Čo je výletná turistika? Súčasný stav výletnej turistiky a jej trendy. História rozvoja výletnej turistiky

Druhy výletnej turistiky

Námorná plavba je cesta zvyčajne v uzavretom kruhu s radiálnymi cestami z prístavov do vnútrozemia krajín.

Vo svete existuje viac ako 150 spoločností na námorné plavby – grécke, talianske, španielske, americké, dánske, nórske. Medzi najznámejších dopravcov v odvetví námorných výletných lodí patria Carnival Cruise Lines, Celebrate Cruises, Royal Caribbean International, Princess Cruises, Costa Cruises, Norwegian Cruise Lines. Každý rok sa počet výletných spoločností zvyšuje, pretože počet turistov prejavujúcich záujem o plavby sa zvyšuje. V roku 1980 bolo 1,5 milióna turistov na námornej plavbe, v roku 1993 - 4,5 milióna, v roku 1996 - 6,5 milióna, v roku 2003 - 9 miliónov, v roku 2006 toto číslo dosiahlo 12 miliónov turistov. Od začiatku 80. rokov 20. storočia. Rastie aj počet výletných lodí. V roku 1985 to bolo 120 námorných výletných lodí, v roku 1994 - 175, v roku 2003 - 327 av roku 2012 bol počet námorných výletných lodí 628. Námorná výletná doprava a lode zaznamenávajú nielen kvantitatívny, ale aj kvalitatívny rast. Výletné lode, podobne ako hotely, sú hodnotené pomocou rôznych kritérií a následne im je priradený určitý počet hviezdičiek. Používajú sa tieto kritériá: loď a jej vybavenie, stav kajút, jedlo, služby, zábavné programy a celý rad doplnkových služieb na palube.

Námorné výletné lode sú klasifikované podľa kvality služieb a úrovne komfortu takto:

Štandardné (2* 4*);

Premium (5* 5*+);

Luxus (6*).

Pre námorné výletné lode sa akceptuje aj klasifikácia podľa tonáže (objem vnútorného priestoru lode v hrubých tonách, 100 kubických stôp je 1 hrubá tona):

Veľké (viac ako 60 tisíc hrubých ton);

Stredné (do 60 tisíc hrubých ton);

Malé (do 25 tisíc brutto ton).

V poslednej dobe sa objavuje trend výstavby veľkých výletných lodí. Až donedávna bola najväčšia výletná loď považovaná za 1-palubnú Harmony of the Seas, ktorú vlastní Royal Caribbean. Jeho výtlak je 142 tisíc ton, počet pasažierov je 2 200 turistov a 1 180 členov posádky. Rozmery plavidla sú jedinečné: dĺžka 362 m, šírka 60 m. Zvláštnosťou tohto parníka je, že na palube lode bolo po prvýkrát vybudované klzisko a skutočná promenáda pod sklenenou kupolou. V januári 2003 bola v Southamptone spustená nová najväčšia zaoceánska loď Queen Mary 2. Jej výtlak je 150 tisíc ton, výška od vodorysky je 70 m. Nová loď vzala na palubu 2620 turistov.

Trasy plavby sú klasifikované podľa ich trvania:

Na krátkodobé (od niekoľkých hodín do niekoľkých dní);

Strednodobé (od 5 do 13 dní);

Dlhodobé (do 2 mesiacov).

Kajuty na námorných výletných lodiach sú veľmi rôznorodé čo do veľkosti, interiéru a vybavenia, čo sa samozrejme odráža aj na cene.

Najvšeobecnejšia klasifikácia kabín:

Ekonomické (kabíny s umelým osvetlením);

Štandardné (s oknami);

Premium (s balkónmi).

Výletná spoločnosť Royal Caribbean má svoju vlastnú klasifikáciu kajút:

1) luxusné kajuty s výhľadom na oceán:

R - kráľovské apartmány: oddelená spálňa s manželskou posteľou, súkromná veranda, sprcha, bežné vybavenie, obývacia izba s pohovkou, klavír, chladnička, mini bar, jedáleň;

A - "Owners Suite": veľká posteľ, súkromná veranda, oddelená obývacia izba s pohovkou, chladničkou, minibarom;

AA - „Royal family suite“: dve spálne s posteľami, obývacia izba s pohovkou, súkromná veranda, chladnička, dve kúpeľne;

B - "grand suite": dve lôžka, súkromná veranda, kreslá, pohovka, chladnička.

C - „superior suite“: dve lôžka, súkromná veranda, kreslá, pohovka, chladnička;

D - luxusná kajuta: dve lôžka, súkromná veranda, kreslá, pohovka, chladnička;

2) rodinné chatky s výhľadom na oceán:

FF - veľké kabíny určené na ubytovanie 6 osôb;

3) kajuty s výhľadom na oceán:

F, H, I - komfortné kajuty, vybavené dvoma lôžkami, s bežným vybavením, WC, TV, telefón;

4) vnútorné kabíny:

K, L, M, N, O, P, Q - komfortné kajuty, vybavené dvoma lôžkami, s bežným vybavením, WC, TV, telefón.

Dôležitou črtou výletných plavieb je organizácia zábavy na palube. Na výletných lodiach sú rôzne kluby, pozývajú sa herci na vystúpenia, konajú sa predstavenia, sú tu herne a kasína. Výletná plavba sa spravidla organizuje na báze all inclusive, ktorá zahŕňa stravovanie, používanie telocviční a vybavenia a zábavný program. Jednou z výhod výletných plavieb je ich bezvízový charakter. Cestujúci môžu zostať v prístavoch a podnikať výlety 48-72 hodín bez víz. Najväčšou nevýhodou plavieb je ich pomerne vysoká cena. Nedávno sa však objavili spoločnosti s rozpočtovými výletmi.

Bola prijatá nasledujúca cenová klasifikácia výletných trás:

Ekonomické (75 150 USD na osobu a noc);

Classic (100-200 USD na osobu a deň);

Premium (150-400 USD na osobu a deň);

Suita (700 – 1 000 USD na osobu a noc);

Exkluzívne (viac ako 1 000 USD na osobu a deň).

Hlavnými oblasťami námorných plavieb sú Karibik a Stredozemné more. Hlavnou výhodou Karibiku je, že plavby si môžete užívať počas celého roka. Trvanie výletných trás sa pohybuje od 3 dní do 2 týždňov, trasy sú rozdelené do nasledujúcich destinácií: Západný Karibik, Východný Karibik, Južný Karibik. Klasické námorné plavby sú Stredozemné more. Trasy výletných plavieb pokrývajú viaceré európske krajiny – Španielsko, Francúzsko, Taliansko, Grécko – a krajiny severnej Afriky – Maroko, Tunisko, Egypt. Veľmi obľúbené sú plavby pozdĺž pobrežia Británie, Škandinávie a Ruska. Niektoré výletné spoločnosti organizujú výlety po celom svete, ktoré trvajú viac ako 120-140 dní.

V posledných rokoch sa stali populárnymi výletné trasy k pobrežiu Antarktídy a severného pólu. Ľadové plavby fungujú po celý rok: v lete smerujú trasy do Arktídy, v zime je hlavným cieľom Antarktída. Americká spoločnosť Quark Expedition organizuje plavby na ruskom ľadoborci „Kapitán Chlebnikov“ po trase Špicbergy – Grónsko – Kanada – Čukotka – Špicbergy. Náklady na "ľadové" plavby sú pomerne vysoké - od 10 tisíc dolárov do 18 tisíc dolárov, ale ročný dopyt neustále rastie o 2% a na úkor ruských turistov.

V poslednej dobe sa plavby trajektom stali veľmi populárnymi ako druh námornej plavby. Predovšetkým z dôvodu ich krátkeho trvania a nákladovej efektívnosti. Moderné trajekty používané na výletné účely sú viacpodlažné lode. Cestovanie pohodlnými trajektami zo sérií Viking Line, Silja Line, DFDS Seaways, Fjord Line, Smyril Line, Color Line, Superfast je na ruskom trhu veľmi žiadané. Nepochybným lídrom v dopyte sú pohodlné trajektové plavby prevádzkované po Baltskom mori spoločnosťami Silja Line a Viking Line. Má to viacero dôvodov. Po prvé, geografické pohodlie prístavu odchodu - Helsinki. Ľahko sa sem dostanete z Moskvy a Petrohradu. Po druhé, „kompaktnosť“ plavby – v najkratšej verzii trvá dve noci na lodi a jeden deň v Štokholme. Túto plavbu je možné absolvovať aj cez týždeň. Zároveň je možné plavbu predĺžiť o dlhšie pobyty v Štokholme a Helsinkách. Po tretie, na trajekte sa môžu konať firemné akcie. Po štvrté, turistom sa na palube trajektov ponúka široká škála zábavy: duty-free obchody, diskotéky, all-inclusive reštaurácie, bazény a sauny. Po piate, turisti majú v krátkom čase možnosť navštíviť hlavné mestá dvoch európskych krajín. Trvanie takýchto výletných trás je od 2 do 4 dní, vrátane návštevy dvoch krajín - Fínska a Švédska. Pri pobyte na trajektoch majú turisti k dispozícii pohodlné kajuty rôznych kategórií, určené pre ľudí s rôznymi príjmami. Okrem Viking Line a Silja Line sú veľmi žiadané plavby od mladej spoločnosti Superfast. Na rozdiel od obrích trajektov Viking Line a Silja Line, ktoré pojmú niekoľko tisíc turistov, lode spoločnosti Superfast berú na palubu maximálne 600 pasažierov. Zároveň sa na každom z trajektov nachádzajú obchody, niekoľko reštaurácií, sáun a jacuzzi. Hlavnou výhodou plavieb Superfast je rýchlosť. Trajekty prepravia turistov z Fínska do Nemecka za 21 hodín. Superrýchle trajekty sú ideálne pre incentívne zájazdy: majú všetko, čo potrebujete nielen na oddych, ale aj na organizovanie seminárov.

Preprava turistov po mori je upravená právnymi aktmi medzinárodnej a národnej legislatívy. Počas medzinárodnej prepravy platia zmluvy a dohovory, medzi ktoré patrí Aténsky dohovor o preprave cestujúcich a batožiny po mori, Medzinárodný dohovor o bezpečnosti života na mori, Medzinárodný dohovor o zjednotení niektorých pravidiel týkajúcich sa prepravy cestujúcich. po mori, Medzinárodný dohovor o pátraní a záchrane na mori. Pri preprave turistov v ruských výsostných vodách platí Kódex obchodnej dopravy Ruskej federácie.

Obľúbenými sa stali aj námorné plavby na malých plachetniciach. Existujú dve formy prenájmu jácht: bez posádky (bareboat charter) a s posádkou (time charter). Na cestovanie na jachtách pri návšteve akéhokoľvek zahraničného prístavu nie je potrebné vízum. Jachta je akceptovaná na jeden deň pomocou takzvaného lodného pasu, ktorý sa vydáva majiteľovi plavidla alebo kapitánovi.

Podľa štatistík WTO je ročný stabilný nárast turistov využívajúcich tú či onú formu námorných plavieb 8 %.

Plavby po vnútrozemských vodných cestách (rieky, jazerá, kanály) sa zvyčajne nazývajú riečne plavby. Cestovanie po riekach a jazerách je najrozvinutejšie v krajinách bohatých na splavné rieky. Plavby po rieke môžu byť jednosmerné alebo môžu mať okružnú trasu. Trasy riečnych plavieb sa v závislosti od prepravných podmienok, dĺžky a dĺžky a kvality poskytovaných služieb delia na dopravné, turistické a výletné. Dopravné cesty zabezpečujú dopravné spojenie medzi jednotlivými sídlami a premávajú spravidla podľa vopred zverejneného harmonogramu. Riečne plavidlá prevádzkované na dopravných trasách vykonávajú tranzitnú (dĺžku nad 400 km), miestnu (dĺžka menej ako 400 km), prímestskú a vnútromestskú prepravu turistov. Dopravné trasy zahŕňajú aj trajektové a trajektové linky. Turistická doprava je organizovaná po tradičných a špeciálnych trasách, ktoré trvajú viac ako 24 hodín. Výletné trasy predstavujú prepravu výletníkov v trvaní menej ako 24 hodín, spravidla ide o vnútromestské a prímestské riečne trasy.

Cestovný ruch po riekach je najrozvinutejší v európskych krajinách (Francúzsko, Nemecko, Rumunsko, Maďarsko, Taliansko). Populárne výletné trasy sú pozdĺž Loiry, Rýna, Rhony, Seiny a Labe. Plavidlá používané na riečnych cestách v Európe patria do prémiovej triedy. Holandská výletná spoločnosť Sea Cloud prevádzkuje dve luxusné riečne výletné lode. V Rusku sa spravidla používajú riečne plavidlá postavené v 80. rokoch minulého storočia. Medzi najpohodlnejšie parníky stojí za to vyzdvihnúť výletné lode vykonávajúce diaľkovú dopravu, projekty 301 a 302. Motorové lode týchto projektov majú spravidla tri alebo štyri paluby a sú vybavené pohodlnými kabínami určenými pre jednolôžkové, dvojlôžkové , troj a štvorlôžkovú obsadenosť. Bolo prijaté zatriedenie kajút do kategórií v závislosti od úrovne komfortu. Úroveň pohodlia je kritériom niekoľkých komponentov: počet a umiestnenie sedadiel v kabíne, umiestnenie kabíny pozdĺž dĺžky a výšky plavidla, plocha a tvar kabíny, dostupnosť vybavenia a hygienických zariadení. , typ osvetlenia. Na palube lodí môžu turisti využiť reštaurácie, kaviarne, bary, kinosálu a obchody.

Na riečnych výletných trasách v Rusku motorové lode projektov Q 040 ("Ilya Repin", "Maxim Gorky"), Q 065 ("Sergej Yesenin"), 92 016 ("Fedor Shalyapin"), 305 ("Salavat Yulaev") sa používajú aj 588 („Michail Kutuzov“). Organizátormi riečnych plavieb sú majitelia lodí, lodné spoločnosti a cestovné kancelárie. Spoločnosť Volga River Shipping Company prevádzkuje plavby na týchto trasách: Moskva - Nižný Novgorod - Moskva (10 dní s návštevami miest Uglič, Myškin, Kostroma, Ples, Murom), Moskva - Ples - Moskva (6 dní s návštevami do miest Uglich, Myškin, Jaroslavľ, Kostroma). Spoločnosť Moscow River Shipping Company prevádzkuje výletné trasy Moskva – Astrachaň – Moskva (20 dní), Moskva – Petrohrad – Moskva (13 dní), Moskva – Jaroslavľ – Moskva (5 dní), Moskva – Uglič – Moskva (3 dni). Dlhodobé plavby po riekach Ob, Irtysh, Lena, Yenisei a Amur sa stali veľmi populárnymi. Dĺžka týchto plavieb je v priemere 18 dní. Takéto plavby sa spravidla kombinujú s pozemnými cestami. Napríklad plavba po Yenisei je spojená s letom na severný pól. Počas plavby po Lene sa turisti zoznámia so životom jakutských dedín a majú možnosť loviť.

Plavby po Níle (Káhira - Luxor, 3-5 dní) sú na ruskom trhu veľmi obľúbené. Tieto výletné trasy sú kombinované s rekreačným zájazdom (dovolenka v Hurghade alebo Sharm el-Sheikhu). Výletné lode premávajúce na trasách pozdĺž Nílu sú zvyčajne kategórie „5*“ alebo „luxus“. Servis na výletných lodiach sa vykonáva formou all inclusive, čo sa týka ubytovania, stravovania a výletných programov.

Prepravu turistov na riečnych plavbách v Rusku upravuje Vodný zákonník Ruskej federácie a Kódex vnútrozemskej vodnej dopravy Ruskej federácie. Ustanovenia týchto právnych aktov sa vzťahujú na všetky vnútrozemské vodné cesty, prístavy a upravujú všetky činnosti súvisiace s organizáciou riečnych plavieb.

Funkcie organizovania výletných plavieb

výletná turistika po mori Krym

Organizovanie námorných a riečnych ciest a výletných plavieb vykonávajú špecializované turistické a výletné spoločnosti alebo kancelárie. V Rusku bola väčšina týchto organizácií vytvorená v lodných spoločnostiach alebo komerčných lodných spoločnostiach. Námorná obchodná spoločnosť "Baltic Lines" má vo svojej štruktúre zájazd. Kancelárie zaoberajúce sa prílivovou vodou a medzinárodným cestovným ruchom, ako aj organizáciou leteckej dopravy ruských turistov do Švédska.

Ďalšie zájazdy sa tiež zaoberajú cestovaním po mori a rieke. úrady a agentúry.

Námorné a riečne plavby sa uskutočňujú na miestnych (medzi prístavmi jedného štátu) a medzinárodných (medzi prístavmi rôznych štátov) pobrežných linkách.

Na výletnej lodi alebo trajekte je špeciálna pokladňa, kde si cestujúci môžu vymeniť menu, zaplatiť účet, objednať si taxík v mieste príchodu alebo tranzitu, rezervovať výlety a tiež získať špeciálnu kreditnú kartu na služby na lodi.

V každej kajute je vyvesený palubný plán lode s vyznačením všetkých miestností, priechodov (vrátane núdzových), harmonogramom pohybu lode s vyznačením parkovacích miest, zoznamom služieb na lodi, pravidlami pre cestujúcich, postupmi núdzovej evakuácie a ďalšími informáciami. .

Turistická batožina, ktorú počas plavby nepotrebujú, sa odbaví v úschovni, zvyšok sa považuje za príručnú.

Podľa medzinárodných pravidiel musí mať loď s viac ako 12 pasažiermi lodného lekára.

Výletná turistika

Preprava ľudí po vode je známa už od staroveku. Cestovanie po mori a rieke dosiahlo najväčší rozkvet v stredoveku. Zakladateľmi námorných výprav v stredoveku boli írski mnísi. Uznávaný moreplavec 6. storočia. Podľa tradície sv. Brendan je patrónom Írska. O jeho potulkách sa píšu ságy. Plávanie sv. Brendan bol jedným z prvých, ktorí ukázali Európanom cestu na západ cez oceán. Obyvatelia Škandinávskeho polostrova a Jutského polostrova zohrali obrovskú úlohu v rozvoji cestovania po mori. Vo Francúzsku ich volali Normani. Normani mali vynikajúce lode riečno-morského typu, no nepresahovali 30 m na dĺžku a 4 m na šírku. Ďalší rozvoj vodnej dopravy je v modernej dobe spojený s námornými výpravami. Veľké geografické objavy, nové obchodné námorné cesty - všetky tieto faktory viedli k tomu, že sa na mape sveta objavili veľké námorné mocnosti - Španielsko, Portugalsko, Holandsko, ktorých moc bola založená na vodnej doprave. Vynález parného člna (americký vynálezca Robert Fulton, 1807) dal bezprecedentný impulz rozvoju námornej a riečnej vodnej dopravy.

Vodné plavidlá súvisiace s námornou dopravou vykonávajú medzinárodnú, diaľkovú a pobrežnú dopravu. Medzinárodná námorná doprava sa vzťahuje na prepravu cestujúcich a nákladu do az krajiny; diaľková doprava zahŕňa lety medzi prístavmi jednej krajiny, keď sú lode na šírom mori, pobrežné lety sa vykonávajú pozdĺž pobrežia medzi prístavmi bez prístupu na otvorené more; Plavidlá riečnej flotily prepravujú cestujúcich a náklad po vnútrozemských vodných cestách, ktoré zahŕňajú rieky, jazerá, veľké nádrže a kanály.

Na konci dvadsiateho storočia. Odvetvie výletných lodí sa stalo najrýchlejšie rastúcim odvetvím cestovného ruchu. Výletná turistika sa vzťahuje na špeciálne druhy cestovného ruchu, pretože ide o dosť náročný na prácu, kapitálovo náročný druh cestovného ruchu, ktorý kombinuje niekoľko druhov cestovného ruchu - rekreačný, športový, ozdravný, vzdelávací. Výletná plavba by sa mala chápať ako cestovanie vodnou dopravou, vrátane výletov na breh, prehliadok prístavných miest, ako aj rôznych druhov zábavy na námorných a riečnych lodiach.

Plavby po rieke po Európe

Plavby po vnútrozemských vodných cestách (rieky, jazerá, kanály) sa zvyčajne nazývajú riečne plavby. Cestovanie po riekach a jazerách je najrozvinutejšie v krajinách bohatých na splavné rieky. Plavby po rieke môžu byť jednosmerné alebo môžu mať okružnú trasu. Trasy riečnych plavieb sa v závislosti od prepravných podmienok, ich trvania a dĺžky a kvality poskytovaných služieb delia na dopravné, turistické, výletné a výletné. Dopravné cesty zabezpečujú dopravné spojenie medzi jednotlivými sídlami a premávajú spravidla podľa vopred zverejneného harmonogramu. Riečne plavidlá prevádzkované na dopravných trasách vykonávajú tranzitnú (dĺžku nad 400 km), miestnu (dĺžka menej ako 400 km), prímestskú a vnútromestskú prepravu turistov. Dopravné trasy zahŕňajú aj trajektové a trajektové linky. Turistická doprava je organizovaná po tradičných a špeciálnych trasách, ktoré trvajú viac ako 24 hodín. Výletné a pešie trasy predstavujú prepravu výletníkov v trvaní menej ako 24 hodín, spravidla ide o vnútromestské a prímestské riečne trasy.

Západná Európa má pomerne rozsiahlu splavnú sieť vodných ciest. Cez jeho územie preteká Seina, Labe, Dunaj, Rýn a ďalšie rieky. Všetky sú prepojené komplexným systémom kanálov, čo poskytuje vynikajúce možnosti pre rastúcu popularitu výletných plavieb po rieke. Na prvom mieste v riečnych plavbách je Nemecko, za ním nasleduje Veľká Británia, Holandsko, Švajčiarsko a Rakúsko. Najobľúbenejšie trasy sú pozdĺž Rýna a jeho prítokov (Moselle, Main, Neckar, Weser). V Európe sú veľmi žiadané riečne plavby po Dunaji cez sedem krajín.

Plavidlá používané na riečnych cestách v Európe patria do prémiovej triedy. Holandská výletná spoločnosť Sea Cloud prevádzkuje dve luxusné riečne výletné lode. Úroveň pohodlia je kritériom niekoľkých komponentov: počet a umiestnenie sedadiel v kabíne, umiestnenie kabíny pozdĺž dĺžky a výšky lode, plocha a tvar kabíny, dostupnosť vybavenia a hygienických zariadení. , typ osvetlenia. Na palube lodí môžu turisti využiť reštaurácie, kaviarne, bary, kinosálu a obchody.

Zahraničné riečne plavby sú bežné v krajinách, kde sú veľké rieky a početné jazerá, ako aj rozvinutý systém kanálov. V západoeurópskych krajinách sú obľúbené plavby po Dnepri, Loire, Rýne, Rhone, Seine a Labe. Okrem toho sa pri výletoch do západných krajín ponúka prenájom malých člnov, ktoré si môže cestujúci ovládať sám bez akéhokoľvek povolenia, keďže celý návod na obsluhu člna trvá 45 minút.

Lode (člny) sa spravidla pohybujú rýchlosťou nie vyššou ako 15 km/h, čo vám umožňuje vychutnať si okolitú prírodu alebo panorámu mesta. Na africkom kontinente sú obľúbené plavby po Níle, v Južnej Amerike - pozdĺž Amazonky, v Severnej Amerike - pozdĺž Veľkých jazier, ktoré sú spojené systémom kanálov.

Na Západe sa dopyt po riečnych plavbách každým rokom zvyšuje. Mimoriadne zaujímavé sú krátkodobé plavby do piatich dní. Je to spôsobené tým, že väčšina turistov si počas cesty radšej berie víkendy, aby nezmeškali pracovné dni. Počas tejto doby turisti stihnú navštíviť veľa miest bez toho, aby museli meniť hotely. Plavby po rieke sú atraktívne najmä pre ľudí v strednom a vyššom veku: na rozdiel od námornej plavby je pevnina neustále viditeľná a nie je tu žiadna morská choroba.

Motorové lode prevádzkujúce plavebné programy na riekach Nemecka, Veľkej Británie, Francúzska a Holandska sú jedno- a dvojpodlažné motorové lode špeciálnej konštrukcie alebo v niektorých prípadoch prerobené člny s vlastným pohonom. Ich zvláštnosťou je, že všetky majú nízky ponor a nadstavbu. Je to spôsobené tým, že väčšina trás vedie pozdĺž úzkych kanálov a lode sú nútené prechádzať popod nízke mosty a pozdĺž plytkých riek. V súlade s tým je kapacita takýchto plavidiel veľmi malá. Majitelia motorových lodí sa však snažia svoju loď vyzdobiť čo najpohodlnejšie a najútulnejšie a vybaviť ju tým najpotrebnejšími vecami. Medzi nimi sú jednohviezdičkové aj pohodlné luxusné lode.

Na lodiach plaviacich sa po riekach Európy sa majitelia lodí snažia zväčšiť plochu reštaurácií, keďže kvôli nedostatku miesta na niektorých turistických lodiach musia obedovať a večerať v dvoch zmenách. To často spôsobuje nespokojnosť medzi turistami, pretože prvá zmena sa zdá byť časovo obmedzená a druhá musí dlho čakať. Manažéri výletných lodí tento problém zatiaľ vyriešili striedaním zmien každých pár dní.

Tento produkt cestovného ruchu má určité ťažkosti pri dobývaní širokého trhu. Hlavná je vysoká cena. Tento produkt sa však na európskom trhu cestovného ruchu veľmi dobre presadzuje a dopyt po ňom z roka na rok rastie. Hlavnými konzumentmi riečnych plavieb sú starší ľudia, ktorí uprednostňujú pohodu, pohodlie, plnú penziu, stálu blízkosť brehov, ako aj zaujímavé výlety na pamätné miesta. Hlavný podiel klientov riečnych plavieb tvoria Američania, Francúzi, Nemci, Švajčiari a Holanďania.

Plavby po rieke sa líšia dĺžkou, trvaním trás a témami. Zvyčajne sa plavby ponúkajú od 7 do 15 dní. Uskutočňujú sa vzdelávacie, športové, gastronomické plavby, vinárske plavby atď.

Plavba po rieke sa predáva priamo vtedy, keď vlastníci lodí alebo nájomné spoločnosti predávajú produkt cestovného ruchu prostredníctvom svojej vlastnej kancelárie alebo ho predávajú prostredníctvom siete špecializovaných agentúr vrátane spoločností, ktoré organizujú zájazdy a autobusové výlety.

V tejto časti budeme hovoriť o námornej a riečnej doprave. Najprv si však definujme pojem doprava. Doprava (z latinského trans - „cez“ a portare - „prenášať“) je súbor prostriedkov určených na prepravu ľudí a tovaru z jedného miesta na druhé.

Pojem „doprava“ sa často vzťahuje na celý súbor infraštruktúry, manažmentu, vozidiel a dopravných podnikov, ktoré tvoria dopravný systém alebo sektor hospodárstva.

Námorná a riečna doprava bola vždy dôležitou oblasťou národného hospodárstva. Tieto druhy dopravy plnili nielen úlohu včasného zásobovania ostatných odvetví hospodárstva potrebným tovarom, výrobkami a pod., ale boli vždy aj rentabilné, keďže do štátneho rozpočtu prispievali nielen vnútroštátnou, ale aj cudzou menou. Efektívnosť tejto oblasti ekonomiky do značnej miery závisí od úrovne jej riadenia. Preto v závislosti od stavu ekonomiky a politickej situácie bolo riadenie vyššie uvedených odvetví dopravy vždy dosť dynamické [Volkov Yu.F., 2003, s.157].

Námorná doprava zohráva dôležitú úlohu v dopravnom systéme Ruska (o jej význame svedčí skutočnosť, že dĺžka ruských námorných hraníc je 44 300 km (celková dĺžka - 58 600 km)). V mnohých technických a ekonomických ukazovateľoch je lepšia ako iné druhy dopravy: námorná preprava na veľké vzdialenosti je lacnejšia; námorné plavidlá, najmä tankery, sa vyznačujú najväčšou samostatnou nosnosťou a námorné trasy majú prakticky neobmedzenú priepustnosť; Merná energetická náročnosť dopravy je nízka. Zároveň závislosť námornej dopravy od prírodných podmienok (najmä v podmienkach mrazivých morských vôd), potreba vytvorenia zložitých a nákladných prístavných zariadení na morských pobrežiach, vzdialenosť od morských pobreží hlavných ekonomických regiónov a centier krajiny, relatívne slabé ekonomické a zahraničnoobchodné vzťahy s krajinami, ktoré sa nachádzajú mimo Európy, obmedzujú rozsah jeho aplikácie v Rusku.

Námorná doprava vo svete dnes zažíva šťastné obdobie rastu. Výletná flotila sa rozrastá, zdokonaľujú sa konštrukcie osobných lodí, zvyšuje sa ich komfort a vyvíjajú sa nové námorné a oceánske trasy. Cestovanie loďou je najpopulárnejšie v USA, Veľkej Británii a Nemecku. Dopyt po výletných plavbách je zaznamenaný vo Francúzsku, Taliansku, Švajčiarsku a ďalších krajinách.

Na celom svete existuje niekoľko desiatok špecializovaných výletných spoločností, ktoré prevádzkujú 1-2 až 15-20 osobných lodí. Väčšina prevádzkovateľov výletných plavieb je združená v profesionálnom medzinárodnom združení – Cruise Line International Association (CLIA). Medzinárodne koordinuje podnikanie v oblasti výletných plavieb. V posledných rokoch sa obraz okružnej plavby ako produktu cestovného ruchu zmenil. Loď sa zmenila na plávajúci hotel, kde vládne atmosféra zábavy a osláv. Vďaka intenzívnym reklamným kampaniam sa zvýšila atraktivita plavieb u všetkých segmentov obyvateľstva Plavby po mori sú jedným z najpohodlnejších, a teda aj najdrahších druhov dovoleniek. Ceny za ruskú vodnú dopravu sú tri až päťkrát nižšie ako globálne ceny vďaka nižším sadzbám za prepravu lodí a lacnejším službám. Z tohto dôvodu konkurencia na domácom trhu výletných plavieb existuje len medzi „našimi“ cestovnými kanceláriami a so zahraničnými takmer chýba.

Teraz si povedzme niečo o riečnej doprave a riečnych plavbách. Vnútrozemská vodná doprava (známa aj ako riečna doprava) je jedným z najstarších druhov dopravy. Rusko má veľkú a rozsiahlu sieť riek a jazier. Má však významnú úlohu buď v tých regiónoch, kde sa smery hlavných dopravných a ekonomických spojení a riečnych trás zhodujú (povodie rieky Volga-Kama v európskej časti Ruska), alebo v slabo rozvinutých regiónoch s takmer úplnou absenciou. alternatívnych spôsobov dopravy (severné a severné Rusko).

Vnútrozemská riečna doprava sa nachádza najmä v tokoch veľkých riek, ktorých hlavnou požiadavkou je splavnosť [Osipova O.Ya., 2006, s.

Riečna doprava dnes zažíva šťastné obdobie. Flotila výletných lodí sa rozrástla, vyvíja sa stále viac nových trás.

Pokiaľ ide o riečnu dopravu, na rozdiel od námornej je riečna doprava menej náchylná na poveternostné vplyvy, má väčšiu informatívnosť, keďže má výhľad na pobrežie a je tu výborná možnosť využiť zelené parkoviská.

V riečnej doprave existujú 2 formy organizácie flotily: lineárna a plavebná. Lineárna forma - pravidelná preprava cestujúcich v určitých oblastiach. Plavba je forma, v ktorej flotila nie je priradená k určitým oblastiam, nemá trvalé východiskové a cieľové miesta. Stáva sa to spravidla na malých riekach alebo tam, kde sa lodiam podarí počas plavby vykonať jednu plavbu.

Plavby po rieke si v poslednej dobe získali obrovskú popularitu.

Líšia sa dĺžkou, trvaním trás a témami. Zvyčajne sa plavby ponúkajú od 7 do 15 dní. Sú tu vzdelávacie, športové, gastronomické plavby atď. Dopyt po riečnych plavbách sa každým rokom zvyšuje. Mimoriadne zaujímavé sú krátkodobé plavby do piatich dní. Je to spôsobené tým, že väčšina turistov si počas cesty radšej berie víkendy, aby nezmeškali pracovné dni. Počas tejto doby turisti stihnú navštíviť veľa miest bez toho, aby museli meniť hotely. Plavby po rieke sú atraktívne najmä pre ľudí v strednom a vyššom veku: na rozdiel od námornej plavby je pevnina neustále viditeľná a nie je tu žiadna morská choroba. [Birzhakov M.B., 2003, s. 115]

A tak možno vyvodiť záver, že plavby majú svoje výhody aj nevýhody. Napríklad vysoká úroveň pohodlia a schopnosť kombinovať rôzne druhy turistiky sú nepochybne „veľkým plusom“, ale „mínus“ je tu: vysoké náklady na plavbu, nízka rýchlosť pohybu a niektorí ľudia pociťujú „morskú chorobu“. “.

Hlavnými spotrebiteľmi na trhu námorných a riečnych plavieb sú ľudia s vysokými príjmami, starší ako 40 rokov a najčastejšie cestujúci so svojimi rodinami.

Na rozdiel od námorných plavieb sú plavby po rieke menej náchylné na poveternostné vplyvy, majú viac informácií, keďže majú výhľad na pobrežie a je tu výborná možnosť využiť zelené parkoviská.

Odoslanie dobrej práce do databázy znalostí je jednoduché. Použite nižšie uvedený formulár

Študenti, postgraduálni študenti, mladí vedci, ktorí pri štúdiu a práci využívajú vedomostnú základňu, vám budú veľmi vďační.

Podobné dokumenty

Hlavné druhy cestovného ruchu. Odvetvie výletných lodí je rýchlo rastúcim odvetvím cestovného ruchu. Klasifikácia námorných výletných lodí. Plavby po vnútrozemských vodných cestách (rieky, jazerá, kanály). Vlastnosti prechádzky po rieke. Objemy turistického ruchu.

abstrakt, pridaný 13.09.2014

Právne otázky regulácie prepravy turistov námornou a vnútrozemskou vodnou dopravou. Výhody, nevýhody a motivácia turistov pri cestovaní po vode. Výletné plavby na svetovom trhu cestovného ruchu. Zmluvná dokumentácia pre plavbu motorovou loďou, jachting.

kurz práce, pridané 20.12.2010

Námorné cesty. Moderné prostriedky námornej osobnej dopravy. Lineárna doprava. Výletná turistika. Trajektové linky a prechody cez úžiny. Výletné plachetnice. Plavby na historických a tradičných plachetniciach. Turistika na výletných jachtách.

abstrakt, pridaný 06.03.2008

Podstata námorných plavieb a cestovania s komplexnými službami na palube lode. Ruská turistická námorná flotila; turistická, zábavná, lineárna doprava a špeciálne lety. Služby na plavbe, povinnosti strán pri organizovaní námorných plavieb.

abstrakt, pridaný 18.07.2010

Analýza trhu výletnej turistiky. História námornej dopravy v Ruskej federácii. Špecifiká ich organizácie a implementácie, problémy a perspektívy rozvoja. Stav námornej dopravy v krajine. Poistenie plavby. Rozvoj zájazdu, reklamné opatrenia na jeho propagáciu.

práca, pridané 21.01.2016

Teoretické základy pre vznik odvetvia výletnej turistiky. Typy plavieb, charakteristika a výber lodí. Analýza stavu tejto sféry v regióne Bajkal. Hlavné problémy organizácie a vyhliadky na rozvoj vodnej dopravy v regióne Bajkal.

kurzová práca, pridané 20.04.2015

Cestovanie po riekach a jazerách je jedným z najobľúbenejších spôsobov rekreácie v krajinách s rozvinutým vnútrozemským vodným systémom. Výhoda plavieb uskutočňovaných po vnútrozemských vodných cestách oproti plavbám po mori. Vnútrozemská vodná doprava.

kurzová práca, pridané 23.12.2008

Vznik a rozvoj cestovného ruchu. Vytváranie a propagácia zájazdov. Ubytovacie a stravovacie služby v cestovnom ruchu. Klasifikácia hotelov, hlavné služby a ich účel. Cestná a železničná doprava. Námorná, riečna a letecká doprava.

kurzová práca, pridané 21.01.2011

Výletná turistika

Preprava ľudí po vode je známa už od staroveku. Cestovanie po mori a rieke dosiahlo najväčší rozkvet v stredoveku. Zakladateľmi námorných výprav v stredoveku boli írski mnísi. Uznávaný moreplavec 6. storočia. Podľa tradície sv. Brendan je patrónom Írska. O jeho potulkách sa píšu ságy. Plávanie sv. Brendan bol jedným z prvých, ktorí ukázali Európanom cestu na západ cez oceán. Obyvatelia Škandinávskeho polostrova a Jutského polostrova zohrali obrovskú úlohu v rozvoji cestovania po mori. Vo Francúzsku ich volali Normani. Normani mali vynikajúce riečno-morské plavidlá, ktoré však nepresahovali dĺžku 30 m a šírku 4 m. Ďalší rozvoj vodnej dopravy je v modernej dobe spojený s námornými výpravami. Veľké geografické objavy, nové obchodné námorné cesty - všetky tieto faktory viedli k tomu, že sa na mape sveta objavili veľké námorné mocnosti - Španielsko, Portugalsko, Holandsko, ktorých moc bola založená na vodnej doprave. Vynález parného člna (americký vynálezca Robert Fulton, 1807) dal bezprecedentný impulz rozvoju námornej a riečnej vodnej dopravy.

Moderná vodná doprava sa v závislosti od rozsahu služby delí na námornú a riečnu. Vodné plavidlá súvisiace s námornou dopravou vykonávajú medzinárodnú, diaľkovú a pobrežnú dopravu. Medzinárodná námorná doprava sa vzťahuje na prepravu cestujúcich a nákladu do az krajiny; doprava na veľké vzdialenosti zahŕňa plavby medzi prístavmi jednej krajiny, keď sú lode na šírom mori; Pobrežné lety sa vykonávajú pozdĺž pobrežia medzi prístavmi bez prístupu na otvorené more. Plavidlá riečnej flotily prepravujú cestujúcich a náklad po vnútrozemských vodných cestách, ktoré zahŕňajú rieky, jazerá, veľké nádrže a kanály.

Na konci dvadsiateho storočia. Odvetvie výletných lodí sa stalo najrýchlejšie rastúcim odvetvím cestovného ruchu. Výletná turistika sa vzťahuje na špeciálne druhy cestovného ruchu, pretože ide o dosť náročný na prácu, kapitálovo náročný druh cestovného ruchu, ktorý kombinuje niekoľko druhov cestovného ruchu - rekreačný, športový, zdravotný a zdravotný, vzdelávací. Výletná plavba by sa mala chápať ako cestovanie vodnou dopravou, vrátane výletov na breh, prehliadok prístavných miest, ako aj rôznych druhov zábavy na námorných a riečnych lodiach.

Z knihy Slabé stránky silnejšieho pohlavia. Aforizmy autora Dušenko Konstantin Vasilievič

TURISTIKA Turista je tulák s peniazmi. “Pshekruj” * * * Turistika je najlepšia dovolenka, ale dovolenka je lepšia ako turistika. Populárna múdrosť * * * Turista: človek vyčerpaný civilizáciou a svoje utrpenie vynáša v prírode. A. Karabchievsky * * * Ach, ako sa chcem vrátiť k prírode! - S

Z knihy Špeciálne druhy turizmu autor Babkin A V

Kapitola 2 Náboženská turistika 2.1. Definícia a druhy náboženského turizmu Turista cestujúci na náboženské účely je osoba, ktorá cestuje mimo krajiny trvalého pobytu na obdobie najviac šiestich mesiacov, aby navštívila sväté miesta a centrá náboženstiev.

Z knihy Veľká sovietska encyklopédia (TU) od autora TSB

Kapitola 3 Náboženská turistika v kresťanstve Kresťanstvo je z hľadiska počtu vyznávačov najväčším náboženstvom na svete, ktoré má okolo 2 miliárd ľudí (takmer každý tretí obyvateľ Zeme je kresťan). Kresťanstvo zahŕňa dva hlavné smery:

Z knihy Skutočný gentleman. Pravidlá modernej etikety pre mužov autor Vos Elena

Kapitola 4 Náboženská turistika v islame Náboženská turistika moslimov má výrazný pútnický prvok. Každý moslim musí aspoň raz v živote absolvovať púť (hadždž) do svätých miest Mekka a Medina. Charakteristický znak - ostrý

Z knihy Altaj. Cestovanie po Katuni autora Zlobina Tatyana

Kapitola 5 Náboženská turistika v budhizme Budhizmus je najstarším z troch svetových náboženstiev. Budhistický svet zahŕňa mnoho krajín južnej, juhovýchodnej a východnej Ázie, ako aj množstvo regiónov Ruska. V západoeurópskych krajinách je veľa budhistických chrámov. Autor:

Z knihy Riga. Stredný západ alebo Pravda a mýty o ruskej Európe autora Evdokimov Alexej Gennadievič

Kapitola 6 Obchodná turistika 6.1. Geografia služobných ciest Každý rok sa po celom svete uskutoční viac ako 100 miliónov služobných ciest. Ich územné rozmiestnenie sa vyznačuje extrémnou nerovnomernosťou. Väčšina turistov za biznisom smeruje do Európy. V štruktúre

Z knihy autora

Kapitola 7 Liečebná a zdravotná turistika 7.1. Náuka o balneológii Liečebná a zdravotná turistika zahŕňa pohyb rezidentov a nerezidentov v rámci štátnych hraníc a za hranicami štátu po dobu najmenej 20 hodín a najviac 6 mesiacov. V

Z knihy autora

Kapitola 8 Ekoturizmus 8.1. Predpoklady pre vznik ekoturizmu Na prvom mieste medzi hlavnými dôvodmi pre vznik ekoturizmu je zvyšujúce sa zaťaženie prírodných, kultúrnych a historických zdrojov masou turizmu. Toto zaťaženie

Z knihy autora

Kapitola 9 Event turizmus Akciový turizmus je relatívne mladý a mimoriadne zaujímavý smer. Hlavný účel cesty je venovaný nejakej udalosti. Jedinečné zájazdy, ktoré spájajú tradičný relax a účasť na najúžasnejších podujatiach planéty,

Z knihy autora

Kapitola 10 Lyžiarska turistika 10.1. História rozvoja lyžiarskej turistiky Od začiatku 30. rokov 20. storočia. V rozvoji alpského lyžovania sa otvorila nová éra - stávajú sa obľúbenou formou masovej rekreácie a turistiky. „Lyžiarsky boom“ spôsobil vznik lanoviek – vlekov. Kde

Z knihy autora

Kapitola 11 Extrémny cestovný ruch 11.1. Pojem extrémny turizmus V poslednom období sa aktívne rozvíja zážitkový turizmus - druh turizmu, ktorý spája všetko cestovanie spojené s aktívnymi metódami pohybu a rekreácie v prírode s cieľom získať

Z knihy autora

Cestovný ruch Pri cestovaní nezabudnite na pravidlá slušnosti. Pri cestovaní sa často musíme zaoberať národnými a náboženskými charakteristikami ľudí z rôznych krajín, koordinovať akcie so spolucestujúcimi a komunikovať s cudzími ľuďmi

Z knihy autora

“ZELENÝ” TURIZMUS (vidiecka turistika) Od roku 1997 pôsobí v obci Cheposh cestovná kancelária “Zelený dom”, ktorej účelom je rozvoj vidieckej turistiky. Vidiecky turizmus znamená privítať hostí mesta na roľníckom statku a poskytnúť im to

Z knihy autora

Kapitola 12. Mesiac na dedine. Vidiecky turizmus V malom Lotyšsku je len málo skutočne zaujímavých miest a je tu len jedno veľké – hlavné mesto. Ale so všetkými výhodami Rigy, jej turistický potenciál nie je neobmedzený. V obci preto môžeme len dúfať. Nakoniec roľníci

Z knihy autora

Kapitola 14. Cestovný ruch a emigrácia. Do Lotyšska navždy Žiť či nežiť? Keď Jurij Lužkov, odstúpený z postu moskovského starostu, po vzore mnohých ohrdnutých Rusov obrátil oči k Európe, prvé, čo urobil, bolo požiadať o povolenie na pobyt v Lotyšsku. Tvrdil svoje právo

Môže byť užitočné prečítať si: