Ako si vyrobiť elektrický lodný motor sami? Podomácky vyrobený lodný motor Urob si sám lodný motor zo skrutkovača

Lodné motory sú dnes veľmi populárne. Ak vezmeme do úvahy stredne výkonný model, je veľmi kompaktný a je určený na výkon približne 5 koní. V dizajne sa väčšina úprav značne líši. Je to predovšetkým kvôli rôznym typom mŕtveho dreva. Okrem toho je potrebné vziať do úvahy, že parametre zariadenia sú ovplyvnené použitým konektorom. Elektrický lodný motor si môžete vyrobiť sami, ale mali by ste sa podrobnejšie oboznámiť s jeho štruktúrou.

Zariadenie konvenčného motora

Neoddeliteľnou súčasťou každého prívesného motora je oj. Používa sa na ovládanie zariadenia. Horný blok modelu obsahuje zotrvačník, ktorý je spojený s kľukovým hriadeľom. V dôsledku toho sa rotačný pohyb prenáša z neho na skrutky. V spodnom bloku prívesného motora je malá hlava s ložiskami. V strednej časti sa nachádza mŕtve drevo, ktoré obsahuje mnoho prvkov. Ak vezmeme do úvahy jednoduchú úpravu, potom je to panvica, prevodovka a tiež tyč. Vedľa motora v zariadení je konektor. Jeho hlavnou úlohou je kontrolovať činnosť palivového systému.

Vlastnosti motorov Min Kota

Vyrobiť si motor elektrického člna Minn Kota sami je dosť ťažké. Ich elektromotory sú najčastejšie dvojtaktné. Sú dimenzované na maximálny výkon cca 3 kW. V tomto prípade sa na oboch stranách používajú zotrvačníky. Vyrábajú sa pre modely len z hliníkovej zliatiny. Na ich inštaláciu sa používa malý vačkový hriadeľ. Pre prívesné motory sa používa široká škála palivových čerpadiel. Ich mŕtve drevo sa najčastejšie vyrába s paletami.

Modely vodných hadov

Zostavenie motorov elektrických lodí Watersnake sami je veľmi ťažké. V prvom rade je to spôsobené tým, že ich karburátory sa používajú so špeciálnymi svorkami. Je ťažké ich dostať v obchode, ale je to možné. Malo by sa tiež vziať do úvahy, že oceľové palety sa používajú vo všetkých konfiguráciách. Aby ste ich pripevnili k rotoru, musíte použiť tyč. Tlačidlá sú pripevnené k prívesnému motoru na mŕtvom dreve.

V tejto fáze by ste mali vopred vypočítať veľkosť vahadla, v ktorom sú umiestnené ventily. Ako posledné je dôležité riešiť spodnú hlavu s ložiskami. Vďaka odolným vrtuliam majú tieto elektrické lodné motory dobré recenzie. V tomto prípade môžu byť odstránené z rozbitého modelu. Svorky sa v zariadeniach používajú zriedka, ale sú ideálne pre domáce konfigurácie. Môžete si ich nabrúsiť doma pomocou strojčeka. Na zaistenie svorky k palete je potrebné demontovať štartovaciu skrinku. Potom je dôležité ho odpojiť a horný blok nebude zasahovať.

HDX modely

Môžete vyrobiť HDX elektrický lodný motor pomocou jednotaktného motora. Okrem toho bude montáž vyžadovať kľukový hriadeľ, ktorý musí byť nainštalovaný nad mŕtvym drevom. V tomto prípade je najlepšie použiť oceľovú paletu. Pozor si treba dať aj na sacie a výfukové ventily. Sú inštalované vo vonkajšom motore v blízkosti palivového systému.

Ako spätný zámok možno použiť malú kovovú platňu. Dá sa upevniť na telo zváraním. Okrem toho musí byť do mŕtveho dreva nainštalovaná centrálna tyč. Môžete to vziať z už pokazeného lodného motora. Posledná vec, ktorú by ste mali urobiť, je spodný blok zariadenia. Vďaka kvalitným rotorom si tieto lodné elektromotory zaslúžia dobré hodnotenie.

Zariadenia s obojstranným ručným kolieskom

Prejdime na zložitejší model. Výroba elektrického motora lode vybaveného obojstranným zotrvačníkom vlastnými rukami (výkresy sú uvedené nižšie) je dosť ťažké. Najprv musíte vybrať vhodný motor. V tomto prípade je vhodnejšie dať prednosť dvojtaktným úpravám. Ich chladiacim systémom je zvyčajne vzduch.

Na inštaláciu zotrvačníka do zariadenia budete musieť použiť zváranie. Najmä je potrebné vytvoriť podperu nad vačkovým hriadeľom. Potom je možné zotrvačník namontovať na jeho stenu.

Ďalším krokom je zostavenie mŕtveho dreva. Na tento účel je najlepšie použiť tyč s veľkým priemerom, pretože zaťaženie na nej bude veľké. Okrem toho by ste mali vybrať samostatný zásobník pre prívesný motor.

Ako posledný je pripojený spodný blok, ktorý pozostáva z hlavy a skrutiek.

Modely s dvojtaktnými motormi

Ak chcete zostaviť elektrický motor lode s dvojtaktným motorom vlastnými rukami (výkresy sú uvedené nižšie), musíte si vopred pripraviť všetky nástroje. Najmä budete musieť použiť zvárací stroj. Namontovať mŕtve drevo na motor elektrického člna svojpomocne nie je možné, preto je potrebná pomoc dvoch ľudí. Mnoho ľudí používa na brúsenie palety brúsne stroje. Na druhej strane je možné tyč narezať na model pomocou brúsky. Na osadenie ventilu budete potrebovať aj pilníky. V tejto situácii je najlepšie zvoliť vahadlo kompaktnej veľkosti.

To všetko je potrebné, aby nedošlo k priškrteniu kanálov palivového systému. Tlačidlá pre prívesné motory sa vyberajú samostatne. Zotrvačníky pre dvojtaktný motor sú najčastejšie inštalované ako konvenčné. Konektory v takýchto modeloch sa používajú pomerne zriedka. Okrem toho je potrebné vziať do úvahy, že najjednoduchší spôsob odstránenia hlavy je z už pokazeného prívesného motora. To isté platí pre skrutky. Ak montáž nezahŕňa inštaláciu prevodovky, potom je lepšie neinštalovať zámok sklonu do spodného bloku konštrukcie.

Zariadenia so štvortaktnými motormi

Je dosť ťažké zostaviť elektrický lodný motor so štvortaktným motorom vlastnými rukami. Najprv si musíte vybrať dobré puzdro pre model. Ďalej musíte na to pripraviť svorku. S jeho pomocou je možné nainštalovať lodný elektromotor. Obežné kolesá pre modely sa používajú v rôznych tvaroch. Najprv sa zloží mŕtve drevo pre motor.

V ďalšej fáze, aby ste zostavili motor elektrického člna vlastnými rukami, by ste mali zaistiť tyč. To umožní otáčanie kľukového hriadeľa nad nádržou. Aby bolo možné namontovať hnacie koleso do hlavy, je potrebné vopred posunúť dosku proti vypadnutiu. Až potom anóda nebude blokovať výstup. V tomto prípade sa vrtuľa pripája ako posledná.

Úpravy na spätnom štartéri

Lodné motory tohto typu sú pomerne rozšírené. Najvhodnejšie sú pre nich konfigurácie jednotaktných motorov. Aby ste ho mohli nainštalovať, mali by ste štandardne pripraviť kryt. Pokojne ho prevezmete zo zastaraného modelu. Potom je dôležité zostaviť horný blok, ktorý obsahuje motor a rotor. Až potom môžete prejsť na mŕtve drevo. Ručný štartér je namontovaný priamo nad žumpou.

Aby ste ho upevnili v tele, budete musieť použiť zvárací stroj. Potom je možné pripojiť tyč ku kľukovému hriadeľu. Ak má veľkú veľkosť, môže sa skrátiť pomocou brúsky. Problémy pri montáži môžu zahŕňať aj nedostatok vhodného zotrvačníka.

V tomto prípade je potrebné v prvom rade zhodnotiť veľkosť vahadla. Potom je dôležité vziať existujúci model a jednoducho ho zbrúsiť na požadovanú veľkosť. Hrany zotrvačníka by však v konečnom dôsledku mali byť veľmi hladké.

Na motore elektrického člna je inštalovaná široká škála palivových systémov. Najbežnejšie sú dvojventilové modifikácie. Na trhu sú lacné a veľmi ľahko sa inštalujú.

Model s chránenou prevodovkou

Lodné motory s chránenými prevodovkami sú dnes úplne bežné. Mali by sa zbierať z horného bloku. Najprv je nainštalovaný palivový systém a prevodovka. Potom je možné namontovať elektromotor. Aby nedošlo k zablokovaniu ventilov v systéme, zotrvačník by mal byť vybraný v kompaktnej veľkosti. Posledná vec, ktorú musíte venovať pozornosť, je spodné obežné koleso. S doskou sa spája zváraním. Až potom sú vrtule zaistené.

Domáce e elektromotor na lodi.

Mnohí, ktorí sa zaujímajú o elektrické lodné motory, si s najväčšou pravdepodobnosťou prečítali článok o domácom motore pre loď založenom na generátore GSK-1500. Generátor má hmotnosť asi 12 kilogramov, je napájaný 24 voltmi, prúdom asi 40 ampérov a stojí 10 - 12 000 rubľov. Článok poskytuje komplexnú schému spojenia generátora s lodnou vrtuľou. Pripomeňme, že takéto generátory sa predtým používali v letectve. Podľa údajov by plne nabitá 24-voltová batéria vydržala 40 minút, kým sa vybije. Vo všeobecnosti nie veľmi optimistický.

Pri diskusii o tejto téme s vodnými rybármi sa po diskusiách a hľadaní na internete zrodil zaujímavý nápad, a to zostaviť elektrický lodný motor svojpomocne, ale s použitím modernej základne materiálov, podľa zjednodušenej schémy. Pre ťažnú silu, samotný elektromotor, sa uvažovalo o rôznych motoroch, ktoré sa dajú kúpiť ak nie v blízkom obchode, tak aspoň na internete. Autoštartér je, samozrejme, výkonná jednotka, ale veľmi rýchlo vybije batériu. Priemyselné jednosmerné motory, ktoré sme recenzovali, sú buď príliš slabé, alebo príliš veľké.

Nakoniec sme sa rozhodli pre úplne prijateľnú možnosť - elektrický navijak na štvorkolky a snežné skútre. Nie sú také výkonné ako napríklad automobilové, ale majú dobrý ťah vďaka prevodovke a relatívne nízku spotrebu prúdu.

Vezmime si príklad uh elektrický navijak na štvorkolku alebo snežný skúter COME-UP 1500. Má trojstupňový kovový prevod pre dosiahnutie vysokej rýchlosti. Pri napätí 12 voltov má výkon asi 300 wattov (0,4 k), malé rozmery a prúdový odber do 10 ampérov.

Pre porovnanie môžeme povedať, že niektoré továrensky vyrábané prívesné elektromotory majú o niečo horšie vlastnosti.

Ďalšia vec je, ako pripojiť takýto motor k lodnej vrtuli? Najjednoduchšia vec, ktorú možno navrhnúť, bez toho, aby sme museli ísť do matematických výpočtov a zložitých výkresov, je remeňový pohon. Napríklad motor namontovaný na základni a pripevnený k priečniku člna pomocou svoriek otáča remenicu s veľkým priemerom. Na spodný koniec mŕtveho dreva je privarený hriadeľ, na ktorom je skrutka s kladkou malého priemeru. Keď sa teda horná veľká kladka otáča, dokonca aj pri nízkej rýchlosti, spodná kladka sa bude otáčať oveľa rýchlejšie. A keďže takéto elektromotory s prevodovkou už majú určitú ťažnú silu, ktorá tú istú štvorkolku ľahko posunie, potom na otáčanie lodnej skrutky bude motor pracovať prakticky bez zaťaženia. Čo sa bude musieť zmeniť v tomto dizajne elektrického navijaka, je inštalácia kladky na elektromotor.

Teraz rovnako dôležitý detail. Batéria pre lodný motor. Ak použijete batériu určenú na prácu s elektrickými lodnými motormi, potom takáto batéria vydrží pomerne dlho. Výhodou takýchto batérií je, že umožňujú úplné vybitie.

Budeme radi, ak takýto návrh niekto dotiahne do konca a ozve sa nám s podrobnou fotoreportážou.

Kedysi, keď ešte žil kráľ Hammurami, tvrdil, že čas strávený rybolovom nie je zahrnutý do výpočtu celkovej doby života. Potvrdzujú to aj mnohí občania, ktorí radi trávia časť svojho voľného času rybačkou.

Väčšina rybárov zvyčajne vlastní loď. Mnoho lodí, najmä moderných, je vybavených benzínovými motormi. A loď bez motora, najmä ak musíte loviť vo vodách veľkého jazera, sa stáva záťažou, ktorá si vyžaduje obrovské náklady, námahu a energiu na pohyb. A tu určite potrebujete motor: benzínový alebo elektrický - na tom nezáleží.

Osobitná pozornosť by sa však mala venovať elektrickému motoru, pretože:

elektrické nepotrebujú na prevádzku olej ani benzín, čo znamená, že nevznikajú žiadne výfukové plyny, čo nepoškodzuje životné prostredie;
elektromotory sú rozmerovo menšie, majú nižšiu hmotnosť a nezaberajú veľa miesta. To platí najmä vtedy, ak musíte loviť ďaleko a každý kilogram nadváhy je vždy cítiť;
sú ekonomicky oveľa výnosnejšie ako ich benzínové náprotivky;
moderné konštrukcie sú zostavené pomocou moderných dielov vyvinutých pomocou moderných technológií, preto majú maximálny výkon s minimálnou hmotnosťou.

Ale tieto tvrdenia platia len v prípade, že majiteľ lode už má elektromotor a takéto výhody zažil naplno. Čo však robiť, ak tam nie je? To znamená, že to musíte urobiť sami.

Mnoho podnikavých majiteľov lodí používa vŕtačku alebo skrutkovač na batérie, keďže priemyselný dizajn elektromotora je založený na rovnakom princípe. Základné usporiadanie takejto jednotky je takmer rovnaké pre všetky modely a vyzerá takto:

batéria je zdrojom energie;
elektrický motor funguje ako lodný motor;
vrtuľa s prevodovkou je pracovný nástroj, ktorý umožňuje člnu pohybovať sa po vode;
riadiaca jednotka - pozostáva z gombíka na otáčanie smeru pohybu a zmenu rýchlosti otáčania elektromotora.

Takmer všetky prvky nájdete v elektrickej vŕtačke alebo skrutkovači. V tomto prípade je potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že priemyselné zariadenia sú hermeticky uzavreté, čo umožňuje, aby boli hlavné komponenty vo vode.

Ak používate elektrickú vŕtačku, odporúča sa, aby bola umiestnená mimo vody. Toto je jediný problém, dosť vážny, ktorý si vyžaduje technické riešenie. Najmenšie striekanie vody na riadiacu jednotku ju môže poškodiť, čo povedie k zastaveniu člna.

Výhody takéhoto modelu

Ak si vezmete elektrickú vŕtačku, mali by ste vždy pamätať na to, že jej hlavnou hodnotou je motor a jednotka riadenia rýchlosti (tlačidlo). Výber vŕtačky alebo skrutkovača má v porovnaní s kúpou priemyselného prívesného motora niekoľko výhod:

z hľadiska ceny bude tento nákup oveľa lacnejší ako nákup výrobného modelu;
podľa zákona je potrebné dodržiavať požiadavky týkajúce sa výkonu motorov používaných na rôznych vodných plochách;
elektrická vŕtačka je poháňaná batériou alebo inými zdrojmi energie s vhodnými parametrami;
Elektrická vŕtačka je ľahko opraviteľná, vďaka dostupnosti dostatočného množstva náhradných dielov na trhu.

Pri výbere vŕtačky by ste mali vziať do úvahy skutočnosť, že je určená hlavne na prevádzku v cyklickom režime. Ak je vŕtačka nainštalovaná na lodi, musíte viac počítať s nepretržitým cyklom práce. To znamená, že potrebujete rezervu výkonu, inak sa vŕtačka prehreje.

V takýchto prípadoch by ste sa mali rozhodnúť pre výkon 150 W alebo viac. Výkonová rezerva vám umožní pracovať s vrtuľou s priemerom 130-150 mm. Okrem toho musíte vziať do úvahy, že celková hmotnosť lode bude 300 kg, nie viac. Môžeme predpokladať, že ide o maximálnu hmotnosť.

Okamžite by ste mali venovať pozornosť skutočnosti, že vŕtačky a skrutkovače sú k dispozícii v rôznych prevádzkových napätiach, napríklad 12 V, 14,5 V, 16 V, 18 V a 24 voltov. Na rovnaké napätie sa vyrábajú aj batérie. A predsa kapacita štandardných batérií, ktoré obsluhujú elektrickú vŕtačku alebo skrutkovač za klasických prevádzkových podmienok, nestačí na zabezpečenie potrebného pohybu člna po vode. V tomto smere je lepšie venovať pozornosť autobatérii, ktorá má oveľa väčšiu kapacitu. A keďže autobatéria produkuje pri zaťažení 12 V, mala by sa zvoliť vŕtačka s prevádzkovým napätím 12 V.

Batériu si samozrejme môžete vyrobiť zo sady vyrobených batérií do elektrického náradia pre akékoľvek napätie, ale môže to byť oveľa drahšie.

Potrebné nástroje a materiály

Pre takéto zariadenie budete potrebovať nasledujúce diely:

elektrická vŕtačka do motora;
svorky na upevnenie motora (vŕtačky). Vhodné sú hotové továrenské aj remeselné;
prevodovka z brúsky je vhodná, ak je motor nainštalovaný na priečniku lode;
okrúhle rúry s priemerom 20 mm a profilované rúry 20x20 mm. Z nich sa vyrobí tyč a držiak na motor (vrták);
kruhová tyč z kovu, z ktorej bude vyrobený hriadeľ motora, ako aj plech na vrtuľu.

Na prácu môžu byť potrebné nasledujúce nástroje:

kovové nožnice;
zvárací stroj, aj keď bez neho môžete urobiť;
elektrická vŕtačka a súprava vŕtačiek;
brúska s reznými a brúsnymi kotúčmi;
ak štruktúra obsahuje drevo, potom klince alebo skrutky (rovnako ako drevo).

Prítomnosť zdvíhacieho mechanizmu radikálne zjednodušuje obsluhu a údržbu celého systému, najmä preto, že existujú prípady, keď je naliehavo potrebné zdvihnúť vrtuľu. Spravidla takýto mechanizmus riadi polohu elektromotora vo všetkých rovinách (vertikálnych a horizontálnych).

Voliteľne môžeme navrhnúť nasledujúcu konštrukciu takéhoto mechanizmu: motor je pripevnený k priečke člna pomocou svoriek, ktoré sú pevne pripevnené k doske. Svorky sú vybavené krúžkami, cez ktoré je prevlečená rúrka, a hriadeľ motora je prevlečený cez osku privarenú v strede rúrky. Výsledkom je veľmi jednoduchý kĺbový spoj, ktorý môže poskytnúť normálne ovládanie motora.

Pokiaľ je nám známe, vrták je určený na vŕtanie otvorov a má vysoké konečné otáčky, čo nie je prijateľné pre podporu chodu vrtule, ktorá pracuje pri nižších otáčkach. Preto, aby sa znížila rýchlosť prenášaná na vrtuľu, je potrebná inštalácia prevodovky. Niekedy ich potrebujete 2 v závislosti od konštrukčných riešení. Horná prevodovka by mala znížiť otáčky vŕtačky z 1500 na 200-300 otáčok, čo zabezpečí normálny pohyb člna.

Spodná prevodovka slúži na horizontálnu montáž vrtule. Pri použití prevodovky z uhlovej brúsky sa jednoducho upne do skľučovadla.

Výroba vrtule sa začína jej označením na kuse oceľového plechu. Ako bolo uvedené vyššie, jeho priemer by nemal byť väčší ako 130-150 mm. Môžete si vziať štvorec kovu s rozmermi 200 x 200 mm a hrúbkou 2,5 - 3,0 mm. Bolo by lepšie, keby to bola nehrdzavejúca oceľ, aj keď je oveľa náročnejšia na spracovanie. Ako poslednú možnosť môžete použiť obežné koleso z ventilátora na odvod vzduchu alebo chladiaceho systému auta. Zároveň je potrebné vziať do úvahy, že profil obežného kolesa je navrhnutý tak, aby pracoval so vzduchovou hmotou. V tomto ohľade budete musieť začať vyrábať sami.

V strede štvorca je vyvŕtaný otvor pre pristávaciu skrutku. Pozdĺž uhlopriečok sú vytvorené štrbiny tak, aby list zostal neporušený v strede až do 25-30 mm. Potom začnú vytvárať tvar čepelí. Zvyčajne majú zaoblený vzhľad. V tomto prípade musíte zabezpečiť, aby boli lopatky rovnakej veľkosti, inak dôjde k vibráciám. Potom sa lopatky mierne natočia do určitého uhla. V tomto prípade je potrebné vziať do úvahy smer otáčania čepele.

Keďže výroba prebieha doma a ako sa hovorí, aby sa vo vode neodlomili, mali by sa vykonať testy. Na to bude vhodná akákoľvek nádoba s vodou, do ktorej sa zmestí vrtuľa. Prirodzene, čím väčšia kapacita, tým lepšie. V krajnom prípade, ak je to možné, sa odporúča vyraziť do prírody, k rieke alebo rybníku a vyskúšať ho v akcii bez inštalácie na loď.

Keď motor beží, treba pozorovať a cítiť usmernený prúd vody. Okrem toho by ste nemali cítiť žiadne vážne vibrácie. Ak vrtuľa nepracuje na plný výkon, môžete ju upraviť zväčšením uhla listov.

Systém ovládania motora je upravený v závislosti od želania majiteľa lode. Hlavná vec je, že je pohodlné spravovať. Je lepšie presunúť tlačidlo ovládania otáčok motora na vhodné miesto.

Do výpočtov by sa mali zahrnúť tieto komponenty:

hmotnosť lode v plnej výbave;
spotreba energie elektromotora;
prúd a prevádzkové napätie.

Počas procesu montáže by ste si mali vziať elektrické meracie zariadenie a uistiť sa, že výkon motora zodpovedá výkonu záťaže. Výkon motora musí prevyšovať výkon záťaže. Je žiaduce, aby výkon motora prekrýval výkon záťaže aspoň o 20%.

Ak sa výkon motora zhoduje s výkonom spotrebovaným elektrickou vŕtačkou: ak spotreba energie vypočítaná podľa vzorca P = 12V x Ipot zodpovedá deklarovanému výkonu motora (elektrickej vŕtačky), potom môžeme povedať, že všetko je vykonané správne a elektrická vŕtačka môže byť použitá ako motor pre loď. Zároveň netreba zabúdať na 20% rezervu chodu. V prípade núdzových situácií ho určite budete potrebovať.

Počas procesu nastavenia je lepšie experimentovať s obežným kolesom, aby ste vybrali správnu konfiguráciu lopatiek. Ich tvar spravidla výrazne ovplyvňuje ekonomiku prevádzky motora.

Použitie motora ostrekovača čelného skla

Niektorí majitelia, ktorí sa rozhodnú vyrobiť si vlastný elektromotor pre loď, používajú rôzne 12V motory, ktoré sa používajú na palube auta.

Takéto motory sú ideálne pre takéto funkcie, už len preto, že sú navrhnuté tak, aby fungovali na autobatériu. Napriek tomu si vyžadujú určité zlepšenie.

Majitelia lodí neustále experimentujú a nachádzajú úžasné riešenia. Nútia ich k tomu vysoké náklady na priemyselné vzory. V dôsledku toho sa zrodila myšlienka inštalácie motora kosačky na trávu na lodi. Ide o motory s výkonom okolo 6 koní, ktoré sú určené na dlhodobú prevádzku pri záťaži v rôznych podmienkach. Takýto motor je možné prispôsobiť lodi, ak používate rôzne náhradné diely určené na opravu sovietskych lodných motorov.

Motor z motorovej píly Ural-2

Niektorí remeselníci ľahko upravili motory zo sovietskych motorových píl ako motory pre člny. Naraz sa vyrobilo obrovské množstvo motorových píl, o kvalite ktorých treba diskutovať samostatne. Napriek tomu niektoré motory inštalované na lodiach slúžia dodnes. Hlavná vec je správne vypočítať všetko.

Aplikácia elektromotora

Toto je veľmi zaujímavá otázka. O použití klasických striedavých motorov sa diskutuje už dlho. Takéto motory nemajú kefový mechanizmus, takže sa veľmi ľahko ovládajú a ovládajú.

Existuje však niekoľko faktorov, ktoré je potrebné vziať do úvahy. Prvým faktorom je prítomnosť striedavého napätia 220 V. Alternatívne je možné nainštalovať menič, ktorý dokáže premeniť jednosmerné napätie 12 V na striedavé napätie 220 V.

Druhou zložkou je bezpečnosť, pretože napätie 220 V je pre človeka veľmi nebezpečné, najmä na vode. To si vyžaduje osobitné opatrenia. Ale ak je všade naokolo voda, je ťažké si čo i len predstaviť, z čoho presne by tieto opatrenia mali pozostávať.

Existuje takmer hotová možnosť - to je použitie motora z vyžínača alebo z krovinorezu. Tu je takmer všetko pripravené, zostáva už len rozhodnúť o dĺžke zariadenia a namontovať vrtuľu. Nie je potrebná horná prevodovka a nie je potrebné upravovať riadiaci systém alebo systém napájania motora.

Hlavnou úlohou je správne zabezpečiť takéto zariadenie na lodi. To platí najmä vtedy, ak máte nafukovací čln.

Záver

Výroba takýchto štruktúr je k dispozícii len tým majiteľom lodí, ktorí sú v neustálom kreatívnom hľadaní. Na druhej strane, väčšinu lodí vlastnia rybári, ktorí neustále experimentujú. Preto nebude pre nich ťažké realizovať svoje nápady.

Samostatnou výrobou rôznych dizajnov sa, samozrejme, zaoberajú kreatívni ľudia alebo ľudia, ktorým rodinný rozpočet neumožňuje kúpiť si loď aj motor. Niektorí rybári preto stále používajú veslá a neľutujú. Uspokojujú sa len s tým, že majú čln, keďže je iná kategória rybárov, ktorí takú loď nemajú. Užívajú si rybolov z brehu a závidia tým rybárom, ktorí majú čln, hoci bez motora.

Osobitná pozornosť by sa však mala venovať elektrickému motoru, pretože:

elektrické nepotrebujú na prevádzku olej ani benzín, čo znamená, že nevznikajú žiadne výfukové plyny, čo nepoškodzuje životné prostredie;
elektromotory sú rozmerovo menšie, majú nižšiu hmotnosť a nezaberajú veľa miesta. To platí najmä vtedy, ak musíte loviť ďaleko a každý kilogram nadváhy je vždy cítiť;
sú ekonomicky oveľa výnosnejšie ako ich benzínové náprotivky;
moderné konštrukcie sú zostavené pomocou moderných dielov vyvinutých pomocou moderných technológií, preto majú maximálny výkon s minimálnou hmotnosťou.

Ale tieto tvrdenia platia len v prípade, že majiteľ lode už má elektromotor a takéto výhody zažil naplno. Čo však robiť, ak tam nie je? To znamená, že to musíte urobiť sami.

batéria je zdrojom energie;
elektrický motor funguje ako lodný motor;
vrtuľa s prevodovkou je pracovný nástroj, ktorý umožňuje člnu pohybovať sa po vode;
riadiaca jednotka - pozostáva z gombíka na otáčanie smeru pohybu a zmenu rýchlosti otáčania elektromotora.

Výhody takéhoto modelu

z hľadiska ceny bude tento nákup oveľa lacnejší ako nákup výrobného modelu;
podľa zákona je potrebné dodržiavať požiadavky týkajúce sa výkonu motorov používaných na rôznych vodných plochách;
elektrická vŕtačka je poháňaná batériou alebo inými zdrojmi energie s vhodnými parametrami;
Elektrická vŕtačka je ľahko opraviteľná, vďaka dostupnosti dostatočného množstva náhradných dielov na trhu.

Batériu si samozrejme môžete vyrobiť zo sady vyrobených batérií do elektrického náradia pre akékoľvek napätie, ale môže to byť oveľa drahšie.

Potrebné nástroje a materiály

Pre takéto zariadenie budete potrebovať nasledujúce diely:

elektrická vŕtačka do motora;
svorky na upevnenie motora (vŕtačky). Vhodné sú hotové továrenské aj remeselné;
prevodovka z brúsky je vhodná, ak je motor nainštalovaný na priečniku lode;
okrúhle rúry s priemerom 20 mm a profilované rúry 20x20 mm. Z nich sa vyrobí tyč a držiak na motor (vrták);
kruhová tyč z kovu, z ktorej bude vyrobený hriadeľ motora, ako aj plech na vrtuľu.

Na prácu môžu byť potrebné nasledujúce nástroje:

kovové nožnice;
zvárací stroj, aj keď bez neho môžete urobiť;
elektrická vŕtačka a súprava vŕtačiek;
brúska s reznými a brúsnymi kotúčmi;
ak štruktúra obsahuje drevo, potom klince alebo skrutky (rovnako ako drevo).

Spodná prevodovka slúži na horizontálnu montáž vrtule. Pri použití prevodovky z uhlovej brúsky sa jednoducho upne do skľučovadla.

Do výpočtov by sa mali zahrnúť tieto komponenty:

hmotnosť lode v plnej výbave;
spotreba energie elektromotora;
prúd a prevádzkové napätie.

Počas procesu nastavenia je lepšie experimentovať s obežným kolesom, aby ste vybrali správnu konfiguráciu lopatiek. Ich tvar spravidla výrazne ovplyvňuje ekonomiku prevádzky motora.

Použitie motora ostrekovača čelného skla

Niektorí majitelia, ktorí sa rozhodnú vyrobiť si vlastný elektromotor pre loď, používajú rôzne 12V motory, ktoré sa používajú na palube auta.

Takéto motory sú ideálne pre takéto funkcie, už len preto, že sú navrhnuté tak, aby fungovali na autobatériu. Napriek tomu si vyžadujú určité zlepšenie.

Motor z motorovej píly Ural-2

Aplikácia elektromotora

Toto je veľmi zaujímavá otázka. O použití klasických striedavých motorov sa diskutuje už dlho. Takéto motory nemajú kefový mechanizmus, takže sa veľmi ľahko ovládajú a ovládajú.

Hlavnou úlohou je správne zabezpečiť takéto zariadenie na lodi. To platí najmä vtedy, ak máte nafukovací čln.

Záver

Nikdy neprestanete žasnúť nad inžinierskymi mysľami obyčajných ľudí. A akonáhle by sa dalo pomyslieť na zostavenie domáceho elektrického lodného motora z vŕtačky. Úspešne sa však používa už dlhú dobu av rôznych dizajnových riešeniach. A existuje možnosť, že trend výroby takýchto výrobkov sa bude postupne zvyšovať.

Zložením motora z vŕtačky ušetríte slušnú sumu pri kúpe hotového motora.

Výhody elektromotora z vŕtačky

Existuje na to niekoľko dôvodov:

Nie každý si môže dovoliť kúpiť lodný motor;
environmentálna legislatíva prísne reguluje používanie motorov vyrobených v továrni;
domáci lodný elektromotor funguje takmer ticho, čo je pre rybára veľmi dôležité;
Elektromotory stoja užívateľa oveľa menej ako spaľovacie motory.

Návrat k obsahu

Potrebný výkon

Výkon motora vŕtačky musí byť najmenej 150 wattov.

V prvom rade sa musíte rozhodnúť. A hlavným parametrom je výkon tohto zariadenia. Ak je menej ako 150 wattov, potom bude použitie takejto vŕtačky na výrobu lodného motora neúčinné. V stojatej vode bude takýto motor nejako pohybovať loďou, ale na rieke bude málo užitočný: nebude schopný prekonať prúd. To všetko je podmienené, pretože je potrebné vziať do úvahy veľkosť lode aj rýchlosť prúdu. Prax však ukazuje, že je lepšie vyrobiť domáci elektrický lodný motor založený na výkonnej batériovej príklepovej vŕtačke. Príklepová vŕtačka je spravidla vybavená spätným chodom a má niekoľko prevádzkových režimov. To je pre lodný motor veľmi dôležité. S ním bude možné regulovať rýchlosť člna pri love „na dráhe“ (trolling).

Návrat k obsahu

Prevádzkové napätie

Druhým bodom, ktorý je veľmi dôležitý, je prevádzkové napätie elektromotora. Mylne sa verí, že najlepšou možnosťou je použiť 18-voltové akumulátorové vŕtačky. Ale pre výrobu lodného elektromotora to vôbec neplatí. Skôr či neskôr batéria zlyhá a bude musieť hľadať náhradu. Koľko z týchto batérií nájdete? Len v špecializovaných predajniach elektrického náradia a za vysokú cenu. Tento prístup je nepraktický.

Oveľa jednoduchšie je použiť vŕtačku, ktorá funguje na 12 V. Nebude ťažké nájsť pre ňu batériu. Postačí bežná autobatéria. A môžete ho pripojiť pomocou káblov: nebudú zasahovať do člna.

Návrat k obsahu

Potrebné nástroje a materiály

Takže máte k dispozícii vŕtačku, takže môžete začať vyrábať elektromotor pre loď. Pre tento podnik budete potrebovať:

štvorcová trubica (20x20);
2 svorky;
2 prevodovky;
kovová rúrka (priemer väčší ako 20);
tyč na výrobu hriadeľa;
kovový plech na výrobu obežného kolesa;
zváračka;
bulharčina;
samorezné skrutky;
skrutkovač

Návrat k obsahu

Zdvíhací mechanizmus pre obežné koleso

Najprv musíte premýšľať o mechanizme, ktorý vám umožní zdvihnúť obežné koleso nad vodu. Najjednoduchším riešením je privariť na svorky kovovú rúrku, na ktorej je zavesená základňa, ktorá je rámom zrezaného štvorbokého ihlanu, ktorého menšia základňa smeruje k vode. V hornej časti základne (väčšia základňa pyramídy) je pripevnený rám pre ložisko a k spodnej časti základne je privarená rúrka. Cez rúrku a cez ložisko prechádza hriadeľ.

Môže to byť dokonca drôt s veľkým priemerom, ale jeho hmotnosť bude dosť veľká, čo nie je žiaduce. Je lepšie použiť rúrku s menším priemerom. Druhým argumentom v prospech rúrky je, že môže byť vybavená ložiskami v hornej a dolnej časti vonkajšej rúrky. Trenie bude menšie a vibrácie hriadeľa v telese potrubia budú prakticky eliminované.

Návrat k obsahu

Montáž prevodoviek a výroba vrtulí

Batéria vŕtačky musí mať 12 voltov.

Prevodovky musia byť namontované na oboch koncoch hriadeľa. Remeselníci odporúčajú vyrobiť prevodovku vlastnými rukami pre konkrétny typ elektromotora, aby bol počet otáčok optimálny. Bude to dosť ťažké a bude to trvať príliš dlho. Prevodovku môžete použiť z použitej techniky alebo ju zakúpiť v maloobchodnom reťazci. Pri výbere prevodovky treba dodržať len jednu podmienku: prevodové číslo by nemalo byť príliš veľké. V ideálnom prípade by prevodovka mala znížiť počet otáčok vŕtačky 5-krát. Pesimisti tvrdia, že tento počet otáčok nestačí a loď nevyvinie rýchlosť. Ponáhľame sa vás odradiť: neovplyvní to rýchlosť, ale motor nezhorí v dôsledku nadmerného zaťaženia.

Spodnú časť potrubia je možné jednoducho vybaviť pomocou prevodovky z použitej uhlovej brúsky. Zostáva už len pridať k nemu obežné koleso. Môžete použiť hotovú vrtuľu z iných zariadení, napríklad chladič z napájacieho zdroja starého počítača. Takéto obežné koleso však nevytvorí dostatočný prietok vody na pohyb lode. Vrtuľu sa odporúča vyrobiť z plechu.

Za týmto účelom vystrihnite štvorec so stranou 30 cm z plechu (s hrúbkou nie menšou ako 2 mm) a vytvorte v ňom 4 zárezy od stredu každej strany po priesečník uhlopriečok. Medzi štrbinami by mala byť vzdialenosť 5 cm. Získate 4 „okvetné lístky“, ktorých okraje musia mať zaoblený tvar. Dáme im požadovaný tvar a každú čepeľ otočíme o 30 stupňov od ich osi. Ak používate prevodovku z brúsky, musíte urobiť otvor v strednej časti vrtule a už sa dá zaistiť na hriadeli pomocou poistnej matice.

Teraz je potrebné pripojiť hornú prevodovku priamo k vŕtačke. Je dobré, ak sa hriadeľ prevodovky dá upnúť do vŕtacej hlavy. Potom sa práca zjednoduší na doraz: hriadeľ upneme a samotný vrták pripevníme k základni pomocou svoriek. Niekedy konštrukcia základne nezodpovedá rozmerom vŕtačky, preto sa na spojenie prevodovky a elektromotora používa rúrka. Mal by pevne priliehať na hriadeľ prevodovky. Aby sa zabránilo otáčaniu hriadeľa vo vnútri rúrky, je potrebná spoľahlivá fixácia. Na tento účel vytvorte priechodný otvor cez rúrku a hriadeľ a zaistite ich kolíkom. To isté môžete urobiť pri pripájaní potrubia k vŕtačke.

Domáci elektrický lodný motor je takmer pripravený na akciu: začnime ho testovať a ladiť. Netreba nasadzovať na loď a hneď vyraziť cez rybník. Obežné koleso môžete jednoducho spustiť do akejkoľvek nádoby s vodou a zapnúť elektromotor. Mali by ste cítiť tok vytvorený vašimi rukami. Skontrolujte jeho fungovanie v rôznych režimoch. Ak je cítiť pohyb, potom je možné na rybníku použiť domáci elektrický lodný motor. Počas testovania by mal motor fungovať v normálnom režime a vytvárať normálny hluk pozadia.

Uvažovaná konštrukcia elektrického motora pre loď má dve veľmi vážne nevýhody:

Nie je možné otáčať elektromotor vzhľadom na vertikálnu os. Ukáže sa, že na ovládanie lode budete musieť použiť veslo, čo nie je príliš vhodné na rybolov.
Vlastnoručne zostavený lodný elektromotor ešte nie je vybavený pohodlným ovládaním.

Návrat k obsahu

Vylepšenia zákrut a ovládania

Oba nedostatky sú odstránené pri následnom zdokonaľovaní. Najprv položíme základňu na výkyvný mostík. Jednoduchý dizajn je nasledovný: na upevnenie, ktoré je zaistené svorkami, je potrebné privariť skrutku v strednej časti. K základni privarte kus rúrky, ktorej priemer je porovnateľný s priemerom skrutky. Rúrka zapadá na skrutku a základňu budete môcť otáčať spolu s elektromotorom.

K základni je privarená rukoväť, na ktorú je pripojený regulátor na napájanie elektromotora. Môže to byť akýkoľvek reostat. V tomto prípade bude musieť byť vŕtačka mierne upravená pripojením motora priamo k reostatu. Tento dizajn bude funkčnejší.

Možno máte otázku: je možné podomácky vyrobený elektrický lodný motor konštrukčne zjednodušiť, aby sa v konečnom dôsledku znížila jeho cena a čas strávený montážou? Odpoveď bude takáto: všetko závisí od toho, aké komponenty máte k dispozícii. Remeselníci odporúčajú použiť ohybný hriadeľ na vytvorenie elektrických lodných motorov.

Pohodlie tohto dizajnu spočíva v tom, že sa zaobídete bez prevodovky. Krútiaci moment z motora bude privádzaný priamo do obežného kolesa cez hriadeľ. Problém s týmto dizajnom sa zdá byť v tom, že trenie všetkých prvkov ohybného hriadeľa v ochrannom kryte je dosť veľké, čo spôsobí dodatočné zaťaženie elektromotora.

Druhým negatívnym bodom je počet otáčok: motor to jednoducho nemôže dlho odolávať. Budete potrebovať aspoň jednu prevodovku. Zaobídete sa len bez hornej prevodovky. Hriadeľ je upevnený vo vŕtacej hlave umiestnenej vertikálne. Motor bude otáčať hriadeľ sám, čo zjednoduší dizajn. V spodnej časti je potrebná minimálne prevodovka na zmenu smeru prenosu krútiaceho momentu.

Môže byť užitočné prečítať si: