Cea mai mare navă de pirați din istorie. Cei mai faimoși pirați din istorie. Fapte incredibile despre pirați

Nimic nu sună mai bine la ureche decât un nume de pirat ferm, sever și rapid memorabil. Când oamenii au devenit jefuitori de mare, își schimbau adesea numele pentru a îngreuna identificarea lor de către autorități. Pentru alții, schimbarea numelui a fost pur simbolică: pirații nou bătuți stăpâneau nu doar o activitate nouă, ci și o viață complet nouă, în care unii preferau să intre cu un nume nou.

Pe lângă numeroasele nume de pirați, există și multe porecle de pirați recunoscute. Poreclele au fost întotdeauna o parte integrantă a culturii bandelor, iar pirații nu au făcut excepție în acest sens. Vom vorbi despre cele mai comune porecle de pirați, vom analiza originile lor și vom oferi o listă cu cele mai populare.

barba Neagra. Originea poreclei este foarte banală. avea o barbă groasă și neagră și, potrivit legendei, înainte de luptă țesea în ea fitil aprins, al căror fum îl făcea să semene cu diavolul însuși din lumea interlopă.
Calico Jack. Porecla pirat, așa că a fost supranumit pentru dragostea lui pentru diferite decorațiuni din țesătură chintz.
Ucigașul spaniol. Exact așa l-au numit pe celebrul om care era crud și nemilos față de spanioli.
Roșu, Henry sângeros. Două porecle care au aparținut faimosului pirat. Prima poreclă are o legătură directă cu culoarea părului său, iar a doua - cu faptele sale departe de milă.
Gentleman Pirates. O poreclă dată lui datorită originilor sale aristocratice.
Vultur. Porecla unui pirat francez. Nu este în întregime clar de ce această poreclă i s-a lipit, aparent, reflecta într-un fel mai bine caracterul și temperamentul său.
Laky John. Porecla pirat a unui pirat fictiv. Pe lângă această poreclă, mai avea una - Șuncă.
Corsarul Negru. Porecla personajului principal din romanul cu același nume de Emilio Salgari.

Acestea au fost poreclele celor mai faimoși pirați reali și fictivi. Dacă ai nevoie de nume tematice unice, atunci în jocul Corsairs Online, atunci când creezi un personaj, ai la dispoziție un generator de porecle de pirat, poți încerca să iei ceva interesant pentru tine.

Porecle de pirați pentru o petrecere

Dacă organizați o petrecere pe tema piraților și trebuie să numiți cumva pe toți cei prezenți, atunci lista de mai jos ar trebui să vă ajute în acest sens.

1680 - 1718

Cel mai faimos pirat din lume este Edward Teach, sau mai este numit și „Barbă Neagră”. Era cunoscut în lume pentru cruzimea, disperarea, puterea și pasiunea nestăpânită pentru rom și femei. Numele său a făcut să tremure întreaga Marea Caraibelor și posesiunile engleze din America de Nord. Era înalt și puternic, avea o barbă groasă și neagră împletită, purta o pălărie cu boruri largi și o mantie neagră și avea întotdeauna șapte pistoale încărcate. Adversarii s-au predat îngroziți fără rezistență, considerându-l o întruchipare a iadului. În 1718, în timpul următoarei bătălii, piratul Blackbeard a continuat să lupte până la ultimul, rănit de 25 de focuri și a murit în urma unei lovituri de sabie.

1635 - 1688

Acest pirat era cunoscut sub numele de Amiralul Crud sau Pirat. Unul dintre autorii Codului Piraților. Un om incredibil care a excelat ca pirat și a fost un respectat locotenent guvernator și comandant șef al Marinei Jamaicane. Amiralul pirat era considerat un lider militar talentat și un politician înțelept. Viața lui a fost plină de victorii luminoase și majore. Sir Henry Morgan a murit în 1688 și a fost înmormântat cu onoare în Biserica Sf. Catherine, Port Royal. După un timp, din cauza unui cutremur puternic, mormântul său a fost înghițit de mare.

1645 - 1701

Cea mai însetată legendă a piraților. Avea o rezistență uimitoare, o cruzime deosebită, o sofisticare sadică și un talent iscusit pentru piraterie. William Kidd a fost un excelent expert în navigație. Avea autoritate necondiționată printre pirați. Bătăliile sale au fost considerate cele mai înverșunate din istoria pirateriei. A jefuit atât pe mare, cât și pe uscat. Legendele despre victoriile sale și nenumăratele comori trăiesc până astăzi. Căutarea comorii jefuite a lui William Kidd continuă până astăzi, dar până acum fără succes.

1540-1596

Navigator englez de succes și pirat talentat în timpul domniei reginei Elisabeta I. Al doilea, după Maggelan, Francis Drake a făcut ocolul lumii. Au descoperit cea mai largă strâmtoare a Oceanului Mondial. În timpul carierei sale, căpitanul Francis Drake a făcut multe descoperiri de tărâmuri necunoscute omenirii. Pentru numeroasele sale realizări și prada bogată, a primit recunoaștere generoasă de la Regina Elisabeta I.

1682 - 1722

Numele său adevărat este John Roberts, supranumit Black Bart. Cel mai bogat și mai incredibil pirat. Întotdeauna i-a plăcut să se îmbrace cu gust, a aderat la maniere general acceptate în societate, nu a băut alcool, a purtat cruce și a citit Biblia. A știut să convingă, să supună și să-și conducă cu încredere slujitorii către scopul propus. A purtat multe bătălii de succes și a extras o cantitate uriașă de aur (aproximativ 300 de tone). A fost împușcat mort pe propria sa navă în timpul unui raid. Procesul piraților Black Bart capturați a fost cel mai mare proces din istorie.

1689 - 1717

Black Sam - a primit această poreclă din cauza refuzului său fundamental de a purta o perucă pieptănată, preferând să nu-și ascundă părul nestăpânit și închis, legat într-un nod. Black Sam a fost condus pe calea pirateriei de iubire. Era un om nobil, hotărât, un căpitan înțelept și un pirat de succes. Căpitanul Sam Bellamy avea atât pirați albi, cât și negri la bord, ceea ce era considerat de neconceput la acea vreme. Avea sub comanda lui contrabandişti şi spioni. A câștigat multe victorii și a câștigat comori incredibile. Black Sam a murit în timpul unei furtuni care l-a depășit în drum spre iubita lui.

1473 - 1518

Faimos pirat puternic din Turcia. El a fost caracterizat de cruzime, cruzime și dragoste pentru batjocură și execuție. A fost implicat în afacerile cu pirații împreună cu fratele său Khair. Pirații Barbarossa erau o amenințare pentru întreaga Mediterană. Deci, în 1515, toată coasta Azir era sub stăpânirea lui Arouj Barbarossa. Bătăliile sub comanda lui au fost sofisticate, sângeroase și victorioase. Arouj Barbarossa a murit în timpul bătăliei, înconjurat de trupele inamice la Tlemcen.

1651 - 1715

Un marinar din Anglia. Prin vocație a fost cercetător și descoperitor. Am făcut 3 călătorii în jurul lumii. A devenit pirat pentru a avea mijloacele necesare pentru a se angaja în activitățile sale de cercetare - studiind direcția vântului și a curenților din ocean. William Dampier este autorul unor cărți precum „Călătorii și descrieri”, „O nouă călătorie în jurul lumii”, „Direcția vântului”. Un arhipelag de pe coasta de nord-vest a Australiei, precum și o strâmtoare între coasta de vest a Noii Guinee și insula Waigeo, poartă numele lui.

1530 - 1603

Femeie pirat, căpitan legendar, doamnă a norocului. Viața ei a fost plină de aventuri pline de culoare. Grace avea un curaj eroic, o determinare fără precedent și un mare talent ca pirat. Pentru dușmanii ei era un coșmar, pentru adepții ei un obiect de admirație. În ciuda faptului că a avut trei copii din prima căsătorie și 1 copil din a doua, Grace O'Mail și-a continuat afacerea preferată. Munca ei a avut atât de mult succes, încât însăși regina Elisabeta I a invitat-o pe Grace să o slujească, fapt pentru care a primit un refuz decisiv.

1785 - 1844

Zheng Shi închide lista celor mai faimoși pirați din lume. Ea și-a gravat numele în istorie ca una dintre cele mai de succes femei pirați. Sub comanda acestui mic și fragil tâlhar chinez se aflau 70.000 de pirați. Zheng Shi a început afacerea cu pirații împreună cu soțul ei, dar după moartea acestuia, ea a preluat cu îndrăzneală domnia. Zheng Shi a fost un căpitan excelent, strict și înțelept, a format o armată disciplinată și puternică dintr-un grup haotic de pirați. Acest lucru a asigurat operațiuni ofensive de succes și victorii fabuloase. Zheng Shi și-a trăit anii în pace, ca proprietară a unui hotel în ai cărui zid se afla un bordel și o casă de jocuri de noroc.

Cei mai faimoși pirați însetați de sânge Video

Toate navele pirați, indiferent de dimensiune și origine, întruneau anumite cerințe într-o măsură sau alta. În primul rând, nava piraților trebuia să fie suficient de aptă pentru mare, deoarece adesea trebuia să îndure furtunile pe oceanul deschis.

Un pic despre nave!

Așa-numita „epocă de aur a pirateriei” (1690-1730) a fost marcată de o activitate deosebită de piraterie în Marea Caraibelor, coasta atlantică a Americii de Nord, coasta de vest a Africii și Oceanul Indian. Primele două dintre aceste zone sunt renumite pentru uraganele frecvente, al căror sezon durează din iunie până în noiembrie, atingând apogeul în august-septembrie. La începutul secolului al XVII-lea, marinarii erau deja conștienți de existența unui sezon de uragane pe Atlantic și că aceste uragane își aveau originea în largul coastei Africii de Vest. Marinarii au învățat să prezică uraganul care se apropie. Știind că se apropie o furtună, căpitanul navei putea încerca să scape de ea sau să-și găsească adăpost. Vânturile care suflă cu viteze de peste 150 km/h au provocat distrugeri catastrofale pe coastă și au scufundat nave de secole. Pentru pirați, pentru care accesul în majoritatea porturilor a fost închis, furtunile reprezentau o amenințare deosebită. Navele lor trebuiau să fie deosebit de stabile și să reziste oricărei furtuni. Atributele obligatorii ale unei nave de pirați erau un set de pânze de furtună, o cocă durabilă, pompe fiabile pentru pomparea apei din cală și un echipaj experimentat. Pentru pirați, uraganele au avut și o latură pozitivă, deoarece au avariat alte nave, lăsându-le fără apărare. Piratul Henry Jennings și-a început cariera prin prădarea galeoanelor spaniole spălate pe țărm în uraganul din 1715. În Oceanul Indian, ciclonii tropicali, care în Pacificul de vest sunt cunoscuți sub numele de taifunuri, nu au fost mai puțin periculoși. În nordul Oceanului Indian, ciclonii tropicali apar din mai până în noiembrie, în timp ce mai la sud sezonul ciclonilor are loc din decembrie până în martie. Meteorologii raportează o medie de 85 de uragane, taifunuri și cicloni tropicali pe an. Aparent, în timpul „epocii de aur a pirateriei”, acest număr a fost aproximativ același. Uraganele și taifunurile sunt periculoase chiar și pentru navele moderne. Cât de periculoase erau pentru navele cu pânze, lipsite de posibilitatea de a primi un avertisment de furtună prin radio! Adăugați la aceasta și riscul constant al furtunilor atlantice și al mării agitate în zona Capului Bunei Speranțe... Interesant este că în acele vremuri traversările transatlantice (și circumnavigațiile!) erau deseori efectuate de sloops și de nave chiar mai mici, care astăzi sunt folosit numai pentru pescuitul de coastă (adică nave de aceeași dimensiune). De exemplu, Bartholomew Roberts a traversat Atlanticul de mai multe ori și, de asemenea, a mers de-a lungul coastei Lumii Noi din Brazilia până în Newfoundland. Sarcina pe carena de lemn a unei nave în timpul unei călătorii lungi este compatibilă cu sarcina pe termen scurt în timpul unei furtuni. Problema este agravată și mai mult de murdărirea constantă a fundului cu alge și scoici, care afectează grav performanța vasului. O navă cu vele puternic acoperită nu poate atinge o viteză mai mare de trei sau patru noduri. Prin urmare, este foarte important să curățați periodic fundul navei. Dar dacă militarii și comercianții aveau la dispoziție șantiere navale în orașele-port, pirații trebuiau să curețe fundul navelor în secret, ascunzându-se în golfuri izolate și gurile de râu. Curățarea fundului (înclinare, înclinare) a unei nave mici (sloop sau brig) dura de obicei o săptămână. Navele mai mari au necesitat proporțional mai mult timp pentru această operațiune. În timp ce se întindea, nava era vulnerabilă la atac și sunt cunoscute cazuri de atacuri asupra navelor piraților aflate într-o poziție similară. Nava este amenințată și de viermi de lemn. Apele Mării Caraibelor sunt cele mai infestate cu viermi de lemn, așa că navele de lemn care navighează în această regiune se deteriorează mai repede decât altele. Spaniolii au aderat la regula conform căreia o navă care face călătorii regulate în Caraibe nu putea dura mai mult de zece ani, chiar dacă s-ar lua măsuri pentru a proteja corpul. De menționat că problema durabilității navei nu a apărut niciodată înaintea piraților, deoarece chiar și cei mai de succes dintre ei, precum Bartholomew Roberts, rareori au funcționat mai mult de doi ani. Navele mai mari erau mai potrivite pentru a naviga peste Atlantic, dar aveau nevoie de mai mult timp până la călcâi. Este mult mai ușor să curățați fundul unei nave mici. Navele mici au un pescaj mic, ceea ce le permite să navigheze cu mai multă încredere în apele de coastă, precum și să înoate în gurile râurilor, bancurile de nisip și apele interioare. În 1715, guvernatorul New York-ului Hunter a scris următoarele rânduri către Londra: „Coasta este infestată de corsari, care, profitând de oportunitatea de a canoti în apele puțin adânci, se îndepărtează de navele Majestății Sale”. Guvernatorul a cerut o flotilă de sloops capabile să lupte cu pirații în apele puțin adânci ale Long Island și gura Hudson.
O altă cerință obligatorie pentru o navă pirat era viteza mare. Există o formulă matematică care determină relația dintre dimensiunea navei, forma carenei și numărul de pânze pe care le poate transporta nava. Teoretic, o navă mare poate transporta mai multe pânze, dar și corpul său se deplasează mai mult. O suprafață mare a velei are un efect pozitiv asupra vitezei, în timp ce o deplasare mare, dimpotrivă, o limitează. Navele mici, cum ar fi un brigantine, au o suprafață mică a velei, dar raportul dintre suprafața velei și deplasarea este mai mare decât cel al navelor cu armătură pătrată, oferindu-le un avantaj de viteză. Navele mici, înguste și cu pescaj redus, cum ar fi sloops și goelete, au o hidrodinamică îmbunătățită, ceea ce crește și viteza. Deși viteza este determinată de o ecuație complexă de gradul trei, principalele motive care o determină sunt bine cunoscute. Navele pirați erau în general mai rapide decât navele comerciale cu armătură pătrată. Pirații apreciau anumite tipuri de nave tocmai pentru viteza lor. Astfel, sloops cu un singur catarg construite în Jamaica sau Bermuda au fost deosebit de populare printre pirați.
Viteza unei nave este, de asemenea, influențată de factori care sunt greu de exprimat matematic. Am vorbit deja despre murdărirea fundului. Pirații trebuiau să-și chileze navele în mod regulat, deoarece fiecare nod suplimentar de viteză era important pentru ei. Anumite tipuri de nave navigau mai bine în anumite vânturi. De exemplu, navele cu vele gaff ar putea rămâne mai abrupte față de vânt decât navele cu vele drepte, o velă lateen este deosebit de bună în vânt transversal, dar nu ajută prea mult în vânt din spate. Dar cel mai important a fost experiența căpitanului și calificările echipei. Marinarii cu experiență pot strânge un nod suplimentar de viteză cunoscând caracteristicile navei lor. Toate celelalte lucruri fiind egale, un echipaj experimentat va depăși cu siguranță inamicul. Când în 1718 navele Marinei Regale au pornit spre Bahamas pentru a-l intercepta pe Charles Vane, piratul, datorită priceperii sale și calității navei, a reușit să se desprindă de urmăritori. Potrivit mărturiei unuia dintre ofițerii englezi, Vane a făcut două picioare când navele regale au făcut unul. În cele din urmă, armamentul adecvat era important pentru o navă de pirați. Cu cât o navă poartă mai multe tunuri, cu atât deplasarea ei este mai mare, cu atât viteza este mai mică. Pentru un pirat de succes, obținerea de arme nu a fost o problemă. Ele puteau fi găsite pe orice navă îmbarcată. Pirații au evitat să rezolve o bătălie navală cu un duel de artilerie, deoarece nu doreau să strice carena trofeului. Cu toate acestea, este surprinzător să aflăm că pirații au încercat să-și înarmeze navele cât mai mult posibil, transformându-le uneori în adevărate baterii plutitoare. Toate acestea au fost făcute numai în cazul unei întâlniri cu nave de război. Navele mai mari pot transporta mai multe arme și pot oferi o platformă de luptă mai utilă. Vom vorbi mai detaliat despre armamentul navelor pirați mai jos. Deocamdată, să reținem că pirații au găsit un echilibru între arme, viteza și navigabilitatea navelor lor în moduri diferite. În timp ce unii au preferat sloop-uri mici, rapide, cu un minim de arme, alții au încercat să achiziționeze nave mari capabile să transporte artilerie impresionantă și arme de navigație.

Bartholomew Roberts (1682-1722).

Acest pirat a fost unul dintre cei mai de succes și norocoși din istorie. Se crede că Roberts a fost capabil să captureze mai mult de patru sute de nave. În același timp, costul producției piratului s-a ridicat la peste 50 de milioane de lire sterline. Iar piratul a obținut astfel de rezultate în doar doi ani și jumătate. Bartolomeu era un pirat neobișnuit - era luminat și îi plăcea să se îmbrace la modă. Roberts a fost văzut adesea într-o vestă și pantaloni visinii, purta o pălărie cu o penă roșie, iar pe piept îi atârna un lanț de aur cu o cruce de diamant. Piratul nu a abuzat deloc de alcool, așa cum era obiceiul în acest mediu. Mai mult, chiar și-a pedepsit marinarii pentru beție. Putem spune că Bartolomeu, poreclit „Black Bart”, a fost cel mai de succes pirat din istorie. În plus, spre deosebire de Henry Morgan, el nu a cooperat niciodată cu autoritățile. Și faimosul pirat s-a născut în Țara Galilor de Sud. Cariera sa maritimă a început ca al treilea ofițer pe o navă comercială de sclavi. Responsabilitățile lui Roberts au inclus supravegherea „încărcăturii” și siguranța acesteia. Cu toate acestea, după ce a fost capturat de pirați, marinarul însuși a fost în rolul unui sclav. Cu toate acestea, tânărul european a reușit să-l mulțumească pe căpitanul Howell Davis care l-a capturat și l-a acceptat în echipajul său. Și în iunie 1719, după moartea liderului bandei în timpul asaltării fortului, Roberts a fost cel care a condus echipa. A capturat imediat orașul nenorocit Principe de pe coasta Guineei și l-a distrus la pământ. După ce a plecat pe mare, piratul a capturat rapid mai multe nave comerciale. Cu toate acestea, producția în largul coastei africane a fost limitată, motiv pentru care Roberts s-a îndreptat spre Caraibe la începutul anului 1720. Gloria unui pirat de succes l-a atins, iar navele comerciale se sfiau deja la vederea navei lui Black Bart. În nord, Roberts a vândut profitabil bunuri africane. Pe tot parcursul verii anului 1720, a avut noroc - piratul a capturat multe nave, 22 dintre ele chiar în golfuri. Cu toate acestea, chiar și în timp ce era angajat în jaf, Black Bart a rămas un om devotat. A reușit chiar să se roage mult între crime și jaf. Dar acest pirat a fost cel care a venit cu o execuție crudă folosind o scândură aruncată peste lateralul navei. Echipa și-a iubit atât de mult căpitanul încât au fost gata să-l urmeze până la capătul pământului. Iar explicația a fost simplă - Roberts a fost extrem de norocos. În momente diferite, a reușit de la 7 la 20 de nave de pirați. Echipele au inclus criminali scăpați și sclavi de multe naționalități diferite, autointitulându-se „Casa Lorzilor”. Iar numele de Black Bart a inspirat teroare în tot Atlanticul.

Henry Morgan (1635-1688)

Henry Morgan a devenit cel mai faimos pirat din lume, bucurându-se de o faimă deosebită. Acest om a devenit celebru nu atât pentru isprăvile sale de corsari, cât pentru activitățile sale de comandant și politician. Principala realizare a lui Morgan a fost să ajute Anglia să preia controlul asupra întregii Mării Caraibelor. Din copilărie, Henry a fost agitat, ceea ce i-a afectat viața de adult. În scurt timp, a reușit să devină sclav, să-și adune propria gașcă de bandiți și să-și ia prima navă. Pe parcurs, mulți oameni au fost jefuiți. În slujba reginei, Morgan și-a îndreptat energia spre ruinarea coloniilor spaniole, lucru pe care l-a făcut foarte bine. Drept urmare, toată lumea a aflat numele marinarului activ. Dar apoi, pe neașteptate, piratul a hotărât să se stabilească - s-a căsătorit, și-a cumpărat o casă... Cu toate acestea, temperamentul lui violent și-a luat amploarea, iar în timpul liber, Henry și-a dat seama că era mult mai profitabil să capturați orașele de coastă decât pur și simplu să jefuiască. nave maritime. Într-o zi, Morgan a folosit o mișcare vicleană. În drum spre unul dintre orașe, a luat o navă mare și a umplut-o până sus cu praf de pușcă, trimițând-o în portul spaniol la amurg. Uriașa explozie a dus la o asemenea tulburare, încât pur și simplu nu era nimeni care să apere orașul. Așa că orașul a fost luat, iar flota locală a fost distrusă, datorită vicleniei lui Morgan. În timp ce a luat cu asalt Panama, comandantul a decis să atace orașul de pe uscat, trimițându-și armata în jurul orașului. Drept urmare, manevra a fost un succes și cetatea a căzut. Morgan și-a petrecut ultimii ani ai vieții ca locotenent guvernator al Jamaicii. Toată viața lui a trecut într-un ritm frenetic de pirat, cu toate deliciile potrivite ocupației sub formă de alcool. Doar romul l-a învins pe curajosul marinar - a murit de ciroză hepatică și a fost înmormântat ca nobil. Adevărat, marea i-a luat cenușa - cimitirul s-a scufundat în mare după cutremur.

Francis Drake (1540-1596)

Francis Drake s-a născut în Anglia, în familia unui preot. Tânărul și-a început cariera maritimă ca moscaier pe o mică navă comercială. Acolo, inteligentul și observatorul Francis a învățat arta navigației. Deja la vârsta de 18 ani, a primit comanda propriei nave, pe care a moștenit-o de la bătrânul căpitan. În acele zile, regina a binecuvântat raidurile piraților, atâta timp cât acestea erau îndreptate împotriva dușmanilor Angliei. În timpul uneia dintre aceste călătorii, Drake a căzut într-o capcană, dar, în ciuda morții a altor 5 nave engleze, a reușit să-și salveze nava. Piratul a devenit rapid faimos pentru cruzimea sa, iar averea l-a iubit și ea. Încercând să se răzbune pe spanioli, Drake începe să ducă propriul război împotriva lor - le jefuiește navele și orașele. În 1572, a reușit să captureze „Caravana de argint”, purtând peste 30 de tone de argint, ceea ce l-a îmbogățit imediat pe pirat. O caracteristică interesantă a lui Drake a fost faptul că nu doar că a căutat să jefuiască mai mult, ci și să viziteze locuri necunoscute anterior. Drept urmare, mulți marinari i-au fost recunoscători lui Drake pentru munca sa de clarificare și corectare a hărții lumii. Cu permisiunea reginei, piratul a plecat într-o expediție secretă în America de Sud, cu versiunea oficială a explorării Australiei. Expediția a fost un mare succes. Drake a manevrat atât de viclean, evitând capcanele dușmanilor săi, încât a putut să călătorească în jurul lumii în drum spre casă. Pe parcurs, a atacat așezările spaniole din America de Sud, a ocolit Africa și a adus acasă tuberculi de cartofi. Profitul total din campanie a fost fără precedent - mai mult de jumătate de milion de lire sterline. Pe atunci era de două ori bugetul întregii țări. Drept urmare, chiar la bordul navei, Drake a fost numit cavaler - un eveniment fără precedent care nu are analogi în istorie. Apogeul măreției piratului a venit la sfârșitul secolului al XVI-lea, când a luat parte ca amiral la înfrângerea Armadei Invincibile. Mai târziu, norocul piratului s-a întors în timpul uneia dintre călătoriile sale ulterioare pe țărmurile americane, s-a îmbolnăvit de febră tropicală și a murit.

Edward Teach (1680-1718)

Edward Teach este mai cunoscut sub porecla lui Blackbeard. Din cauza acestui atribut extern, Teach a fost considerat un monstru teribil. Prima mențiune despre activitățile acestui corsar datează doar din 1717 ceea ce a făcut englezul înainte, care rămâne necunoscut. Pe baza unor dovezi indirecte, se poate ghici că a fost soldat, dar a dezertat și a devenit un filibuster. Atunci era deja un pirat, înspăimântând oamenii cu barba lui, care îi acoperea aproape toată fața. Teach a fost foarte curajos și curajos, ceea ce i-a câștigat respect de la alți pirați. Își țesea fitil în barbă, care, atunci când fuma, îi îngrozea pe adversarii săi. În 1716, Edward a primit comanda sloop-ului său pentru a conduce operațiuni de corsari împotriva francezilor. În curând, Teach a capturat o navă mai mare și a făcut-o nava amiral, redenumindu-o Răzbunarea Reginei Anne. În acest moment, piratul operează în zona Jamaicai, jefuind pe toată lumea și recrutând noi acoliți. La începutul anului 1718, Tich avea deja 300 de oameni sub comanda sa. Pe parcursul unui an, a reușit să captureze peste 40 de nave. Toți pirații știau că bărbatul cu barbă ascunde comori pe vreo insulă nelocuită, dar nimeni nu știa unde exact. Revoltele piratului împotriva britanicilor și jefuirea coloniilor au forțat autoritățile să anunțe o vânătoare pentru Barba Neagră. A fost anunțată o recompensă considerabilă și locotenentul Maynard a fost angajat să-l vâneze pe Teach. În noiembrie 1718, piratul a fost depășit de autorități și ucis în timpul bătăliei. Capul lui Teach a fost tăiat și corpul său a fost suspendat de un braț de curte.

William Kidd (1645-1701).

William Kidd Născut în Scoția lângă docuri, viitorul pirat a decis să-și conecteze destinul cu marea încă din copilărie. În 1688, Kidd, un simplu marinar, a supraviețuit unui naufragiu în apropiere de Haiti și a fost forțat să devină pirat. În 1689, trădându-și tovarășii, William a intrat în posesia fregatei, numindu-o Fericitul William. Cu ajutorul unui brevet de privatizare, Kidd a luat parte la războiul împotriva francezilor. În iarna lui 1690, o parte a echipei l-a părăsit, iar Kidd a decis să se stabilească. S-a căsătorit cu o văduvă bogată, luând în stăpânire pământuri și proprietăți. Dar inima piratului cerea aventură, iar acum, 5 ani mai târziu, este deja căpitan din nou. Puternica fregata „Brave” a fost concepută pentru a jefui, dar numai francezii. La urma urmei, expediția a fost sponsorizată de stat, care nu a avut nevoie de scandaluri politice inutile. Cu toate acestea, marinarii, văzând profiturile slabe, se răzvrăteau periodic. Capturarea unei nave bogate cu mărfuri franceze nu a salvat situația. Fugând de foștii săi subordonați, Kidd s-a predat în mâinile autorităților engleze. Piratul a fost dus la Londra, unde a devenit rapid o monedă de schimb în lupta partidelor politice. Sub acuzația de piraterie și uciderea unui ofițer de navă (care a fost instigatorul revoltei), Kidd a fost condamnat la moarte. În 1701, piratul a fost spânzurat, iar trupul său a atârnat într-o cușcă de fier deasupra Tamisei timp de 23 de ani, ca un avertisment pentru corsari cu privire la o pedeapsă iminentă.

Mary Read (1685-1721).

Din copilărie, Mary Reed îmbracă o fată în haine de băiat. Așa că mama a încercat să ascundă moartea fiului ei decedat timpuriu. La 15 ani, Mary s-a alăturat armatei. În luptele din Flandra, sub numele de Mark, ea a dat dovadă de miracole ale curajului, dar nu a primit niciodată nicio avansare. Atunci femeia a decis să intre în cavalerie, unde s-a îndrăgostit de colegul ei. După încheierea ostilităților, cuplul s-a căsătorit. Cu toate acestea, fericirea nu a durat mult, soțul ei a murit pe neașteptate, Maria, îmbrăcată în haine bărbătești, a devenit marinar. Nava a căzut în mâinile piraților, iar femeia a fost nevoită să li se alăture, conviețuind cu căpitanul. În luptă, Mary a purtat o uniformă de bărbat, participând la încăierări împreună cu toți ceilalți. De-a lungul timpului, femeia s-a îndrăgostit de artizanul care l-a ajutat pe pirat. Ba chiar s-au căsătorit și urmau să pună capăt trecutului. Dar nici aici fericirea nu a durat mult. Reed însărcinată a fost prinsă de autorități. Când a fost prinsă împreună cu alți pirați, ea a spus că a comis jafurile împotriva voinței ei. Cu toate acestea, alți pirați au arătat că nu era nimeni mai hotărât decât Mary Read în problema jefuirii navelor și îmbarcării lor. Curtea nu a îndrăznit să o spânzure pe femeie însărcinată, ea și-a așteptat cu răbdare soarta într-o închisoare din Jamaica, fără să se teamă de o moarte rușinoasă. Dar o febră severă a terminat-o devreme.

Bonnie Anne (1690 -?)

Bonnie Anne este una dintre cele mai cunoscute femei pirați. S-a născut în Irlanda în familia unui avocat bogat, William Cormack. Și-a petrecut copilăria în Carolina de Sud, unde familia s-a mutat când tatăl lui Ann a cumpărat o plantație. Destul de devreme, s-a căsătorit cu un simplu marinar James Bonney, alături de care a fugit în căutarea aventurii. Apoi Anne Bonny s-a implicat cu faimosul pirat Jack Rackham. Ea a început să navigheze pe nava lui și să participe la raidurile piraților. În timpul uneia dintre aceste raiduri, Anne a întâlnit-o pe Mary Reed. , după care au continuat să se angajeze împreună la jaf maritim. Nu se știe cu exactitate câte vieți a ruinat fiica răsfățată a unui fost avocat, dar în 1720 o corabie de pirați a fost prinsă în ambuscadă, după care toți tâlharii s-au confruntat cu spânzurătoarea. Cu toate acestea, până atunci Anne era deja însărcinată, iar intervenția tatălui ei bogat a sosit foarte oportun, astfel încât, în cele din urmă, piratul a reușit să evite binemeritata spânzurătoare și chiar a ieșit liber. Atunci urmele ei se pierd. În general, exemplul lui Anne Bonny este interesant ca un caz rar în acele vremuri în care o femeie a preluat un meșteșug pur masculin.

Zheng Shi (1785-1844)

Zheng Shi (1785-1844) este considerat unul dintre cei mai de succes pirați. Amploarea acțiunilor sale va fi indicată de faptul că a comandat o flotă de 2.000 de nave, pe care au slujit peste 70 de mii de marinari. Prostituata de 16 ani „Madame Jing” s-a căsătorit cu faimosul pirat Zheng Yi După moartea sa în 1807, văduva a moștenit o flotă de pirați de 400 de nave. Corsarii nu numai că au atacat nave comerciale în largul coastei Chinei, dar au și navigat adânc în gurile râurilor, devastând așezările de coastă. Împăratul a fost atât de surprins de acțiunile piraților, încât și-a trimis flota împotriva lor, dar acest lucru nu a avut consecințe semnificative. Cheia succesului lui Zheng Shi a fost disciplina strictă pe care ea a instituit-o pe terenuri. A pus capăt libertăților tradiționale ale piraților - jaful aliaților și violul prizonierilor era pedepsit cu moartea. Cu toate acestea, ca urmare a trădării unuia dintre căpitanii ei, femeia pirat din 1810 a fost nevoită să încheie un armistițiu cu autoritățile. Cariera ei ulterioară a avut loc ca proprietară a unui bordel și a unei case de jocuri de noroc. Povestea unei femei pirat se reflectă în literatură și în cinematograf, există multe legende despre ea.

William Dampier (1651-1715)

William Dampier este adesea numit nu doar un pirat, ci și un om de știință. La urma urmei, a efectuat trei călătorii în jurul lumii, descoperind multe insule din Oceanul Pacific. După ce a rămas orfan devreme, William a ales calea mării. La început a luat parte la călătorii comerciale, apoi a reușit să lupte. În 1674, englezul a venit în Jamaica ca agent comercial, dar cariera sa în această calitate nu a funcționat, iar Dampier a fost forțat să devină din nou marinar pe o navă comercială. După ce a explorat Caraibe, William s-a stabilit pe Coasta Golfului, pe coasta Yucatan. Aici și-a găsit prieteni sub formă de sclavi fugiți și filibusteri. Viața ulterioară a lui Dampier s-a învârtit în jurul ideii de a călători prin America Centrală, jefuind așezările spaniole de pe uscat și pe mare. A navigat în apele Chile, Panama și Noua Spanie. Dhampir a început aproape imediat să noteze despre aventurile sale. Drept urmare, cartea sa „O nouă călătorie în jurul lumii” a fost publicată în 1697, ceea ce l-a făcut celebru. Dampier a devenit membru al celor mai prestigioase case din Londra, a intrat în serviciul regal și și-a continuat cercetările, scriind o nouă carte. Cu toate acestea, în 1703, pe o navă engleză, Dampier a continuat o serie de jafuri de nave și așezări spaniole din regiunea Panama. În 1708-1710, a participat ca navigator la o expediție corsară în jurul lumii. Lucrările omului de știință-pirat s-au dovedit a fi atât de valoroase pentru știință, încât este considerat unul dintre părinții oceanografiei moderne.

Edward Lau (1690-1724)

Edward Lau este cunoscut și sub numele de Ned Lau. Cea mai mare parte a vieții sale, acest bărbat a trăit în furturi mici. În 1719, soția lui a murit la naștere, iar Edward și-a dat seama că de acum înainte nimic nu-l va lega de casă. După 2 ani, a devenit un pirat care operează lângă Azore, Noua Anglie și Caraibe. Această dată este considerată sfârșitul erei pirateriei, dar Lau a devenit faimos pentru faptul că în scurt timp a reușit să captureze mai mult de o sută de nave, dând în același timp o rară sete de sânge.

Arouj Barbarossa (1473-1518)

Arouj Barbarossa (1473-1518) a devenit pirat la vârsta de 16 ani, după ce turcii i-au capturat insula natală Lesvos. Deja la vârsta de 20 de ani, Barbarossa a devenit un corsar nemilos și curajos. După ce a scăpat din captivitate, el a capturat curând o navă pentru el, devenind lider. Arouj a încheiat un acord cu autoritățile tunisiene, care i-au permis să înființeze o bază pe una dintre insule în schimbul unei părți din prada. Drept urmare, flota de pirați a lui Urouge a terorizat toate porturile mediteraneene. Implicat-o în politică, Arouj a devenit în cele din urmă conducătorul Algeriei sub numele de Barbarossa. Cu toate acestea, lupta împotriva spaniolilor nu a adus succes sultanului - a fost ucis. Munca lui a fost continuată de fratele său mai mic, cunoscut sub numele de Barbaross al doilea.

Jack Rackham (1682-1720).

Jack Rackham și acest faimos pirat aveau porecla Calico Jack. Cert este că îi plăcea să poarte pantaloni Calico, care au fost aduși din India. Și deși acest pirat nu a fost cel mai crud și nici cel mai norocos, a reușit să devină celebru. Cert este că echipa lui Rackham a inclus două femei îmbrăcate în haine bărbătești - Mary Read și Anne Boni. Amandoi erau amantele piratului. Datorită acestui fapt, precum și curajul și curajul doamnelor sale, echipa lui Rackham a devenit faimoasă. Dar norocul i s-a schimbat când, în 1720, nava sa a întâlnit nava guvernatorului Jamaicii. În acel moment, întreg echipajul de pirați era beat mort. Pentru a scăpa de urmărire, Rackham a ordonat să fie tăiată ancora. Cu toate acestea, militarii au reușit să-l ajungă din urmă și să-l ia după o luptă scurtă. Căpitanul pirat și întregul său echipaj au fost spânzurați în Port Royal, Jamaica. Chiar înainte de moartea sa, Rackham a cerut să o vadă pe Anne Bonney. Dar ea însăși i-a refuzat acest lucru, spunând că dacă piratul ar fi luptat ca un bărbat, nu ar fi murit ca un câine. Se spune că John Rackham este autorul celebrului simbol pirat - craniul și oasele încrucișate, Jolly Roger. Jean Lafitte (?-1826). Acest celebru corsar a fost și contrabandist. Cu acordul tacit al guvernului tânărului stat american, el a jefuit cu calm navele Angliei și Spaniei din Golful Mexic. Perioada de glorie a activității piraților a avut loc în anii 1810. Nu se știe unde și când s-a născut exact Jean Lafitte. Este posibil să fi fost originar din Haiti și să fi fost agent secret spaniol. Se spunea că Lafitte cunoștea coasta Golfului mai bine decât mulți cartografi. Se știa cu siguranță că a vândut bunurile furate prin fratele său, un comerciant care locuia în New Orleans. Soții Lafitte au furnizat ilegal sclavi statelor din sud, dar datorită armelor și oamenilor lor, americanii au reușit să-i învingă pe britanici în 1815 în bătălia de la New Orleans. În 1817, sub presiunea autorităților, piratul s-a stabilit pe insula Galveston din Texas, unde și-a fondat chiar propriul stat, Campeche. Lafitte a continuat să furnizeze sclavi, folosind intermediari. Dar în 1821, unul dintre căpitanii săi a atacat personal o plantație din Louisiana. Și deși lui Lafitte i s-a ordonat să fie insolent, autoritățile i-au ordonat să-și scufunde navele și să părăsească insula. Piratului i-au mai rămas doar două nave din ceea ce a fost odată o întreagă flotă. Apoi Lafitte și un grup de adepți ai săi s-au stabilit pe insula Isla Mujeres de lângă coasta Mexicului. Dar nici atunci nu a atacat navele americane. Și după 1826 nu există informații despre viteazul pirat. În Louisiana însăși, există încă legende despre căpitanul Lafitte. Și în orașul Lake Charles, chiar și „zilele contrabandiștilor” sunt ținute în memoria lui. O rezervație naturală din apropierea coastei din Barataria poartă chiar numele piratului. Și în 1958, Hollywood a lansat chiar și un film despre Lafitte, el a fost interpretat de Yul Brynner.

Thomas Cavendish (1560-1592).

Thomas Cavendish (1560-1592). Pirații nu numai că jefuiau corăbii, ci erau și călători curajoși, descoperind noi ținuturi. În special, Cavendish a fost al treilea marinar care a decis să călătorească în jurul lumii. Tinerețea sa a fost petrecută în flota engleză. Thomas a dus o viață atât de agitată încât și-a pierdut rapid toată moștenirea. Și în 1585, a părăsit serviciul și a plecat în America bogată pentru partea sa din pradă. S-a întors bogat în patria sa. Banii simpli și ajutorul norocului l-au forțat pe Cavendish să aleagă calea unui pirat pentru a câștiga faimă și avere. Pe 22 iulie 1586, Thomas și-a condus propria flotilă de la Plymouth în Sierra Leone. Expediția și-a propus să găsească noi insule și să studieze vânturile și curenții. Cu toate acestea, acest lucru nu i-a împiedicat să se angajeze în jaf paralel și direct. La prima oprire în Sierra Leone, Cavendish, împreună cu cei 70 de marinari ai săi, au jefuit așezările locale. Un început de succes i-a permis căpitanului să viseze la viitoarele exploatații. Pe 7 ianuarie 1587, Cavendish a trecut prin Strâmtoarea Magellan și apoi s-a îndreptat spre nord de-a lungul coastei Chile. Înaintea lui, doar un european a trecut pe aici - Francis Drake. Spaniolii controlau această parte a Oceanului Pacific, numind-o în general Lacul Spaniol. Zvonul despre pirații englezi a forțat garnizoanele să se adune. Dar flotila englezului era uzată - Thomas a găsit un golf liniștit pentru reparații. Spaniolii nu au așteptat, găsindu-i pe pirați în timpul raidului. Cu toate acestea, britanicii nu numai că au respins atacul forțelor superioare, dar și le-au pus pe fugă și au jefuit imediat mai multe așezări învecinate. Două nave au mers mai departe. Pe 12 iunie, au ajuns la ecuator și până în noiembrie pirații au așteptat o navă „de trezorerie” cu toate veniturile coloniilor mexicane. Persistența a fost răsplătită, iar britanicii au capturat o mulțime de aur și bijuterii. Cu toate acestea, la împărțirea pradă, pirații s-au certat, iar Cavendish a rămas cu o singură navă. Cu el a mers spre vest, unde a obținut o încărcătură de mirodenii prin jaf. La 9 septembrie 1588, nava lui Cavendish s-a întors la Plymouth. Piratul nu numai că a devenit unul dintre primii care a făcut ocolul lumii, dar a și făcut-o foarte repede - în 2 ani și 50 de zile. În plus, 50 din echipajul său s-au întors cu căpitanul. Acest record a fost atât de important încât a durat mai bine de două secole.

Olivier (Francois) le Vasseur 1690-1730.

Olivier (François) le Vasseur a devenit cel mai faimos pirat francez. A fost poreclit „La Blues”, sau „soparul”. Un nobil normand de origine nobilă a reușit să transforme insula Tortuga (acum Haiti) într-o fortăreață inexpugnabilă a filibusteriilor. Inițial, Le Vasseur a fost trimis pe insulă pentru a-i proteja pe coloniștii francezi, dar i-a alungat rapid pe britanici de acolo (conform altor surse, spaniolii) și a început să-și urmeze propria politică. Fiind un inginer talentat, francezul a proiectat o fortăreață bine fortificată. Le Vasseur a emis un obstrucționar cu documente foarte dubioase pentru dreptul de a vâna spaniolii, luându-și partea leului din pradă. De fapt, a devenit liderul piraților, fără a lua parte direct la ostilități. Când spaniolii nu au reușit să cuprindă insula în 1643 și au fost surprinși să găsească fortificații, autoritatea lui Le Vasseur a crescut considerabil. În cele din urmă, a refuzat să se supună francezilor și să plătească redevențe coroanei. Cu toate acestea, caracterul deteriorat, tirania și tirania francezului au dus la faptul că în 1652 a fost ucis de propriii săi prieteni. Potrivit legendei, Le Vasseur a adunat și a ascuns cea mai mare comoară din toate timpurile, în valoare de 235 de milioane de lire sterline în banii de astăzi. Informațiile despre locația comorii au fost păstrate sub forma unei criptograme pe gâtul guvernatorului, dar aurul a rămas negăsit.

Adventure Galley este nava preferată a lui William Kidd, un corsar și pirat englez. Această galere de fregată neobișnuită era echipată cu vele drepte și vâsle, ceea ce făcea posibilă manevrarea atât împotriva vântului, cât și pe vreme calmă. Nava de 287 de tone cu 34 de tunuri a găzduit 160 de membri ai echipajului și era destinată în primul rând să distrugă navele altor pirați.

Răzbunarea reginei Anne este nava amiral a legendarului căpitan Edward Teach, supranumit Blackbeard Această fregata de 40 de tunuri a fost inițial numită Concorde, a aparținut Spaniei, apoi a trecut Franței, până când a fost în cele din urmă capturată de Blackbeard. Sub conducerea sa, nava a fost întărită. și a redenumit „Răzbunarea Reginei Anne” și a scufundat zeci de nave comerciale și militare care au stat în calea faimosului pirat.

Whydah este nava amiral a lui Black Sam Bellamy, unul dintre pirații epocii de aur a jafului pe mare. Ouida era o navă rapidă și manevrabilă, capabilă să transporte o mulțime de comori. Din păcate pentru Black Sam, la doar un an de la începutul „carierei” sale de pirat, nava a fost prinsă de o furtună teribilă și a fost aruncată la țărm. Întregul echipaj, cu excepția a două persoane, a murit. Apropo, Sam Bellamy a fost cel mai bogat pirat din istorie, conform recalculării Forbes, averea sa s-a ridicat la aproximativ 132 de milioane de dolari în echivalent modern.

„Royal Fortune” i-a aparținut lui Bartholomew Roberts, celebrul corsar galez, cu a cărui moarte s-a încheiat epoca de aur a pirateriei. Bartholomew a avut mai multe nave în timpul carierei sale, dar nava de linie cu 42 de tunuri și trei catarge a fost preferata lui. Pe ea și-a întâlnit moartea în luptă cu nava de război britanică „Rândunica” în 1722.

Fancy este nava lui Henry Avery, cunoscută și sub numele de Long Ben și arhipiratul. Fregata spaniolă de 30 de tunuri Charles al II-lea a jefuit cu succes navele franceze, dar în cele din urmă a izbucnit o revoltă pe ea, iar puterea a trecut lui Avery, care a servit ca prim-coate. Avery a redenumit nava Imagination și a navigat pe ea până la sfârșitul carierei sale.

Happy Delivery este o navă mică, dar iubită a lui George Lowther, un pirat englez din secolul al XVIII-lea. Tactica lui de semnătură a fost să lovească o navă inamică cu propria sa navă în timp ce se îmbarca în ea cu viteza fulgerului.

Golden Hind a fost un galion englez care a înconjurat lumea între 1577 și 1580 sub comanda lui Sir Francis Drake. Nava a fost numită inițial „Pelican”, dar la intrarea în Oceanul Pacific, Drake a redenumit-o în onoarea patronului său, Lordul Cancelarul Christopher Hatton, care avea o cernă de aur pe stema sa.

The Rising Sun era o navă deținută de Christopher Moody, un bandit cu adevărat nemilos care nu a luat prizonieri ca o chestiune de principiu. Această fregată cu 35 de tunuri i-a îngrozit pe dușmanii lui Moody până când acesta a fost spânzurat în siguranță - dar ea a intrat în istorie cu cel mai neobișnuit steag pirat cunoscut, galben pe fundal roșu și chiar cu o clepsidră înaripată în stânga craniului.

Speaker este prima dintre navele capitale ale corsarului John Bowen, un pirat de succes și un excelent tactician. Talkative era o navă mare de 50 de tunuri cu o deplasare de 450 de tone, folosită inițial pentru a transporta sclavi și, după ce a fost capturată de Bowen, pentru atacuri îndrăznețe asupra navelor maure.

Răzbunarea este sloop-ul cu zece arme al lui Steed Bonnet, cunoscut și sub numele de „Domnul Piratului”. Bonnet a trăit o viață bogată, deși scurtă, reușind să fie un mic proprietar de pământ, să slujească sub Blackbeard, să primească o amnistie și să ia din nou calea pirateriei. Micul, manevrabil Retribution a scufundat multe nave mai mari.

Mari și mici, puternice și manevrabile - toate aceste nave, de regulă, au fost construite în scopuri complet diferite, dar mai devreme sau mai târziu au ajuns în mâinile corsarilor. Unii și-au încheiat „cariera” în luptă, alții au fost revânduți, alții s-au scufundat în furtuni, dar toți și-au glorificat proprietarii într-un fel sau altul.

Apogeul jafurilor maritime a avut loc în secolul al XVII-lea, când Oceanul Mondial a fost scena luptei dintre Spania, Anglia și alte puteri coloniale europene în curs de dezvoltare. Cel mai adesea, pirații își câștigau existența prin jafuri criminale independente, dar unii dintre ei au ajuns în serviciul guvernamental și au afectat în mod deliberat flotele străine. Mai jos este o listă cu cei mai faimoși zece pirați din istorie.

1. William Kidd

William Kidd (22 ianuarie 1645 – 23 mai 1701) a fost un marinar scoțian care a fost condamnat și executat pentru piraterie după ce s-a întors dintr-o călătorie în Oceanul Indian pentru a vâna pirați. Considerat unul dintre cei mai cruzi și însetați tâlhari de mare ai secolului al XVII-lea. Eroul multor povești misterioase. Unii istorici moderni, precum Sir Cornelius Neale Dalton, consideră reputația sa de pirat ca fiind nedreaptă.

2. Bartolomeu Roberts

Bartholomew Roberts (17 mai 1682 - 17 februarie 1722) a fost un pirat galez care a jefuit aproximativ 200 de nave (conform unei alte versiuni 400 de nave) în vecinătatea Barbadosului și Martiniquei timp de doi ani și jumătate. Cunoscut în primul rând ca opusul imaginii tradiționale a unui pirat. Era întotdeauna bine îmbrăcat, avea maniere rafinate, ura beția și jocurile de noroc și trata bine echipajul navelor pe care le capturase. A fost ucis de tun în timpul unei bătălii cu o navă de război britanică.

3. Barbă neagră

Blackbeard sau Edward Teach (1680 - 22 noiembrie 1718) a fost un pirat englez care a făcut comerț în Caraibe în 1716–1718. Îi plăcea să pună teroare în dușmanii săi. În timpul bătăliei, Teach și-a țesut fitil incendiar în barbă și, în nori de fum, ca Satana din iad, a izbucnit în rândurile inamicului. Datorită aspectului său neobișnuit și comportamentului excentric, istoria l-a făcut unul dintre cei mai cunoscuți pirați, în ciuda faptului că „cariera” sa a fost destul de scurtă, iar succesul și amploarea activității sale au fost mult mai mici în comparație cu ceilalți colegi de pe această listă. .

4. Jack Rackham

Jack Rackham (21 decembrie 1682 - 17 noiembrie 1720) a fost un pirat englez, celebru în primul rând pentru faptul că echipajul său includea încă doi corsari la fel de celebri, femeile pirați Anne Bonny, supranumită „Stăpâna mărilor” și Mary Read.

5. Charles Vane

Charles Vane (1680 – 29 martie 1721) a fost un pirat englez care a jefuit nave între 1716 și 1721 în apele Americii de Nord. A devenit celebru pentru cruzimea sa extremă. După cum spune istoria, Vane nu era atașat de astfel de sentimente precum compasiunea, mila și empatia, și-a încălcat cu ușurință propriile promisiuni, nu a respectat alți pirați și nu a ținut cont de părerea nimănui. Sensul vieții lui era doar producția.

6. Edward Anglia

Edward Anglia (1685 - 1721) a fost un pirat activ în largul coastei Africii și în apele Oceanului Indian între 1717 și 1720. El se deosebea de ceilalți pirați ai vremii prin faptul că nu ucide prizonieri decât dacă era absolut necesar. În cele din urmă, acest lucru a determinat echipajul său să se revolte când a refuzat să ucidă marinarii de pe o altă navă comercială engleză capturată. Ulterior, Anglia a fost debarcată în Madagascar, unde a supraviețuit ceva timp cerșind și în cele din urmă a murit.

7. Samuel Bellamy

Samuel Bellamy, supranumit Black Sam (23 februarie 1689 - 26 aprilie 1717) a fost un mare marinar și pirat englez care a făcut comerț la începutul secolului al XVIII-lea. Deși cariera sa a durat puțin peste un an, el și echipajul său au capturat cel puțin 53 de nave, făcându-l pe Black Sam cel mai bogat pirat din istorie. Bellamy era cunoscut și pentru milă și generozitate față de cei pe care i-a capturat în raidurile sale.

8. Saida al-Hurra

Saida al-Hurra (1485 – c. 14 iulie 1561) - ultima regină a Tetouanului (Maroc), domnind între 1512–1542, pirat. În alianță cu corsarul otoman Arouj Barbarossa al Algeriei, al-Hura controla Marea Mediterană. Ea a devenit faimoasă pentru lupta ei împotriva portughezilor. Ea este considerată pe bună dreptate una dintre cele mai remarcabile femei din Occidentul islamic al erei moderne. Nu se cunosc data și circumstanțele exacte ale morții sale.

9. Thomas Tew

Thomas Tew (1649 - septembrie 1695) a fost un corsar și pirat englez care a făcut doar două călătorii majore de piraterie, o călătorie cunoscută mai târziu sub numele de „Cercul Piraților”. A fost ucis în 1695 în timp ce încerca să jefuiască nava Mughal Fateh Muhammad.

10. Capota Steed

Steed Bonnet (1688 - 10 decembrie 1718) a fost un pirat englez proeminent, supranumit „domnul pirat”. Interesant este că înainte ca Bonnet să se îndrepte către piraterie, el era un om destul de bogat, educat și respectat, care deținea o plantație în Barbados.

11. Madame Shi

Madame Shi, sau Madam Zheng, este una dintre cele mai faimoase femei pirați din lume. După moartea soțului ei, ea a moștenit flotila lui de pirați și a pus jaful pe mare la scară largă. Sub comanda ei erau două mii de corăbii și șaptezeci de mii de oameni. Cea mai strictă disciplină a ajutat-o să comandă o întreagă armată. De exemplu, pentru absența neautorizată de pe o navă, infractorul și-a pierdut o ureche. Nu toți subalternii lui Madame Shi au fost mulțumiți de această stare de lucruri, iar unul dintre căpitani s-a răzvrătit cândva și a trecut de partea autorităților. După ce puterea doamnei Shi a fost slăbită, ea a fost de acord cu un armistițiu cu împăratul și, ulterior, a trăit până la o vârstă înaintată în libertate, conducând un bordel.

12. Francis Drake

Francis Drake este unul dintre cei mai faimoși pirați din lume. De fapt, nu era un pirat, ci un corsar care a acționat pe mări și oceane împotriva navelor inamice cu permisiunea specială a reginei Elisabeta. Devastând coastele Americii Centrale și de Sud, el a devenit imens de bogat. Drake a realizat multe fapte mari: a deschis o strâmtoare, pe care a numit-o în cinstea sa, iar sub comanda sa flota britanică a învins Marea Armată. De atunci, una dintre navele marinei engleze a fost numită după faimosul navigator și corsar Francis Drake.

13. Henry Morgan

Lista celor mai faimoși pirați ar fi incompletă fără numele lui Henry Morgan. În ciuda faptului că s-a născut într-o familie bogată a unui proprietar englezesc, din tinerețe Morgan și-a legat viața cu marea. A fost angajat pe una dintre nave și a fost vândut ca sclav în Barbados. A reușit să se mute în Jamaica, unde Morgan s-a alăturat unei bande de pirați. Câteva călătorii reușite i-au permis lui și tovarășilor săi să cumpere o navă. Morgan a fost ales căpitan și a fost o decizie bună. Câțiva ani mai târziu, sub comanda sa erau 35 de nave. Cu o astfel de flotă, a reușit să captureze Panama într-o zi și să ardă întreg orașul. Deoarece Morgan a acționat în principal împotriva navelor spaniole și a urmat o politică colonială engleză activă, după arestarea sa, piratul nu a fost executat. Dimpotrivă, pentru serviciile prestate Marii Britanii în lupta împotriva Spaniei, Henry Morgan a primit postul de locotenent guvernator al Jamaicii. Celebrul corsar a murit la vârsta de 53 de ani din cauza cirozei hepatice.

14. Edward Teach

Edward Teach, sau Blackbeard, este unul dintre cei mai faimoși pirați din lume. Aproape toată lumea i-a auzit numele. Teach a trăit și a fost implicat în jaf pe mare chiar în vârful epocii de aur a pirateriei. După ce s-a înrolat la vârsta de 12 ani, a dobândit o experiență valoroasă, care îi va fi apoi utilă în viitor. Potrivit istoricilor, Teach a luat parte la Războiul de Succesiune Spaniolă și, după încheierea acestuia, a decis în mod deliberat să devină pirat. Faima unui obstrucționar nemilos l-a ajutat pe Barba Neagră să pună mâna pe nave fără a folosi arme - când și-a văzut steagul, victima s-a predat fără luptă. Viața veselă a unui pirat nu a durat mult - Teach a murit în timpul unei bătălii de îmbarcare cu o navă de război britanică care îl urmărea.

15. Henry Avery

Unul dintre cei mai faimoși pirați din istorie este Henry Avery, supranumit Long Ben. Tatăl viitorului celebru bucanier a fost căpitan în flota britanică. Din copilărie, Avery a visat la călătorii pe mare. Și-a început cariera în marină ca cabanier. Avery a primit apoi o numire ca prim-polit pe o fregata corsară. Echipajul vasului s-a răzvrătit în scurt timp, iar primul apărător a fost proclamat căpitan al navei piraților. Deci Avery a luat calea pirateriei. A devenit faimos pentru capturarea navelor pelerinilor indieni care se îndreptau spre Mecca. Prada piraților era nemaiauzită la acea vreme: 600 de mii de lire sterline și fiica Marelui Mogul, cu care Avery s-a căsătorit ulterior oficial. Cum s-a încheiat viața celebrului obstrucționar nu se știe.

16. Amaro Pargo

Amaro Pargo este unul dintre cei mai faimoși freebooters ai epocii de aur a pirateriei. Pargo a transportat sclavi și a făcut avere din asta. Averea i-a permis să se angajeze în lucrări de caritate. A trăit până la o bătrânețe copt.

17. Arouge Barbarossa

18. William Dampier

19. Grace O'Mail

20 . Anne Bonney

Anne Bonny, una dintre puținele femei care au reușit în piraterie, a crescut într-un conac bogat și a primit o educație bună. Cu toate acestea, când tatăl ei a decis să o căsătorească, ea a fugit de acasă cu un simplu marinar. Un timp mai târziu, Anne Bonny l-a întâlnit pe piratul Jack Rackham și a luat-o pe nava lui. Potrivit martorilor oculari, Bonnie nu era inferioară piraților bărbați în curajul și capacitatea de a lupta.

Fapte incredibile despre pirați

1. În secolul al XVIII-lea, Bahamas erau un paradis pentru pirați

Bahamas, stațiunea respectabilă de astăzi, și capitala sa, Nassau, au fost cândva capitala fărădelegii maritime. În secolul al XVII-lea, Bahamas, care aparținea în mod oficial coroanei britanice, nu avea un guvernator, iar pirații au luat frâiele guvernului în propriile mâini. La acea vreme, în Bahamas trăiau peste o mie de tâlhari pe mare, iar escadroane ale celor mai faimoși căpitani de pirați acostau în porturile insulei. Pirații au preferat să numească orașul Nassau Charlestown în felul lor. Pacea a revenit în Bahamas abia în 1718, când trupele britanice au debarcat în Bahamas și au recăpătat controlul asupra Nassau.

2. „Jolly Roger” nu este deloc un singur steag pirat

Jolly Roger, un steag negru cu un craniu și oase încrucișate, este adesea numit simbolul principal al piratului. Dar nu este așa. El este mai degrabă cel mai faimos și spectaculos. Cu toate acestea, nu a fost folosit atât de des pe cât se crede în mod obișnuit. A apărut ca steag pirat abia în secolul al XVII-lea, adică deja la sfârșitul erei de aur a pirateriei. Și nu toți pirații l-au folosit, deoarece fiecare căpitan însuși a decis sub ce steag să efectueze raiduri. Deci, împreună cu Jolly Roger, existau zeci de steaguri de pirați, iar craniul și oasele încrucișate nu erau deosebit de populare printre ei.

3. De ce purtau pirații cercei?

Cărțile și filmele nu mint: aproape toți pirații purtau cercei. Ei au făcut chiar parte din ritualul de inițiere a piraților: tinerii pirați au primit un cercel la prima lor traversare a ecuatorului sau a Capului Horn. Faptul este că printre pirați exista credința că un cercel în ureche ajută la păstrarea vederii și chiar ajută la vindecarea orbirii. Această superstiție a pirat a fost cea care a dus la moda în masă a cerceilor în rândul tâlharilor de pe mare. Unii chiar au încercat să le folosească în scopuri duble, aruncând o vrajă împotriva înecului pe cercel. De asemenea, un cercel scos de la urechea unui pirat ucis ar putea garanta o înmormântare decentă pentru decedat.

4. Erau o mulțime de femei pirați

În mod ciudat, femeile din echipajele de pirați nu erau o întâmplare atât de rară. Nici măcar căpitane nu erau atât de puține. Cele mai cunoscute dintre ele sunt chinezii Cheng Yi Sao, Mary Read și, bineînțeles, celebra Anne Bonny. Anne s-a născut în familia unui avocat irlandez bogat. De la o vârstă fragedă, părinții ei au îmbrăcat-o ca pe un băiat ca să-și poată ajuta tatăl la birou ca funcționar. Viața plictisitoare a asistentei unui avocat nu a atras-o pe Anne, iar ea a fugit de acasă, alăturându-se piraților și devenind rapid căpitan datorită hotărârii ei. Potrivit zvonurilor, Anne Bonny avea un temperament fierbinte și își bătea adesea asistenții dacă încercau să-i conteste părerea.

5. De ce sunt atât de mulți pirați cu un singur ochi?

Oricine a vizionat un film despre pirați s-a gândit probabil cel puțin o dată: de ce sunt atât de mulți oameni cu un singur ochi printre ei? Plasturele pentru ochi a rămas multă vreme o parte indispensabilă a imaginii pirat. Totuși, pirații nu l-au purtat pentru că tuturor le lipsea un ochi. Era pur și simplu convenabil pentru o țintire rapidă și mai precisă în luptă, dar punerea lui pentru luptă a durat prea mult - era mai confortabil să-l porți fără a-l scoate.

6. Era o disciplină strictă pe navele piraților

Pirații puteau face orice obscenitate pe țărm, dar la bordul navelor pirați domnea o disciplină strictă, pentru că de asta depindea viața tâlharilor de pe mare. Fiecare pirat, la urcarea pe o navă, a semnat un contract cu căpitanul, în care îi stipula drepturile și obligațiile. Principalele îndatoriri erau ascultarea fără îndoială față de căpitan. Un simplu pirat nici măcar nu avea dreptul să-l contacteze direct pe comandant. Acest lucru ar putea fi făcut la insistențele marinarilor doar de către un reprezentant desemnat al echipei - de regulă, comandantul. În plus, contractul a definit cu strictețe partea din pradă pe care o va primi piratul, iar încercarea de a ascunde proprietatea capturată a fost supusă execuției imediate - acest lucru a fost făcut pentru a evita confruntările sângeroase la bord.

7. Pirații au inclus oameni din toate categoriile sociale

Printre tâlharii pe mare nu s-au numărat doar oameni săraci care au plecat la mare din lipsa altor mijloace de subzistență, sau infractori fugari care nu cunoșteau posibilitatea câștigurilor legale. Printre ei se aflau și oameni din familii bogate și chiar nobile. De exemplu, celebrul pirat William Kidd - căpitanul Kidd - era fiul unui nobil scoțian. Inițial a fost un ofițer de marină britanic și vânător de pirați. Dar cruzimea lui înnăscută și pasiunea pentru aventură l-au împins pe o altă cale. În 1698, sub acoperirea drapelului francez, Kidd a capturat o navă comercială britanică încărcată cu aur și argint. Când primul premiu s-a dovedit a fi atât de impresionant, ar putea Kidd să refuze să-și continue cariera?

8. Comoara îngropată a piraților este chestia legendelor.

Există multe legende despre comorile piraților îngropate - mult mai multe decât sunt comori în sine. Dintre faimoșii pirați, doar unul este cunoscut că a îngropat de fapt comori - William Kidd a făcut acest lucru, sperând să o folosească drept răscumpărare dacă a fost prins. Acest lucru nu l-a ajutat - după capturarea sa, a fost imediat executat ca pirat. De obicei, pirații nu lăsau în urmă averi mari. Cheltuielile piraților au fost mari, echipajele numeroase, iar fiecare membru al echipajului, inclusiv căpitanul, a fost succedat de unul dintre prietenii și colegii săi. În același timp, realizând că viața lor este scurtă, pirații au preferat să risipească banii decât să-i ascundă în perspectiva unui viitor foarte nesigur.

9. O plimbare prin curte era o pedeapsă rară

Judecând după filme, cea mai obișnuită metodă de execuție în rândul piraților a fost „yardwalk”, unde un bărbat cu mâinile legate era forțat să meargă de-a lungul unei curți subțiri până când a căzut peste bord și s-a înecat. De fapt, o astfel de pedeapsă era rară și se aplica doar dușmanilor personali jurați - pentru a le vedea frica sau panica. Pedeapsa tradițională era „tragerea sub chilă”, atunci când un pirat sau un prizonier obstinat pedepsit pentru neascultare era coborât peste bord cu ajutorul unor frânghii și târât sub fundul navei, trăgând din cealaltă parte. Un înotător bun nu se putea sufoca cu ușurință în timpul pedepsei, dar trupul persoanei pedepsite a ajuns să fie atât de tăiat de obuze. blocat de fund, ceea ce a durat multe săptămâni pentru a se recupera. Cei pedepsiți puteau muri cu ușurință și, din nou, mai probabil din cauza rănilor decât din înec.

10. Pirații cutreierau toate mările

După filmul „Piratii din Caraibe”, mulți cred că mările din America Centrală au fost cuibul pirateriei mondiale. De fapt, pirateria a fost la fel de comună în toate regiunile - de la Marea Britanie, ai cărei corsari, pirați în serviciul regal, terorizau navele europene, până în Asia de Sud-Est, unde pirateria a rămas o forță reală până în secolul XX. Iar raidurile popoarelor din nord asupra orașelor Rusiei Antice de-a lungul râurilor au fost adevărate raiduri de pirați!

11. Pirateria ca modalitate de a-ți câștiga existența

În vremuri grele, mulți vânători, ciobani și tăietorii de lemne au devenit pirați nu pentru aventură, ci pentru o bucată banală de pâine. Acest lucru a fost valabil mai ales pentru locuitorii Americii Centrale, unde în secolele XVII-XVIII a existat o luptă nesfârșită între puterile europene pentru colonii. Ciocnirile armate constante i-au lipsit pe oameni nu numai de muncă, ci și de casă, iar locuitorii așezărilor de pe coastă cunoșteau afacerile maritime încă din copilărie. Așa că s-au dus acolo unde au avut șansa să fie bine hrăniți și să nu se gândească prea mult la ziua de mâine.

12. Nu toți pirații erau haiduci

Pirateria guvernamentală este un fenomen care există încă din cele mai vechi timpuri. Corsarii berberi au slujit Imperiul Otoman, corsarii Dunker au servit Spania, iar Marea Britanie, în perioada stăpânirii asupra oceanului, a păstrat o flotă de corsari - nave de război care capturau nave comerciale inamice - și corsari - persoane particulare implicate în același comerț. În ciuda faptului că pirații de stat erau angajați în același meșteșug ca și frații lor liberi, diferența de poziție a lor era enormă. Pirații capturați erau supuși execuției imediate, în timp ce un corsar cu brevetul corespunzător putea conta pe statutul de prizonier de război, o răscumpărare rapidă și o recompensă de stat - ca Henry Morgan, care a primit postul de guvernator al Jamaicii pentru serviciul său de corsar. .

13. Pirații există și astăzi

Pirații din ziua de azi sunt înarmați cu mitraliere moderne în loc de sticlă și preferă bărcile moderne de mare viteză navelor cu pânze. Cu toate acestea, aceștia acționează la fel de hotărât și nemilos ca vechii lor predecesori. Golful Aden, Strâmtoarea Malacca și apele de coastă ale Madagascarului sunt considerate cele mai periculoase locuri pentru atacurile piraților, iar navele civile sunt sfătuite să nu intre acolo fără o escortă armată.

7 cei mai înfricoșători pirați din istorie

Odată cu apariția celebrului Jack Sparrow, pirații s-au transformat în personaje de desene animate ale culturii pop moderne. Și asta face ușor să uiți că adevărații hoți de mare erau mai formidabili decât parodia lor de la Hollywood. Erau ucigași în masă brutali și proprietari de sclavi. Într-un cuvânt, erau pirați. Pirați adevărați, nu caricaturi patetice. După cum demonstrează următoarele...

1. Francois Ohlone

Piratul francez François Ohlone ura Spania din toată inima. La începutul carierei sale de pirat, Ohlone aproape că a murit în mâinile tâlharilor spanioli, dar în loc să-și reconsidere viața și să devină, să zicem, un fermier, a decis să se dedice vânătorii spaniolilor. El și-a exprimat clar atitudinea față de acest popor după ce a decapitat întregul echipaj al unei nave spaniole care i-a ieșit în cale, cu excepția unui singur om, pe care l-a trimis semenilor săi pentru a le transmite următoarele cuvinte: „De azi înainte, nu un singur spaniol nu va primi de la mine nici un cent”.

Dar acestea erau doar flori. Avand in vedere ce s-a intamplat in continuare, putem spune ca spaniolii decapitati au coborat usor.

După ce și-a câștigat o reputație de taiat, Ohlone a adunat opt nave pirați și câteva sute de oameni sub comanda sa și a pornit să terorizeze coasta Americii de Sud, distrugând orașe spaniole, capturând nave cu destinația Spaniei și, în general, provocând dureri de cap severe pentru acel stat.

Cu toate acestea, norocul lui Olone s-a întors brusc când el, întorcându-se dintr-un alt raid pe coasta Venezuelei, a fost luat în ambuscadă de soldații spanioli care l-au depășit numeric. Explozii au tunat ici și colo, pirații au zburat în bucăți, iar Olona abia a reușit să scape din această mașină de tocat carne, prinzând simultan mai mulți ostatici. Dar acesta nu a fost sfârșitul dificultăților sale, pentru că Olona și echipa sa mai aveau nevoie să scape cu viață de pe teritoriul inamic și să nu dea o altă ambuscadă, pe care pur și simplu nu o puteau respinge.

Ce a făcut Ohlone? A scos o sabie, a tăiat pieptul unuia dintre ostaticii spanioli, i-a scos inima și „și-a înfipt dinții în ea ca un lup lacom, spunând celorlalți: „Același lucru vă așteaptă dacă nu-mi arătați ieșire.”

Intimidarea a funcționat, iar în curând pirații au rămas în afara oricărui pericol. Dacă vă întrebați ce s-a întâmplat cu capetele spaniolilor tăiați de cap pe care i-am menționat mai devreme... ei bine, să spunem că timp de o săptămână pirații au mâncat ca niște regi.

2. Jean Lafitte

În ciuda numelui său efeminat și a originii franceze, Jean Lafitte a fost un adevărat rege pirat. El deținea propria sa insulă în Louisiana, a jefuit nave și a introdus ilegal bunuri furate în New Orleans. Lafitte a avut atât de mult succes încât atunci când guvernatorul Louisianei a oferit 300 de dolari pentru capturarea sa (la acea vreme, 300 de dolari reprezentau jumătate din bugetul țării), piratul a răspuns oferind 1.000 de dolari pentru capturarea însuși guvernatorului.

Ziarele și autoritățile l-au prezentat pe Lafitte drept un criminal periculos și violent și un criminal în masă, un fel de Osama bin Laden din anii 1800, dacă vreți. Se pare că faima sa a traversat Oceanul Atlantic, deoarece în 1814 lui Lafitte i s-a dat o scrisoare semnată personal de regele George al III-lea, care i-a oferit piratului cetățenia britanică și pământuri dacă se alătura lor. De asemenea, a promis că nu-și va distruge mica insulă și nu o va vinde bucată cu bucată. Lafitte a cerut să i se acorde câteva zile să se gândească... și între timp s-a grăbit direct la New Orleans pentru a-i avertiza pe americani despre avansul britanic.

Deci, poate că SUA nu i-a plăcut Jean Lafitte, dar pentru Lafitte Statele Unite erau ca o familie.

Chiar dacă nu era american, Lafitte a tratat noua țară cu respect și chiar a ordonat flotei sale să nu atace navele americane. Lafitte a ucis personal un pirat care nu i-a respectat ordinul. În plus, corsarul a tratat bine ostaticii și, uneori, le-a returnat navele dacă nu erau potrivite pentru afacerea cu pirați. Locuitorii din New Orleans îl considerau pe Lafitte aproape un erou, deoarece contrabanda pe care o aducea le permitea oamenilor să cumpere lucruri pe care altfel nu și le puteau permite.

Deci, cum au reacționat autoritățile americane la raportul unui viitor atac britanic? Au atacat insula Lafitte și i-au capturat oamenii, pentru că au crezut că pur și simplu minte. Abia după ce viitorul președinte Andrew Jackson a intervenit, observând că New Orleans nu era pregătit să reziste unui atac britanic, autoritățile au fost de acord să elibereze oamenii lui Lafitte cu condiția ca aceștia să accepte să-și ajute marina.

Se poate spune că doar datorită piraților americanii au reușit să apere New Orleans, care altfel ar fi putut reprezenta o victorie strategică semnificativă pentru britanici. În acest oraș, cei din urmă își puteau aduna forțele înainte de a ataca restul țării. Gândiți-vă: dacă nu ar fi acel „terorist” francez nespălat, Statele Unite s-ar putea să nu existe astăzi.

3. Ştefan Decatur

Stephen Decatur nu se potrivește tipului tipic de pirați prin faptul că era un ofițer destul de respectat al Marinei SUA. Decatur a devenit cel mai tânăr căpitan din istoria Marinei, ceea ce ar fi o ficțiune ridicolă dacă nu ar fi adevărată. A fost recunoscut ca un erou național și pentru o vreme portretul său a apărut chiar și pe bancnota de douăzeci de dolari.

Cum a reușit să obțină o asemenea popularitate? Organizarea unora dintre cele mai epice și sângeroase raiduri din istorie.

De exemplu, când pirații tripolitani au capturat fregata Philadelphia în 1803, Decatur, în vârstă de 25 de ani, a adunat un grup de bărbați deghizat în marinari maltezi și înarmați doar cu săbii și știuci și a intrat în portul inamic. Acolo, fără să piardă o singură persoană, a capturat inamicii și a dat foc fregatei pentru ca pirații să nu o poată folosi. Amiralul Horatio Nelson a numit raidul „cea mai îndrăzneață și mai îndrăzneață aventură a secolului”.

Dar asta nu este tot. Mai târziu, întorcându-se de la capturarea unei alte nave al cărei echipaj era de două ori mai mare decât al lui Decatur, bărbatul a aflat că fratele său fusese rănit de moarte într-o luptă cu pirații. Deși echipajul său era epuizat de un raid recent, Decatur a întors nava și a urmărit nava inamică, pe care el și alți zece s-au îmbarcat ulterior.

Ignorându-i pe ceilalți, Decatur a alergat direct spre bărbatul care-și împușcase fratele și l-a ucis. În cele din urmă, restul echipei a renunțat. Astfel, într-o singură zi, tânărul a capturat 27 de ostatici și a ucis 33 de pirați.

Avea doar 25 de ani.

4. Ben Hornigold

Benjamin Hornigold a fost împăratul Palpatine al lui Barba Neagră. În timp ce protejatul său a devenit cel mai faimos pirat din istorie, Hornigold a devenit pentru totdeauna o notă de subsol în cărțile despre Edward Titch.

Hornigold și-a început cariera de pirat în Bahamas; pe atunci nu avea la dispoziție decât câteva bărci mici. Cu toate acestea, câțiva ani mai târziu, Hornigold a navigat pe o navă de război uriașă cu 30 de tunuri, datorită căreia i-a devenit mult mai ușor să se angajeze în jaf pe mare. Atat de usor incat, se pare, corsarul a inceput sa jefuie doar pentru distractie.

Odată, de exemplu, în Honduras, Hornigold s-a îmbarcat pe o navă comercială, dar tot ce le-a cerut echipajului era pălăriile lor. El și-a explicat cererea spunând că aseară echipa lui s-a îmbătat foarte tare și și-a pierdut pălăriile. După ce a primit ceea ce dorea, Hornigold s-a urcat pe nava sa și a plecat, lăsând negustorii cu bunurile lor.

Și acesta nu a fost singurul caz. Cu altă ocazie, un echipaj de marinari capturați de Hornigold a spus că piratul i-a eliberat doar cu „puțin rom, zahăr, praf de pușcă și muniție”.

Din păcate, echipajul său nu părea să împărtășească părerile căpitanului lor. Hornigold s-a considerat întotdeauna un „corsitar” mai degrabă decât un pirat și, pentru a dovedi acest lucru, a refuzat să atace navele britanice. Această poziție nu a găsit sprijin din partea marinarilor și, în cele din urmă, Hornigold a fost înlăturat, iar o bună parte a echipajului și a navelor sale s-au dus la Blackbeard. Înainte să-și piardă capul.

Hornigold a părăsit viața de pirat, a acceptat o grațiere regală și a luat partea cealaltă, începând să vâneze pe cei cu care a stat cândva.

5. William Dampier

Englezul William Dampier era obișnuit să realizeze multe. Nedorind să se mulțumească cu statutul de prima persoană care a călătorit de trei ori în jurul lumii, precum și de autor recunoscut și cercetător științific, a avut o mică afacere pe lângă - a jefuit așezările spaniole și a jefuit navele altora. Toate acestea în numele științei, desigur.

Cultura pop insistă asupra faptului că toți pirații erau niște bătători fără dinți, analfabeți, dar Dampier a fost opusul: nu numai că a respectat limba engleză, dar a și umplut-o cu cuvinte noi. Dicționarul englez Oxford se referă la Dampier de mai mult de o mie de ori în articolele sale, deoarece el a fost cel care a scris exemple de ortografie a unor cuvinte precum „grătar”, „avocado”, „bețișoare” și sute de altele.

Dampier a fost recunoscut ca primul naturalist din Australia, iar contribuția sa la cultura occidentală este pur și simplu neprețuită. Darwin s-a bazat pe observațiile sale când a lucrat la teoria evoluției și el este menționat, de asemenea, pe un ton laudativ în Călătoriile lui Gulliver.

Cu toate acestea, cea mai frapantă realizare a sa nu se referea la literatură sau știință. În 1688, când prima sa călătorie în jurul lumii era aproape de sfârșit, Dampier și-a trimis echipajul și a aterizat undeva pe coasta Thailandei. Acolo s-a urcat într-o canoe și a înotat acasă. Dampier a aterizat pe coasta engleză doar trei ani mai târziu; nu avea nimic asupra lui decât un jurnal... și un sclav tatuat.

6. Black Bart

În secolele XVII-XVIII, navigarea pe nave militare sau comerciale era o sarcină extrem de ingrată. Condițiile de muncă erau dezgustătoare, iar dacă ai supărat brusc un senior, pedeapsa care a urmat era extrem de crudă și ducea adesea la moarte. Drept urmare, nimeni nu a vrut să devină marinar, așa că militarii și comercianții au fost nevoiți să răpească literalmente oameni din porturi și să-i forțeze să lucreze pe navele lor. Este clar că această metodă de angajare nu a trezit în marinari nicio loialitate deosebită față de cauză și față de superiorii lor.

Bartholomew Roberts (sau pur și simplu „Black Bart”) a devenit însuși un pirat prin forță, ceea ce, totuși, nu-l face mai rău decât alții. Roberts a lucrat pe o navă comercială de sclavi care a fost capturată de pirați. Când i-au invitat pe marinari să li se alăture, el a fost de acord fără ezitare. Deși există posibilitatea ca tâlharii să-l fi amenințat și cu uciderea dacă nu mergea cu ei. Datorită inteligenței sale ridicate și talentului pentru navigație, Roberts a câștigat rapid încrederea căpitanului. Când acesta din urmă a fost ucis, el (în acel moment, trăind cu pirații doar șase luni) a fost ales în locul său.

Roberts a devenit un pirat remarcabil, dar se pare că nu a uitat niciodată de unde a venit. După ce s-a urcat pe o navă, el, înainte de a face bani, i-a întrebat pe marinarii capturați dacă căpitanul și ofițerii i-au tratat bine. Dacă s-a făcut o plângere împotriva cuiva din statul de comandă, Roberts a tratat fără milă cu infractorii. Apropo, și alți pirați au practicat acest lucru. deşi pedepsele lor erau mai sofisticate.

Roberts, fiind un bărbat civilizat, și-a forțat în cele din urmă echipajul (cel care îl capturase anterior) să urmeze un cod de conduită strict în 11 puncte, care includea: interdicția jocurilor de noroc, interdicția femeilor la bord și un cod de 8 puncte. oră seara și spălarea obligatorie a lenjeriei de pat murdare.

7. Barbarossa

În filme și emisiuni TV, un pirat poate fi considerat norocos dacă are cel puțin o navă și un echipaj de câteva zeci de oameni. Dar după cum sa dovedit, unii pirați adevărați au fost mult mai norocoși în viață. Astfel, piratul turc Hayreddin Barbarossa avea nu numai propria sa flotă, ci și propriul stat.

Barbarossa a început ca un negustor obișnuit, dar după o decizie politică nereușită (a susținut candidatul greșit la sultan) a fost forțat să părăsească Marea Mediterană de Est. Devenind un pirat, Barbarossa a început să atace nave creștine în zona a ceea ce este acum Tunisia până când dușmanii săi i-au capturat baza, lăsându-l fără adăpost. Obosit să fie dat afară în mod constant de peste tot, Barbarossa și-a fondat propriul stat, cunoscut sub numele de Regența Algeriană (teritoriul Algeriei moderne, Tunisiei și o parte a Marocului). A reușit acest lucru datorită unei alianțe cu sultanul turc, care, în schimbul sprijinului, i-a aprovizionat cu nave și arme.

Ar putea fi util să citiți: