Čo si pamätajú tí, ktorí prežili leteckú haváriu, a prečo sa počas života cítia vinní? Ako zomrie človek pri havárii lietadla a informujú pasažieri, že lietadlo havaruje? Sovietska letuška, ktorá prežila haváriu lietadla

Článok informuje o leteckých haváriách civilných lietadiel (AC) a lietadiel vzdušných síl (AF), pri ktorých prežil iba 1 (jeden) človek zo všetkých pasažierov a posádky. Dátum zverejnenia: 29.07.2011 (aktualizované 11.03.2015).

Letecké nešťastie, ktoré viedlo k najväčšiemu počtu obetí zahrnutých v tomto zozname, sa stalo 16. augusta 1987 v Spojených štátoch. Zo 155 ľudí na palube DC-9-82 Prežila iba 4-ročná Cecilia Sichan, ktorá počas núdze prišla o rodinu.

1936

Prvý zaznamenaný prípad jediného preživšieho leteckého nešťastia bol 5. septembra 1936. Počas vyhliadkového letu ponad medzinárodné letisko Pittsburgh v USA havarovalo lietadlo Pittsburgh Skyways – typ lietadla neznámy. Zahynulo desať ľudí, jedným preživším bolo 17-ročné dievča, pasažierka lietadla. Linda McDonaldová(Linda McDonald).

1941

30. októbra 1941 pri americkom meste Moorhead v Minnesote spadlo poštové lietadlo Northwest Airlines z výšky 200-300 metrov v dôsledku námrazy na krídle. Z 15 ľudí na palube prežil iba pilot Clarence Bates(Clarence Bates).

Na fotografii: Krátke lietadlo S.25 Sunderland

1942

Za záhadných okolností sa 25. augusta 1942 v Škótsku zrútil Short S.25 Sunderland, lietajúci čln Royal Air Force. Medzi 14 mŕtvymi bol aj člen kráľovskej rodiny, vojvoda z Kentu George, čo sa stalo základom pre verziu o teroristickom útoku. Jediný, kto prežil, je 24-ročný poručík Andrew Jack(Andrew Jack), ktorý bol cestujúcim v lietadle.

1943

John Howard(John Alfred Howard) – 26-ročný pasažier lietadla Panagra Flight 9, jediný, ktorý prežil haváriu lietadla z 22. januára 1943. Lietadlo Douglas DC-3 sa zrazilo s horou v provincii Caraveli v Peru vo výške asi 4-tisíc metrov. Pre nedostatočné zaškolenie dispečerov zahynulo šesť ľudí.

Boeing B-17C "Lietajúca pevnosť" amerického letectva sa zrútil 14. júna 1943 neďaleko Mackay v Austrálii. Lietadlo vzlietlo počas rannej hmly a po krátkom lete v malej výške spadlo na zem. Príčiny katastrofy, počas ktorej zahynulo 40 ľudí, neboli stanovené. Jediný, kto prežil, je 22-ročný pasažier Foy Roberts(Foye Kenneth Roberts).

Český pilot, 32 rokov Eduard Prchal(Eduard Prchal) 4. júla 1943 ako jediný prežil haváriu nad Gibraltárom, keď sa 16 sekúnd po štarte zrútil B-24 Liberator II Royal Air Force (chvostové číslo AL 523). Pri katastrofe bolo 16 ľudí vrátane veliteľa poľských síl a premiéra poľskej exilovej vlády generála Wladyslawa Sikorského, jeho dcéry, ako aj náčelníka generálneho štábu generála Tadeusza Klimeckého. Prchal pri vyšetrovaní nevedel jednoznačne vysvetliť, prečo mal pri tomto lete na sebe záchrannú vestu, hoci k takémuto preventívnemu opatrenia zvyčajne nepristupoval, a kto bol druhý, koho videli na krídle havarovaného lietadla.

1946

5. septembra 1946 pri približovaní sa k cieľovému letisku sa Douglas DC-3, prevádzkovaný spoločnosťou Trans-Luxury Airlines, zrazil so zemou. Zomrelo 20 ľudí. Pravdepodobnou príčinou havárie v okrese Elko v Nevade bola chyba priestorového vnímania pilota v hustej hmle. Prežil iba dvojročný chlapec Peter Link(Peter Link), ktorý sedel v náručí svojej matky.

1947

Let 665 spoločnosti Eastern Air Lines Douglas DC-3 narazil 12. januára 1947 do kopca pri Galaxe v USA. Z 19 ľudí na palube lietadla prežil iba 25-ročný. William Keys Jr.(William Ellis Keyes, Jr.). Príčina havárie nebola stanovená; predpokladá sa, že išlo o chybu pilota.

28. januára sa v Číne neďaleko mesta Wuhan 30 minút po štarte zrútilo lietadlo Curtiss-Wright C-46 Commando. Zahynulo 25 ľudí, prežil iba 15-ročný Paul Wick(Paul Ashton Vick). Príčiny leteckého nešťastia sú pravdepodobne skryté a neboli oficiálne zistené.

Na fotografii: Air France Douglas DC-3

1. februára 1947 z neznámych príčin spadol a havaroval Air France Douglas DC-3. Nešťastie sa stalo v Portugalsku neďaleko Lisabonu. Jediný, kto prežil, je 38-ročný Eugen Leonard(Eugene Leonard). Zahynulo 15 cestujúcich a členov posádky.

1948

10. marca 1948, Chicago, havária letu Delta Air Lines 705 Douglas DC-4. Čoskoro po štarte (smer na Miami), vo výške 60-100 metrov, začalo lietadlo prudko zdvíhať nos, až bolo v takmer zvislej polohe. Potom, keď nabral výšku až 250 metrov, narazilo na pravé krídlo a nakoniec narazilo nosom do zeme. Presné dôvody straty pozdĺžnej kontroly lietadla neboli stanovené. Zahynulo 12 ľudí, prežil 33-ročný spolujazdec Tripolina Meo(Tripolina Meo).

Írsko, neďaleko medzinárodného letiska Shannon, 15. apríla 1948. V noci lietadlo Lockheed L-049 Constellation, let PanAm 1-10, klesalo pred okrajom dráhy, narazilo do podvozku kamenného plota a zrútilo sa. V dôsledku katastrofy zomrelo 30 ľudí, jediný prežil Mark Worst(Označ najhoršie).

Na snímke: Douglas DC-4 v Kongu

12. mája 1948 Douglas DC-4 belgickej štátnej spoločnosti v Konžskej demokratickej republike vo výške asi 220 metrov spadol do stredu búrkového frontu, prudko stratil výšku a zrútil sa do lesa, pričom zahynulo 31 ľudí. . Preživší – cestujúci menovaný Mutafish(Moutafis).

Huang Yu(v kantončine - Wong Yu) bol jediný 24-ročný, ktorý prežil let Cathay Pacific, ktorý sa zrútil 17. júla 1948 na Macau Point. Zomrelo 25 ľudí.

1949

20. novembra 1949 v dôsledku ťažkých poveternostných podmienok v Nórsku spadlo holandské lietadlo Douglas DC-3 (firma Aero Holland) do lesa a zrútilo sa. Na palube bolo 10 dospelých a 26 detí, z ktorých prežilo len 12-ročné dievča. Isaac Allal(Izák Allal).

1950

10 ročný Oľga Rada(Olga Rada) ako jediná prežila haváriu lietadla z 24. mája 1950, ku ktorej došlo neďaleko mesta Pasto v Kolumbii s lietadlom Douglas C-47 Skytrain leteckej spoločnosti LANSA. Lietadlo sa z neznámeho dôvodu zrútilo vo vzduchu neďaleko sopky Galeras a zabilo 25 ľudí.

Japonsko, 130 kilometrov od Tokia, 27. júla 1950. 20 minút po štarte sa americký letecký vlak Douglas C-47 Skytrain zrútil do Tichého oceánu. Príčiny katastrofy neboli zistené; trosky klesli do hĺbky viac ako 1500 metrov. Z 26 ľudí prežil iba pasažier, 23-ročný seržant Haru Sazaki(Haru Sazaki).

Na obrázku: Douglas C-47 Skytrain

30. augusta 1950 havaroval ďalší RAF Douglas C-47 Skytrain neďaleko indonézskeho ostrova Jemaja. Z neznámeho dôvodu spadol Douglas na ceste zo Singapuru do Hongkongu do Juhočínskeho mora a zabil deväť ľudí. Jediný, kto prežil, je major David Lowther(David Lowther).

1954

Dedina Aldbrey, Hertfordshire, Spojené kráľovstvo. Štyri minúty po štarte 6. januára 1954 počas snehovej búrky Vickers Valetta T.3 Royal Air Force stratil výšku a narazil do stromov. Zahynulo 16 ľudí, seržant prežil PeeDee Cliff(P.D. Cliff). Príčiny katastrofy nie sú definitívne stanovené.

Na fotografii lietadlo Vickers Valetta T.3

Paul Olsen(Paul Olsen) dostal svoju druhú šancu na život 28. marca 1954, keď ako jediný prežil haváriu lietadla pri Medvedom ostrove na Špicbergoch. Pri havárii poštového lietadla Kráľovského nórskeho letectva zahynulo osem ľudí.

Na fotografii: cestujúci lietadla Li-2 Ďalekého východu pobočky Aeroflotu

26. augusta pri Južno-Sachalinsku lietadlo Aeroflotu Li-2 (Územná správa civilnej leteckej flotily Ďalekého východu, Chabarovská letecká skupina) narazilo do kopca pri pristávaní v podmienkach nízkej oblačnosti. V dôsledku katastrofy zomrelo 26 ľudí, ktorí prežili neznámy podplukovník sovietskej armády. Asi 40-ročného muža previezli do nemocnice vo vážnom stave.

1956

Concetta Finamore(Concetta Finamore) je jediná, ktorá prežila let Linee Aeree Italiane LAI Flight 451, ktorý sa zrútil 24. novembra 1956. Zomrelo 34 ľudí.

Na fotografii: miesto havárie filipínskeho prezidentského lietadla

1957

17. marca 1957 sa na Filipínach na ostrove Cebu zrútilo prezidentské lietadlo Douglas C-47 Skytrain. V dôsledku nedostatočného stúpania v dôsledku elektrickej poruchy sa lietadlo 40 minút po lete zrútilo do hory. Zahynulo 25 ľudí vrátane 7. prezidenta Filipín Ramona Magsaysaya. Jediný, kto prežil, bol 31-ročný muž v zadnej časti lietadla. Nestor Maťa(Nestor Maťa).

Na fotografii: lietadlo Eagle Aviation Limited

1. mája 1957 havaroval Eagle Aviation Limited Vickers VC.1 Viking neďaleko letiska Blackbushe v Hampshire a zabil 34 ľudí, väčšinou vojenského personálu a ich rodín. Po páde našli štyroch živých ľudí a poslali ich do nemocnice, no prežil len jeden pasažier. ktorého meno nie je uvedené.

1959

Kvôli chybe posádky sa 30. októbra 1959 let Piedmont Airlines 349, Douglas C-47 Skytrain, zrútil do 950-metrovej hory Bucks Elbow Mountain, White Hall, Virginia, 100 metrov pod jej vrcholom. Preživší Phil Bradley(Phil Bradley) bol pri náraze vymrštený z trupu lietadla spolu so sedadlom, na ktorom čakal na záchranárov pripútaný bezpečnostným pásom. Zvyšných 26 ľudí na palube zahynulo.

Na snímke: Allegheny Airlines Martin 2-0-2

1. december 1959, USA, Williamsport, Pensylvánia. Kým Martin 2-0-2, let Allegheny Airlines 371 pristával, posádka zišla z kurzu a lietadlo narazilo do hory. 25 ľudí zomrelo, prežilo - Louis Matarazzo(Louis Matarazzo).

1967

poručík Jozef Guinet(Joseph "Leo" Guenet), 29, člen posádky amerického letectva Lockheed EC-121H Super Constellation - jediný, kto prežil haváriu 25. apríla 1967. 8 minút po štarte Lockheedu posádka ohlásila požiar tretieho motora a požiadala o núdzové pristátie na ostrove Nantucket v Atlantickom oceáne. Lietadlo sa však nedostalo na dráhu, ale spadlo do vody niekoľko kilometrov od ostrova. Zomrelo 15 ľudí.

1968

Neidentifikovaný branný vojak ako jediný prežil haváriu lietadla Il-18 v okrese Chunsky v Irkutskej oblasti z 29. februára 1968. Let 15 Aeroflotu z neznámeho dôvodu spadol z výšky asi 8000 metrov. Vo výške 1000 m sa IL-18 v dôsledku extrémneho zaťaženia zrútil. V dôsledku katastrofy zomrelo 83 ľudí.

1970

Počas vzletu na dráhu v Cuscu v Peru 9. augusta 1970 sa Lockheed L-188 Electra z letu LANSA Flight 502 zastavil a začal horieť. Lockheed skutočne vzlietol a piloti požiadali o núdzové pristátie. Počas zákruty sa lietadlo naklonilo, stratilo výšku, spadlo na zem a začalo horieť. V dôsledku nesprávnej prevádzky lietadla a chybného konania posádky zahynulo 101 ľudí (2 na zemi). Jediný, kto toto letecké nešťastie prežil, je 26-ročný pilot. Juan Loo(Juan Loo).

1971

6. júna 1971 pilot, npor Christopher Schiess(Christopher E. Schiess) ako jediný prežil zrážku medzi lietadlom amerického námorníctva a civilným letom 706 Hughesa Airwest. Zomrelo 50 ľudí.

Na fotografii: Juliana Koepke na mieste leteckého nešťastia

Peru, Arequipa, 24. decembra 1971, tragédia letu LANSA 508, ktorá sa stala základom pre film „Zázraky sa stále dejú“. Lockheed L-188 Electra sa pár minút po štarte stretol so silnými turbulenciami. Dvadsať minút po lete zasiahol Lockheed blesk. Lietadlo sa začalo rozpadať vo vzduchu vo výške 3,2 kilometra a spadlo hlboko do tropického lesa. Jediný cestujúci, ktorý prežil, utrpel zlomeninu kľúčnej kosti Juliana Koepkeová(Juliane Koepcke) vyšla medzi ľudí po 9 dňoch sama.

1972

Vesna Vulovič(Vesna Vulović), 22-ročná letuška, ako jediná prežila haváriu lietadla DC-9-30 (let JAT 367) 26. januára 1972 pri obci Srbská Kamenice v Česko-Slovensku. Po katastrofe bol Vulovich 27 dní v kóme a potom zostal v nemocnici ďalších 16 mesiacov. Pokračovala v práci pre leteckú spoločnosť, ale v pozemných prácach (mala poškodenú lebku, nohy a tri stavce).

Vesna Vulović je držiteľkou Guinessovej knihy rekordov za prežitie voľného pádu bez padáka z rekordnej výšky 10 160 metrov (33 316 stôp).

1973

22. júla 1973 sa lietadlo Pan Am Flight 816, Boeing 707-321B, zrútilo do Tichého oceánu neďaleko Papeete na Tahiti. Lietadlo sa pri štarte vznieslo do výšky 100 metrov, potom spadlo doľava a zrútilo sa do vody. Zomrelo 78 ľudí – všetci okrem Neil Campbell(Neil James Campbell). Boeing 707 sa potopil do hĺbky asi 700 metrov, letové zapisovače sa nenašli a príčiny katastrofy neboli stanovené.

Na fotografii: nos havarovaného Tu-134A

1979

22. marec, ZSSR, Liepaja. V dôsledku chyby posádky a riadenia letovej prevádzky, ktorá umožnila vyváženie lietadla, sa zrútil nákladný let Aeroflotu Tu-134A. Zahynuli štyria ľudia, preživší člen posádky bol palubný mechanik Jurij Dmitrijevič Stepanov, ktorý bol na rozdiel od svojich spolubojovníkov pri štarte pripútaný.

30. mája 1979 havaroval let 46 Twin Otter DHC-6 (De Havilland Canada) spoločnosti Downeast Airlines. Z neznámeho dôvodu lietadlo pri pristávaní na letisku v Rocklande v americkom štáte Maine narazilo do stromov a zrútilo sa. Na palube DHS zomrelo 17 ľudí; John McCafferty(John McCafferty).

1981

Savitskaya Larisa Vladimirovna, ako jediný prežil haváriu lietadla An-24 (let Aeroflotu 811), ku ktorej došlo 24. augusta 1981 pri Komsomolsku na Amure. Mladé 20-ročné dievča bolo v chvoste a prežilo po zrážke vo vzduchu: AN-24 sa zrazil s bombardérom Tu-16 vo výške 5220 m 37 ľudí.

Larisa Savitskaya bola zaradená do ruskej edície Guinessovej knihy rekordov, pretože prežila pád z výšky viac ako 5 000 metrov a dostala minimálnu výšku kompenzácie za fyzické poškodenie (75 rubľov v peniazoch v rokoch 1981–1982).

2. september 1981, Kolumbia, mesto Paipa. Pre preťaženie nedokázalo nabrať potrebnú výšku a pri ľavotočivej zákrute narazilo do kopca s lietadlom Embraer EMB 110 Bandeirante patriacemu Taxi Aereo el Venado. Zahynulo 21 ľudí, prežil iba 26-ročný pasažier Remberto Aparicio(Remberto Aparicio).

1983

30 ročný Melissa Kellyová(Melissa Kelly) ako jediná prežila haváriu amerického námorníctva Convair CV-340 z 30. apríla 1983 neďaleko Jacksonville na Floride. Posádka sa rozhodla vrátiť na odletové letisko, keď sa krátko po štarte vznietil jeden z motorov lietadla, ale Convair CV-340 spadol do vody 125 metrov pred štartom dráhy. Zomrelo 14 ľudí.

Na fotografii: Aeroflot Tu-154

23. decembra 1984 pri havárii Tu-154 letiaceho z Krasnojarska do Irkutska zahynulo 110 ľudí. Jediné meno preživšieho pri havárii letu 3519 spoločnosti Aeroflot, 27-ročného muža, nemenovaný.

1985

Krátko po vzlietnutí Lockheedu L-188A Electra z letiska Reno v Nevade začalo lietadlo prudko vibrovať kvôli otvoru na krídle. Posádka letu 203 Galaxy Airlines urobila chybu: keď sa rozhodli, že detonáciu spôsobila porucha turbín, piloti znížili ťah motora, lietadlo stratilo rýchlosť a zrútilo sa na kemping. Jediný cestujúci, ktorý prežil, 17-ročný George Lamson(George Lamson), spolu so sedadlom, bol vyhodený z trupu niekoľko sekúnd pred výbuchom, pri ktorom zomrelo 70 ľudí.

Ako vidíme, lietadlá sa v priebehu rokov zväčšujú a podľa toho sa zvyšuje aj počet cestujúcich...

1987

Pobrežie Slonoviny, Abidjan, 3. januára 1987. Varig Flight 797, Boeing 707, havaroval počas núdzového pristátia po poruche motora. Zahynulo 50 ľudí, prežil iba jeden cestujúci, profesor Neuba Yessokh(Neuba Yessoh).

16. augusta 1987, počas štartu z letiska Detroit Metropolitan Airport v Michigane, posádka nevysunula klapky a lamely letu Northwest Airlines 255. V dôsledku toho lietadlo McDonnell Douglas DC-9-82 stratilo rýchlosť a zrútilo sa z pristávacej dráhy. Poruchu varovného systému letovej pohotovosti spôsobilo úmyselné odpojenie elektrickej poistky neznámou osobou. Pri tejto katastrofe zahynulo 156 ľudí (dvaja na zemi), jediné, čo prežilo, bolo štvorročné dievčatko tzv. Cecília Sichanová(Cecelia Cichan).

Na fotografii: Cecilia Sichan niekoľko rokov po katastrofe

8. decembra 1987 boli zabití futbalisti a ďalší členovia športového klubu Aliancie, ako aj fanúšikovia tímu vracajúceho sa do Limy. Počas opätovného pristátia (kvôli poruche podvozku) na medzinárodnom letisku Georgea Chaveza lietadlo Fokker F27-400M peruánskeho námorníctva kleslo príliš skoro, narazilo na hladinu oceánu pravým krídlom, prevrátilo sa a bolo zničené. Pri havárii lietadla v Peru zahynulo 42 ľudí. Jediný, kto prežil, je poručík Edilberto Villar(Edilberto Villar), ktorý bol uvedený ako člen posádky, ale napodiv jeho úloha v posádke nebola stanovená.

1988

Neznámy muž ako jediný prežil haváriu lietadla z 11. decembra 1988, ku ktorej došlo pri Leninakane s lietadlom Il-76M vzdušných síl ZSSR. Tento šťastlivec bol v kokpite kamióna KamAZ naloženého do lietadla, keď pri pristávaní narazilo do hory. Zomrelo 77 ľudí.

1990

Turkménsky ZSSR, oblasť Ašchabad, neďaleko Bakhardoku, 19.11.1990. Kvôli výrobnej chybe bola zničená hlavná prevodovka hlavného rotora Mi-8T, palubný ZSSR-22389, spoločnosti Aeroflot. Vrtuľník spadol z výšky 1200 m, narazil do zeme a explodoval. Veliteľ lietadla A. Burmistrov prežil vďaka tomu, že ho počas výbuchu prehodilo zasklenie kabíny, zvyšných 15 ľudí na palube zomrelo.

Na fotografii: Bambang Sumadi, ktorý prežil haváriu indonézskeho lietadla

1991

Lockheed C-130 Hercules, Indonézske letectvo A-1324, sa vracalo z osláv Dňa ozbrojených síl 5. októbra 1991. Na palube boli piloti, ktorí sa zúčastňovali oficiálnych podujatí. Z neznámeho (alebo skrytého) dôvodu lietadlo stratilo kontrolu a narazilo do výcvikového strediska ministerstva práce pri letisku Halim Perdanakusuma v Jakarte. V dôsledku havárie Lockheedu zomrelo 135 ľudí (2 na zemi), prežili - Bambang Sumadi(Bambang Sumadi).

1992

Líbyjský vodca Jásir Arafat- jediný prežil leteckú haváriu, ku ktorej došlo 7. apríla 1992. Okolnosti havárie sú málo známe: lietadlo letelo z Chartúmu do Tripolisu, dostalo sa do piesočnej búrky a zrútilo sa v púšti. Zahynuli najmenej štyria ľudia.

Na fotografii: Annette Herfkens, pasažierka vietnamského letu 474

14. novembra 1992, pri pristávaní v tropickej búrke, Yak-40 Vietnam Airlines (let 474) odbočil z kurzu smerom k medzinárodnému letisku Cam Ranh a narazil do vrcholu horského hrebeňa. Zahynuli všetci členovia posádky a pasažieri (30 osôb), okrem 31-ročného Annette Herfkensovej(Annette Herfkensová). Záchranárom trvalo 8 dní, kým sa dostali k vraku lietadla.

Na fotografii: Erica Delgado s príbuznými

1995

Deväťročný Erica Delgado Erika Delgado, mladá pasažierka letu Columbia International Airlines 256, ako jediná prežila haváriu lietadla McDonnell Douglas DC-9 neďaleko Bolivaru 11. januára 1995. Z neznámeho dôvodu lietadlo stratilo kontrolu a spadlo z výšky 3000 metrov. Zomrelo 52 ľudí.

24. septembra 1995 zahynulo pri havárii lietadla MIAT Mongolian Airlines 42 ľudí, jediný, kto prežil, bol 27-ročný Ulzibayar Sanjaa(anglicky Ulziibayar Sanjaa).

1997

Navigátor Sergej Petrov, 37-ročný, prežil haváriu lietadla pri letisku Sharjah v Spojených arabských emirátoch. V ten deň, 15. decembra 1997, lietadlo Tu-154, let 3183 Tadžických aerolínií, pri pristávaní v dôsledku chyby pilota kleslo pod požadovanú výšku, stratilo rýchlosť a zrútilo sa v púštnej oblasti. V dôsledku havárie parníka zahynulo 85 ľudí.

Na fotografii: trosky havarovaného Boeingu 737 v púšti

2003

Youssef Jillali(angl. Youcef Djillali), 28 rokov, alžírsky občan, vojenský muž. 6. marca 2003 som letel z Tamanrasset do Ghardaia (Alžírsko). Boeing 737-200 Algerian Airlines (let 6289 Air Algérie) sa v dôsledku poruchy motora počas štartu zrútil v Saharskej púšti. Na palube bolo 97 pasažierov a 6 členov posádky, všetci okrem jedného zahynuli.

Mohamed El Fateh Othman(angl. Mohammed el-Fateh Osman), 3-ročný, občan Sudánu. 8. júla 2003 som odletel s mamou z Port Sudánu do Chartúmu. Boeing 737-200 Sudanese Airlines (chvostové číslo ST-AFK) (let 139) sa zrútil v Červenom mori pred dosiahnutím letiska v Chartúme. Na palube bolo 117 cestujúcich a členov posádky, všetci okrem jedného zahynuli. Lietadlo začalo horieť vo vzduchu. Očití svedkovia tvrdia, že padajúce lietadlo vyzeralo ako obrovská ohnivá guľa. Záchranári našli na mieste havárie malého chlapca.

Na snímke poručík Farkaš s manželkou po katastrofe

2006

Predčasné zníženie nadmorskej výšky a chyba priestorovej orientácie viedli 19. januára 2006 k havárii lietadla v srbskej Prištine, na ktorej sa podieľali slovenské vzdušné sily 5605. V dôsledku havárie lietadla An-24 zahynulo 42 ľudí. Jediný, kto prežil, je poručík Martin Farkaš(Martin Farkaš), bývalý cestujúci v lietadle.

27. augusta 2006 si piloti Delta Connection pri štarte z Lexingtonu v štáte Kentucky pomýlili číslo dráhy a začali štartovať na kratšej dráhe. Následkom toho nemal Bombardier Canadair Regional Jet (let 5191) dostatočnú dĺžku vzletu, zišiel z dráhy, narazil do železného plota, narazil do stromov, zrútil sa a začal horieť. Nešťastie si vyžiadalo životy 49 ľudí. Jediný, kto prežil, je 44-ročný druhý pilot. James Polehinke(James Polehinke).

Na fotografii bývalý pilot James Polehinke a jeho manželka

2007

Irak, mesto Balad, 9. januára 2007. Abdulkadir Akyz(Abdülkadir Akyüz) zostal jediným žijúcim pasažierom lietadla An-26 (paluba ER-26068) moldavskej leteckej spoločnosti AerianTur-M. Lietadlo sa zrútilo pri pristávaní na letisku, pričom zahynulo 34 ľudí. Existuje niekoľko verzií príčin katastrofy, vrátane zlých poveternostných podmienok a teroristického útoku (existuje dôvod domnievať sa, že moldavský An-26 bol zostrelený raketou).

Na snímke: záchranári evakuujú Francescu Lewis, čo trvalo asi 4 hodiny, na miesto dostupné vrtuľníkom

12 ročný Francesca Lewisová(Francesca Lewis) ako jediná prežila haváriu lietadla Cessna 172, ktoré sa 23. decembra 2007 zrútilo do boku sopky Baru v Paname. Tragédia zabila všetkých na palube vrátane multimilionára Michaela Cainea a jeho 13-ročnej dcéry Talie. Francescu našli dva dni po havárii Cessny v odľahlej horskej oblasti.

2008

V podmienkach zlej viditeľnosti dňa 8.10.2008 v priestore letiska. Tenzing a Hillary v Lukle v Nepále pilot zišiel z kurzu a De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (let 103) spoločnosti Yeti Airlines narazil do hory. V dôsledku katastrofy prišlo o život 18 ľudí. Jediný, kto prežil, je veliteľ posádky Surendra Kunwar(anglicky: Surendra Kunwar).

rok 2009

Kanada, Newfoundland, 12. marca. Vrtuľník Sikorsky S-92 obsluhujúci ropné pole Hybernia sa pri lete na ropnú plošinu zrútil do oceánu. Prežil iba 28-ročný mladík Robert Decker(Robert Decker), zomrelo 17 ľudí.

Na snímke: Baya Bakari na nemocničnom lôžku v júli 2009

Baya Bakari(anglicky: Bahia Bakari), 14 rokov, francúzske občianstvo. 30. júna 2009 som odletel s mamou z Marseille na Komorské ostrovy. Lietadlo Airbus A-310-300 Yemen Airlines IY 626 havarovalo v Indickom oceáne neďaleko Komorských ostrovov. Na palube bolo 153 pasažierov, všetci okrem tínedžerky zomreli. Baya neutrpel pri katastrofe žiadne fyzické zranenia, po 14 hodinách vo vode utrpel iba podchladenie. V roku 2010 vydala svoju autobiografiu Survivor.

Na fotografii: 9-ročný Ruben van Assouw v nemocnici po operácii

2010

Ruben van Assouw(Ruben van Assouw), 9 rokov, holandský občan. 12. mája 2010 som odletel s rodičmi z Johannesburgu do Tripolisu. Airbus A330-200 líbyjskej spoločnosti Afriqiyah Airways (let 771) havaroval pri pristávaní na letisku v Tripolise v dôsledku chyby pilota. Na palube bolo 93 pasažierov a 11 členov posádky, všetci okrem jedného zahynuli. Dieťa bolo nájdené pri vedomí medzi troskami. Chlapec mal zlomené nohy, ale jeho životné funkcie boli normálne.

25. augusta 2010, keď sa približoval k letisku Bandundu v Konžskej demokratickej republike, let 9Q-CCN spoločnosti Filair, lietadlo Let L-420UVP, narazil do domu. V dôsledku nedostatku paliva alebo technickej poruchy zahynulo 20 ľudí. bohužiaľ, žiadne údaje o jedinom preživšom v tejto katastrofe.

2011

4. apríla v meste Kinshasa, Demokratická republika Kongo, pilot Georgian Georgian Airways, prepravujúci náklad a pasažierov pre OSN, stratil v ťažkých poveternostných podmienkach kontrolu nad Bombardierom CRJ 100. Následkom nárazu do DGG sa lietadlo rozdelilo na dve časti a začalo horieť. Zomrelo 32 ľudí. Jediný, kto prežil Francis Muamba(Francis Mwamba).

Alexander Sizov, 42-ročný technik údržby letectva a rádia na lietadle Jak-42 (let AKY-9633), ktoré havarovalo 7. septembra na trase Jaroslavľ - Minsk. Lietadlo sa zrútilo počas štartu z letiska Tunoshna pre chybu posádky. Lietadlo zišlo z dráhy, nestihlo nabrať výšku, narazilo do rádiomajáku, narazilo do zeme a explodovalo. Zahynulo 44 ľudí, medzi nimi aj hráči hokejového klubu Lokomotíva.

Na fotografii: Jak-42 päť rokov pred katastrofou

rok 2014

11. februára 2014 havarovalo vojenské dopravné lietadlo Lockheed C-130H-30 Hercules počas letu z Tamanrassetu do Constantine, alžírskej provincie Umm el-Bawaki. Pred dosiahnutím cieľa sa lietadlo zrútilo v horskej oblasti, pričom zahynulo 77 ľudí. 21-ročný ušiel Nimer Jellul(angl. Nimer Djelloul).

2015

Lietadlo An-2 spoločnosti Kazachmys letiace 20. januára z Balchaša do Šatyrkolu, okres Shu v regióne Zhambyl v Kazachstane, sa zrútilo pri priblížení sa k cieľu. Šesť ľudí zomrelo, prežilo Assem Shayakhmetova.

Na základe materiálov z Wikipédie – slobodnej encyklopédie

Bezpečnosť cestujúcich v lietadle

V roku 2008 odborníci z University of Greenwich (Londýn) vykonali štúdiu, ktorej údaje boli prevzaté z analýzy okolností smrti 105 ľudí pri leteckých nešťastiach. Opýtaných bolo aj takmer 2 tisíc ľudí, ktorí prežili letecké nešťastia.

Výsledky ukázali, že najbezpečnejšie sú sedadlá v uličke, nie viac ako päť radov od núdzového východu.

Podľa mnohých odborníkov sú sedadlá pre letušky bezpečnejšie ako sedadlá pre cestujúcich, pretože sú umiestnené dozadu. Navrhovalo sa dokonca otáčanie sedadiel pre cestujúcich, ale inovácia nebola implementovaná pre neochotu cestujúcich lietať dozadu. Okrem toho, keď lietadlo letí v cestovnom režime s kladným uhlom nábehu, pasažieri sediaci v smere letu „vykĺznu“ zo svojich sedadiel, pretože v tejto polohe lietadla je vankúš sedadla v zápornom uhle. k horizontu.

Ak nájdete chybu, zvýraznite časť textu a kliknite Ctrl+Enter.

Do Chabarovska. Ako už bolo uvedené, lekári jej diagnostikovali zlomeninu členka a mali podozrenie na traumatické poranenie mozgu. Pripomeňme, že dieťa je jediným preživším pasažierom lietadla L-410, ktoré sa v stredu popoludní zrútilo pri obci Nelkan. Okrem nej bolo na palube ďalších šesť ľudí - všetci zomreli.

Záchrana dievčaťa, ktoré doslova spadlo z neba, sa už nazýva zázrakom. Medzitým to nie je ani zďaleka ojedinelý prípad. História letectva pozná mnoho iných časov, keď sa ľuďom podarilo prežiť tie najobludnejšie katastrofy. Aj keby šanca na záchranu bola jedna k miliónu.

Jeden z posledných: keď sa 20. júna 2011 pri Petrozavodsku zrútil Tu-134. Na palube bolo 52 ľudí. Leteli sme v noci, viditeľnosť bola slabá. Počas pristávania lietadlo narazilo do 50-metrovej borovice. O pár sekúnd bol roztrhaný na kusy. Päť však prežilo. Vrátane Alexandra Kargopolova. Obludnou silou vyhodená z kabínky spadla na ornú pôdu. Zachránilo to život. Fyzicky som sa rýchlo zotavil, ale niekoľko rokov som nemohol nájsť pokoj. "Sám sa nedokážeš vyrovnať so smútkom," priznala "Vždy potrebuješ niekoho, kto je nablízku."

K jednej z najväčších katastrof došlo 12. augusta 1985 v Japonsku. Boeing 747 spoločnosti Japan Airlines s 524 cestujúcimi a posádkou vzlietol z Tokia do Osaky. 12 minút po štarte sa lietadlu odtrhol chvost. S neskutočným úsilím piloti držali neovládateľné auto ďalších 32 minút... Dopravné lietadlo sa zrútilo v horách. Záchranári už ani nedúfali, že uvidia preživších. O to väčší bol šok, keď sme naraz objavili štyri (!). Všetci sedeli na mieste, kde sa roztrhlo puzdro.

16. augusta 1989 vzlietlo lietadlo DC-9 Northwest Airlines z letiska v Detroite. Na palube je 154 ľudí vrátane 4-ročnej Secilie Sichan, ktorá letela so svojimi rodičmi a starším bratom. Keď vzlietlo, lietadlo sa začalo kývať. Narazil do osvetľovacieho stožiara a odtrhla sa časť ľavého krídla. DC-9 sa zrútilo na zem...

Jeden z hasičov začul medzi tlejúcimi troskami jemné škrípanie. Malá Cecilia, ktorá utrpela ťažké zlomeniny a popáleniny, bola jediná, ktorej sa podarilo ujsť. Absolvovala štyri operácie. Dievča si do rodiny zobrali jej teta a strýko. Keď Cecilia vyrástla, dala si na zápästie vytetovať lietadlo. Priznáva, že sa lietania vôbec nebojí: je presvedčená, že taká hrôza sa už jednoducho nemôže opakovať.

A, samozrejme, príbeh ruskej ženy Larisy Savitskej je úžasný. 24. augusta 1981 sa 20-ročná študentka vracala zo svadobnej cesty s manželom Vladimírom. Leteli sme na An-24 z Komsomolska na Amure do Blagoveščenska. Nad mestom Zavitinsk vo výške 5200 metrov sa ich lietadlo zrazilo s bombardérom Tu-16.

Larisa spala, keď pocítila silný úder. A klesla na stoličku. Osem minút padala z výšky 5200 metrov na kuse lietadla širokého 3 metre a dlhého 4 metre. Jediný z 38 ľudí, ktorý prežil. Strávil som dva dni, kým prišli záchranári. Podarilo sa jej prežiť aj na zemi. Lekári jej diagnostikovali otras mozgu, poranenia chrbtice a zlomeniny. Potom napísali, že odškodnenie príbuzným obetí predstavovalo 300 rubľov. Larisa dostala... 75 rubľov. Pretože prežila.

Vydala sa a porodila syna. Bolo mi veľmi zle. Povedala: vôbec sa nebojí lietať v lietadle. "Ale keď hovorím o tom, čo sa stalo, potom ma mučí nespavosť," priznala Larisa. Novinárom som sa preto vyhýbal.

Viac z histórie zázrakov

26. januára 1972 explodoval juhoslovanský DC-9 vo výške 10 160 metrov. Bol roztrhaný na kusy. V strednej časti bola 22-ročná letuška Vesna Vulovič. Spolu s troskami spadol na les, čo zmiernilo úder. Vesna strávila 27 dní v kóme a 16 mesiacov v nemocnici, no prežila.

11. januára 1995 letel DC-9-14 z Bogoty do Cartageny so 47 cestujúcimi a 5 členmi posádky na palube. Počas pristávania lietadlo narazilo do močiara. 9-ročnú Ericu Delgadovú vyhodilo z lietadla. Vyviazla so zlomenou rukou. Nikto iný nebol zachránený.

30. júna 2009 letel jemenský A-310 z Paríža na Komorské ostrovy. Na palube bolo 153 ľudí vrátane 13-ročného Bahia Bakariho. Niekoľko minút pred pristátím sa lietadlo zrútilo do Indického oceánu. Bahia bola vyhodená cez okienko. S modrinami a zlomenou kľúčnou kosťou sa jej podarilo vyliezť na jeden z kúskov, ktoré zostali na vode. Dievča na tom strávilo 9 hodín.

6. januára 2012, 15:59

23. decembra 1971 lietadlo Lockheed L-188A leteckej spoločnosti LANSA s 92 cestujúcimi na palube odštartoval z hlavného mesta Peru Limy a zamieril do mesta Pucallpa. 500 km severovýchodne od hlavného mesta krajiny spadlo lietadlo do obrovskej oblasti s búrkami, rozbilo sa vo vzduchu a spadlo do džungle. Strašnú haváriu sa podarilo prežiť iba 17-ročnej Juliane Diler Kopkovej, ktorú z lietadla vyhodilo.
Predajca Juliana Kopke“ Zrazu okolo mňa zavládlo úžasné ticho. Lietadlo zmizlo. Musel som byť v bezvedomí a potom som prišiel. Letel som, točil sa vo vzduchu a videl som, ako sa podo mnou rýchlo približuje les." Potom dievča, ktoré spadlo, opäť stratilo vedomie. Pri páde z výšky cca 3 km. zlomila si kľúčnu kosť, zranila pravú ruku a pravé oko mala po náraze pokryté opuchom. "Pravdepodobne som prežila, pretože som bola pripútaná v rade sedadiel," hovorí. „Točil som sa ako helikoptéra, čo mohlo spomaliť môj pád. Navyše miesto, kde som pristál, bolo husto pokryté vegetáciou, čo znižovalo silu nárazu.“ Juliana 9 dní blúdila džungľou a snažila sa neopustiť potok a verila, že ju to skôr či neskôr privedie do civilizácie. Potok poskytoval dievčaťu aj vodu. O deväť dní neskôr Juliana našla kanoe a prístrešok, v ktorom sa ukryla a čakala. Čoskoro ju v tomto útulku našli drevorubači. 26. januára 1972 Chorvátski teroristi vyhodili do vzduchu osobné lietadlo nad českou Srbskou Kamenicou McDonnell Douglas DC-9-32, ktorú vlastní JAT Yugoslav Airlines. Lietadlo smerovalo z Kodane do Záhrebu s 28 ľuďmi na palube. Bomba umiestnená v batožinovom priestore vybuchla vo výške 10 160 m 27 cestujúcich a členov posádky, ale 22-ročná letuška Vesna Vulovich zostala po páde z výšky viac ako 10 km nažive. Vesna Vulovič Lietadlo narazilo do zasnežených stromov a niekoľko hodín po tragédii sa na mieste nešťastia objavil kvalifikovaný lekár a rozpoznal Vesnin známky života. Jej lebka bola zlomená, obe nohy a tri stavce boli zlomené, takže jej spodná časť tela zostala paralyzovaná. Rýchla pomoc zachránila dievčaťu život. 27 dní bola v kóme a po ďalších 16 mesiacoch bola v nemocnici. Po odchode z nej Vulovich pokračovala v práci pre svoju leteckú spoločnosť, ale na zemi. Zázračná záchrana Vesny Vulović je zapísaná v Guinessovej knihe rekordov ako najvyšší výškový skok bez padáka. 13. októbra 1972 roku sa v Andách zrútilo lietadlo FH-227D/LCD. Zahynulo 29 ľudí zo 45 na palube. Pozostalých sa podarilo nájsť až 22. decembra 1972.
13. októbra 1972 sa tím rugbistov z Montevidea vydal súťažiť do hlavného mesta Čile Santiaga. Okrem nich sa v lietadle Fairchild-Hiller FH-227D/LCD uruguajskej leteckej spoločnosti Tamu nachádzali aj cestujúci a 5 členov posádky - spolu 45 osôb. Po ceste museli vykonať medzipristátie v Buenos Aires. „Doska“ T-571 sa však ocitla v silne turbulentnej zóne. V hustej hmle sa pilot dopustil navigačnej chyby: lietadlo letiace vo výške 500 m zamierilo priamo k jednému z horských štítov argentínskych Ánd. Posádka zareagovala na chybu príliš neskoro. O niekoľko okamihov neskôr „doska“ narazila na skaly a prerazila oceľový plášť lietadla. Trup lietadla sa zrútil; z hrozného nárazu sa odtrhlo niekoľko sedadiel z podlahy a spolu s cestujúcimi ich vymrštilo von. Sedemnásť zo 45 ľudí zomrelo okamžite, keď sa Fairchild Hiller zrútil do snehu.
"Po katastrofe prežilo 28 ľudí, no po lavíne a dlhých vyčerpávajúcich týždňoch hladovania ich zostalo len šestnásť. Prešli dni a týždne a ľudia bez teplého oblečenia žili ďalej v štyridsaťstupňových mrazoch. Jedlo, ktoré bol uložený na palube havarovaného lietadla, skromné zásoby sa museli rozdeliť na kusy, aby sa natiahli na dlhší čas, ale potom zostala hlad si vybral svoju daň na tých, ktorí prežili: na desiaty deň začali jesť mŕtvoly.“ 24. augusta 1981 na Ďalekom východe v nadmorskej výške 5 km. osobné lietadlo sa zrazilo An-24 leteckých spoločností Aeroflot a bombardér Tu-16 letectva ZSSR. Spomedzi 32 ľudí prežila len 20-ročná žena Larisa Savitskaya, ktorá sa vracia s manželom zo svadobnej cesty. Larisa s manželom V čase katastrofy spala Larisa Savitskaya na svojom sedadle v zadnej časti lietadla. Zobudil som sa zo silného úderu a náhleho popálenia (teplota okamžite klesla z 25 C na −30 C). Po ďalšej prestávke v trupe lietadla, ktorá prešla tesne pred jej sedadlom, Larisu vyhodili do uličky, prebudila sa, došla k najbližšiemu sedadlu, vliezla dovnútra a vtlačila sa do neho bez toho, aby sa pripútala. Samotná Larisa neskôr tvrdila, že si v tom momente spomenula na epizódu z filmu „Zázraky sa stále dejú“, kde sa hrdinka pri havárii lietadla stlačila do kresla a prežila. Časť tela lietadla dopadla na brezový háj, čo zmiernilo úder. Podľa následných štúdií celý pád úlomku lietadla s rozmermi 3 metre na šírku a 4 metre na dĺžku, kde Savitskaya skončila, trval 8 minút. Savitskaja bola niekoľko hodín v bezvedomí. Larisa, ktorá sa zobudila na zemi, uvidela pred sebou stoličku s telom svojho mŕtveho manžela. Utrpela niekoľko vážnych zranení, ale mohla sa pohybovať samostatne. O dva dni neskôr ju objavili záchranári, ktorí boli veľmi prekvapení, keď po dvoch dňoch narazili len na telá mŕtvych, stretli živého človeka. Larisa bola pokrytá farbou odlietajúcou z trupu lietadla a jej vlasy boli vo vetre veľmi zamotané. Počas čakania na záchranárov si pred troskami lietadla vybudovala provizórny úkryt, zohrievala sa poťahmi sedadiel a pred komármi sa prikrývala igelitovou taškou. Všetky tieto dni pršalo. Keď sa to skončilo, zamávala, aby zachránila lietadlá, ktoré preleteli okolo, ale nečakali, že nájdu preživších, pomýlili si ju s geológom z neďalekého tábora. Larisu, telá jej manžela a dvoch ďalších pasažierov objavili ako posledné zo všetkých obetí katastrofy. Lekári zistili, že mala otras mozgu, poranenie chrbtice na piatich miestach a zlomené ruky a rebrá. Prišla aj o takmer všetky zuby. Larisa Savitskaya Z rozhovoru s Larisou: - Ako sa to naozaj stalo?- Lietadlá sa zrazili tangenciálne. Krídla An-24 boli odtrhnuté spolu s plynovými nádržami a strechou. V zlomku sekundy sa lietadlo zmenilo na „čln“. V tej chvíli som spal. Pamätám si strašnú ranu, popáleninu - teplota okamžite klesla z plus 25 na mínus 30. Strašné výkriky a pískanie vzduchu. Môj manžel okamžite zomrel - v tej chvíli skončil môj život. Ani som nekričal. Kvôli smútku som nemal čas uvedomiť si svoj strach. - Spadli ste v tejto „člne“?- Nie. Potom sa to zlomilo na dve časti. Trhlina prešla priamo pred naše stoličky. Skončil som v chvostovej časti. Bol som hodený do chodby, rovno na priečky. Najprv som stratil vedomie, a keď som sa spamätal, ležal som a premýšľal – ale nie o smrti, ale o bolesti. Nechcem, aby ma to bolelo, keď spadnem. A potom som si spomenul na jeden taliansky film – „Zázraky sa stále vyskytujú“. Len jedna epizóda: ako hrdinka uteká z havárie lietadla schúlená v kresle. Nejako som sa k tomu dostal... - A pripútal si sa?- Ani ma to nenapadlo. Akcie boli pred vedomím. Začal som sa pozerať z okna, aby som sa „chytil zeme“. Bolo potrebné včas odpisovať. Nedúfal som, že budem zachránený, chcel som len zomrieť bez bolesti. Bola veľmi nízka oblačnosť, potom zelený záblesk a rana. Spadol do tajgy, do brezového lesa - opäť šťastie. - Nehovorte, že ste neutrpeli ani jedno zranenie.- Otras mozgu, poranenie chrbtice na piatich miestach, zlomenina ruky, rebra, nohy. Takmer všetky zuby boli vyrazené. Ale nikdy mi nedali invaliditu. Lekári povedali: "Chápeme, že ste kolektívne postihnutí, ale nemôžeme nič robiť - každé zranenie jednotlivo sa nepovažuje za postihnutie, ak by bolo len jedno, ale vážne, prosím." - Koľko času ste strávili v tajge?- Tri dni. Keď som sa zobudila, telo môjho manžela ležalo priamo predo mnou. Šokový stav bol taký, že som necítila bolesť. Dokonca som mohol chodiť. Keď ma záchranári našli, nevedeli povedať nič iné, len „múúúúúúúúúúúúúúúúúúúúsu“. Rozumiem im. Tri dni odstraňovania kúskov tiel zo stromov a potom zrazu videnie živého človeka. Áno, a stále som mal rovnaký pohľad. Mal som celú farbu sušených sliviek so strieborným odtieňom - farba z trupu sa ukázala ako extrémne lepkavá, mama ju vyberala mesiac. A vietor mi zmenil vlasy na veľký kus sklenenej vaty. Napodiv, len čo som uvidel záchranárov, už som nemohol chodiť. Uvoľnená. Potom som v Zavitinsku zistil, že mi už vykopali hrob. Boli vykopané podľa zoznamov. 12. augusta 1985 Boeing 747SR-46 japonská letecká spoločnosť Japan Airlines havaroval pri hore Takamagahara, 100 km od Tokia v horskej oblasti (prefektúra Gunma). Z 520 ľudí sa podarilo prežiť iba štyrom ženám: 24-ročnej zamestnankyni Japan Airline Hiroko Yoshizaki, 34-ročnej pasažierke lietadla a jej osemročnej dcére Mikiko a 12-ročnej Keiko Kawakami, ktorá bol nájdený sedieť na strome. Všetci štyria šťastlivci sedeli v strednom rade sedadiel úplne vzadu v lietadle. Pre zvyšných 520 pasažierov a členov posádky bol tento let posledným. Z hľadiska počtu obetí je pád japonského Boeingu 747 na druhom mieste po katastrofe na Tenerife v roku 1977, keď sa zrazili dva boeingy. Nikdy predtým na žiadnej lodi nezomrelo toľko ľudí. 16. augusta 1987 McDonnell Douglas MD-82 Lietadlo pri štarte z letiska Metro stratilo kontrolu a najprv ľavým krídlom narazilo do elektrického vedenia vzdialeného 800 metrov od pristávacej dráhy, potom do strechy požičovne áut, načo sa zrútilo na zem.
Na palube bolo 155 ľudí. 4-ročnú Ceceliu Sichan našli záchranári v kresle, niekoľko metrov od tiel jej rodičov a 6-ročného brata. Doteraz ani jeden odborník nevie vysvetliť, ako a s pomocou akého zázraku dokázala prežiť. Za možnú príčinu tejto havárie lietadla sa považuje nedbanlivosť pilota a posádky pri sledovaní trajektórie vzletu. 28. júla 2002. havaroval na moskovskom letisku Šeremetěvo hneď po štarte IL 86, v ktorej sa viezlo 16 ľudí: štyria piloti, 10 letušiek a dvaja inžinieri. 200 m po vzlietnutí lietadla zo zeme došlo k strate výkonu motora, lietadlo spadlo na ľavé krídlo a zrútilo sa, po čom nastal výbuch.
Len dvom letuškám sa podarilo prežiť: Tatyana Moiseeva a Arina Vinogradová. Vinogradová sa nejaký čas po prepustení z nemocnice a absolvovaní rehabilitačného kurzu vrátila do práce a Moiseeva sa rozhodla nepokúšať osud a zostať na zemi. 30. júna 2009 Pri pobreží Komorských ostrovov sa zrútilo lietadlo A310 Jemenská letecká spoločnosť Jemenia, uskutočnenie letu z hlavného mesta Jemenu, Sana'a, do hlavného mesta Komor, Moroni. Na palube A310 bolo 153 ľudí. Jediným pasažierom havarovaného lietadla, ktorý prežil, bolo dvanásťročné dievča. Bahia Bakari s francúzskym občianstvom. Keď narazila do vody, doslova ju vyhodilo z lietadla. Dievča, ktoré prakticky nevedelo plávať, bez záchrannej vesty a v úplnej tme sa niekoľko hodín snažilo držať vraku lietadla, aby sa neutopilo. Najprv sa snažila navigovať podľa hlasov ostatných pasažierov, no tie čoskoro utíchli. Keď začalo svitať, uvedomila si, že je úplne sama uprostred olejovej kaluže na hladine vody. Našťastie sa jej napriek nadmernej únave a smädu podarilo vyliezť na veľký kus trosky a zaspať. V určitom momente uvidela na obzore loď, no odplávala príliš ďaleko a nevšimli si ju. Posádka súkromnej lode Sima Com 2 objavila Bakariho len 13 hodín po havárii lietadla. O ďalších 7 hodín sa ocitla na súši, odkiaľ ju poslali do nemocnice. Dievča utrpelo početné pomliaždeniny, mala zlomenú kľúčnu kosť a popálené kolená. 12. mája 2010 Airbus-330 Líbyjská letecká spoločnosť Afriqiyah Airways prilietajúca z Johannesburgu (Južná Afrika) havarovala pri pristávaní na medzinárodnom letisku v Tripolise. V hmlistých podmienkach sa posádka rozhodla ísť na 2. kruh, no nestihla. Na palube bolo 104 ľudí. Medzi troskami sa našiel jediný preživší osemročný chlapec so zlomeninami oboch nôh. Odtlačilo ho kreslo, ktoré možno absorbovalo úder. 6. septembra 2011 V Bolívii sa v amazonskej džungli zrútilo lietadlo súkromnej leteckej spoločnosti. V dôsledku toho sa pôvodne verilo, že všetkých 9 ľudí na palube zahynulo. Po 3 dňoch pátrania sa ako zázrakom našiel pasažier, ktorý prežil – 35-ročný bolívijský predajca kozmetiky Minor Vidal. Vyviazol s pomliaždeninami hlavy a zlomenými rebrami. Maloletý Vidallo povedal, že bol pod troskami lietadla viac ako 15 hodín, a keď sa mu podarilo dostať von, vydal sa hľadať ľudí hlboko do lesa.
Niekoľko kilometrov od miesta havárie našli osobu, ktorá prežila haváriu lietadla. "Videli sme muža na brehu rieky, ktorý nám dáva signály," povedal kapitán David Bustos, ktorý viedol záchrannú operáciu, "Keď sme sa priblížili, kľakol si a začal ďakovať Bohu."

Pravdepodobnosť úmrtia počas leteckej dopravy je veľmi nízka: jedna z 9 miliónov. Viac ako 10 km nad zemou sa toho môže stať veľa a ak máte tú smolu, že sa ocitnete na palube lietadla, keď sa niečo pokazí, je to otázka života a smrti v závislosti od rozhodnutí, ktoré urobíte. Takmer 95 % leteckých nešťastí má ľudí, ktorí prežijú, takže ani v najhoršom prípade nie sú vaše šance také zlé, ako by ste si mysleli. Pred letom môžete urobiť preventívne opatrenia, zostať pokojný, keď spadnete, a zostať nažive.

Kroky

Časť 1

Príprava na bezpečný let

Noste pohodlné oblečenie. Ak prežijete haváriu lietadla, budete musieť zostať v teple. Aj keď sa tento faktor nebude brať kriticky, budete mať stále menej popálenín a budete sa môcť vyhnúť mnohým zraneniam, ak bude vaše telo čo najviac pokryté oblečením. Oblečte si tričko s dlhým rukávom, nohavice a pevné topánky na šnurovanie.

Voľné alebo voľné oblečenie môže byť na palube lietadla nebezpečné, pretože existuje možnosť, že sa oblečenie o niečo zachytí a zabráni vám vo voľnom pohybe. Ak vás letová trasa vedie cez chladné oblasti, vhodne sa oblečte. Je vhodné mať so sebou bundu.
Oblečenie vyrobené z bavlny alebo vlny je tiež vhodné, pretože obsahuje zložky, ktoré sa ťažko vznietia. Pri lietaní nad vodou sa uprednostňuje vlnené oblečenie, pretože vlna nestráca svoje izolačné vlastnosti, ak sa namočí, rovnako ako bavlna.

Noste praktickú obuv. Aj keď možno chcete lietať v pohodlí alebo vyzerať na palube profesionálne, vaše sandále alebo vysoké opätky môžu v prípade potreby sťažiť rýchly pohyb. Počas letu sa neodporúča nosiť vysoké podpätky. Informácie o tom nájdete na evakuačných snímkach.

Je lepšie sedieť v zadnej časti lietadla. Cestujúci, ktorí sedia vzadu, majú o 40 % vyššiu pravdepodobnosť, že prežijú pád. Ak sa rýchlo dostanete von, máte väčšiu šancu na prežitie, takže najlepšie miesta sú pozdĺž uličiek, blízko východu a v zadnej časti lietadla.

Prečítajte si upozornenie pre cestujúcich a pozorne si vypočujte bezpečnostné pokyny, ktoré sú oznámené pred vzletom.

Spočítajte počet sedadiel medzi vaším sedadlom a núdzovým východom. Nájdite si najbližší núdzový východ a spočítajte počet miest, ktoré musíte prejsť. Počas pádu môže byť v kabíne dym, hluk alebo chaos. Možno budete musieť cítiť cestu k núdzovému východu a bude to jednoduchšie, ak budete vedieť, kde sa východ nachádza a ako ďaleko je od vás.
- Počet miest na sedenie si môžete dokonca zapísať na ruku. V prípade, že vám číslo vypadne z hlavy, pripomienka bude na ľahko dostupnom mieste.
Počas letu majte zapnutý bezpečnostný pás. Každý centimeter uvoľneného bezpečnostného pásu trojnásobne zvyšuje silu gravitácie pri páde. Preto je lepšie si na palube lietadla zapnúť bezpečnostný pás čo najtesnejšie.
- Posuňte pás čo najnižšie, aby bol v oblasti panvy. Pás by mal priliehať okolo ilium tak, aby jeho horný výčnelok bol nad horným okrajom pásu. V tomto prípade budete oveľa lepšie chránení, ako keby bol pás v oblasti brucha.
- Nerozopínajte si bezpečnostný pás, aj keď spíte. Ak sa počas spánku niečo stane, budete radi, že máte zapnuté bezpečnostné pásy.
Časť 2
Príprava na zrážku
1. Posúďte situáciu. Skúste určiť, na akom povrchu lietadlo pristane, aby ste sa podľa toho mohli pripraviť. Ak lietadlo narazí napríklad do vody, budete si musieť obliecť záchrannú vestu, ktorú nie je potrebné počas letu nafukovať. Ak pristanete v studenej vode, mali by ste si obliecť bundu, aby ste zostali čo najteplejšie.
  - Vydeľte dráhu letu preleteným časom, aby ste určili, kde sa nachádzate, keď havarujete. Ak letíte výlučne nad pevninou, môžete si byť istí, že nespadnete do oceánu.
  - Využite čas pred pádom, aby ste našli cestu von. Ak spadne lietadlo, takmer vždy máte nejaký čas na prípravu. Využite tento čas na premiestnenie východu.
2. Pripravte svoju oblasť čo najviac. Ak viete, že lietadlo klesá, vráťte sedadlo do vzpriamenej polohy a odstráňte všetky predmety, ktoré by mohli byť nebezpečné. Zapnite si sako a uistite sa, že máte topánky pevne zašnurované. Potom zaujmite bezpečnostné polohy používané na prežitie leteckej havárie a snažte sa zostať pokojní.
  - Ďalšou bezpečnostnou polohou je, že vaše chodidlá by mali byť na podlahe a trochu ďalej od kolien (nie v pravom uhle). Pomôže to zabrániť poškodeniu nôh, čo sa vám bude hodiť, aby ste sa po náraze dostali k východu. Posuňte nohy pod sedadlo čo najďalej, aby ste si nezlomili holennú kosť.
3. Oprite sa o predné sedadlo. Ak sa nachádza na dĺžku paže, oprite sa o ruku a druhú ruku položte na dlaň. Nakloňte hlavu k dlaniam. Neprepletajte si prsty.
  
  Pokúste sa zachovať pokoj. Vo chvíľach pred pádom vládne na palube panika a nepokoj. Hlavné je nestratiť hlavu a možno si zvýšite šance na prežitie. Pamätajte, že aj v najťažšej situácii existuje šanca na prežitie. Na zvýšenie tejto šance je potrebné uvažovať racionálne a metodicky.
  
  Ak spadnete do vody, oblečte si záchrannú vestu, ale nenafukujte ju. Ak sa ju rozhodnete nafúknuť, keď sa kabína začne napĺňať vodou, záchranná vesta vás zdvihne k stropu kabíny a sťaží vám plávanie späť. Tak sa dostanete do pasce. Radšej zadržte dych a vyplávajte, keď sa ocitnete mimo lietadla, môžete ho nafúknuť.
  
  Nasaďte si kyslíkovú masku skôr, ako budete pomáhať iným. Určite ste to už počuli pred každým letom, no aj tak sa to oplatí zopakovať. Ak dôjde k narušeniu interiéru, máte len 15 sekúnd alebo menej na to, aby ste si nasadili kyslíkovú masku, kým stratíte vedomie.
Časť 3
Prežiť haváriu
1. Z lietadla sa musíte dostať čo najrýchlejšie. Podľa Národného úradu pre bezpečnosť dopravy je 68 % úmrtí pri leteckých haváriách spôsobených požiarom, ktorý sa po páde vznieti. Je veľmi dôležité opustiť lietadlo bez meškania. Ak už došlo k požiaru alebo dymu, máte menej ako dve minúty na opustenie lietadla.
  - Uistite sa, že východ, ktorý si vyberiete, je bezpečný. Pozrite sa cez okienko, aby ste zistili, či za východom nie je požiar alebo iné možné riziká. Ak východ nie je bezpečný, skúste nájsť iný východ.
2. Vypočujte si návod, čo robiť po nehode. Letušky prechádzajú prísnym školením, takže sa môžete spoľahnúť, že vedia, čo robiť v prípade havárie. Ak je vám letuška schopná pomôcť, pozorne počúvajte a spolupracujte, aby ste zvýšili šance na prežitie pre všetkých cestujúcich.
  
  Nechajte svoje veci. Nesnažte sa zachrániť svoj majetok. Je to jednoduchá pravda, no stále existujú ľudia, ktorí ju nedokážu prijať. Nechajte to všetko za sebou. Pokus o záchranu vašich vecí vás len zdrží.
  - Ak potrebujete uložiť veci, ktoré sa nachádzajú v oblasti lietadla, postarajte sa o to neskôr. Teraz sa musíte uistiť, že ste našli bezpečnú únikovú cestu a spoľahlivý úkryt. Odíď hneď!
3. Od vraku sa musíte vzdialiť aspoň 150 metrov. Ak uviaznete v blízkych oblastiach, je najlepšie počkať na záchranárov, aj keď nebudete chcieť zostať blízko. Požiar alebo výbuch môže byť náhly, takže stále musíte udržiavať určitú vzdialenosť od lietadla. Ak sa ocitnete na otvorenej vode, plávajte čo najďalej od vraku.
  
  Zostaňte na jednom mieste, ale buďte si vedomí toho, čo sa deje. Je skutočne veľmi dôležité zostať po nehode pokojný, ale musíte tiež pochopiť, kedy musíte konať a konať rýchlo. Pomáhať ľuďom v núdzi a poskytovať prvú pomoc zraneným ľuďom.
  - Ak je to možné, postarajte sa o svoje rany. Skontrolujte, či nemáte rezy a odreniny, ak je to potrebné, zatlačte na ranu. Snažte sa nehýbať, aby ste nezhoršili vnútorné zranenia.
  - Panika vám môže iba brániť v tom, aby ste v súčasnej situácii konali efektívne a primerane. Napríklad cestujúci môže zostať na svojom sedadle, ale musí sa pohnúť smerom k východu. Dávajte pozor na takýchto cestujúcich.
4. Počkajte na záchranárov. Väčšiu šancu na prežitie budete mať, ak zostanete tam, kde ste. Nemali by ste hľadať pomoc a niekam utekať. Ak vaše lietadlo spadne, ľudia budú pravdepodobne čoskoro na scéne a musíte tam byť, aby ste dostali pomoc. Len zostaň kde si.
- Pred pádom vyberte z vreciek ostré predmety, ako sú perá, ceruzky atď. Bude lepšie, ak si ich so sebou vôbec neberiete. Takmer každý predmet v kabíne lietadla môže spôsobiť smrť počas havárie.
- Ak nájdete vankúš alebo niečo mäkké na ochranu hlavy pri páde, určite to použite.
- Zachráňte si život skôr, ako pomôžete iným!
- Pozorne počúvajte pokyny a sami na nič nemyslite, pretože to môže ohroziť váš život. Postupujte v súlade s pokynmi prijatými od sprievodcov. Vstávajte zo svojho sedadla len vtedy, keď je to bezpečné a ak máte dovolené svoje miesto opustiť.
- Ak máte mobilný telefón, skúste kontaktovať záchrannú službu.
- Je celkom bežné, že cestujúci po náraze zabudnú, ako si rozopnúť bezpečnostný pás. Zdá sa to celkom jednoduché, ale za daných okolností je prvým inštinktom utiahnuť si pás, ako je to v prípade bezpečnostných pásov v aute. Je ľahké prepadnúť panike, keď to nevyjde. Pred pádom si v duchu poznačte, ako si odopnúť bezpečnostný pás.
- Ak si nemáte čím namočiť vreckovku na ochranu dýchacích ciest pred dymom, použite moč. Tento druh porušenia slušnosti je prípustný v núdzových situáciách.
- Zostaňte v bezpečných oblastiach, kým sa lietadlo úplne nezastaví. Zvyčajne po hlavnom údere nasleduje sekundárny.
- Ak nemáte čas pripraviť sa na pád alebo ste zabudli na niektoré z týchto rád, potrebné informácie nájdete v informáciách pre cestujúcich, ktoré sa nachádzajú vo vrecku na prednom sedadle.
- Zachovajte pokoj.

Štatistiky hovoria: najbezpečnejšou dopravou je letecká doprava. Jeden katastrofa je tu približne milión odchodov. Čo sa, samozrejme, nedá povedať o cestnej či železničnej doprave. Mnohí z tých, ktorým vyhovuje cestovanie v autách či vlakoch, sa však lietania boja.

Koniec koncov, ak hovoríme o havárii lietadla vo vysokej nadmorskej výške alebo rýchlosti, šance cestujúceho na prežitie sú minimálne. A predsa tam sú. Dnes vám povieme o niekoľkých šťastlivcoch, ktorí šťastie, že prežije letecké nešťastia keď sa zdalo nemožné uniknúť.

Prvým človekom v histórii, ktorý prežil pád z výšky v kabíne osobného lietadla, bolo 17-ročné dievča. Linda McDonaldová. 5. septembra 1936 dievča zaplatilo 20 dolárov za vyhliadkový let nad Pittsburghom. Okrem nej bolo v kabíne ďalších deväť cestujúcich, ktorí si chceli exkurziu užiť.

Keď bolo lietadlo približne 500 metrov nad zemou, zlyhal mu motor. Pilot nezvládol plánovanie, dvojplošník prešiel do vývrtky a vo vysokej rýchlosti sa zrútil do zeme. Hasiči, ktorí dorazili na miesto, našli pod troskami ledva živé dievča.

S početnými zlomeninami ju previezli do nemocnice. Linda prežila a zapísala sa tak do histórie svetového letectva.

K poslednej havárii lietadla, pri ktorej prežil iba jeden pasažier, došlo 20. januára 2015 v kazašskom regióne Zhambyl. An-2, letiaci z Balchaša do Šatyrkolu, sa zrútil na zem skôr, ako dorazil do cieľa.

S najväčšou pravdepodobnosťou mu zlyhal aj motor. Šesť ľudí zomrelo, ale Asem Shayakhmetova, ktorá sedela pri predných dverách dvojplošníka, hoci utrpela početné zranenia, stále prežila.

V prvom aj poslednom prípade však hovoríme o malých lietadlách. Ale aj pri katastrofách s obrovskými dopravnými lietadlami sa nájdu prípady šťastnej záchrany.

Plávajúce na troskách

14 hodín – presne koľko 14-ročný prežil haváriu Airbusu A-310-300 vo vode Bahia Bakari. 30. júna 2009 odletelo dievča s matkou z Francúzska na Komorské ostrovy. Ako a prečo k nešťastiu došlo, Bahiya nevie: spala pri okienku.

Je to tak, že v určitom okamihu sa náhle prebudila zo silného úderu, ostrej bolesti a uvedomila si, že je vo vode. Dievčatku so zlomenou kľúčnou kosťou a otrasom mozgu sa podarilo vyliezť na úlomok krídla dopravného lietadla, ktorý zostal na hladine. Nikto zo 153 ľudí na palube neprežil.

Len 14 hodín po katastrofe si dievča vyzdvihli miestni rybári, ktorí sa náhodou nachádzali v oblasti. Záchranári prečesávajúci vody oceánu pri hľadaní trosiek pracovali na úplne inom námestí. Keby nebolo rybárov, Bahia by mohla zomrieť na podchladenie.

Dievča odviezli do Francúzska, kde sa stala národnou hrdinkou. V jej nemocničnej izbe ju dokonca navštívil vtedajší prezident Nicolas Sarkozy. Bahia neskôr vydala knihu spomienok, ktorá sa stala bestsellerom. Mnohí skeptici však tvrdia, že mademoiselle Bakari nie je pasažierkou havarovaného parníka, ale dievčaťom, ktoré bolo jednoducho vytlačené z lode nelegálnych migrantov. Oficiálna verzia však stále vyzerá vierohodnejšie.

Prežili deti

Najväčšou haváriou lietadla s jediným preživším pasažierom na palube bola tragédia dopravného lietadla MD-82, ku ktorej došlo 16. augusta 1987 v Detroite. Dôvodom bola hrozná súhra okolností: najskúsenejšia posádka neskontrolovala, v akej polohe sú klapky nastavené. V dôsledku toho sa lietadlo ihneď po štarte začalo otáčať rôznymi smermi, narazilo krídlom do stĺpa a zrútilo sa na diaľnicu, kde zomreli aj ľudia.

Zo 155 ľudí na palube prežilo len 4-ročné dievčatko. Cecília Sichanová. Pri nešťastí prišla o rodičov a brata a ujal sa jej strýko. Dievča mnoho rokov neposkytovalo rozhovory. Až v roku 2013 porušila sľub mlčanlivosti. Cecilia ukázala novinárom tetovanie lietadla na svojom zápästí a povedala, že sa nebojí použiť leteckú dopravu.

9 ročný Erica Delgado Mal som aj to šťastie, že som ako jediný prežil pád lietadla. 11. januára 1995 sa lietadlo Columbia Airlines z neznámeho dôvodu rozpadlo nad džungľou vo výške asi troch kilometrov.

Ericina matka ju vytlačila z lietadla práve vtedy, keď sa začalo zrútenie trupu. Potom parník explodoval, zabil 52 pasažierov a členov posádky a Erica pristála v močiari - hromade hnijúcich rias.

Omráčené dievča sa nedokázalo dostať von a začalo volať o pomoc. Nejaký darebák, ktorý počul jej výkriky, sa k nej priblížil a bez toho, aby sa pokúsil pomôcť, strhol Erici náhrdelník z krku a potom zmizol. O niekoľko hodín neskôr dievča zachránil miestny farmár.

Zázraky sa stále dejú

Prípad, ktorý sa stal u 17-ročného mladíka Juliana Kepke, tvorili základ filmu „Zázraky sa stále dejú“. 24. decembra 1971 zasiahol peruánsku leteckú spoločnosť blesk. Rozpadol sa vo výške niečo vyše troch kilometrov.

Čiapka pripevnená k stoličke spadla spolu s troskami a stolička sa šialene otáčala okolo svojej osi ako rotor helikoptéry. Zrejme to bolo práve toto, ako aj mäkké vrcholky stromov, ktoré zmiernili úder. Juliana si zlomila kľúčnu kosť a utrpela množstvo modrín a škrabancov, no prežila.

Ku katastrofe došlo 500 kilometrov od hlavného mesta Peru Limy, no záchranárom sa cez nepriechodnú džungľu nepodarilo okamžite dostať na miesto tragédie. Juliana, ktorej otec bol biológ a naučil ju základy prežitia v extrémnych podmienkach, pomoc nečakala.

Ona, ktorá trpela uhryznutím hmyzom, vyhýbala sa stretnutiam s predátormi a jedovatými hadmi, zišla po rieke a kŕmila sa na pastvinách. O deväť dní neskôr narazila na tábor rybárov, ktorí dievča nakŕmili a odovzdali úradom.

Stojí za zmienku, že film „Zázraky sa dejú aj o 10 rokov neskôr“ pomohol sovietskej študentke Larise Savitskej prežiť leteckú haváriu.

Dvojnásobný držiteľ rekordu

Larisa Savitskaya dvakrát zapísaný v Guinessovej knihe rekordov. Jednak ako človek, ktorý prežil pád z maximálnej výšky, a jednak ako človek, ktorý dostal minimálnu náhradu škody, ktorú pri katastrofe utrpel.

24. augusta 1981 sa 20-ročná Larisa vracala s manželom zo svadobnej cesty do Blagoveščenska. Nad mestom Zavitinsk sa An-24 zrazil s vojenským bombardérom Tu-16. Vložka sa rozlomila na niekoľko častí a začala padať. Larisa, ktorá spala v kresle, sa zobudila z chladu spôsobeného odtlakovaním kabíny. Rozopnutú dievčinu odhodilo do uličky, no vyliezla späť do kresla.

Zrazu si dievča spomenulo na taliansky film „Miracles Still Happen“ a rovnako ako jeho hrdinka sa pripútalo. Nedúfala, že bude zachránená, chcela len „zomrieť bez bolesti“. Larisa padala osem minút v divoko sa otáčajúcich troskách lietadla z výšky 5200 metrov.

Brezové konáre, na ktoré dievča dopadlo, trochu zmiernili úder. Dievča, ktoré utrpelo vážne zranenia, bolo medzi troskami a mŕtvolami, z ktorých mnohé boli nabodnuté na konároch ako na koloch, a postavilo si úkryt pred počasím. Záchranári, ktorí sa dostali na miesto havárie o dva dni neskôr, boli ohromení, keď videli, že je nažive - ako jediná z 38 ľudí na palube.

Za ťažké zranenia (zlomenina chrbtice na piatich miestach, rebrá a ruky, strata všetkých zubov) dostala Larisa, ktorá strávila viac ako mesiac na nemocničnom lôžku, smiešne odškodné 75 rubľov. Asi polovica učiteľského platu.

Bez improvizovaných prostriedkov

Ak Larisa Savitskaya unikla pádom spolu s časťou trupu, potom rekord v prežití po „páde vo vysokej nadmorskej výške bez improvizovaných predmetov“ patrí 22-ročnej juhoslovanskej letuške. Vesne Vulović.

26. januára 1972 vybuchlo (pravdepodobne od teroristickej bomby) vo výške viac ako 10 kilometrov lietadlo smerujúce z Kodane do Záhrebu. Jar bola vyhodená z kabíny a ponáhľala sa dole.

Dievča spadlo na zasnežené konáre stromov, čo trochu zmiernilo úder. Našiel ju miestny roľník. Obviazal Vesne rany. Dievčatko strávilo 27 dní v kóme a potom ďalších 1,5 roka na nemocničnom lôžku, no aj tak prežilo.

Ak analyzujete zoznam 56 mien - tých, ktorí ako jediní prežili letecké nešťastia, pochopíte: každý má šancu. Na pohlaví nezáleží. Azda jediné, na čom záleží, je vek.

Ľudia do 30 rokov majú vyššiu šancu na prežitie. Ale aj medzi pravidlami existujú výnimky. Alexander Borisovič Sizov, jediný, ktorý prežil leteckú haváriu, pri ktorej zahynul HC Lokomotiv (Jaroslavl), mal v čase tragédie 52 rokov.

Môže byť užitočné prečítať si: