Koho letecká spoločnosť? O spoločnosti. Charterové lety spoločnosti

15. decembra 2016, 09:58

Výsledky vo všeobecnosti nie sú prekvapujúce - VIM-Avia, Yamal, Nordstar s Ural Airlines medzi najhoršie S7 A Rusko visí v strede, a Aeroflot nad všetkými, ale stále nie najlepší.
Odborníci AviaPort uskutočnili niekoľko letov na krátke, stredné a veľké vzdialenosti. Letenky boli zakúpené inkognito, čo znamená, že letecké spoločnosti nevedeli, že sú posudzované. Každý let bol skúmaný podľa 145 parametrov, vrátane času, ktorý potreboval na dosiahnutie call centra, kvality jedla na palube a dokonca aj dostupnosti wi-fi. Samostatne sa posudzovala pohodlnosť postupov súvisiacich s nákupom letenky, registráciou na let a správou rezervácií prostredníctvom webových stránok leteckých spoločností a ich mobilných aplikácií.
Do štúdie bolo vybraných 12 ruských leteckých spoločností prevádzkujúcich pravidelné lety na hlavných trasách. Hodnotenie navyše zahŕňalo osem zahraničných dopravcov prevádzkujúcich lety do Ruska, čo umožnilo posúdiť, nakoľko sú domáce spoločnosti konkurencieschopné z hľadiska úrovne služieb na medzinárodných linkách.
A tu sú výsledky:

Od 1 do 2,5 hviezdičiek

Odborníci ho hodnotili len jednou hviezdičkou z piatich VIM-avia, ktorá sa už netešila pozitívnej povesti pre časté meškania letov. Tu sme skončili Yamal, NordStar A Belavia. Tie dopadli len o pol hviezdičky lepšie Ural Airlines. Ohodnotené dvoma hviezdičkami Jakutsko. No a presne v strede zoznamu sa s hodnotením 2,5 hviezdičky nachádzali UTair, Red Wings a " Nordavia. Vo všeobecnosti nič neočakávané, ide o spoločnosti v ekonomickej triede s nízkymi cenami leteniek.

"Hlavnými sťažnosťami, ktoré sa vyskytli voči dopravcom, boli časté chyby personálu, napríklad dlhá doba odozvy na tlačidlo volania letušky, nezdvorilosť letušiek a dokonca aj nedostatok toaletného papiera. Navyše v ekonomickom segmente sú sedadlá usporiadané s maximálnou hustotou povolenou výrobcom, jedlo na palube nie je vždy jedlé. Určitý kalorický štandard sa odporúča už od čias Sovietskeho zväzu, ekonomické spoločnosti sa ho snažia dosiahnuť pomocou buchiet s maslom a vo vyššej triede medzi potraviny patrí ovocie a zelenina.", komentuje Oleg Panteleev, výkonný riaditeľ agentúry AviaPort, ktorá ratingy zostavovala. Odborníkom sa nepáčila ani informačná podpora - pohodlie webových stránok a aplikácií spoločnosti.

Od 3 do 5 hviezdičiek

Získali tri body Rusko, AZAL A LOT, nedosiahli štyri hviezdičky S7. Aeroflot získal štyri body - to je maximálne skóre medzi domácimi spoločnosťami, na rovnakej línii s ním Air France, jeho dcéra KLM A Lufthansa. Dostanú päť mínusov Turkish Airlines. No, jediná luxusná spoločnosť je uznávaná Emirates- päť hviezdičiek. Parametre, ktoré odlišujú prémiových dopravcov, sú bezchybná práca personálu, široká škála zábavy na palube (filmy a hry), ako aj pohodlná vzdialenosť medzi sedadlami.

Zároveň môže byť cena lístkov pre ratingových lídrov a outsiderov totožná (v ich cenovom segmente). Teda cenovo sa predháňajú nosiče od jednej hviezdičky do 2,5 a drahšie od troch do piatich. Zaleťte si napríklad do Dubaja z Moskvy s trojhviezdičkovým AZAL teraz drahšie ako štvorhviezdičkové Aeroflot a dokonca päťhviezdičkový Emirates. A napríklad je lacnejšie letieť do Novosibirska z hlavného mesta s „2,5-hviezdičkovým“ UTair alebo "3,5 hviezdičky" S7, ako Ural Airlines, ktorý ohodnotil iba 1,5 hviezdičkou.

Všetky výsledky:

Register civilných lietadiel s ukrajinskou registráciou a platnou licenciou zahŕňa približne tisíc plavidiel. Viac ako polovicu z nich prevádzkujú letecké spoločnosti zaoberajúce sa leteckou osobnou dopravou.

INSIDER pripravil kompletný zoznam ich majiteľov.

Nebeský monopolista

Asi 65 % ukrajinského trhu leteckej dopravy kontroluje gubernátor Dnepropetrovskej oblasti Igor Kolomojskij. Medzi jej pridružené spoločnosti patria Dniproavia, Windrose a Ukraine International Airlines (UIA).

Predtým bol vlastníkom ďalších dvoch leteckých spoločností – Donbassaero a Aerosvit.

Do konkurzu ich však umelo priviedli štruktúry skupiny Privát Kolomojský.

Podľa zdrojov Kommersantu sa gubernátor Dnepropetrovskej oblasti stal vlastníkom UIA koncom roka 2012, no spolumajitelia firmy ani samotný Kolomojskij túto skutočnosť nepotvrdzujú. Podľa odborníkov je to spôsobené tým, že by mu Protimonopolný výbor nedovolil sústrediť takú významnú časť trhu.

Flotila UIA podľa štátneho registra pozostáva z takmer 40 lietadiel, z toho 33 Boeingov.

Dedičstvo „legitímneho“

Dnes sú ako jeho vlastníci uvedení obyvatelia Donecka Pavel Kovalev, spoločnosť Aero Holdings Limited so sídlom vo Virgínii a British Aero Holdings. V roku 2007 bol zakladateľom spoločnosti Pavel Litovčenko, známy ako dôverník Janukovyčovej rodiny a prvý spolumajiteľ firmy Tantalit, ktorá si prenajala pozemok na rozvoj Mezhyhirya.

Podľa registra už Centravia vrtuľníky nemá, zostal len Falcon-900.

Stavitského obchod vzrástol

Dopravca Urga, ktorý ovláda rodina ohrdnutého exministra energetiky Eduarda Stavitského, pokračuje v práci a rozvoji aj za novej vlády.

Po tom, čo začiatkom mája prestala na viacerých vnútroštátnych linkách lietať dcérska spoločnosť jednej z najväčších ruských leteckých spoločností UTair Ukraine, jej miesto rýchlo zaujal Urga, ktorej generálny riaditeľ pre Hubs povedal, že toto je len začiatok a letecký prepravca má v úmysle na prenájom nových lietadiel a rozvoj perspektívnych trás.

95 % akcií Urga patrí spoločnosti Sirius 2013 Igora Ivančenka, ktorého Our Money spája s Eduardom Stavitským. Dozornú radu podniku vedie jeho otec Anatolij Stavitsky.

Flotila spoločnosti zahŕňa trinásť lietadiel vrátane ôsmich švédskych SAAB.

„Hodvábna cesta“ pre azerbajdžanského prezidenta

Málo známa letecká spoločnosť Silk Road, ktorej flotila zahŕňa len dve priemerné An-12, má tiež spojenie s najvyššími predstaviteľmi, nie však z Ukrajiny, ale z Azerbajdžanu.

Malá spoločnosť je dcérskou spoločnosťou jednej z najväčších azerbajdžanských leteckých spoločností Silk Way Airlines, ktorá je súčasťou Silkway Holding.

Novinári Rádia Liberty zistili, že priatelia a príbuzní prezidenta Azerbajdžanu Ilhama Alijeva a prezidenta azerbajdžanského štátneho koncernu Azala Jahangira Asgarova majú kontrolné podiely vo všetkých podnikoch holdingu.

Podnikateľ odsúdený na smrť

Od roku 2013 sa na ukrajinskom trhu objavila nová malá letecká spoločnosť Yanair. Nie je na ňom nič zvláštne, až na jeho majiteľa, Rusa Alexandra Jančuka.

Podľa Forbesu boli Jančuk spolu s krajanmi Jevgenijom Chrapovom a Petrom Ivanikom spolumajiteľmi spoločnosti Eastok Avia (Spojené arabské emiráty). Na jar roku 2009, po konflikte medzi partnermi, bola Khrapova zabitá.

Po dvoch rokoch súdneho sporu Shariah Court v Sharjah uznal Yanchuka vinným z vraždy a odsúdil ho na smrť. Odvtedy sa SAE snažia podnikateľa, ktorý podľa nich žije v Nemecku, vydať.

Donecká letecká spoločnosť Savi, ktorá sa zaoberá charterovými letmi a poskytuje svoje služby podnikateľom, politikom a hviezdam, bola založená libérijskou spoločnosťou Tulsa International Inc. Táto spoločnosť je známa aj ako zakladateľ koncernu Energo, bývalý generálny prokurátor Gennadij Vasiljev a „pravoslávny“ oligarcha Victor Nusenkins.

Okrem toho majú svoje letecké spoločnosti podnikatelia Dmitrij Firtash - DF Aviation, Alexander Yaroslavsky - Kharkov Airlines a Konstantin Grigorishin - Constanta.

Ostatné letecké spoločnosti vlastnia menej známi podnikatelia, firmy a vládne agentúry.

Leteckí dopravcovia Ukrajiny

letecká spoločnosť	Príjemca	flotila
UM Air	Podnikateľ a bývalý libanonský občan Rodrigue Merhej	3BAe 146-300
Bukovina	Otec Rodrigue Mergeja (UM Air), Elias Mergege	8 DC-9-82
Veterná ružica		8 A320
Savi	Bývalý generálny prokurátor Gennadij Vasiliev a podnikateľ Victor Nusenkins	2 VIP lietadlá MYSTERE FALCON 50
Charkov Airlines	Podnikateľ Alexander Yaroslavsky	2 Boeing 737? 1 Boeing 767
Aerojet	Obyvatelia Odesy Oleg Fridrik, Viktor Yaryshkina a Anatolij Mazurenko	3 VIP lietadlá EMB-500 a 1 SAAB 340B
Letecká charta	Bývalý šéf Štátnej správy letectva Michail Semenov, blízky bývalému podpredsedovi vlády Vladimirovi Sivkovičovi (vláda Mykolu Azarova)	3 VIP lietadlá: 2 Cessna 525B a 1 Jak-40
Krídelka	Bývalý minister ochrany životného prostredia Ukrajiny Pavel Ignatenko	1 Il-76TD
Business Jet Travel	Obyvateľka Kyjeva Larisa Dmitrieva	7 charterových lietadiel
Bravo	Obyvatelia Kyjeva Anatolij Kirashenko a Ľubov Orlovskaja	DC-9-83
Wizz Air Ukrajina	Maďar Jozef Varadi	3 A320
Ukrajina	Verejná správa	A319, 2 Il-62, An-74TK-300D, 2 Mi-8VND-1
Dart	Majiteľka je identifikovaná ako Ivanna Gormoti, ktorá predtým pracovala ako letuška v spoločnosti Horse Airlines, ktorá v polovici roku 2010 spolu s Dartom patrila kyjevskému obyvateľovi Sergei Tamchanimu.	4 VIP lietadlá typu AVRO 146-RJ, DC-9-83 a Learjet-60
Dniproavia	Guvernér Dnepropetrovskej oblasti Igor Kolomojskij	5 EMB-145EU
Antonov	Ministerstvo priemyselnej politiky Ukrajiny	12 Lietadlo rôznych modifikácií
Zetavia	Rusi Gor Pavlušev a Oleg Sergejev	5 Il-76TD
Kavok Air	Obyvateľ Kyjeva Valery Bedokurov	3 An-12 a 1 An-74
Columbus	Obyvatelia Kyjeva Anna Kolesnik a Tatyana Chelnokova	Charterové lietadlo model C90A
Neustále	Podnikateľ Konstantin Grigorishin	5 Jak-40
Maximus Airlines	Maximus air LLC" (SAE)	2 Il-76TD a 1 An-124
UIA	Guvernér Dnepropetrovskej oblasti Igor Kolomojskij	33 Boeing-737 a 5 EMB ERJ190
Meridian	Fond štátneho majetku	1 An-12BK
Motor Sich	Poslanec ľudu zo Strany regiónov Vyacheslav Boguslaev	7 Lietadlo, 2 Jak-40 a 13 vrtuľníkov Mi-2
Ukraerorukh	Ministerstvo infraštruktúry
Ukrajina-Aeroaliancia	Majiteľkou 100 % je obyvateľka Kyjeva Natalya Bondarenko, predtým bol medzi zakladateľmi spoločnosti Evgenij Marčuk, syn bývalého tajomníka národnej bezpečnosti a ministra obrany Evgenija Marčuka;	7 An-12BK
Urga	Bývalý minister energetiky Eduard Stavitsky	Cessna 172R, 5 An-26B a 8 SAAB 340B
Kôň	Majitelia sú uvedení ako štyri málo známe osoby. Do roku 2010 bol medzi zakladateľmi Kyjevčan Sergej Tamchani, ktorý tiež vlastnil leteckú spoločnosť Dart.	DC-9-83
Centravia	Bývalý prezident Viktor Janukovyč	Lietadlo Falcon-900 triedy VIP
Vyzvite Aero Ukrajina	Sergej Nikiforov je obchodným partnerom Alexandra Šepeleva, bývalého zástupcu, ktorý sa teraz skrýva	Výkonné prúdové lietadlo Falcon-900 a 5 vrtuľníkov Bell-407
Silkway	Jahangir Askerov je prezidentom Azerbajdžanského štátneho koncernu Azal. Blízko azerbajdžanského prezidenta Ilhama Alijeva	2 An-12
UTair Ukrajina	Ruský miliardár, prezident a spolumajiteľ Surgutneftegaz Vladimir Bogdanov	8 ATR 42-300, štyri Boeingy 737 a 3 CL-600
Yanair	Alexey Yanchuk - ruský podnikateľ, odsúdený na trest smrti v Spojených arabských emirátoch	1 A320 a 2 SAAB SF340A

Na prípravu materiálu boli použité údaje zo štátnych registrov a faktami podložené publikácie v médiách. Letecké spoločnosti zaoberajúce sa výlučne vrtuľníkovou dopravou a niektoré štátne letecké spoločnosti neboli zohľadnené.

Pre fanúšikov cestovania a lietania bude tento článok mimoriadne užitočný. Ponorte sa do histórie vzniku leteckej spoločnosti N4, Nordwind Airlines ("North Wind"), študijných letov a destinácií, lietadlového parku, požiadaviek na batožinu a príručnú batožinu, taríf a recenzií. Poďme spolu študovať ruských leteckých dopravcov!

Všeobecné informácie

N4 - ktorá letecká spoločnosť?

Nordwind Airlines bola založená v roku 2008 v Rusku v Moskve. Generálny riaditeľ - Shvetsov Igor Vasilievich. Ide o dcérsku spoločnosť Pegas Touristik (značka Pegas Fly). Sídlo - Moskva, letisko Šeremetěvo. Základné letiská sa nachádzajú aj v Krasnojarsku a Novosibirsku.

Letecká spoločnosť patrí medzi 10 najväčších leteckých dopravcov v Rusku. Jedna z popredných spoločností z hľadiska počtu prepravených cestujúcich.

IATA kód

Čo je to "IATA kód"? Ide o jedinečný identifikátor pridelený Medzinárodnou asociáciou leteckých dopravcov (IATA).

Mnoho ľudí, keď vidia let začínajúci na N4, sa vždy pýtajú: „let N4 – ktorá letecká spoločnosť?“ Medzinárodný názov spoločnosti je Nordwind Airlines. Právny názov - LLC "Northern Wind".

Kód leteckej spoločnosti N4 (North Wind) je N4. Toto označenie je možné vidieť na potvrdenke o cestovnom poriadku.

Príklad letu leteckej spoločnosti: N4 2785 (Petrohrad – Nha Trang).

Letecká flotila

Ktoré lietadlá poskytujú leteckú dopravu:

Airbus A321.
Airbus A330-200.
Boeing 737-800.
Boeing 777-200.
Boeing 777-300.

Airbus a Boeing sú európske a americké lietadlá. Ide o popredné letecké spoločnosti.

Sídlo Boeingu je Chicago. Airbus - Toulouse, Francúzsko.

Flotila leteckej spoločnosti pozostáva z viac ako 30 lietadiel. Nordwind Airlines poskytuje lietadlá aj iným dopravcom. Toto je dodatočný zdroj príjmu pre N4. Letecký park sa pravidelne dopĺňa o nové lietadlá.

Letové destinácie

Kam lietajú lietadlá Nordwind Airlines? Celkovo letecký prepravca ponúka viac ako 200 rôznych destinácií. To zahŕňa pravidelné aj charterové lety.

Nižšie sú uvedené krajiny, do ktorých môžete letieť s letenkami N4:

Jordánsko (Aqaba, Ammán).
Thajsko (Bangkok).
Čína (Guangzhou, Nanning, Nanchang, Peking, Fuzhou, Haikou, Hangzhou, Jinan).
Saudská Arábia (Jeddah).
Katar (Dauha).
Nemecko (Dusseldorf).
Arménsko (Jerevan).
Uzbekistan (Karshi, Namangan, Samarkand, Urgench, Fergana).

Ktoré ruské mestá môžete navštíviť pomocou služieb spoločnosti North Wind Airlines?

Anapa.
Barnaul.
Blagoveščensk
Bratsk
Vladikavkaz.
Volgograd.
Voronež.
Groznyj.
Jekaterinburg.
Kazaň.
Kemerovo.
Krasnodar.
Krasnojarsk
Magnitogorsk
Machačkala.
Minerálne Vody.
Naberezhnye Chelny.
Nalčik.
Nižnevartovsk
Nižný Novgorod.
Novosibirsk
Omsk.
Orenburg.
Orsk.
permský.
Rostov na Done.
Samara.
Petrohrad.
Saratov.
Soči.
Simferopol.
Syktyvkar.
Ťumen.
Chabarovsk.
Čeboksary.
Čeľabinsk.
Čita.
Jakutsk

Upozorňujeme, že tento letový poriadok pravidelných letov je platný pre obdobie jeseň-zima 2018-2019).

Check-in na lety Nordwind Airlines

Pozrime sa, ako prebieha check-in na let leteckej spoločnosti N4 na letisku.

Check-in začína 3 hodiny pred časom odletu lietadla.
Registrácia končí 40 minút pred odletom (z Ruska).
Na zahraničných letiskách sa časy uzávierky registrácie môžu líšiť.
Ak sa chcete zaregistrovať, musíte zamestnancovi pri prepážke predložiť ruský pas (pre vnútroštátne lety) alebo iné dokumenty potvrdzujúce totožnosť občana.
Predložte batožinu a príručnú batožinu. Umiestnite ich na opasok na váženie. Ak máte nadváhu, musíte zaplatiť za batožinu podľa tarify.
Po odbavení dostane cestujúci palubný lístok, ktorý obsahuje všetky potrebné informácie: priezvisko, meno cestujúceho, číslo letu, dátum odletu, číslo brány, čas ukončenia registrácie a čas začiatku nástupu na palubu, miesto v kabína lietadla.
Letecká spoločnosť je zodpovedná za bezpečnosť batožiny po prijatí.

Upozorňujeme, že registrácia na niektorých letiskách môže začať skôr ako o tri hodiny. Všetko závisí od technického vybavenia a ďalších možností letiska. Odporúčame prísť na registráciu skôr.

Zistili sme teda podmienky na odbavenie na let. Teraz presne viete, ako urobiť váš let pohodlným a pohodlným bez toho, aby ste strácali čas v rade pri odbavení.

Triedy služby

Nordwind Airlines ponúka nasledujúce triedy služieb:

"Ekonomika".
"Pohodlie".
"Podnikanie".

Triedy služieb sú rozdelené do rezervačných tried, to znamená:

"Promo-ekonomika" a "Optimum-ekonomika".
„Promo-komfort“ a „Optimálny komfort“.
„Propagačný obchod“ a „Optimálny obchod“.

Aký je rozdiel? Musíme sa bližšie pozrieť na tarify spoločnosti North Wind Airlines.

Tarify "severného vetra"

Aké sú tarify leteckej spoločnosti? Pozrime sa spoločne na všetky podmienky platné na vnútroštátnych linkách od 29.10.2017.

Letecká spoločnosť ponúka rôzne tarify, ktoré budú vyhovovať každému cestujúcemu. Vyberte si najlepšiu možnosť na základe ceny letenky, dostupnosti batožinového priestoru a ďalších faktorov.

"Promo-ekonomika"

Promo-ekonomická tarifa Nordwind Airlines zahŕňa:

5 kg - príručná batožina.
Žiadna batožina.
Možnosť výberu sedadla v kabíne za 300-1500 rubľov.
Pohodlné sedadlo si môžete vybrať za 1000-1500 rubľov.
Vstupenku nie je možné vrátiť.

"Optimum-economy"

Zakúpením letenky s tarifou Nordwind Airlines Optimum Economy získate:

5 kg príručná batožina.
Priestor pre batožinu nepresahuje 20 kg.
Možnosť výberu sedadla v kabíne za 0-1500 rubľov.
Pohodlné sedadlo si môžete vybrať za 1000-1500 rubľov.
Zľavy pre deti od 2 do 12 rokov: 25 alebo 50 %.
Čiastočné vrátenie ceny lístka.

"Promo-komfort"

Čo je „Promo-komfort“ leteckej spoločnosti N4?

1 kus batožiny 20 kg.
Možnosť výberu sedadla v kabíne za 1300-2500 rubľov.
Výmena platených lístkov je možná.
Vstupenku nie je možné vrátiť.

"Optimálny komfort"

Čo získate kúpou lístka s tarifou Optimum Comfort?

2 kusy pre príručnú batožinu po 5 kg.
2 kusy na batožinu 20 kg.
Možnosť výberu sedadla v kabíne za 0-2500 rubľov.
Pohodlné sedadlo si môžete vybrať za 2000-2500 rubľov.
Zľavy pre deti od 2 do 12 rokov: 25%.
Lístok je možné vymeniť bezplatne (pred odchodom) alebo za poplatok (po odchode).
Bezplatné vrátenie lístka.

"Propagačný obchod"

Tarif „Promo Business“ spoločnosti North Wind Airlines vám poskytne nasledujúce privilégiá:

2 kusy pre príručnú batožinu po 5 kg.
2 kusy batožiny - 20 kg.
Možnosť výberu sedadla v kabíne za 1500-3000 rubľov.
Zľavy pre deti od 2 do 12 rokov: 25 alebo 50 %.
Výmena platených lístkov je možná.
Vstupenku nie je možné vrátiť.

"Optimálny biznis"

Najdrahšia je tarifa „Optimum Business“. Ak ste však zvyknutí lietať v komfortných podmienkach, je to ideálna možnosť.

2 kusy pre príručnú batožinu po 5 kg.
2 kusy na batožinu 20 kg.
Možnosť výberu sedadla v kabíne za 0-3000 rubľov.
Pohodlné sedadlo si môžete vybrať za 2500-3000 rubľov.
Zľavy pre deti od 2 do 12 rokov: 25 alebo 50 %.
Bezplatná výmena lístkov je možná (pred a po odchode).
Bezplatné vrátenie lístka.

Jedlá na palube

„Cíťte chuť za letu“ je slogan spoločnosti North Wind Airlines v oblasti jedla. Cestovaním akýmkoľvek letom, pravidelným aj charterovým, môžete upraviť svoj jedálniček. Vyberte si perfektné jedlo alebo občerstvenie z našej ponuky.

Cole Slow šalát: syr, kuracia šunka, cherry paradajky, olivy, petržlen.
Stolichny šalát: cherry paradajky, petržlenová vňať, šalát, kuracie filé, feta syr.
Zeleninový šalát a rybie predjedlo.

Teplé jedlá:

Pečené kuracie filé s ryžou a sladkokyslou omáčkou.
Mäsové guľky s pohánkovou kašou a paradajkovou omáčkou.
Pilaf s kuracím filé.

K nápojom si môžete objednať čaj alebo kávu so smotanou, cukrom alebo citrónom.

Letecká spoločnosť ponúka na výber aj špeciálne jedlá: detské alebo vegetariánske.

Každý vie o S7 Airlines (Sibír). Ale koho letecká spoločnosť je S7 Airlines? Aká je flotila lietadiel S7? Kde lieta S7? Mnohí cestujúci, ktorí využívajú služby tejto spoločnosti a kupujú si letenky S7, o tom neuvažujú. Aj keď je to veľmi užitočná informácia.

Lietadlo S7 Airlines.

Ústredie sa nachádza v meste Ob, v Novosibirskej oblasti. Nie je to ďaleko od letiska Tolmachevo.

Spolu so spoločnosťou Globus tvorí celý holding pod spoločnou značkou S7. Špecializuje sa nielen na servis letov, ale aj na opravy lietadiel, školenie leteckého personálu a predaj zájazdov. A to je len malá časť toho, čo táto spoločnosť robí.

Slogan S7 Airlines: „Letíme pre vás!“

Ona je nominant a víťaz mnohých prestížnych ocenení v ruskom aj celosvetovom meradle.

Má zastúpenia a kancelárie v mnohých mestách a krajinách po celom svete.

Kedy a ako vznikol?

Ešte v roku 1957 Uskutočnil sa prvý let „Novosibirsk - Moskva“. Tento dátum bol vlastne dátumom založenia leteckej jednotky Tolmachevského. Po 35 rokoch Na základe tohto leteckého oddelenia bola organizovaná spoločnosť Sibír.

O spoločnosti v číslach a faktoch.

V roku 2001 spoločnosť dostala svoj IATA kód. O rok neskôr na jej základe vznikla skupina spoločností S7. V súvislosti s tým sa zmenil aj dizajn lietadla.

V tom istom roku Sibir získal Vnukovo Airlines, čím sa stal druhá najväčšia letecká spoločnosť v Rusku a prvá z hľadiska počtu letov po celej krajine.

Po 4 rokoch vstúpila Internetový systém predaja vstupeniek, čím sa stala prvou ruskou spoločnosťou v tejto oblasti.

V roku 2010 S7 sa pripojil k aliancii Oneworld. To jej dalo príležitosť spolupracovať s globálnymi leteckými spoločnosťami.

V roku 2016 S7 má opäť inováciu v podobe Predajné technológie NDC - Nová schopnosť distribúcie. Jeho význam spočíva v tom, že komunikácia medzi agentúrami a samotnou leteckou spoločnosťou prebieha prostredníctvom špeciálneho systému - S7 Agent API. Len 20 leteckých spoločností svet to používa.

Letušky S7 Airlines.

Flotila S7 Airlines

Až do roku 2008 S7 používala sovietske osobné lietadlá - IL-86, TU-154 a TU-204. Tieto lietadlá boli na konci toho roku vyradené z prevádzky.

Namiesto toho boli zakúpené 5 Airbus A320. Spoločnosť tiež získala niekoľko Boeingov 737.

Momentálne je známe, že spoločnosť podpísala zmluvu o kúpe nový Airbus A320neo a Boeing 737-MAX.

Priemerný vek lietadiel S7 je 9,6 roka. V prevádzke sú tieto airbusy: A319-100, A320-200, A321-200. Od Boeingov - 737-800, 767-300ER. Spolu ich je 64.

Mnoho Rusov dnes uprednostňuje cestu lietadlom. Lístky na tento druh dopravy sú samozrejme drahšie ako napríklad na tie isté vlaky, ale aj letecky sa do cieľa dostanete oveľa rýchlejšie. Ľudia, ktorí lietajú, však samozrejme v neposlednom rade myslia na svoju bezpečnosť. Zoznam ruských leteckých spoločností je dnes pomerne široký a väčšina z nich sa, našťastie, v tomto ohľade považuje za spoľahlivú.

Trochu histórie

Mnoho ľudí si pamätá, že počas sovietskej éry prepravovala cestujúcich letecky iba jedna spoločnosť - Aeroflot. Bola založená v roku 1921. Pôvodne dostala názov „Deruluft“. V roku 1923 bola spoločnosť premenovaná na Dobrolet. Názov „Aeroflot“ bol pridelený civilnej leteckej flotile RSFSR v roku 1932.

Nové spoločnosti

Bohužiaľ, v 90. rokoch minulého storočia prestala existovať jediná ruská letecká spoločnosť, ktorá sa rozpadla na niekoľko malých. Dnes lietadlá Aeroflot Corporation opäť brázdia vzdušný priestor Ruska a ďalších krajín sveta. Zatiaľ však nejde o jediného dopravcu u nás. zahŕňa tak gigantov, ktorí môžu konkurovať Aeroflotu, ako aj malé charterové spoločnosti.

Kritériá pre výber zabezpečenia operátora

Nehody sa nestávajú často, ale zvyčajne sa končia veľkou tragédiou s mnohými obeťami. Preto by ste, samozrejme, mali pristupovať k výberu leteckej spoločnosti so všetkou zodpovednosťou. Pred zakúpením letenky na akýkoľvek let by ste sa mali uistiť, že dopravca je schopný zaistiť bezpečnosť letu. Dá sa to urobiť veľmi jednoducho.

Od roku 1999 má naša krajina na príkaz Ruskej federálnej leteckej služby program na monitorovanie bezpečnosti civilnej dopravy. V jej rámci môže byť každé plavidlo lietajúce v ruskom vzdušnom priestore, či už zahraničné alebo domáce, kontrolované z hľadiska dodržiavania bezpečnostných noriem na ktoromkoľvek letisku v krajine. Na základe vykonaných kontrol sa zostavuje hodnotenie bezpečnosti prepravných spoločností. Po jeho prečítaní sa môžete okrem iného rozhodnúť, či sa vám oplatí využiť služby konkrétnej spoločnosti.

Najväčší ruskí dopravcovia

Akých gigantov zahŕňa zoznam ruských leteckých spoločností? Hodnotenie bezpečných nosičov bude čitateľovi predstavené nižšie. Zoznam najväčších domácich leteckých spoločností podľa počtu prepravených cestujúcich a veľkosti je nasledujúci:

Aeroflot. Tento dopravca, aj keď už nie jediný, momentálne vedie rebríček ruských leteckých spoločností s najväčšou flotilou. Ten v súčasnosti tvorí 106 moderných strojov. táto spoločnosť je vo vlastníctve štátu.

S7-Airlines („Sibír“). Táto spoločnosť je v súčasnosti lídrom v domácej ruskej preprave. Tento dopravca má vo svojej flotile 42 lietadiel. Spoločnosť prevádzkuje lety na 80 linkách, z toho len 26 zahraničných.

"Rusko". Táto spoločnosť je tiež vo vlastníctve štátu. Väčšina letov sa uskutočňuje do krajín bývalého SNŠ a Ďalekého východu. Lietadlá Rossiya však lietajú aj do európskych krajín. Flotila tohto dopravcu zahŕňa 30 lietadiel.

Utair. Táto spoločnosť vlastní aj 30 strojov. Za jeho hlavný znak sa považuje prítomnosť helikoptérovej flotily. Tento nosič obsadzuje v rebríčku 4. aj 5. miesto.

Tento zoznam môže doplniť aj prepravca OrenAir (Orenburg a Orsk). Táto spoločnosť sa zaoberá najmä charterovými letmi. Jeho flotila zahŕňa 29 lietadiel.

Hodnotenie najbezpečnejších leteckých spoločností v Rusku

Nižšie v zostupnom poradí vám predstavujeme zoznam ruských leteckých spoločností považovaných (podľa hodnotenia Federálnej agentúry pre leteckú dopravu za rok 2015) za najbezpečnejšie:

"Ural Airlines". Hoci táto spoločnosť nebola zaradená do zoznamu 7 najväčších, dnes je na vrchole hodnotenia najbezpečnejších. Počas celej existencie tohto dopravcu došlo len k 3 incidentom s lietadlami. Všetky sa navyše zaobišli bez obetí.

Letecká spoločnosť S7 Airlines. Od svojho otvorenia mal tento prepravca 3 veľké nehody. V roku 2001 zostrelili Ukrajinci nad Čiernym morom lietadlo Tu-154 spoločnosti Sibir. V tomto prípade zomrelo 178 ľudí. Ďalšia nehoda sa stala s Tu-154 značky S7 Airlines (51 osôb). Pri ďalšej havárii zahynulo 125 cestujúcich (A310). K dnešnému dňu je tento nosič považovaný za jeden z najspoľahlivejších z hľadiska bezpečnosti v Európe.

Aeroflot. Táto spoločnosť má na konte štyri katastrofy. Ten najznámejší sa stal v roku 1994. Pilot postavil 15-ročného syna k riadeniu. Tínedžer nevedomky stlačil jednu z pák, v dôsledku čoho sa vypol autopilot. Lietadlo nebolo možné vyrovnať a potopilo sa. Pri tejto nehode zomrelo 75 ľudí.

V zozname ruských leteckých spoločností z hľadiska bezpečnosti možno samozrejme pokračovať. V zásade sa dnes kontrola dodržiavania noriem právnickými osobami zapojenými do leteckej dopravy vykonáva celkom vážne. Vyššie uvedené spoločnosti sú však v súčasnosti považované za najlepšie z hľadiska bezpečnosti.

Hodnotenie spoločností s najstaršími lietadlami

Priemerný vek lietadlového parku v Ruskej federácii v roku 2016 je 12 rokov. Zoznam ruských leteckých spoločností s najstaršími lietadlami vyzerá takto:

"Kagalymavia" - 17,1 rokov.

"Severný vietor" - 14 rokov.

"Nord-Avia" - 14.

"Yamal" - 13,7 rokov.

Ural Airlines - 12,3 rokov.

"UTair" - 11.7.

Orenburg Airlines - 10.8.

"Sibír" - 9.6.

Red Wings - 6.6.

Aeroflot - 4.4.

Majú nejaké spoločnosti zakázané lietať do Európy?

Niektorých cestujúcich by zrejme zaujímalo, či existujú ruskí leteckí dopravcovia, ktorí nemajú povolené lietať do krajín EÚ. Veď tieto štáty majú určité bezpečnostné normy a majú špecifické požiadavky na technický stav lietadiel. Zároveň sa pravidelne zostavujú „čierne listiny“ spoločností, ktoré majú zakázané lietať v európskom vzdušnom priestore.

Začiatkom nového tisícročia museli niektorí ruskí dopravcovia skutočne opustiť lety do Európy. Zoznam zakázaných ruských leteckých spoločností zahŕňal takého giganta ako Ural Airlines (čiastočne). Lety starých lietadiel Kuban Airlines, Airlines 400 a niektorých ďalších lietadiel boli tiež zakázané. Nešlo však o sankcie zo strany Európskej únie. Zákaz prišiel zo strany Rostransnadzor a Rosaviatsia. V súčasnosti môžu lode všetkých ruských spoločností vykonávať plavby do Európy.

Môže byť užitočné prečítať si: