Schéma zenitovej arény. Nový štadión, nový most, nové zážitky. rok - Konflikt medzi zhotoviteľom a objednávateľom

7. mája som mal možnosť zúčastniť sa druhého „testovacieho“ zápasu Zenitu na úplne novom štadióne na Krestovskom ostrove. Pozoruhodné bolo, že organizátori okrem samotného štadióna otestovali aj schému prepravy fanúšikov na júnové zápasy Pohára konfederácií. Metro pri aréne bude dokončené až v lete budúceho roka, takže zatiaľ sú trasy nasledovné:

Zo stanice metra Krestovsky Ostrov cez Park víťazstva Primorsky. Necelé 2 km pešo, 25 minút.

Zo staníc metra Staraya Derevnya a Chernaya Rechka nastúpte na električky 19 a 48, vystúpte na križovatke ulíc Yakhtennaya a Savushkina a prejdite cez nový most Yachtny k štadiónu. Zo zastávky do vstupných priestorov je to cca 1,7 km, pešo 20 minút. Išiel som touto trasou, bolo zaujímavé vidieť električky a nový most!

Všetky druhy exotických možností s bezplatnými kyvadlovými autobusmi z rôznych staníc metra. Ani som sa to nesnažil zistiť, pretože pojmy spoľahlivosti a rýchlosti sú podľa môjho chápania nezlučiteľné s masovými udalosťami.

Diagram pre lepšie pochopenie oblasti

Roh Yakhtennaya a Savushkina. Do začiatku zápasu zostáva ešte celá hodina, no fanúšikovia sa už aktívne približujú k štadiónu. Zvýšený záujem je však dnes aj o neďaleký park 300. výročia Petrohradu - na počesť sviatkov tam vznikli staré i nové tábory vojenskej techniky a organizovali sa aj rôzne vojensko-vlastenecké akcie. Nedostal som sa a teraz to trochu ľutujem.

Zatiaľ sa nemám kam ponáhľať, tak sa zdržiavam na zastávke a pozerám sa na električky s fanúšikmi. Tento pár ide len naberať divákov. V prvej električke, novom, no už pomerne bežnom produkte Usťsko-katavského vozového závodu, nie je nič zvláštne. Tie sa v centre začali objavovať v roku 2013 na oživenej ceste 3 a pomaly sa rozširujú po celom meste.

Ďalší typ po ňom je už zaujímavejší, je to Tver „Vityaz“. Nikdy predtým som nič také nevidel, ale nie je prekvapujúce, že sa v meste používajú iba od tejto zimy a dokonca aj v oblastiach, ktoré často nenavštevujem. Potvrdzuje to aj číslo tabule, pomocou ktorého možno ľahko identifikovať hosťa z iného električkového parku.

Teraz o smutných veciach. Nové električky sú veľmi dobré, ale skutočnosť, že na týchto trasách jazdia špeciálne „na hru“, zanecháva dva dojmy. Na jednej strane dostávame názornú ukážku električky ako samostatnej mestskej dopravy (nielen metra!), rýchlej, modernej, pohodlnej a schopnej zvládnuť veľké toky ľudí. Na druhej strane je tu trpká pachuť predvádzania sa, keďže na druhý deň „Vityazi“ a ďalších pozvaných hostí opäť vystrieda stará LAN-86. Dúfam, že aspoň do roku 2018 sa im tieto trasy podarí priebežne vybaviť bežnou dopravou. A nahradiť koľaje aspoň na križovatke cestami :)

Končím s transportom a vydávam sa smerom k štadiónu, po nepárnej strane ulice Yachtennaya. Veľa áut! Prekvapivo som si myslel, že na nový most si naozaj nikto nespomenie a okolie bude riedko osídlené. Bez ohľadu na to, ako to je! Náhradnú trasu sa rozhodli využiť nielen chodci, ale aj motoristi. Logika je jasná – „Zaparkujem pri Carousel/Piterland/Yakhtennaya/v blízkosti parku a potom rýchlo prejdem cez most.“ Tých prefíkaných bolo ale oveľa viac ako parkovacích miest, ktorých je už v okolí parku cez víkendy nedostatok. Vytvoril sa kolaps miestnej dopravy, preto motoristom radím, aby nechali svoje auto preč od Yachtennaye. S ktorými po zápase bude také ťažké odísť...

Terénne úpravy na tejto strane Yakhtennaya sú stále problémom; chodník končí a začína sa vyšliapaný „trávnik“, po ktorom sa musíte pretlačiť k mostu medzi stavenisko a cestu.

Tí, ktorí trpia, nájdu parkovanie. Motoristov riadi dopravná polícia, prúd ľudí organizovali dobrovoľníci, chlapi v červených vestách. Čo tam ale robil predstaviteľ Petrohradského Parkovania v šedej farbe, mi zostáva záhadou.

Prišiel som na most! 7. mája bol prvýkrát otvorený pre verejnosť a treba pochopiť, že ide stále o skúšobný režim. V budúcnosti sa počíta s osvetlením, dopravným značením a inou výzdobou. Zatiaľ je pripravené len to najnutnejšie. Trávniky sú práve označené čerstvou zeminou :) Nie je to tak, samozrejme, nič dobré v takejto zemine samo od seba nevyrastie, najmä ak ich v budúcnosti nezakryjete plotmi z davov fanúšikov.

Atmosféra futbalového festivalu, niekedy sa oplatí ísť na zápas len kvôli tomu!

Pohľad na ulicu Yakhtennaya. Tak-tak pohľad :). Zaujímalo by ma, aký dojem budú mať cudzinci z Petrohradu po ceste na štadión touto trasou? Sovietske panelové domy vyzerajú škaredo, no výhľady z mosta im to vynahrádzajú. Alebo nie? čo myslíš?

Chlap sa nestará o futbal, dnes má rybárčenie!

A v parku je slávnostný ruch. Kým som prechádzal cez most, začalo sa obojživelné pristátie s výstrelmi, dymovou clonou a ďalšími špeciálnymi efektmi!

A to je Krestovský ostrov, jeho najzápadnejšia časť. Ostrov bol mierne rozšírený smerom k zálivu, aby sa vytvoril priestor pre WHSD a budúcu stanicu metra. Modré ploty v diaľke sú stavebné mesto, niekde bude lobby Novokrestovskaja.

Prebiehajú aktívne terénne úpravy. O 10 rokov tu bude krásny park, ale zatiaľ... Je otravné vidieť, že príroda tu bude musieť začať odznova, predtým bola za štadiónom veľmi zelená, ba až mierne divoká plocha, ja nie. Nemyslím si, že by z toho dokázali ušetriť tak málo.

Most je prekonaný, tu je štadión! Konečne sa na to budem môcť pozrieť poriadne zblízka a nie z okna auta, ktoré sa rúti okolo WHSD!

Prišiel som bližšie a bol som presvedčený, že aréna vyzerá zblízka naozaj hrozne :) Je vždy škoda vidieť, keď sa v malých detailoch a materiáloch ukáže, že plán architektov je porušený. Ak niekto nerozumie, hovorím o kompozitných paneloch, viacfarebných oknách s dvojitým zasklením na schodisku a bielych rámoch, na ktorých spočívajú. Materiály vo farbe a kvalite zodpovedajú komerčnej budove niekde v Adleri, ale nie „najdrahšiemu štadiónu v galaxii“. Domnievam sa, že práve takáto „nákladová optimalizácia“ na materiáloch je jedným z dôvodov, prečo sme museli opäť zmeniť dodávateľa už v cieli stavby.

Porovnajte s jedným z neskorších vykreslení projektu, väčšiu veľkosť kliknutím. Kompozitné panely sú oveľa menšie, sklo je čistejšie a rámy nie sú vôbec viditeľné. Zdá sa to ako maličkosti, no na výsledný dojem majú veľký vplyv.

A čo ostatné aspekty štadióna? Zatiaľ ťažko povedať, stále sa pracuje na pomocných zariadeniach a stále vidíme skúšobnú, hrubú prevádzku arény. Napríklad 7. mája ešte nie sú pripravené všetky vstupné skupiny, museli sme ísť do hlavnej, ktorá je z Krestovskej strany, tam prejsť kontrolou a kontrolou a potom sa priblížiť k vytúženému vstupu do sektoru. Mal som "C", je to blízko hlavného schodiska. Ale sektory fanúšikov, hlavná tribúna - to všetko je ďalej a ak by ste prišli na štadión z mosta Yachtenny, potom by bolo ísť na sedadlá úplne nepohodlné.

Infraštruktúra až po bezpečnostnú zónu ešte nie je pripravená pre masových divákov - je tu málo odpadkových košov, rady na toalety, trávniky chránia pred divákmi len ignorované nápisy "Nechodiť po trávnikoch", ktoré sú všetkými ignorované.

Čím ďalej od štadióna, tým lepšie to vyzerá! Najvýhodnejšia možnosť je z kvadrokoptéry večer, kedy vzdialenosť a osvetlenie maskujú nedbalý postoj k materiálom :)
Táto fotografia zobrazuje aj hlavný vstupný priestor. „Dverí“ bolo viac než dosť, 20 minút pred začiatkom zápasu takmer nebolo treba stáť v rade, bezpečnostná kontrola prebehla asi za tri minúty. Dôkladne kontrolujú.

Zo starého štadióna zostali pavilóny. Namiesto balkónov postavili celé tretie poschodie, nanovo ho vymaľovali a vymenili okná. Vyzerá to dobre, ale nepáčilo sa mi to. Je to, akoby boli niektoré časti odstránené alebo zle obnovené. Dlho som si prezeral staré fotky, ale stále som nechápal, čo presne je zlé. samiznaetekto , možno vidíš, kde podvádzali? Predtým bolo zvykom zavesiť veľké plagáty na steny po stranách stĺpov, možno je to tak?

Stúpam po hlavnom schodisku k vchodom. Obchodov so suvenírmi aj potravinami je dosť a je tu dostatok voľného miesta na inštaláciu nových. Môžete sedieť vonku alebo na tribúne, hotdogov je dosť pre každého!

Pohľad na stanicu metra Krestovský Ostrov. Cestu 1 využilo oveľa viac ľudí ako nový Yacht Bridge. 7. mája bolo na novom štadióne okolo 30 tisíc divákov, čo je už viac ako 20+, ktorí boli ubytovaní na Petrovskom. Nová aréna je určená pre 68 000 futbalových fanúšikov. Pre tých, ktorí nie sú oboznámení, zaťaženie novej arény sa postupne zvyšuje, aby sa vypracovali všetky scenáre a postupy.

Vchod v blízkosti hlavného schodiska. Je tu síce rad, ale môžete vstúpiť na štadión vpravo alebo vľavo a ísť do svojho sektoru už vnútri. Zastavte sa u nás cestou na toaletu alebo na párok v rožku. Trik o susedných vchodoch povedali dobrovoľní stewardi, ale fanúšikovia im veľmi neverili a s odchodom sa neponáhľali. Veril som tomu, o minútu som sa dostal dovnútra. Aj táto linka sa však pohybovala pomerne rýchlo, lístky kontrolujú len pri dverách. Samotné dvere sú nepohodlné, nie automatické posuvné, ale bežné a bez západiek.

Pole, tribúny, strecha. Zhruba 10 minút pred začiatkom zápasu, takže spodné sektory sa ešte nezaplnili fanúšikmi. Divákov pustili na druhé poschodie len nad naše sektory, naproti bolo stále prázdno.

Po prvom testovacom zápase sa veľa hovorilo o zlej kvalite trávnika a nerovnomerná farba trávnika bola viditeľná aj tentoraz. Neviem, koľko to naozaj je
v skutočnosti je to kritické, ale odborníci píšu, že ihrisko bolo stále v troskách, hlavným dôvodom bol organizačný chaos, v ktorom veľmi dlho nebolo jasné, kto je za stav trávnika zodpovedný de iure a de facto. . Abnormálne chladný apríl (sneh a nočné mrazy až -10 v druhej polovici!) a máj tiež nepridali tráve bujnosť a silu. Dobrou správou je, že tento problém sa dá vyriešiť aspoň niekoľkými spôsobmi a nemali by ste sa tým príliš obávať. Ako byť prekvapený, pretože príslovie o „prvej palacinke“ je v Rusku z nejakého dôvodu populárne. Pre tých, ktorí sa chcú dozvedieť viac, odporúčam článok o Fontanke, kde môžete preskočiť o utrpení Zenitu, ale problémy s trávnikom sú podrobne opísané - http://www.fontanka.ru/2017/05/10/025/. Odporúčam aj tento príspevok lisaivolk o tráve lietajúcej spod nôh futbalistov v rôznych smeroch (Spoiler - to je úplne normálne) - http://lisaivolk.livejournal.com/250400.html

Veľmi sa mi páčila futbalová časť štadióna v porovnaní s Petrovským. Najočividnejšie je, že „Petrovský“ nebol čisto futbalový štadión, boli tam aj bežecké dráhy a iné nezmysly, ktoré oddeľovali divákov od ihriska. Tribúny tu prakticky visia nad trávnikom a na hru vidíte oveľa lepšie. Druhým sú stoličky. Sedelo sa mi pohodlne, môj zadok sa neunavoval. Miesto! U Petrovského bolo miesta na nohy aj ramená, s veľkými susedmi bol problém sedieť do konca polčasu.

Strecha bola otvorená 7. mája. Miska štadióna je dobre chránená pred vetrom, ale studený vzduch preniká zhora, takže sa musíte obliecť do počasia s malou rezervou izolácie a nepočítať so zatvorenou strechou a bezvetria. Na jednej strane to pomáha, no na strane druhej sedíte hodinu a pol takmer bez pohybu, to vôbec nie je to isté, ako chodiť hodinu a pol.

Tlačové oblasti. Najprv som si pomyslel: Prečo máme toľko novinárov a komentátorov? A potom som si spomenul na Pohár konfederácií a Majstrovstvá sveta 2018. Budú pochádzať zo všetkých krajín!

Zápas sa začal, ale fanúšikovia sa stále ukladajú na svoje miesta. Asi 15 minút po štarte ešte prichádzali. Nepočítali ste dopravné zápchy alebo vzdialenosť od metra? Krúžili ste okolo štadióna? Alebo ste sa len príliš dlho rozcvičovali pred zápasom?

Počas prestávky som si vzal čaj (100 rubľov) a párok v rožku (200 rubľov). Chuť nie je nič zvláštne, ceny sú lúpežné! Ale to je nutné zlo masových podujatí. Na samotnom štadióne je množstvo stravovacích zariadení, no aj tak budete musieť stáť v rade. Ak ste úplne hladní, je lepšie ísť von pred hvizdom na prestávku. Na platbu sú akceptované bankové karty, ale nie všade a je lepšie sa informovať u predajcov. Ešte lepšie je pripraviť si vyrovnávaciu pamäť vopred, pretože platba trvala dlho a za vami bol rad postihnutých, čo je nepohodlné.

Toaliet je dosť pre každého. Oba razy som narazil na toalety bez vody, toto je neporiadok.

Počul som sťažnosti na nízke stropy - presvedčte sa sami. Nie päť metrov ako v stalinských budovách, ale ani kriticky nízke. Zistili chybu)

Dopozeral som hru, smutný a zamrznutý som kráčal smerom k domu. Najprv bolo v pláne nafotiť štadión a okolie trochu viac z nového mosta, hlavne že sa zapol svetlo západu slnka a protisvetlo...

Tohtoročný máj v Petrohrade ale teplom vôbec nepraje, a tak som sa radšej zahrial rýchlym krokom domov! Pri prechádzke k mostu som si všimol všetky rovnaké problémy ako pri ceste na štadión – trasy pre chodcov smerom k mostu neboli premyslené a neoznačené, tak som narazil na autobusovú zastávku, potom trávnik, potom plot. Dúfam, že organizátori tento bod zohľadnia pri ďalšom zápase.

Ďakujem za pozornosť! Budem rád, ak si vypočujem vaše otázky o štadióne, moste a okolí, ako aj vaše dojmy z arény, ak ste na zápas išli!

Futbalový klub Zenit sa stará o dostupnosť arény pre všetkých hostí a vynakladá maximálne úsilie, aby bola pre fanúšikov čo najkomfortnejšia.

Sedadlá na štadióne

Špeciálne miesta:

Promenáda (tretie poschodie)

141 miest pre fanúšikov na invalidnom vozíku. V blízkosti sa nachádza stolička pre obsluhu. Z toho 10 miest je pre fanúšikov hosťujúceho tímu na invalidných vozíkoch, ktoré sa nachádzajú v sektoroch B-103 a B-104.

Sektory A-102 a A-103

50 miest na sedenie pre fanúšikov so zrakovým postihnutím. Každý fanúšik má možnosť prísť na zápas v sprievode jednej osoby.

Tribúny poskytujú službu audio-popisného komentára (ADC) zápasov. Diváci môžu získať vybavenie AOK bezplatne od personálu podpornej služby MGN.

Ďalšie miesta (nevyžadujú špeciálne podmienky):

Sektor C-111

30 miest pre fanúšikov so sluchovým postihnutím
30 miest pre deti so zdravotným postihnutím (bez PDA)
30 miest pre fanúšikov so zdravotným postihnutím skupiny I (bez PDA)

Každý návštevník s ŤZP má možnosť prísť na zápas v sprievode jednej osoby.

Pozvánky

Prihlásiť sa na zápas môžete na .

V prihláške musíte uviesť zápas, na ktorý sa chystáte, požadovaný sektor, meno fanúšika so zdravotným postihnutím, meno sprevádzajúcej osoby a priložiť aj doklad potvrdzujúci zdravotné postihnutie.

Prijímanie prihlášok začína začiatkom predaja vstupeniek na zápas a končí 2 dni pred zápasom.

Parkovisko

V blízkosti vchodu do Gazprom Areny sa nachádza parkovisko pre fanúšikov so zdravotným postihnutím. Parkovacie preukazy sú bezplatné a distribuované podľa poradia príchodu, podľa dostupnosti. O preukaz na auto môžete požiadať e-mailom alebo v klientskej kancelárii klubu na Dobrolyubovej, 16A, pričom predložíte vstupenku na zápas, doklad potvrdzujúci vaše zdravotné postihnutie a tiež uvediete značku a číslo auta.

Prijímanie elektronických prihlášok začína začiatkom predaja vstupeniek na zápas a končí 2 dni pred zápasom. Potom je možné získať autopass iba v klientskej kancelárii.

Kyvadlová doprava pre MGN

Z dôvodu obmedzení vjazdu na Krestovský ostrov v dňoch zápasu je MGN s osobnými vozidlami zabezpečené parkovanie na Petrovskom námestí, kde prestupujú do vybavených mikrobusov s následným pristavením priamo na štadión a na spiatočnú trasu po zápase.

Kyvadlová doprava začína premávať 2 hodiny pred začiatkom zápasu.

Sociálny taxík

Autá sociálnych taxíkov môžu v deň zápasu ísť na parkoviská P1 a P21 (vedľa Sibur Areny) len na vyloženie/vyzdvihnutie fanúšikov.

Vstup na územie Gazprom Areny je možný len s oficiálnym preukazom „sociálneho taxíka“.

eskortná služba MGN

Stevardi z eskortnej služby MGN pracujú na každom zápase. Spoznáte ich podľa modrých viest s nápisom „escort“. Nachádzajú sa na parkoviskách P1, P2 a P22, ako aj pri vjazdoch 2a, 10a a 16a. Pri každom z týchto vchodov sú invalidné vozíky, ktoré môžu fanúšikovia použiť v prípade potreby na to, aby sa dostali na svoje miesto na tribúne (nepožičiavajú sa).

V blízkosti vchodov na tribúny A, B a C, ako aj na vnútornej promenáde štadióna sa nachádzajú aj stewardi eskortnej služby. Fanúšikovia MGN sa na nich môžu kedykoľvek obrátiť so žiadosťou o pomoc.

Pre fanúšikov s deťmi

Počas fázy výstavby sa nový domovský štadión petrohradského Zenitu opakovane stal objektom pozornosti všetkých. Dôvodom je predovšetkým neustále posúvanie dodacích termínov a pravidelné navyšovanie rozpočtu. Napriek tomu bol v roku 2017 dlho očakávaný projekt dokončený a severné hlavné mesto Ruska dostalo moderný štadión na Krestovskom ostrove.

Všeobecné informácie

Oficiálna webová stránka: arena.fc-zenit.ru

Kapacita: 56 196 miest na sedenie (na športových podujatiach)

Adresa: Petrohrad, Futbalová ulička, 1

GPS súradnice pre navigátora: 59.972878, 30.221394

Rok výstavby: 2017

Pole: 105×68 m.

hodnotiaca tabuľka: elektronický.

Strecha: posuvné.

Náter: prirodzený.

Vnútorná húština štadióna je tradične rozdelená na dve poschodia a štyri sektory: A, B, C, D. Vstupenky na zápasy Zenitu je možné zakúpiť rôznymi spôsobmi: cez oficiálnu stránku, v klubovej predajni, klientskej kancelárii, cez terminály. . Adresa klientskej kancelárie je Dobrolyubova Ave., 16, lit A, budova 2. Adresy predajní a ďalších miest, kde si môžete zakúpiť vstupenky do Zenit Arény, si musíte overiť na oficiálnej stránke štadióna alebo na stránke FC Zenit.

Jedným z najjednoduchších spôsobov, ako si kúpiť lístok, je použiť oficiálny internetový portál. Obsahuje všetky potrebné informácie pre klientov, ako aj pohodlné grafické rozhranie, ktoré umožňuje rýchly výber a rezerváciu vhodného miesta.

Napriek zdĺhavému stavebnému procesu, zmätku s menami a iným nepríjemným nuansám má petrohradský štadión (Zenit Arena) všetky šance stať sa centrálnym športovým zariadením severného hlavného mesta Ruskej federácie. UEFA pridelila novému štadiónu na Krestovskom ostrove 4. maximálnu kategóriu, čím postavila petrohradskú arénu na úroveň najlepších futbalových zariadení.

St. Petersburg Arena nie je len miestom futbalových zápasov. Štruktúra, ako takmer všetky moderné štadióny, je multifunkčná. Pri kultúrnych a zábavných podujatiach je možné kapacitu bowlingu zvýšiť až na 80 000 miest. Vďaka tomu je štadión vynikajúcim miestom pre veľké festivaly a vystúpenia svetových hviezd.

Ako sa dostať na štadión. Infraštruktúra

Metro

Asi dva kilometre od hlavnej športovej arény Petrohradu sa nachádza stanica metra Krestovsky Island. Fanúšikovia môžu využiť aj ďalšie dve stanice - „Staraya Derevnya“ a „Chkalovskaya“, ktoré sa nachádzajú v pešej vzdialenosti od štadióna. Za zmienku stojí, že čas cesty zo stanice Krestovský ostrov do arény bude asi 25 minút.

Električka

č. 48, č. 19. Je potrebné objasniť cestovný poriadok električiek a dostupnosť ďalších trás.

Autobusy a kyvadlová doprava

Autobusy č. 10, č. 14, č. 25, č. 25A, K-131. Špeciálne kyvadlové autobusy premávajú dve hodiny pred a po zápase. Ich rozpisy a konečné zastávky sa môžu zmeniť, preto si takéto informácie treba pred návštevou štadióna skontrolovať na oficiálnej stránke.

Na štadión sa dá prejsť aj cez Yacht Bridge, ktorý otvorili koncom mája 2017. Predpokladá sa, že most bude peší. Dá sa však využiť aj na prepravu fanúšikov v autobusoch.

Autom

Na štadión Petrohradu je tiež možnosť dostať sa vlastnou osobnou dopravou. Auto je možné zaparkovať na vonkajšom parkovisku (2 732 miest) alebo vnútornom parkovisku (240 miest). Obe parkovacie plochy sa nachádzajú na strane zálivu. Adresu, kde si môžete zakúpiť autopass, a všetky podmienky nájdete na oficiálnej stránke štadióna.

Zenit Arena je hlavným, ale nie jediným športovým zariadením na Krestovskom ostrove. Neďaleko futbalového štadióna sa nachádza multifunkčný komplex Sibur Arena, ktorý pojme 7 120 fanúšikov. Pri boxerských zápasoch a súťažiach MMA je divácka kapacita až 8000 miest.

Okrem Sibur Areny sprevádza petrohradský štadión na Krestovskom ostrove aj cyklistická dráha Locosphinx a Athletics Arena. Medzi všetky tieto športové zariadenia patrí aj hotel Park Krestovsky, ktorý bol postavený v roku 2009.

Zdĺhavá konštrukcia

Výstavbu nového štadióna v Petrohrade pravidelne sprevádzali škandály, o ktorých sa v spoločnosti aktívne diskutovalo. Výstavba arény sa vážne oneskorila a jej rozpočet sa neustále zvyšoval. To vyvolalo negatívne nálady a nedôveru tak medzi fanúšikmi Petrohradu, ako aj medzi ľuďmi dosť vzdialenými od futbalu. Novinári vypočítali, že na výstavbu sa minulo viac ako 40 miliárd rubľov. Prirodzene, táto kolosálna suma bola porovnaná s nákladmi na výstavbu najlepších štadiónov na svete. Napríklad štadión Juventusu postavili za niečo vyše troch rokov a náklady sa vyšplhali na niečo vyše 100 miliónov eur.

Zenit Aréna bola postavená na mieste bývalého štadióna. Kirov, ktorý pôsobil v Krestovskom od roku 1950. Je pozoruhodné, že predchádzajúci štadión mal tiež zložitú a dlhú históriu výstavby. Práce sa začali v roku 1932 a štadión bol uvedený do prevádzky. Kirov bol predstavený až po 18 rokoch. Pravda, v tom prípade bola dôvodom zdĺhavej výstavby druhá svetová vojna.

V roku 2006 sa začali práce na demontáži štadióna. Kirova, po ktorej sa začala výstavba budúcej petrohradskej arény. Vtedy sa predpokladalo, že štadión ponesie názov Gazprom Arena. S názvom komplexu sa odohrali celkom zaujímavé metamorfózy. Dokonca aj zástupcovia tlače na rôznych úrovniach nazývali štadión „Gazprom Arena“ alebo „Zenit Arena“ alebo „Petrohrad“. Tento zmätok bol čiastočne spôsobený nejednoznačnou situáciou okolo výstavby komplexu. Pôvodne mal práce financovať Gazprom. Prítomnosť mena korporácie v názve štadióna bola v tomto prípade celkom logická. Neskôr sa však peniaze na výstavbu vyčlenili z mestského rozpočtu. Problém s názvom arény zostáva aktuálny. Počas trvania zápasov Pohára konfederácie 2017 a Svetového pohára FIFA 2018 sa rozhodlo používať názov „Aréna St.

V roku 2007 bol starý štadión na Krestovskom úplne zbúraný. Po zemných prácach bol položený prvý kameň nového moderného športového areálu. Súťaž architektonického návrhu vyhrala agentúra „Kisho Kurokawa architects & partners“ slávneho Kise Kurosawu, ktorý zomrel v tom istom roku 2007.

Termín projektu sa opakovane posúval a náklady na štadión sa pravidelne zvyšovali. Napriek tomu bola komplexná stavba na Krestovskom ostrove dokončená v roku 2017. Majstrovstvá sveta 2018 sa nepochybne stali jedným z hlavných katalyzátorov logického zavŕšenia slávnej a kontroverznej stavby v Petrohrade. Prvý oficiálny zápas v novej aréne sa odohral 22. apríla 2017.

Športové podujatia

Debutový neoficiálny zápas na štadióne Zenit Arena sa odohral koncom roka 2016. Potom sa na ihrisko postavili tímy Metrostroy a stavitelia Petrohradu. Štadión na Krestovskom hostil oficiálny zápas v apríli 2017. Zápas sa odohral v rámci 24. kola majstrovstiev Ruska vo futbale. Petrohradský Zenit zdolal Ural 2:0.

Už pri prvom zápase sa objavili zjavné problémy s trávnikom, ktoré sa pridali k mnohonásobnému prekročeniu noriem vibrácií. Urgentne sa pracovalo na opätovnej pokládke trávnika, ktorá bola ukončená koncom mája. Napriek tomu bol Petrohradský Zenit nútený vrátiť sa do Petrovského a sezónu 2016-2017 v Premier League dohrať na starom štadióne.

EscortFox je eskortný adresár ponúka katalóg luxusu dospelí spoločníci, nezávislý eskortné dievčatá, sexuálne služby, eskortné agentúry, verejné domy, striptízové kluby a iné formy zábavy pre dospelých. Všetky profily sú pravidelne ručne overované a kladieme veľký dôraz na to, aby sme to zabezpečili dôveryhodné profily s skutočné fotografie sú inzerované na tejto webovej stránke. Táto webová stránka je rozdelená na dve hlavné časti – adresár eskorty a adresár miesta pre zábavu dospelých. V týchto sekciách môžete filtrovať sprievody a miesta podľa rôznych možností, ako je lokalita alebo ponúkané služby.

V našom escort adresári nájdete množstvo ponúk escort dievčat incall(klient navštívi miesto eskorty) príp výjazd(eskorty navštívia miesto klienta) nesexuálne zoznamovanie, služby pre dospelých alebo sexuálne služby Široká ponuka služieb, ktoré ponúkajú eskortné dievčatá, zahŕňa napríklad masáže, striptíz, hojenie / mastrubáciu, klasický sex, francúzske bozkávanie, orálny sex s kondómom (. bezpečné fajčenie), orálny sex bez kondómu (nazývaný aj bareback blowjob alebo BBBJ), sex v rôznych polohách alebo análny sex Niektorí klienti môžu využívať aj fetiš alebo SM služby, ktoré ponúkajú niektoré eskortky.

Veľké projekty vzbudzujú vždy rovnako veľký záujem. Mnohí, bez toho, aby tomu naozaj rozumeli, ich začnú nadávať. Je to najjednoduchšie! Iní, ktorí trochu otáčajú hlavou, obdivujú inžinierske a technické riešenia. Tomuto osudu neunikol ani rozostavaný štadión Zenit Arena v Petrohrade. Projekt je zložitý, drahý, ale z technického hľadiska neskutočne zaujímavý. A niektoré riešenia používané na štadióne sú jednoducho jedinečné.

Mal som možnosť stráviť jeden deň na stavbe a opakovane ma prekvapilo veľa zaujímavých momentov. Najprv však trocha histórie.

Od roku 1950 do roku 2006 bol v Petrohrade na Krestovskom ostrove pomenovaný štadión. Kirov. Bol to jeden z najväčších štadiónov na svete – bol najväčší v celom Sovietskom zväze, Rusku a Európe.

Posledný oficiálny zápas na tomto ihrisku sa odohral 6. júla 2006 a do konca roka 2006 bol štadión demontovaný, aby sa na rovnakom mieste začal stavať nový a takmer najdrahší štadión na svete. Rozpočet projektu je približne 35 miliárd rubľov.

A stavba začala...

V priebehu roku 2007 bolo dokončené pilótové pole a kompletne ukončené zemné práce. V roku 2008 bol projekt hotový, prešiel štátnou skúškou, no pre rôzne konflikty bola výstavba zastavená.

V decembri 2008 boli stavebné práce obnovené. Ale už v decembri 2009, po kontrole projektu štadióna z hľadiska súladu s požiadavkami FIFA, sa ukázalo, že podľa viacerých kritérií už rozostavaný štadión tieto normy nespĺňa. Hlavné výhrady sa týkali konfigurácie tribún (zabezpečenie pohodlnej viditeľnosti, umiestnenie poklopov) a dispozície miestností pod tribúnou, ktoré boli rozdelené hrubými stenami na malé oddelenia. Vo vnútri neboli prakticky žiadne sály ani otvorené priestranstvá. Na nápravu zistených nedostatkov bol v apríli 2010 pribratý nový generálny projektant - Mosproekt-4, ktorý má bohaté skúsenosti s projektovaním športovísk (napríklad štadión Lokomotiv v Moskve).

Usporiadanie priestorov pod tribúnami a konfigurácia tribún boli privedené v súlade s požiadavkami FIFA pre štadióny tejto úrovne. Objavili sa veľké haly a voľné priestory a našli sa miesta na umiestnenie ďalších kaviarní a barov na všetkých úrovniach štadióna. Kvôli vykonávaným zmenám bola výstavba v decembri 2009 opäť zastavená a v plnom rozsahu obnovená v auguste 2010.

Od roku 2008 stavbu realizuje Inzhtransstroy, súčasť štruktúry Transstroy.

Nový štadión bude v roku 2018 hostiť zápasy majstrovstiev sveta. Vrátane semifinále. Finálový zápas sa odohrá v Lužnikách. Plánuje sa, že po dokončení stavebných prác sa štadión stane jedným z technologicky najvyspelejších a najsofistikovanejších športových zariadení v Európe. Nebudú na nej atletické dráhy a bude určená len na futbalové zápasy.

Poďme sa pozrieť na tento inžiniersky zázrak. Prezradím niekoľko technických riešení, na ktoré sa oplatí zamerať:
- vybudované futbalové ihrisko;
- obrovský železobetónový most s rozpätím 100 metrov, na ktorom sa nachádza stánok;
- posuvná strecha.

A zastavenie výstavby bolo len prospešné. Počas tejto doby sa pilótové pole stabilizovalo a v súčasnosti už neprodukuje sediment. Spája sa s ním ešte jeden príbeh. Faktom je, že prvý generálny dodávateľ (Avant) to s kopami trochu prehnal a bolo ich viac ako bolo treba. V dôsledku toho sa ukázala únosnosť poľa dvakrát väčšia, ako sa plánovalo podľa projektu. Vo všeobecnosti sa s nimi stal temný príbeh... Ale potom, keď sa zmenil projekt, to hralo do karát - projekt nového štadióna a všetky zmeny dokonale zapadli do limitov váh a zaťaženia. Bolo treba len spevniť mriežky pod miskou štadióna.

No, dosť úvodov, je čas sa pozerať!

1. Krásny výhľad z okresu Primorsky. Samotný štadión pripomína lietajúci tanier. Mimochodom, má špeciálne aerodynamický tvar, pretože tu bolo potrebné brať do úvahy najmä zaťaženie vetrom.

2. Na štadióne sa budú konať všetky významné kultúrne podujatia a koncerty v Petrohrade. A predstavte si nejaký rockový koncert na tomto štadióne...

3. Negatívny uhol fasády, aj keď je krásny, ukladá špeciálne normy pre dizajn a výpočty. Taktiež by z tejto fasády v prípade požiaru nemalo nič odpadávať, aby bola zabezpečená evakuácia divákov. Vo všeobecnosti sa na štadióne najviac dbá na požiarne predpisy a bezpečnosť.

4. Rozlohou ide o najväčší štadión vo východnej Európe.

5. Vzhľadom na to, že poveternostné podmienky v Petrohrade sú v zime nepriaznivé pre rast trávy a mesto je najsevernejšie z Premier League, urobili autori projektu architektonické rozhodnutie, v ktorom ihrisko štadióna presiahne jeho hranicu. hranice a strecha bude výsuvná, aby pokryla ihrisko počas nepriaznivého počasia a chladného obdobia. Samotné pole bude žiť vonku, fúkané morským vetrom. V chladnom počasí to bude v skleníku. Ale čo je najdôležitejšie, prírodný trávnik dostane potrebné slnečné svetlo na rast. A vo vnútri štadióna, bez futbalového ihriska, môžete organizovať koncerty, výstavy a iné verejné podujatia bez obáv z poškodenia trávnika.

6. Pôvodný dizajn štadióna bol vyrobený z nemeckej ocele. Potom sa však rozhodli ušetriť a všetko vyrobiť zo železobetónu. Stretli sme sa však s tým, že konštrukcie štadióna pri použití betónu výrazne zhrubli a architektonický návrh nezapadal do existujúcej konštrukcie. Museli sme robiť prehnané vystužovanie konštrukcií, ale aj tak to vyšlo lacnejšie ako použitie dovážanej ocele. Teraz je misa štadióna úplne pripravená a kovová strešná konštrukcia je hotová z jednej tretiny.

7. Neobvyklým spôsobom bolo inštalovaných 22 000 ton kovových strešných konštrukcií. Zvyčajne sa vytvárajú dočasné nosné konštrukcie a na nich sa vykonáva inštalácia. Ale táto metóda neposkytuje potrebnú presnosť a čo je najdôležitejšie, vyžaduje si dva 700-tonové žeriavy. Nechceli sa však zmestiť na štadión.

8. Preto sme sa rozhodli namontovať všetky strešné segmenty na sklz pomocou vežových žeriavov na jednom mieste a následne ich presunúť po vodiacich koľajniciach do konštrukčnej polohy. Táto metóda je komplikovanejšia a vyžaduje viac dočasných konštrukcií, ale v konečnom dôsledku poskytuje najvyššiu presnosť montáže a úsporu času.

.::klikacie::.

9. Aj keď je ťažké vidieť, čo sa stane v neporiadku stavebných konštrukcií, omietky to umožňujú.

10. Štadión vo futbalovej konfigurácii.

11. Rozhodnutie bolo veľmi kontroverzné a stretlo sa s mnohými odporcami. Ale montáž strechy, ktorá sa začala, ukázala, že toto bola správna cesta.

12. Každý stĺp dočasnej konštrukcie má jedinečný dizajn a upevnenie v miske. Niektoré stĺpy sú umiestnené priamo na stojanoch, ale väčšina ich prepichne na požadovanú úroveň.

13. Vrcholom štadióna je most, ktorý umožňuje vysunutie ihriska na ulicu. Rozpätie rovnej podlahy je viac ako 100 metrov! Ide o unikátnu konštrukciu z predpätého betónu. Maximálny štandardný priehyb spodnej dosky mosta pozdĺž jeho stredovej osi (v strede rozpätia) je 210 mm a návrhový priehyb je 87 mm. Na tomto moste je stánok s fanúšikovskou časťou (to znamená skákanie a iné futbalové radosti) a časť strechy. V podstate je to ako kúsok koláča, ktorý je odrezaný od zvyšku konštrukcie a žije si vlastným životom.

14. Vo vnútri tribún v tomto sektore nebudú žiadne bary, reštaurácie ani iné priestory. Iba tuhosť membrány a malé miestnosti.

15. Teraz je most úplne pripravený. Nie, je to vlastne prekvapujúce. Bolo by pekné, keby to bol trezor, stále to chápem. Ale rovný strop s takými toleranciami... Fantastické.

16. A toto je návrh futbalového ihriska. Jeho hmotnosť je asi 7,8 tisíc ton. Pôvodne sa predpokladalo, že konštrukcia bude pod štadión tlačená hydraulikou, ale bolo to pomalé, náročné a nespoľahlivé. V dôsledku toho bola prepracovaná aj táto časť – celé futbalové ihrisko bude mierne vyvýšené na vzduchovom vankúši, čím sa odľahčí časť záťaže na valcoch. A potom elektrické motory pohybujú poľom niekoľko hodín. Na rozdiel od pol dňa v prípade hydraulických posúvačov.

17. Na severnom tribúne je sklznica, kde sa montujú strešné segmenty.

.::klikacie::.

18. Ďalšou dominantou štadióna bude jednotné riadiace centrum. Budú sem prúdiť všetky informácie o štadióne, pohybe ľudí, dopravných zápchach na diaľniciach a pod.

19. Na štadióne bude nainštalovaný kamerový systém, ktorý v reálnom čase umožňuje sledovať akéhokoľvek diváka od vstupných bezpečnostných kordónov až po jeho miesto na tribúne. Systém okamžite identifikuje jeho lístok, jeho portrét a jeho traťový rekord ako fanúšika.

20. Pod strechou bude zariadenie na odvod dymu a hasenie. To všetko je tiež, samozrejme, jedinečné. V prípade hasiaceho systému môže pôsobiť veľmi lokálne. Ak niekto preniesol oheň (náhle) a zapálil ho, tak systém rozpozná miesto (podľa toho vypočítame, kto to je), okolo miesta sa vytvorí vodný mrak z rozprašovačov a na toto sa privádza voda zhora od hasiča. konkrétna osoba. Kompletný priestor, skrátka.

21. Zrekonštruovaná fontána, ktorá bola pri štadióne Kirov.

22. Ale je čas ísť hore na sklz. Vidíš tú šikmú sivú vec? Toto je pylón, na ktorom bude spočívať okrem stien aj strecha. Krov pod pylónom je dočasná konštrukcia na obdobie montáže strechy.

23. Prímorský okres.

24. Vstupná hala nebola obnovená úplne, ale čiastočne: boli obnovené samotné pavilóny, zrekonštruovaná bola fontána a schodisko.

25. Teraz sú prvé dva segmenty zmontované a pomaly sa presúvajú na svoje miesto na južnej tribúne. Ale vzhľadom na to, že tam bol most nedávno dokončený, teraz musíme počkať, kým sa osadia vodiace lišty, po ktorých sa segmenty pohybujú.

26. Akési grandiózne kráľovstvo priehradových konštrukcií a kovu.

.::klikacie::.

27. Na sklznici sa segmenty montujú s najvyššou presnosťou. Ďalej sú pripravené na prepravu, kde sa spájajú s už hotovými a namontovanými strešnými segmentmi. V podstate to bude rožok. A v strede je segment posuvnej strechy.

.::klikacie::.

28. Bez čítania nižšie skúste uhádnuť, ako sa segmenty posúvajú po vodiacich lištách?

29. Detailný záber na pylón. Jeho negatívny uhol práce vyvolal veľa otázok. Logickejšie by bolo urobiť to pozitívne, to znamená, že by to potom vyzeralo von. Moderné metódy výpočtu a modelovania však umožňujú realizovať veľmi odvážne projekty.

30. Strecha spočiatku spočívala len na týchto pylónoch, no nakoniec prišli na to, že je to príliš riskantné a rozhodli sa časť nákladu preniesť na misu štadióna.

31. Kardan, ktorý prenáša sily z káblov na segment. Faktom je, že segment sa pohybuje pozdĺž krivky a sila zo zdviháka pôsobí iba priamočiaro.

32. Na inštaláciu strechy boli postavené dve „koľajnice“.

.::klikacie::.

33. Jack. Prekvapivo veľmi skromné.

34. Bolo rozhodnuté postaviť stanicu metra Novokrestovskaja na trase Nevsko-Vasileostrovskaja, ktorá sa v rokoch 2017-2018 stane medzistanicou medzi stanicami Primorskaja a Ulitsa Savushkina. S prácami sa vraj začne ešte tento rok.

35. A tu je odpoveď o trení. Kĺzanie je zabezpečené fluoroplastovými doskami.

36. Stačí pridať nový a konštrukcia s hmotnosťou od 621 do 1113 ton kĺže ako po masle.

37. Krása spojov a svorníkov.

38. Konštrukcia západného vysokorýchlostného priemeru. Mimochodom, okolo štadióna bude parkovisko len so 4000 miestami. S kapacitou štadióna 68 000 miest to znamená, že každý bude musieť cestovať verejnou dopravou.

39. A niekoľko stvárnení štadióna. Pozrite sa, aké to bude krásne.

Na záver malý príbeh o názve. Faktom je, že štadión nemá oficiálny názov. Ešte ho musí schváliť toponymická komisia. A názov „Zenit Arena“ sa držal ľahkou rukou staviteľov.

Môže byť užitočné prečítať si: