O koľkej príde vlak. Kedy odchádzajú vlaky v Rusku? Čas na lístku bude miestny

O čom sa však už diskutovalo v rôznych komunitách.

Holding Ruské železnice zmení postup zobrazovania časov príchodu a odchodu na cestovných dokladoch pre diaľkové a prímestské vlaky. Od 1. augusta 2018 bude na vlakových lístkoch uvedený iba miestny čas, ktorý zodpovedá časovému pásmu odchodu cestujúceho, informovali ruské železnice.

V súčasnosti formuláre zaznamenávajú moskovský čas príchodu a odchodu, ako aj miestny čas.
<...>
„Pre pohodlie cestujúcich bude na cestovných dokladoch uvedený čas príchodu a odchodu s uvedením, koľko hodín sa líši od Moskvy. Informácie o miestnych časoch príchodov a odchodov budú zobrazené aj na informačných tabuliach vo vlakoch, na nástupištiach a staničných elektronických hodinách,“ uvádza sa vo vyhlásení.

To znamená, že od 1. augusta 2018 sa stáročná tradícia moskovského času na ruských železniciach stáva minulosťou. Nie, samozrejme, všetok dispečing, pracovné plány a plány zostanú v rovnakom moskovskom čase, ale to všetko už nebude viditeľné pre bežného cestujúceho. Bude to ako v letectve, kde sa odoslanie vykonáva podľa UTC, ale máloktorý cestujúci o tom vie.

Prečo Ruské železnice opustili túto tradíciu? Podľa môjho názoru existujú tri hlavné dôvody.

Dôvod #1. Formálne.

Existuje nariadenie vlády Ruskej federácie zo dňa 1.8.1992 N 23 (v znení z 31.8.2011) „O postupe pri počítaní času na území Ruskej federácie“, ktorého odsek 5 znie: :

"...pohyb železničnej, vodnej a medzimestskej cestnej dopravy otvorenej pre verejnosť, ako aj prevádzka medzimestskej telefónnej a telegrafnej komunikácie na území Ruskej federácie sa uskutočňuje podľa moskovského času. Pohyby leteckej dopravy sa uskutočňujú podľa univerzálneho koordinovaného času. Informovanie obyvateľstva o prevádzke dopravy a spojov sa vykonáva podľa času ustanoveného v danom území."

To znamená, že existuje nariadenie vlády, ktoré sa musí dodržiavať. Toto je zákon. Zvláštne je len to, že ako sa ukázalo, Ruské železnice ho viac ako 25 rokov ignorovali... V Rusku je však so zákonmi veľa čudných vecí...

Dôvod č. 2. Bojujte o klienta.

Mnohí povedia: „Kde je boj, cestujúci potrebuje rýchlosť a pohodlie, ale nezáleží na tom, aký čas je v pláne. Pre pravidelných cestujúcich áno, sú na túto vlastnosť ruských železníc zvyknutí a takmer nikdy sa nenechajú zmiasť. Ale tí, ktorí zriedka používajú železnicu, nemusia vedieť o moskovskom čase v pláne. Keď sa raz pomýli, samozrejme dostane negatívnu reakciu a pravdepodobnosť, že nabudúce použije železnicu, sa zníži.
Ale tieto malé tehly tvoria celkovú prestíž železnice.

Nie nadarmo väčšina prímestských spoločností, pre ktoré nie je osobná doprava malou vedľajšou činnosťou, ale ich hlavným príjmom, prešla vo svojich cestovných poriadkoch na miestny čas už začiatkom 21. storočia. Navyše sa u nich dokonca prejavuje závislosť: čím lepšie je to s prímestskou dopravou v regióne, tým skôr prešli cestovný poriadok na miestny čas. A naopak, v regiónoch, kde miestne úrady a ruské železnice už dávno zanedbávajú predmestia, je v cestovnom poriadku zostávajúcich vlakov stále zachovaný moskovský čas. Ide napríklad o Transbajkalské územie a Čeľabinskú oblasť. Je to, že región Sverdlovsk je tu výnimkou: predmestia sa postupne rozvíjajú, najmä sa objavili zrýchlené lety do susedných miest (Nižný Tagil, Kamensk-Uralsky atď.), Ale ich plán je stále založený na moskovskom čase.

Stanica Seyatel (Novosibirsk), cestovný poriadok. Diaľkové vlaky - podľa moskovského času, prímestské - podľa miestneho času (MSK+4).

Displej na predmestskej stanici Čeľabinsk. Moskovský čas a 0 (nula) elektrických vlakov v najbližších hodinách...

Chcel by som tiež poznamenať, že Ruské železnice sa teraz snažia ísť cestou Európy a rozvíjať multimodálnu dopravu založenú na prepojení rôznych druhov dopravy (vlak + elektrický vlak, vlak + autobus, vlak + lietadlo atď.). Keď sú autobusy, prímestské vlaky a letecké cestovné poriadky napísané v jednom čase a diaľkové vlaky v druhom, nie je príliš vhodné, aby cestujúci vnímali chyby v dôsledku nesprávneho určenia časového pásma v mieste pripojenia; alebo pri prepočte.

Dôvod č. 3 (zatlačenie). Zmena časových pásiem v regióne Volga a majstrovstvá sveta.

V roku 2016 viaceré regióny Povolžia zmenili svoje časové pásmo a posunuli sa z moskovského času (na ktorom žili 25 - 30 rokov) o hodinu dopredu. Určite dostali pohodlnejší svetelný režim, no mnohí obyvatelia neboli pripravení na rozdiel oproti Moskve. Keďže sú oddávna zvyknutí žiť v jednom časovom pásme s hlavným mestom, niektorým ľuďom atrofoval „firmvér“ v hlave s vnímaním a spracovaním 2 a viacerých časových pásiem. Prevod z miestneho času na moskovský čas a späť sa pre takýchto ľudí ukázal ako príliš náročná úloha a začali písať rozhorčené listy Ruským železniciam. Ten sa s nimi stretol na polceste a v polovici minulého roka zaviedol dvojnásobný čas na železničných lístkoch (hovorím o tom) a teraz zrejme dokončujú reformu.

Existuje aj verzia, že reforma bola vykonaná kvôli majstrovstvám sveta, aby sa zahraniční hostia neplietli. Ale načasovanie tu neprispieva. Termín, ktorý Ruské železnice oznámili na presun grafikonov na miestny čas, je 1. august 2018 a šampionát potrvá od 15. júna do 15. júla 2018. Je však možné, že v mestách, kde sa konajú Majstrovstvá sveta vo futbale 2018, dôjde k reforme harmonogramu o niekoľko mesiacov skôr. Pozrime sa...

Nespôsobí však opustenie jednotného moskovského času v harmonogramoch ďalšie problémy a nepríjemnosti?

Takéto vyjadrenia v súvislosti s touto reformou už zaznievajú a niekedy aj dosť aktívne. Pozriem sa na tie najbežnejšie:

1. Miestny čas v cestovných poriadkoch v krajine s viac ako 10 časovými pásmami môže viesť k desynchronizácii železničnej prevádzky a v dôsledku toho k poruchám, mimoriadnym udalostiam a haváriám.

Všetko je to buď nepochopenie princípov fungovania železnice, alebo zámerné špekulácie. Celá vnútorná „kuchyňa“ železnice vždy fungovala a bude fungovať podľa jediného času, takže nedôjde k desynchronizácii. To, čo sa zobrazuje cestujúcim, nijako neovplyvňuje interný dispečing, ani v prímestskej doprave, ani v letectve (kde sa informácie v miestnom čase vykonávajú už pomerne dlho) zatiaľ z tohto dôvodu nebola zaznamenaná ani jedna nehoda .

2. Vlak nie je lietadlo, má medzizastávky v rôznych časových pásmach, cestujúci sa po ceste bez jediného času zamotajú.

Tu stojí za to podrobnejšie preskúmať situáciu. Najprv by ste si mali odpovedať na otázku, Koľko cestujúcich prekročí počas cesty aspoň raz časové pásma??
Najprv som sa poctivo snažil nájsť štatistiky o tokoch cestujúcich podľa destinácií, aby som mohol vypočítať počet cestujúcich cez hranice časového pásma, ale márne. Preto len tie najvšeobecnejšie čísla. Podľa odpočítavania Ruských železníc za rok 2016 (pozri tu) využilo diaľkové vlaky 101,4 milióna cestujúcich (z toho 9,2 vo vysokorýchlostnej premávke). Obrat cestujúcich v diaľkových vlakoch dosiahol 93,5 miliardy osobokilometrov (z toho 4,6 vo vysokorýchlostnej doprave). Vysokorýchlostná doprava v Rusku je dostupná iba v jednom časovom pásme, takže nás to zjavne nezaujíma, ak to zahodíme a vydelíme obrat cestujúcich počtom cestujúcich, ukáže sa, že priemerná dĺžka cesty je 964 kilometrov.
Teraz sa pozrite na mapu alebo referenčnú knihu: priemerná vzdialenosť medzi hranicami časových pásiem pri pohybe po Transsibírskej magistrále je 1200 - 1800 km. Výnimkou sú len časové pásma Samara (MSK+1) a Omsk (MSK+3), ktoré majú približne 170, respektíve 330 km, no ide o veľmi malé regióny z hľadiska počtu obyvateľov. To znamená, že sa ukáže, že priemerný cestujúci sa nedostane ani na hranicu časového pásma. Prečo potrebuje cestujúci na cestu moskovský čas, ak cestuje z Chabarovska do Vladivostoku, z Taishetu do Irkutska, z Novosibirska do Krasnojarska alebo z Permu do Ťumenu? Pre takého cestujúceho je určite pohodlnejšie vidieť v cestovnom poriadku miestny čas.


foto Andrey Yablonsky

Aj keď cestujúci počas cesty prekročí jedno časové pásmo, je nepravdepodobné, že je pre neho pohodlnejšie použiť na to moskovský čas, je jednoduchšie zmeniť hodiny - a to je všetko. A len pre tých, ktorí cestujú cez 2 a viac pásiem, môže byť pohodlnejšie navigovať cestu pomocou jednotného moskovského času, ako si pamätať, kde sú hranice časových pásiem a zakaždým podľa nich meniť hodiny. Je však takýchto cestujúcich veľa? Podľa mojich pozorovaní je ich aj v diaľkových transsibírskych vlakoch č.99/100 Moskva - Vladivostok menej ako polovica. A na iných trasách také priori jednoducho nie sú, pretože takmer nikde inde nie je na trase viac ako jeden časový limit. To znamená, že reálny podiel takýchto cestujúcich je podľa mňa rádovo v percentách. Súhlasím, je nelogické robiť to, čo je vhodné pre veľmi malú, vysoko špecializovanú skupinu (ktorá sa navyše v budúcnosti bude s rozvojom letectva iba zmenšovať) na úkor zvyšku.

3. Áno, namáhajú sa hlúposťami, všetci si na to už dávno zvykli a nikto sa nepletie. Pokiaľ „obete zjednotenej štátnej skúšky“ nemôžu pridať/odpočítať niekoľko hodín na konverziu z Moskvy na miestnu a naopak.

Po prvé, „obeťami jednotnej štátnej skúšky“ sú tiež ľudia a ruské železnice ako cestujúci sú tiež dôležité. A po druhé, je to mýtus, že sa nikto nepletie. Prinajmenšom tí, ktorí železnicu využívajú len zriedka, ako aj obyvatelia moskovského časového pásma, ktorí sa po prvýkrát ocitnú mimo neho, tieto kategórie jednoducho nevedia o tejto vlastnosti ruských železníc.
Ale niekedy aj skúsení ľudia robia chyby. Áno, kvôli neprítomnosti, nepozornosti, nehode, ale aj tak sa to stáva. Napríklad jedna moja kamarátka, ktorá plánovala prestup z vlaku na električku, nesprávne určila časové pásmo v mieste prestupu (pár mesiacov predtým sa to zmenilo, ale nevedela). Výsledkom bolo, že keď vlak prišiel, vlak už odišiel. Chyba takto trochu narušila cestu. Keby bol v cestovnom poriadku vlakov len miestny čas, takáto chyba by sa nestala.
Ďalší môj priateľ si kúpil lístok na vlak odchádzajúci uprostred noci. Správne previedol z moskovského času na miestny, ale nezohľadnil, že lístok si treba kúpiť na „včerajší“ dátum (keď v Novosibirsku je 2:50, v Moskve je ešte „včera“). Túto chybu som zistil až pri nástupe (keď sa ukázalo, že jeho miesto je obsadené). Keďže výlet bol naplánovaný na konkrétnu udalosť, čiastočne to stratilo zmysel... Áno, svojím spôsobom, samozrejme, je to moja chyba, musím si dávať väčší pozor, no napriek tomu má veľa ľudí kvôli tomu ťažkosti.

4. Teraz, keď prekročíte hranice, vodiči budú musieť zakaždým znovu nastaviť čas na displeji vo vnútri auta. Na ďalšie problémy sa pravdepodobne niekedy zabudne.

Možno je to jediné skutočný problém. Ale po prvé, stále to netreba dramatizovať, pri presune zo západu na východ prechádzajú hodinové hranice v priemere 21 hodín (počítal som za najrýchlejší vlak č. 1/2 „Rusko“). Dodatočné rozruch takmer raz denne na pár minút zjavne nepreťaží dirigenta prácou. Áno, najskôr asi urobia chyby a zabudnú, ale myslím, že po 2-3 letoch si zvyknú a budú to robiť automaticky.
No, v budúcnosti, samozrejme, musíme túto funkciu urobiť automatickou, so synchronizáciou cez GPS-Glonass.

5. Čo s tými miestami, kde železnica vedie po časovej osi a na krátku vzdialenosť niekoľkokrát „preskočí“ do jedného časového pásma a potom do druhého?

Takýchto miest je v celom Rusku len niekoľko (napríklad úsek Agryz - Naberezhnye Chelny) a nikde cez ne nie je intenzívna osobná doprava, väčšinou len miestna. Myslím, že pre takéto linky sa musíte rozhodnúť individuálne, napríklad uviesť obe časové pásma v plánoch.


To je všetko. Dúfam, že som vás presvedčil, že plánovaná reforma je naozaj rozumná a že pre väčšinu cestujúcich bude o niečo pohodlnejšia. Áno, samozrejme, je to trochu smutné a škoda starodávnej tradície, ktorú dokonca spievali niektorí cudzinci cestujúci po Rusku, ale železnica sa musí rozvíjať. Medzitým fotografujte moskovský čas na staničných hodinách a displejoch, ako aj v cestovných poriadkoch v diaľkových vlakoch – čoskoro to bude história.

Ak je k dispozícii e-mailová služba. registrácia vlakov medzi Ruskom a Lotyšskom, Ruskom a Bieloruskom, Ruskom a Ukrajinou, registrácia palubných lístkov v pokladniach a samoobslužných termináloch sa nevykoná menej ako 1 hodinu pred odchodom vlaku z východiskovej stanice trasy.

vydávanie bezhotovostných elektronických cestovných lístkov pre deti do 5 rokov bez obsadzovania samostatného sedadla v sprievode dospelých zo staníc nachádzajúcich sa na území Ukrajiny, nevyrábané na mieste. POZOR! Od 1. marca 2015 už pre vstup, tranzit, pobyt a pohyb na území Ukrajiny nie je platný cestovný pas občana Ruskej federácie a rodný list;

Ak kontrolný bod nebol dokončený alebo nie je možný, musíte získať palubný lístok na formulári v pokladniach alebo v samoobslužných termináloch Ruských železníc JSC. LEN v Ruskej federácii.

Vážení cestujúci! Pred cestou na medzinárodnú trasu vás žiadame, aby ste si dôkladne preštudovali pasové, administratívne (vrátane víz) a colné predpisy ako pre seba, tak aj pre vašu príručnú batožinu a batožinu. Dopravca nemá právo kontrolovať dodržiavanie týchto pravidiel a nezodpovedá za nedodržiavanie týchto pravidiel cestujúcimi. Pre podrobné informácie o postupe pri prekračovaní hraníc Ruskej federácie a zahraničia odporúčame kontaktovať migračné, hraničné alebo colné orgány cieľovej krajiny a každej z krajín prechodu nachádzajúcich sa na trase vlaku.

Výber miest vo vlakoch na trase Fínsko – Rusko je pri vystavení elektronického lístka z Fínska dočasne nedostupný.
Ak nevidíte žiadne vlaky, zrušte začiarknutie políčka „Iba s lístkami“ a kliknite na tlačidlo „Rozvrh“.
Ak chcete zobraziť náklady na cestu, musíte vybrať jednu z navrhovaných možností vlaku, potom určiť vozeň a sedadlo a zadať osobné údaje cestujúceho. Potom sa zobrazí cena lístka a ďalšie doplňujúce údaje.

Zakúpenie elektronických cestovných lístkov na prímestské vlaky bez určenia miest na sedenie je v súčasnosti možné len na vlaky na trasách smer Jaroslavľ: Moskva - Pushkino - Boľševo a región Soči: Soči - Rosa Khutor - Tuapse - stredisko Imereti - letisko Soči - Lazarevskaja.

  • z obývaných oblastí Krymu od 4 do 24 hodín;
  • do obývaných oblastí Krymu od 30 minút do 24 hodín.

Vydávajú sa „jednotné letenky“ na Krym a späť v najbližšom čase prestupu z vlaku na autobus:

  • z obývaných oblastí Krymu od 4 do 24 hodín;
  • do obývaných oblastí Krymu od 30 minút do 24 hodín.

Vlaky označené ikonou „Výborná platba“ majú službu odloženej platby.

Ak je pre vybraný vozeň uvedené cenové rozpätie, potom sa cena líši v závislosti od typu sedadla (horná strana - horná - dolná) a pre vozne Lux a SV vlaku Strizh - v závislosti od počtu cestujúcich v kupé. (1 alebo 2).

Cestovné vo vlakoch Sapsan, vo vlakoch Lastochka s číslom 700 od dopravcu DOSS (Russian Railways OJSC), ako aj vo vlakoch s odznakom „DC“ sa mení automaticky v závislosti od dopytu a dátumu odchodu a nie je verejnou ponukou.

Informácie o uplatňovaní špeciálnych taríf (Senior, Junior, cestovná mapa).

Pred vydaním cestovných dokladov sa vo fáze vypĺňania údajov uistite, že ste si vybrali požadovaný tarifný plán!

V kroku „Údaje o cestujúcom a platba“ sa rezervuje miesto a zobrazí sa skutočné cestovné.

Cestovný poriadok vlakov na moskovskú stanicu zobrazený na tejto stránke slúži len na informačné účely a neobsahuje prevádzkové zmeny súvisiace s opravnými prácami a inými okolnosťami. Pri plánovaní cesty sa odporúča skontrolovať cestovný poriadok na informáciách stanice.

Vlaky na moskovskej stanici

Dnes má vlakový poriadok na moskovskej stanici 701 diaľkových vlakových letov, z ktorých 226 premáva denne. Minimálny čas zastavenia vlaku je 0 hodín 1 m (vlak na trase Moskva-Jaroslavskaja - Aleksandrov 1) a maximálny 0 hodín 54 m (let na trase Mogilev-1 - Archangelsk). Väčšina vlakov podľa cestovného poriadku prichádza z týchto osád: Petrohrad, Nižný Novgorod o 00:35, 23:12. Vlaky s odchodom z moskovskej stanice sledujú nasledujúce trasy - Moskva - Petrohrad, Moskva - Nižný Novgorod, Moskva - Riazan s odchodom o 00:20, 13:18, 07:12 Pri plánovaní cesty je vhodné zvážiť, že cestovný poriadok niektorých vlakov, ako napríklad 273Ya Archangelsk - Belgorod (príchod - 01:16, odchod - 01:41), 133Ya Archangelsk - Mogilev-1 (01:16, 01:44), 133Ya Archangelsk - Gomel-Pass (01 :16, 01 :44), 063B Novosibirsk-Glavny - Mogilev-1 (01:16, 01:44) majú špeciálny rozvrh, preto sa odporúča skontrolovať si rozvrh na konkrétny dátum.

  • Ako si kúpiť lístok na vlak?

    • Uveďte trasu a dátum. V reakcii na to nájdeme informácie od ruských železníc o dostupnosti lístkov a ich cene.
    • Vyberte si vlak a sedadlá, ktoré vám najviac vyhovujú.
    • Zaplaťte za lístok jedným z navrhovaných spôsobov.
    • Informácie o platbe sa okamžite prenesú na ruské železnice a váš lístok bude vystavený.

  • Ako vrátiť zakúpený lístok na vlak?

  • Je možné zaplatiť za lístok kartou? Je to bezpečné?

    Áno, určite. Platba prebieha cez platobnú bránu spracovateľského centra Gateline.net. Všetky údaje sa prenášajú cez zabezpečený kanál.

    Brána Gateline.net bola vyvinutá v súlade s požiadavkami medzinárodného bezpečnostného štandardu PCI DSS. Softvér brány úspešne prešiel auditom podľa verzie 3.1.

    Systém Gateline.net vám umožňuje prijímať platby kartami Visa a MasterCard, vrátane použitia 3D-Secure: Verified by Visa a MasterCard SecureCode.

    Platobný formulár Gateline.net je optimalizovaný pre rôzne prehliadače a platformy vrátane mobilných zariadení.

    Takmer všetky železničné agentúry na internete fungujú cez túto bránu.

  • Čo je elektronická letenka a elektronická registrácia?

    Kúpa elektronickej letenky na stránke je moderný a rýchly spôsob vystavenia cestovného dokladu bez účasti pokladníka alebo operátora.

    Pri kúpe elektronického lístka na vlak sa miestenky vyplatia ihneď pri platbe.

    Po zaplatení na nástup do vlaku potrebujete:

    • alebo úplná elektronická registrácia;
    • alebo si vytlačte lístok na stanici.

    Elektronická registrácia Nie je k dispozícii pre všetky objednávky.

Ak je registrácia dostupná, môžete ju dokončiť kliknutím na príslušné tlačidlo na našej webovej stránke. Toto tlačidlo uvidíte ihneď po zaplatení.

Na nástup do vlaku potom budete potrebovať svoj pôvodný preukaz totožnosti a výtlačok palubného lístka.

Niektoré vodiče nevyžadujú výtlačok, ale je lepšie to neriskovať.

Ak cestujete vlakom naprieč Ruskom z Moskvy do Vladivostoku alebo cestujete do zahraničia, vyvstáva otázka, aký čas odchodu vlaku je napísaný na lístku. Stojí za to pochopiť v poriadku, pretože lístky sa predávajú s rôznymi časmi odchodov.

Ako už bolo uvedené v Rusku

Časové pásma sa prvýkrát objavili v 19. storočí vo Veľkej Británii vďaka železnici. Kvôli zložitosti vlakových poriadkov bolo v roku 1847 pre krajinu zavedené jednotné časové pásmo. V Rusku sa niečo podobné objavilo po revolúcii v roku 1919. Odvtedy sa cestovný poriadok Ruských železníc v ZSSR uvádza podľa Moskvy a rovnaký zostal aj v Rusku. Výnimkou je medzinárodné cestovanie, v ktorom sú časy príchodu na stanicu v inej krajine písané v miestnom čase.

Čas na lístku bude miestny

  1. Letecké spoločnosti už dávno začali používať jednotný čas pre interné technické potreby, no na letenkách uvádzajú miestny čas. V roku 2018 sa ruské železnice rozhodli nasledovať ich príklad. Od 1. augusta sa informácie o odchodoch a príchodoch začnú uvádzať v miestnom čase, a to aj na elektronických tabuliach v staničných budovách. Predaj leteniek na lety podľa nových pravidiel sa začal 4. mája. Pre vlaky s odchodom pred 1. augustom platia staré podmienky.
  2. Železničné lístky s časom odletu a príletu v moskovskom časovom pásme sa predávajú na lety do 1. augusta 2018

 

Aby ste sa vyhli nejasnostiam, mali by ste sa pozrieť na spodný riadok pristávacieho dokumentu, stará a nová verzia sa líšia: