"Letíme domov." Najnovšie statusy na sociálnych sieťach a fotografie mŕtvych pri leteckom nešťastí v Egypte. Najnovšie fotografie pasažierov zabitých pri havárii lietadla v Egypte Stránky tých, ktorí zahynuli pri havárii lietadla

Pestrý dav turistov, pulzujúci podmorský svet, ktorý láka potápačov z celého sveta – to všetko láka cestovateľov. Rusi tam chceli ísť, akoby išli na druhú daču: aspoň týždeň si oddýchnuť od práce a vyhrievať sa na slnku. Lietali celé rodiny, až kým pád lietadla v Egypte 31. októbra 2015 neprinútil celú krajinu triasť sa.

Tragická nehoda

Turistická skupina spoločnosti Brisco sa vracala charterovým letom zo Šarm aš-Šajchu do Petrohradu. Napriek skorému ránu (odchod o 5.50 miestneho času) mali cestujúci výbornú náladu. Na sociálnych sieťach zverejnili zábery z vydarenej dovolenky. Bola sobota a v pondelok sa mnohí museli vrhnúť do práce, niektorí mali prácu, iní sa museli učiť.

Dopravné lietadlo Airbus A321-231 EI-ETJ, ktoré priletelo zo Samary, vzalo na palubu 217 pasažierov. Spolu so siedmimi členmi posádky museli byť do 12. hodiny v hlavnom meste Severu, kde na mnohých čakali na letisku príbuzní a priatelia. Po dosiahnutí danej výšky 9400 metrov za 23 minút pri rýchlosti 520 km/h lietadlo náhle zmizlo z radaru. O 6.15 (7.15 Moskva) sa lietadlo zrútilo na Sinajskom polostrove neďaleko letiska El-Arish - najhorúcejšieho miesta v Egypte, kde vládne jednotky čelili islamistom z Al-Kájdy.

Verzie tragédie

Tí, ktorí sa stretli s letom 9268 na letisku Pulkovo, úzkostlivo sledovali tabuľu, na ktorej bola informácia: „Prílet meškaný“. A do večera už celá krajina vedela, že egyptské úrady objavili trosky lietadla, ktoré zmizlo z radaru. Rozptýlené na dĺžke 13 kilometrov, s odtrhnutou chvostovou časťou, ich premietali v televízii, z čoho vzniklo mnoho verzií odborníkov o možných príčinách katastrofy. Tri boli považované za najspoľahlivejšie:

  • Technické problémy spojené buď s poruchou motora alebo únavou kovu. V chvostovej časti sa našli stopy po opravách kože potom, čo sa lietadlo pri pristávaní na káhirskom letisku v roku 2001 dotklo chvostom asfaltu. Výsledná mikrotrhlina by mohla spôsobiť zničenie lietadla pri jeho stúpaní.
  • Haváriu lietadla v Egypte spôsobili chyby posádky.
  • Teroristický čin.

Na mieste tragédie začala pracovať komisia IAC na čele s egyptským zástupcom Ajmanom al-Mukkadamom. Boli v ňom zástupcovia Ruska, Francúzska, Nemecka, USA a Írska. Po preštudovaní dôkazov a dekódovaní boli prvé dve verzie zistené ako nepodložené.

Lietadlá

Havária A321 nad Sinajským polostrovom bola najväčšia v histórii Egypta a moderného Ruska. Airbus patril spoločnosti Kogalymavia, ktorá prešla dôkladnou kontrolou. Zistilo sa, že po núdzovej situácii v roku 2001 bolo lietadlo opravené vo Francúzsku v závode výrobcu, po ktorom boli vykonané všetky potrebné testy. Za 18 rokov prevádzky lietadlo preletelo menej ako 50 % svojej životnosti (57 428 hodín) a bolo v dobrom stave. Svedčia o tom týždenné technické kontroly, z ktorých posledná bola vykonaná 26.10.2015. Letové zapisovače nezistili žiadnu poruchu systému. Do 23. minúty prebiehal let celkom normálne.

Posádka

Štyridsaťosemročný veliteľ posádky Valerij Nemov je absolventom SVAAULSH (Stavropolská vojenská škola). Je jedným z mála, ktorý sa v ťažkých 90. rokoch od roku 2008 preškolil na lietanie na airbusoch s 12-tisíc letovými hodinami, čo svedčí o jeho obrovských skúsenostiach. Druhý pilot tiež pochádzal z vojenského letectva a bol veteránom čečenského ťaženia. Po odchode do dôchodku sa Sergej Truchačev preškolil na A321, ktorý absolvoval výcvik v Českej republike. Lietal som na nich viac ako 2 roky. Celková doba letu bola 6 tisíc hodín. Obaja piloti boli so svojou leteckou spoločnosťou v dobrom stave. Nemova dokonca predčasne odvolali z dovolenky, aby ho poslali neslávne známym letom 9268.

Oficiálna verzia

Dva týždne po tragédii verziu o teroristickom útoku oficiálne vyslovil šéf FSB počas stretnutia s prezidentom Ruskej federácie. Na podporu svojich slov uviedol tieto dôkazy:

  1. Americké satelity zaznamenali počas katastrofy nad Sinajom tepelný záblesk, čo naznačuje, že na palube lietadla došlo k výbuchu.
  2. Fragment trupu má otvor s priemerom asi jeden meter. Jeho okraje sú zakrivené smerom von. To naznačuje, že zdroj výbuchu bol vnútri.
  3. Pri dekódovaní záznamníka nahrávajúceho rokovania sa pred prerušením nahrávania ozve cudzí hluk, ktorého povahu možno pripísať tlakovej vlne.
  4. Letecké nešťastie v Egypte vyvolalo veľké pobúrenie verejnosti. Po čase nielenže priznali zodpovednosť za teroristický útok, ale na stránky magazínu Dabig zverejnili aj fotografiu improvizovaného výbušného zariadenia (IED).
  5. Niektoré z obetí mali zranenia naznačujúce smrť následkom výbuchu (popáleniny, praskliny tkaniva).
  6. V úlomkoch šrapnelov, batožine a na telách obetí sa našli stopy výbušnín – molekuly TNT.

Sila výbuchu bola odhadnutá na 1 kilogram Odhadované umiestnenie IED je chvost lietadla. Tlaková vlna sa totiž posunula dopredu, ale zlomenie trupu zabránilo jej ďalšiemu postupu.

Havária lietadla v Egypte: kto je na vine?

Potom, čo sa objavila ruská verzia, vyšlo najavo, že na egyptskom letisku bolo zadržaných 17 zamestnancov. Hlavná otázka bola jedna: „Ako sa IED dostalo na palubu lietadla? FSB začala študovať biografie 34 pasažierov (11 mužov a 23 žien), ktorí mali na tele molekuly TNT. Oficiálny Egypt však čoskoro uviedol, že neexistuje žiadny dôkaz pre jasné vyhlásenie o teroristickom útoku na palube lietadla. Nikto zo zamestnancov nebol v skutočnosti zatknutý. Ruské úrady vypísali odmenu 50 miliónov dolárov za akékoľvek informácie o teroristoch.

Až vo februári 2016 egyptský prezident oficiálne priznal teroristický útok. Zistilo sa, že bomba bola vyrobená z plastu, ktorý sa používal na výrobu vojenských projektilov. Je poháňaný hodinovým mechanizmom. Letecká nehoda v Egypte z 31. októbra 2015 ukázala, že bezpečnostný systém letiska nespĺňa medzinárodné štandardy. IED sa mohlo dostať na palubu spoločnosti dodávajúcej potraviny prostredníctvom zamestnancov s prístupom na pristávaciu dráhu alebo prostredníctvom príručnej batožiny počas kontroly batožiny. Najnovšie údaje sú také, že to bolo v kabíne v bezprostrednej blízkosti miesta 31A. Všetky tieto skutočnosti viedli k zákazu predaja dovolenkových zájazdov v Egypte.

Letoví pasažieri

EI-ETJ - posledné číslice čísla Airbusu. Podľa nich letci medzi sebou volali dosku „Juliet“, láskavo „Dzhulka“. V to tragické ráno rozbila tri letecké manželstvá a zabila mladého stewarda, ktorý nahradil kolegu, ktorý skončil kvôli zlému snu. O život prišlo aj 217 pasažierov, z toho 25 detí. Pri havárii lietadla v Egypte zahynuli celé rodiny, desiatky zničených príbehov lásky, bábätká, ktoré nikdy nevyrastú. Desaťmesačná Darina Gromová letela so svojimi rodičmi. Jej fotku ešte pred letom zverejnila jej mama na sociálnej sieti. Dievča stojí na letisku oproti pristávacej dráhe a dole je podpis: „Hlavný pasažier“. Tento obraz sa stal symbolom tragického letu, z ktorého sa nikto nedokázal vrátiť.

Takmer všetci cestujúci sú Rusi, 4 ľudia sú občania Ukrajiny, 1 je z Bieloruska. Väčšinu tvoria obyvatelia Petrohradu, hoci existujú aj zástupcovia iných regiónov: Pskov, Novgorod, Uljanovsk. Zabití pri leteckej havárii v Egypte sú ľudia rôznych profesií. Zatiaľ čo príbuzní stále identifikovali telá, starostliví ľudia vytvárali kolektívny portrét cestujúcich a zbierali o nich informácie kúsok po kúsku. Vznikla nádherná galéria, kde bolo o každom veľa dobrých slov.

Takmer po roku

Moskva a Petrohrad usporiadali 31. júla zhromaždenie na pamiatku padlých nad Sinajom. Prešlo deväť mesiacov: mnohí príbuzní dostali odškodné, identifikovali a pochovali svojich blízkych, ale bolesť neutíchala. 5. augusta 2016 bola prijatá správa, že 45 militantov vedených Abu Dua al-Ansari, vinou ktorých došlo k havárii lietadla v Egypte, bolo zabitých počas vojenskej operácie neďaleko El-Arish. Naozaj chcem veriť, že niečo také sa už nikdy nezopakuje!

Desaťmesačná Darina Gromová bola najmladším z 29 detí, ktoré zahynuli pri leteckom nešťastí. Objavili sa aj telá jej rodičov.

Rodina Gromovcov - Alexey, Tatyana a ich desaťmesačná dcéra Darina - sú na zozname, ktorý identifikuje tých, ktorí zahynuli pri havárii lietadla z 31. októbra na Sinaji.

Doslova pár hodín predtým, ako ministerstvo pre mimoriadne situácie vyslalo 1. novembra špeciálny let do Petrohradu, vyšlo najavo, že sa našlo telo najmladšej pasažierky a jej rodičov. 10-mesačná Darina Gromová, ktorá sa stala obeťou leteckého nešťastia v Egypte, bola najmenším dieťaťom na palube lietadla.

Darinu Gromovú označila jej matka Tatyana za prvú „hlavnú pasažierku“, keď zverejnila fotografiu dievčaťa na letisku na Instagrame. Bolo to prvýkrát, čo dievčatko videlo lietadlá tak blízko a s úžasom sledovalo, ako sa obrovské stroje pohybujú po letisku. Darina musela absolvovať prvú veľkú cestu v živote – z Petrohradu do Egypta.

Darina stará mama v rozhovore pre LifeNews priznala, že sa veľmi obávala, ako bábätko prežije let, a ponúkla mladému páru – Alexejovi a Tatyane –, aby u nej počas cesty nechali svoju 10-mesačnú vnučku. ale odmietli . Povedala to aj ženaAzala, že jej manžel a Darinin starý otec bol vojenský pilot a odišiel do dôchodku v hodnosti plukovníka. Jej syn Alexey Tiež som sa chcel stať pilotom, ale ona mu to nedovolila. V dôsledku toho odišiel pracovať do IT spoločnosti.

Airbus 321, let 9268 Sharm el-Sheikh - Petrohrad, havaroval 31. októbra. Krátko po štarte z egyptského letiska prestala posádka dopravného lietadla komunikovať. Bolo hlásené, že lietadlo prudko kleslo o 1,5 kilometra, potom zmizlo z obrazoviek radarov. Predtým, ako pilot stratil kontakt

V októbri 2015 odštartovalo lietadlo Kogalymavia zo Šarm aš-Šajchu do Petrohradu. Bomba umiestnená na palube vybuchla nad Sinajským polostrovom a zabila 224 ľudí: sedem členov posádky a 217 cestujúcich, z ktorých 25 boli deti.

"papier" Rozprával som sa s rodinami obetí a zistil som, ako žijú dva roky po tragédii, prečo príbuzní obetí žalujú o odškodné a ako v Petrohrade zvečňujú spomienku na najväčšiu katastrofu v ruskom letectve.

V roku 2015 sa Larisa a Anatolij Puljanov chystali na dovolenku do Abcházska. Pôvodne ich syn Roman navrhoval ísť do Egypta. Larisa kategoricky odmietla: nechcela lietať v lietadle a veľa minúť na cestovanie - miestnosť na chate sa vtedy prerábala na svadbu Romana a jeho nevesty Tatyany Mokievskej.

Roman a Tatyana, napriek protestom svojej matky, odleteli do Egypta na dovolenku. 31. októbra spolu s 222 ďalšími na palube letu A321 zahynuli pri výbuchu.

Celé tie dva roky sme premýšľali o smrti nášho syna: vstávate s ňou a zaspávate, premýšľajte o tom celý deň. Nebláznime – občas si poplačeme. Ale chápem, že tento pocit je na konci a nikdy nepustí,“ hovorí Anatolij Puljanov.

Predtým sa pre nás každý deň začínal hovorom od Romana a jeho otázkou: „Rodičia, ako sa máte?“ a končil: „Rodičia, aký ste mali deň, spomína Larisa? "Môj najlepší priateľ zomrel. Takéto vzťahy sú medzi otcom a synom zriedkavé, ale presne toto sme mali,“ hovorí Anatoly.

Roman a Tatiana

Jedného dňa sa Anatolij zatúlal do nedokončenej horárne, kde bola tma, všade trčali armatúry a ostré kusy kovu. Muž sa však nezranil. „Myslíme si, že to Roman zachránil. Toľko sa snažíme myslieť, aby sme nezomreli. Veď už sú tu príbuzní obetí, ktoré zomreli do dvoch rokov,“ vysvetľuje Larisa. - Neustále sa nám stávajú veci, ktoré potvrdzujú, že existuje malé spojenie a za dva roky sa ich nahromadilo veľa. Viem, že smrťou sa nekončí. Cítim to."

Aj keď manželom ich syn veľmi chýba, nie sú sami. Romanovi dobrí priatelia s nimi neustále komunikujú – jedna kamarátka Mária volá takmer každý deň. Pulyanovovci sa zúčastňujú aj stretnutí členov charitatívnej nadácie Let 9268, ktorá zahŕňa rodiny zosnulých cestujúcich. Keď s nimi manželia komunikujú, cítia sa pochopení.

Ako funguje fond vytvorený po tragédii?

Prototypom fondu bola uzavretá skupina pre príbuzných, ktorú v prvých dňoch po tragédii vytvoril Petrohradčan Alexander Voitenko. Jeho 37-ročná sestra Irina a 14-ročná neter Alisa zahynuli pri leteckom nešťastí. Alexander a jeho sestra žili v rôznych mestách, ale neustále komunikovali.

Prvé dva mesiace nám telá nedali. Bolo potrebné spojiť všetkých, aby sme mali jeden informačný priestor, je to jednoduchšie. A nakoniec sme sa rozhodli, že si musíme vytvoriť vlastný fond: po registrácii právnickej osoby je jednoduchšie komunikovať s vedením mesta alebo vyšetrovacím výborom a poskytovať finančnú a právnu pomoc.

Foto: skupina charitatívnej nadácie „Flight 9268“ na VKontakte

Predsedníčkou správnej rady nadácie sa stala riaditeľka petrohradskej školy Irina Zakharová; V lietadle, ktoré vybuchlo, letela jej 28-ročná dcéra, zamestnankyňa ministerstva pre mimoriadne situácie Elvira Voskresenskaya. Prvé stretnutie príbuzných, kde sa rozhodlo o vytvorení fondu, sa konalo v aule školy vedenej Zakharovou.

Všetky pozostatky vydali príbuzným až v máji. Sedem ľudí podľa Voitenka zostalo neidentifikovaných.

Teraz má skupina fondov takmer 40 tisíc predplatiteľov z Ufy, Belgorodu, Voroneža, Kaliningradu a ďalších miest. Voitenko ich nazýva veľkou rodinou, kde si ľudia vždy navzájom pomáhajú. Sú medzi nimi aj obyčajní Rusi, ktorí veria, že ich táto tragédia osobne zasiahla. Sám Alexander verí, že katastrofa nad Sinaiom sa tak či onak dotkla každého.

Pred niekoľkými dňami dostali príbuzní obetí zbierku básní „Vykročenie do večnosti“, z ktorých niektoré napísala členka skupiny Arina Korol. Voitenko si spomína, že od prvých dní začala ponúkať pomoc príbuzným a stále píše poéziu takmer každý deň venovanú mŕtvym. A ďalšia účastníčka, Irina Solya, pomáha nadácii organizovať podujatia: koncerty a prázdniny pre deti. Členovia fondu teda nedávno spoločne zasadili stromy a potom zorganizovali čajový večierok. Pri katastrofe nad Sinaiom Arina a Irina nestratili svojich blízkych, no tragédiu stále vnímajú ako osobnú.

Hlavným cieľom nadácie je zachovať pamiatku všetkých zosnulých. Na cintoríne Serafimovskoye bol 28. októbra odhalený pamätník „Zložené krídla“ nad hrobom s neidentifikovanými pozostatkami obetí katastrofy, ktorý bol vytvorený z peňazí úradov Petrohradu. Na výročie, 31. októbra, bol na Rumbolovskej hore otvorený pamätník Záhrada pamäti.

Ako mesto podporuje rodiny obetí a čo robí pre zachovanie pamäti

Keď sa všetko stalo prvýkrát, veľmi nám pomohli psychológovia ministerstva pre mimoriadne situácie, špičkoví odborníci: vyviedli ľudí zo stavu šoku. Potom prevzali štafetu psychológovia z okresných úradov sociálnej ochrany: sociálni psychológovia boli pridelení všetkým, ktorí to potrebujú. Po roku a pol sme si uvedomili, že spojenie s odborníkmi sa oslabilo a čas sa nelieči, stále potrebujeme sociálnu podporu,“ hovorí spoluzakladateľ nadácie, profesor HSE Valery Gordin.

Po vyhlásení programu, v rámci ktorého bola nadácia pripravená zaplatiť anonymné konzultácie s psychológmi, sa podľa neho o ne prihlásilo niekoľko desiatok záujemcov. Psychológovia podľa Gordinovej tvrdia, že príbuzní obetí pociťujú fantómovú bolesť.

Valeryho syn, 28-ročný Leonid, zahynul pri havárii lietadla spolu so svojou snúbenicou Alexandrou Illarionovovou. Lenya veľmi milovala zvieratá a ako spomína jeho otec, bola spontánnym zvieracím aktivistom. Raz, keď sa Gordin chystal zaobstarať si mačku, presvedčil ho, aby si zvieratko nekúpil, ale aby si ho adoptoval z útulku. A keď sám Leonid stratil svoju mačku Kysyu, hľadal spolu s dobrovoľníkmi zvieratko.

Potom otec zaobchádzal s Leonidovým presvedčením s iróniou a nerešpektoval radu. Po smrti mladého muža sa rozhodol zorganizovať nadáciu Lenkin Cat Foundation, ktorá pomáha zvieratám.

Lenkin Cat Foundation na Noci múzeí

Gordin stále vedie Lenkinu ​​mačku a jeho postoj k ochrane zvierat sa zmenil. Muž hovorí, že k veci pristupuje pragmaticky a podrobne uvádza, ako sa fond zmenil. Plánuje otvoriť druhé centrum pre požičovňu veterinárnej techniky, aby to bolo pohodlnejšie pre veterinárne ambulancie a tých, ktorí chcú pomáhať, a školu pre dobrovoľníkov pre zvieratá, ktorí budú pomáhať mačkám bez domova.

Valery verí, že po tragédii sa mestské úrady správali dôstojne a vždy reagovali na žiadosti príbuzných. Teraz poslanci spolu s viceguvernérom Albinom pomáhajú stavať chrám v oblasti Baltic Pearl. V chráme plánujú zriadiť vzdelávacie centrum, kde budú poskytovať aj sociálnu pomoc.

„Nielen príbuzným obetí, ale aj obyvateľom oblasti. Podľa mňa je to veľmi dôležité a symbolické,“ poznamenáva Gordin.

Pred rokom sa miestni obyvatelia postavili proti výstavbe chrámu a tvrdili, že nemá nič spoločné s „Baltskou perlou“ a o otázke výstavby sa rozhodlo bez konzultácie s nimi.

Gordin hovorí, že oponenti „do určitej miery“ zostali:

Niekomu sa myšlienka uchovania pamäti páči, iní si myslia, že by sa mala zasunúť ďalej do šuplíka. Stretli sme sa a vysvetlili si našu pozíciu. Naozaj dúfam, že chrám bude postavený v blízkej budúcnosti,“ vysvetlil Gordin.

Petrohradčania sa obávali, že stavba chrámu oddiali vznik škôl a kliník. Nespokojenci sa podľa KP obrátili listom na Vladimíra Putina.

Aký druh podpory dostávajú príbuzní posádky v Moskve a čo je známe o platbách im?

To, čo robia v Petrohrade, aby to zvečnili, je veľká zásluha nadácie. To má pre nás veľký význam. Ak nám vybudujú aj duchovné a vzdelávacie centrum, bude to ďalšie miesto, kde sa môžeme prísť pokloniť pamiatke našej rodiny a priateľov,“ hovorí otec 25-ročného letušky Alexeja Filimonova, Moskovčan Andrej Filimonov.

Andrey hovorí, že za posledné dva roky pravidelne volal a komunikoval s príbuznými posádky. Takmer všetci žijú v Moskve a Moskovskom regióne a snažia sa častejšie stretávať a podporovať sa. Niekedy prídu financovať stretnutia do Petrohradu.

25-ročný Alexey sa podľa jeho otca dostal na palubu na poslednú chvíľu: na tomto lete nemal pracovať: na ceste na letisko sa jeho auto pokazilo na moskovskom okruhu. , mladík zmeškal let a skončil v zálohe. 12 hodín pred odletom ho zavolali, aby nahradil inú letušku.

Príbuzní posádky majú svoju vlastnú samostatnú skupinu VKontakte a všetky tieto dva roky ich podporujú predplatitelia. Rodiny obetí dnes niektorých z nich osobne poznajú a pravidelne sa stretávajú. Andrey dostáva ikony a básne o svojom synovi a suveníry mu posielajú z Petrohradu.

Andrey a Alexey Filimonov

Predtým boli katastrofy u nás najmä vinou posádky. No v tomto prípade sa naši blízki ocitli v rovnakej situácii ako cestujúci. Bol to terorizmus. Nebola šanca na záchranu. Hlavné je, aby sme nezabudli.

Podľa Filimonova Kogalymavia nikdy nevyplatila odškodné nikomu z príbuzných zosnulých členov posádky. Približne to isté v skupine charitatívnych fondov

Spolužiaci

Tragický let An-148 spojil veľmi odlišných ľudí, no kvôli absurdnej nehode boli v nedeľu 11. februára preťaté ich životy. Novinári zozbierali príbehy 19 pasažierov havarovaného lietadla, o ktorých sa dovtedy podarilo nájsť informácie.

Druhý pilot havarovaného An-148, 44-ročný Sergej Gambaryan, žil v Moskve. Lietanie študoval na Petrohradskej štátnej univerzite civilného letectva a Moskovskej štátnej technickej univerzite civilného letectva. Na lietadlách An-148 mal 812 letových hodín.

Letuška Victoria Koval mala len 22 rokov. Ako hovorí kamarátka, svoju prácu milovala: „Keď začala lietať, povedala, že je to strašidelné, a potom povedala, že sa nebojí a páči sa jej to. Vtipkovali sme s ňou, že najdôležitejšie je vzlietnuť a pristáť.“

Ďalšia letuška Anastasia Slavinskaya nedokázala nájsť svojho manžela a malého syna doma. Pár minút pred vzletom prešlo 29-ročné dievča na svoju stránku na sociálnych sieťach.

Tragédia si vyžiadala život 22-ročnej Darie Tolmasovej z Novosibirska, ktorá bola priateľkou obrancu hokejového tímu Vladivostoku „Admirála“ Sergeja Iljina. Napísal o tom hokejový agent Shumi Babaev na svojom Instagrame.

Medzi mŕtvymi pri leteckom nešťastí bol aj 79-ročný Boris Karmalejev, ktorý bol učiteľom na Štátnej univerzite civilného letectva v Petrohrade. Podľa oficiálnej stránky petrohradskej univerzity bol Karmalejev cteným pilotom Ruskej federácie a zároveň kandidátom technických vied.

51-ročná Tatyana Sinitsyna letela do Orska cez Moskvu z Turecka, kde žije jej dcéra. Tam žena videla svoju malú vnučku naposledy.

Na zozname mŕtvych pri havárii dopravného lietadla An-148 je Iľja Stavskij. V deň havárie mal 33 rokov. Išiel domov osláviť svoje narodeniny. Ilya študoval v Čeľabinsku na Fakulte energetiky Juhouralskej štátnej univerzity, potom pôsobil v Jekaterinburgu na UMMC. Ilya sa nazval „energetickým špecialistom v každom zmysle“, keďže nedávno študoval ezoteriku.

V lietadle bola vedúca mestského oddelenia federálneho ministerstva financií pre región Orenburg, manželka bývalého zástupcu vedúceho Orska Vasilija Kozupitsa Antonina Kozupitsa. Žena by mala v apríli 56 rokov.

Šéf trhu Orsk Central, 68-ročný Viktor Anokhin, letel v havarovanom lietadle so svojou 67-ročnou manželkou Zoyou.

Tragédia si vyžiadala životy 60-ročného hlavného energetika spoločnosti Orsknefteorgsintez Vladimira Normantoviča, ako aj jeho 36-ročného syna Alexandra, ktorý tiež pracoval v ropnej rafinérii Orsk.

Julia Dmitrenko mierila z Moskvy k svojmu priateľovi do Orska. Rodina 29-ročného dievčaťa do poslednej chvíle dúfala, že žije.

Všetci dúfame. Je tam poriadna kopa snehu. Možno je niekto nažive,“ povedala novinárom Juliina stará mama Lydia Dmitrenko a beznádejne sa rozplakala.

Najmladší cestujúci mal iba 5 rokov. Baby Nadya bola so svojou matkou, 32-ročnou Oksanou Krasovou.

49-ročný Oleg Kurepov zahynul pri tragédii v Moskovskej oblasti. V roku 1992 muž ukončil štúdium na Fakulte architektúry a stavebníctva. Nedávno žil v Moskve.

44-ročný Jurij Jamajev bol trénerom v Moskve vo veľkej komerčnej banke - viedol školenia pre zamestnancov. Ako poznamenali kolegovia, letel do Orska na služobnú cestu.

Medzi mŕtvymi je aj rodáčka z baškirského mesta Mežgorje, 26-ročná Kristina Alekseenko.

Naše mežgorjevské dievčatko, naša spolužiačka, úžasný, veselý a sympatický človek... Tebe kráľovstvo nebeské... Škola č.2 a všetci si ťa pamätáme... Nedá sa opísať bolesť, ktorou sú rodičia a príbuzní. momentálne prežívame... Smútime a zdieľame s nimi tento veľký, strašný smútok,“ uviedli Christini príbuzní na verejnej stránke „Overheard Mezhgorye“.

Na 29-ročného Alexeja Nikitčenka spomínajú v Uljanovsku, kde sa narodil a vyrastal, v Jaroslavli, kde žije jeho matka, a v Moskve, kde si podnikavý a cieľavedomý mladý muž vybudoval kariéru – bol generálnym riaditeľom O2Consulting. spoločnosti. Alexey mieril služobne do Orska, mal naplánovanú služobnú cestu. Osudnou zhodou okolností asi pred 10 rokmi zomrel Alexejov otec pri havárii vrtuľníka.

Lietadlo Saratovských aerolínií, ktoré smerovalo z Moskvy do Orska, sa zrútilo 11. februára o 14:21 moskovského času pri obci Stepanovskoje neďaleko Moskvy. Zahynulo 65 pasažierov, ako aj 6 členov posádky. V súvislosti s týmto incidentom bolo začaté trestné stíhanie pre porušenie pravidiel bezpečnosti cestnej premávky a prevádzkovania leteckej dopravy s následkom usmrtenia dvoch a viacerých osôb z nedbanlivosti.

Rodine a priateľom obetí vyjadrujeme sústrasť.

 

Môže byť užitočné prečítať si: