Aké typy lietadiel existujú? Ruské vojenské letectvo Názvy lietadiel v abecednom poradí

Letectvo ako spôsob dopravy sa objavilo pomerne nedávno, jeho história siaha len sto rokov dozadu. Lietadlá pevne vstúpili do každodenného života ľudstva a teraz si už nie je možné predstaviť cestovanie na iný kontinent bez využitia služieb tej či onej leteckej spoločnosti.

Spočiatku boli lietadlá vratké konštrukcie z horľavých materiálov a pohyb v nich bol spojený s určitým ohrozením života. Postupom času sa však vyvinuli do pohodlnej a bezpečnej formy dopravy. Viac ako 100 dizajnérskych spoločností vyrába osobné lietadlá pre potreby civilného letectva. Toto odvetvie je jedným z najziskovejších v strojárstve. Aké typy lietadiel teda existujú, ktoré sa považujú za najlepšie a koľko sa ich ročne vyrobí?

Typy lietadiel sú rozdelené do niekoľkých klasifikácií:

podľa účelu,
rýchlosť,
množstvo,
typ motorov,
veľkosť krídel a tela,
zvládanie.

Tento článok sa bude zaoberať tým, aké osobné lietadlá sa vyrábajú v rôznych krajinách sveta (vrátane Ruska): modely novej aj staršej generácie.

Spoločnosť Boeing

Je jedným z popredných výrobcov v leteckom priemysle, ktorý sa špecializuje na výrobu osobných a nákladných lietadiel pre komerčné letectvo, ako aj vojenských a kozmických zariadení. Najlepšie americké civilné lietadlá vyrába Boeing, vďaka čomu produkty spoločnosti zaujímajú vedúce postavenie v exporte krajiny.

Od svojho založenia v roku 1916 sa spoločnosť sebavedome hlásila a až do konca druhej svetovej vojny vyrábala najmä stíhačky a bombardéry. S nástupom mierových čias sa rýchlo preškolil na osobné lietadlá a do konca 20. storočia sa stal predchodcom najpočetnejšieho modelu používaného leteckými spoločnosťami - Boeing 737. Teraz letecký gigant vyrába až 500 lietadiel ročne a neustále pracuje na vývoji najnovších leteckých a vesmírnych technológií.

Model s dlhou životnosťou sa vyrába od polovice 60. rokov minulého storočia a patrí medzi najčastejšie používané rôznymi leteckými prepravcami. Od úspešného spustenia prvotnej úpravy bolo vyrobených viac ako 6000 lietadiel. Spočiatku boli lietadlá tejto série určené pre domáce letové trasy krátkeho a stredného doletu, ale po inštalácii inovatívnych motorov do lietadiel rodiny 737 od roku 1984 sa začal vyrábať model Boeing 737 „Classic“ s výrazne zvýšená kapacita pre lety na veľké vzdialenosti.

Od konca 90. rokov sa objavil upravený model Boeing 737 „Next Generation“ s vyspelejšími energeticky náročnými motormi, väčšími krídlami a novou kabínou pre cestujúcich s až 210 sedadlami. Tento model sa momentálne vyrába.

Letecký gigant pracuje na vývoji novej série, ktorá má nahradiť predchádzajúce modely. Prvé dodávky Boeingu 737 Max sú naplánované na druhú polovicu roku 2017.

Prvých 747 lietadiel bolo testovaných v roku 1968 a bolo navrhnuté tak, aby vyhovovalo dopytu po medzikontinentálnom cestovaní, ktoré si v tom čase získavalo na popularite neuveriteľnou rýchlosťou. Dvojpodlažný model zostal najväčším osobným lietadlom na planéte viac ako 30 rokov.

Lietadlo sa v súčasnosti vyrába; k dnešnému dňu bolo vyrobených viac ako 1,5 tisíc modelov. Koncom sedemdesiatych rokov sa na tieto dopravné lietadlá začali inštalovať výkonné motory a zvýšila sa hmotnosť trupu, čím sa zvýšila možná vzdialenosť letu.

Moderná modifikácia modelu sa priaznivo vyrovná svojim predchodcom a predčí ich v znížení hluku počas letu, úspore zdrojov, celkovej účinnosti a bezpečnosti. Kapacita cestujúcich je až 581 osôb.

Lietadlo vyvinuté počas globálnej palivovej krízy v druhej polovici 20. storočia spotrebuje mnohonásobne menej zdrojov, pričom si zachováva všetky štandardy pre bezpečný a úspešný let.

Vďaka prielomom v aerodynamike, inovatívnemu dizajnu lietadiel, použitiu najnovších materiálov a iba dvom motorom je lietadlo alternatívou k modelom, ktoré sú náročnejšie na zdroje.

Zníženie počtu motorov však malo za následok zníženie doletu letov bez medzipristátia, ktorého horná hranica je 7000 kilometrov. Usporiadanie kabíny lietadla tiež prešlo zmenami v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi Boeingu, pričom v skorých verziách boli iba dve uličky a medzi 200 a 295 sedadlami.

V súčasnosti bola výroba modelu ukončená z dôvodu poklesu objednávok naň. V roku 2004 bolo vyrobených viac ako 1 000 lietadiel a väčšina popredných leteckých spoločností ich naďalej prevádzkuje.

Lietadlo bolo vyvíjané súbežne s Boeingom 757, malo nahradiť oveľa energeticky náročnejšie modely, ktoré spotrebujú o 32 % menej paliva.

Vzhľadom na zníženú kapacitu pasažierov model spočiatku medzi leteckými spoločnosťami nespôsobil veľké nadšenie, no po sérii úprav a zväčšení kabíny sa preukázala jeho konkurencieschopnosť na trhu a obzvlášť často sa používal na letecké prelety Atlantického oceánu. Kabína pre cestujúcich lietadla spočiatku pozostávala zo 181 sedadiel, ale potom sa počet zvýšil na 224.

Model je veľmi obľúbený medzi americkými leteckými spoločnosťami pôsobiacimi na vnútroštátnych letoch a často sa používa pri lietaní z východného pobrežia krajiny na západ. Záujem leteckých spoločností o model umožnil spoločnosti Boeing pokračovať vo výrobe aj v súčasnosti.

Boeing 777

Lietadlo má dva motory a je určené na medzikontinentálne lety na veľké vzdialenosti od 10-tisíc do 21-tisíc kilometrov. Za charakteristický znak možno považovať prúdové motory, ktorých priemer nemá vo svete obdoby.

Model je vybavený najmodernejšou technológiou, jeho tvorba bola vykonaná pomocou výpočtovej techniky. Lietadlo je dnes najúspešnejším a najpredávanejším lietadlom pre Boeing, jeho produkcia sa v posledných rokoch len zvyšuje.

Model prevádzkujú na svojich letoch poprední svetoví leteckí dopravcovia, ktorí prepravia od 300 do 550 cestujúcich na let.

Airbus S.A.S

Najväčší výrobca v Eurázii vyrábajúci rôzne typy civilných a nákladných lietadiel, vznikol spojením viacerých európskych leteckých koncernov koncom 60. rokov minulého storočia. Hlavné kancelárie spoločnosti sú vo Francúzsku, Španielsku, Nemecku a Spojenom kráľovstve.

Airbus sa okamžite zameral na vývoj nízkonákladových, ľahkých a palivovo úsporných modelov. Toto rozhodnutie prinieslo dividendy. Spoločnosť je dnes priamym konkurentom Boeingu, hoci v posledných rokoch dostáva viac objednávok a vyrába viac lietadiel (až 550 ročne) ako jej americkí rivali. Moderné modely tejto značky sa tešia neustálej dôvere cestujúcich a rôznych leteckých dopravcov.

Ďalšie informácie. Rozhodnutie o zjednotení európskych spoločností vyrábajúcich lietadlá sa už viac ako raz nazývalo „záchranou“ pre miestny letecký priemysel a hospodárstvo Európskej únie.

Duchovné dieťa leteckého koncernu Airbus prvýkrát uzrelo svetlo sveta v polovici 80. rokov 20. storočia a lietať začalo v roku 1987. Konštrukcia tohto lietadla bola realizovaná s využitím najnovších vtedy dostupných technológií výroby lietadiel, an bol v ňom zabudovaný elektronický systém diaľkového ovládania.

Model sa priaznivo porovnáva s priamymi konkurentmi vďaka priestrannejšej kabíne a rozmerom batožinového priestoru, ako aj zníženým nákladom na prevádzku a preventívne opravy, čo viedlo k veľkému dopytu po lietadle medzi nízkonákladovými leteckými spoločnosťami. Môže cestovať bez medzipristátia na vzdialenosti až 6,5 tisíc kilometrov a prepraviť od 140 do 180 cestujúcich.

V súčasnosti je lietadlo veľmi žiadané a zaujíma popredné miesto v hodnoteniach ako najpredávanejší a najviac vyrábaný model na svete. V továrňach Airbus sa mesačne vyrába až 40 lietadiel.

Najväčšie lietadlo na svete, pokiaľ ide o veľkosť a počet dnes prepravených cestujúcich, sa objavilo začiatkom roku 2000 vďaka úsiliu leteckej spoločnosti EADS, ktorú objednal Airbus, a jeho komerčná prevádzka sa začala v roku 2007.

Model je určený na medzikontinentálnu komunikáciu (do 15 000 kilometrov) najväčších moderných letísk sveta, no nie každé z nich je schopné pohostiť také obrovské dopravné lietadlo so štyrmi motormi, ktoré dokáže naraz prepraviť až 1 000 pasažierov.

Lietadlo vzhľadom na svoju veľkosť spotrebuje pomerne veľa paliva, takže konštruktéri museli trup lietadla pokryť čo najľahšími, no najodolnejšími materiálmi, aby čo najviac odľahčili jeho hmotnosť.

Výroba modelu pokračuje dodnes a jeho popularita medzi poprednými svetovými leteckými spoločnosťami zostáva nezmenená.

Airbus A319

Charakteristiky tohto modelu sú veľmi podobné A320, ale s menšou karosériou, kapacitou cestujúcich a spotrebou paliva. Samotné lietadlo je určené na lety na krátke a stredné vzdialenosti a nie je schopné prejsť viac ako 6,5 tisíc kilometrov bez tankovania, ale vo svojom segmente je to viac ako slušný ukazovateľ.

Napriek určitým obmedzeniam si lietadlo našlo svoje miesto v tomto odvetví a používa sa na lety medzi európskymi krajinami a aktívne ho využívajú letecké spoločnosti ekonomickej triedy na prepravu cestujúcich na menej populárnych trasách (od 125 do 156 osôb).

Lietadlo so širokým trupom je určené na medzikontinentálne lety na veľké vzdialenosti a je schopné prekonať až 13,5 tisíc kilometrov. Model bol vytvorený, aby konkuroval spoločnosti Boeing a jej lietadlu modifikácie 767.

Od začiatku 90. rokov sa vyrobilo viac ako tisíc dopravných lietadiel a ich výroba trvá dodnes. Lietadlo je schopné prepraviť 240 až 440 cestujúcich a je najväčším dvojmotorovým modelom vyrábaným spoločnosťou Airbus.

Letecká spoločnosť v súčasnosti plánuje uviesť na trh model novej generácie, ktorý zníži spotrebu paliva A330 o 15 % a výrazne zníži náklady leteckých spoločností na prevádzku lietadiel.

Jeden z najpopulárnejších modelov v minulosti, teraz ukončený. Lietadlo s kratším trupom ako ostatné modely vtedajšieho koncernu bolo uvedené do prevádzky od roku 1983, jeho letový dosah bol 5,5 tisíc kilometrov.

Odvtedy bol model niekoľkokrát vylepšený: zmenila sa úprava krídel, zlepšila sa brzdná schopnosť podvozku a pribudol zvislý chvost z uhlíkových vlákien. Veľká pozornosť bola venovaná aj dizajnu interiéru kabíny - vzdialenosť medzi sedadlami, hĺbka políc a všeobecná dostupnosť jednotlivých prostriedkov v prípade núdze boli na najvyššej úrovni a spĺňali všetky štandardy akceptované na vtedy. V súčasnosti tento model už veľké letecké spoločnosti nepoužívajú, no stále ho aktívne využívajú aj dopravcovia stredného segmentu a nízkonákladoví dopravcovia.

Výroba domácich lietadiel

Modely osobných lietadiel v histórii ruského a sovietskeho letectva sú početné a rozmanité. Stavba prvého domáceho lietadla sa začala za cisára Mikuláša II., vznikli celkom úspešné lietadlá „Ruský rytier“ a „Ilya Muromets“, ktoré sa ukázali ako vynikajúce bombardéry na frontoch prvej svetovej vojny. Epickí hrdinovia boli špeciálne vybraní na pomenovanie ruských lietadiel, aby si udržali morálku v jednotkách bežnej armády.

Po októbrovej revolúcii bolo zrušených mnoho súkromných komerčných spoločností vyrábajúcich lietadlá a namiesto nich sa objavili štátom kontrolované konštrukčné kancelárie s jasne definovaným plánom: pracovať len pre vojensko-priemyselný komplex.

S príchodom mierových čias sa s osobitnou starostlivosťou začali vyvíjať typy osobných lietadiel a letecká doprava sa stala čoraz populárnejšou. Teraz ruský letecký priemysel do značnej miery závisí od západných partnerov, ale má aj svoj vlastný vývoj a počet modelov vyrobených ročne postupne rastie.

Ďalšie informácie. Na úsvite sovietskeho leteckého priemyslu sa zrodila kuriózna tradícia: každý model lietadla sa nazýva po dizajnérskej kancelárii, ktorá ho vytvorila.

An-24

Lietadlo vyvinula spoločnosť Antonov Design Bureau počas 17 rokov výroby, bolo vyrobených približne 1200 modelov. Počas sovietskeho obdobia sa dopravné lietadlo používalo na domácich letoch a dobre zvládalo rôzne poveternostné podmienky. Niektorí leteckí dopravcovia v Ruskej federácii stále prevádzkujú tento model, ktorý dokáže prepraviť až 52 cestujúcich naraz. Lietadlo má dva turbovrtuľové motory a je schopné nepretržitého letu až 2 000 kilometrov.

Tu-134

Vznikla ako bezpečnejšia, rýchlejšia a menej hlučná verzia An-24 v Tupolev Design Bureau. Prvýkrát uvedený na trh v polovici 60. rokov 20. storočia sa v priebehu 18 rokov dostalo do prevádzky približne 900 vozidiel. V kabíne lietadla sa zmestí až 75 cestujúcich a vzdialenosť letu bez medzipristátia je 2 000 kilometrov.

Aby sme pochopili, aký populárny bol tento model svojho času, stačí otvoriť akúkoľvek knihu, v ktorej sa ruské letectvo zvažuje v historickom kontexte. Stačí pripomenúť, že lietadlo sa vyrábalo do roku 2013 a po dlhú dobu vždy zaujímalo prvé miesto v zozname najbezpečnejších lietadiel na svete.

Od roku 1968 sa vyrobilo takmer tisíc lietadiel na stredné trate, ktoré sú schopné preletieť takmer 4 000 kilometrov bez tankovania. Značný počet je stále v prevádzke a tvorí významnú časť flotily ruských leteckých dopravcov.

IL-62

V polovici 50-tych rokov civilné letectvo ZSSR nemalo jedinú konštrukčnú kanceláriu, ktorá by vyrábala lietadlá schopné lietať medzi kontinentmi. Ilyushin Design Bureau vyvinul Il-64, v prvých zostavách schopných prepraviť 164 cestujúcich (neskôr sa počet zvýšil na 186) na vzdialenosť viac ako 11 tisíc kilometrov.

IL-96

Širokotelové lietadlá v Rusku sa vyrábajú od konca 80. rokov. Práve tento model v súčasnosti prepravuje prezidenta Ruskej federácie. Je schopný prepraviť až 300 cestujúcich na vzdialenosť až 9 tisíc kilometrov. Od jari 2014 je dopravné lietadlo úplne vyradené z prevádzky a momentálne ho využíva iba národný dopravca Kuba.

V súčasnosti sa Rusko môže pochváliť výrobkami spoločnosti Suchoj, ktorá vyrába lietadlá na stredné vzdialenosti schopné letu bez medzipristátia na vzdialenosť 4,5 tisíc kilometrov a prepravu takmer 100 kilometrov. Od roku 2008 bolo vyrobených 89 lietadiel, ktoré prevádzkujú leteckí dopravcovia ako Aeroflot, Utair a Interjet.

MS-21

Duchovné dieťa Irkutského leteckého závodu vo forme civilného lietadla so stredným telom schopného lietať na vzdialenosť až 6,4 tisíc kilometrov bolo vydané v júni 2016 a prvý skúšobný let sa uskutočnil koncom mája 2017. Dopravné lietadlo môže prepraviť až 180 osôb a je určené predovšetkým na vnútroštátne lety.

Video

Vďaka obrovskej konkurencii medzi najväčšími leteckými spoločnosťami sú cestujúci a leteckí dopravcovia vo víťaznej situácii. Každým rokom sú osobné lietadlá technologicky vyspelejšie, pohodlnejšie a bezpečnejšie pre ľudí, ktorí si na cestovanie zvolia tento druh dopravy.

Vojensko-priemyselný komplex Ruska je jedným z najmodernejších na svete, preto je aj ruské vojenské letectvo jedným z najmodernejších na planéte.

Ruský vojensko-priemyselný komplex je schopný vyrábať takmer všetky typy moderných vojenských lietadiel vrátane stíhačiek piatej generácie.

Ruské vojenské letectvo pozostáva z:

ruské bombardéry
ruské stíhačky
ruské útočné lietadlo
Ruské lietadlo AWACS
Lietajúce tankery (tankovače) Ruska
Ruské vojenské dopravné lietadlo
Ruské vojenské transportné vrtuľníky
Ruské útočné vrtuľníky

Hlavnými výrobcami vojenských lietadiel v Rusku sú PJSC Sukhoi Company, JSC RSK MiG, Moskovský helikoptérový závod pomenovaný po M. L. Milovi, JSC Kamov a ďalší.

Fotografie a popisy produktov niektorých spoločností si môžete pozrieť pomocou odkazov:

Pozrime sa na každú triedu vojenských lietadiel s popisom a fotografiami.

ruské bombardéry

Wikipedia nám veľmi presne vysvetlí, čo je bombardér: Bombardér je vojenské lietadlo určené na ničenie pozemných, podzemných, povrchových a podvodných cieľov pomocou bômb a/alebo raketových zbraní. .

Ruské bombardéry s dlhým doletom

Bombardéry s dlhým doletom v Rusku vyvíja a vyrába Tupolev Design Bureau.

Bombardér s dlhým doletom Tu-160

Tu-160, ktorý dostal neoficiálny názov „White Swan“, je najrýchlejší a najťažší bombardér s dlhým doletom na svete. Tu-160 „Biela labuť“ je schopná dosiahnuť nadzvukovú rýchlosť a nie každý bojovník s ňou dokáže držať krok.

Diaľkový bombardér Tu-95

Tu-95 je veterán ruského diaľkového letectva. Tu-95, ktorý bol vyvinutý v roku 1955 a prešiel mnohými modernizáciami, je stále hlavným ruským bombardérom s dlhým doletom.

Diaľkový bombardér Tu-22M

Tu-22M je ďalší diaľkový bombardér ruských leteckých síl. Má variabilné zametacie krídla, ako Tu-160, ale jeho rozmery sú menšie.

Frontové bombardéry Ruska

Frontové bombardéry v Rusku vyvíja a vyrába spoločnosť PJSC Sukhoi Company.

Frontový bombardér Su-34

Su-34 je bojové lietadlo 4++ generácie, stíhací bombardér, aj keď presnejšie by bolo nazvať ho frontovým bombardérom.

Frontový bombardér Su-24

Su-24 je frontový bombardér, ktorého vývoj začal v ZSSR začiatkom 60. rokov minulého storočia. V súčasnosti ho nahrádza Su-34.

ruské stíhačky

Stíhacie lietadlá v Rusku vyvíjajú a vyrábajú dve spoločnosti: PJSC Sukhoi Company a JSC RSK MiG.

Su bojovníci

Spoločnosť PJSC Sukhoi dodáva vojakom také moderné bojové vozidlá, ako sú stíhačky piatej generácie Su-50 (PAK FA), Su-35, frontový bombardér Su-34, stíhacie lietadlo Su-33, Su-30, ťažké stíhacie lietadlo. Su-34 27, útočné lietadlo Su-25, frontový bombardér Su-24M3.

Piata generácia stíhačky PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 alebo Su-50) je stíhačka piatej generácie vyvinutá spoločnosťou PJSC Suchoj pre ruské vzdušné sily od roku 2002. Ku koncu roka 2016 sa dokončujú testy a lietadlo sa pripravuje na presun k bežným jednotkám.

Foto PAK FA (T-50).

Su-35 je stíhacie lietadlo 4++ generácie.

Fotografia Su-35.

Stíhacie lietadlo Su-33

Su-33 je stíhačka 4++ generácie založená na nosiči. Niekoľko takýchto lietadiel je v prevádzke s lietadlovou loďou Admirál Kuznecov.

Stíhačka Su-27

Su-27 je hlavná bojová stíhačka ruských vzdušných a kozmických síl. Na jeho základe boli vyvinuté Su-34, Su-35, Su-33 a niekoľko ďalších stíhačiek.

Su-27 za letu

Stíhačky MiG

RSK MiG as v súčasnosti dodáva vojakom stíhačku MiG-31 a stíhačku MiG-29.

Prepadová stíhačka MiG-31

MiG-31 je stíhačka určená na vykonávanie misií kedykoľvek počas dňa a za každého počasia. MiG-31 je veľmi rýchle lietadlo.

Stíhačka MiG-29

MiG-29 je jedným z hlavných bojových stíhačiek ruských leteckých síl. Existuje palubná verzia - MiG-29K.

Stormtrooperi

Jediným útočným lietadlom v prevádzke ruských leteckých síl je útočné lietadlo Su-25.

Útočné lietadlo Su-25

Su-25 je obrnené podzvukové útočné lietadlo. Lietadlo uskutočnilo svoj prvý let v roku 1975. Odvtedy, po mnohých modernizáciách, spoľahlivo plnilo svoje úlohy.

Ruské vojenské vrtuľníky

Vrtuľníky pre armádu vyrába Moskovský helikoptérový závod pomenovaný po M.L. a JSC Kamov.

vrtuľníky Kamov

OJSC Kamov sa špecializuje na výrobu koaxiálnych vrtuľníkov.

vrtuľník Ka-52

Ka-52 Alligator je dvojmiestny vrtuľník schopný vykonávať útočné aj prieskumné funkcie.

Palubný vrtuľník Ka-31

Ka-31 je palubný vrtuľník vybavený diaľkovým rádiovým detekčným a navádzacím systémom a je v prevádzke s lietadlovou loďou Admirál Kuznecov.

Palubný vrtuľník Ka-27

Ka-27 je viacúčelový vrtuľník založený na nosiči. Hlavné úpravy sú protiponorkové a záchranné.

Fotografia Ka-27PL ruského námorníctva

Helicopters Mile

Vrtuľníky Mi vyvíja Moskovský helikoptérový závod pomenovaný po M.L.

vrtuľník Mi-28

Mi-28 je útočný vrtuľník sovietskej konštrukcie používaný ruskou armádou.

vrtuľník Mi-24

Mi-24 je svetoznámy útočný vrtuľník vytvorený v 70. rokoch minulého storočia v ZSSR.

vrtuľník Mi-26

Mi-24 je ťažký dopravný vrtuľník, ktorý bol tiež vyvinutý počas sovietskej éry. V súčasnosti je to najväčší vrtuľník na svete.

Na slušnej úrovni bolo zastúpené aj sovietske odvetvie osobnej leteckej dopravy. Väčšina modelov sú lietadlá Aeroflot. Názvy hlavných značiek: Tu, Il, An a Yak.

Prvým domácim prúdovým lietadlom bol Tu-104, uvedený na trh v roku 1955. Tu-154, ktorý prvýkrát vzlietol v roku 1972, je považovaný za najobľúbenejšie sovietske osobné lietadlo. Tu-144 z roku 1968 získal legendárny status ako prvé dopravné lietadlo na svete, ktorému sa podarilo prelomiť zvukovú bariéru. Dokázal dosiahnuť rýchlosť až 2,5 tisíc km/h a tento rekord nebol dodnes prekonaný. V súčasnosti je posledným prevádzkovým modelom dopravného lietadla vyvinutého konštrukčnou kanceláriou Tupolev lietadlo Tu-204 vyrobené v roku 1990, ako aj jeho modifikácia Tu-214.

Prirodzene, okrem Tu existujú aj ďalšie lietadlá Aeroflotu. Názvy najpopulárnejších: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Jak-40 a Jak-42.

Rýchlosť Tu-154. Rozmery. Hmotnosť. Kapacita. Spotreba paliva. Príbeh

Práce na novom osobnom lietadle Tu-154 sa začali v A.N. Tupolev v roku 1963. Prvé prúdové osobné lietadlá tejto konštrukčnej kancelárie boli navrhnuté na základe bojových lietadiel: Tu-104 na základe Tu-16, Tu-114 na základe Tu-95. Naproti tomu nové lietadlo tretej generácie sa stalo prvým osobným lietadlom pre OKB, ktoré nemalo vojenský prototyp. Na stredne dlhých linkách Aeroflotu lietali v tom čase tri typy osobných lietadiel: Tu-104, Il-18 a An-10. To viedlo k ťažkostiam pri zabezpečovaní normálneho procesu technickej prevádzky troch konštrukčne odlišných strojov.

Miestne osobné lietadlá

Lietadlá tohto typu majú kompaktné rozmery a kabínu s maximálnou kapacitou dvadsať osôb. Maximálna vzdialenosť, ktorú takéto lietadlá môžu prekonať, nepresahuje 1000 kilometrov. Tieto lietadlá sú väčšinou vybavené piestovými alebo turbovrtuľovými motormi, čo môže výrazne znížiť ich prevádzkové náklady.

Akú rýchlosť má lietadlo priamo závisí od jeho typu, ako aj od jeho konštrukčných prvkov. Lietadlá, ktoré lietajú na dlhšie vzdialenosti, majú zvyčajne vyššie rýchlosti, čo im umožňuje cestovať kratšie.

Iné typy klasifikácie

Podľa počtu motorov majú lietadlá poradie od jedného do dvanástich motorov.

Podľa typu motora sú lietadlá rozdelené do nasledujúcich kategórií: elektrické, piestové, turbovrtuľové, prúdové, raketové a kombinované.

Podľa typu podvozku je klasifikácia lietadiel nasledovná: kolesové, lyžiarske, vznášadlá, pásové, plávajúce, obojživelné. Prirodzene, najbežnejšie sú lietadlá s kolesovým podvozkom.

Podľa hmotnosti sa lietadlá delia na superľahké, ľahké, stredne ťažké, ťažké a superťažké lietadlá.

Podľa počtu krídel, v smere znižovania ich počtu, sa lietadlá delia na viacplošníky, trojplošníky, dvojplošníky, seskviplošníky a jednoplošníky.

Existuje aj klasifikácia založená na veľkosti trupu: úzke a široké.

Podľa klasifikácie typu riadenia sa lietadlá delia na pilotované a bezpilotné.

Podľa formy vzletu možno všetky lietadlá rozdeliť do nasledujúcich kategórií: vertikálny vzlet, horizontálny vzlet a krátky vzlet.

Bojovníci

Hlavnou úlohou týchto zariadení je ničiť lietadlá a iné predmety, ktoré sú vo vzduchu.

Vojenskému fajnšmekrovi veľa povedia aj názvy stíhacích lietadiel. Najznámejšie sovietske modely z obdobia druhej svetovej vojny sú LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Jak-1. V tej istej ére získali svetovú slávu nemecké lietadlá Bf.109, Bf.110 a Fw 190, ako aj prúdové lietadlá Me.262, Me.163 Komet a He 162 Volksjager.

Spomedzi sovietskych stíhačiek neskoršej éry treba vyzdvihnúť MiG-31, Su-27 a MiG-29. Moderné ruské lietadlá v súčasnosti zapĺňajú oblohu. Ich mená sú leteckým špecialistom dobre známe. Ide o stíhačky 4++ generácie Su-35 a Mig-35.

Moderné americké modely zahŕňajú prvú generáciu päťboja na svete, Boeing F-22, ako aj staršie modely F-4 a F-15 Eagle.

Výroba domácich lietadiel

Ďalšie informácie. Na úsvite sovietskeho leteckého priemyslu sa zrodila kuriózna tradícia: každý model lietadla sa nazýva po dizajnérskej kancelárii, ktorá ho vytvorila.

An-24

15. augusta Rusko oslavuje Deň výrobcov lietadiel. Ruský letecký priemysel v súčasnosti zahŕňa približne 250 podnikov. Rusko je jedným z najväčších výrobcov lietadiel a je na treťom mieste na svete z hľadiska objemu výroby po Spojených štátoch a Európskej únii.

Výrobcovia lietadiel v rôznych krajinách dnes vyrábajú širokú škálu lietadiel – od ultraľahkých lietadiel až po ťažké a superťažké lietadlá schopné prepraviť viac ako 500 cestujúcich alebo 150 – 250 ton nákladu.

Z čoho pozostáva lietadlo a aké typy lietadiel existujú, pozrite si infografiku AiF.ru.

Dizajn a typy lietadiel. Infografika: AiF

Koľko lietadiel sa vyrába v Rusku?

Tento rok má ruský letecký priemysel v úmysle postaviť asi 150 vojenských a civilných lietadiel. Výroba SSJ-100 by sa mala zvýšiť z 24 na 40 lietadiel. Štyri z týchto lietadiel dostane Aeroflot, ktorý sa stal prvým dopravcom, ktorý začal komerčnú prevádzku SSJ-100. Ďalších 11 lietadiel dostane mexická spoločnosť Interjet, ktorá na tomto lietadle začala lietať minulý rok. Očakáva sa, že Gazprom Avia, ktorý má vo svojej flotile už jeden SSJ-100, dostane ďalších šesť lietadiel a rovnaký počet dostane aj UTair Airlines. Zvyšné SSJ-100 budú odoslané vládnym zákazníkom, konkrétne jeden z nich dostane ministerstvo priemyslu a obchodu V roku 2013 bolo v Rusku vyrobených asi 100 vojenských lietadiel a 32 civilných lietadiel, z toho 24 Suchoj. Superjet.

Ďalšie informácie o tom, ktoré lietadlá sa vyrábajú v Rusku,

O tom, či Rusko môže nahradiť cudzie lietadlá svojimi vlastnými,

Projekt "Rysachok"

Od budúceho roka Rusko plánuje spustiť sériovú výrobu nového ruského regionálneho lietadla „Rysachok“. Ide o ľahké dvojmotorové turbovrtuľové lietadlo navrhnuté spoločnosťou Scientific and Commercial Company Technoavia LLC. Vyrobené v závode TsSKB-Progress v Samare.

„Rysachok“ bude potrebný pre miestne letecké spoločnosti, ktoré budú využívať malé lietadlá schopné pristávať na zle vybavených letiskách.

Lietadlo je vybavené českými motormi Walter a americkou avionikou. Od roku 2016 sa spustí výroba domácich motorov.

Lietadlo je prezentované v dvoch verziách - pre desať a šestnásť cestujúcich. Jeho letový dosah je 2000 km, cestovná rýchlosť 250-400 km/h.

Vojenské lietadlá sú lietadlá používané na vojenské frontové alebo bojové lety, navrhnuté na vysoký výkon bez zohľadnenia účinnosti, na rozdiel od lietadiel civilného letectva.

Vojenské lietadlá musia mať predovšetkým vysokú rýchlosť stúpania, ako aj vyššiu rýchlosť, nadmorskú výšku a dosah letu. Na operačné vedenie leteckej vojny sa na ničenie vojenských cieľov používajú bombardovacie lietadlá s dlhým doletom a raketové nosiče. Tankovacie lietadlá, ktoré majú na palube iba palivo, majú možnosť tankovať bojové lietadlá priamo za letu. Vojenské lietadlá zahŕňajú prieskumné lietadlá na veľké vzdialenosti s dlhým doletom, výškou a rýchlosťou letu. Medzi taktické vojenské lietadlá patria stíhacie lietadlá (alebo hviezdne stíhačky), stíhacie bombardéry, ľahké bombardéry a taktické prieskumné lietadlá. Moderné vojenské lietadlá sú často konštruované ako viacúčelové lietadlá, t.j. sú určené na bojové použitie ako útočné lietadlá, prepadové stíhačky a prieskumné lietadlá.

1) Stíhacie lietadlá (stíhačky)

Stíhacie lietadlo je veľmi rýchle jedno alebo dvojmiestne bojové lietadlo na ničenie (vyhľadávanie) nepriateľských bojových lietadiel, bezpilotných rakiet a pod. Všetky moderné stíhacie lietadlá sú vybavené jedným alebo dvoma vzduchovými dýchacími motormi na pohon. Rýchlosť prevyšuje zvuk a momentálne je okolo 3500 km/h, rýchlosť stúpania pri zemi je viac ako 200 m/s a maximálna prevádzková výška je až 30 000 m Výzbroj pozostáva z 2 až 5 pevných automatických zbraní (s a kalibru 2,0 až 3,7 cm) a balistické, rádiom riadené alebo navádzacie strely vzduch-vzduch. Okrem toho majú stíhacie lietadlá z väčšej časti rozsiahle elektronické vybavenie ako radar, rozpoznávacie zariadenie atď.

Ťažké stíhacie lietadlá alebo stíhacie bombardéry kombinujú letovú silu a letové vlastnosti stíhačiek - vysokú bojovú rýchlosť a stúpavosť, veľkú maximálnu výšku letu, dobrú manévrovateľnosť - a vlastnosti ľahkých a stredných bombardérov - dlhý dolet, dobrá výzbroj, vysoká užitočné zaťaženie, rozsiahle elektronické a radarové vybavenie. Sú veľmi všestranní vo svojich bojových schopnostiach. Ich zamýšľané účely zahŕňajú okrem iného akcie na zachytenie a útok na pozemné ciele, vyhľadávanie ponoriek, podporu formácií lodí a pozemné bojové operácie a bojové využitie ako sprievodné stíhačky alebo prieskumné lietadlá. Výzbroj a výstroj zodpovedajú zadaným úlohám. Radarové inštalácie sú štandardné; zbrane zvyčajne pozostávajú z veľkorážnych zbraní a rakiet (vzduch-vzduch alebo vzduch-zem), ako aj z bômb a torpéd ako bombardovacích zbraní. Keďže v trupe týchto vojenských lietadiel nie je voľný priestor, pod a na koncoch krídel sú zavesené bomby, rakety a prídavné palivové nádrže. Rýchlosť ťažkých bombardérov sa pohybuje medzi Machovým číslom 0,2 až 2, maximálna výška letu je od 15 000 do 20 000 m a dolet je od 1 500 do 4 500 km.

Predtým existovali špeciálne nočné stíhačky, ktoré sa používali špeciálne na bojové operácie v noci, keďže boli vybavené prístrojmi na slepý let. Väčšina moderných stíhacích lietadiel je do každého počasia, t.j. môžu lietať na bojové misie za zlých poveternostných podmienok, ako aj v noci. Bojové lietadlá do každého počasia sa tiež často nazývajú ťažké stíhačky, pretože sú vo väčšine prípadov dvojmiestne a vybavené dvoma motormi.

Podstatou efektívnej protivzdušnej obrany je „zachytiť“ prichádzajúceho nepriateľa a zabrániť mu dokončiť jeho bojovú misiu, a teda ho zničiť. To si vyžaduje stíhacie lietadlá s dobrým vzletovým výkonom, vysokými rýchlosťami, vysokou maximálnou výškou letu a dobrou výzbrojou, konkrétne stíhacími stíhačkami. V prvom rade sú rozmiestnené blízko hraníc priemyselných centier a iných chránených lokalít.

Použitie vysokorýchlostných a vysoko letiacich bojových lietadiel (bombardovacích lietadiel) s prúdovým motorom výrazne zvýšilo požiadavky na rýchlosť stúpania, rýchlosť a maximálnu výšku prepadových stíhačiek. To vedie k nasledujúcim charakteristikám výkonu: maximálna rýchlosť od 2000 do 2500 km/h, dolet 2000-3500 km. Takéto ukazovatele vyžadujú s priemernou vzletovou hmotnosťou 7 až 12 ton použitie motorov s ťahom 3 000 až 5 000 kgf, ktorých výkon sa môže zvýšiť o ďalších 50% v dôsledku dodatočného spaľovania paliva. Na krátkodobé zrýchlenie, najmä pri stúpaní, možno použiť doplnkové raketové pohonné systémy.

2) Bombardovacie lietadlá (bombardéry)

Stíhacie lietadlá sa primárne používajú na riešenie obranných úloh, zatiaľ čo u bombardérov sú útočné akcie kladené do popredia. Bombardér je veľké, ťažké vojenské lietadlo s viacerými prúdovými motormi (prúdové turbíny alebo turbovrtuľové motory). Na krátkych dráhach alebo pri preťažení sú bombardéry často vybavené pomocnými odpaľovacími raketami.

Bombardéry majú za úlohu rýchlo a vo veľkej výške útočiť na vzdialené ciele výbušnými náložami vo forme bômb. Kvôli veľkému nebezpečenstvu priblíženia sa k cieľu v nepriateľskej oblasti sa čoraz viac bombardérov modernizuje na nosiče rakiet, ktoré odpaľujú rakety vo veľkej vzdialenosti od cieľa a sú diaľkovo ovládané, aby ho zasiahli, zatiaľ čo samotný bombardér je mimo oblasti. ovládané nepriateľskými silami. Vzletová hmotnosť moderných bombardérov dosahuje 230 ton a celkový ťah je viac ako 50 000 kgf, alebo teda celkový výkon je približne 50 000 hp. Nálož bomby závisí od taktického dosahu; bez tankovania dosiahne až 16 000 km, pri tankovaní vo vzduchu ešte viac. Letová výška dosahuje 20 000 m a veľkosť posádky môže byť 12 ľudí. Rýchlosť moderných bombardérov presahuje 2000 km/h; V súčasnosti sa konštruujú bombardéry, ktoré budú mať ešte väčšiu rýchlosť. Obranné zbrane pozostávajú z rakiet, guľometov a automatických kanónov.

Ako všetky typy lietadiel, aj bombardéry možno klasifikovať podľa rôznych hľadísk, ako je bombové zaťaženie a teda vzletová hmotnosť (ľahké, stredné a ťažké bombardéry) alebo podľa ich bojového účelu (taktické a strategické bombardéry).

Taktické bombardéry sú lietadlá, ktoré sú určené na riešenie určitých špecifických úloh operačnej vojny, konkrétne taktických misií. To znamená akcie, ktoré menia situáciu na určitom úseku frontu a podrobujú si celý cieľ, a teda ničia v určitom priestore koncentrácie nepriateľských vojsk, zhromažďovacie priestory, palebné pozície, letiská, zásobovacie cesty atď.

Na základe tohto vyjadrenia problému môžeme formulovať základné požiadavky na taktické bombardéry: vysoká bojová rýchlosť, bombové zaťaženie do 10 ton, maximálny dolet do 6000 km. V dôsledku týchto požiadaviek sú definované konštrukčné prvky, ktoré možno zhrnúť takto: lietadlo s jedným, dvoma, tromi alebo štyrmi prúdovými motormi so vzletovou hmotnosťou 20 až 50 ton, s diaľkovo ovládanými obrannými zbraňami alebo vzduchom. rakety vzduch-vzduch, elektronické a radarové zariadenia, s odolným telom schopným odolať ťažkým nákladom pri lete v malých výškach. Z toho všetkého možno tvrdiť, že taktické bombardéry majú určitú podobnosť s ťažkými stíhačmi, a to tak v úlohách, ako aj v parametroch.

Strategické bombardéry. Stratégia je veda o vedení vojny vo veľkom meradle. Slovo strategický znamená rozsiahle vojenské operácie. To vysvetľuje aj bojový účel strategických bombardérov. Tieto vojenské lietadlá sú určené na vykonávanie bojových úloh hlboko za nepriateľskými líniami.

Všetky bombardéry sú vybavené radarovým zariadením na vyhľadávanie cieľov a lokalizáciu útočiacich stíhačiek. Bojové výpady sa vykonávajú v malých skupinách alebo samostatne. Keďže moderné bombardéry majú takmer rovnakú rýchlosť ako stíhačky, rovnaký dolet, ako aj výraznú obranyschopnosť vďaka raketám vzduch-vzduch, dnes často odmietajú krytie stíhačkou.

Bombardéry boli prvýkrát použité počas prvej svetovej vojny, samostatne alebo v malých skupinách. V druhej svetovej vojne prebiehali „masívne“ bojové misie vo veľkých skupinách, ktoré tvorili niekoľko stoviek bombardérov a lietali pod krytom stíhacích lietadiel. Vtedajšie bombardéry mali niekoľko motorov, boli pomerne pomalé, konštruované na maximálne bombové zaťaženie a veľké množstvo obranných zbraní. Moderné sú naopak navrhnuté pre veľký dolet, výšku a rýchlosť letu. Vo väčšine prípadov lietali prieskumné lietadlá vpred a boli určené na nájdenie cieľa. Na rozdiel od vtedajších bombardérov boli vybavené radarovými zariadeniami. Vďaka svietiacim vzdušným bombám zhodeným padákom sa podarilo identifikovať cieľ. Za špeciálny typ sa považoval strmhlavý bombardér, ktorý sa k cieľu priblížil z veľkej výšky, potom doň vrazil rýchlym strmhlavým letom a z malej vzdialenosti zhodil jednu alebo viac bômb. Potom bombardér opäť vyrovnal svoju polohu za letu. Po návrhu medzikontinentálnych rakiet sa objavil názor, že strategické bombardéry sú zastarané. Ale vďaka ich vývoju na nosiče rakiet a lietajúce odpaľovacie zariadenia nedávno opäť nadobudli svoj význam.

3) Prieskumné lietadlo (prieskumné lietadlo)

Ide o viacmiestne, ľahko vyzbrojené stíhačky alebo bombardéry (bez bombového nákladu), ktoré sú vybavené leteckými kamerami, radarovými prístrojmi, často zariadeniami na vysielanie televízneho signálu, alebo aj lodnými lietadlami na letecký prieskum, t.j. na prieskum nepriateľských pozícií, objektov a pod., územia a poveternostných podmienok v záujme všetkých zložiek vlastných ozbrojených síl. Predtým sa v závislosti od maximálneho letového rozsahu a oblasti použitia rozlišovali prieskumné lietadlá krátkeho a dlhého dosahu. Dnes sa v závislosti od bojového účelu hovorí o taktických a strategických prieskumných dôstojníkoch. K dispozícii sú špeciálne prieskumné lietadlá na vedenie delostreleckej paľby zo vzduchu, na prieskum priestoru v palebnom pásme vlastného delostrelectva vďaka vizuálnemu prieskumu či leteckým snímkam a tiež na sledovanie maskovania vlastného delostrelectva. Takéto lietadlá sa nazývajú delostrelecké lietadlá. Patria k prieskumu krátkeho dosahu alebo taktickému prieskumu.

4) Vojenské dopravné lietadlá

Ide o veľké lietadlá, ktoré majú od 2 do 8 motorov a dosah letu 3000 km alebo viac. Sú ľahko vyzbrojené alebo nie sú vyzbrojené vôbec a sú určené na prepravu zásob pre jednotky (jedlo, palivo, munícia, zbrane, ale aj delá, tanky, vozidlá atď.). Vojenské dopravné lietadlá sa používajú na pristávanie (pristávanie) výsadkových jednotiek, ako aj na prepravu jednotiek pri preskupovaní. Flotila vojenských dopravných lietadiel pozostáva z dopravných lietadiel, nákladných klzákov a vrtuľníkov, ktoré sú príslušne vybavené.

Môže byť užitočné prečítať si: