Poschodové vozne ruských železníc (27 fotografií). Nový dvojposchodový vlak Ruských železníc (fotoreportáž) Schéma 2-poschodových vozňov Ruských železníc

Poschodové vozne ruskej železnice sú súčasťou vlaku Moskva-Adler. Ruské železnice plánujú spustiť vlaky s poschodovými vozňami s miestami na sedenie na trasách Moskva – Smolensk a Moskva – Belgorod, Moskva – Saratov. Poschodové vozne sa vyrábajú v oddielových (64 miest), SV (30 miest), reštauračných vozňoch, vozňoch obchodnej triedy (58 miest), ekonomickej triede (104 miest). Dvojposchodový jedálenský vozeň má 48 miest v jedálni a šesť miest v bare. Dĺžka poschodového auta je takmer rovnaká ako u bežného vozidla (dvojposchodová verzia je o 70 centimetrov dlhšia) a výška auta je 5,25 metra.

Hlavným rozdielom medzi poschodovou priehradkou a bežnou priehradkou je absencia horných batožinových priestorov a výška stropu. Namiesto 2,5 metra v bežnom vozni je v poschodovom vozni výška stropu 2,1 metra. Konštruktéri poschodového vozňa dostali za úlohu „vtesnať“ ho do rozmerov bežného vozňa. To sa dosiahne umiestnením oddielov prvého poschodia medzi kolesové vozíky. Teraz, aby sa cestujúci dostali do kupé na prvom poschodí, budú musieť zísť po schodoch a vyjsť podľa toho na druhé poschodie. Vstup do vozňa, oddiel sprievodcu a toalety sa nachádzajú na „strednej“ úrovni.

Na diagrame poschodového auta čísla označujú:
1 – predsieň
2 – kancelárske priestory
3 – priehradka vodičov
4 - rebrík brzdového konca auta
5 - priestor pre cestujúcich na prvom poschodí
6 - rebrík nie na brzdovom konci auta
7, 8, 9 – toalety
10 – technická miestnosť
11 - chodba nebrzdiaceho konca vozňa
12 - veľká chodba prvého poschodia
13 - chodba brzdového konca vozňa
14 - veľká chodba druhého poschodia
15 - priestor pre cestujúcich na druhom poschodí.
Čísla priehradiek sú označené červenou farbou od 1 do 16. Vo verzii štvormiestneho kupé sú sedadlá usporiadané (nepárne sedadlá sú spodné sedadlá, párne sedadlá sú horné):

Prvé poschodie:
priehradka č. 1 – 1., 2., 3. a 4. miesto,
priehradka č. 2 – 5., 6., 7. a 8. miesto,
priehradka č. 3 – 9, 10, 11 a 12 miest,
priehradka č. 4 – 13., 14., 15. a 16. miesto,
priehradka č. 5 – 17, 18, 19 a 20 miest,
priehradka č. 6 – 21, 22, 23 a 24 miest,
priehradka č. 7 – 25, 26, 27 a 28 miest,
priehradka č.8 – 29, 30, 31 a 32 miest.

Druhé poschodie:
priehradka č.9 – 81., 82., 83. a 84. miesto,
priehradka č.10 – 85., 86., 87. a 88. miesto,
priehradka č. 11 – 89, 90, 91 a 92 miest,
priehradka č. 12 – 93., 94., 95. a 96. miesto,
priehradka č. 13 – 97, 98, 99 a 100 miest,
priehradka č. 14 – 101, 102, 103 a 104 miest,
priehradka č. 15 – 105, 106, 107 a 108 miest,
priehradka č.16 – 109, 110, 111 a 112 miest.

Číslovanie poschodového auta triedy SV:
Prvé poschodie
priehradka č. 1 – 1., 2. miesto,
priehradka č.2 – 3., 4. miesto,
priehradka č. 3 – 5, 6. miesto,
priehradka č. 4 – 7, 8 miesto,
priehradka č.5 – 9, 10.miesto,
priehradka č. 6 – 11, 12 miesto,
priehradka č. 7 – 13, 14 miesto,
priehradka č.8 – 15., 16. miesto.

Druhé poschodie
priehradka č.9 – 81., 82.miesto,
priehradka č. 10 – 83, 84 miesto,
priehradka č. 11 – 85, 86 miesto,
priehradka č. 12 – 87, 88 miesto,
priehradka č.13 – 89, 90. miesto,
priehradka č. 14 – 91, 92 miesto,
priehradka č. 15 – 93, 94 miesto,
kupé č.16 – 95, 96 miesto.

Poschodový kočík môže mať 64-miestne a 30-miestne možnosti. 64-miestny vozeň má štvormiestne oddiely a 30-miestny vozeň má dvojmiestne oddiely.
Priestory pre cestujúcich poschodového vozňa ruských železníc sú vybavené: dvoma spodnými sedadlami a dvoma hornými sedadlami (v 30-miestnej verzii nie sú k dispozícii), v dvojmiestnom oddiele sú police na drobnosti, pod oknom stolík, rebrík a zábradlie na výstup na horné lôžka (v dvojmiestnej verzii nie je ), háčiky na oblečenie a zrkadlo na dvere.

Poschodový kočík so sedadlami

Poschodový vozeň ekonomickej triedy pojme 104 miest na sedenie. Vo vozni obchodnej triedy bude na každom poschodí 29 luxusných miest na sedenie. Všetky poschodové vozne sú vybavené klimatizáciou a Wi-Fi s internetom.

Momentálne jazdia len dva poschodové vlaky: č. 104, Moskva - Adler, a č. 5, Moskva - Petrohrad. Vozne oboch vlakov boli postavené na Charakteristickou črtou týchto moderných vlakov je ich oveľa väčšia kapacita v porovnaní s konvenčnými.

Cestovné

Cestovanie každým z týchto poschodových vlakov bude stáť o niečo menej ako bežným vlakom. Avšak len v prípade, že je lístok zakúpený v predpredaji. Čím menej voľných miest v autách zostane, tým sú drahšie. Lístok na dvojposchodový Adler, zakúpený vopred, bude stáť asi 4 000 rubľov. Lístok na vlak do Petrohradu stojí asi 1300 rubľov. Predaj na lety začína ako obvykle – 45 dní pred odletom.

Oba poschodové vlaky patria do značkovej triedy. oni to nemajú. Okrem priehradiek existuje niekoľko SV. Kapacita jedného vozňa je 64 miest. To bol najmä dôvod zníženia cestovného v poschodovom vlaku. Pre porovnanie: vozeň má zvyčajne len 39 miest na sedenie.

Vlastnosti kompozície

Poschodový vlak sa od bežného vlaku líši predovšetkým výškou vagónov. Vlak poháňa lokomotíva piatej generácie EP-20, schopná prevádzky na striedavý aj striedavý prúd. Výškové vozne sa vyznačujú moderným vzhľadom. Každý z nich má značkovú skratku Russian Railways, napísanú červenými písmenami, jasne viditeľnú na sivom pozadí.

Reštaurácia Adler má kapacitu 60 miest a reštaurácia Petrohrad má 48 miest na sedenie. Návštevníkov obsluhujú dve čašníčky. Reštaurácia sa nachádza na druhom poschodí vlaku. Rovnako ako v bežných vlakoch, aj tu sa jedlo predáva na chodbách niekoľkokrát denne. Poschodový vlak má okrem reštaurácie aj bar pre osem osôb. Nachádza sa na prvom poschodí. Vedľa je kuchyňa. S reštauráciou je spojený dvoma výťahmi. Jeden z nich je určený na zdvíhanie hotového riadu nahor a druhý na spúšťanie špinavého riadu.

Zariadenia pre osoby so zdravotným postihnutím

K pohodliu týchto dvoch nových vlakov patrí aj to, že majú vozne špeciálne navrhnuté pre osoby so zdravotným postihnutím. Ich charakteristickým znakom sú široké chodby. Cestujúci ich môžu navigovať priamo v kočíku. Pri vstupe do auta je špeciálny výťah. Postihnutá osoba tak môže nastúpiť do samotného poschodového vlaku (jeho fotografiu je možné vidieť na stránke) bez toho, aby vystúpila z invalidného vozíka.

Prvé poschodie

Väčšina cestujúcich, ktorí už v týchto vlakoch cestovali, ich opisuje ako celkom pohodlné. Vozne sú trochu stiesnené ako zvyčajne, ale celkom pohodlné. Výška chodieb je o niečo viac ako dva metre. Dvere v priehradkách je možné zatvárať/otvárať pomocou magnetickej karty. Cestovanie vo vlaku je úplne bezpečné - priechody medzi vagónmi sú zapečatené.

Dvojposchodová štruktúra, súdiac podľa recenzií, je okrem iného aj veľmi čistá. Vo vestibuloch je zakázané fajčiť. Každý kočík má tri sušiarne. Môžete ich použiť aj na autobusových zastávkach. Vo vlaku sú aj kontajnery na triedenie odpadkov.

Druhé poschodie

Z poschodia vedie na poschodie pomerne dobre vybavené schodisko. Jeho schodíky sú osvetlené a môžete sa držať pohodlných madiel. Na medzipodlažnej plošine je inštalovaný kontajner na odpadky. Nad ním je zavesené pozorovacie sférické zrkadlo. Cestujúci, ktorí idú dole po schodoch, môžu vidieť tých, ktorí idú hore, a naopak.

Druhé poschodie vlaku je veľmi podobné prvému. Jediný rozdiel je v tom, že strop je tu mierne naklonený a okná sú veľmi nízke - na úrovni pásu dospelého.

Vlakové kupé

Cestujúci, ktorí si zakúpili lístok na značkový poschodový vlak Moskva-Adler alebo do Petrohradu, sa môžu veľmi dobre usadiť. Kupé v týchto vlakoch sú celkom pohodlné a dobre vybavené. Každý z nich je určený pre štyri osoby. Dĺžka políc v oddieloch je o niečo kratšia ako vo vozňoch bežných vlakov. Viac-menej pohodlne sa však na ne zmestia aj vysokí ľudia. Jediná vec je, že na druhej polici nebudete môcť sedieť vzpriamene. Stropy na oboch podlažiach sú dosť nízke. V priehradke a SV nie sú žiadne tretie nosiče batožiny. Kufre je možné umiestniť len pod spodné.

Osvetlenie priehradky je LED a vedľa každej z dvoch spodných políc sú v stene zabudované zásuvky na nabíjanie telefónov a notebookov. V poschodových vlakoch je k dispozícii bezplatné Wi-Fi pripojenie na internet. Komunikáciu zabezpečuje Megafon. Okrem iného má každé oddelenie samostatný rádiový bod. Prítomnosť klimatizačného systému zvyšuje komfort cesty. Nanešťastie však nie je možné regulovať teplotu v každom jednotlivom oddelení.

Okná v celom vlaku sú vybavené modernými zvukotesnými oknami s dvojitým zasklením. Autá SV majú LCD monitory určené na prezeranie video programov.

servis

Pri nástupe do poschodového vlaku, ako v každom značkovom vlaku, cestujúci dostanú posteľnú bielizeň. V cene lístka je aj hygienická a hygienická súprava, noviny, prevarená voda počas celej trasy a obedové balíčky. Ten zahŕňa balenú pitnú vodu, džem, krekry, kuraciu paštétu, horčicu, majonézu, vafle. Rovnako ako v bežných vlakoch sa pravidelne podáva čaj. Hygienické balenie obsahuje lyžicu, vidličku, nôž, špáradlo a papierový obrúsok.

Oba poschodové vlaky sprevádzajú policajti. Aby mohli sledovať poriadok vo vozňoch, sú na chodbách umiestnené videokamery.

Dvojposchodový vlak: recenzie

Ako už bolo spomenuté, cestujúci mali o týchto vlakoch dobrú mienku. V prvom rade sú zaznamenané nízke náklady na cestovanie a absencia štandardných nepríjemností ruských vlakov: uzavreté toalety na zastávkach, teplo alebo zima v autách, nefunkčné kotly atď.

Cestujúci predovšetkým poznamenávajú, že nevýhodou týchto vlakov je, že vozne sú trochu stiesnené. Čisté a pohodlné toalety sú tiež niečo, čím sa poschodový vlak môže pochváliť. Recenzie o ňom sú v tomto ohľade tiež veľmi dobré. Toalety však môžu byť niekedy zadymené. Vo vestibuloch oboch vlakov platí zákaz fajčenia. Niektorí cestujúci to preto robia na toalete. Nedostatok tretích políc tiež spôsobuje určité nepríjemnosti. Ak je batožiny priveľa, jednoducho ju nebude kam dať.

Harmonogram zostavy

Dvojposchodový vlak sa pohybuje o niečo rýchlejšie ako zvyčajne. Priemerná rýchlosť je asi 160 km/h. Cestovný poriadok je zostavený tak, aby väčšina cestujúcich strávila na trase čo najkratší čas. Z Moskvy do Adleru sa poschodovým vlakom dostanete za približne 25 hodín. Do Petrohradu - 8 hodín.

Ako vidíte, poschodový vlak (fotky to potvrdzujú) možno hodnotiť ako celkom pohodlný a pohodlný. Lístok je lacný a vlak sa pohybuje veľmi rýchlo. Môžete sa teda zmieriť aj s niektorými stiesnenými podmienkami.

Vlakom som cestoval naposledy pred 2 rokmi z Moskvy do Donecka, predtým som naposledy cestoval pred 5 rokmi a so spomienkami z detstva som akosi nepostrehol veľký rozdiel (ako dieťa sme každé leto jazdili k babke a späť, takže spomienky sa mi veľmi zreteľne vryli do pamäti) - stiesnená priehradka, z okna fúka, v priehradke je buď zima, alebo teplo, špinavý stôl, vintage matrace, na ktoré treba najskôr zobrať bielizeň od dirigenta a potom ju odovzdať (samostatné hľadanie a zábava). Je strašidelné vyjsť do vestibulu, nehovoriac o prechádzke medzi autami, a čo sa oplatí čakať v rade na záchod vedľa odpadkového koša, ktorý bol na konci cesty vždy preplnený? A špinavý záchod, ktorý ste nemohli použiť na autobusových zastávkach?
Ale keď mi ponúkli ísť do Petrohradu a späť vlakom, zvedavosť zvíťazila nad strachom. Ukázalo sa, že je veľmi lákavé prejsť z centra Moskvy rovno do centra Petrohradu len tak, že sa v noci vyspíte. Lietadlom je to rychlejsie a niekedy aj rovnaka cena ako vlakom, ale treba pamatat na to, ze sa musis dostat na a z letiska, prist hodinu pred nastupom...skratka, nie je to najpohodlnejsia varianta na relativne blízke vzdialenosti. Existovala aj krajná možnosť ísť autom, ale to by som po pracovnom týždni musel ísť 800 km sám v noci bez nádeje, že sa najbližšie dni vyspím. Vlak sa teda zdal najrozumnejší a najpohodlnejší spôsob a bolo zaujímavé zapamätať si pocity zvuku kolies a krajiny prechádzajúcej za oknom.

Najnezvyčajnejšia vec, ktorá sa na železnici objavila v čase, keď som ich služby nevyužíval, boli poschodové vozne. Spustili ich asi pred rokom. Teraz idú dva vlaky – do Adleru a do Petrohradu, oba z Moskvy.
Poschodový kočík bol navrhnutý na prepravu 64 osôb a bol plný veselých čínskych turistov. Vchádzame do vozňa - je svetlý a čistý, je tu rovný rad dverí kupé. Pamätáte si, keď mali vlaky na chodbách v kupé sklopné sedadlá? Takéto stoličky tu nie sú. Do druhého poschodia vedie schodisko a zvonka sa chodba prvého poschodia nelíši od chodby druhého.

Výraznými zmenami prešli aj samotné priehradky, azda len rozloženie zostalo rovnaké ako predtým, len teraz sú police v priehradke ihneď zaplnené bielizňou.
Pamätáte si, ako ste jeden po druhom opustili kupé a umožnili susedom získať matrac? Všetko zakryť a zároveň sa snažiť zabrániť tomu, aby prach lietal na všetky strany a nikoho sa rukami nedotkol? Teraz môžete ísť rovno do postele bez zbytočných pohybov.
Tiež sa mi zdalo, že police sa predĺžili - aspoň sa mi tentoraz nohy neopierali o stenu. vizuálne tu rozhodne nie je viac miesta ako v bežnom kupé. Klimatizácia fungovala. Okná majú okná s dvojitým zasklením, „zbohom prievanu“, má to však aj druhú stránku – ak sa klimatizácia pokazí, je tu šanca, že vykypí, okná sa neotvoria „radosť iPhonu“. ”, priamo v priehradke Lampy, zrkadlo, stôl prekrytý čistým obrusom, sú tam vešiaky V cene je uvedená cestovná súprava kúpeľňových doplnkov, ale bol som lenivý ísť za vodičom. pochopiť to.

Toaleta je prakticky majstrovské dielo. A to nie je sarkazmus. Najdôležitejšie je, že ho môžete použiť kedykoľvek. Je čistý, dosť priestranný (hoci napravo nie je to romantické okienko, ktorého kľučka sa tak dobre držala), sú tam obrúsky a mydlo a takmer nanotechnologické splachovacie tlačidlo. V poschodovom vozni sú tri takéto toalety (v porovnaní s vozňom s vyhradeným sedadlom pripadá viac toaliet na osobu a osobu a menej ako v oddielovom vozni). Predsieň vedľa toaliet sa trochu rozširuje, takže niekoľko ľudí môže celkom pohodlne stáť, kým na ne príde rad – je smiešne, že na to mysleli. A displej vo vozíku zobrazuje „stav toalety“, čo znamená, či je obsadený alebo nie. Veľmi pohodlne. Je pravda, že bolo možné ísť ďalej a urobiť taký indikátor priamo v priehradke, aby nebolo potrebné vstávať z police.

Samostatnou zábavou je prejazd medzi autami. Žiadne strašidelné harmoniky s trasúcou sa podlahou a blikajúcimi podvalmi a špinavými vestibulmi. Teraz sú tu veselé oranžové dvere so strieborným zvlnením, tvrdá podlaha, je to tiché a vôbec nie strašidelné. Spomínam si na ten panický strach z detstva, keď som musel prechádzať medzi autami - neskutočne som sa bál prepadnúť a bola len tma a veľmi, veľmi hlučné. Teraz sa dvere medzi autami otvoria stlačením tlačidla s tichým pneumatickým zvukom a úplne automaticky sa zatvoria, čo vám umožní pohybovať sa bez prekážok smerom k zamýšľanému cieľu (fajčiari však budú trpieť - tu nie je absolútne miesto na zabitie cigarety. )

Mal som cieľ. Nepamätám si, že by som bol niekedy v reštauračnom vozni, a tak som sa z etnografického a výskumného záujmu rozhodol ísť. Jedálenský vozeň má tiež dve poschodia, na druhom je samotná reštaurácia, na prvom sú technické miestnosti a bar. Hovorí sa, že jedlo je chutné a nie príliš drahé v porovnaní s moskovskými cenami, ale bolo neskoro, nechcelo sa mi jesť a chcelo sa mi spať, takže po pár záberoch som sa rozhodol ísť spať.

Jednou z pekných výhod je, že poschodový vlak má WiFi, hoci existuje podozrenie, že jednoducho funguje cez modem mobilného operátora: to znamená, že keď je mobilné pripojenie, existuje aj internet. A keď sa vlak rúti divočinou a základné stanice sú vzdialené desiatky kilometrov, nie je tam.

Cestoval som z Petrohradu do Moskvy v dvojposchodovom aute (číslo 006). V Petrohrade som skončil v inom vlaku, jednoposchodovom (č. 004 „Expres“, ako je napísané na lístku). Takmer všetko je tam po starom - čisto, ticho, dobré WC, ale žiadna wifi a jedna zásuvka na priehradku. Bol som však prekvapený, že cestujúcim ponúkli ľahkú večeru - v kupé boli priamo na stole krabice s vodou, keksami a jogurtom a sprievodca sa spýtal, čo si želáme na raňajky (na výber boli tri jedlá - kaša, tvarohové koláče, palacinky) a ráno to priniesla - to bol šok! Prvýkrát vo vlaku sme dostali normálne teplé jedlo (zadarmo).

Je pravda, že som musel zaplatiť 30 rubľov za čaj v značkovom sklenenom držiaku. Zaujímalo by ma, mimochodom, je toto spôsob, ako si sprievodcovia zarábajú prepitné, alebo sú raňajky a večere naozaj zahrnuté v cene lístka v tomto vlaku a čaj je príplatok? V tomto prípade „kde je kontrola??“? Cena lístkov v tomto vlaku je však vyššia ako v „dvojposchodovom“.

Mimochodom, Ruské železnice majú teraz v niektorých vlakoch flexibilný cenový systém, takmer ako v lietadlách – čím väčší dopyt (čím menej miest vo vlaku zostáva), tým je drahší.

Tu je odhad cien za týždeň (tuším, že to nie je ďaleko od možného minima):

Kupé s poschodovým vozňom, ktorý odchádza „zajtra“, bude stáť viac ako 3 000 rubľov (ak sú miesta vypredané - a zvyčajne sú všetky vypredané).

Ruské železnice urobili podľa mojich dojmov dosť veľký krok vpred, pokiaľ ide o rozvoj kvality služieb a komfortu, no nie je bez zvláštností. Hneď poviem, že nemám vôbec žiadne sťažnosti na prepravu značkového vlaku - všetko tam bolo veľmi cool (aj keď bez wifi). Ale tu je niekoľko pripomienok k poschodovému koču:
1. Schody - pre starších ľudí a ľudí s ťažkými kuframi je lepšie ihneď vybrať miesta na prvom poschodí
2. Klaustrofóbia – pre tých, ktorí nemajú naozaj radi stiesnené priestory a nízke stropy, je lepšie nebrať si horné sedadlá na druhom poschodí. Strop je tam mierne naklonený k oknu a visí veľmi nízko nad vašou hlavou.
3. Priestor pre batožinu. Plne priznávam, že sme mali akosi smolu a mali sme špeciálnu priehradku (najďalej ku schodisku), no pod spodnou posteľou bola akási kovová technická skrinka, ktorá zaberala takmer celý priestor. Takže sme sa ledva zmestili do môjho batohu (veľkosť príručnej batožiny v lietadle) a Tanyinho kufra (nie je oveľa väčší). Neviem si ani predstaviť, čo budú ľudia robiť s veľkými taškami, detskými kočíkmi, lyžami, bicyklami, pretože neexistuje žiadna „tretia polica“, na ktorej bolo toto všetko napchaté v starých vozňoch. Naozaj dúfam, že niekde existuje batožinový priestor, ktorý sa dá v prípade potreby použiť. Ak máte veľa batožiny, je lepšie ísť iným vlakom.
4. Slabé vodiče. Vozeň sa stal poschodovým, počet cestujúcich sa zdvojnásobil (oproti bežnému oddielovému vozňu) a stále boli dvaja sprievodcovia. Dirigent nám úprimne povedal, že ak niečo potrebujeme (čaj alebo niečo iné), je lepšie ísť za ním hneď a nečakať, kým to prinesie, pretože obslúžiť päťdesiat Číňanov mu bude trvať niekoľko hodín.

Poschodové vozne Ruských železníc boli vyrobené pre japonskú sieť vysokorýchlostných železníc. Po prvýkrát boli takéto vlaky v Rusku spustené v r 2013., ich cieľom bolo nahradiť „vyhradené miesto“.

Čo je to 2-poschodový vlak?

Je to vlak s vagónmi kde dve kabíny pre cestujúcich(na sebe). Najbežnejšie v Japonsku, už sa vyskytuje v Rusku. Hlavnou výhodou je rýchlosť.

V takýchto modeloch nie sú žiadne vozne s vyhradeným sedadlom - existujú iba COUPE, NE. Bežná priehradka obsahuje 36 miesta, ale teraz nový dvojposchodový - 64 . Ale čo sa týka SV, namiesto toho 30 existuje len náležitá pomsta 18 . Sú tu bežné priehradky 50 Miesta Každý vozeň je rozdelený na 2, 4 miestne malé pobočky. Priestor má okná s dvojitým zasklením a obsahuje:

miesta na spanie;
police na drobné predmety;
zrkadlá;
lampy;
zásuvky;
rebríky na výstup na vyššie miesta.

CB má LCD displej pred sedadlami. Dvere sa otvárajú pomocou individuálnych magnetických kariet. K dispozícii sú 3 sušiarne. Všetky schody majú silné zábradlie. Pre príjemnú mikroklímu sú k dispozícii klimatizačné a vykurovacie systémy.

Výhody a nevýhody prvého poschodia

Na všetkých miestach (policiach) si môžete telefón nabíjať, nechýbajú USB porty a zásuvky.
Skvelé suché skrine.
Na prízemí sa nachádza kupé pre "obmedzená mobilita"ľudia (zdravotne postihnutí). K dispozícii je priehradka na 2 Miesta.
K dispozícii je toaleta pre osoby so zdravotným postihnutím.
Na prízemí sa nachádza bar.
Hracie automaty s občerstvením, sóda.

nedostatky:

Regály na batožinu nad hlavou sú odstránené, teraz musíte premýšľať, kde skryť batožinu.
Zmenšila sa vzdialenosť od podlahy k spodnej polici.
Nízky strop nad hornou policou.
Spoznajte ešte viac susedov v susedných kupé, teraz nie sú len vpravo a vľavo, ale teraz aj hore a dole.
Súkromné prerušenia klimatizácie.
Dlhá služba.

Výhody, nevýhody druhého poschodia

Výhody:

K dispozícii WI-FI.
Displej zobrazujúci teplotu toalety.
zadarmo "balené dávky": fľaša vody, mäty, žemľa, paštéta, džem, sušienky.

Môžete si prečítať, aký je rozdiel medzi kapitalizačnými, poistnými a sociálnymi dôchodkami

nedostatky:

Rebrík. Pre starších ľudí bude mimoriadne ťažké nosiť kufre a vstávať.
okno. Aby ste sa len pozreli z okna, musíte sa zohnúť.
Tento kočík nie je určený pre obzvlášť veľkých ľudí, pretože je dosť stiesnený.
WC na prvom poschodí.

Trasy poschodových vlakov ruských železníc

Choďte pod trasy:

Rostov na Done - Adler.
Kislovodsk - Moskva - Kazaň.
Moskva, Petrohrad.
Moskva - Adler.
Moskva - Voronež.
Moskva - Samara.
Petrohrad – Adler.
Moskva - Iževsk.

Prvý poschodový kočík vyrobili remeselníci z Tver Carriage Works v roku 1905. A o 108 rokov neskôr, v novembri 2013, sa poschodový koč z toho istého závodu vydal na cestu naprieč Ruskom. Po akých trasách teraz jazdia poschodové vlaky v Rusku, čo je na nich výnimočné a aké služby sa dajú získať v pre nás ešte nezvyčajných vozňoch?

Poschodové vlaky v Rusku: kde a kedy sa objavili?

Myšlienka poschodového vlaku ovládala mysle inžinierov už v predminulom storočí. Výsledkom vývoja bol poschodový kočík vyrobený v Tver Carriage Plant v roku 1905. Bol určený na diaľkovú prepravu a prvé poschodie bolo vyhradené pre zvieratá a dobytok.

V ZSSR sa uskutočnilo niekoľko pokusov spustiť poschodové vlaky. Najprv sa pokúšali nakupovať autá vyrobené v NDR. Premávali na niektorých prímestských trasách. Potom došlo k pokusom o vytvorenie vlastných verzií. Leningradský závod pomenovaný po Egorovovi vyrobil prototyp, v ktorom prvé poschodie spalo a druhé poschodie so sedením. Veci nešli ďalej ako predmestské a demonštračné štarty.

Od roku 2007 ruské železnice pracujú na projekte poschodových vlakov. Hľadali sme technológie a zadávali zákazku. Ten istý závod Tver Carriage Plant sa zaviazal vyrábať poschodové autá v roku 2013, prvé poschodové auto bolo dodané zákazníkovi. A v tom istom roku sa po trase Moskva-Adler pohyboval dvojposchodový vlak.

Vlaky s poschodovými vozňami jazdia v súčasnosti na 10 trasách. V podstate sú značkové rýchliky poschodové.

č. 642/641, Rostov na Done - Adler;
č. 003/004, Kislovodsk - Moskva;
č.23/24, Moskva – Kazaň;
č.5/6, Moskva - Petrohrad;
č.7/8, Moskva - Petrohrad;
č.103/104 Moskva - Adler;
č. 738/737 Moskva – Voronež;
č.49/50 Moskva - Samara;
č.35/36 Petrohrad - Adler;
č. 740Zh/739Zh Moskva – Voronež.

Podľa programu modernizácie vozového parku Ruských železníc sa plánuje postupný nárast počtu poschodových vlakov na trasách.

Vlastnosti poschodových vlakov

Na rozdiel od experimentov z minulého storočia sú plnohodnotné spacie kupé v moderných vozňoch umiestnené na oboch poschodiach. Do druhého sa cestujúci dostanú bežnými schodmi. Nie sú príliš široké, ale ľahko sa cez ne prenesie „obrázok, košík, kúsok kartónu“.

Mnohí pesimisti očakávali, že oddelenia na druhom poschodí budú mať nízke stropy, ich obavy neboli opodstatnené. Výška stropu je štandardná a pohodlná pre cestujúcich na oboch podlažiach.

Medzi autami sú pohodlné „harmonikové“ prechody. Dvere medzi nimi sa po stlačení tlačidla automaticky otvoria. Drnčiace škáry medzi autami s oddeľujúcimi sa platňami pod nohami sú minulosťou.

Cestujúci si všímajú pohodlie, bezpečnosť a dobré vybavenie poschodových vozňov. Priestory sa uzamykajú individuálnym magnetickým kľúčom, ktorý dostane cestujúci pri nastupovaní. Vozeň má okná s dvojitým zasklením a energeticky úsporné žiarovky. Sú nainštalované klimatizačné a vykurovacie systémy. Dohľadový, riadiaci a monitorovací systém prenáša údaje do priestoru vodiča. Cestujúci sa môžu spoľahnúť na svoju bezpečnosť. Priehradka má tiež dve zásuvky na pripojenie holiacich strojčekov a mobilných zariadení.

Pohodlie pochádza z maličkostí. Pamätáte si na rádio v starých vozňoch, ktoré vedel vypnúť len sprievodca? V kupé poschodového vlaku sa rozhodujete, kedy budete hudbu počúvať a kedy nie.

Výhody poschodových vozňov

Aké ďalšie výhody možno zaznamenať v poschodových autách okrem moderného dizajnu priestoru a dobrej úrovne pohodlia?

Počet prepravených cestujúcich je vyšší ako zvyčajne. Nové vlaky majú 64 miest na spanie na vozeň, kým bežné vlaky majú kapacitu 36 osôb v kupé.
Cestovné v poschodovom vlaku je nižšie ako v bežnom kupé, pretože je tam viac cestujúcich. V porovnaní s rýchlymi značkovými vozňami rovnakej triedy sú lístky lacnejšie o 20–25 %.
Šetrnosť k životnému prostrediu. Vozidlá sú vybavené úspornými žiarovkami a vykurovacími systémami, sušiarňami a špeciálnymi kontajnermi na separovaný zber odpadu.

Pri kúpe lístkov na značkový poschodový vlak je k dispozícii dynamický cenový program. Čím skôr si lístky kúpite, tým sú lacnejšie. Keď sa blíži dátum cesty, cena sa môže zvýšiť v závislosti od dopytu a preťaženia železničnej trasy.

Pri objednávaní lístkov na poschodový vlak upozorňujeme, že každé poschodie má samostatný plán sedadiel.

Služby v poschodových vlakoch

Za cenu vstupenky dostanete:

posteľné prádlo;
horné sedadlo v kupé a všetky sedadlá v CB už budú vyrobené;
pitná voda;
jedlo (raz);
sanitárne a hygienické potreby;
Wi-Fi;
v luxusných autách sú plazmové obrazovky na sledovanie filmov alebo spravodajských kanálov.

Značkové poschodové vlaky majú jedálenský vozeň. Na prízemí sa nachádza bar a kuchyňa, na druhom poschodí sála reštaurácie.

Vozne majú oddiely vybavené výťahom a širokými policami pre cestujúcich s obmedzenou schopnosťou pohybu.

Dobrá správa pre milovníkov domácej stravy a rodičov malých detí – do osobných vozňov sú nainštalované mikrovlnky. Môžete si pripraviť horúci sendvič alebo ohriať jedlo z domu.

Poschodové vlaky teraz spájajú juh a stred Ruska. Existujú trasy z Moskvy do Kazane, Samary, Voronežu. V budúcnosti sa plánuje, že na väčšine diaľkových liniek poschodové autá úplne nahradia vozne s vyhradeným sedadlom.

Môže byť užitočné prečítať si: