145 motorová loď. Prvé zelenodolské námorné lode boli predané. Vlastne o projekte

Plavidlo projektu A 145 / Foto: www.zdship.ru

Nové osobné lode projektu A145 majú zosilnenú konštrukciu trupu, vylepšené klimatizačné a ventilačné systémy, kontrolu a video dohľad, ako aj zlepšené podmienky pre odpočinok posádky.

V Salecharde sa konala prezentácia modernizovaných vysokorýchlostných osobných lodí projektu A145, ktoré sa stavajú v závode Zelenodolsk pomenovanom po A.M. Gorky (spoločnosť je súčasťou holdingu Ak Bars). Udalosť sa uskutočnila v rámci stretnutia generálneho riaditeľa závodu Renata Mistakchova s prvým zástupcom guvernéra Jamalsko-neneckého autonómneho okruhu Alexejom Sitnikovom.

„V súčasnosti závod stavia štyri nové plavidlá projektu A145, pričom zohľadňuje želania ministerstva dopravy Yamal-Nenets Autonomous Okrug a dopravcu – spoločnosti Severrechflot“

V súčasnosti závod stavia štyri nové plavidlá projektu A145, pričom zohľadňuje želania ministerstva dopravy Yamal-Nenets Autonomous Okrug a dopravcu, spoločnosti Severrechflot.

Na začiatku stretnutia Alexey Sitnikov poznamenal, že rozvoj civilnej stavby lodí má pre Jamal veľký spoločenský a ekonomický význam. To umožňuje nielen zvýšiť efektivitu a posilniť investičnú klímu priemyslu, ale aj naplniť potreby regiónu. Výsledky plavby každoročne ukazujú, že dopyt po vodnej doprave v regióne je trvalo vysoký a prevyšuje ponuku dopravcov. Renat Mistakhov zase zdôraznil, že skúsenosti s prevádzkou motorových lodí na Ďalekom severe sa stali východiskom v procese ich modernizácie.

V roku 2013 sa dve vysokorýchlostné motorové lode projektu A145 – „Rem Vyakhirev“ a „Viktor Černomyrdin“ – stali súčasťou riečnej flotily polostrova. Plavidlá boli postavené v podniku Zelenodolsk podľa návrhu spoločnosti Agat Design Bureau. Umožnili skrátiť čas cesty zo Salekhardu do Yar-Sale z 15 na 5 hodín. Za uplynulé obdobie lode prepravili viac ako 36-tisíc ľudí. Všetky problémy, ktoré vznikli počas ich pôsobenia v ťažkých podmienkach severného regiónu, boli promptne vyriešené za účasti stavebného závodu a projektanta.

V súčasnosti závod stavia štyri nové plavidlá projektu A145, pričom zohľadňuje želania ministerstva dopravy Yamal-Nenets Autonomous Okrug a dopravcu, spoločnosti Severrechflot. V dizajne modernizovaných plavidiel sa vykonalo množstvo zmien. Posilnila sa najmä konštrukcia trupu v oblasti provy, zlepšila sa klimatizácia a ventilácia, riadiace a kamerové systémy, ako aj podmienky pre odpočinok posádky. V blízkej budúcnosti tak môže byť riečna flotila Jamal doplnená o najnovšie motorové lode zo závodu Zelenodolsk, informovala tlačová služba ministerstva priemyslu a obchodu.

Technická informácia

Plavidlo projektu A 145

Plavidlo Project A 145 je vysokorýchlostné osobné plavidlo hobľovacieho typu, prepravujúce 150 cestujúcich s batožinou vo verzii pre cestujúcich rýchlosťou asi 40 uzlov na vzdialenosť až 200 míľ v pobrežnej zóne s hlavným motorom. výkonom 2x1440 kW.

Plavebná spôsobilosť plavidla zaisťuje možnosť bezpečného pohybu v podmienkach na mori 4 body.

Projekt A145vyvinutý dizajnérmi Agat Design Bureau LLC, St. Petersburg, pri vývoji projektu A45 a je určený na prepravu cestujúcich počas denného svetla pozdĺž pobrežných námorných trás na linkách dlhých až 200 míľ.

Hlavné charakteristiky:

Maximálna dĺžka, m.	asi 35,0
Maximálna šírka, m.	6,8
Výška bočnice, m.	2,4
Ponor podľa vodorysky, m.
- vo výtlačnom režime	0,95
- v režime hobľovania	0,7
Výtlak, t.	asi 80
Posádka, ľudia	6
Rýchlosť, uzly	aspoň 40
Kapacita cestujúcich, osôb	150
Cestovný dosah, míle.	200

Hlavné motory:

MTU 16V2000M72, kW 2x1440

Pohonný komplex:

2 vodnoprúdové pohony VD 525M vyrábané závodom JSC Zelenodolsk pomenované po A.M

Materiál puzdra:

Zliatina hliníka a horčíka odolná voči korózii značky AMG 1561

EMIRÁTY MÔŽU NASLEDOVAŤ PRÍKLAD SALEKHARDA

Pripomeňme, že olovrant A145 (autorom projektu je St. Petersburg LLC Agat Design Bureau) bol spustený 18. augusta 2011, prvý sériový bol spustený 26. mája 2012. Stavitelia lodí Zelenodolsk spočiatku spájali osud týchto dvoch lodí s Čiernym morom - predpokladalo sa, že ich získa územie Krasnodar. Južania sa začali cielene spracovávať ešte v štádiu vývoja - v roku 2007. V roku 2010 na medzinárodnom investičnom fóre v Soči prezident Tatarskej republiky Rustam Minnikhanov a guvernér Krasnodarského územia Alexander Tkačev Zhodli sme sa, že „tieto lode sú veľmi potrebné“. Do závodu prišli hostia z administratívy Soči. V dôsledku toho bola vlajková loď A145 predstavená naživo v budúcom hlavnom meste zimných olympijských hier 2014. Jedna z tlačových správ spoločnosti uviedla: „V budúcnosti sa plánuje použitie týchto plavidiel na prepravu cestujúcich po turistických a pravidelných trasách pobrežnej zóny Čierneho mora na území Krasnodar.

Ale zdá sa, že nebolo možné dosiahnuť dohodu s územím Krasnodar. Povrávalo sa, že Archangeľsk sa zaujímal o motorové lode. Ale aj tým. Ďalší potenciálny kupec sa však rýchlo našiel. Počas slávnostného uvedenia sériového A145 bolo povedané, že vedenie Yamalo-Nenets Autonomous Okrug (Yamalo-Nenets Autonomous Okrug) prejavuje veľký záujem o projekt. A začiatkom augusta bol A145 bez akýchkoľvek fanfár a reklamy naložený na čln a poslaný do Yamalu, aby otestoval jeho plavebnosť v severných zemepisných šírkach. Okrem toho boli lode natreté „vojnovou farbou“ s erbom autonómneho okruhu Yamal-Nenets. Podľa správ miestnych médií sa testujú vo vodách zálivu Ob. „V najbližších rokoch je potrebné začať s plánovanou obnovou osobných riečnych plavidiel,“ poznamenal pred mesiacom v rozhovore s novinármi prvý námestník guvernéra Jamalsko-neneckého autonómneho okruhu. Jevgenij Miskevič. "Preto, ak plavidlá závodu Zelenodolsk vykážu dobré technické parametre v podmienkach rieky-more, umožní to podniku zúčastniť sa súťaže."

V dôsledku toho vyhrali súťaž obyvatelia Zelenodolska (zúčastnili sa jej dve továrne). „8. októbra som podpísal zmluvu na dodávku dvoch lietadiel A145 do Salekhardu,“ povedal pre noviny BUSINESS Online generálny riaditeľ závodu. Renat Mistakhov. Navyše nejde o lízing. Medzitým si pripomeňme, že výstavbu A145 financovala OJSC Holding Company Ak Bars (vlastní 74,99 % akcií OJSC Gorky Plant). Predpokladalo sa, že motorové lode sa budú predávať v rámci lízingovej schémy, v rámci ktorej bude prenajímateľom štruktúra AK BARS Bank - OJSC Financial Economic Group... „Motorové lode sa stále testujú, ale do 1. novembra musíme preniesť ich do Salechardu,“ spresnil Mistakhov. Plavidlá bude prevádzkovať OJSC Severrechflot.

Podľa Mistakhova navyše Spojené arabské emiráty prejavujú veľký záujem o A145 - údajne majú v úmysle kúpiť štyri plavidlá. Arabi majú špeciálne požiadavky na interiéry. „Už sme plne vypracovali, ako budú tieto lode vyzerať zvnútra,“ poznamenal generálny riaditeľ závodu. Gorkij. Do konca októbra sa v závode očakávajú potenciálni zákazníci zo Spojených arabských emirátov a o možnosti dodania sa bude podrobnejšie diskutovať.

"GRACHAT" PROTI BOJOVÝM PLAVECOM

Stojí za zmienku, že Čierne more nebolo uzavreté pre produkty závodu. Do roku 2014 budú v podniku stavané lode Project 21980 „Rook“ (vyvinuté dizajnérskou kanceláriou Nižného Novgorodu „Vympel“), ktoré vytvoria skupinu na špeciálne účely, ktorá bude chrániť pobrežie Soči pred prenikaním sabotážnych skupín počas olympijských hier. Hry. Skupina bude pozostávať zo štyroch člnov, povedal denníku Izvestija zdroj z hlavného veliteľstva ruského námorníctva, a po olympiáde zo šiestich. Odborníci považujú vytvorenie takejto „flotily“ za logický krok vzhľadom na situáciu v Čiernom mori a blízkych regiónoch. Prezident Akadémie geopolitických problémov Leonid Ivašov poznamenal, že dobre naplánované útoky námorných teroristov alebo sabotérov sú teraz celkom možné so zapojením žoldnierov, ktorí môžu konať v záujme nielen štátov, ale aj teroristických organizácií: „Súkromné vojenské korporácie teraz naberajú na sile. A nadobúdajú charakter špeciálnych akčných a sabotážnych jednotiek. Takáto spoločnosť splní akúkoľvek objednávku za zatvorenými dverami.“

Pripomeňme si kroniku stavby „veží“. Prvá loď bola položená 18. februára 2008, spustená 25. apríla 2009, 4. mája 2010 bola na nej vztýčená zástava sv. Ondreja a slúži ako súčasť formácie lodí strážiacich vodnú plochu námorná základňa v Leningrade. Druhý bol položený 7. mája 2010 a do Čiernomorskej flotily bol prijatý v októbri 2011. 6. mája 2011 bola položená tretia loď, spustená na vodu 16. júna 2012 a dnes prebieha testovanie. 5. mája 2012 bola slávnostne položená štvrtá loď a 27. júla piata.

Hlavné charakteristiky "Rook". Výtlak – 138 ton, dĺžka – 31 m, šírka – 7,4 m, plná rýchlosť – 23 uzlov, posádka – 8 osôb. Výzbroj: Igla MANPADS, 14,5mm guľomet, 55mm protisabotážne granátomety DP-65A a DP-64, potápačská výstroj (okrem posádky je na palube päť potápačov). "Grachonok" je jedinou loďou ruského námorníctva, ktorá je vybavená sonarom schopným vyhľadávať potápačov v hĺbke až 100 m v podmienkach prúdov a zložitej topografie dna. Hydroakustický pátrací a prieskumný komplex „Squid“ umožňuje vyhľadávať objekty (vrátane plavcov s dýchacími prístrojmi s uzavretým okruhom) vo vodnom stĺpci na vzdialenosť až 500 m; preskúmať dno v hĺbke do 200 m; skúmať objekty pomocou diaľkovo ovládaného podvodného vozidla. Otvorená tlač uvádza, že dnes došlo k vylepšeniam „chobotnice“ – zväčšil sa dosah detekcie podvodných plavcov v povrchovej vrstve.

Odkaz

Projekt A145 Agat Design Bureau LLC (St. Petersburg) integruje moderné konštrukčné riešenia v oblasti lietadiel a lodí. Plavidlá projektu A145 sa stavajú pod dohľadom klasifikačnej spoločnosti Bureau Veritas a spĺňajú medzinárodné environmentálne normy. Na palube plavidla je zabezpečený vysoký komfort pre cestujúcich a posádku.

Hlavné charakteristiky. Kapacita cestujúcich - 150 osôb. Posádka - nie viac ako 6 osôb. Dojazd - 250 míľ. Rýchlosť - 40 uzlov. Dĺžka - 34,6 metra. Šírka - 6,8 metra. Výška bočnice v strede lode je 2,5 metra. Ponor - 0,70/0,91 metra. Celkový výtlak - 83 ton. Prevádzka je možná v podmienkach na mori do 4 bodov bez obmedzenia výkonu a do 5 bodov pri zníženej rýchlosti.

Projekt A-145

Projekt
Krajina
Výrobcovia
Hlavné charakteristiky
Výtlak	83 t
Dĺžka	34,6 m
šírka	6,8 m (najväčší)
Návrh	0,91 m (v režime posunutia) 0,7 m (v režime hobľovania)
motory	2 x MTU 16V2000M72
Moc	2 x 1440 kW
Cestovná rýchlosť	aspoň 40 uzlov
Autonómia plachtenia	200 míľ
Posádka	6 ľudí
Kapacita cestujúcich	150 ľudí

Motorová loď projektu A 145- vysokorýchlostné osobné plavidlo hobľovacieho typu na prepravu 150 cestujúcich s batožinou rýchlosťou asi 40 uzlov na vzdialenosť do 200 míľ počas denných hodín v pobrežnej morskej zóne. Námorná spôsobilosť motorovej lode zaisťuje schopnosť prevádzkovať plavidlo v podmienkach na mori do 4 bodov bez obmedzenia výkonu a do 5 bodov pri zníženej rýchlosti. Stabilita a nepotopiteľnosť plavidla vo všetkých prevádzkových prípadoch spĺňa požiadavky pravidiel Bureau Veritas (BV) Vysoká manévrovateľnosť plavidla je zabezpečená joystickovým ovládaním vodných tryskových pohonov. Ak jeden motor zlyhá, plavidlo má schopnosť manévrovať a pohybovať sa rýchlosťou asi 10 uzlov (s voľnou rotáciou vodného lúča pohonného systému).

História stvorenia

Projekt A145 bol vyvinutý dizajnérmi spoločnosti Agat Design Bureau LLC (St. Petersburg) pri vývoji projektu A45 Lena, berúc do úvahy požiadavky francúzskej klasifikačnej spoločnosti Bureau Veritas a pravidlá ruského námorného registra lodnej dopravy.

Dizajn

Karoséria je vyrobená z nehrdzavejúcej zliatiny hliníka a horčíka značky AMG 1561. Hlavné motory: 2 x MTU 16V2000M72, výkon 2 x 1440 kW, vyrába nemecká firma MTU Friedrichshafen. Pohonný systém: 2 vodnoprúdové pohony VD 525M vyrábané závodom JSC Zelenodolsk pomenované po A.M. Hydrodynamický komplex vyvinutý spoločnosťou Agat Design Bureau LLC, ktorý zahŕňa geometriu podvodnej časti trupu, systém automaticky riadených spojlerov, vodné trysky s prívodmi vody umiestnenými pred kormovým schodom, poskytuje „platforme“ relatívne plytký ponor (0,62 - 0,91 m), schopnosť racionálne kombinovať také vlastnosti, ako je vysoká rýchlosť (40 uzlov), vysoká plavebná spôsobilosť a palivová účinnosť. Pokiaľ ide o koeficient efektívnosti dopravy (spotreba paliva na prejdený kilometer a hmotnosť plavidla), ktorý najobjektívnejšie popisuje projekty vyvinuté v rôznych obdobiach a podľa rôznych „pravidiel“, plavidlá projektu A 145 sú lepšie ako krídlové lode („Kometa“ , "Kolkhida", "Katran") o 5-9%.

Obývateľnosť

Vysokú mieru obývateľnosti a komfortu pre pasažierov na palube plavidla Project A 145 počas plavby zabezpečuje moderný interiér, racionálne dispozičné riešenia, relatívne vysoké špecifické plochy a objemy kabíny, úroveň technickej dokonalosti plavidla, komfort sedadlá so sklopnými stolíkmi, video-audio služba a možnosť organizovať jedlo pre cestujúcich na palube. Záchranné vesty sú uložené pod sedadlami V zadnej časti plavidla sú 3 kúpeľne vr. jeden z nich je pre zdravotne postihnutých. V strednej a zadnej časti kabíny sú miesta na uloženie batožiny. Nad sedadlami sú police na batožinu, do ktorých sú integrované rozvody klimatizácie. Nadstavba obsahuje oddychovú miestnosť posádky. Z hľadiska parametrov hluku a vibrácií, parametrov preťaženia pôsobiacich na človeka a spôsobujúcich „morskú chorobu“, plavidlo Projektu A 145 spĺňa všetky stanovené medzinárodné požiadavky a normy.

Výroba

26. mája 2012 v závode Zelenodolsk pomenovanom po. A.M. Gorkého“ sa uskutočnilo slávnostné podujatie venované spusteniu druhej vysokorýchlostnej osobnej lode projektu A 145 (budova č. 212).

Motorová loď projektu A145 je vysokorýchlostná osobná loď hobľovacieho typu určená na prepravu až 150 cestujúcich rýchlosťou približne 40 uzlov (74 km za hodinu) na vzdialenosť až 320 km na pobreží. morská zóna. Plavebná spôsobilosť plavidla zaisťuje možnosť bezpečného pohybu v podmienkach na mori 4 body.

Projekt bol vyvinutý spoločnosťou Agat Design Bureau LLC ako ďalší vývoj. Stavba lodí sa vykonáva v závode Zelenodolsk pomenovanom po A. M. Gorkym. K začiatku roka 2013 boli postavené dve plavidlá, ktoré

Projekt A145 bol vyvinutý s ohľadom na požiadavky francúzskej klasifikačnej spoločnosti Bureau Veritas a pravidlá ruského námorného registra. Námorná spôsobilosť motorovej lode zaisťuje schopnosť prevádzkovať plavidlo v podmienkach na mori do 4 bodov bez obmedzenia výkonu a do 5 bodov pri zníženej rýchlosti. Stabilita a nepotopiteľnosť plavidla vo všetkých prevádzkových prípadoch spĺňa požiadavky pravidiel Bureau Veritas. Vysoká manévrovateľnosť plavidla je zabezpečená joystickovým ovládaním vodných tryskových pohonov. Ak jeden motor zlyhá, plavidlo má schopnosť manévrovať a pohybovať sa rýchlosťou asi 10 uzlov (s voľným otáčaním vodného lúča pohonného systému). Karoséria je vyrobená z nehrdzavejúcej zliatiny hliníka a horčíka značky AMG 1561. Pohonný systém: 2 vodnoprúdové pohony VD 525M vyrábané závodom JSC Zelenodolsk pomenované po A.M. Gorkim. Vysokú mieru obývateľnosti a komfortu pre cestujúcich na palube plavidla Project A 145 počas plavby zabezpečuje moderný interiér, racionálne dispozičné riešenia, relatívne vysoké špecifické plochy a objemy kabíny, úroveň technickej dokonalosti plavidla, komfort sedadlá so sklopnými stolíkmi, video-audio služba a možnosť organizovať jedlo pre cestujúcich na palube. Záchranné vesty sú uložené pod sedadlami V zadnej časti plavidla sú 3 kúpeľne vr. jeden z nich je pre zdravotne postihnutých. V strednej a zadnej časti kabíny sú miesta na uloženie batožiny. Nad sedadlami sú police na batožinu, do ktorých sú integrované rozvody klimatizácie. Nadstavba obsahuje oddychovú miestnosť posádky.

Projekt: A145
Vývoj: "Agat Design Bureau" (Rusko, Petrohrad)
Konštrukcia: Závod Zelenodolsk pomenovaný po A. M. Gorkym (Rusko, Zelenodolsk)
Rok výroby vedúceho plavidla série: 2011

Dĺžka, m: 34,6
šírka, m : 6,8
Výška strany, m: 2,5
Koncept, m: 3,91
Výtlak, t: 84
Mŕtva hmotnosť, t: 20

Značka GD: MTU 16V2000M72
Počet a výkon hlavných motorov: 2 x 1440 kW
Autonómia navigácie, míle: 200
Rýchlosť, uzly: 40
Posádka, osoby: 6
Kapacita cestujúcich, osôb: 130

Môže byť užitočné prečítať si: