Prechody horských riek. Prechod horských riek Prechod podľa knihy snov modernej ženy

Vo voľnej prírode môže byť človek konfrontovaný s potrebou prebrodiť sa cez rieku alebo potok. Zvážte hlavné body pri riešení tohto problému. Na čo by ste si mali dať pozor? Ako zabezpečiť bezpečnosť?

Spravodajská služba

Pred začatím prechodu cez rieku by ste si mali prezrieť prístupy k nej, rekognoskovať terén miesta prechodu, preskúmať vodnú prekážku, aby ste sa rozhodli, ktorým smerom sa budete brodiť alebo plávať – a aké dostupné prostriedky v prípade potreby použiť. Dvaja dobrí plavci skúmajú rieku alebo hľadajú brod. Jeden z nich prekračuje rieku cez vodu strážený lanom a sonduje dno palicou.

Určuje hĺbku a charakter dna (tvrdé, viskózne, skalnaté), určuje, či sa v ňom nachádzajú diery alebo prekážky (drôty, háčiky atď.). Druhý drží koniec lana a poskytuje pomoc pohybujúcej sa osobe. Priechod môžete preskúmať bez poistenia. Miesto prechodu cez rieku, brod a v prípade potreby výjazd na opačnom brehu sú označené dobre viditeľnými značkami. Najlepšie je prejsť tam, kde sa rieka rozširuje a vytvára ramená a kanály.

Pri hľadaní brodu cez rieku a určovaní možnosti prebrodenia použite tieto značky: koniec cesty na jednom brehu rieky a jej pokračovanie na druhom označujú začiatok a koniec brodu: malé vlnky na brehu rieky hladina pomaly tečúcej rieky a kamene vyčnievajúce z vody sú znaky plytkého miesta: na perejách V riekach sa brodenie zvyčajne vyskytuje pri zmenách, ktoré naznačujú prechod z plytkých do hlbokých miest na miestach, kde je veľa ostrice, trstiny; , blato, a kríky, vždy sa nájde močaristé dno, ktoré nie je príliš vhodné na brodenie. Ak nie sú žiadne vonkajšie známky brodu, odporúča sa ho hľadať v oblastiach s miernymi svahmi k vode.

Fordovanie

Použitie brodov je hlavnou metódou prechodu plytkých riek a potokov. Prebroďte prechod v topánkach obutých na bosých nohách, aby ste ich nezranili na krbe a ponožky či návleky na nohy udržte suché. Pri brodení sa pozerajte dopredu, na výstupný bod a nie na vodu, pohybujte sa pomaly, pričom nohami vnímajte dno rieky. Pri tajnom a tichom brodení sa pomaly pohybujte cez tŕstie a husté krovie, tŕstie a kríky od seba odtláčajte rukami; Nohy nevyťahujte z vody, ale vo vode nimi hýbte.

Prekračovanie horských riek a potokov

Prechádzajte horské rieky a potoky v prvej polovici dňa alebo ráno, pretože v druhej polovici dňa sú plnšie. Pri prechode potoka (ak nie je možné ho preskočiť) prekračujte kamene vyčnievajúce do vody, vyberajte si najužšie a najskrytejšie miesta. Ford rieky s rýchlymi prúdmi, diagonálne pozdĺž prúdu, v pároch alebo skupinách 3-5 ľudí, pevne sa držia za ruky. Prekonajte rozbúrené rieky po lane prehodeného cez rieku diagonálne pozdĺž toku a zaistenom na druhom brehu.

Pohyb vo vode

Spôsob pohybu závisí od úlohy, situácie, hĺbky vodnej čiary a vegetácie nachádzajúcej sa vo vode alebo v blízkosti vody. Pohybujte sa v plnej výške alebo sa krčte po malých krokoch; Keď je voda hlboká po hrudník alebo vyššie, robte s rukami pod vodou plavecké pohyby rovnakého alebo opačného mena (ľavou rukou a potom pravou rukou). Niekedy sa môžete pohybovať pod vodou pomocou trubice vyrobenej z plastovej trstiny alebo akéhokoľvek kovu.

Prechod plávaním bez improvizovaných prostriedkov

Prechod cez rieku plávaním v oblečení bez použitia improvizovaných prostriedkov sa vykonáva pri úplnej absencii predmetov, ktoré by mohli uľahčiť prechod. Pred prechodom si vyzujte čižmy, odviažte pásku nohavíc, vyklopte vrecká na nohaviciach a zapnite gombíky na rukávoch a golieri. Umiestnite čižmy do opasku a zhrňte ich tak, aby do nich nevnikla voda. Zaskrutkovaním hrdla utiahnite vak čo najpevnejšie. Dajte si zbraň na chrbát. Plávanie a prekríženie bez pomocných pomôcok sa vykonáva štýlom na boku bez predpaženia alebo prsia.

Prechod plávaním dostupnými prostriedkami

Na preplávanie rieky plávaním s dostupnými prostriedkami môžete použiť vaky a obyčajné vrecia, pršiplášť, košele a pod., ktoré sú plnené senom, slamou, drevinami, trstinou, prázdnymi plastovými fľašami a inými plávajúcimi materiálmi. Na kríženie možno s úspechom použiť aj polená, dosky, duše, zväzky drevín, slamu a iné dostupné materiály.

Na prekročenie chudobných plavcov môžete použiť lano prehodené cez rieku a pripevnené na kolíky zapichnuté do zeme alebo do stromu. Chudobní plavci sa môžu prepravovať pomocou lana ťahaného jednou osobou alebo skupinou.

Na prepravu ťažkého nákladu, munície a prevoz ranených sa vyrábajú domáce plte zo šrotu alebo z pršiplášťov zviazaných lanami. Najbežnejší tvar pltí je trojuholníkový, čo si vyžaduje menšie upevnenie. Na dosiahnutie väčšej nosnosti sa pod rohy raftu uviažu polená alebo pršiplášťové stany naplnené senom, krovinou alebo iným plávajúcim materiálom.

Pekný deň všetkým!
V tomto príspevku chcem hovoriť o spôsobe prechodu cez rieku pomocou reťazového kladkostroja. Dúfam, že informácie budú užitočné))
Trochu teórie z Wikipédie
Polyspast – (z gréckeho polyspastos – ťahaný mnohými lanami) je mechanizmus pozostávajúci zo systému pohyblivých a pevných blokov obohnaných lankom na zdvíhanie a presúvanie bremien. Umožňuje vám získať moc. Zároveň však rýchlosť a vzdialenosť, ktorú prejde pohybovaný objekt, klesajú priamo úmerne s nárastom sily.
Reťazový kladkostroj má mnohostranné využitie a možno ho použiť na zdvíhanie ťažkých bremien, vyťahovanie auta z blata, vykonávanie záchranných operácií alebo vedenie cez rieku.
Vo všeobecnosti môžu byť kladky vyrobené rôznymi spôsobmi (v závislosti od dostupnosti vybavenia), ale približná schéma vyzerá takto

Kladku je možné ťahať z dvojitého lana, na to existuje špeciálne vybavenie a „sofistikované“ spôsoby viazania.
Ak nie sú žiadne valčeky, je vhodné použiť titánové alebo oceľové karabíny, pretože vytvárajú najmenšie trenie (lepšie by mali byť titánové alebo hruškovité).
Je vhodné, keď je medzi lanami kladky malý uhol, je pohodlnejšie ťahať a je väčší zisk na sile.
Pohodlie zhotovenia kríženia pomocou kladky je v tom, že pri napínaní môžete použiť uchopovacie uzly, ktoré za vás podržia lano v napätí a zabránia jeho oslabeniu. Pre bežného Prusíka musí mať hlavné lano priemer 9-14mm a šnúra musí mať priemer 6-7mm.

Prusik je možné nahradiť uzlami Bachmann (potrebná je karabína), uzlami Gard (dve karabíny) a rakúskym úchopovým uzlom.

Namiesto uchopovacích jednotiek je najefektívnejšie použiť svorky s „agresívnymi“ vačkami. (Používanie je v niektorých krajinách zakázané), neviem prečo.
Natočil som podrobné video o vytvorení kladkového systému pri prechode cez rieku a samostatne som natočil všetky hlavné komponenty a momenty. Dúfam, že materiál bude užitočný!

Na napínaní lana sa zúčastnili traja chlapci vo veku 12-14 rokov, ktorých sila stačila na vytiahnutie 60-metrového lana do stavu špagátu. Ťahali a štrikovali asi hodinu Nárast sily na videu bol asi 2,5x (zlé valčeky a karabínka), ideálne 3,4x.
CEZ SAMOTNÝ PRECHOD
1. Jedna osoba zo skupiny uviaže hlavný vlasec na opačnom brehu. Je vhodné použiť uzly bajonetového typu (bude sa ľahšie rozväzovať)

2. Na výstupnom brehu tím potiahne prechod pomocou kladky a konce lán pripevní okolo stromu „slučkou“ uzlom, alebo ako je znázornené na videu.

3. Celý tím sa prenesie na druhú stranu. Osoba je pripevnená pomocou karabínového postroja a valčeka (nemusíte použiť valec), alebo sa zaobídete bez akýchkoľvek systémov (ak to váš fyzický stav dovoľuje)
4. Tento musí pamätať na upevnenie konca repíka ku karabíne slučky - to sa robí preto, aby sa kríženie dalo odstrániť. (SEM)

Ako prekonať horskú rieku? Jednou z hlavných podmienok prechodu cez rieky je samozrejme výber bezpečného miesta na prechod. Najprv sa musíte rozhliadnuť a hľadať isté znaky viac-menej zdravého brodu, konkrétne: trhliny a rozšírenie rieky, jej rozdelenie na vetvy a iné podobné znaky. No, samozrejme, je potrebné, ak je to možné, správne posúdiť rýchlosť toku rieky a hĺbku v mieste prechodu. Učebnice cestovného ruchu odporúčajú na prechod tieto čísla:

Ak je rýchlosť toku rieky menšia ako 1 meter za sekundu, pre bezpečný prechod by mala byť hĺbka rieky do 90 centimetrov, ale ak je rieka v tomto mieste hlbšia, už to nie je bezpečné.

Pri rýchlosti prúdu do 2 metrov za sekundu by hĺbka rieky nemala byť v mieste prechodu väčšia ako 70 centimetrov, inak riskujete, že odplávate s prúdom.

Ak je aktuálna rýchlosť 3 metre za sekundu, hĺbka pri brode by nemala byť väčšia ako 50 centimetrov. Ak je rýchlosť nad 3 metre za sekundu, aj v tak relatívne malej hĺbke pol metra predstavuje prechod cez rieku určité nebezpečenstvo a oplatí sa stráviť čas a hľadať iné spôsoby alebo miesta na prekonanie rieky.

Potom, čo sme sa rozhodli pre miesto nášho prechodu, stojí za to vykonať rekognoskáciu brodu. A to jednoducho: dbáme na to, aby vás sila riečneho toku v prípade nečakaného pádu nestiahla po prúde a vy sa postavili na nohy sami. Potom berieme pre istotu dvojmetrový stĺp a prechádzame cez prechod jedným a druhým smerom. Ak voda siaha nad boky, hľadáme iné miesto. Okrem toho si treba dávať pozor na okolitú krajinu – ak je zrazu neďaleko pod naším prechodom vodopád alebo len zúženie koryta so súčasným zvýšením prietoku, treba hľadať miesta na prechod tridsať metrov proti prúdu.

Na prechod cez rieku si musíte obuť LEN čižmy! A ani inak. Je pravda, že v skupine sú tvrdohlavé ovečky, na ktoré neúčinkujú žiadne napomenutia a veria, že namočiť si topánky je nenapraviteľné zlo, a ktoré nechápu, že piesok v horskej rieke nie je v žiadnom prípade mäkký. a môžu si zabiť nohy alebo ich zraziť v žabkách - to je jednoduché, ale našťastie takých ľudí na turistiku veľa nechodí a spravidla zvíťazí zdravý rozum.

Proti prúdu treba prejsť šikmo, lepšie je, ak máte tyč, ktorú umiestnite nad seba v prúde. Aby ste znížili tlak vody na vás, mali by ste sa pohybovať do polovice, robiť malé kroky a starostlivo si vyberať, kam položíte nohu. Vždy by mali existovať dva body na podporu - dve nohy alebo tyč - noha nemôžete prestaviť tyč a súčasne urobiť krok. Tyčinka by sa mala pohybovať takmer po dne, nedá sa z vody vybrať, inak ju prúd jednoducho odnesie a môže sa stať, že v tejto chvíli na nej budete hľadať oporný bod. Opakujem ešte raz - tyč by mala byť umiestnená proti prúdu! Len v tomto prípade ide o poistný prostriedok.

Ak je prekročenie jedného po druhom nebezpečné (súčasná rýchlosť je zrazu 3 metre za sekundu a hĺbka rieky je väčšia ako váš bok), použije sa prechod cez stenu. Spôsob je znázornený na obrázku nižšie.

a - správne, b - nesprávne; F1, F2 - sily vplyvu prúdenia na tie križujúce sa

V tomto prípade celú silu prúdu absorbuje ten, kto stojí najvyššie proti prúdu, a preto by tu mal stáť najsilnejší turista. Zároveň musia ostatní ľudia v rade dodržiavať jednoduché pravidlá: neposúvajte sa vpred, nezdržiavajte sa a snažte sa udržať stenu čo najviac paralelne s prúdom - čím sa zmenšuje plocha vplyv prietoku rieky na stenu a tlak vody, resp. No, samozrejme, hlavná vec je koordinovaná kolektívna akcia. Z toho vyplýva, že pri prechode cez stenu by nemali byť viac ako štyria ľudia.

No, vlastne všetky hlavné body o tom, ako sa pohybovať

Na ceste sa horolezci často stretávajú s horskými riekami, ktoré predstavujú vážne prekážky. Brehy horských riek sú strmé, dno je skalnaté, pod vodou sa pohybujú balvany, voda je veľmi studená s rýchlosťou prúdenia 5-8 m za 1 s. Charakteristické pre horské rieky je prudké denné kolísanie množstva vody Jeho najvyššia hladina nastáva popoludní, najnižšia v noci a skoro ráno. Okrem toho úroveň a rýchlosť toku horskej rieky závisí od počasia a ročného obdobia. Za jasného počasia, keď je hojné topenie snehu a ľadu, sú záplavy po jasnej noci veľmi intenzívne, ráno voda opadne. Zrážky a vetry (teplé vetry) môžu rýchlo zvýšiť silu prúdenia. Ako sa ochladzuje, hladina vody klesá. S nástupom jesene a zimy sa topenie ľadovcov a snehu znižuje a množstvo vody v riekach klesá. V zime prejdete cez horské rieky bez väčšieho rizika. Počas letných mesiacov sú prechody náročné a nebezpečné.

SPÔSOBY PRECHODOV HORSKÝCH RIEK

V praxi sa využívajú tri druhy prechodov: cez vodu, brodenie a plávanie pomocou plaveckých zariadení. V závislosti od hĺbky, rýchlosti toku, šírky rieky a strmosti brehov sa volí ten či onen typ a spôsob prechodu.

Najspoľahlivejší je prechod cez vodu. Tento typ prechodu zahŕňa prechod cez kamene umiestnené v tesnej vzdialenosti od seba, s poistením z brehu alebo pomocou zábradlia (obr. 115, 116).

Cez rieku sa dá prejsť aj po kláde (obr. 117). Táto metóda sa musí vykonávať pomocou zábradlia a lana, pretože guľatina môže byť úzka, vratká a klzká.

Prechod Ford. Existuje niekoľko spôsobov, ako sa brodiť: sám, v skupine s podporou a bez podpory. Výber spôsobu prechodu závisí od rovnakých vlastností horskej rieky. Pokojné, nie veľmi hlboké rieky (po pás) je vhodné prechádzať po jednej s oporou o tyč (proti prúdu rieky) (obr. 118) alebo pomocou zábradlia.

Pri prechode cez zábradlie pripevnené na lane použite karabínu alebo krátku slučku vychádzajúcu z bezpečnostného pásu. Nie je možné použiť uchopovací uzol. Osoba, ktorá prechádza, musí byť pod zábradlím po prúde rieky (obr. 119).

Pri príprave na prejazd brodom treba prijať maximálne opatrenia. Mali by sa použiť aspoň dva druhy poistenia a v obzvlášť ťažkých situáciách by sa malo zorganizovať odpočúvacie stanovište, so spoľahlivým poistením pre zachytávačov.

V závislosti od podmienok - šírky rieky, jej hĺbky a sily toku sa môže brodiť prechodom, opretím o cepín, po dvoch, po troch a po štyroch (obr. 120).

Pri skupinovom prechode tí, ktorí prechádzajú rukami, pevne držia svojho spolubojovníka za látku vetrovky. Búrkové nohavice v spodnej časti musia byť rozopnuté, inak voda, ktorá vypĺňa nohavice, niekoľkonásobne viac zaťaží spadnutú osobu, a tým zvýši záťaž pre ističa. Vo všetkých prípadoch by ste mali prejsť v horskej obuvi.

Ak sú brehy rieky vysoké a strmé, alebo je tam kaňon, lano musí byť upevnené na hákoch zapichnutých do skál alebo priviazané ku kmeňu stromu, aby sa zorganizoval závesný prechod lana. V tomto prípade je hlavným problémom prechodu doručenie prvého na opačný breh, aby sa zabezpečilo poistenie pre nasledujúce. Väčšinou to robí najskúsenejší, fyzicky pripravený lezec. Aby ho prešli, murujú z guľatiny z kameňa na kameň alebo hádžu kamene. Osoba prechádzajúca na istenie skáče z kameňa na kameň alebo po murive na druhý breh. Ak je prechod cez rieku mimoriadne ťažký a nebezpečný, potom 2-3 ľudia ľahko stúpajú proti prúdu a hľadajú najlepšie miesto na prechod na opačný breh, potom pozdĺž neho zostúpia na úroveň skupiny a hodia lano svojim kamarátom. pre pozastavený prechod. Nie je praktické robiť to pre celú skupinu, pretože to zaberie veľa času.

Na prekročenie skupiny a nákladu sa ťahá dvojité lano, po ktorom sa horolezec posúva v „altánku“ (zavesený karabínou na lane). Ku karabíne „altánku“ sa pripevní lano a potiahne sa prechod osoby (obr. 121). Použitie bloku namiesto karabíny uľahčuje prechod (obr. 122). Prechádzajúci si uľahčuje pohyb pohybom rúk po lane. Keď je lano v naklonenej polohe, sklznica ide dole „samohybne“, bez vonkajších síl.

Ak je rieka široká a hlboká, nie je tam rýchly prúd ani nebezpečné prahové prekážky, prechod je možné realizovať na plti po vode. Na tento účel sa využívajú nafukovacie alebo penové matrace, viazané dreviny alebo raft z tyčí a guľatiny a pod raft a ľudí treba brať do úvahy. Aby raft nešiel po prúde, dá sa dohodnúť z jednej alebo oboch bánk. Plť sa dá pohybovať ako trajekt a ťahať ju z brehu na breh. Tento spôsob kríženia zaberie veľa času, ale je spoľahlivý.

ZÁKLADNÉ PRAVIDLÁ PRECHODOV HORSKÝCH RIEK

1. Pred organizáciou prechodu je potrebné vykonať dôkladnú rekognoskáciu brehov, posúdiť situáciu s prihliadnutím na silu a rýchlosť toku, hĺbku a topografiu koryta, možnosť použitia opôr a zohľadniť brať do úvahy dostupnosť materiálov a vybavenia na prechod.

2. Určiť spôsob kríženia s prihliadnutím na schopnosti skupiny.

3. Určite miesto a čas prechodu.

4. Zriadiť miesto na pozorovanie a riadenie priecestia, z ktorého je možné vidieť celé priecestie a odkiaľ možno dávať pokyny.

5. Po prúde, na najvhodnejšom mieste, vytvorte záchytný bod, vyberte dvoch alebo troch najskúsenejších, fyzicky pripravených a odhodlaných športovcov, ktorí sa môžu kedykoľvek ponáhľať, aby zasiahli.

6. V obzvlášť ťažkej situácii použite len dvojité poistenie.

7. Vedúci skupiny by mal skontrolovať správnu činnosť lana, postroja a karabín.

8. Pred začatím prechodu by ste mali skontrolovať spoľahlivosť upevňovacích bodov, stav lán a karabín.

9. Poučte skupinu o postupnosti akcií a presnosti techník.

10. Na prechod nech ide najskôr najskúsenejší horolezec, ktorý predvedie správnu techniku prechodu.

11. Pri brodení sa pohybujte šikmo proti prúdu, s povinným istením z dvoch bodov („fúzy“), ističe musia byť umiestnené proti prúdu a po prúde rieky. Ak lezec spadne do vody, istič proti prúdu zaistí a uvoľní istiace lano a istič po prúde vytiahne spadnutého do vody na breh.

12. Pri krížení s oporou na tyči by sa mala tyč podoprieť ďalej proti prúdu.

13. Pri prechode s organizáciou na istenie zábradlia by ste sa mali pohybovať po strane zábradlia po prúde.

14. Pri krížení nepoužívajte slučky so záchytným uzlom.

15. Nedovoľte, aby dvaja alebo viacerí horolezci prechádzali súčasne.

16. Pri veľkých vzdialenostiach medzi brehmi používajte na zábradlie iba dvojité laná.

17. Na závesnom prechode sa šmýkajte po lane na karabíne alebo na bloku v sede v „altánku“ len nohami napred, aby ste si neudreli hlavu o opačný breh.

18. Na visutom prechode sa ruksaky, cepíny a ostatná výstroj prepravujú naľahko;

19. Počas prechodu udržujte disciplínu a poriadok. Každý horolezec sa musí pred privolaním na prechod zdržiavať na bezpečnom mieste.

Aby ľudia mohli obchodovať alebo prepravovať stavebný materiál, potrebovali dobré komunikačné cesty. Naučili sa ich stavať v staroveku: najstaršiu spevnenú cestu objavili v Egypte, má asi dva a pol tisíc rokov. Pozdĺž nej boli dodané trojtonové bloky na stavbu pyramíd. Ale toto je na rovine. Čo robiť, ak sú na ceste prekážky ako rieka alebo hora? Musel som ovládať schopnosť stavať tunely a mosty.

Najjednoduchším mostom je plávajúca paluba. Možno ste na riekach natrafili na pontónové mosty - konštrukcie z dutých „balónov“ plávajúcich na vodnej hladine, pozdĺž ktorých je od brehu k brehu položená cesta.

Takáto štruktúra však narúša plavbu a vo všeobecnosti nie je použiteľná na rýchlych riekach. Najlepšie je prehodiť cez ne most, pod ktorým by sa lode mohli voľne pohybovať a nič by nebránilo toku rieky. To si však vyžadovalo zvláštnu silu použitých materiálov.

Už dávno začali stavať drevené a kamenné mosty. Strom je pomerne ľahký, ale nevydržal ťažké bremená; kameň je silný, ale jeho vlastná hmotnosť zabránila predĺženiu rozpätí medzi podperami. Koncom 18. storočia prišla na rad liatina a neskôr, keď sa po mostoch rútili ťažké vlaky, prešli na oceľové konštrukcie.

Nech bol most vyrobený z čohokoľvek, jeho konštrukcia si vyžadovala špeciálne znalosti. Iba veda mohla pomôcť staviteľom vytvorením celého systému výpočtov, vďaka ktorému bolo možné postaviť zdanlivo ľahké prelamované konštrukcie, ktoré odolali predtým nepredstaviteľnému zaťaženiu.

Nie nadarmo tvorcovia starorímskych akvaduktov pred začatím výstavby týchto zložitých stavieb ukladali kameň po kameni na zem v horizontálnej rovine, akoby kreslili kresbu v životnej veľkosti. A starí Gréci robili kresby priamo na povrchoch kamenných dosiek, z ktorých stavali chrámy.

Pri výstavbe tunelov vzniklo veľa podobných problémov. Zamyslite sa nad obrovským tlakom, ktorý musia vydržať ich oblúky, ak sú postavené vo vnútri obrovských hôr? A tu boli vyvinuté prekvapivo účinné stavebné metódy. Teraz sa budujú tunely v horách, napríklad na Kaukaze a v Alpách, a pod zemou nielen pre metro, ale aj na prepojenie pozemných dopravných liniek pod dnom morských prielivov.

Čo je potrebné, aby budova stála pevne na zemi? Samozrejme, hovoríte, pevný základ. V skutočnosti, ak naša štruktúra nie je správne spevnená úplne dole, pod povrchom zeme, jej horná časť sa ukáže ako nestabilná. Preto kopú jamy, kladú ťažké a široké platne na ich základňu alebo zatĺkajú hromady hlboko do zeme a potom...

Môžu moderné stavebné materiály umožniť stavať stavby, ktoré by sa stali novými „divmi sveta“? No, celkom. Všimnime si len, že výstavba tohto druhu sa nevykonáva kvôli evidencii, sú veľmi drahé. Prečo sa stavajú mrakodrapy? Koniec koncov, je to zložitá záležitosť, je potrebné vyriešiť veľa problémov, ktoré vznikajú pri výpočte pevnosti podláh, dodávaní vody do vysokých nadmorských výšok, ...

Vzletná architektúra moderných miest bola do značnej miery určená potrebou spojiť veľké množstvo ľudí. Je to v istom zmysle relikt priemyselného veku. Keď vznikli veľké podniky, bolo potrebné usadiť ľudí, ktorí pre ne pracujú, v blízkosti. A ďalšie zvýšené prepravné rýchlosti nedovoľujú bývať vo veľkej vzdialenosti od miesta výkonu práce. Teraz je vo svete trend, ktorý architekti nazývajú...

V tých dňoch, keď sa písala táto kniha, zaznela správa, že konečne padlo rozhodnutie postaviť novú medzinárodnú orbitálnu stanicu, keďže životnosť orbitálnej stanice Mir sa chýli ku koncu. Rokovania o jeho vytvorení prebiehajú už mnoho rokov, pretože ťažkosti, s ktorými sa na Zemi stretávame, často odvádzajú pozornosť od vesmírnej odvahy. V súčasnosti žiadna z…

Najstaršia objavená cesta bola postavená v Anglicku pred 6000 rokmi a pozostávala z drevených chodníkov položených na prechod chodcov cez močiar. Zachované stavby starovekej civilizácie Inkov sú vyrobené z obrovských kamenných blokov, ktoré sú navzájom tak starostlivo spojené, že medzi nimi neprejde čepeľ noža. Takáto presnosť bola dosiahnutá spracovaním blokov iba kamennými kladivami. Prepravované...

United City skryje zemeguľu. Ako šupiny, ako šumivé sklo. Žiť večne v pohladiacej jari, aby zelené listy na jeseň nevybledli... V. Bryusov Jednou z úplne prvých potrieb človeka je potreba bývania. A nielen ľudí. Vtáky si robia hniezda alebo ich usporadúvajú v dutinách, mnohé zvieratá si vyhrabávajú jamy a sú tu aj...

So starými staviteľmi by sme sa nemali správať pohŕdavo, pretože ich výtvory považujú za primitívne. Skôr by sme sa mali čudovať, ako sa im so skromnými prostriedkami a zo šrotu podarilo postaviť úplne obývateľné obydlia. Použité bolo všetko – drevo, kamene, piesok, hlina, ba aj... sneh. Áno, áno, ten istý, z ktorého vyrábame snehové gule a snehové gule...

Keď hovoria o zázrakoch staroveku, vždy spomínajú slávne budovy, ktoré mali kyklopské rozmery. Toto je povestných „sedem divov sveta“. Všimnite si, že sú to všetko stavebné úspechy. Bohužiaľ, takmer všetky „zázraky“ boli zničené buď počas nepriateľských invázií alebo zemetrasení. Z opisov je však možné zrekonštruovať vzhľad týchto úžasných štruktúr. Napríklad o...

Stavba mostov, ako ste videli, nebola izolovaná od ostatných oblastí architektúry. Riešenia nájdené pri stavbe mostov boli použité pri stavbe ďalších gigantických stavieb – ako sú mrakodrapy a televízne veže smerujúce ako ihly do neba. Tu je, povedzme, problém oscilácií. Okrem vlastnej gravitácie a hmotnosti pohybujúcich sa vozidiel musí most čeliť záťaži spojenej s vetrom. Vec je,…

Môže byť užitočné prečítať si: