Populația orașului Aksu. Aksu (oraș, regiunea Pavlodar). Viața religioasă și educațională

Teritoriul orașului și regiunea sa rurală (districtul urban (akimat) în ansamblu) se învecinează cu districtul Aktogay la nord, cu Bayanaul, Maisky, Lebyazhinsky la sud, cu Pavlodar la est și cu zona rurală a orasul Ekibastuz din vest.

Populația

Populația orașului este de 70.000 de locuitori în raionul orașului (oraș akimat) cu așezări rurale subordonate, inclusiv orașul propriu-zis - 45.845 de persoane (2012) și rezidenți din mediul rural - 23.048 de persoane.

• kazahi - 30.432 de persoane. (44,41%)
• Ruși - 27.295 de oameni. (39,83%)
• Ucraineni - 4007 persoane. (5,85%)
• germani - 2.429 de oameni. (3,54%)
• Tătari - 1382 de oameni. (2,02%)
• Belarusi - 729 de persoane. (1,06%)
• moldoveni - 403 persoane. (0,59%)
• azeri - 239 de persoane. (0,34%)
• ceceni - 213 persoane. (0,31%)
• altele - 1.339 de persoane. (1,95%)
• Total - 68.522 persoane. (100,00%)

Poveste

Stele Independenţei

Istoria orașului este indisolubil legată de descoperirea zăcămintelor de cărbune din zona Lacului Ekibastuz.

Sfârșitul secolului al XIX-lea. La acea vreme, Kazahstanul, ca parte a Imperiului Rus, era din ce în ce mai atras de economia dezvoltării capitaliste. Dezvoltarea economiei și comerțului Rusiei - metropola și Kazahstanul - colonia a crescut aprovizionarea cu materii prime din Kazahstan către Rusia și, în consecință, importul altor materii prime - mărfuri, cherestea, produse din Rusia în Kazahstan.

În acest moment, descoperirea zăcămintelor de cărbune de către K. Pshenbaev și apoi explorarea oamenilor de știință, inginerilor și geologilor invitați de negustorul milionar din Pavlodar A. I. Derov la sfârșitul anilor 1890, au condus la faptul că s-a decis să înceapă primele încercări. pentru a extrage cărbune folosind metoda minei . Și dezvoltarea transportului maritim pe Irtysh și Ob, lansarea căii ferate în 1886 de la Chelyabinsk la Omsk a predeterminat rezultatul - cărbunele Ekibastuz trebuia exportat în Irtysh. După ce a asigurat sprijinul fabricii de zahăr din Kiev L. Brodsky și al mentorului spiritual protopopul Ioan de Kronstadt, A. Derov a decis să creeze o societate pe acțiuni pentru extracția cărbunelui Ekibastuz, care a primit mai târziu numele „Voskresenskoye”.

La 18 februarie 1899 a fost înființată o astfel de societate cu statut propriu. Și compania minieră pe acțiuni Voskresensk, cu un capital de 3 milioane de ruble, a început construcția unei căi ferate de la zăcământ la Irtysh. Acționarii și Derov aveau o sarcină importantă - să determine un loc pentru un dig pe malul stâng al Irtysh. A fost selectat în Tractul Kyzyl Shyrpy, între satele 5 și 6 din volost Aksu. În aprilie 1899, a început construcția unei singure căi ferate cu ecartament larg de la Irtysh la Ekibastuz, cu 2 stații intermediare. Drumul, ca și societatea, a început să se numească Voskresenskaya.

Celebrul istoric și cercetător local din Semipalatinsk, fost exilat politic, populistul N. Ya Konshin, care a vizitat Pavlodar și alte zone ale districtului, a descris foarte viu digul Învierii în 1900: „Există un drum de țară către dig de-a lungul stângii. malul Irtișului, foarte tolerabil, ca toate drumurile noastre de stepă. Am mers înapoi de-a lungul ei, dar am reușit să merg la debarcader pe o navă cu aburi care ducea acolo barje pentru a încărca cărbune... Doar șase ore mai târziu, seara târziu, vaporul a ajuns la debarcaderul Voskresenskaya, unde trebuia ajungeți la biroul principal al Societății pentru a primi permisiunea de a călători la Ekibastuz cu calea ferată...” Apoi oaspetele nostru din Semipalatinsk a rătăcit în întuneric îndelung în jurul debarcaderului în căutarea biroului nefericit, care era situat la 1,5 verste de Irtysh. Un paznic de noapte, aflat la întâmplare, că Konshin avea un bilet de la Derov, l-a condus la gară. „Nu era loc pentru pasageri în gară, iar muncitorii care așteptau trenul dormeau pe jos pe hol, dar mi-au propus să stau în camera de telefon. Trenul de la Ekibastuz care a sosit dimineața a stat mult timp în gară și am profitat de oprirea lui pentru a inspecta debarcaderul. Pe lângă clădirile principale de birouri și de cale ferată, există o serie de clădiri recent construite, unde se află „directorul șef” al biroului (P.I. Figner) și diverși angajați. Clădirile sunt din lemn, mari, unele cu două etaje. Biroul principal al debarcaderului Voskresenskaya este conectat prin telefon la minele din Ekibastuz și Pavlodar.” Potrivit experților acelor ani, era sistemul de telefonie Erickson (o companie americană).

Debarcaderul și drumul Voskresenskaya au funcționat cu succes de câțiva ani. În perioada 1900-1903, până la 1,5 milioane de lire sterline de cărbune pe an au fost transportate de-a lungul drumului și încărcate în șlepuri prin debarcader.

După falimentul companiei în 1903, debarcaderul și calea ferată au intrat în paragină.

Concomitent cu debarcaderul, lângă satul kazah nr. 5, în tractul Kyzyl Shyrpy, a apărut o nouă așezare de case din chirpici, unde locuiau săracii kazahi, lucrând la debarcader și la calea ferată. După strămutarea țăranilor, din 1906, populația acestui sat a crescut treptat. Așezarea, numită „Glinka”, până în 1911 a ajuns la 1000 de oameni. În 1912-1913, au avut loc schimbări în viața fostului dig și a lui Glinka. Prin decret al guvernatorului și sub presiunea cazacilor locali, satul și debarcaderul au primit numele Ermak. În 1914, a fost aprobat planul pentru noul sat Ermak. Totodată, în iunie 1914, a fost înființată o nouă „Societate Minieră Kârgâză” pentru extracția cărbunelui Ekibastuz și a fost deschisă calea ferată, după aproape zece ani de inactivitate. Lucrările la debarcader au devenit mai active, iar satul Ermak a devenit un sat mare.

În 1917, într-una dintre notele explicative privind starea debarcaderului și a căii ferate, era scris că la debarcaderul Voskresenskaya se afla o clădire a stației de pasageri cu o suprafață de 35 m², o jumătate de piatră, jumătate de fier. depozit pentru 4 locomotive, cu o suprafață de 88 m². La depozit existau ateliere cu o suprafata de 18 m², o forja, un atelier de tamplarie si un depozit. Toate clădirile sunt din chirpici, acoperite cu fier. Până la 30 de clădiri rezidențiale, din lemn și pământ, cu o suprafață totală de până la 330 m². A existat o baie, alimentarea cu apă a fost efectuată din Irtysh folosind o pompă, apa a intrat în clădirea de ridicare a apei, unde era un rezervor - un rezervor pentru 2000 de găleți. Pompa Wertington era alimentată cu abur dintr-un cazan mic de tip vapor cu aburi. Biroul feroviar de la debarcader era din lemn si aici era un birou - o camera pentru echipajele de locomotiva si conductori.

Din 1914, Alexey Ivanovich Kotelnikov, fost mecanic la atelierele de cale ferată din Omsk, a lucrat la Ermak, la depoul feroviar. S-a angajat ca mecanic la depoul de cale ferată Voskresenskaya. În 1915, el, împreună cu Evgeniy Razumov, a organizat prima cooperativă, dar comerciantul local Iuşkov a căutat închiderea acesteia. În 1916, bogatul comerciant Krasnobryzhov a deschis prima moară cu abur, unde motoarele au fost instalate de mecanicul Kotelnikov, apoi a lucrat aici ca mașinist.

Evenimentele revoluționare din 1917 au zguduit viața liniștită de pe dig și din satul Ermak. În mai 1918, comisarul Consiliului de Economie Națională Ekibastuz și membru al Consiliului Deputaților din Pavlodar S.I. Tsarev a devenit o victimă a comercianților locali. A fost ucis cu brutalitate lângă gară. În memoria lui, o stele a fost ridicată la locul morții sale.

În timpul războiului civil, metroul a funcționat în Ermak. În februarie, un grup de ermakoviți a fost arestat de poliția din Kolchak și băgați în închisoarea Pavlodar.

După 1920, la Ermak a fost creat un comitet revoluționar și apoi un consiliu satesc. Primul președinte al consiliului satului din Ermak a fost Bogatkin, iar din 1925 - Kotelnikov.

În 1928, la Ermak a fost organizată ferma colectivă „Calea lui Lenin”, organizată de A. Kotelnikov și S. Matvienko. Până în 1928, Ermak a fost centrul volost din districtul Pavlodar. Conform recensământului din 1920, în sat locuiau 1.289 de oameni, iar în 1924 - 2.433 de oameni.

În legătură cu lichidarea volosturilor și a județelor în 1928, a fost format districtul Pavlodar, Ermak a devenit parte a districtului Pavlodar (pe atunci Koryakovsky) ca un sat obișnuit, obișnuit, cu un consiliu satesc. După lichidarea raionului, din 1930 până în 1938 satul a făcut parte din regiunea Pavlodar.

La 14 februarie 1938, prin Rezoluția Prezidiului Comitetului Executiv Central Kazah, din cauza dezagregării districtelor Pavlodar și Beskaragay, districtul Kaganovichi a fost format cu centrul în satul Ermak la 16 august 1957; districtul a fost redenumit Ermakovsky.

În legătură cu începerea construcției unui nou oraș și a primelor mari instalații de metalurgie feroasă și energetică, satul Ermak, conform Decretului din 23 octombrie 1961, a fost transformat într-un oraș de subordonare regională. La 21 februarie 1992, districtul Ermakovsky a fost redenumit Aksusky.

La 4 mai 1993, printr-o rezoluție a Prezidiului Consiliului Suprem al Kazahstanului, orașul Ermak a fost redenumit orașul Aksu.

Câțiva ani mai târziu, prin decizia akim regional din 9 iulie 1997, teritoriul districtului desființat Aksu a fost inclus în limitele orașului Aksu ca zonă rurală - districtele rurale și satul Kalkaman au fost transferate în subordonarea administrativă a orașului Aksu.

Infrastructură

Planul orașului

Aksu modern este un oraș industrial, agricol din regiunea Pavlodar.

Industrie

Infrastructura industrială a orașului este reprezentată de două întreprinderi care formează orașul: Uzina de Feroaliaje Aksu și centrala electrică a SA EEC.

Din 1960, a început construcția centralei electrice, primul director a fost Vladimir Mihailovici Novik. La 17 decembrie 1968, prima unitate de putere cu o capacitate de 300 de megawați a fost pusă în funcțiune la Uzina Districtului de Stat și a fost furnizat primul curent industrial.

În decembrie 1996, întreprinderea a fost transformată într-o societate pe acțiuni Eurasian Energy Corporation, care ulterior a devenit parte din.

Din 1962, a început construcția de instalații industriale ale fabricii de feroaliaje. În ianuarie 1968, prima tonă de feroaliaje a fost topită în fabrică, iar în iulie 1970, a fost finalizată lansarea a 8 cuptoare de topire în atelierul nr. 2 Pyotr Vasilievich Topilsky a fost numit primul director al Uzinei de feroaliaje Ermakovsky. În 1995, întreprinderea a devenit parte a Companiei Transnaționale Kazchrome. Aceste întreprinderi au păstrat următoarele facilități sociale: un complex sportiv și de recreere, un dispensar, o piscină, un centru de recreere, un centru medical și de sănătate, în plus, au achiziționat case de recreere în Bayanaul: „Fakel” și „Zhasybay” ( acesta din urmă aparține SA „EEC”)

Întreprinderi mari ale orașului:

• Întreprinderea de stat „Gorvodokanal”
• JSC Aksu Electric Networks,
• LLP „Gorkomkhoz-Aksu”,
• Întreprinderea Publică de Stat „Aksu-Kommunservice”
• JSC Aksu PATP,
• Aksu Beketi LLP,
• Parus LLP,
• LLP „DANIER”,
• AksuSpetsStroyServis LLP.

În oraș funcționează peste 900 de întreprinderi mici și mijlocii.

Întreprinderile mici și mijlocii angajează aproximativ 3.835 de persoane, care produc bunuri și servicii în valoare de peste 500 de milioane de tenge. Cel mai important obiect strategic al orașului este Canalul Irtysh-Karaganda care poartă numele. I. Satpayeva. Canalul Irtysh-Karaganda este principalul furnizor de apă potabilă în părțile centrale și de nord ale Kazahstanului.

Viața religioasă și educațională

Biserica Învierii lui Hristos

În oraș există 7 asociații religioase, inclusiv o moschee, două biserici ortodoxe, Biserica Adventistă de Ziua a șaptea, o comunitate de creștini baptiști evanghelici, Biserica creștină evanghelică „Viața nouă” și Asociația religioasă „Martorii lui Iehova”.

În Aksu, există 50 de instituții în domeniul educației: 27 de școli (3 incomplete), colegii nr. 3, nr. 19, numite după. Zh. Musa, gimnaziu kazah, școală-liceu, 11 școli elementare; 3 instituții extrașcolare: Casa Creativității Copiilor, Școala de Arte, Stația Tinerilor Naturaliști; 6 instituții preșcolare.

Locurile de recreere pentru orășeni sunt parcul de cultură și recreere, Palatul Culturii numit după Sabit Donentaev și centrele culturale și de agrement ale așezărilor rurale.

În slujba cetățenilor din oraș există o bibliotecă centralizată cu o colecție de carte de peste 78 de mii de exemplare, care are o legătură modernă cu bibliotecile din raioanele rurale. În anul 2000, biblioteca noastră, una dintre primele din regiune, a introdus un sistem electronic de furnizare a serviciilor către public prin e-mail.

Sănătate și sport

Structura de asistență medicală a orașului include spitalul central Aksu, o clinică orășenească, un spital rural din satul Kalkaman, un dispensar antituberculoză, o stație de ambulanță, 11 ambulatorii medicale de familie rurale, inclusiv una privată.

Aksu este un oraș al sportivilor. Orașul are toate condițiile pentru educație fizică și sport. Palatul Sporturilor care poartă numele. Imanzhusupa Kutpanov, piscină, complex sportiv și de recreere, stadion cu 5000 de locuri, școală de sport pentru copii și tineri, terenuri de sport în microdistrictele orașului și regiunii rurale.

Conducătorii orașului

Președinții comitetului executiv al Consiliului Local al Deputaților Poporului Ermakovsky

• Trusov, Vasily Ivanovici - din martie până în martie
• Moskalenko, Klara Arturovna - din martie până în ianuarie
• Agimbetov, Bashay Agimbetovich - din ianuarie până în decembrie
• Nagmanov, Kazhmurat Ibraevich - din decembrie până în mai
• Mendybekov, Amangeldy Urazakovich - din mai până în februarie

Șeful administrației orașului Aksu

• Shokarev, Vladimir Ilici - din februarie până în septembrie
• Trusov, Evgeniy Mikhailovici - din septembrie

Populația

Populația orașului este de 68.522 de locuitori în raionul orașului (oraș akimat) cu așezări rurale subordonate, inclusiv orașul propriu-zis - 45.845 de persoane (2012) și rezidenți din mediul rural - 23.048 de persoane.

Compoziția națională a districtului urban (la 1 ianuarie 2010) :

• kazahi- 30.432 de persoane (44,41%)
• rușii- 27.295 de persoane (39,83%)
• ucrainenii- 4007 persoane (5,85%)
• germani- 2.429 de persoane (3,54%)
• tătarii- 1382 de persoane (2,02%)
• bieloruși- 729 de persoane (1,06%)
• moldovenii- 403 persoane (0,59%)
• azeri- 239 de persoane (0,34%)
• cecenii- 213 persoane (0,31%)
• altele - 1.339 de persoane. (1,95%)
• Total - 68.522 persoane. (100,00%)

Poveste

Stele Independenţei

Istoria orașului este indisolubil legată de descoperirea zăcămintelor de cărbune din zona lacului Ekibastuz.

Celebrul istoric și cercetător local Semipalatinsk, fost exilat politic, populistul N. Ya Konshin, care a vizitat Pavlodar și alte zone ale districtului, descrise foarte viu în 1900 Dig Voskresenskaya: „Există un drum de țară care duce la debarcader de-a lungul malului stâng al Irtysh, foarte tolerabil, ca toate drumurile noastre de stepă. Am mers înapoi de-a lungul ei, dar am reușit să merg la debarcader pe o navă cu aburi care ducea acolo barje pentru a încărca cărbune... Doar șase ore mai târziu, seara târziu, vaporul a ajuns la debarcaderul Voskresenskaya, unde trebuia ajungeți la biroul principal al Societății pentru a primi permisiunea de a călători la Ekibastuz cu calea ferată...” Apoi oaspetele nostru din Semipalatinsk a rătăcit în întuneric îndelung în jurul debarcaderului în căutarea biroului nefericit, care era situat la 1,5 verste de Irtysh. Un paznic de noapte, aflat la întâmplare, că Konshin avea un bilet de la Derov, l-a condus la gară. „Nu era loc pentru pasageri în gară, iar muncitorii care așteptau trenul dormeau pe jos pe hol, dar mi-au propus să stau în camera de telefon. Trenul de la Ekibastuz care a sosit dimineața a stat mult timp în gară și am profitat de oprirea lui pentru a inspecta debarcaderul. Pe lângă clădirile principale de birouri și de cale ferată, există o serie de clădiri recent construite, unde se află „directorul șef” al biroului (P.I. Figner) și diverși angajați. Clădirile sunt din lemn, mari, unele cu două etaje. Biroul principal al debarcaderului Voskresenskaya este conectat prin telefon la minele din Ekibastuz și Pavlodar.” Potrivit experților acelor ani, era sistemul de telefonie Erickson (o companie americană).

Debarcaderul și drumul Voskresenskaya au funcționat cu succes de câțiva ani. In timpul - 1903 Până la 1,5 milioane de lire sterline de cărbune pe an au fost transportate de-a lungul drumului și încărcate în șlepuri prin debarcader.

După falimentul societății în 1903 Debarcaderul și calea ferată au căzut în paragină.

Concomitent cu debarcaderul, lângă satul kazah nr. 5, în tractul Kyzyl Shyrpy, a apărut o nouă așezare de case din chirpici, unde locuiau săracii kazahi, lucrând la debarcader și la calea ferată. După strămutarea ţăranilor, din 1906, populația acestui sat a crescut treptat. Așezarea, numită „Glinka”, la 1911 a ajuns la 1000 de oameni. IN - 1913 schimbări au avut loc în viața fostului dig și a lui Glinka. Prin decret al guvernatorului și sub presiunea cazacilor locali, satul și debarcaderul au primit numele Ermak. ÎN 1914 Planul pentru noul sat Ermak a fost aprobat. Totodată, în iunie 1914, a fost înființată o nouă „Societate Minieră Kârgâză” pentru extracția cărbunelui Ekibastuz și a fost deschisă o cale ferată, după aproape zece ani de inactivitate. Lucrările la debarcader au devenit mai active, iar satul Ermak a devenit un sat mare.

În legătură cu începerea construcției unui oraș nou și a primelor instalații mari de metalurgie feroasă și energie, satul Ermak, conform Decretului din 23 octombrie 1961, a fost transformat într-un oraș de subordonare regională. ÎN 1992 Districtul Ermakovsky a fost redenumit Aksusky. 4 mai 1993 Printr-o rezoluție a Prezidiului Consiliului Suprem al Kazahstanului, orașul Ermak a fost redenumit orașul Aksu.

Câțiva ani mai târziu, prin decizia akimului regional din 9 iulie 1997 teritoriul districtului Aksu desființat este inclus în limitele orașului Aksu ca zonă rurală - districte rurale și sat Kalkaman transferat în subordinea administrativă a orașului Aksu.

Infrastructură

Planul orașului

Aksu modern este un oraș industrial, agricol în Regiunea Pavlodar.

Industrie

Infrastructura industrială a orașului este reprezentată de două întreprinderi care formează orașe: Uzina de Feroaliaje Aksuși centrala electrică a SA EEC.

• Trusov, Vasily Ivanovici - din martie până în martie
• Moskalenko, Klara Arturovna - din martie până în ianuarie
• Agimbetov, Bashay Agimbetovich - din ianuarie până în decembrie
• Nagmanov, Kazhmurat Ibraevici- din decembrie până în mai
• Mendybekov, Amangeldy Urazakovich - din mai până în februarie

Șeful administrației orașului Aksu

• Shokarev, Vladimir Ilici - din februarie până în septembrie
• Trusov, Evgeniy Mikhailovici - din septembrie până în octombrie

Akims din orașul Aksu

• Trusov, Evgeny Mikhailovici - din octombrie până în iulie
• Syzdykov, Tito Uakhapovici- din iulie până în noiembrie
• Nabiev, Nurlan Abzalovici- din noiembrie până în decembrie
• Orazalinov, Ilyubay Atagaevich - din decembrie până în septembrie
• Kairgeldinov, Orazgeldy Aligazinovich - din noiembrie până în octombrie

Regiunea rurală

Regiunea rurală a orașului Aksu este formată din 1 așezare, 3 sate și 11 raioane rurale :

1. satul Aksu
2. satul Ushterek
3. Akzholsky cartier rural
4. districtul rural Dostyk
5. Cartierul rural de graniță
6. Zholkuduksky cartier rural
7. districtul rural Kyzylzhar
8. districtul rural Saryshyganak
9. districtul rural Ainakol
10. cartierul rural Enbek
11. cartierul rural Evghenievski
12. District rural numit după Mamait Omarov
13. districtul rural Kurkol

Specializarea agricolă a regiunii rurale a orașului Aksu: cultivarea cărnii și a lactatelor, cultivarea legumelor și a cartofilor, creşterea păsărilor. Crescut grâu , mei , hrişcă , furaje culturi pentru hrana animalelor. In zona din 2001 erau 512 tractoare, 48 de cereale combina , 140 semănători, 83 pluguri, 200 camioane, 1 atelier producere ulei de floarea soarelui, 1 atelier mezeluri, 7 minibrutarii, 1 atelier producere faina.

În total, în zona rurală a orașului Aksu, 6 întreprinderi agricole și 361 de ferme țărănești sunt angajate în producția agricolă.

Oameni celebri asociati cu orasul

• Arginbaev, Shakhan - Erou al muncii socialiste.
• Donskoy, Semyon Aronovici - director Uzina de Feroaliaje Ermakovsky (-).

Ar putea fi util să citiți:

• Cum să mergi într-o excursie în Antarctica?;
• Cehia Castelul Troia. Castelul Troia din Praga. Cramă și muzeu antic;
• Böcklin și „insula morților” sa Un fenomen cultural al vremii sale;
• Bilete de avion în Crimeea Biletele de avion în Crimeea vor deveni mai ieftine;
• Ce poți și ce nu poți lua cu tine;
• Deschideți meniul din stânga Heviz Cum să ajungeți de la Budapesta la Lacul Heviz;
• Telecabină în Nha Trang (Vinpearl) Cea mai lungă telecabină din lume Vietnam;
• Cetatea Kamenets-Podolsk - un monument istoric al Ucrainei Viața în afara zidurilor cetății Kamenets-Podolsk;