Čo je lepšie - prvé alebo druhé poschodie v dvojposchodovom vagóne ruských železníc? Poschodové vozne ruských železníc. Nové osobné vozne: recenzie Umiestnenie sedadiel v kupé poschodového vlaku

Zaujímavá fotoreportáž o výlete jedným z prvých letov poschodových vlakov. Pozrime sa ďalej na to, ako je všetko usporiadané vo vnútri takýchto dvojposchodových vozňov a prečítajte si ďalšie komentáre k takejto ceste.

Skúšobná jazda vlaku sa začala 2. novembra o 07:50 moskovského času z prvého nástupišťa kazaňskej stanice hlavného mesta.

Bol som vystrašený? Veľmi strašidelné, pretože... Píšu také veci, že je to niekedy až strašidelné.
A nie som príliš mladý na takéto testy-)

Vozne sú ruské a vyrobené v závode na prepravu Tverov.
Môj lístok je na druhom poschodí a kto vedel, zrazu pri sťahovaní niekde spadnem s vecami...




Vošiel som dnu a bol som ohromený! Moja prvá myšlienka bola, že som v zlom vlaku.
Na chvíľu sa zdalo, že som v Európe a na trase Paríž – Nice, a nie Moskva – Adler.
Odkedy začali v Rusku vyrábať takéto autá?

V predvečer olympijských hier bola zakúpená spoločnosť Tver Carriage Works
50 poschodových vozňov: 38 kupé, po štyri SV, kupé pre personál a jedálenský vozeň.
Z toho vznikli tri vlaky, ktoré pôjdu do Adleru so zastávkami v Rjazani,
Voronež, Rostov, Krasnodar a Soči.

Lístok do kupé ma stál 3 206 rubľov. Vďaka zvýšenému počtu sedadiel
vo vozni bolo možné znížiť náklady na cestovanie v oddielových a SV vozňoch.

A tu je kupé, v ktorom musím cestovať 25 hodín a 19 minút.
Nemá držiak na batožinu, ale pod neho sa mi zmestil dosť veľký kufor.

Priestor má samostatné elektrické zásuvky
na nabíjanie mobilného telefónu alebo notebooku. Dva kusy!

V cene cestovného je zahrnuté: posteľná bielizeň, pitná voda
po trase, sanitárne a hygienické súpravy a lis.

Celý vlak je zaplnený do posledného miesta – nie sú tam žiadne voľné miesta. Môj zlomyseľný sused Vova!-)

Auto je vyrobené podľa vysokých európskych štandardov s použitím nových technológií,
vybavenie a materiály - ľahké, čisté, pohodlné,

Bezplatná hygienická súprava

Budete prekvapení, ale v cene lístka sú balené dávky.
Musel som „riskovať“ svoje zdravie a otestovať ho. Prežil!
Všetko sa ukázalo byť jedlé, aj keď by som nahradil kuraciu paštétu-)

Obsah sady: vafle, krekry, džem, pitná voda, paštéta, majonéza, horčica,
sanitárna a hygienická súprava (papierový obrúsok, nôž, vidlička, lodička, soľ, korenie, cukor, špáradlo), sendvič.

A tu je prvá zastávka

Súčasťou vlaku je aj reštauračný vozeň.
Na druhom podlaží sa nachádza jedáleň pre 48-50 návštevníkov

V spodnej časti je kuchyňa a bar.

Testoval som na sebe produkty reštaurácie?

Samozrejme som to otestoval. Za 350 rubľov som si objednal pracovný obed so šalátom,
prvý, druhý a piť! A čo je najdôležitejšie, opäť prežil!

Poďme sa prejsť vlakom

V dvojitých oddieloch (SV) je každé sedadlo vybavené LCD displejom na prezeranie videoprogramov.

Vo vlaku je Wi-Fi, ale priznávam, že jeho rýchlosť nie je veľmi žiaduca.

Nie ste slepí – v každom vozni prebieha separovaný zber odpadu!

Všetky vozne sú vybavené tromi suchými skriňami, ktoré je možné využiť počas zastávok.
Od niekoho som čítal nasledujúcu štatistiku. Bežný oddielový vozeň má 36 miest na sedenie a 2 toalety.
Ukazuje sa, že ide o 1 toaletu pre 18 cestujúcich. Poschodový vozeň má 64 miest na sedenie a 3 WC - 1 WC pre 21 cestujúcich.
Údajne budú toalety o 15 % vyťaženejšie.

Chcem namietať! S tromi záchodmi a plným vozňom som nikdy nemusel čakať v rade 25 hodín.
Vždy bol jeden bezplatný záchod. Autor štatistiky nezohľadnil, že toalety sú počas zastávok otvorené.

Každý vozeň má kamerový systém, riadiaci systém, kontrolu prístupu
a zabezpečenie osobného vlaku, ako aj klimatizačného a vykurovacieho systému,
ktorý poskytuje príjemnú mikroklímu.

Nezabudlo sa ani na ľudí so zdravotným postihnutím.
Vlak má špeciálne kupé a výťah pre invalidné vozíky

Krajiny za oknom.

Z druhého poschodia je výhľad lepší!

Autá majú systém kompenzácie vibrácií,
čo umožní cestujúcim nezažiť nepríjemnosti, keď sa autá hojdajú.
A fotografie pri pohybe sú jasnejšie)

Za oknom sa objavilo more – blížili sme sa k Soči

Na každej stanici sa každý snaží odfotiť na pamiatku s prvým poschodovým vlakom

Existujú nejaké nevýhody? Samozrejme, je to nedostatok príležitostí
regulovať teplotu vzduchu v samostatnom oddelení
(Niečo podobné som videl v Európe v autách Siemens).

Prišiel do Adleru. Upozorňujeme na rozdiel vo výške vozňov.

Stretol ma pes-)

Veľmi krásna stanica

Budem sa musieť rozlúčiť s vlakom a povedať vám o stanici

Stavba stanice v Adleri prebiehala na obraz a podobu ľudu
celosvetové uzly intermodálnej osobnej dopravy,
kde cestujúci môže nielen prestúpiť alebo nechať batožinu,
ale aj získať širokú škálu doplnkových služieb – od zakúpenia najnovšieho lisu
na hotelové služby.

Celková plocha siedmich poschodí terminálu je takmer 30 tisíc metrov štvorcových. m,
kapacita presahuje 15 tisíc osôb za hodinu.

Vo vnútri sa všetko leskne

Kedy budú takéto stanice v Moskve?

Na stanici sa naraz zmestí asi 2 tisíc cestujúcich

Nový terminál môže obslúžiť 56 párov diaľkových a prímestských vlakov denne,
a navyše odtiaľto môžu každú hodinu odchádzať a prichádzať štyri vlaky Aeroexpress.

Staničná budova pozostáva z troch častí: parkovisko pre 555 áut,
morská a mestská časť budovy, ako aj verejná hala, ktorá ich spája (námestie, kde sa zbiehajú viaceré ulice)

Jakunin sa teda vyrovnal so svojou úlohou na cestách na olympijské hry.

Poschodové vozne Ruských železníc boli vyrobené pre japonskú sieť vysokorýchlostných železníc. Po prvýkrát boli takéto vlaky v Rusku spustené v r 2013., ich cieľom bolo nahradiť „vyhradené miesto“.

Čo je to 2-poschodový vlak?

Je to vlak s vagónmi kde dve kabíny pre cestujúcich(na sebe). Najbežnejšie v Japonsku, už sa vyskytuje v Rusku. Hlavnou výhodou je rýchlosť.

V takýchto modeloch nie sú žiadne vozne s vyhradeným sedadlom - existujú iba COUPE, NE. Bežná priehradka obsahuje 36 miesta, ale teraz nový dvojposchodový - 64 . Ale čo sa týka SV, namiesto toho 30 existuje len náležitá pomsta 18 . Sú tu bežné priehradky 50 miest Každý vozeň je rozdelený na 2, 4 miestne malé pobočky. Priestor má okná s dvojitým zasklením a obsahuje:

  • miesta na spanie;
  • police na drobné predmety;
  • zrkadlá;
  • lampy;
  • zásuvky;
  • rebríky na výstup na vyššie miesta.


CB má LCD displej pred sedadlami. Dvere sa otvárajú pomocou individuálnych magnetických kariet. K dispozícii sú 3 sušiarne. Všetky schody majú silné zábradlie. Pre príjemnú mikroklímu sú k dispozícii klimatizačné a vykurovacie systémy.

Výhody a nevýhody prvého poschodia

  1. Na všetkých miestach (policiach) môžete nabíjať telefón, sú tu USB porty a zásuvky.
  2. Skvelé suché skrine.
  3. Na prízemí sa nachádza kupé pre "obmedzená mobilita"ľudia (zdravotne postihnutí). K dispozícii je priehradka na 2 miest.
  4. K dispozícii je toaleta pre osoby so zdravotným postihnutím.
  5. Na prízemí sa nachádza bar.
  6. Hracie automaty s občerstvením, sóda.

nedostatky:

  1. Regály na batožinu nad hlavou sú odstránené, teraz musíte premýšľať, kde skryť batožinu.
  2. Zmenšila sa vzdialenosť od podlahy k spodnej polici.
  3. Nízky strop nad hornou policou.
  4. Spoznajte ešte viac susedov v susedných kupé, teraz nie sú len vpravo a vľavo, ale teraz aj hore a dole.
  5. Súkromné prerušenia klimatizácie.
  6. Dlhá služba.


Výhody, nevýhody druhého poschodia

Výhody:

  1. Dostupné WI-FI.
  2. Displej zobrazujúci teplotu toalety.
  3. Zadarmo "balené dávky": fľaša vody, mäty, žemľa, paštéta, džem, sušienky.

Môžete si prečítať, aký je rozdiel medzi kapitalizačnými, poistnými a sociálnymi dôchodkami

nedostatky:

  1. Rebrík. Pre starších ľudí bude mimoriadne ťažké nosiť kufre a vstávať.
  2. Windows. Aby ste sa len pozreli z okna, musíte sa zohnúť.
  3. Tento kočík nie je určený pre obzvlášť veľkých ľudí, pretože je dosť stiesnený.
  4. WC na prvom poschodí.

Trasy poschodových vlakov ruských železníc

Choďte pod trasy:

  1. Rostov na Done - Adler.
  2. Kislovodsk - Moskva - Kazaň.
  3. Moskva — Petrohrad.
  4. Moskva - Adler.
  5. Moskva - Voronež.
  6. Moskva - Samara.
  7. Petrohrad – Adler.
  8. Moskva - Iževsk.

Poschodové osobné vlaky si už u nás získali určitú obľubu. Napríklad ich možno nájsť na trasách "Moskva - Soči", "Moskva - Kazaň", "Moskva - Samara". Minulý rok som v takýchto vozňoch cestoval niekoľkokrát a dnes ich podrobne porovnám s jednoposchodovými značkovými vlakmi. ..

Začnem výhodami poschodového vlaku. Napodiv, existujú. :-)

Ide predovšetkým o cenu lístka. Vzhľadom na väčšiu kapacitu každého vozňa je nižšia ako u podobného jednoposchodového vlaku.
Pozrime sa napríklad na ceny za vlak Moskva - Kazaň 2. februára:


Ak lístok v kupé jednoposchodového značkového vlaku č. 002 stojí 3 672 rubľov, potom podobná miestenka v poschodovom vlaku stojí len 2 075 rubľov, čo je porovnateľné s cenou rezervovaného miesta v jednoposchodovom vlaku. . Tie. za tie isté peniaze sa dá cestovať aj vo vyššej triede.
Dvojposchodový SV je tiež lacnejší ako bežný. V poschodových vlakoch nie sú vyhradené miesta.

Sú aj iné „výhody“. Napríklad v priestore dvojposchodového vozňa sú až 2 zásuvky namiesto jednej a nie sú umiestnené pod stolom, ale na prístupnejších miestach:

Všimnúť si môžete aj kontajnery na separovaný zber odpadu, ktoré som v jednoposchodových vozňoch ešte nevidel:

Je tu však otázka, ako sa z nich odpad odstráni: či je rozdelenie zachované alebo nie a kam sa v budúcnosti pošle - neviem. Ale už samotná skutočnosť, že ľudia sú naučení triediť, je dobrá vec.

A teraz o nedostatkoch. Žiaľ, je ich viac.
Začnime jednoduchosťou vstupu/výstupu. Keď máte batožinu alebo detský kočík, nemá to veľký význam. A tu poschodový vlak prehráva so svojím jednoposchodovým kolegom. Aj keď je váš lístok v kupé na prvom poschodí, pri vstupe do vozňa budete musieť zísť o niekoľko schodov nižšie, úroveň podlahy je tu nižšia:

Prechod do druhého poschodia vyzerá takto:

Nezabúdajte, že výstup z vozňa v konečnej stanici bude s najväčšou pravdepodobnosťou trvať dlhšie, už len z toho dôvodu, že kapacita štandardného poschodového vozňa je takmer 2-krát vyššia ako u podobného jednoposchodového: 64 ľudí namiesto 36.

Samozrejme, výška dvojposchodového auta nie je 2x vyššia ako jednoposchodového, ale cca 1,5. Vďaka tomu majú cestujúci menej priestoru na život. Horné police na prvom poschodí vyzerajú takto:

Závažnosť problému nie je z fotografie príliš zrejmá, preto mi dovoľte objasniť, že dospelý človek nebude môcť sedieť na hornom lôžku! Môžete tam sedieť iba ležať alebo ležať. A vyliezť na takú poličku je tiež veľmi ťažké; :-)
V jednopodlažných vozňoch takéto problémy nie sú, ba čo viac.

A to je podľa mňa hlavná nevýhoda poschodových áut. Neprial by som nikomu, aby dostal lístok s horným sedadlom...

Ako sa takáto nehoráznosť mohla objaviť v koči navrhnutom a vyrobenom v 21. storočí, je pre mňa nepochopiteľné. Koniec koncov, v jednopodlažných vozňoch je pohodlný panel so sklopným vrchom po celej dĺžke s niekoľkými pohodlnými priehradkami:

Prečo bolo potrebné vrátiť sa do týchto sietí zo sovietskej minulosti? Tajomstvo!

Pár slov o toaletách. V poschodovom kočiari sú 3ks Samozrejme bio, t.j. parkoviská nie sú uzavreté. Ale jednoduchými aritmetickými operáciami zistíme, že v jednoposchodovom vozni pripadá 1 WC na 18 cestujúcich (sú 2) a v dvojposchodovom vozni 1 WC na 21 osôb. Tie. pravdepodobnosť, že bude zaneprázdnený ráno, keď si pôjdete umyť zuby, je v poschodovom vlaku vyššia.

V poschodových autách nie je tradičný „titán“ s vriacou vodou:

Namiesto toho je v oddelení pre vodičov bežný kancelársky chladič. Koho to zaujíma, pre mňa je to tiež mínus - aká je teraz romantika s chladičom? :-)

V poschodových vlakoch cena lístka nezahŕňa teplé jedlá, ako v mnohých jednoposchodových značkových vlakoch. Dostupné len malé sady

Takto som videl poschodové vozne. A v tejto krátkej recenzii som sa snažil zostať maximálne objektívny.

Pri zachovaní všetkých ostatných podmienok budem v budúcnosti voliť jednoposchodové vlaky, ale ak potrebujem ušetriť, asi uprednostním poschodový oddielový vozeň pred jednoposchodovým vozňom s vyhradeným sedadlom. Napriek tomu som v mladosti „jedol“ na vyhradenom sedadle ešte veľa, veľa rokov. A zdá sa, že Ruské železnice plánujú nakoniec úplne opustiť vozne s vyhradeným sedadlom - myslím si, že toto je ten správny vektor rozvoja.

V zásade, ak si vyberiete nižšie sedadlá, potom v poschodových autách nie je vo všeobecnosti nič trestuhodne nepríjemné. Áno, strácajú v nuansách, ale niekto bude môcť za rovnaké peniaze cestovať v kupé namiesto vyhradeného miesta.

P.S. Áno, skoro by som zabudol na jednu skvelú a nepopierateľnú výhodu poschodového koča – deti tam môžu behať v krúžkoch. Samozrejme, je to oveľa zaujímavejšie, ako ísť tam a späť po chodbe bežným vlakom. :-)

Jednou z dôležitých výhod poschodového vozňa je, že sa doň zmestí viac cestujúcich. V dvojposchodovom oddielovom vozni (16 kupé) je 64 miest na státie, v bežnom vozni len 36 (9 kupé). Vďaka tomu sú náklady na cestu poschodovým vlakom nižšie ako vo vlakoch podobnej triedy. Vlak odchádza o 10:00 zo stanice Kazansky a vzdialenosť medzi Moskvou a Adlerom prekoná za 25 hodín.

Súčasťou vlaku sú tieto vozne:

  • SV (32 miest)
  • kupé (64 miest)
  • sídlo (50 miest; s priestorom pre osoby so zdravotným postihnutím)
  • jedálenský vozeň

Služby pre cestujúcich

Vozne sú tvorené 4-miestnymi alebo 2-miestnymi izolovanými oddielmi umiestnenými na dvoch poschodiach. Vybavenie vozňov zahŕňa klimatizáciu a kúrenie, tri sušiarne, LED svetlá, kamerový systém, riadiaci systém, kontrolu vstupu a zabezpečenie osobného vlaku. Energia je dodávaná z elektrickej lokomotívy, ktorá zabezpečuje ekologickosť vlaku.

Každá priehradka má stôl, zrkadlá, police na drobnosti, lampy a rebríky na výstup na najvyššie miesto. Priehradky sú vybavené dvoma zásuvkami na pripojenie elektrických holiacich strojčekov, mobilných a iných zariadení s výkonom maximálne 100 W. V 2-miestnych oddieloch (SV) je každé sedadlo vybavené LCD displejom na prezeranie videoprogramov.

Vozidlo pre zamestnancov je vybavené satelitným komunikačným a navigačným zariadením (GLONASS).

V cene cestovného je zahrnuté: posteľná bielizeň, pitná voda. Vozne sú vybavené hygienickými a hygienickými potrebami vyššej kvality. V ponuke sú aj doplnkové služby: predaj čaju a cukroviniek, tlačených publikácií, suvenírov a iného tovaru.

Už niekoľko rokov cestujem do Petrohradu so Sapsanom, čím šetrím čas, ktorého aj tak nie je nikdy dosť. Cestou tam väčšinou pracujem, cestou späť vytriezvím.

Začiatkom februára sa na najobľúbenejšej železničnej trase v krajine objavil poschodový vlak. Rovnako ako vlak Moskva-Adler vypustený pred rokom na olympiádu. Nikdy som na ňom nejazdil, na nedávnom tlačovom turné bloggerov som sa nedostal do depa, takže na ňom budem jazdiť sám. Čas cesty je obvyklý, osem hodín, cez noc. Zvláštni a rozmazaní ľudia nablízku – moji petrohradskí priatelia, ktorí sa prišli odprevadiť alkoholik z Moskvy späť do hlavného mesta.

1 Tri generácie železničných zariadení v jednom ráme. Prímestský vlak, rýchlik Lastochka a poschodový vlak.

2 O dizajne sa neháda, ale tu nie je. Áno, nie pekný Sapsan, vlajková loď železníc. Vo všeobecnosti ide o ekonomickú triedu, budúcu náhradu za vyhradené miesto v celej krajine. Ceny lístkov začínajú od 1 300 rubľov.

Kočiare boli vyrobené v Tverskom závode, v tomto meste je všeobecne zvláštne chápanie zmyslu pre krásu. Ale mali by sme ísť my, nie dáma? Oveľa dôležitejšie je, aký kočík je vo vnútri a či je tam preplnený.

3 Železničná hádanka. Celkovo sa do vozňa zmestí šesťdesiatštyri ľudí a na druhom poschodí je miest na sedenie od 81 do 112. Dirigent mi potom odpovedal na moju otázku, ale chcem vás vyzvať, aby ste si hádali sami. Ak to nevyjde, odpoveď pridám neskôr a ak uhádneš správne, dostaneš PR zadarmo :)

4 Poďme dovnútra. Navonok je dosť odlišný od vlaku, na ktorý sme zvyknutí.

5 Samotné chodby sú, samozrejme, úplne rovnaké. Len na dvoch poschodiach.

6 Na oboch stranách vozňa sú schody. Nie sú také úzke, mimochodom, nie je ťažké ťahať kufor.

7 Štandardné kupé, štvormiestne. Vo vnútri vyzerajú všetky oddiely tverských vozňov presne takto. Toto je druhé poschodie a fotografia by mala vyvrátiť mýtus o stiesnených podmienkach a nízkych stropoch na druhom poschodí. V skutočnosti ten prvý môže pôsobiť stiesnene, no aj to závisí od veľkosti človeka.

8 V každom oddelení sú štyri samostatné lampy, ale z nejakého dôvodu sú tam len dve objímky. Ale to je pokrok, v minulej generácii bola len jedna a predtým v priehradke neboli vôbec žiadne zásuvky.

V jednej časti vozňa je sústredených 10 toaliet. Sú tu tri kúpeľne. O 25 % menej ako doteraz, pretože v bežnom vozni sú dve toalety a v poschodovom vozni tri.

12 Kočiarové záchody už dávno nie sú niečo neslušné, záchod je tu normálny a kohútik funguje ako obvykle, a nie ako dedinské umývadlo.

13 Oproti toaletám sú koše na separovaný zber odpadu. V krajine zatiaľ takýto program neexistuje, no pravdepodobne aj my raz budeme všetok odpad baliť do rôznych vedier alebo triediť pri vyhodení.

14 Pohľad na obyčajný kočiar z hornej police na druhom poschodí. Výhľady z okna nie sú silnou stránkou tejto trasy, aj v lete premáva vlak z Petrohradu do Moskvy v takom čase, že je vonku takmer celú cestu tma, takže fotenie je nepohodlné.

15 Prechod medzi autami. Pamätáte si, ako tam kedysi snežilo?

16 Na prvom poschodí bolo voľné kupé pre osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu. Miesta sú len dve, spodná polica je jedenapolkrát širšia, je tam miesto na odloženie kočíka. Venujte pozornosť stropu - je tu viac preplnené, ale ak si ľahnete na hornú poličku, stále nebudete strčiť nos do strechy.

17 WC pre osoby so zdravotným postihnutím. Pre potreby ľudí so zdravotným postihnutím je zatiaľ vybavený len jeden vozeň. Žiaľ, v Rusku sa nemajú veľmi voľne pohybovať.

18 Ach, čo je toto! Tver Carriage Works opravil svoju chybu v predchádzajúcej verzii! Akosi sa ukázalo, že v niektorých vlakoch sa hlasitosť zvuku na chodbách nedá nijako ovládať a rádio či hlásenia prednostu vlaku môže vypnúť len sprievodca. Teraz to môže urobiť každý.

19 Najchladnejšie miesto je bar. Tu sa nepodáva len káva!

20 Jedálenský vozeň je tiež dvojpodlažný a jedáleň je na druhom poschodí. Reštauračné vozne zvyčajne nie sú populárne vo vlakoch Moskva – Petrohrad. No sadol som do vlaku, ľahol som si do postele a zobudil som sa na stanici. Ale tu to bolo zbalené.

21 Kuchári v kuchyni nosia štýlové uniformy podobné tým, ktoré sa nosia v japonských reštauráciách.

22 V ponuke sú steaky a bravčové rebrá a len obrie hamburgery! Tento sendvič považujem za obzvlášť chutný, pretože momentálne držím diétu a nemôžem ho mať!

23 Kuchyňa je na prízemí a všetko jedlo sa vyvezie špeciálnym výťahom. Zazvoň! Čašník prináša hamburger na stôl!

24 Hovorí sa, že o pár rokov budú na väčšine trás v krajine premávať práve takéto poschodové vlaky a vyhynú vyhradené vozne, ktoré sú už dávno zastarané.

Páčilo sa vám to? Váš názor na to, čo robím a čo píšem do časopisu, je pre mňa dôležitý. Váš komentár je najlepším hodnotením mojej práce. Komunikujme viac!

Nové! Odber nových fotografických materiálov blogu je teraz k dispozícii! Kliknite

 

Môže byť užitočné prečítať si: