtul este acceptat pentru o zi folosind așa-numitul pașaport de navă, eliberat proprietarului navei sau comandantului.

Conform statisticilor OMC, creșterea anuală stabilă a turiștilor care folosesc una sau alta formă de croaziere maritime este de 8%.

Croazierele pe căile navigabile interioare (râuri, lacuri, canale) sunt de obicei numite croaziere fluviale. Călătoria pe râuri și lacuri este cea mai dezvoltată în țările bogate în râuri navigabile. Croazierele fluviale pot fi într-o singură direcție sau au o rută circulară. Rutele de croazieră fluvială, în funcție de condițiile de transport, de durata și lungimea acestora, precum și de calitatea serviciilor oferite, sunt împărțite în transport, turistic și excursie. Rutele de transport asigură legături de transport între localitățile individuale și funcționează, de regulă, conform unui program prepublicat. Navele fluviale operate pe rute de transport efectuează transport de turiști de tranzit (peste 400 km lungime), local (sub 400 km lungime), suburban și intra-oraș. Rutele de transport includ, de asemenea, feriboturi și linii de feriboturi. Transportul turistic este organizat pe trasee tradiționale și speciale cu o durată mai mare de 24 de ore. Traseele de excursie reprezintă transportul excursioniștilor cu o durată mai mică de 24 de ore, de regulă, acestea sunt rute fluviale intraurbane și suburbane.

Turismul de croazieră fluvială este cel mai dezvoltat în țările europene (Franța, Germania, România, Ungaria, Italia). Rutele de croazieră populare sunt de-a lungul Loarei, Rinului, Ronului, Seinei și Elbei. Navele utilizate pe rutele fluviale din Europa aparțin clasei premium. Linia olandeză de croazieră Sea Cloud operează două nave de croazieră fluviale de lux. În Rusia, de regulă, se folosesc nave fluviale construite în anii 1980. Dintre cele mai confortabile nave de croazieră, merită evidențiate navele de croazieră care efectuează transport pe distanțe lungi, proiectele 301 și 302. Navele cu motor ale acestor proiecte, de regulă, au trei sau patru punți și sunt echipate cu cabine confortabile concepute pentru simple, duble. , ocupare tripla si cvadrupla. S-a acceptat clasificarea cabinelor pe categorii in functie de nivelul de confort. Nivelul de confort este un criteriu al mai multor componente: numărul și locația locurilor în cabină, amplasarea cabinei de-a lungul lungimii și înălțimii navei, suprafața și forma cabinei, disponibilitatea facilităților și a instalațiilor sanitare. , tipul de iluminare. La bordul navelor, turiștii se pot bucura de restaurante, cafenele, baruri, o sală de cinema și magazine.

Pe rutele de croazieră fluvială din Rusia, navele cu motor ale proiectelor Q 040 ("Ilya Repin", "Maxim Gorky"), Q 065 ("Sergei Yesenin"), 92 016 ("Fedor Shalyapin"), 305 ("Salavat Yulaev") sunt de asemenea folosite 588 („Mikhail Kutuzov”). Organizatorii croazierelor fluviale sunt proprietarii de nave, companiile de transport maritim și operatorii de turism de croazieră. Compania de transport fluvial Volga operează croaziere pe următoarele rute: Moscova - Nijni Novgorod - Moscova (10 zile, cu vizite în orașele Uglich, Myshkin, Kostroma, Ples, Murom), Moscova - Ples - Moscova (6 zile, cu vizite). la orașele Uglich, Myshkin, Yaroslavl, Kostroma). Moscow River Shipping Company operează rute de croazieră Moscova - Astrakhan - Moscova (20 de zile), Moscova - Sankt Petersburg - Moscova (13 zile), Moscova - Yaroslavl - Moscova (5 zile), Moscova - Uglich - Moscova (3 zile). Croazierele pe termen lung pe râurile Ob, Irtysh, Lena, Yenisei și Amur au devenit foarte populare. Durata acestor croaziere este în medie de 18 zile. De regulă, astfel de croaziere sunt combinate cu rute terestre. De exemplu, o croazieră de-a lungul Yenisei este combinată cu un zbor către Polul Nord. În timpul unei croazieri de-a lungul Lenei, turiștii se familiarizează cu viața satelor Yakut și au ocazia să vâneze.

Croazierele pe Nil (Cairo - Luxor, 3-5 zile) sunt foarte populare pe piata ruseasca. Aceste rute de croazieră sunt combinate cu un tur de agrement (vacanță în Hurghada sau Sharm el-Sheikh). Navele de croazieră care operează pe rute de-a lungul Nilului sunt de obicei din categoria „5*” sau „de lux”. Serviciul pe navele de croazieră se efectuează pe bază de all inclusive, acest lucru se aplică pentru cazare, masă și programe de excursii.

Transportul turiștilor în croaziere fluviale în Rusia este reglementat de Codul apei al Federației Ruse și Codul de transport pe apă interioară al Federației Ruse. Prevederile acestor acte juridice se aplică tuturor rutelor de apă interioară, porturilor și reglementează toate activitățile legate de organizarea croazierelor fluviale.

Caracteristici de organizare a călătoriilor de croazieră

turism de croazieră pe mare Crimeea

Organizarea călătoriilor și croazierelor maritime și fluviale este realizată de companii sau birouri specializate în turism și excursii. În Rusia, cele mai multe dintre aceste organizații au fost create de companii de transport maritim sau companii de transport maritim comercial. Compania comercială de transport maritim „Baltic Lines” are un tur în structura sa. Birouri care se ocupă cu apele de intrare și turismul internațional, precum și cu organizarea transportului aerian al turiștilor ruși în Suedia.

Alte tururi se angajează, de asemenea, în călătoriile pe mare și pe râu. birouri si agentii.

Croazierele maritime și fluviale se desfășoară pe linii de coastă locale (între porturile unui stat) și internaționale (între porturile diferitelor state).

Pe o navă de croazieră sau feribot există o casierie specială, unde pasagerii pot schimba valută, plăti o factură, pot comanda un taxi la punctul de sosire sau de tranzit, pot rezerva excursii și, de asemenea, pot primi un card de credit special pentru serviciul pe navă.

În fiecare cabină, este postat un plan de punte al navei care indică toate camerele, pasajele (inclusiv cele de urgență), programul de mișcare a navei indicând punctele de parcare, o listă de servicii de pe navă, regulile pentru pasageri, procedurile de evacuare de urgență și alte informații. .

Bagajele turiștilor de care nu au nevoie în timpul călătoriei sunt înregistrate într-o cameră de depozitare, restul fiind considerate bagaje de mână.

Conform regulilor internaționale, o navă cu mai mult de 12 pasageri trebuie să aibă medic de bord.

Turismul de croaziera

Transportul oamenilor pe apă este cunoscut încă din cele mai vechi timpuri. Călătoria pe mare și fluviu a atins cea mai mare înflorire în Evul Mediu. Fondatorii expedițiilor pe mare în Evul Mediu au fost călugării irlandezi. Marinar recunoscut al secolului al VI-lea. Potrivit tradiției, Sf. Brendan este sfântul patron al Irlandei. Despre rătăcirile sale sunt scrise saga. Înot St. Brendan a fost unul dintre primii care le-a arătat europenilor drumul spre vest peste ocean. Locuitorii din Peninsula Scandinavă și din Peninsula Iutlanda au jucat un rol imens în dezvoltarea călătoriilor pe mare. În Franța erau numiți normanzi. Normanzii aveau nave excelente de tip fluviu-mare, dar nu depășeau 30 m lungime și 4 m lățime. Dezvoltarea în continuare a transportului pe apă este asociată cu expedițiile pe mare în timpurile moderne. Mari descoperiri geografice, noi rute comerciale maritime - toti acesti factori au dus la aparitia unor mari puteri maritime pe harta lumii - Spania, Portugalia, Olanda, a caror putere se baza pe transportul pe apa. Invenția bărcii cu aburi (inventatorul american Robert Fulton, 1807) a dat un impuls fără precedent dezvoltării transportului pe apă maritimă și fluvială.

Navele de apă legate de transportul maritim efectuează transport internațional, pe distanțe lungi și de coastă. Traficul maritim internațional se referă la transportul de pasageri și mărfuri către și dinspre țară; transportul pe distanțe lungi include zboruri între porturile unei țări atunci când navele se află în mare liberă, zborurile de coastă sunt efectuate de-a lungul coastei între porturi fără acces la marea liberă. Navele flotei fluviale transportă pasageri și mărfuri de-a lungul căilor navigabile interioare, care includ râuri, lacuri, rezervoare mari și canale.

La sfârşitul secolului al XX-lea. Industria de croaziere a devenit sectorul cu cea mai rapidă creștere al industriei turismului. Turismul de croazieră se referă la tipuri speciale de turism, deoarece este un tip de turism destul de intensiv în muncă, cu capital intensiv, combinând mai multe tipuri de turism - recreativ, sportiv, de îmbunătățire a sănătății, educațional. O croazieră ar trebui înțeleasă ca călătorie cu transportul pe apă, inclusiv excursii la țărm, vizitarea obiectivelor turistice în orașele-port, precum și o varietate de divertisment la bordul navelor maritime și fluviale.

Croaziere fluviale în Europa

Croazierele pe căile navigabile interioare (râuri, lacuri, canale) sunt de obicei numite croaziere fluviale. Călătoria pe râuri și lacuri este cea mai dezvoltată în țările bogate în râuri navigabile. Croazierele fluviale pot fi într-o singură direcție sau au o rută circulară. Traseele de croazieră fluvială, în funcție de condițiile de transport, de durata și lungimea acestora, precum și de calitatea serviciilor oferite, sunt împărțite în trasee de transport, turistice, de excursie și de agrement. Rutele de transport asigură legături de transport între localitățile individuale și funcționează, de regulă, conform unui program prepublicat. Navele fluviale operate pe rute de transport efectuează transport de turiști de tranzit (peste 400 km lungime), local (sub 400 km lungime), suburban și intra-oraș. Rutele de transport includ, de asemenea, feriboturi și linii de feriboturi. Transportul turistic este organizat pe trasee tradiționale și speciale cu o durată mai mare de 24 de ore. Traseele de excursie și de mers pe jos reprezintă transportul excursioniștilor cu o durată mai mică de 24 de ore, de regulă, acestea sunt rute fluviale intraurbane și suburbane.

Turismul de croazieră fluvială este cel mai dezvoltat în țările europene (Franța, Germania, România, Ungaria, Italia). Rutele de croazieră populare sunt de-a lungul Loarei, Rinului, Ronului, Seinei și Elbei.

Europa de Vest are o rețea navigabilă destul de extinsă de căi navigabile. Prin teritoriul său curg Sena, Elba, Dunărea, Rinul și alte râuri. Toate sunt conectate printr-un sistem complex de canale, care oferă oportunități excelente pentru popularitatea tot mai mare a călătoriilor de croazieră fluvială. Germania deține primul loc în croaziere fluviale, urmată de Marea Britanie, Olanda, Elveția și Austria. Cele mai populare rute sunt de-a lungul Rinului și afluenților săi (Moselle, Main, Neckar, Weser). În Europa, croazierele fluviale de-a lungul Dunării prin șapte țări sunt la mare căutare.

Navele utilizate pe rutele fluviale din Europa aparțin clasei premium. Linia olandeză de croazieră Sea Cloud operează două nave de croazieră fluviale de lux. Nivelul de confort este un criteriu al mai multor componente: numărul și locația locurilor în cabină, amplasarea cabinei pe lungimea și înălțimea navei, zona și forma cabinei, disponibilitatea facilităților și a instalațiilor sanitare. , tipul de iluminare. La bordul navelor, turiștii se pot bucura de restaurante, cafenele, baruri, o sală de cinema și magazine.

Croazierele fluviale străine sunt frecvente în acele țări în care există râuri mari și numeroase lacuri, precum și un sistem de canale dezvoltat. În țările vest-europene, croazierele de-a lungul Niprului, Loarei, Rinului, Ronului, Sena și Elba sunt populare. În plus, pentru excursiile în țările occidentale, se oferă închiriere de bărci mici, care pot fi operate de către pasager însuși fără nicio licență, deoarece întreaga instrucțiune de utilizare a bărcii durează 45 de minute.

De regulă, bărcile (bărci) călătoresc cu o viteză de cel mult 15 km/h, ceea ce vă permite să vă bucurați de natura înconjurătoare sau de peisajul urban. Pe continentul african, croazierele de-a lungul Nilului sunt populare, în America de Sud - de-a lungul Amazonului, în America de Nord - de-a lungul Marilor Lacuri, conectate printr-un sistem de canale.

În Occident, cererea de croaziere fluviale crește în fiecare an. Croazierele pe termen scurt de până la cinci zile prezintă un interes deosebit. Acest lucru se datorează faptului că majoritatea turiștilor preferă să ia weekend-uri în timpul călătoriei pentru a nu pierde zilele lucrătoare. În acest timp, turiștii reușesc să viziteze multe locuri fără a schimba vreodată hotelurile. Croazierele fluviale sunt deosebit de atractive pentru persoanele de vârstă mijlocie și vârstnici: spre deosebire de călătoriile pe mare, pământul este vizibil tot timpul și nu există rău de mare.

Navele cu motor care operează programe de croazieră pe râurile din Germania, Marea Britanie, Franța și Olanda sunt nave cu motor special construite cu un singur și două etaje sau, în unele cazuri, șlepuri autopropulsate transformate. Particularitatea lor este că toți au un proiect și o suprastructură reduse. Acest lucru se datorează faptului că majoritatea rutelor merg de-a lungul canalelor înguste, iar navele sunt forțate să treacă pe sub poduri joase și de-a lungul râurilor puțin adânci. În consecință, capacitatea unor astfel de nave este foarte mică. Cu toate acestea, proprietarii de nave cu motor încearcă să-și decoreze nava cât mai confortabil și confortabil posibil și să îi ofere cele mai necesare lucruri. Printre acestea se numără atât nave de o stea, cât și nave confortabile de lux.

Pe navele care navighează pe râurile Europei, armatorii încearcă să mărească suprafața restaurantelor, deoarece din cauza lipsei de spațiu pe unele nave turistice trebuie să ia prânzul și cina în două schimburi. Acest lucru provoacă adesea nemulțumiri în rândul turiștilor, deoarece primul schimb se simte limitat în timp, iar al doilea trebuie să aștepte mult timp. Managerii de croazieră au rezolvat problema deocamdată prin rotația schimburilor la fiecare câteva zile.

Acest produs turistic are anumite dificultăți în a cuceri o piață largă. Principalul este prețul ridicat. Dar, cu toate acestea, acest produs se promovează foarte bine pe piața turistică europeană și cererea pentru el este în creștere de la an la an. Principalii consumatori de croaziere fluviale sunt persoanele în vârstă care preferă confortul, confortul, pensiune completă, apropierea constantă de țărm, precum și excursii interesante în locuri memorabile. Principala pondere a clienților de croazieră fluvială sunt americani, francezi, germani, elvețieni și olandezi.

Croazierele fluviale variază ca lungime, durata rutelor și teme. De obicei, croazierele sunt oferite de la 7 la 15 zile. Există croaziere educaționale, sportive, gastronomice, croaziere de vinificație etc.

O croazieră fluvială se vinde direct atunci când armatorii sau firmele arendași vând produsul turistic prin propriul birou sau îl vând printr-o rețea de agenții specializate, inclusiv companii care organizează tururi și excursii cu autobuzul.

În această secțiune vom vorbi despre transportul maritim și fluvial. Dar mai întâi, să definim conceptul de transport. Transportul (din latinescul trans - „prin” și portare - „a transporta”) este un ansamblu de mijloace concepute pentru a muta oamenii și mărfurile dintr-un loc în altul.

Adesea, termenul „transport” se referă la întregul set de infrastructură, management, vehicule și întreprinderi de transport care alcătuiesc sistemul de transport sau sectorul economiei.

Transportul maritim și fluvial a fost întotdeauna un domeniu important al economiei naționale. Aceste tipuri de transport nu numai că îndeplineau sarcina de a furniza în timp util alte sectoare ale economiei cu bunuri, produse etc. necesare, dar au fost întotdeauna profitabile, deoarece contribuiau nu numai cu valută națională, ci și cu valută străină la bugetul de stat. Eficiența acestei zone a economiei depinde în mare măsură de nivelul de management al acesteia. Prin urmare, în funcție de starea economiei și de situația politică, managementul sectoarelor de transport de mai sus a fost întotdeauna destul de dinamică [Volkov Yu.F., 2003, p.157].

Transportul maritim joacă un rol important în sistemul de transport al Rusiei (importanța acestuia este evidențiată de faptul că lungimea granițelor maritime ale Rusiei este de 44.300 km (lungimea totală - 58.600 km)). Este superior altor tipuri de transport în mulți indicatori tehnici și economici: transportul maritim pe distanțe lungi este mai ieftin; Navele maritime, în special tancurile, se disting prin cea mai mare capacitate de transport unică, iar rutele maritime au o capacitate practic nelimitată; Intensitatea energetică specifică a transportului este scăzută. În același timp, dependența transportului maritim de condițiile naturale (în special în condițiile înghețului apelor mării), necesitatea creării unor instalații portuare complexe și costisitoare pe coastele mării, distanța față de coastele maritime ale principalelor regiuni și centre economice. ale țării, relațiile economice și comerciale externe relativ slabe cu țările situate în afara Europei îi limitează domeniul de aplicare în Rusia.

Astăzi, transportul maritim din lume se confruntă cu o perioadă fericită de creștere. Flota de croazieră este în creștere, design-urile navelor de pasageri sunt îmbunătățite, confortul acestora crește și se dezvoltă noi rute maritime și oceanice. Călătoria cu barca este cea mai populară în SUA, Marea Britanie și Germania. Cererea pentru călătorii de croazieră este observată în Franța, Italia, Elveția și alte țări.

Există câteva zeci de companii de croazieră specializate în întreaga lume, care operează de la 1-2 la 15-20 de nave de pasageri. Majoritatea operatorilor de croazieră sunt uniți într-o asociație internațională profesională - Cruise Line International Association (CLIA). Ea coordonează afacerile de croazieră la nivel internațional. În ultimii ani, imaginea unei croaziere ca produs turistic s-a schimbat. Nava s-a transformat într-un hotel plutitor, unde domnește o atmosferă de divertisment și sărbătoare. Datorită campaniilor de publicitate intensive, atractivitatea croazierelor a crescut în rândul tuturor segmentelor de populație Croazierele pe mare sunt una dintre cele mai confortabile și, prin urmare, cele mai scumpe tipuri de vacanță. Prețurile pentru călătoriile pe apă din Rusia sunt de trei până la cinci ori mai mici decât prețurile globale, datorită tarifelor de transport mai mici pentru nave și serviciilor mai ieftine. Din acest motiv, concurența pe piața internă de croazieră există doar între agențiile de turism „proprii” și este aproape absentă cu cele străine.

Acum să vorbim despre transportul fluvial și croazierele fluviale. Transportul pe apă interioară (cunoscut și ca transport fluvial) este unul dintre cele mai vechi tipuri de transport. Rusia are o rețea mare și extinsă de râuri și lacuri. Cu toate acestea, joacă un rol semnificativ fie în acele regiuni în care direcțiile principalelor legături de transport și economice și rutele fluviale coincid (bazinul fluviului Volga-Kama din partea europeană a Rusiei), fie în regiunile slab dezvoltate, cu o absență aproape completă. a modurilor alternative de transport (Nordul și Nord-Estul țării).

Transportul fluvial interioară este situat în principal în debitele râurilor mari, principala cerință pentru care este navigabilitatea [Osipova O.Ya., 2006, p. 85].

Astăzi, transportul fluvial traversează o perioadă fericită. Flota de croaziere a crescut, se dezvoltă tot mai multe rute noi.

În ceea ce privește transportul fluvial, spre deosebire de transportul maritim, transportul fluvial este mai puțin susceptibil la influențele vremii, mai informativ, deoarece are o vedere de coastă, și există o oportunitate excelentă de a folosi parcările verzi.

În transportul fluvial, există 2 forme de organizare a flotei: liniară și de călătorie. Forma liniară - transport regulat de pasageri în anumite zone. Croaziera este o forma in care flota nu este alocata anumitor zone, nu are puncte permanente de plecare si destinatie. Acest lucru se întâmplă, de regulă, pe râuri mici sau unde navele reușesc să facă o singură călătorie în timpul navigației.

Croazierele fluviale au câștigat o popularitate imensă recent.

Acestea variază ca lungime, durata rutelor și subiecte. De obicei, croazierele sunt oferite de la 7 la 15 zile. Sunt croaziere educative, sportive, gastronomice etc. Cererea de croaziere fluviale crește în fiecare an. Croazierele pe termen scurt de până la cinci zile prezintă un interes deosebit. Acest lucru se datorează faptului că majoritatea turiștilor preferă să ia weekend-uri în timpul călătoriei pentru a nu pierde zilele lucrătoare. În acest timp, turiștii reușesc să viziteze multe locuri fără a schimba vreodată hotelurile. Croazierele fluviale sunt deosebit de atractive pentru persoanele de vârstă mijlocie și vârstnici: spre deosebire de călătoriile pe mare, pământul este vizibil tot timpul și nu există rău de mare. [Birzhakov M.B., 2003, p. 115]

Și astfel, se poate trage concluzia că croazierele au avantajele și dezavantajele lor. De exemplu, un nivel ridicat de confort și capacitatea de a combina diferite tipuri de turism sunt, fără îndoială, un „mare plus”, dar „minus” aici este: costul ridicat al croazierei, viteza redusă de deplasare și unii oameni se confruntă cu „răul de mare”. ”.

Principalii consumatori de pe piața croazierelor maritime și fluviale sunt persoanele cu venituri mari, cu vârsta de peste 40 de ani și care călătoresc cel mai adesea împreună cu familiile lor.

Spre deosebire de croazierele pe mare, croazierele fluviale sunt mai puțin susceptibile la influențele vremii, mai informative, deoarece au vedere la coastă și există o oportunitate excelentă de a folosi parcările verzi.

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Documente similare

    Principalele tipuri de turism. Industria de croazieră este un sector în creștere rapidă al industriei turismului. Clasificarea navelor de croazieră pe mare. Croaziere pe căi navigabile interioare (râuri, lacuri, canale). Caracteristicile plimbărilor pe râu. Volumele de trafic turistic.

    rezumat, adăugat 13.09.2014

    Aspecte juridice de reglementare a transportului turiştilor pe mare şi pe apă interioară. Avantajele, dezavantajele și motivația turiștilor în călătoriile pe apă. Afaceri de croazieră pe piața globală a turismului. Documentatii contractuale pentru croaziera cu motor, yachting.

    lucrare de curs, adăugată 20.12.2010

    Rute maritime. Mijloace moderne de transport maritim de pasageri. Transport liniar. Turismul de croaziera. Linii de feriboturi și treceri peste strâmtori. Nave de croazieră cu vele. Croaziere pe nave cu vele de epocă și tradiționale. Turism cu iahturi de croazieră.

    rezumat, adăugat 06.03.2008

    Esența croazierelor maritime și a călătoriilor cu servicii complete la bordul navei. Flota Marina Turistică Rusă; transport turistic, de agrement, liniar și zboruri speciale. Servicii pe o croazieră, responsabilități ale părților la organizarea croazierelor pe mare.

    rezumat, adăugat 18.07.2010

    Analiza pieței turismului de croazieră. Istoria călătoriilor pe mare în Federația Rusă. Specificul organizării și implementării acestora, probleme și perspective de dezvoltare. Starea transportului maritim în țară. Asigurare de croaziera. Dezvoltare tur, masuri de publicitate pentru promovarea acestuia.

    teză, adăugată 21.01.2016

    Baze teoretice pentru formarea industriei turismului de croazieră. Tipuri de croaziere, caracteristici și selecție a navelor. Analiza stării acestei sfere în regiunea Baikal. Principalele probleme de organizare și perspective pentru dezvoltarea călătoriilor pe apă în regiunea Baikal.

    lucrare de curs, adăugată 20.04.2015

    Călătoria de-a lungul râurilor și lacurilor este una dintre cele mai preferate moduri de recreere în țările cu sisteme de apă interioară dezvoltate. Avantajul croazierelor efectuate pe căi navigabile interioare față de croazierele maritime. Transport pe apă interioară.

    lucrare curs, adaugat 23.12.2008

    Apariția și dezvoltarea turismului. Formarea și promovarea turneelor. Servicii de cazare si catering in turism. Clasificarea hotelurilor, principalele servicii și scopul acestora. Transport rutier si feroviar. Călătoriile maritime, fluviale și aeriene.

    lucru curs, adăugat 21.01.2011

Turismul de croaziera

Transportul oamenilor pe apă este cunoscut încă din cele mai vechi timpuri. Călătoria pe mare și fluviu a atins cea mai mare înflorire în Evul Mediu. Fondatorii expedițiilor pe mare în Evul Mediu au fost călugării irlandezi. Marinar recunoscut al secolului al VI-lea. Potrivit tradiției, Sf. Brendan este sfântul patron al Irlandei. Despre rătăcirile sale sunt scrise saga. Înot St. Brendan a fost unul dintre primii care le-a arătat europenilor drumul spre vest peste ocean. Locuitorii din Peninsula Scandinavă și din Peninsula Iutlanda au jucat un rol imens în dezvoltarea călătoriilor pe mare. În Franța erau numiți normanzi. Normanzii aveau vase fluviale-mare excelente, dar nu depășeau 30 m lungime și 4 m lățime. Dezvoltarea în continuare a transportului pe apă este asociată cu expedițiile pe mare în timpurile moderne. Mari descoperiri geografice, noi rute comerciale maritime - toti acesti factori au dus la aparitia unor mari puteri maritime pe harta lumii - Spania, Portugalia, Olanda, a caror putere se baza pe transportul pe apa. Invenția bărcii cu aburi (inventatorul american Robert Fulton, 1807) a dat un impuls fără precedent dezvoltării transportului pe apă maritimă și fluvială.

Transportul modern pe apă, în funcție de domeniul de aplicare al serviciului, este împărțit în mare și fluvial. Navele de apă legate de transportul maritim efectuează transport internațional, pe distanțe lungi și de coastă. Traficul maritim internațional se referă la transportul de pasageri și mărfuri către și dinspre țară; transportul pe distanțe lungi include călătoriile între porturile unei țări atunci când navele se află în marea liberă; Zborurile de coastă se efectuează de-a lungul coastei între porturi fără acces la marea deschisă. Navele flotei fluviale transportă pasageri și mărfuri de-a lungul căilor navigabile interioare, care includ râuri, lacuri, rezervoare mari și canale.

La sfârşitul secolului al XX-lea. Industria de croaziere a devenit sectorul cu cea mai rapidă creștere al industriei turismului. Turismul de croazieră se referă la tipuri speciale de turism, deoarece este un tip de turism destul de intensiv în muncă, cu capital intensiv, combinând mai multe tipuri de turism - recreativ, sportiv, medical și de sănătate, educațional. O croazieră ar trebui înțeleasă ca călătorie cu transportul pe apă, inclusiv excursii la țărm, vizitarea obiectivelor turistice în orașele-port, precum și o varietate de divertisment la bordul navelor maritime și fluviale.

 Din cartea Slăbiciunile sexului puternic. Aforisme autor Duşenko Konstantin Vasilievici

TURISM Un turist este un vagabond cu bani. „Pshekruj” * * * Turismul este cea mai bună vacanță, dar vacanța este mai bună decât turismul. Înțelepciunea populară * * * Turist: o persoană epuizată de civilizație și care își scoate suferința în natură. A. Karabchievsky * * * O, ce vreau să mă întorc la natură! - Cu

Din cartea Tipuri speciale de turism autorul Babkin A V

Capitolul 2 Turismul religios 2.1. Definiție și tipuri de turism religios Un turist care călătorește în scop religios este o persoană care călătorește în afara țării de reședință permanentă pentru o perioadă de cel mult șase luni pentru a vizita locurile sfinte și centrele de religii.

Din cartea Marea Enciclopedie Sovietică (TU) a autorului TSB

Capitolul 3 Turismul religios în creștinism Creștinismul este cea mai mare religie din lume ca număr de adepți, numărând aproximativ 2 miliarde de oameni (aproape fiecare al treilea locuitor al Pământului este creștin). Creștinismul include două direcții principale:

Din cartea A True Gentleman. Reguli de etichetă modernă pentru bărbați autor Vos Elena

Capitolul 4 Turismul religios în islam Turismul religios al musulmanilor are o componentă pronunțată de pelerinaj. Fiecare musulman trebuie să facă un pelerinaj (Hajj) în orașele sfinte Mecca și Medina cel puțin o dată în viață. Trăsătură caracteristică - ascuțit

Din cartea Altai. Călătorind prin Katun autor Zlobina Tatyana

Capitolul 5 Turismul religios în budism Budismul este cea mai veche dintre cele trei religii ale lumii. Lumea budistă acoperă multe țări din Asia de Sud, Sud-Est și Est, precum și o serie de regiuni ale Rusiei. Există multe temple budiste în țările Europei de Vest. De

Din cartea Riga. Vestul Mijlociu sau Adevărul și Miturile despre Europa Rusă autor Evdokimov Alexey Gennadievici

Capitolul 6 Turismul de afaceri 6.1. Geografia călătoriilor de afaceri În fiecare an, peste 100 de milioane de călătorii de afaceri sunt efectuate în întreaga lume. Distribuția lor teritorială este caracterizată de denivelări extreme. Majoritatea turiștilor în scop de afaceri merg în Europa. În structură

Din cartea autorului

Capitolul 7 Turismul medical și de sănătate 7.1. Știința balneologiei Turismul medical și de sănătate presupune deplasarea rezidenților și nerezidenților în interiorul granițelor de stat și în afara granițelor de stat pentru o perioadă de cel puțin 20 de ore și nu mai mult de 6 luni. V

Din cartea autorului

Capitolul 8 Ecoturism 8.1. Condiții preliminare pentru apariția ecoturismului Principalele motive pentru apariția ecoturismului este încărcarea crescândă a resurselor naturale, culturale și istorice din cauza masei turismului. Această sarcină

Din cartea autorului

Capitolul 9 Turismul de evenimente Turismul de evenimente este o direcție relativ tânără și extrem de interesantă. Scopul principal al călătoriei este dedicat unui anumit eveniment. Tururi unice care combină relaxarea tradițională și participarea la cele mai spectaculoase evenimente de pe planetă,

Din cartea autorului

Capitolul 10 Turismul de schi 10.1. Istoria dezvoltării turismului de schi De la începutul anilor 1930. S-a deschis o nouă eră în dezvoltarea schiului alpin - acestea devin o formă populară de recreere în masă și turism. „Boom-ul schiului” a fost cauzat de apariția telecabinelor – teleschiuri. Unde

Din cartea autorului

Capitolul 11 ​​Turismul extrem 11.1. Conceptul de turism extrem Recent, turismul de aventură s-a dezvoltat activ - un tip de turism care unește toate călătoriile asociate cu metode active de mișcare și recreere în aer liber, cu scopul de a obține

Din cartea autorului

Din cartea autorului

Turism Nu uitați de regulile de politețe în timpul călătoriilor. Când călătorim, trebuie să ne confruntăm adesea cu caracteristicile naționale și religioase ale oamenilor din diferite țări, să coordonăm acțiunile cu colegii de călătorie și să comunicăm cu străinii

Din cartea autorului

TURISM „VERDE” (turism rural) Din 1997, în satul Cheposh activează agenția de turism „Green House”, al cărei scop este dezvoltarea turismului rural. Turismul rural înseamnă a primi oaspeții orașului într-o moșie țărănească și a le pune la dispoziție

Din cartea autorului

Capitolul 12. O lună în sat. Turismul rural În Letonia mică există puține orașe cu adevărat interesante și există doar unul mare - capitala. Dar cu toate avantajele Rigai, potențialul său turistic nu este nelimitat. Prin urmare, nu putem decât să sperăm în sat. În cele din urmă, țăranii

Din cartea autorului

Capitolul 14. Turismul și emigrația. În Letonia pentru totdeauna Să trăiești sau să nu trăiești? Când Iuri Lujkov, demisionat din funcția de primar al Moscovei, și-a îndreptat privirea spre Europa, urmând exemplul multor ruși în dizgrație, primul lucru pe care l-a făcut a fost să ceară permis de ședere în Letonia. Și-a argumentat dreptul de a

 

Ar putea fi util să citiți: