Traversări de râuri de munte. Traversarea râurilor de munte Traversarea conform cărții de vis a unei femei moderne

În sălbăticie, o persoană se poate confrunta cu nevoia de a trece peste un râu sau un pârâu. Să luăm în considerare punctele principale în rezolvarea acestei probleme. La ce ar trebui să fii atent? Cum să asigurăm siguranța?

Serviciul de informații

Înainte de a începe să traversați râul, ar trebui să inspectați abordările către acesta, să recunoașteți terenul zonei de trecere, să examinați bariera de apă pentru a decide în ce direcție să vă plimbați sau să înotați - și ce mijloace disponibile să folosiți, dacă este necesar. Doi înotători buni explorează râul sau caută un vad. Unul dintre ei traversează râul prin apă, păzit de o frânghie, și sondează fundul cu un băț.

Stabilește adâncimea și natura fundului (dur, vâscos, stâncos), determină dacă există găuri sau obstacole (sârmă, zgomote etc.). Al doilea ține capătul frânghiei și oferă asistență persoanei care se mișcă. Puteți explora traversarea fără asigurare. Locul de trecere a râului, vadul și ieșirea pe malul opus, dacă este cazul, sunt indicate prin indicatoare clar vizibile. Cel mai bine este să traversați acolo unde râul se lărgește și formează ramuri și canale.

Când căutați un vad peste un râu și determinați posibilitatea de a vă vadi, folosiți următoarele indicatoare: capătul drumului pe un mal al râului și continuarea lui pe celălalt indică începutul și sfârșitul vadului: mici ondulații pe malul râului. suprafața unui râu care curge încet și pietrele care ies din apă sunt semne ale unui loc de mică adâncime: pe repezire În râuri, vadul are loc de obicei la schimbări care indică o tranziție de la locurile puțin adânci la cele adânci în locurile în care există o mulțime de rogoz, stuf , noroi și tufișuri, există întotdeauna un fund mlăștinos care nu este foarte potrivit pentru vad. Dacă nu există semne externe de vad, se recomandă să-l căutați în zonele cu pante ușoare spre apă.

Fording

Utilizarea vadurilor este metoda principală de traversare a râurilor și a pâraielor de mică adâncime. Odați traversarea cu pantofi purtati pe picioarele goale, pentru a nu-i răni pe șemineu și păstrați șosetele sau împachetările pentru picioare uscate. Când vad, priviți înainte, la punctul de ieșire și nu la apă, mișcați încet, simțind fundul râului cu picioarele. Când vad în secret și în tăcere, mișcă-te încet printre stuf și tufișuri dese, împingând stufurile și tufișurile depărtând cu mâinile; Nu scoateți picioarele din apă, ci mutați-le în apă.

Traversând râuri și pâraie de munte

Traversați râuri și pâraie de munte în prima jumătate a zilei sau dimineața, deoarece în a doua jumătate a zilei devin mai pline. Când traversați un pârâu (dacă nu se poate sări peste el), treceți peste pietrele care ies în apă, alegând cele mai înguste și mai ascunse locuri. Râuri Ford cu curenți mari, în diagonală de-a lungul curentului, în perechi sau grupuri de 3-5 persoane, ținându-se strâns de mână. Traversați râuri turbulente de-a lungul unei frânghii aruncate peste râu în diagonală în aval și asigurată pe malul celălalt.

Mișcarea în apă

Metoda de deplasare depinde de sarcină, de situație, de adâncimea liniei de apă și de vegetația situată în apă sau în apropierea apei. Mișcă-te la toată înălțimea sau ghemuit în pași mici; Când apa este adâncă până la piept sau mai sus, faceți mișcări de înot cu nume identice sau opuse cu mâinile sub apă (cu mâna stângă, apoi cu mâna dreaptă). Uneori te poți deplasa sub apă folosind un tub din stuf de plastic sau orice metal.

Traversare prin înot fără mijloace improvizate

Traversarea râului înot în haine fără a folosi mijloace improvizate se realizează în absența totală a obiectelor care ar putea facilita traversarea. Înainte de a traversa, scoate-ți bocancii, dezlegă banda pantalonilor, înfășoară buzunarele pantalonilor și desfășoară nasturii de la mâneci și de la guler. Pune cizmele în centură și rulează vârfurile astfel încât apa să nu pătrundă în ele. Strângeți geanta cât mai strâns posibil prin strângerea gâtului. Pune arma pe spate. Înotul și traversarea fără ajutoare auxiliare se efectuează în stil lateral fără extensie de braț sau brasă.

Traversare prin înot cu mijloacele disponibile

Pentru a traversa râul înotând cu mijloacele disponibile, puteți folosi saci de sport și obișnuiți, o haină de ploaie, cămăși etc., care sunt umplute cu fân, paie, tufiș, stuf, sticle de plastic goale și alte materiale plutitoare. Buștenii, scândurile, tuburile interioare, mănunchiurile de tufiș, paie și alte materiale disponibile pot fi, de asemenea, folosite cu succes pentru trecere.

Pentru a traversa înotătorii săraci, puteți folosi o frânghie aruncată peste râu și fixată de țăruși înfipți în pământ sau de un copac. Înotătorii săraci pot fi transportați folosind o frânghie trasă de o persoană sau de un grup.

Pentru a transporta mărfuri grele, muniție și pentru a transporta răniții, plute de casă sunt pregătite din materiale vechi sau din haine de ploaie legate cu frânghii. Cea mai comună formă de plute este triunghiulară, care necesită mai puțină fixare. Pentru a obține o capacitate de transport mai mare, sub colțurile plutei sunt legați busteni sau corturi de pelerina de ploaie umplute cu fân, tufiș sau alt material plutitor.

Ziua bună tuturor!
În această postare vreau să vorbesc despre o metodă de traversare a unui râu folosind un palan cu lanț. Sper ca informatia sa fie de folos))
Puțină teorie din Wikipedia
Polyspast - (din grecescul polyspastos - tras de multe frânghii) este un mecanism format dintr-un sistem de blocuri mobile si fixe inconjurate de un cablu pentru ridicarea si mutarea sarcinilor. Îți permite să câștigi putere. Dar, în același timp, viteza și distanța parcursă de obiectul aflat în mișcare scad direct proporțional cu creșterea forței.
Palanul cu lanț are multe utilizări și poate fi folosit pentru a ridica sarcini grele, a scoate o mașină din noroi, a efectua operațiuni de salvare sau pentru a ghida traversarea unui râu.
În general, scripetele pot fi realizate în moduri diferite (în funcție de disponibilitatea echipamentului), dar diagrama aproximativă arată astfel

Scrietul poate fi tras dintr-o frânghie dublă, pentru aceasta există echipamente speciale și metode „sofisticate” de legare.
Dacă nu există role, este indicat să folosiți carabiniere din titan sau oțel, deoarece creează cea mai mică frecare (titanul este mai bine să fie ovale sau în formă de pară).
Este indicat să aveți un unghi mic între frânghiile scripetelui, deoarece este mai convenabil să trageți, iar câștigul de forță este mai mare.
Comoditatea realizării unei traversări cu ajutorul unui scripete este că atunci când tensionați, puteți utiliza noduri de prindere care vor ține frânghia în tensiune și vor împiedica slăbirea acesteia. Pentru un Prusik normal, frânghia principală trebuie să aibă un diametru de 9-14mm, iar cordonul trebuie să aibă un diametru de 6-7mm.

Prusik poate fi înlocuit cu noduri Bachmann (este nevoie de o carabină), noduri Gard (două carabiniere) și un nod de prindere austriac.

În loc de unități de prindere, cel mai eficient este să folosiți cleme cu came „agresive”. (Utilizarea interzisă în unele țări), nu știu de ce.
Am realizat un videoclip detaliat despre crearea unui sistem de scripete atunci când traversez un râu și am filmat separat toate componentele și momentele principale. Sper că materialul va fi de folos!

Trei băieți în vârstă de 12-14 ani au luat parte la tensionarea frânghiei, puterea lor a fost suficientă pentru a trage frânghia de 60 de metri în starea de sfoară. Au tras și au tricotat timp de aproximativ o oră Câștigul de putere din videoclip a fost de aproximativ 2,5 ori (role și carabinier proaste), ideal de 3,4 ori.
ÎNSEȘI ÎNTRECRUCEREA
1. O persoană din grup leagă linia principală pe malul opus. Este indicat să folosiți noduri tip baionetă (va fi mai ușor de dezlegat)

2. Pe malul de plecare, echipa trage de trecere cu un scripete și fixează capetele frânghiilor în jurul copacului cu un nod „laț”, sau așa cum se arată în videoclip.

3. Întreaga echipă este transportată pe cealaltă parte. Persoana este atașată folosind un ham cu carabinier și o rolă (nu trebuie să utilizați o rolă), sau puteți face fără niciun sistem (dacă starea dumneavoastră fizică vă permite)
4. Acesta din urmă trebuie să-și amintească să fixeze capătul șnurului de nap de carabiniera lațului - acest lucru se face astfel încât traversarea să poată fi îndepărtată. (Trage)

Cum să traversezi un râu de munte? Una dintre principalele condiții pentru traversarea râurilor este, desigur, alegerea unui loc sigur de traversat. În primul rând, trebuie să priviți în jur și să căutați semnele sigure ale unui vad mai mult sau mai puțin sănătos, și anume: rupturi și lărgirea râului, împărțirea lui în ramuri și alte semne similare. Ei bine, desigur, este necesar, dacă este posibil, să se evalueze corect viteza debitului râului și adâncimea la punctul de trecere. Manualele de turism recomandă următoarele numere pentru traversare:

Dacă viteza debitului râului este mai mică de 1 metru pe secundă, pentru o traversare în siguranță, adâncimea râului ar trebui să fie de până la 90 de centimetri, dar dacă râul în acest loc este mai adânc, nu mai este sigur.

Cu o viteză curentă de până la 2 metri pe secundă, adâncimea râului nu trebuie să fie mai mare de 70 de centimetri la punctul de trecere, altfel riscați să plutiți cu curentul.

Ei bine, dacă viteza actuală este de 3 metri pe secundă, adâncimea la vad nu ar trebui să fie mai mare de 50 de centimetri. Dacă viteza este peste 3 metri pe secundă, chiar și la o adâncime atât de mică de jumătate de metru, traversarea râului prezintă un anumit pericol și merită să petreceți timp și să căutați alte căi sau locuri de traversare a râului.

După ce ne-am hotărât locul traversării noastre, merită să facem recunoașterea vadului. Acest lucru se face simplu: ne asigurăm că forța curgerii râului aici, în cazul unei căderi neașteptate, nu vă va trage în aval și vă veți putea ridica singur în picioare. După care luăm un stâlp de doi metri pentru siguranță și traversăm trecerea într-o direcție și în alta. Dacă apa ajunge deasupra șoldului, căutăm alt loc. În plus, trebuie să acordați atenție peisajului din jur - dacă brusc există o cascadă în apropiere sub trecerea noastră sau doar o îngustare a albiei râului cu o creștere simultană a debitului, trebuie să căutați locuri pentru a traversa treizeci de metri în amonte.

Trebuie NUMAI să porți cizme pentru a traversa râul! Și nicio altă cale. Este adevărat că în grup sunt oi încăpățânate, asupra cărora nu au nici un efect avertismentele și cred că a-și uda pantofii este un rău incorigibil și care nu înțeleg că nisipul dintr-un râu de munte nu este în niciun caz moale, și își pot ucide picioarele sau pot fi doborâți în timp ce poartă șlapi - acest lucru este ușor, dar din fericire, nu foarte mulți astfel de oameni fac drumeții și, de regulă, bunul simț prevalează.

Trebuie să traversezi în unghi împotriva curentului, este mai bine dacă ai un stâlp pe care îl așezi deasupra ta în curent. Pentru a reduce presiunea apei asupra ta, ar trebui să te miști pe jumătate, făcând pași mici și alegând cu grijă unde să-ți așezi piciorul. Ar trebui să existe întotdeauna două puncte de sprijin - două picioare, sau un stâlp - un picior nu poți rearanja stâlpul și în același timp să faci un pas; Stâlpul trebuie să se miște aproape de-a lungul fundului, nu poate fi scos din apă, altfel curentul îl va duce pur și simplu și se poate dovedi că în acest moment veți căuta un punct de sprijin pe el. Repet inca o data - stalpul ar trebui pus in amonte! Doar în acest caz este un mijloc de asigurare.

Dacă traversarea pe rând este periculoasă (dinodată viteza actuală este de 3 metri pe secundă, iar adâncimea râului este mai mare decât șoldul), se folosește o traversare a peretelui. Metoda este demonstrată în figura de mai jos.

a - corect, b - incorect; F1, F2 - forțe de influență ale fluxului asupra celor care se traversează

În acest caz, întreaga forță a curgerii este absorbită de cel care stă cel mai sus în amonte, fiind un fel de spălătorie în consecință, cel mai puternic turist ar trebui să stea aici. În același timp, restul oamenilor din linie trebuie să respecte reguli simple: nu mergeți înainte, nu zăboviți și încercați să mențineți cât mai mult posibil peretele paralel cu fluxul - reducând astfel aria de influența debitului râului asupra peretelui și respectiv a presiunii apei. Ei bine, desigur, principalul lucru este acțiunea colectivă coordonată. Din aceasta rezultă că la trecerea zidului nu ar trebui să fie mai mult de patru persoane.

Ei bine, de fapt toate punctele principale despre cum să te miști

Pe drum, alpiniștii întâlnesc adesea râuri de munte care prezintă obstacole serioase. Malurile râurilor de munte sunt abrupte, fundul este stâncos, cu bolovani care se deplasează sub apă, apa este foarte rece cu o viteză de curgere de 5-8 m pe 1 s. Caracteristic râurilor de munte este o fluctuație zilnică accentuată a cantității de apă. Nivelul său cel mai ridicat are loc după-amiaza, cel mai scăzut noaptea și dimineața devreme. În plus, nivelul și viteza debitului unui râu de munte depind de vremea și perioada anului. Pe vreme senină, când este topirea abundentă a zăpezii și a gheții, inundațiile sunt foarte intense după o noapte senină, apa se potolește dimineața. Ploile și foehns (vânturile calde) pot crește rapid puterea fluxului. Pe măsură ce se răcește, nivelul apei scade. Odată cu debutul toamnei și iernii, topirea ghețarilor și a zăpezii scade, iar cantitatea de apă din râuri scade. Iarna, poți traversa râurile de munte fără prea multe riscuri. În timpul lunilor de vară, traversările sunt dificile și periculoase.

CĂI DE TRAVERSAREA RĂURILOR DE MUNTE

În practică, se folosesc trei tipuri de traversări: peste apă, vad și înot folosind dispozitive de înot. În funcție de adâncimea, viteza de curgere, lățimea râului și abruptul malurilor, se alege unul sau altul tip și metodă de trecere.

Trecerea peste apă este cea mai sigură. Acest tip de traversare include trecerea peste pietre situate la o distanta apropiata una de alta, cu asigurare de la mal sau folosind o balustrada (Fig. 115, 116).

De asemenea, puteți traversa râul pe un buștean (Fig. 117). Această metodă trebuie efectuată folosind balustrade și șnur, deoarece bușteniul poate fi îngust, clătinat și alunecos.

traversare Ford. Exista mai multe modalitati de a vadi: singur, in grup cu sprijin si fara sprijin. Alegerea metodei de traversare depinde de aceleași caracteristici ale râului de munte. Este indicat să traversați râuri calme, nu foarte adânci (până la brâu) pe rând cu sprijin pe un stâlp (în amonte de râu) (Fig. 118) sau folosind o balustradă.

Când traversați o balustradă atașată de o frânghie, utilizați o carabină sau o buclă scurtă care provine de la o centură de siguranță. Nu se poate folosi un nod de prindere. Persoana care traversează trebuie să se afle sub balustrada din aval de râu (Fig. 119).

Când vă pregătiți pentru o traversare cu vad, trebuie luate măsuri de precauție maxime. Trebuie utilizate cel puțin două tipuri de asigurări, iar în situații deosebit de dificile ar trebui organizat un post de interceptare, în aval, cu asigurare de încredere pentru interceptori.

În funcție de condiții - lățimea râului, adâncimea acestuia și puterea debitului, vadul se poate efectua prin traversare, sprijinit pe piolet, în doi, trei și patru (Fig. 120).

În timpul unei traversări de grup, cei care traversează cu mâinile își țin ferm tovarășul de țesătura parca-vântului. Pantalonii de furtună din partea de jos trebuie să fie descheiați, altfel apa, care umple pantalonii, va da persoanei căzute de câteva ori mai multă greutate și, prin urmare, va crește sarcina pentru asigurator. În toate cazurile, ar trebui să traversați în pantofi de munte.

Dacă malurile unui râu sunt înalte și abrupte, sau există un canion, frânghia trebuie fixată de cârlige înfipte în stânci sau legată de un trunchi de copac pentru a organiza o traversare cu frânghie suspendată. In acest caz, principala dificultate a traversarii este de a livra primul la malul opus pentru a putea organiza asigurarea celor ulterioare. Acest lucru este de obicei făcut de cel mai experimentat alpinist, pregătit fizic. Pentru a o traversa, fac zidarie din busteni din piatra in piatra sau arunca cu pietre. Persoana care traversează pentru asigurare sare din piatră în piatră sau de-a lungul zidăriei spre malul celălalt. Dacă traversarea râului este extrem de dificilă și periculoasă, atunci 2-3 persoane urcă ușor în amonte în căutarea celui mai bun loc pentru a trece pe malul opus, după care coboară de-a lungul acestuia până la nivelul grupului, aruncă frânghia către tovarășii lor. pentru o trecere suspendată. Nu este recomandabil să faceți acest lucru pentru întregul grup, deoarece va dura mult timp.

Pentru a traversa grupul și încărcătura, este trasă o frânghie dublă de-a lungul căreia cățărătorul alunecă într-un „foișor” (suspendat de o carabină de frânghie). O frânghie este atașată de carabiniera „fourșului” și persoana care traversează este trasă (Fig. 121). Utilizarea unui bloc în locul unei carabine facilitează traversarea (Fig. 122). Persoana care traversează îi facilitează mișcarea prin mișcarea mâinilor de-a lungul frânghiei. Când frânghia este în poziție înclinată, toboganul coboară „autopropulsat”, fără forțe externe.

Dacă râul este larg și adânc, nu există curent rapid sau obstacole de prag periculoase, traversarea se poate face pe o plută pe apă. În acest scop, se folosesc saltele gonflabile sau din spumă, tufiș legat sau o plută din stâlpi și bușteni etc., la o astfel de traversare, viteza debitului apei, posibilitatea unei dane și asigurarea ar trebui luate în considerare pluta și oamenii. Asigurarea poate fi aranjată de la unul sau ambele maluri, astfel încât pluta să nu coboare în aval. Pluta poate fi mutată ca un feribot, trăgând-o de la mal la mal. Această metodă de traversare necesită mult timp, dar este fiabilă.

REGULI DE BAZĂ PENTRU TRAVERSAREA RĂURILOR DE MUNTE

1. Înainte de a organiza o traversare, este necesar să se efectueze o recunoaștere amănunțită a malurilor, să se evalueze situația ținând cont de puterea și viteza debitului, de adâncimea și topografia albiei râului, de posibilitatea de a utiliza suporturi și de a lua în considerare ține cont de disponibilitatea materialelor și echipamentelor pentru trecere.

2. Determinați metoda de traversare, ținând cont de capacitățile grupului.

3. Stabiliți locul și ora traversării.

4. Stabiliți un loc de observare și conducere a trecerii, din care să se poată vizualiza întreaga trecere și de unde să se dea instrucțiuni.

5. În aval, în locul cel mai convenabil, creați un punct de interceptare, selectând doi sau trei dintre cei mai experimentați, pregătiți fizic și hotărâți sportivi care se pot grăbi să intercepteze în orice moment.

6. Într-o situație deosebit de dificilă, utilizați doar asigurare dublă.

7. Liderul grupului trebuie să verifice acțiunile corecte cu frânghia, hamul și carabiniere.

8. Înainte de a începe traversarea, ar trebui să verificați fiabilitatea punctelor de atașare, starea frânghiilor și a carabinerilor.

9. Instruiți grupul despre succesiunea acțiunilor și acuratețea tehnicilor.

10. Lăsați cel mai experimentat alpinist să meargă primul la traversare, care demonstrează tehnicile corecte de traversare.

11. La vad, deplasați-vă oblic în amonte, cu asigurare obligatorie din două puncte (“mustață”), asiguratorii trebuie să fie amplasați în amonte și în aval de râu. Dacă un alpinist cade în apă, asiguratorul din amonte asigură și eliberează frânghia de siguranță, iar asiguratorul din aval trage persoana care a căzut în apă până la țărm.

12. La traversarea cu sprijin pe un stâlp, stâlpul trebuie sprijinit mai în amonte.

13. Când traversați cu o organizație de asigurare a balustradelor, ar trebui să vă deplasați pe marginea balustradei în aval.

14. La traversare, nu folosiți bucle cu un nod de prindere.

15. Nu permiteți doi sau mai mulți alpiniști să traverseze în același timp.

16. Pentru distante mari intre maluri, folositi numai cabluri duble pentru balustrade.

17. Pe o trecere suspendată, alunecă de-a lungul unei frânghii pe carabinieră sau pe un bloc, stând într-un „foișor”, doar cu picioarele înainte, pentru a nu te lovi cu capul pe malul opus.

18. La traversarea suspendată se transportă separat rucsacuri, piolet și alte echipamente;

19. Menține disciplina și ordinea în timpul traversării. Fiecare alpinist trebuie să stea într-un loc sigur înainte de a fi chemat la trecere.

Pentru a face comerț sau transport cu materiale de construcție, oamenii aveau nevoie de căi bune de comunicație. Au învățat să le construiască în vremuri străvechi: cel mai vechi drum asfaltat a fost descoperit în Egipt, are aproximativ două mii și jumătate de ani. De-a lungul acestuia au fost livrate blocuri de trei tone pentru construcția piramidelor. Dar acesta este pe un teren plan. Ce să faci dacă există obstacole, cum ar fi un râu sau un munte pe parcurs? A trebuit să stăpânesc capacitatea de a construi tuneluri și poduri.

Cel mai simplu pod este o punte plutitoare. Este posibil să fi întâlnit poduri de pontoane pe râuri - structuri formate din „baloane” goale care plutesc la suprafața apei, de-a lungul cărora este așezat un drum de la mal la mal.

Dar o astfel de structură interferează cu navigația și, în general, nu este aplicabilă pe râurile rapide. Cel mai bine este să aruncați peste ele un pod, sub care navele se puteau mișca liber și nimic nu ar împiedica curgerea râului. Dar aceasta a necesitat o rezistență specială a materialelor utilizate.

Cu mult timp în urmă au început să construiască poduri de lemn și piatră. Arborele este destul de ușor, dar nu a putut rezista la sarcini grele, piatra este puternică, dar greutatea proprie a împiedicat prelungirea travelor dintre suporturi. La sfârșitul secolului al XVIII-lea, fonta a venit în ajutor, iar mai târziu, când trenurile grele s-au repezit peste poduri, au trecut la structuri din oțel.

Oricare ar fi fost făcut podul, construcția lui necesita cunoștințe speciale. Numai știința i-a putut ajuta pe constructori prin crearea unui întreg sistem de calcule, datorită căruia a devenit posibilă ridicarea unor structuri ajurate aparent ușoare, care ar putea rezista la sarcini de neimaginat anterior.

Nu degeaba creatorii apeductelor romane antice, înainte de a începe construcția acestor structuri complexe, le-au așezat piatră cu piatră pe pământ în plan orizontal, de parcă desenau un desen în mărime naturală. Și grecii antici făceau desene direct pe suprafețele plăcilor de piatră din care construiau temple.

Multe probleme similare au apărut în timpul construcției tunelurilor. Gândiți-vă la presiunea enormă pe care ar trebui să o suporte arcurile lor dacă sunt construite în interiorul unor munți uriași? Și aici au fost dezvoltate metode de construcție surprinzător de eficiente. Acum se construiesc tuneluri în munți, de exemplu, în Caucaz și Alpi, și în subteran, nu numai pentru metrou, ci și pentru a conecta liniile de transport terestru sub fundul strâmtorii mării.

De ce este nevoie pentru ca o clădire să stea ferm pe pământ? Desigur, spuneți, o bază solidă. Într-adevăr, dacă structura noastră nu este întărită corespunzător chiar în partea de jos, sub suprafața pământului, partea superioară se va dovedi instabilă. De aceea sapă gropi, pun plăci grele și largi la baza lor sau bat grămezi adânc în pământ și apoi...

Pot materialele de construcție moderne să facă posibilă construirea de structuri care să devină noi „minuni ale lumii”? Ei bine, destul. Să remarcăm doar că construcția de acest fel nu se realizează de dragul înregistrărilor, acestea sunt foarte scumpe. De ce se construiesc zgârie-nori? La urma urmei, aceasta este o chestiune dificilă, este necesar să se rezolve multe probleme care apar la calcularea rezistenței podelelor, alimentarea cu apă la altitudini mari,...

Arhitectura în creștere a orașelor moderne a fost în mare măsură determinată de nevoia de a reuni un număr mare de oameni. Este, într-un fel, o relicvă a erei industriale. Când au fost create mari întreprinderi, a fost necesar să se stabilească oamenii care lucrau pentru ele în apropiere. Și vitezele de transport crescute în continuare nu permit locuirea la o distanță mare de locul de muncă. Acum există o tendință în lume pe care arhitecții o numesc...

În acele zile în care se scria această carte, s-a auzit un mesaj că în sfârșit s-a luat decizia de a construi o nouă stație orbitală internațională, deoarece viața stației orbitale Mir se apropia de sfârșit. Negocierile privind crearea lui sunt în desfășurare de mulți ani, deoarece dificultățile întâlnite pe Pământ distrag de multe ori atenția de la îndrăzneala spațială. În prezent, niciunul dintre…

Cel mai vechi drum descoperit a fost construit în Anglia în urmă cu 6.000 de ani și a constat din alei de lemn amenajate pentru trecerea pietonilor peste o mlaștină. Structurile supraviețuitoare ale civilizației antice Inca sunt făcute din blocuri uriașe de piatră, atât de atent montate între ele încât o lamă de cuțit nu poate trece între ele. O astfel de precizie a fost obținută prin prelucrarea blocurilor numai cu ciocane de piatră. Transportat...

Orașul Unit va ascunde globul. Ca solzii, ca sticla scânteietoare. Să trăiești pentru totdeauna în primăvara mângâietoare, Pentru ca frunzele verzi să nu se estompeze toamna... V. Bryusov Una dintre primele nevoi ale unei persoane este nevoia de locuință. Și nu numai oameni. Păsările fac cuiburi sau le aranjează în goluri, multe animale sapă gropi și există câteva...

Nu ar trebui să-i tratezi pe constructorii antici cu dispreț, considerând creațiile lor primitive. Mai degrabă ar trebui să fim uimiți cum, cu mijloace modeste și din materiale vechi, au reușit să construiască locuințe complet locuibile. S-a folosit totul - lemn, pietre, nisip, lut și chiar... zăpadă. Da, da, același din care facem bulgări de zăpadă și bulgări de zăpadă...

Când vorbesc despre minunile antichității, se menționează mereu clădiri celebre care aveau dimensiuni ciclopice. Acestea sunt proverbiale „șapte minuni ale lumii”. Rețineți că toate sunt realizări în construcție. Din păcate, aproape toate „miracolele” au fost distruse fie în timpul invaziilor inamice, fie în timpul cutremurelor. Cu toate acestea, din descrieri este posibil să se reconstituie aspectul acestor structuri uimitoare. De exemplu, despre...

Construcția podurilor, după cum ați văzut, nu a fost izolată de alte domenii ale arhitecturii. Soluțiile găsite în timpul construcției podurilor au fost folosite în construcția altor structuri gigantice - precum zgârie-nori și turnuri de televiziune îndreptate ca niște ace spre cer. Aici, să spunem, este problema oscilațiilor. Pe lângă propria gravitație și greutatea vehiculelor în mișcare, podul trebuie să sufere sarcini asociate vântului. Lucrul este,…

Ar putea fi util să citiți: