Cestovný poriadok a trasy trolejbusov na Kryme. Najnetriviálnejší spôsob, ako opustiť letisko Simferopol podľa cestovného poriadku trolejbusu 52 Alushta Jalta

Krymský trolejbus je jedným z hlavných dôvodov, ktorý ma podnietil k expresnej ceste na Krym. Vzhľadom na nedostatok akýchkoľvek významných investícií do infraštruktúry od čias Sovietskeho zväzu si unikátna trolejbusová sieť zachovala svoju sovietsku tvár. Týka sa to nielen samotných trolejbusov, ale aj zastávok, pavilónov a infraštruktúry.

1. Trolejbusy Škoda 9Tr č.5511 a č.5608 v Jalte. Takéto trolejbusy stále tvoria významnú časť vozového parku v Jalte a Alušte.

Krymský trolejbus je nezmysel, ktorý mal byť buď uzavretý, alebo dôkladne zmodernizovaný. Ale stalo sa niečo medzi tým a ja som sa mohol voziť na rovnakých trolejbusoch ako počas predchádzajúcej cesty na Krym v roku 1987.

Krymský trolejbus je medzimestský trolejbusový systém spájajúci Simferopol s Aluštou a Jaltou. Systém zahŕňa aj linky mestských a prímestských trás v Simferopole, Alušte a Jalte. Trasa z letiska do Jalty je najdlhšou trolejbusovou trasou na svete – 96 km. Sevastopolská trolejbusová sieť sa považuje za nezávislú a nie je súčasťou Krymského trolejbusu.

3. Stanica trolejbusov v Alushte. Trolejbusy Bogdan T70110 č.8300 a Škoda 9Tr č.7013.

Pôvodne plánovali postaviť železnicu, ale projekt jednoducho nepokračoval. Boli 2 možnosti: jedna z Bakhchisarai cez tunel cez hory do Jalty a druhá zo Sevastopolu pozdĺž pobrežia do Jalty a ďalej z Jalty do Alushty. Pred Veľkou vlasteneckou vojnou sa začali práce na kladení koľají, po ktorých sa vrátili do projektu, ale nebolo možné pokračovať v práci, pretože v oblasti obce Opolznevoe došlo k posunu pôdy a pokládky koľají sa stali nemožné. Zvažovali sa možnosti presunu projektu preč zo zosuvnej oblasti, ale vykonali sa výskumné práce a rozhodlo sa od projektu upustiť, keďže bolo identifikovaných veľa zosuvných oblastí.

V novembri 1959 bola otvorená trolejbusová doprava na prvom medzimestskom úseku Simferopol - Alušta.

4. Škoda 9Tr s chvostovým číslom 1508. Rok výroby 1974. V súčasnosti nie je zapojená do pravidelnej osobnej dopravy. Konečná zastávka je „Working Corner“, Alushta.

V 70-80 rokoch počas prázdnin boli intervaly trolejbusovej dopravy na trase Simferopol - Alušta v priemere 2 minúty. V týchto rokoch sa lístky na trolejbusy do Alushty a Jalty predávali spolu so železničnými lístkami do Simferopolu v pokladniach železníc veľkých miest ZSSR: Moskva, Leningrad, Kyjev, Minsk, Charkov, Riga a Vilnius.

6. Škoda 14Tr s chvostovým číslom 8200, trasa č.2, Alushta.

Potom sa začali búrlivé 90. roky a osobná doprava začala postupne upadať . O nejakom rozvoji siete sa nehovorí prebiehalo, pracovali na linke trolejbusy dodávané v rokoch 1960-1990. IN V roku 2009 bol na podnik Krymtrolejbus vyhlásený konkurz a bol na pokraji zatvorenia. Mnohé trasy boli uzavreté.

7. Škoda 14Tr č.810, Škoda 9Tr 774, Škoda 15Tr 7012. Stanica trolejbusov, Alushta.

Rok 2010 bol prelomový. Začali prichádzať nové trolejbusy Bogdan T60/T70/T80 a začali sa otvárať nové trasy. V prospech trolejbusov bola väčšina mikrobusov stiahnutá z centra Simferopolu. Vozidlá dodané v tomto období stále tvoria základ vozového parku krymských trolejbusov.

Začiatkom roku 2014 bol Krym pripojený k Ruskej federácii (Anexia Krymu k Rusku) a začal sa vytvárať pocit, že krymský trolejbus už nikdy nebude taký, ako predtým. Na rozdiel od očakávaní však trolejbusová sieť nedostala v rokoch 2014-2016 žiadny nový impulz pre rozvoj a mikrobusy sa opäť vrátili do centra Simferopolu. Po známych udalostiach bolo na Krym prevezených 5 trolejbusov z rôznych miest Ruska. Nedalo sa to nazvať plánovanou dodávkou, skôr spontánnym politickým rozhodnutím. Bežné dodávky začali až v roku 2016. Za 6 mesiacov bolo dodaných 14 nízkopodlažných trolejbusov SVARZ-MAZ-6275.

11. Stanica trolejbusov v Jalte. Trolejbusy Škoda 14Tr.

Podľa stránky transphoto.ru teraz “ Krymský trolejbus„pracuje na linkách 183 áut. Z toho 72 bolo dodaných počas sovietskeho obdobia, od roku 1974 do roku 1990 rok. Ide o 39,4 % z celej flotily. Najstarší funkčný trolejbus má už 42 rokov! Z trolejbusov zakúpených v rokoch 1990 až 2014 je v súčasnosti v prevádzke 94 kusov.(51.4%) autá. Z tých nakúpených v rokoch 2014 až 2016 je v prevádzke 17 kusov.(9,2 %) áut.

Nižšie je uvedený úplný zoznam:

12. Škoda 14Tr č. 6103, medzimestská cesta 52 Jalta - Simferopol. Škoda 14Tr č.6003, linka 41 Jalta - Krasnokamenka. Stanica trolejbusov v Jalte.

Samozrejme, trolejbusová sieť už dávno stratila svoj infraštruktúrny význam. Percento prepravených cestujúcich trolejbusmi sa natoľko znížilo, že už nemožno hovoriť o nejakom vplyve na životné prostredie. Za sovietskej éry sa nehovorilo o osobných vozidlách, rozhodovalo sa, na čom sa prepravovať – autobusy alebo trolejbusy. A potom bola voľba urobená v prospech toho druhého.

13. Škoda 9Tr č.5608 ide po trase č.1 Stanica trolejbusu - st. Krasnoarmejskaja, Jalta.

14bis: Trolejbusy v Jalte.

Ak sa dokážete nejako vyrovnať s dopravnými zápchami, je to ťažšie s environmentálnou zložkou. Pláže v Alushte teraz nevoňajú morom, ale výfukom áut. S takýmto prístupom nemožno hovoriť o žiadnom odvetví cestovného ruchu. Aké sú zápchy pri vstupoch na pláže? Je tam anarchia. Dobre, toto je téma ďalšej publikácie.

14. Škoda 9Tr v trolejbusovom parku Jalta, trasa č.3 Massandra - ul. Krasnoarmejskaja.

Ďalším dôležitým problémom trolejbusov je, že využívajú na prepravu rovnaké cesty ako autá a autobusy. Kvôli zastaranej infraštruktúre sú trolejbusy nútené výrazne znížiť rýchlosť na trojpruhových hadovitých úsekoch a blokovať pohyb ostatnej dopravy. Paradoxne, modernizácia trolejbusového systému sa musí začať rozširovaním ciest. Potom je možné modernizovať kontaktnú sieť a trolejbusové výhybky. Moderné technológie umožňujú zvýšiť rýchlosť trolejbusov na 90 km/h.

Trolejbusy na medzimestskej trase „Simferopol – Alušta – Jalta“ na Kryme budú o päť rokov vďaka rekonštrukcii kontaktných sietí schopné dosiahnuť rýchlosť až 90 kilometrov za hodinu. Oznámil to na margo Krymského dopravného fóra republikový minister dopravy Andrej Bezsalov, uvádza agentúra TASS.

Dnes je trolejbus na diaľnici Simferopol – Jalta veľkým problémom, otravuje všetkých vodičov, ktorí sa za ním vlečú, povedal na margo Krymského dopravného fóra Andrej Bezsalov, republikový minister dopravy. - predpokladáme rekonštrukciu kontaktných sietí a dosiahnutie priemernej rýchlosti trolejbusov do 90 kilometrov za hodinu, budú tam použité konštrukčné riešenia, ktoré sa používajú pre električky;

Rekonštrukcia sietí je podľa neho naplánovaná do piatich rokov, uvádza agentúra TASS. Z jeho slov tiež vyplynulo, že trolejbus vníma nie ako modernú a atraktívnu formu dopravy, ale ako súčasť sociálnej infraštruktúry pre nízkopríjmových Krymčanov. Toto je IMHO úplne nesprávny prístup.

Modernizáciu si vyžaduje nielen infraštruktúra, ale aj samotné trolejbusy. A nielen náhrady za moderné trolejbusy, ale náhrady za trolejbusy špeciálne navrhnuté a vyrobené pre medzimestské linky na Kryme. V prvom rade musia mať klimatizovaný interiér so špeciálnymi nosičmi na batožinu a sedadlami určenými na dlhé cesty.

20. Nástup na trolejbusovú linku 53 Jalta - Alugta. Bogdan T70115 č. 8401.

Má zmysel uvažovať aj o rekonštrukcii medzimestských trolejbusových staníc. Malo by ísť o klimatizované miestnosti s dobrou viditeľnosťou, bežnými čakacími stoličkami a prístupom priamo k dverám trolejbusu. Dobrým príkladom je autobusová stanica Flygbussarna cityterminalen v Štokholme. Tam sa autobusy približujú k terminálu od dverí k dverám.

Priatelia, ahojte všetci!

Vedeli ste, že na trase trolejbusu máte možnosť prerezať polostrov Krym na polovicu a takmer za nič si užiť nezabudnuteľné výhľady z okna?

Áno, áno, po najmalebnejšej a najdlhšej ceste vás odvezie trolejbus Simferopol Jalta. Ale zistiť nespadnú mreže práve pri Angarskom priesmyku? a či sa deň skončí skôr, ako sa dostanete na miesto, ktoré navrhujem v tomto článku.

Hovoril som o všetkých spôsoboch rýchlej evakuácie z letiska Simferopol. Dnes uvediem grafikon, ceny a umiestnenie trolejbusových staníc.

Projekt trolejbusovej trate na Kryme musel byť vypracovaný, aby nahradil neúspešnú stavbu železnice. Nie, koľaje začali klásť už pred druhou svetovou vojnou a potom aj po nej, ale nebezpečné zosuvné územia túto myšlienku neumožnili zrealizovať.

V roku 1958 bol vypracovaný plán na vytvorenie medzimestskej trolejbusovej trate, ktorý sa podarilo zrealizovať. Otvorenie trolejbusovej linky Simferopol-Alushta sa uskutočnilo v novembri 1959 a Simferopol-Jalta v júni 1961.

Zaujímavosť: v 70-80 rokoch jazdili trolejbusy do Jalty a Alušte v intervaloch 2 minúty a lístky sa dali kúpiť v pokladniach železníc v Leningrade, Moskve, Kyjeve, Rige, Vilniuse, Charkove.

Počas krízy, v 90. rokoch, trolejbusová doprava takmer zanikla, ale všetko klaplo!

V roku 2014 boli obnovené trolejbusové linky z letiska Simferopol do Jalty a Alušta. V rovnakom období, do januára 2017, pribudli nové, moderné a pohodlné trolejbusy, ktorých bolo viac ako 60.

Od 16. apríla 2018, po spustení letiska Krymská vlna v Simferopole, boli linky mestských trolejbusov 17 a 20 (v sezóne) predĺžené o novú zastávku MHD na letisku. O novom prestupnom uzle na letisku som písal viac.

Čo máme dnes

Doprava sa vykonáva medzimestskou sieťou Štátneho jednotného podniku Kazašskej republiky „Krymský trolejbus“. Dĺžka trasy Simferopol – Jalta je 84 km a od nového terminálu letiska to bude takmer 100 km.

Prečo to bude? Pretože z Nového letiska sa zatiaľ nelieta, keďže záverečná časť trasy ešte nie je elektrifikovaná. Ale spúšťanie autonómnych vlakov na veľké vzdialenosti sa zjavne neodporúča.

Preto dnes môžete ísť na výlet trolejbusom do Jalty alebo Alushty iba zo stanice v Simferopole - autobusovej stanice Kurortnoye. Na moje otázky čo? ano kedy? Vedenie krymského trolejbusu zatiaľ zradne mlčí.

Trolejbusy jazdiace po medzimestskej trase sú nízkopodlažné, priestranné, s dobrou panoramatickou viditeľnosťou a tónovanými sklami. Salón má výstražný systém, TV a klimatizáciu.

Od Simferopolu po Jaltu a Aluštu

Stanica trolejbusov je oproti autobusová stanica "Kurortnaya" na autobusovej zastávke "železničná stanica" . Uvidíte pokladne autobusov, cez cestu (prechod pre chodcov) budú pokladne trolejbusov a samotná stanica.

Všetky plány v článku sú prevzaté pre letnú sezónu 2018. Sledujte zmeny v roku 2019 na oficiálnej stránke trolejbusu Krym crimeatroll.ru

Simferopol-Jalta linka č.52

Interval medzi letmi je 20-40 minút. Prvý let odlieta o 5:00, posledný o 21:50. Spolu 42 letov denne.

Trasa prechádza cez Alushta. Takže môžete bezpečne naskočiť na trolejbus smerom na Jaltu a vystúpiť v Alushta, Partenit, Gurzuf a dokonca aj Nikita.

Čas cesty je asi 2,5 hodiny, možno trochu viac. Cestovné na február 2019 – 184 rubľov . Mimochodom, za batožinu účtujú ďalších 20 rubľov.

V Jalte prídete na trolejbusovú stanicu, ktorá sa nachádza 2 km od centra mesta a vedľa hlavnej autobusovej stanice.

Simferopol – Alušta, cesta č. 51

Prvý let do Alushty odlieta o niečo neskôr ako Jalta, o 6.10. Ale interval medzi letmi je len 15-30 minút. Posledný odchod o 21.35 hod.

Celkovo sa denne uskutoční 36 letov do Alushty! Okrem toho upozorňujeme, že všetky trolejbusy smerujúce do Jalty prechádzajú cez autobusovú stanicu v Alushte. A to je ďalších 42 letov! Takže nemôže byť problém dostať sa zo Simferopolu do Alushty.

Na ceste strávite niečo vyše hodiny. Náklady na cestu do Alushty zo stanice v meste Simferopol sú 115 rubľov

Konečnou stanicou je trolejbusový park, ktorý sa nachádza vedľa a 200 metrov od nábrežia.

Z letiska do Jalty a Alušta

Predtým trolejbusové linky 54 a 55 viedli zo starého letiska do Jalty a Alushty. Začiatkom roka 2019 o takýchto trasách neviem.

Na webovej stránke crimeatroll.ru/raspisanie-yalta spomínajú sa 3 lety na letisko Simferopol. Ale s najväčšou pravdepodobnosťou idú len na starý terminál.

V každom prípade nie sú na trasovom liste. Je čas obrátiť sa na program „Hľadáme ťa“ alebo požiadať publikum o pomoc. Ak niekto niekde tento rok jazdil trolejbusom 54 alebo 55, neskrývajte sa a dajte mi vedieť. Vopred ďakujem za pomoc.

Hneď ako budú informácie jasné, článok okamžite aktualizujem.

Momentálne však máme len možnosť: z Nového letiska sa dostať manuálne na trolejbus 17 alebo autobus 49/49a na Kurortnoye AS a pripojiť sa k cestujúcim v trolejbuse 51 alebo 52.

Vo všeobecnosti, ak sa niekde na Kryme pomýlite s trasami, tu je webová stránka, ktorá vám pomôže wikiroutes.info/simferopol?routes=10323 . Sám to používam!

Kam sa ešte dá dostať na trase Simferopol – Jalta?

Trolejbus má po ceste veľa zastávok, čo ovplyvňuje trvanie trasy. Je to však pohodlie, pretože veľa turistov alebo miestnych obyvateľov nechodí len do Jalty alebo Alushty. Poviem vám o tých hlavných.

Trolejbus teda zastavuje: v Maryino (predmestie Simferopolu), v dedinách Zarechnoye, Lozovoye, Pionerskoye.

Ak sa rozhodnete ísť do, vaša zastávka je Perevalnoe, a ak máte záujem o prechádzku Pešia turistika pozdĺž Chatyr-Dag alebo , potom vystúpte na zastávke Sosnovka.

Dobyvatelia Dimerdzhi sa musia dostať Angarský priesmyk , zastávka Luchistoye – miesto odchodu v .

Pred Alushtou vás čakajú ešte dve zastávky – v dedinkách Horná a Dolná Kutuzovka . Nasleduje zastávka Kiparisnoye. Pushkino budú potrebovať tí, ktorí sa chystajú na dovolenku sanatórium "Utes" . Komu v Artek – vystúpiť na zastávke s rovnakým názvom.

Vpredu vás čaká Jalta!

Treba povedať, že po ceste bude asi 40 zastávok, v malých dedinkách a dedinkách a na najbližších miestach smerom k sanatóriám či atrakciám.

Tu je kompletný dopravný diagram trolejbusov:

Oplatí sa alebo nie ísť trolejbusom?

Ako vždy, každá situácia má pozitívne aj negatívne stránky a teraz sa pozrieme na to, ktoré z nich.

Výhody:

najdostupnejší druh dopravy;
v kabíne „nechvenie“ ani „nehádže“ za rohy, ako v mikrobusoch;
Cestovný čas rýchlo letí, keď sa za oknom objavia farebné krajiny - hroznové polia, sady, horské štíty, nekonečné more. Mnoho ľudí jednoducho miluje jazdu na tejto trase - je to ako na exkurzii!

nevýhody:

trolejbusy na Nové letisko nedošli. Budete musieť ísť s prestupom v Simferopole.
Po lete a dokonca aj v horúčavách sa cesta môže zdať príliš únavná. Potom nie je čas na krajinu a krásu;
nie všetky trolejbusové trasy na Kryme sú vybavené najnovšou dopravou. Aj keď ich počet je dnes minimálny.

Pre porovnanie: autobusový lístok do Jalty stojí asi 300 rubľov, pohodlná autobusová doprava z Fly&Bus ďalší z letiska Simferopol bude stáť od 500 do 600 rubľov, taxík alebo transfer - od 1400 do 2200 rubľov.

Dobre vedieť

Ako napísala jedna pani vo svojej recenzii na krymské trolejbusy, „určite by ste to mali raz vyskúšať a zrazu si to úplne zamilujete, rovnako ako ja!“

Milí priatelia, pripomínam vám to prihlásiť sa na odber môjho blogu a práve teraz môžete dostávať najnovšie články. Tiež Čakám na spätnú väzbu od tých v komentároch. ktorý sa previezol na trolejbuse a chce všetkých potešiť svojimi dojmami.

Naša skupina na vás čaká

Na Kryme máte veľkú šancu cestovať na najdlhšej trolejbusovej trati v Európe. Trasa vedie po horských cestách zo Simferopolu do Alushty a ďalej do Jalty. Do Alushty je to hodinu a pol, do Jalty dve a pol. Trolejbusová trasa Simferopol-Alushta bola otvorená v roku 1959 av roku 1961 bola trať predĺžená do Jalty.

Krymský trolejbus prevádzkuje celkovo sedemnásť trolejbusových trás: tri v Jalte, dve v Alušte, šesť mestských trás v Simferopole a šesť prímestských a medzimestských trás. Krymská trolejbusová trať, najdlhšia na svete, má 96 km. Celkovo sú trolejbusové trate Simferopolu dlhé asi 120 km.

Simferopol - Alushta - Jalta: zastávky a atrakcie

Trasa začína prestupom na centrálnej autobusovej stanici, potom ide do dediny Maryino, ktorá je považovaná za predmestie Simferopol, Lozovoye, Pionerskoye a Zarechnoye. Zo zastávky v obci Perevalnoye môžete prejsť do Červených jaskýň, Kizil-Koba - len tri kilometre. Ďalšou zastávkou je „Sosnovka“, tu je rovnomenná turistická zastávka, z ktorej začína chodník na planinu Chatyr-Dag, do jaskyne Mramornaya. Nasleduje Angarsky Pass, odtiaľ sa po turistických chodníkoch dostanete aj do Chatyr-Dag a Demerdzhi, nachádza sa tu aj turistické centrum Angarsky Pass a v zasnežených zimách je tu lyžiarske stredisko.

Zastávka „Luchistoe“ - odtiaľto môžete ísť do Údolia duchov a na úpätie Južného Demerdzhi. „Horná Kutuzovka“ a „Dolná Kutuzovka“ sú posledné zastávky pred Alushtou. Ďalej je dedina Maly Mayak, tu je turistické centrum Karabach, ďalšia zastávka je Kiparisnoye. Zo zastávky Pushkino môžete ísť dole do sanatórií Karasan a Utes. Nasleduje „Partenit“, nasleduje zastávka „Artek“, odtiaľ vedie cesta do detského tábora „Artek“ a do autokempingu „Coral“. „Gurzuf“ – tu je Puškinova jaskyňa, skalnaté ostrovčeky Adalary a neďaleko známej Medvedej hory. Ďalšou zastávkou je Botanická záhrada, kde sa nachádza botanická záhrada Nikitsky. Posledná zastávka pred Jaltou je „Massandra“, tu je palác Alexandra III., krásny park a vodopád. Trasa končí na trolejbusovej stanici v Jalte.

Rekordy trolejbusov na Kryme

Podnik Krymský trolejbus bol zapísaný do Guinessovej knihy rekordov ako spoločnosť, ktorá má vo svojom technickom parku najstaršie trolejbusy na svete. Priemerný vek áut je 25,7 roka.

Najdlhšia trolejbusová trať na svete je Simferopol – Jalta.

Za polstoročie prevádzky prepravili trolejbusy celkovo viac ako 5 miliárd cestujúcich.

Na úsvite rozvoja trolejbusovej dopravy bolo na linke nasadených 24 nákladných trolejbusov.

Na vrchole dovolenkovej sezóny v 70-80 rokoch odchádzali trolejbusy na trase Simferopol - Alušta - Jalta každé dve minúty, čo predstavovalo 500 jázd denne.

Trolejbusy v Rusku zohrávajú sociálnu úlohu pre obyvateľstvo. Je však nepravdepodobné, že v ktoromkoľvek meste si tento druh dopravy získal takú popularitu ako na Kryme. Na polostrove išiel trolejbus za mesto a spojil viacero miest a obcí k nim najbližšie. Aj v porovnaní s inými vozidlami ide o jeden z cenovo najdostupnejších druhov dopravy, priestranný a ekologický. Cestovný poriadok krymských trolejbusov nájdete nižšie.

Medzimestské lety:

č. 51 - Simferopol - Alušta; (železničná stanica Simferopol)
č. 52 - Simferopol - Jalta; (železničná stanica Simferopol)
č. 53 - Alušta - Jalta; (stanica Alushta)
č. 54 - letisko - Alushta; (letisko Simferopol)
č.55 - letisko - Jalta. (letisko Simferopol)

Prímestské trolejbusy:

Alušta - Verkhnyaya Kutuzovka (č. 31); (stanica Alušta
Alušta - Zaprudnoje (č. 32); (stanica Alušta
Simferopol - Perevalnoe (č. 21, 22, 23); (železničná stanica Simferopol)
Jalta - Nikitskij botanická záhrada (č. 42); (stanica Jalta)
Jalta - Krasnokamenka (č. 41). (stanica Jalta)

Cestovný poriadok trolejbusov na Kryme bol aktualizovaný 4. apríla

Trolejbusy sú na Kryme vo viacerých veľkých mestách; Trasa trolejbusu začína od letiska Simferopol a železničnej stanice a končí v blízkosti Jalty, pričom pozdĺž cesty prechádza dedinami susediacimi so Simferopolom: Perevalnoe, Alushta, Alupka, Nikita a samotná Jalta. V tomto smere vedie niekoľko trás. Každý rok počas prázdnin sa počet letov zvyšuje. Trasa Simferopol - Jalta je jedinečný fenomén nielen v rámci Krymu, ale v celej Európe a vo svete. Svedčí o tom pamätník trolejbusu na Kryme na Angarskom priesmyku. Krymská trolejbusová trať je najdlhšia, jej dĺžka je 84 km, a ak z letiska Simferopol, tak všetkých 96 km. Trasa bola otvorená pred viac ako polstoročím. Prvý trolejbus išiel do Alushty v roku 1959, do Jalty o niečo neskôr - v roku 1961.

Trolejbus bol dlhé roky po otvorení trasy nielen dopravným prostriedkom, ale aj atrakciou. Keďže sa počas cesty konala exkurzia, zastávky sa robili na vyhliadkových plošinách, aby ste mohli obdivovať výhľady. Dnes takéto výlety neexistujú, ale Krymský trolejbus sa k tejto tradícii vráti. Koniec koncov, pozornosť všetkých cestujúcich stále priťahujú nezabudnuteľné krymské krajiny - hory Demerdzhi, Ayu-Dag, Chatyrdag, tienisté lesy a azúrové more.

Cestovný poriadok trolejbusov Krym 2019 2018: medzimestské lety

V hlavnom meste sú dve trolejbusové stanice:

autobusová stanica na železničnej stanici Simferopol;
autobusová stanica na letisku Simferopol.

Linka je obsluhovaná linkami s číslami 51 a 55. Trolejbusy s číslom 51 premávajú v intervale 25-60 minút. Do Alushty sa dostanú pomerne rýchlo, necelú hodinu. Let 55 smeruje do Jalty a cestou sa zastaví v Perevalnoye, Alushta a Gurzuf. Cesta trvá 2,5 hodiny. Intervaly medzi letmi sú 30-40 minút. Ak pôjdete zo železničnej stanice, cestovné do Alushty bude 77 rubľov a do Jalty - 122 rubľov. Z letiska trochu drahšie. Do Alushty - 92 a do Jalty - 138 rubľov. Cesta z Alushty do Jalty je 47 rubľov.

Cestovný poriadok trolejbusov Krym 2019 2018: prímestské trasy

Prímestské trasy sú jednoducho spásou pre obyvateľov obcí najbližšie k mestám. Neustála a pravidelná doprava zaručuje, že sa do práce alebo do školy dostanete včas. Taktiež trolejbusová doprava na Kryme je celkom ekonomická, cestovanie bude stáť o polovicu menej ako autobusom. Ďalšou výhodou je prítomnosť zastávok na prímestských trasách a veľká kapacita tohto druhu dopravy.

Na Kryme premáva päť letov spájajúcich mestá a dediny na trase Simferopol - Jalta. Všetky lety majú svoj vlastný harmonogram. Všetky trasy majú premyslené prestupové uzly v každej lokalite. Medzi prímestskými trasami je obzvlášť populárny Simferopol - Perevalnoye: na tejto trase premáva 21, 22, 23 letov. V Simferopole má každý z nich svoju konečnú zastávku – železničná stanica, centrálna tržnica, Svoboda. Trasa je potrebná pre miestnych obyvateľov aj turistov. Práve z Perevalnoye môžete začať svoju cestu do Červených jaskýň, do Chatyrdagu, Tyrky alebo Dolgorukovskej Yayly. Cestovné zo Simferopolu je 35 rubľov.

Webová stránka predstavuje cestovný poriadok krymských trolejbusov na roky 2019-2018. Ak presne poznáte intervaly medzi letmi, smer a čas cesty, môžete si cestu jednoducho naplánovať a upraviť.

Môže byť užitočné prečítať si: