Prvý let MS 21 je naplánovaný. Nové ruské osobné lietadlo uskutočnilo svoj prvý testovací let. Najnovšie ruské technológie

28. mája uskutočnilo nové ruské úzkotrupé lietadlo MS-21 svoj prvý let na letisku IAZ v Irkutsku.

Dĺžka letu bola 30 minút, prebiehal vo výške 1000 metrov pri rýchlosti 300 km/h. Letový plán zahŕňal kontrolu stability a ovládateľnosti lietadla, ako aj ovládateľnosti motora. V súlade s programom sa počas letu vykonalo simulované priblíženie, po ktorom nasledoval prelet nad dráhou, stúpanie a otočka. Táto technika je typická pre prvý let nových typov lietadiel.

Prezident PJSC Irkut Corporation Oleg Demchenko povedal: „Dnes je historický deň pre náš tím a celý veľký tím pracujúci na vytvorení MS-21. Do našich lietadiel sme investovali najmodernejšie technické riešenia, ktoré zabezpečia zvýšený komfort pre cestujúcich a atraktívne ekonomické vlastnosti pre letecké spoločnosti. A dnes s radosťou oznamujem, že prvý let MS-21 bol úspešný! Gratulujeme všetkým účastníkom programu k nášmu spoločnému sviatku!“

Prezident PJSC United Aircraft Corporation (UAC) Yuri Slyusar zdôraznil: „MS-21 bol vytvorený v širokej spolupráci, kde sú spolu s Irkutom aktívne zapojené ďalšie podniky UAC: AeroComposite, Ulyanovsk a Voronezh letecké závody, UAC Integration Center. Ide o dôležitú etapu formovania nového priemyselného modelu UAC. Podľa našich odhadov bude v najbližších 20 rokoch celosvetový dopyt v segmente MC-21 predstavovať približne 15 000 nových lietadiel. Som si istý, že letecké spoločnosti veľmi ocenia naše nové lietadlo. Toto nie je len let nového lietadla, toto je vzhľad nového produktu, ktorý určí podobu ruského civilného leteckého priemyslu na nasledujúcich 50 rokov.

Lietadlo pilotovala posádka pozostávajúca zo skúšobného pilota Hrdina Ruska Oleg Kononenko a skúšobného pilota Hrdina Ruska Romana Taskaeva / Foto (c) Ministerstvo priemyslu a obchodu Ruskej federácie

Oleg Kononenko uviedol: „Letová misia bola dokončená v plnom rozsahu. Let prebehol ako obvykle. "Neboli identifikované žiadne pripomienky, ktoré by bránili pokračovaniu testovania."

Roman Taskaev poznamenal: "Charakteristiky a prevádzkové režimy motorov boli potvrdené, všetky systémy lietadla fungovali bez porúch."

O úspešnom prvom lete MS-21 informoval hlavu štátu vicepremiér Dmitrij Rogozin.

„Vladimir Putin zablahoželal prezidentovi korporácie Irkut, generálnemu riaditeľovi – generálnemu konštruktérovi OKB im. A. S. Jakovlev" Oleg Demčenko, tím výrobného podniku a všetci pracovníci priemyslu s touto významnou udalosťou," uviedla tlačová služba prezidenta Ruskej federácie.

Prvý let, plná verzia, poskytnutá (spolu s) Irkut Corporation:

Prvý let, amatérske natáčanie:

Foto (c) Andrey Zakharchenko (http://russianplanes.net/id210232)

28. mája sa na letisku Irkutského leteckého závodu uskutočnil prvý let nového ruského osobného lietadla MS-21-300 („Diaľkové lietadlo 21. storočia“). Ide o prvé dopravné lietadlo vyrobené úplne podľa západných štandardov, pričom zohľadňuje globálne trendy a skutočný dopyt na trhu. Vznikol bez sovietskych základov a je druhým najväčším ruským projektom v oblasti civilného letectva.

Dmitrij Medvedev:„MS-21 je vo svojej technologickej úrovni lepší ako civilné lode, ktoré v súčasnosti lietajú. Som si istý, že to bude dobré auto, ekonomické a spoľahlivé."

Vytvorenie vložky

Vývoj vykonáva JSC Experimental Design Bureau pomenovaná po. A.S. Jakovlev" a PJSC "Irkut Corporation" (súčasť United Aircraft Corporation, UAC).Na základe nerealizovaného projektu Jak-242 z konca 80. rokov 20. storočia. V roku 2014 podpredseda vlády Ruskej federácie Dmitrij Rogozin uviedol, že výrobné vozidlá projektu MS-21 sa budú volať Jak-242.

V roku 2014 ruský vicepremiér Dmitrij Rogozin uviedol, že výrobné vozidlá projektu MS-21 sa budú volať Jak-242. V roku 2015 však bolo oznámené, že lietadlo nedostane označenie Jak-242 a zostane MS-21. V prvom rade to bolo spôsobené propagáciou na svetovom trhu: reputácia bude rásť spolu s novým lietadlom.

Rogozin opakovane uviedol maximálnu koncentráciu úsilia a koordinovanú interakciu medzi UAC a United Engine Corporation (UEC) pri vytváraní lietadla MS-21. Podľa jeho názoru bez toho nie je možné vytvoriť konkurencieschopný produkt, pretože väčšina komponentov MS-21 vrátane jeho motora je úplne nová.

Rogozin zdôraznil, že napriek prítomnosti ďalšieho nového lietadla, SSJ-100 (prvý let sa uskutočnil v roku 2008, v prevádzke od roku 2011), majú vývojári MS-21 obrovskú zodpovednosť.

Dmitrij Rogozin:"Všetko je tu nové a veľa je domácich, a keďže je všetko nové, vy a ja dokonale chápeme, ako by sa to malo navzájom prispôsobiť, od čierneho kompozitného krídla až po avioniku."

Dňa 8. júna 2016 na slávnostnom uvedení nového lietadla ruský premiér Dmitrij Medvedev ubezpečil, že Rusko nezmizne z „hlavnej ligy“ svetového leteckého priemyslu.

Dmitrij Medvedev:„Nové projekty v leteckom priemysle nie sú z pochopiteľných dôvodov vôbec lacné. Vo všeobecnosti je len veľmi málo krajín, kde je rozvinutá výroba lietadiel. Toto sa nazýva „hlavná liga“. A za žiadnych okolností by sme nemali zmiznúť z tejto „hlavnej ligy“.

Zdôraznil, že Rusko je schopné vytvoriť lietadlá, ktoré budú konkurovať zahraničným výrobcom. „Súčasná udalosť potvrdzuje, že sme schopní vytvoriť také stroje, ktoré posunú náš letecký priemysel dopredu a budú konkurovať iným lietadlám,“ povedal premiér.

Ekonomický, technologicky vyspelý, domáci

Boli vyvinuté dve modifikácie lietadla so štandardným usporiadaním dvoch tried: základná MS-21-300 (163-211 sedadiel) a skrátená verzia - MS-21-200 (132-165 sedadiel). Certifikácia druhého menovaného je naplánovaná na roky 2019-2020.

Pre každú úpravu existujú verzie s normálnym (3500 km) a zvýšeným (5000 km) dojazdom. V budúcnosti sa môžu objaviť verzie s dlhým dojazdom (do 7000 km).

Lietadlo MS-21 sa od SSJ-100 líši zvýšeným letovým dosahom (maximálne 4578 km oproti 6400 km) a väčším počtom sedadiel. SSJ-100 pojme maximálne 108 sedadiel pre cestujúcich a MS-21 až 211 sedadiel.

MC-21 bude mať najvyšší komfort pre cestujúcich vďaka zväčšenej šírke priestoru pre cestujúcich. Zväčšený priemer trupu (4,06 m) poskytuje zväčšenie kapacity nosičov batožiny v priestore pre cestujúcich a batožinových priestorov umiestnených pod jeho podlahou.

Podľa magazínu Wings of the Motherland má MC-21 asi 27 palcov prierezu trupu na sedadlo spolujazdca (Airbus A330 má 25 palcov, iba 24 palcov). Šírka sedadla spolujazdca sa zväčšila na 18 palcov (pre A330 - 17) a ulička medzi sedadlami sa zväčšila na 22,5. To je oveľa viac ako u konkurentov. Cestujúci budú môcť na dlhých letoch sedieť pohodlnejšie a budú sa môcť voľne pohybovať po kabíne. Okrem toho sa skráti čas nastupovania a vystupovania cestujúcich (asi o 30 % lepší ako u podobných lietadiel).

Kabína pre cestujúcich MS-21 dostane aj novú klimatizáciu, ktorá by mala priaznivo pôsobiť na pohodu cestujúcich. Pre pohodlie sa plánuje aj použitie trojsezónnej regulácie teploty.

Prvé exempláre MC-21 budú vybavené importovaným motorom Pratt & Whitney a v budúcnosti bude motor nahradený domácim PD-14.

Ide o základný civilný motor novej generácie, ktorý vzniká širokou spoluprácou podnikov UEC pre dopravné lietadlo MS-21. Na základe unifikovaného kompaktného plynového generátora PD-14 je možné vytvoriť celú rodinu motorov s ťahom 9-18 ton, určených pre lietadlá na krátke a stredné trate, vrtuľníky a priemyselné plynové turbínové agregáty. Vývoj PD-14 patrí konštrukčnej kancelárii Aviadvigatel, hlavným výrobcom je Perm Motor Plant.

Ako poznamenávajú odborníci, s vlastnosťami porovnateľnými s americkým motorom sa motor PD-14 stane aj zakladateľom celého radu leteckých motorov. Jeho výkonnejšie modifikácie založené na generátore plynu, ale s ventilátorom s prevodovkou (PD-18R) budú použité na Tu-214, Il-96-300 a Il-96-400T. Na lietadlách SSJ-100 sa používa verzia motora PD-10 s nižším výkonom.

Ďalšia výhoda. Prvýkrát v domácom leteckom priemysle sa pri konštrukcii dopravného lietadla široko používajú kompozitné materiály - asi 40%. Použitie plastov vystužených uhlíkovými vláknami umožnilo zväčšiť rozpätie krídel a kompozity sa používajú aj v chvoste lietadiel. Budúci pokročilý komplex diaľkového letectva (PAK DA) je navrhnutý s ohľadom na skúsenosti s vytváraním MS-21.

Ďalšou inováciou MS-21 je podľa špecializovanej leteckej publikácie „Wings of the Motherland“ špeciálny systém na znižovanie a riadenie záťaže. Očakáva sa, že znížením hmotnosti konštrukcie lietadla v kombinácii s vysokým pomerom ťahu k hmotnosti sa zníži dĺžka vzletu MC-21 o takmer 300 m, ako aj zvýšenie jeho prevádzkového stropu o takmer 600 m v porovnaní na najnovšie analógy od Airbusu a Boeingu.

Kokpit MC-21 bol vytvorený s prihliadnutím na najmodernejšie požiadavky na jeho ergonómiu, ktorá by mala zjednodušiť pilotovanie vozidla a znížiť zaťaženie posádky.
Spoločnosť Radioelectronic Technologies Concern (KRET) vyvinula viac ako 70 % avioniky MS-21 a aktívne využívala princíp modulárnej elektroniky.

Prvý prototyp

Montáž prototypu MS-21-300, vybaveného motormi Pratt & Whitney, bola dokončená v Irkutskom leteckom závode 6. júna 2016, oficiálna prezentácia (prvý rollout z dielne) prebehla 8. júna 2016.

Letové skúšky prototypu, pôvodne naplánované na druhý štvrťrok 2016, boli odložené na rok 2017. Získanie ruského typového certifikátu a prvá dodávka lietadla MC-21-300 zákazníkovi sú plánované na koniec roka 2018.

Prvý letový prototyp opustil 28. apríla finálnu montážnu dielňu v rámci príprav na svoj prvý let. 15. mája na letisku Irkutského leteckého závodu lietadlá MC-21-300-0001 vykonávali rolovanie, testovali sa aj rôzne letecké systémy a precvičovali sa pozemné štarty hlavných a pomocných elektrární. Ako poznamenal Irkut, všetky prípravy prebehli v súlade so schváleným harmonogramom.

Objednávky na vložku

Podpredseda vlády Dmitrij Rogozin uviedol, že balík predbežných objednávok na nový MS-21 predstavuje 185 vozidiel. V súčasnosti je portfólio objednávok 285 lietadiel.

Prvým prevádzkovateľom bude Aeroflot. Plánuje sa, že prvé lietadlo s konfiguráciou pre 175 miest dostane v štvrtom štvrťroku 2018. Celkovo bude flotila leteckej spoločnosti prevádzkovať 50 MS-21. Dodávku bude financovať leasingová spoločnosť Aviacapital-Service. Pevná dodávateľská zmluva bola podpísaná v roku 2011. Generálny riaditeľ Aeroflotu Vitaly Savelyev uviedol, že dodávky prvých troch lietadiel sa očakávajú v roku 2019.

V rokoch 2015-2016 Ministerstvo priemyslu a obchodu Ruskej federácie a vrcholoví manažéri UAC informovali, že o lietadlo prejavili záujem Indonézia, Saudská Arábia, Tanzánia, Irán a množstvo ďalších krajín. Zatiaľ však nie je známy ani jeden pevný kontrakt na dodávku MS-21 do zahraničia. Existuje len predbežná dohoda na dodávku 10 lietadiel (4 z nich sú nepovinné) s egyptským letectvom Cairo Aviation. Katalógová cena MS-21 je od 85 miliónov dolárov.

Denník Vedomosti vo februári informoval, že letecká spoločnosť sa stane jedným z najväčších zákazníkov lietadla. „Red Wings majú predbežnú dohodu s lízingovou spoločnosťou Ilyushin Finance Co. o prenájme 10 kusov MS-21. Ak je prevádzka MS-21 efektívna, ich počet sa môže zvýšiť na 15-16 ″, povedal publikácii šéf lízingovej spoločnosti Alexander Rubtsov.

Keď podľa neho v roku 2019 začnú prichádzať MC-21, postupne v ich flotile nahradia aerolinky Airbus a Tu. V súčasnosti má flotila Red Wings sedem lietadiel Tu-204 a Tu-214.
Čas ukáže, do akej miery sa všetky tieto plány zrealizujú, no už teraz môžeme s istotou povedať, že ide o medzník a významnú zákazku pre ruského výrobcu lietadiel.

Na základe materiálov

79 Prezretí

MS-21 „vzal krídlo“

Veľká a dôležitá dopravná udalosť: nové civilné dopravné lietadlo MS-21 dnes ráno uskutočnilo svoj prvý skúšobný let v Irkutsku. Pri novom lietadle sa to nazýva „dostať sa na krídlo“.

Informácie o MS-21

[…]...pôvodne bol prvý let MS-21 naplánovaný na december 2016, potom ruský vicepremiér Dmitrij Rogozin oznámil posunutie termínu na apríl a začiatkom mája šéf MPO Denis Manturov oznámil, že MS-21 vzlietne koncom mesiaca. […] Irkutský letecký závod pripravuje na testovanie ďalšie dve lietadlá tohto modelu. Dopravné lietadlo musí prejsť letovými skúškami a potom certifikáciou. Potom sa začne sériová výroba tohto modelu. K dnešnému dňu letecké spoločnosti potvrdili predobjednávky na 185 lietadiel MS-21 rôznych modifikácií.

Hlavné lietadlo MS-21 je ruské lietadlo určené na prepravu cestujúcich a nákladu po celom Rusku a na medzinárodných leteckých spoločnostiach. MC-21 sa zameriava na rovnakú komerčnú oblasť ako Boeing a Airbus. Zároveň má najširší trup v triede stredne dlhých lietadiel, čo výrazne zvyšuje komfort prepravy. Dĺžka lietadla MS-21-200 je 33,8 metra, kým MS-21-300 dosahuje dĺžku 42,3 metra. Šírka trupu v oboch konfiguráciách je 4,06 metra.

Oficiálne vydanie:

Dňa 28. mája 2017 sa uskutočnil prvý let nového osobného lietadla MS-21-300 na letisku Irkutského leteckého závodu, pobočky PJSC Irkut Corporation (ako súčasť UAC).

Dĺžka letu bola 30 minút, prebiehal vo výške 1000 metrov pri rýchlosti 300 km/h.
Letový plán zahŕňal kontrolu stability a ovládateľnosti lietadla, ako aj kontrolu motora. V súlade s programom sa počas letu vykonalo simulované priblíženie, po ktorom nasledoval prelet ponad dráhu, stúpanie a otočka. Táto technika je typická pre prvý let nových typov lietadiel.
Lietadlo pilotovala posádka pozostávajúca z testovacieho pilota Hrdinu Ruska Olega Kononenka a skúšobného pilota Hrdinu Ruska Romana Taskajeva.

Oleg Kononenko povedal: „Letová misia bola dokončená v plnom rozsahu. Let prebehol ako obvykle. "Neboli identifikované žiadne pripomienky, ktoré by bránili pokračovaniu testovania." Roman Taskaev poznamenal: "Charakteristiky a prevádzkové režimy motorov boli potvrdené, všetky systémy lietadla fungovali bez porúch."

Hlavné charakteristiky lietadla MS-21-300:

Kapacita v dvojtriednom usporiadaní: 163 miest (16 business + 147 economy)
Kapacita v hustom usporiadaní 211 miest
Maximálna vzletová hmotnosť 79 250 kg
Maximálne užitočné zaťaženie 22 600 kg
Maximálny letový dosah 6 000 km
Hlavné rozmery
Dĺžka lietadla 42,2 m
Rozpätie krídel 35,9 m
Výška 11,5 m
LJ: periskop

Ruské hlavné lietadlo MS-21 uskutočnilo svoj prvý skúšobný let

MC-21 „hádže rukavice“ Boeingu 747 a Airbusu A320

Yuriy Slyusar: zvýšime sériovú výrobu dopravného lietadla MS-21

Prvý skúšobný let nového ruského dopravného lietadla MS-21






2017-05-29

TsAGI pokračuje v príprave draku lietadla na statické testy, ale pre nedostatok niektorých konštrukčných prvkov ešte nemôže úplne zmontovať drak MS-21, uvádza online publikácia Žukovskie Vesti.

Trup MS-21 (bez oddelenia APU) bol dodaný TsAGI 17. augusta tohto roku. Podľa tlačovej služby Ulyanovsk Aviastar-SP začiatkom októbra podnik AeroComposite - Ulyanovsk dokončil výrobu kompozitných jednotiek chvostovej jednotky MS-21: konzola stabilizátora, fragment plutvy, kesón stabilizátora. Tieto konštrukčné prvky dopravného lietadla budú odoslané z Uljanovska do Žukovského po ceste do 25. októbra.

Montáž draku sľubného lietadla na krátke a stredné vzdialenosti by mali vykonať špecialisti z korporácie Irkut spolu so zamestnancami podnikov - účastníkmi spolupráce na projekte lietadla MS-21 a zamestnancami TsAGI.

Výsledné meškanie výroby môže viesť k ďalšiemu posunutiu začiatku statických skúšok vozidla a tým aj k posunu doprava v načasovaní prvého letu prvého prototypu MS-21-300.

Presný dátum prvého letu ešte nebol oznámený, ale rozhovor je približne marec-apríl 2017. Podľa neoficiálnych informácií by sa statické testy draku lietadla MS-21 v TsAGI mali začať pred koncom decembra tohto roku.

Trup MS-21 v hale štatistického testovania TsAGI / Foto (c) Tlačová služba TsAGI

Počas statických testov sa testuje schopnosť konštrukcie draku lietadla MS-21 odolať aplikovanému projektovanému zaťaženiu bez toho, aby sa zrútila alebo dostala neprijateľné zvyškové deformácie.

Neskôr toho dňa Tlačová služba Aviastar-SP oznámila, že boli dokončené práce na výrobe trupových panelov pre priestor F5 a sady dverí pre tretie lietadlo MS-21. Hlavná dávka jednotiek bola odoslaná do Irkutského leteckého závodu na ďalšiu montáž.

Začala sa výroba súprav trupových panelov pre oddiely F1 a F2 a dverí pre štvrté vozidlo. Montáž zárubní je takmer hotová, prebiehajú prípravy na montáž kinematiky. Pripravuje sa výroba jednotiek pre piatu stavebnicu lietadla.

Okrem toho montážna dielňa MS-21 dokončila výrobu chvostových jednotiek MS-21, ktoré boli uvedené vyššie. Hotové jednotky boli odoslané do Žukovského na spárovanie s trupom a vykonanie statických testov. Zostáva teda nádej, že prvý let MS-21 sa uskutoční podľa plánu najneskôr vo februári budúceho roka.

Pridané:

9. novembra 2016
Prezident korporácie Irkut Oleg Demchenko informoval o príprave MS-21 na prvý let, napísal Dmitrij Rogozin na Twitteri.

Prvý let MS-21

Sľubné ruské osobné lietadlo MS-21-300 uskutočnilo svoj prvý let 28. mája 2017. Uvádza sa to v tlačovej správe korporácie Irkut, ktorú dostala redakcia N+1. Dĺžka letu osobného lietadla s úzkym trupom bola 30 minút. Lietadlo stúpalo do výšky tisícok metrov a dosahovalo rýchlosť 300 kilometrov za hodinu.

Letové testy umožňujú skontrolovať všetky charakteristiky nového lietadla a porovnať ich s parametrami vypočítanými konštruktérmi. Počas letových testov špecialisti zvyčajne testujú vybavenie lietadla nielen za normálnych podmienok, ale aj za určitých kritických letových podmienok.


Prvý let MS-21


Prvý let MS-21


Prvý let MS-21

Počas prvého letu MC-21 skúšobní piloti preverili stabilitu a ovládateľnosť dopravného lietadla a stabilitu jeho motorov. Počas letu bolo realizované simulované priblíženie s prejazdom ponad dráhu a následným stúpaním a zatáčaním.

Počas prvého letu lietadlo pilotovali testovací piloti Heroes of Russia Oleg Kononenko a Roman Taskaev. Podľa nich všetky systémy MC-21 počas letu fungovali normálne a program letových skúšok môže pokračovať.

MS-21 bol vytvorený od prvej polovice roku 2000. V závislosti od konfigurácie bude parník schopný prepraviť od 150 do 210 cestujúcich. Jeho letový dosah bude šesťtisíc kilometrov a rýchlosť letu bude približne 870 kilometrov za hodinu. Jedna z konfigurácií MS-21 dostane nové motory PD-14, prvé nové ruské elektrárne za takmer 30 rokov.


Lietadlo má najširší trup vo svojej triede. Jeho šírka je 4,06 metra. Dĺžka MS-21 je 42,2 metra, rozpätie krídel je 35,9 metra a výška je 11,5 metra. Maximálna vzletová hmotnosť lietadla je 79,3 tony s maximálnou hmotnosťou užitočného zaťaženia 22,6 tony.

MC-21 je prvé osobné lietadlo s úzkym trupom na svete s krídlom vyrobeným z kompozitných materiálov. Môžete si prečítať o tom, ako sa vyrába kompozitné krídlo MS-21, vyrobené z uhlíkových vlákien a polymérového spojiva.

Taxi testy dopravného lietadla MS-21 prebiehali od polovice mája tohto roku na letisku Irkutského leteckého závodu. Špecialisti skontrolovali všetky palubné systémy lietadla a precvičili pozemné štarty hlavných motorov a pomocnej pohonnej jednotky.

Vasilij Syčev

 

Môže byť užitočné prečítať si: