Vagoane cu două etaje ale Căilor Ferate Ruse (27 fotografii). Noul tren cu două etaje al Căilor Ferate Ruse (report foto) Diagrama vagoanelor cu două etaje ale Căilor Ferate Ruse

Vagoanele cu etaj ale căii ferate rusești fac parte din trenul Moscova-Adler. Căile Ferate Ruse intenționează să lanseze trenuri cu vagoane cu două etaje cu locuri pe rutele Moscova - Smolensk și Moscova - Belgorod, Moscova - Saratov. Mașinile cu etaj sunt fabricate în compartiment (64 de locuri), SV (30 de locuri), vagon restaurant, mașini de tip business class (58 de locuri), mașini de clasa economică (104 de locuri). Vagonul restaurant cu două etaje are 48 de locuri în sala de mese și șase locuri în bar. Lungimea mașinii cu etaj este aproape aceeași cu cea obișnuită (versiunea cu etaj este cu 70 de centimetri mai lungă), iar înălțimea mașinii a devenit 5,25 metri.

Principala diferență dintre un compartiment cu două etaje și un compartiment obișnuit este absența compartimentelor superioare pentru bagaje și înălțimea tavanului. În loc de 2,5 metri într-un vagon obișnuit, într-un vagon cu etaj, înălțimea tavanului este de 2,1 metri. Designerii mașinii cu etaj au primit sarcina de a o „strânge” în dimensiunile unei mașini obișnuite. Acest lucru se realizează prin plasarea compartimentelor de la primul etaj între cărucioarele cu roți. Acum, pentru a intra în compartimentul de la primul etaj, pasagerii vor trebui să coboare scările și să urce în consecință la etajul doi. Intrarea în vagon, compartimentul conductorului și toaletele sunt situate la nivelul „mijloc”.

Pe diagrama unei mașini cu etaj, numerele indică:
1 – vestibul
2 – spatiu de birouri
3 – compartimentul conductorului
4 - scara capatului de frana al masinii
5 - habitaclu de la primul etaj
6 - scara nu se află la capătul de frână al mașinii
7, 8, 9 – toalete
10 – camera de serviciu
11 - coridorul capătului nefrânat al mașinii
12 - coridor mare de la primul etaj
13 - coridorul capătului de frână al mașinii
14 - coridor mare la etajul doi
15 - habitaclu de la etajul doi.
Numerele compartimentelor sunt indicate cu roșu de la 1 la 16. În versiunea coupe cu patru locuri, scaunele sunt aranjate (scaunele impare sunt scaunele inferioare, scaunele pare sunt locurile superioare):

Primul etaj:
compartimentul nr. 1 – locurile 1, 2, 3 și 4,
compartimentul nr. 2 – locurile 5, 6, 7 și 8,
compartimentul nr. 3 – locurile 9, 10, 11 și 12,
compartimentul nr. 4 – locurile 13, 14, 15 și 16,
compartimentul nr. 5 – locurile 17, 18, 19 și 20,
compartimentul nr. 6 – locurile 21, 22, 23 și 24,
compartimentul nr. 7 – locurile 25, 26, 27 și 28,
compartimentul nr. 8 – 29, 30, 31 si 32 locuri.

Al doilea etaj:
compartimentul nr. 9 – locurile 81, 82, 83 și 84,
compartimentul nr. 10 – locurile 85, 86, 87 și 88,
compartimentul nr. 11 – locurile 89, 90, 91 și 92,
compartimentul nr. 12 – locurile 93, 94, 95 și 96,
compartimentul nr. 13 – 97, 98, 99 și 100 locuri,
compartimentul nr. 14 – 101, 102, 103 și 104 locuri,
compartimentul nr. 15 – 105, 106, 107 și 108 locuri,
compartimentul nr. 16 – 109, 110, 111 si 112 locuri.

Numerotarea unui autoturism cu etaj clasa SV:
Primul etaj
compartimentul nr. 1 – locul 1, 2,
compartimentul nr. 2 – locul 3, 4,
compartimentul nr. 3 – 5, locul 6,
compartimentul nr. 4 – 7, locul 8,
compartimentul nr. 5 – 9, locul 10,
compartiment nr. 6 – 11, locul 12,
compartimentul nr. 7 – 13, locul 14,
compartimentul nr 8 – locul 15, locul 16.

Al doilea etaj
compartimentul nr. 9 – locul 81, locul 82,
compartiment nr. 10 – 83, locul 84,
compartiment nr. 11 – 85, locul 86,
compartiment nr. 12 – 87, locul 88,
compartimentul nr. 13 – 89, locul 90,
compartiment nr. 14 – 91, locul 92,
compartiment nr. 15 – 93, locul 94,
coupe nr 16 – 95, locul 96.

Vagonul cu două etaje poate avea opțiuni cu 64 de locuri și 30 de locuri. Vagonul cu 64 de locuri are compartimente cu patru locuri, iar vagonul cu 30 de locuri are compartimente cu două locuri.
Compartimentele pentru pasageri ale vagoanelor cu două etaje ale Căilor Ferate Ruse sunt echipate cu: două scaune inferioare și două superioare (în versiunea cu 30 de locuri nu sunt disponibile), în compartimentul cu două locuri există rafturi pentru articole mici, sub fereastră masă, o scară și o balustradă pentru urcarea pe patele superioare (în varianta cu două locuri nu există), cârlige pentru haine și o oglindă pe ușă.

Cărucior cu etaj cu scaune

Vagonul cu două etaje din clasa economică va găzdui 104 locuri. În vagonul business class vor fi 29 de locuri de lux la fiecare etaj Scaunele din clasa business pot fi întoarse spre direcția trenului, sau interlocutorii pot întoarce scaunele unul spre celălalt. Toate vagoanele cu etaj sunt dotate cu aer condiționat și Wi-Fi cu Internet.

În acest moment, circulă doar două trenuri cu etaj: nr. 104, Moscova - Adler, și nr. 5, Moscova - Sankt Petersburg. Vagoanele ambelor trenuri au fost construite pe O trăsătură distinctivă a acestor trenuri moderne este capacitatea lor mult mai mare în comparație cu cele convenționale.

Tarif

Călătoria cu fiecare dintre aceste trenuri cu etaj va costa puțin mai puțin decât într-un tren obișnuit. Totuși, doar dacă biletul este achiziționat în avans. Cu cât rămân mai puține locuri goale în mașini, cu atât sunt mai scumpe. Un bilet pentru Adler cu două etaje, achiziționat în avans, va costa aproximativ 4.000 de ruble. Un bilet de tren spre Sankt Petersburg costă aproximativ 1.300 de ruble. Vânzările pentru zboruri încep ca de obicei - cu 45 de zile înainte de plecare.

Ambele trenuri cu etaj aparțin clasei de marcă. nu o au. Pe lângă compartimente, există mai multe SV-uri. Capacitatea unui vagon este de 64 de locuri. Acesta a fost în principal motivul reducerii tarifelor la trenul cu etaj. Spre comparație: o trăsură are de obicei doar 39 de locuri.

Caracteristicile compoziției

Un tren cu două etaje diferă de un tren obișnuit în principal prin înălțimea vagoanelor. Trenul este condus de o locomotivă EP-20 din a cincea generație, capabilă să funcționeze atât cu curent alternativ, cât și cu curent alternativ. Fiecare are abrevierea de marcă Russian Railways, scrisă cu litere roșii, vizibile clar pe un fundal gri.

Restaurantul Adler are o capacitate de 60 de locuri, iar restaurantul Sankt Petersburg are o capacitate de 48. Două chelnerițe servesc vizitatorii. Restaurantul este situat la etajul doi al trenului. Ca și în trenurile obișnuite, mâncarea se vinde și pe coridoare de mai multe ori pe zi. Pe lângă restaurant, trenul cu etaj are și un bar pentru opt persoane. Este situat la primul etaj. Alături este bucătăria. Este legat de restaurant prin doua lifturi. Unul dintre ele este conceput pentru a ridica vasele gata preparate în partea de sus, iar al doilea este pentru a coborî vasele murdare.

Facilități pentru persoane cu dizabilități

Comoditatea acestor două noi trenuri include și faptul că au vagoane special concepute pentru persoanele cu dizabilități. Caracteristicile lor distinctive sunt coridoare largi. Pasagerii le pot naviga direct în cărucior. Există un lift special la intrarea în mașină. Astfel, o persoană cu dizabilități se poate urca chiar în trenul cu etaj (o fotografie a acestuia poate fi văzută pe pagină) fără a se da jos din scaunul cu rotile.

Primul etaj

Majoritatea pasagerilor care au călătorit deja cu aceste trenuri îi descriu ca fiind destul de confortabili. Cărucioarele sunt puțin înghesuite decât de obicei, dar destul de confortabile. Înălțimea coridoarelor este puțin mai mare de doi metri. Ușile din compartimente pot fi închise/deschise folosind un card magnetic. Călătoria cu trenul este complet sigură - pasajele dintre vagoane sunt sigilate.

Structura cu două etaje, judecând după recenzii, este, printre altele, și foarte curată. Fumatul este interzis în vestibule. Fiecare vagon are trei dulapuri uscate. Le puteți folosi, inclusiv în stațiile de autobuz. În tren sunt și containere pentru sortarea gunoiului.

Al doilea etaj

O scară destul de bine echipată duce la etaj de la primul etaj. Treptele sale sunt iluminate și te poți ține de balustradele confortabile. Un container de gunoi este instalat pe zona interpoare. O oglindă sferică de vizualizare este suspendată deasupra acesteia. Pasagerii care coboară scările îi pot vedea urcând și invers.

Etajul doi al trenului este foarte asemănător cu primul. Singura diferență este că tavanul de aici este ușor înclinat, iar ferestrele sunt foarte joase - la nivelul taliei unui adult.

Compartiment tren

Pasagerii care au achiziționat un bilet pentru trenul cu două etaje de marcă Moscova-Adler sau spre Sankt Petersburg se pot instala foarte bine. Compartimentele din aceste trenuri sunt destul de confortabile și bine echipate. Fiecare dintre ele este conceput pentru patru persoane. Lungimea rafturilor din compartimente este puțin mai mică decât în vagoanele trenurilor obișnuite. Cu toate acestea, chiar și oamenii înalți se potrivesc mai mult sau mai puțin confortabil pe ele. Singurul lucru este că nu veți putea sta în picioare pe al doilea raft. Tavanele de la ambele etaje sunt destul de joase. Nu există un al treilea portbagaj în compartiment și SV. Valizele pot fi puse doar sub cele de jos.

Iluminarea din compartiment este cu LED, iar lângă fiecare dintre cele două rafturi inferioare există prize încorporate în perete pentru încărcarea telefoanelor și laptopurilor. Wi-Fi gratuit este disponibil în trenurile cu etaj. Comunicațiile sunt asigurate de Megafon. Printre altele, fiecare compartiment are un punct radio separat. Prezența unui sistem de climatizare sporește confortul călătoriei. Cu toate acestea, din păcate, este imposibil să reglați temperatura în fiecare compartiment individual.

Ferestrele din tot trenul sunt echipate cu geamuri termopan moderne, izolate fonic. Mașinile SV au monitoare LCD concepute pentru vizionarea programelor video.

Serviciu

La îmbarcarea într-un tren cu două etaje, ca în orice tren de marcă, pasagerii primesc lenjerie de pat. Prețul biletului include și trusa sanitară și de igienă, un ziar, apă fiartă pe tot parcursul traseului și prânzuri la pachet. Acesta din urmă include apă de băut îmbuteliată, dulceață, biscuiți, pate de pui, muștar, maioneză, vafe. La fel ca în trenurile obișnuite, ceaiul este servit periodic. Pachetul de igienă include o lingură, o furculiță, un cuțit, o scobitoare și un șervețel de hârtie.

Ambele trenuri cu etaj sunt escortate de polițiști. Pentru ca aceștia să monitorizeze ordinea în vagoane, camerele video sunt amplasate pe coridoare.

Tren cu etaj: recenzii

După cum am menționat deja, pasagerii au avut o părere bună despre aceste trenuri. În primul rând, se remarcă costul scăzut al călătoriei și absența inconvenientelor standard ale trenurilor rusești: toalete închise la opriri, căldură sau frig în mașini, cazane nefuncționale etc.

Pasagerii notează în primul rând că dezavantajele acestor trenuri sunt că vagoanele sunt oarecum înghesuite. Toaletele curate și confortabile sunt, de asemenea, ceva cu care se laudă trenul cu etaj. Recenziile despre el în acest sens sunt, de asemenea, foarte bune. Cu toate acestea, toaletele pot deveni uneori fumurie. Fumatul este interzis în vestibulele ambelor trenuri. Prin urmare, unii pasageri fac acest lucru în toaletă. Lipsa celor trei rafturi provoacă, de asemenea, unele inconveniente. Dacă există prea multe bagaje, pur și simplu nu va fi unde să-l pui.

Programul alinierii

Trenul cu două etaje se mișcă puțin mai repede decât de obicei. Viteza medie este de aproximativ 160 km/h. Orarul a fost elaborat în așa fel încât majoritatea pasagerilor să petreacă cel mai scurt timp posibil pe rută. De la Moscova la Adler puteți călători cu trenul cu două etaje în aproximativ 25 de ore. Până la Sankt Petersburg - 8 ore.

După cum puteți vedea, trenul cu două etaje (fotografiile confirmă acest lucru) poate fi apreciat ca fiind destul de convenabil și confortabil. Biletul este ieftin, iar trenul se deplasează foarte repede. Așa că poți chiar să suporti niște condiții înghesuite.

Ultima oară când am călătorit cu trenul a fost acum 2 ani de la Moscova la Donețk, înainte ultima oară când am călătorit a fost acum 5 ani și cumva nu am observat prea multă diferență cu amintirile din copilărie (în copilărie, în fiecare vară călăream la bunica mea și înapoi, așa că amintirile sunt gravate foarte clar în memoria mea) - un compartiment înghesuit, suflă de la fereastră, fie frig, fie cald în compartiment, o masă murdară, saltele vintage, pentru care trebuie mai întâi să luați lenjerie de pat de la dirijor și apoi predați-o (o căutare și divertisment separat). Este înfricoșător să ieși în vestibul, ca să nu mai vorbim de mersul între mașini și ce merită să aștepți la coadă pentru toaleta de lângă coșul de gunoi, care invariabil se revărsa până la sfârșitul călătoriei? Și toaleta murdară pe care nu o puteai folosi în stațiile de autobuz?
Dar când mi s-a propus să merg la Sankt Petersburg și înapoi cu trenul, curiozitatea a învins frica. S-a dovedit a fi foarte tentant să mergi din centrul Moscovei direct în centrul Sankt Petersburgului doar dormind noaptea. Este mai rapid cu avionul, iar uneori e același preț ca și cu trenul, dar trebuie să reții că trebuie să ajungi la și de la aeroport, să ajungi cu o oră înainte de îmbarcare... pe scurt, nu este cea mai confortabilă variantă pentru relativ distante apropiate. Exista și varianta extremă de a merge cu mașina, dar trebuia să conduc 800 de km singur noaptea după o săptămână de muncă, fără speranța de a dormi în următoarele două zile. Așa că trenul părea cea mai rezonabilă și convenabilă cale și era interesant să ne amintim senzațiile de zgomot al roților și peisajele care treceau pe lângă fereastră.

Cel mai neobișnuit lucru care a apărut pe calea ferată în perioada în care nu am folosit serviciile lor au fost vagoanele cu etaj. S-au lansat acum aproximativ un an. Acum există două trenuri - spre Adler și spre Sankt Petersburg, ambele din Moscova.
Trăsura cu două etaje a fost concepută pentru a transporta 64 de persoane și a fost plină până la branhii de turiști chinezi veseli. Intrăm în cărucior - este ușor și curat, există un rând uniform de uși de compartiment. Îți amintești când trenurile aveau scaune înclinate pe coridoare în vagoanele cu compartiment? Nu există astfel de scaune aici. Există o scară care duce la etajul doi iar exterior coridorul etajului întâi nu diferă de coridorul celui de-al doilea.

Compartimentele în sine au suferit modificări semnificative, poate doar aspectul rămâne același ca înainte, doar că acum rafturile din compartiment sunt imediat umplute cu lenjerie.
Îți amintești cum ai părăsit compartimentul unul câte unul, permițând vecinilor tăi să ia salteaua? Acoperiți totul, în timp ce încercați să împiedicați praful să zboare în toate direcțiile și să nu atingeți pe nimeni cu mâinile? Acum poți merge direct în pat fără mișcări inutile.
De asemenea, mi s-a părut că rafturile deveniseră mai lungi - cel puțin de data asta picioarele mele nu s-au sprijinit de perete. vizual, cu siguranță nu există mai mult spațiu aici decât într-un coupe obișnuit. Aerul condiționat funcționa. Ferestrele au geamuri cu geam dublu, „la revedere curenți de aer.” Dar există o altă latură în asta – dacă aerul condiționat se defectează, există șansa să fiarbă, geamurile să nu se deschidă „bucuria unui iPhone ”, chiar în compartiment Lămpi, o oglindă, masa este acoperită cu o față de masă curată, sunt umerașe Se precizează că în preț este inclus un set de călătorie de accesorii de baie, dar mi-a fost lene să merg la dirijor. pentru a-l obține.

Toaleta este practic o capodopera. Și acesta nu este sarcasm. Cel mai important lucru este că îl poți folosi în orice moment. Este curat, destul de spațios (deși nu există acea fereastră romantică în dreapta al cărei mâner era atât de convenabil de ținut), există șervețele și săpun și un buton de spălare aproape nanotehnologic. Există trei astfel de toalete într-un vagon cu etaj (comparativ cu un vagon cu scaun rezervat, există mai multe toalete de persoană per persoană și mai puține decât un vagon cu compartiment). Vestibulul de lângă toalete se lărgește puțin, astfel încât mai multe persoane pot sta destul de confortabil în timp ce își așteaptă rândul - este amuzant că s-au gândit la asta. Și afișajul din cărucior afișează „starea toaletei”, adică dacă este ocupată sau nu. Foarte convenabil. Adevărat, a fost posibil să mergeți mai departe și să faceți un astfel de indicator chiar în compartiment, astfel încât să nu fie nevoie să vă ridicați de pe raft.

O distracție separată este trecerea între mașini. Fără acordeoane înfricoșătoare, cu podea tremurândă și traverse strălucitoare și vestibule murdare. Acum există uși portocalii vesele cu ondulat argintiu, o podea dură, este liniștită și deloc înfricoșătoare. Îmi amintesc de acea frică panicată din copilărie când a trebuit să merg între mașini - îmi era incredibil de speriat să cad și era doar întuneric și foarte, foarte zgomotos. Acum, ușile dintre mașini se deschid la apăsarea unui buton cu un sunet pneumatic liniștit și se închid complet automat, permițându-vă să vă deplasați nestingheriți spre scopul dorit (dar fumătorii vor avea de suferit - nu există absolut nici un loc unde să ucideți o țigară aici. )

Am avut un scop. Nu-mi amintesc să fi fost vreodată într-o trăsură restaurant, așa că din interes etnografic și de cercetare am decis să merg. Vagonul-restaurant are și două etaje, restaurantul în sine este pe al doilea, camerele utilitare și un bar sunt pe primul. Se spune că mâncarea este delicioasă și nu foarte scumpă în comparație cu prețurile de la Moscova, dar a fost târziu, nu am vrut să mănânc și am vrut să dorm, așa că după ce am făcut câteva fotografii, am preferat să mă culc.

Unul dintre avantajele frumoase este că trenul cu etaj are WiFi, deși există suspiciunea că funcționează pur și simplu printr-un modem de la un operator de telefonie mobilă: adică atunci când există o conexiune celulară, există și Internetul. Și când trenul se grăbește în pustie, iar stațiile de bază sunt la zeci de kilometri distanță, nu există.

Călătoream de la Sankt Petersburg la Moscova cu o mașină cu două etaje (numărul 006). În Sankt Petersburg, am ajuns cu un alt tren, unul cu etaj (Nr. 004 „Express”, după cum scrie pe bilet). Aproape totul este la fel acolo - toaletă curată, liniștită, bună, dar fără wifi și o priză pe compartiment. Dar am fost uimit că pasagerilor li s-a oferit o cină ușoară - în compartiment erau cutii cu apă, prăjituri și iaurt chiar pe masă, iar dirijorul a întrebat ce dorim la micul dejun (era la alegere dintre trei feluri de mâncare - terci, cheesecake-uri). , clătite) și dimineața l-a adus - a fost șoc! Pentru prima dată în tren ni s-a dat mâncare caldă normală (gratuit).

Adevărat, a trebuit să plătesc 30 de ruble pentru ceai într-un suport de sticlă de marcă. Mă întreb, apropo, este aceasta o modalitate prin care conducătorii să câștige bacșiș pentru ei înșiși sau micul dejun și cina sunt într-adevăr incluse în prețul biletului la acest tren, iar ceaiul este o taxă suplimentară? În acest caz, „unde este cecul?” Dar prețul biletelor la acest tren este mai mare decât la cel „cu două etaje”.

Apropo, Căile Ferate Ruse au acum un sistem de prețuri flexibil pe unele trenuri, aproape ca la avioane - cu cât cererea este mai mare (cu cât au rămas mai puține locuri în tren), cu atât este mai scump.

Iată o estimare a prețurilor într-o săptămână (bănuiesc că aceasta nu este foarte departe de minimul posibil):

Un compartiment cu o trăsură cu etaj care pleacă „mâine” va costa mai mult de 3.000 de ruble (dacă locurile sunt epuizate - și de obicei sunt toate epuizate).

În impresiile mele, Căile Ferate Ruse a făcut un pas destul de mare înainte în ceea ce privește dezvoltarea calității serviciilor și confortului, dar nu este lipsită de particularitățile sale. Voi spune imediat că nu am deloc plângeri cu privire la transportul trenului de marcă - totul a fost foarte cool acolo (deși fără wifi). Dar iată câteva comentarii despre trăsura cu etaj:
1. Scări - pentru persoanele în vârstă și cele cu valize grele, este mai bine să alegeți imediat locurile de la primul etaj
2. Claustrofobia - pentru cei cărora nu prea le plac spațiile înguste și tavanele joase, este mai bine să nu ocupe locurile superioare de la etajul doi. Tavanul de acolo este ușor înclinat spre fereastră și atârnă foarte jos deasupra capului tău.
3. Spatiu pentru bagaje. Recunosc pe deplin că am avut cumva ghinion și aveam un compartiment special (cel mai îndepărtat spre scări), dar sub patul de jos era un fel de cutie tehnică metalică care ocupa aproape tot spațiul. Așa că abia am reușit să încăpăm în rucsacul meu (de dimensiunea bagajului de mână dintr-un avion) și în valiza Tanyei (nu mult mai mare). Nici nu-mi pot imagina ce vor face oamenii cu genți mari, cărucioare pentru copii, schiuri, biciclete, pentru că nu există un „al treilea raft” pe care să fie îndesat toate acestea în vechile trăsuri. Sper din tot sufletul ca undeva sa existe un portbagaj care poate fi folosit daca este cazul. Dacă aveți multe bagaje, este mai bine să luați un alt tren.
4. Conductori slabi. Vagonul a devenit cu două etaje, numărul de pasageri s-a dublat (comparativ cu un vagon obișnuit cu compartiment) și mai erau doi conductori. Dirijorul ne-a spus sincer că, dacă avem nevoie de ceva (ceai sau altceva), atunci este mai bine să mergem la el imediat și să nu așteptăm să-l aducă, pentru că îi va lua câteva ore să servească cincizeci de chinezi.

Pentru rețeaua feroviară de mare viteză din Japonia au fost produse vagoane cu două etaje ale Căilor Ferate Ruse. Pentru prima dată, astfel de trenuri în Rusia au fost lansate în 2013., scopul lor era să înlocuiască „locul rezervat”.

Ce este un tren cu 2 etaje?

Este un tren cu vagoane unde două cabine de pasageri(una peste alta). Cel mai frecvent în Japonia, găsit deja în Rusia. Principalul avantaj este viteză.

În astfel de modele nu există cărucioare cu scaune rezervate - există doar COUPE, NE. Un compartiment obișnuit conține 36 locuri, dar acum noul cu două etaje - 64 . Dar în ceea ce privește SV, în loc de 30 există doar răzbunare cuvenită 18 . Există compartimente obișnuite aici 50 locuri Fiecare vagon este împărțit în 2, 4 filiale locale mici. Compartimentul are geamuri termopan și include:

locuri de dormit;
rafturi pentru articole mici;
oglinzi;
lămpi;
prize;
scări pentru urcarea în locuri mai înalte.

CB are un afișaj LCD în fața scaunelor. Ușile sunt deschise folosind chei carduri magnetice individuale. Sunt 3 dulapuri uscate. Toate scarile au balustrade puternice. Pentru un microclimat confortabil există sisteme de aer condiționat și încălzire.

Avantaje, dezavantaje ale primului etaj

Pe toate locurile (rafturile) îți poți încărca telefonul, există porturi și prize USB.
Dulapurile uscate excelente.
La parter exista un compartiment pt „mobilitate limitată” persoane (persoane cu handicap). Există un compartiment pentru 2 locuri.
Există o toaletă pentru persoanele cu dizabilități.
La parter este un bar.
Slot machines cu gustări, sifon.

Defecte:

Rafoanele de deasupra pentru bagaje au fost scoase, acum trebuie să vă gândiți unde ascunde bagajele.
S-a redus distanța de la podea la raftul de jos.
Tavan jos deasupra raftului de sus.
Întâlnește și mai mulți vecini în compartimentele vecine, acum nu sunt doar în dreapta și în stânga, ci acum deasupra și dedesubt.
Privat întreruperi ale aerului condiționat.
Serviciu lung.

Avantaje, dezavantaje ale etajului doi

Avantaje:

Disponibil WIFI.
Un afișaj care arată temperatura toaletei.
Gratuit "rații la pachet": sticla de apa, menta, chifla, pateu, dulceata, biscuiti.

Puteți citi care este diferența dintre pensiile finanțate, asigurările și pensiile sociale

Defecte:

Scară. Vârstnicilor le va fi extrem de greu să-și ducă valizele și să se ridice.
Windows. Pentru a privi pe fereastră, trebuie să te apleci.
Acest cărucior nu este conceput pentru persoane deosebit de mari, deoarece este destul de înghesuit.
Toaletă la primul etaj.

Rutele trenurilor cu două etaje ale Căilor Ferate Ruse

Mergeți sub rutele:

Rostov-pe-Don - Adler.
Kislovodsk - Moscova - Kazan.
Moscova — Sankt Petersburg.
Moscova - Adler.
Moscova - Voronej.
Moscova - Samara.
Sankt Petersburg - Adler.
Moscova - Izhevsk.

Primul vagon cu etaj a fost realizat de meșteri de la Uzina de trăsuri din Tver în 1905. Și 108 ani mai târziu, în noiembrie 2013, un vagon cu etaj din aceeași fabrică a pornit într-o călătorie prin Rusia. Ce rute circulă acum trenurile cu două etaje în Rusia, ce este special la ele și ce servicii pot fi obținute în vagoane care sunt încă neobișnuite pentru noi?

Trenuri cu etaj în Rusia: unde și când au apărut?

Ideea unui tren cu două etaje a dominat mintea inginerilor în secolul anterior. Rezultatul dezvoltării a fost un vagon cu etaj produs la Uzina de trăsuri din Tver în 1905. Era destinat transportului pe distanțe lungi, iar primul etaj era rezervat animalelor și animalelor.

În URSS s-au făcut mai multe încercări de lansare a trenurilor cu etaj. La început au încercat să cumpere mașini fabricate în RDG. Au funcționat pe unele rute de navetiști. Apoi au existat încercări de a crea propriile versiuni. Fabrica din Leningrad, numită după Egorov, a produs un prototip în care primul etaj dormea, iar al doilea era cu scaune. Lucrurile nu au mers mai departe decât lansările suburbane și demonstrative.

Din 2007, Căile Ferate Ruse lucrează la un proiect pentru trenuri cu etaj. Căutăm tehnologii și plasam o comandă. Aceeași Uzină de Transport Tver s-a angajat să producă mașinile cu etaj în 2013, primul vagon cu etaj fiind livrat clientului. Și în același an, un tren cu etaj s-a deplasat de-a lungul rutei Moscova-Adler.

În prezent, trenurile cu vagoane cu două etaje circulă pe 10 rute. Practic, trenurile rapide de marcă sunt cu două etaje.

Nr 642/641, Rostov-pe-Don - Adler;
Nr. 003/004, Kislovodsk - Moscova;
Nr 23/24, Moscova – Kazan;
Nr 5/6, Moscova - Sankt Petersburg;
Nr 7/8, Moscova - Sankt Petersburg;
Nr 103/104 Moscova - Adler;
Nr. 738/737 Moscova - Voronej;
Nr 49/50 Moscova - Samara;
nr 35/36 Sankt Petersburg - Adler;
Nr. 740Zh/739Zh Moscova – Voronezh.

Potrivit programului de modernizare a materialului rulant al Căilor Ferate Ruse, numărul de trenuri cu etaj pe rute este planificat să crească treptat.

Caracteristicile trenurilor cu etaj

Spre deosebire de experimentele din secolul trecut, compartimentele de dormit cu drepturi depline ale vagoanelor moderne sunt situate la ambele etaje. Pasagerii ajung la al doilea pe scări obișnuite. Nu sunt prea largi, dar „o poză, un coș, o bucată de carton” este ușor de transportat prin ele.

Mulți pesimiști se așteptau ca compartimentele de la etajul doi să aibă tavane joase temerile lor nu erau justificate. Înălțimea tavanului este standard și confortabilă pentru pasagerii de la ambele etaje.

Există pasaje confortabile „acordeon” între mașini. Ușile dintre ele se deschid automat după apăsarea unui buton. Ronturii articulațiilor dintre mașini cu plăcile care se depărtează sub picioare sunt de domeniul trecutului.

Pasagerii notează confortul, siguranța și echiparea bună a vagoanelor cu etaj. Compartimentele sunt încuiate cu o cheie magnetică individuală, care este dată pasagerului la îmbarcare. Vagonul are geamuri termopan și lămpi economice. Sunt instalate sisteme de aer condiționat și încălzire. Sistemul de supraveghere, control și monitorizare transmite date către compartimentul conductorului. Pasagerii pot avea încredere în siguranța lor. Compartimentul are și două prize pentru conectarea aparatelor de ras și a dispozitivelor mobile.

Confortul vine din lucrurile mici. Îți amintești radioul din vagoane vechi, pe care numai dirijorul îl putea opri? În compartimentul unui tren cu etaj, tu decizi când să asculți muzică și când nu.

Avantajele vagoanelor cu etaj

Ce alte avantaje pot fi remarcate la vagoanele cu etaj, pe langa designul modern al compartimentului si un nivel bun de confort?

Numărul de pasageri transportați este mai mare decât de obicei. Noile trenuri au 64 de locuri de dormit pe vagon, în timp ce trenurile obișnuite găzduiesc 36 de persoane într-un vagon compartiment.
Tariful unui tren cu etaj este mai mic decât al unui compartiment obișnuit, deoarece sunt mai mulți pasageri. Comparativ cu vagoanele rapide de marcă din aceeași clasă, biletele sunt cu 20-25% mai ieftine.
Prietenia mediului. Mașinile sunt echipate cu lămpi cu economie de energie și sisteme de încălzire, dulapuri uscate și containere speciale pentru colectarea separată a deșeurilor.

Când cumpărați bilete pentru trenul cu etaj de marcă, este disponibil un program dinamic de prețuri. Cu cât cumperi mai devreme biletele, cu atât sunt mai ieftine. Pe măsură ce se apropie data călătoriei, prețul poate crește în funcție de cererea și aglomerația rutei feroviare.

Când comandați bilete pentru un tren cu etaj, vă rugăm să rețineți că fiecare etaj are un plan separat de locuri.

Servicii pe trenuri cu etaj

Pentru prețul biletului vi se vor furniza:

lenjerie de pat;
scaunul de sus din compartiment și toate locurile din CB vor fi deja realizate;
apă potabilă;
mâncare (o singură dată);
articole sanitare și de igienă;
Wifi;
în mașinile de lux există ecrane cu plasmă pentru vizionarea de filme sau canale de știri.

Trenurile semnate cu etaj au un vagon restaurant. Există un bar și bucătărie la parter și o sală de restaurant la etajul doi.

Vagoanele au compartimente dotate cu lift și rafturi largi pentru pasagerii cu mobilitate redusă.

Vești bune pentru iubitorii de mâncare gătită în casă și părinții copiilor mici - cuptoarele cu microunde sunt instalate în vagoanele de pasageri. Puteți face un sandviș fierbinte sau puteți încălzi mâncarea luată de acasă.

Trenurile cu două etaje leagă acum sudul și centrul Rusiei. Există rute de la Moscova la Kazan, Samara, Voronezh. Este planificat ca în viitor, pe majoritatea rutelor de lungă distanță, mașinile cu două etaje să înlocuiască complet mașinile cu scaune rezervate.

Ar putea fi util să citiți: