Një udhëtim i mrekullueshëm është këtu. Përqafoi pafundësinë. Bjellorusët kanë bërë një katalog të detajuar të shërbimeve të udhëtimit. Dargavs - qyteti i të vdekurve

Verën e kaluar, pasi pashë një shitje Linjat ajrore Ryanair, banorja e Minskut Tatyana Minchenok vendosi të mos humbasë ofertën fitimprurëse dhe bleu bileta për në Itali. “Sepse i dua vërtet Krishtlindjet qytetet evropiane për atmosferën e saj magjike, vendosëm të shkojmë në dhjetor 2016,” shpjegon Tatyana zgjedhjen e saj. Si rrjedhojë, udhëtimi 5-ditor, duke marrë parasysh shpenzimet bazë, kushtonte pak më shumë se 100 euro për person.

Tatiana në Firence. Foto nga arkivi personal i heroinës

“Një biletë vajtje-ardhje kushton 20 euro “qesharake””

Biletat nga Varshava në Itali i kushtojnë Tatyanës 20 euro "qesharake" në të dy drejtimet. Në Itali, Tatyana dhe miqtë e saj vizituan tre qytete: Romë, Firence dhe Milano.

— Shkuam me një grup prej katër vetash. Është fitimprurëse dhe e përshtatshme për të arritur në Varshavë me këtë tren me makinë. Udhëtimi kushtoi 25 euro për person, duke marrë parasysh koston e benzinës dhe një karton jeshil. Makina u la pranë aeroportit Modlin në një parking me emër interesant Parkuj i Leqit. Kostoja për pesë ditë është 2 euro për person.

Kompanitë me kosto të ulët zakonisht fluturojnë në aeroporte të largëta - shpesh transferimi kushton më shumë se një biletë avioni. Megjithatë, në rastin e Italisë nuk është kështu: një autobus nga aeroporti në Romë kushtonte 1.2 euro dhe një transferim nga Milano në aeroport kushtonte 5 euro.

Për qëndrime gjatë natës, kompania mori me qira apartamente përmes shërbimit Airbnb. Jepet me qera per kater nete ne te ndryshme Qytetet italiane kushton 22 euro për person.

— Falë promovimit të vazhdueshëm Shërbimi Airbnb Kishim katër kuponë për 50 euro në magazinë. Në total, ne të katër kemi kursyer rreth 200 euro për rezervimin e akomodimit.

Hyrja sekrete falas në muze

Në Romë kompania u zhvendos nga Transporti publik, kështu që opsioni më i mirë doli të ishte blerja e një leje ditore të pakufizuar për 7 euro. NË kryeqyteti italian Tatiana kujtoi veçanërisht lagjen Trastevere, me rrugë të ngushta gjarpëruese.

— Në Trastevere ka shumë kafene ku mund të provoni pica të shijshme italiane dhe lloje të ndryshme makaronash. çmimi mesatar për pjatë - 5-10 euro.

- Afër Sheshi i Kapitolit kthehuni drejt Piazzale Caffarelli dhe kërkoni hyrjen shtesë në muze. Atëherë nuk do të duhet të paguani për hyrjen. Kafeneja ndodhet ne katin e fundit. Mund të rrëmbesh diçka për të ngrënë dhe të dalësh në tarracë - kjo është kuverta e vëzhgimit.

Kompania udhëtoi në të gjithë Italinë me trenat rajonalë Trenitalia. Dy bileta (Romë-Firence dhe Firence-Milano) kushtojnë 20 euro për person.

“Doli të ishte më e shtrenjtë në qytete të tjera sesa në kryeqytet”

— Navigatori i njohur Maps.me refuzoi të punonte në qytetin e vjetër të Firences, kështu që ne pamë disa pamje, në veçanti Katedralen e pamasë të Santa Maria del Fiore, shumë herë. Bëri përshtypje urë unike Ponte Vecchio, në të cilën ka shtëpi me dyqane tregtare, Tatyana ndan përshtypjet e saj.

Në Firence dhe Milano, siç thotë udhëtari, doli të ishte më e shtrenjtë se në Romë, kështu që kompania gatuante vetë.

— Kryeqyteti doli të ishte shumë më i lirë se qytetet e tjera. Dhe në gjithçka: nga magnetët tek udhëtimet në kafene dhe çmimet në dyqane. Në Firence dhe Milano, ishte e përshtatshme dhe e lirë të gatuash ushqim në apartamente - një kursim prej afërsisht 50% në krahasim me çmimet në kafene dhe restorante. Meqenëse apartamentet tona në Firence dhe Milano ndodheshin afër qendrës së qytetit, ne kryesisht udhëtonim në këmbë.

Në Milano, Tatiana këshillon të ngjiteni në çatinë e Katedrales Duomo - nga atje mund të shijoni një pamje të jashtëzakonshme të qytetit. Vërtetë, ky argëtim nuk është i lirë: të vizitosh tarracën me ashensor kushton 12 euro, duke përdorur shkallët - 7 euro për person.

— Fluturimi nga Milano në Varshavë ishte vonë, kështu që e kaluam natën në hotelin IBIS Warszawa Reduta, ku Dhome dyshe Ka kushtuar 10 euro, pasi e kemi marrë me qira për promovim. Kujtimet e Italisë së bukur mbetën në kujtesën time dhe Roma la gjurmë të pashlyeshme në shpirtin tim dhe më bëri të premtoja se do të kthehesha. "Unë do ta përmbush këtë premtim me shumë kënaqësi," thotë Tatyana për pushimet e saj.

A keni edhe ju një histori për udhëtime të lira? Më pas dërgojeni në adresë [email i mbrojtur] e shënuar "My pushime buxhetore" Pranojmë letra deri më 20 korrik. Kushtet e plota të konkursit mund të lexohen.

Kontaktimi me një agjenci udhëtimi është mënyra më e mërzitshme për të planifikuar një udhëtim. Por shumë njerëz nuk janë gati të monitorojnë shërbimet me bileta dhe hotele për ditë të tëra për të gjetur ofertën më të mirë. Përveç kësaj, nuk është gjithmonë e qartë se ku është më shumë opsion i lirë. Tani situata ka ndryshuar. Ekipi udhëtarët me përvojë siguron se i ka zgjidhur të gjitha problemet me gjetjen e hoteleve dhe fluturimeve fitimprurëse.

Në varësi të pikës specifike të udhëtimit, opsioni më fitimprurës mund të gjendet në Trivago, dhe në HotelsCombined, dhe në HRS dhe në çdo faqe tjetër, prej të cilave ka më shumë se njëqind në mbarë botën. Për më tepër, turistët thjesht nuk kanë dëgjuar për shumë, kjo është arsyeja pse ata paguajnë tepër.

Leonid: Një person shkon në Spanjë dhe nuk dëshiron të paguajë shumë për të njëjtat kushte. Shpesh çmimet më të ulëta të hoteleve do të jenë për shërbimet e brendshme për të cilat publiku i gjerë nuk di. Unë vetë rezervova Mallorca dhe Canaries në një faqe interneti spanjolle, nuk kishte as një version në anglisht. Pastaj kontrolluam në faqet e njohura - të njëjtat numra kushtojnë saktësisht dy herë më shumë. Edhe faqe të tilla shumë të vogla rezervimi janë të përfaqësuara në Malpatravel. Për ta bërë më të lehtë kërkimin në këto shërbime, ne krijojmë posaçërisht udhëzime video në Rusisht.









Duke folur për gjuhët. Burim për ky moment ka për qëllim një audiencë rusisht-folëse. Nuk ka anglisht, por do të shfaqet në të ardhmen. Autorët e shërbimit thonë se ata donin të ndihmonin kryesisht udhëtarët nga CIS. Për më tepër, krijuesit i njohin mirë veçoritë e tregut të tyre vendas. Ata shpjegojnë se të ardhurat nga Malpatravel nuk janë qëllimi kryesor. Flitet për fitimin si pasojë e krijimit të një burimi vërtet të pavarur dhe të dobishëm.

Alyona: Asnjë portal i vetëm nuk mund të konsiderohet i pavarur në paraqitjen e informacionit - paguhet një shumë e caktuar për postimin e ofertave. Agjencitë e udhëtimit, hotelet dhe linjat ajrore shfaqen në shërbime nëse blejnë praninë e tyre atje. Ky nuk është rasti me Malpatravel; Ne donim të bënim atë që ishte e përshtatshme për veten, kolegët dhe udhëtarët tanë. Monetizimi përfshin partneritete me shërbime, por vetëm 40% e tyre përfshijnë programe bashkëpunëtore.

Leonid: Ne kemi lançuar tashmë disa programe bashkëpunëtore. Për sa i përket financave: na pëlqeu shumë ajo që bëri Zuckerberg me zhvillimin e Facebook. Ai priste që rrjeti të zhvillohej në mënyrë që investitorët dhe reklamuesit të vinin tek ai. Ne nuk e dimë ende se sa i madh do të bëhet Malpatravel, kështu që nuk po nxitojmë të vërshojmë faqen me reklama. Tashmë ka pasur oferta: fotografë dasmash e kështu me radhë. Por si do të duket reklama e një fotografi në një faqe interneti udhëtimi?

Krijuesit e Malpatravel thonë se çdo shërbim është i mirë në kamaren e vet, por nuk ka një grumbullues universal. Si një argument kundër, ne e quajmë OneTwoTrip - ka edhe ajër dhe Hekurudha, dhe makina me qira, dhe hotele. Duket si e çmuar "të gjitha në një". Çfarë tjetër i duhet një udhëtari?

Numri i përgjithshëm i shërbimeve të paraqitura arrin në disa qindra. Ka rreth 120 faqe vetëm për prenotime hotelesh, disa specializohen në Evropë, të tjera kryesisht prekin Azinë dhe të tjera janë të Amerikës së Veriut. Zhvilluesit thonë se ata kanë kërkuar burime për disa muaj dhe baza është ende duke u zgjeruar.

Arthur: Për gjashtë muajt e parë ne kemi punuar vërtet rreth orës. Ne i jemi mirënjohës zhvilluesit të softuerit dhe partnerit tonë - Yuri Yakubovich. Ai ishte në gjendje të merrte idenë tonë dhe ta kthente atë në një produkt të përfunduar. Për të përpiluar të mirat dhe të këqijat e çdo kompanie ose shërbimi, ne shikuam qindra tema në forume të huaja, bëmë mostra, analizuam të dhënat dhe më pas vetë studiuam të njëjtat burime - deri në çfarë mase u konfirmuan rishikimet. Sigurisht, ato janë ende subjektive. Por, për shembull, mungesa e mbështetjes gjatë gjithë kohës është një minus në çdo rast.

Për të mos klikuar në të gjitha lidhjet me radhë, mund të vendosni kritere. Ne po fluturojmë për në Austri - zgjidhni vendin në kërkim, aktivizoni parametrat e nevojshëm: shfaqni vetëm grumbulluesit lokalë, disponueshmërinë e mbështetjes teknike 24-orëshe, program bonus dhe gjera te tjera. Si rezultat, ju do të jeni në gjendje të ngushtoni listën e shërbimeve në 7-9 pjesë (për disa vende edhe më pak). Atëherë do t'ju duhet të hapni manualisht çdo faqe dhe të kërkoni hotele ose bileta fitimprurëse. Malpatravel mund të renditë shërbimet sipas punës në itinerarin që ju nevojitet, por nuk tregon çmimin më të favorshëm midis atyre të disponueshëm në burime - kjo, natyrisht, do të ishte e shkëlqyer, por teknikisht e pamundur.

Viktor: Këtu lindin disa probleme. Së pari, është joreale të komunikosh me të gjitha shërbimet. Kushdo që mund ta bëjë këtë me siguri do të bëhet miliarder brenda një dite. Së dyti, jo të gjitha burimet do të pranojnë të ofrojnë API-të e tyre - në fund të fundit, udhëtarët do të zgjedhin ofertat më të mira dhe shërbimet e tjera do të pësojnë humbje të mëdha.

Rezervimi i një hoteli dhe një bilete avioni, autobusi ose treni është vetëm fillimi i udhëtimit. Këtu mund të gjeni edhe kompani që do t'ju ofrojnë sigurime, me qira një makinë, plus oferta kroçera detare dhe turne nga agjencitë. Përveç kësaj, Malpatravel ka një ekip të vogël redaktues që përpilon udhëzues të vendit: vende interesante, rrugë të përshtatshme, këshilla udhëtimi (seksioni "Hacks"), oraret e fluturimeve dhe gjëra të tilla. Të gjitha materialet janë origjinale, pa copy-paste, gjë që ndonjëherë është faj edhe i shërbimeve të mëdha: autorët e projektit kanë përvojë të mjaftueshme për të ndarë përshtypjet dhe rekomandimet e tyre personale. Ata thonë gjithashtu se shërbimi ua ka bërë më të lehtë punën operatorëve turistikë.

Ruslan: Çfarë bën një menaxher kompetent i agjencisë së udhëtimit kur një klient vjen tek ai? Ai sugjeron ose paketë turne, ose udhëtim individual. Të gjitha agjencitë shesin turne nga operatorët - këto janë në të vërtetë dyqane. Çdokush mund të krijojë turneun e tij nëse di udhëzimet e operatorëve. Në skedën "Udhëtime nga operatorët", mund të zgjidhni vendin e nisjes dhe destinacionin - dhe menjëherë do të shihni një listë të kompanive që ofrojnë udhëtime në drejtimin e dëshiruar. Ju lutemi vini re se nuk janë ndërmjetësit që shfaqen.

Rëndësia e Malpatravel është e qartë, por sa turistë do të kalojnë netët e tyre duke kërkuar zbritje në mënyrë që të kursejnë pesëdhjetë rubla në një udhëtim që kushton dy mijë rubla?

Arthur: Kursimet do të jenë shumë më të mëdha. Sigurisht, ekziston një kategori udhëtarësh që thjesht hapin një faqe me të cilën janë njohur - për shembull, Booking.com - dhe zgjedhin një hotel në pesë minuta. Edhe pse, pasi kishin shpenzuar pak më shumë kohë, ata mund të kishin porositur të njëjtin numër për 30% më lirë. Por shumë ende duan të marrin një çmim të mirë, kështu që ata janë gati të kërkojnë oferta të lira. Turistët po shkojnë në internet: si në forumet e udhëtimit rusishtfolës ashtu edhe në forumet e huaja mund të shihni shumë pyetje si "ku është më lirë?" Tema është në kërkesë. Sidoqoftë, ne kemi një seksion për turistët "dembelë" - me formularët Aviasales dhe Hotellook për rezervime të shpejta. Në përvojën tonë, këto shërbime përgjithësisht ofrojnë ofertat më të plota në mbarë botën.

Nëse nuk merrni parasysh linjat ajrore me kosto të ulët, atëherë, si rregull, transporti më i lirë shpesh do të jetë një autobus. Kur çmim të ulët më e rëndësishme se koha në rrugë dhe rehatia, dhe ju gjithashtu keni frikë të fluturoni, atëherë linjat e autobusëve do të jetë alternativa më e mirë. Duke e kuptuar këtë, Malpatravel ka përpiluar fluturime nëpër Evropë me përshkrime. Për shembull, mund të shkoni nga Minsk në Londër për dy ditë dhe rreth 130 euro në një drejtim. Seksioni "Dua të shkoj ku..." është gjithashtu interesant. Ne zgjedhim muajin dhe stinën - verë ose dimër. Një listë e vendeve shfaqet sipas renditjes së specifikuar. Për shembull, në korrik do të ketë dimër në Grenlandë, dhe në dhjetor do të fluturoni për verë në Kubë, Maldive dhe vendpushime të tjera. Në të ardhmen, seksioni është planifikuar të jetë më i detajuar.

Alyona: Presim 3-5 mijë njerëz në ditë. Tani po zhvillohen seksione të reja, ato ekzistuese po plotësohen dhe baza e shërbimeve po zgjerohet. Malpatravel do t'ju ndihmojë jo vetëm të njihni më mirë vendin ku po udhëtoni, por edhe të kurseni në udhëtime dhe akomodim.

Zgjohuni në orën 5 të mëngjesit, ecni me makinë disa kilometra përgjatë një rruge të dheut me bar, përtej platformave kompakte të braktisura të naftës për të shkuar në fermën ku kaubojsit e vërtetë të Teksasit zgjedhin lopët për t'i shitur në panairin javor. Ky ishte plani i ekipit tonë në rrugën nga Teksasi në Nju Meksiko gjatë Udhëtim i madh TUT.BY është një projekt i përbashkët me Korona Techno.

Ray Rogers është një kauboj me shumë breza. “Paraardhësit e mi kanë jetuar gjithmonë në tokë. Jam rritur në qytet, por gjithë jetën kam ëndërruar të blej një fermë. Kur u shfaqën paratë, unë munda t'i përballoja ato.”


Kauboji u pasurua duke prodhuar mobilje ekskluzive me porosi - kjo është ende forma e tij kryesore e të ardhurave. Dhe mbarështimi i lopëve dhe demave (ai ka më shumë se 30 prej tyre) është një hobi i shtrenjtë që praktikisht nuk gjeneron të ardhura.


Ka një shtëpi në hyrje të fermës. Këtu kaubojët pushojnë pasi ngasin bagëtinë ose gjuetinë. Trofetë e marra nga Rogers varen në mure, dhe në tavan është një atribut i domosdoshëm i shtëpive amerikane - një tifoz.


Çdo javë në qyteti fqinj mbahen panaire, ndonjëherë Rogers shet lopët dhe demat e tij atje. Tani ai duhet të zgjedhë dy viça. Punën e ndërlikon fakti se janë në dy tufa të ndryshme.


Ray ndihmohet nga një kauboj tjetër - Dave. Ata janë partnerë biznesi dhe miq të përjetshëm.


Kaubojët modernë përdorin shpesh ATV për këtë lloj pune, por Rogers i qëndron traditës - ai mban kuaj dhe qen të trajnuar posaçërisht. Në foton më poshtë është Rasky.


Mos shikoni se qentë janë të vegjël. Lopët dhe madje edhe demat e mëdhenj kanë frikë prej tyre. Qentë nuk janë më keq se kalorësit në drejtimin e lopëve në drejtimin e duhur, sikur të lexojnë mendimet e kaubojve.


Kuajt e Rogers-it kujdesen nga një dhëndër. Kafshët mbahen diku tjetër dhe transportohen në fermë nëse është e nevojshme në një gjysmërimorkio të veçantë.


Ray ju fton të provoni punën e një kauboji në realitet - ka një kalë tjetër. Refuzoj me mirësjellje, pa e pranuar se nuk di fare të hipë në kalë.


Përpara se të shkojmë në fushë, Rogers paralajmëron të keni kujdes për gjarpërinjtë me zile. Ata janë kudo këtu. Ato lëshohen nga një tingull - diçka midis fërshëllimës dhe kërcitjes. Për fat të mirë, nuk kemi hasur në asnjë zvarranikë zvarritëse.


Këtu janë kaubojët që çojnë tufën e parë në koral. Pas grumbullimit të kafshëve, ata do të zgjedhin një viç të përshtatshëm dhe më pas do të lëshojnë pjesën tjetër.



Procedura përsëritet me tufën e dytë. Këtë herë puna është vonuar - herën e fundit Dave harroi të mbyllte njërën nga portat e stilolapsit dhe kafshët ikin përmes tyre në drejtimin tjetër.



Ju duhet të përsërisni operacionin përsëri.



Ka një dem në tufë. Është dukshëm më e madhe se lopët dhe vazhdimisht ankohet me zë të lartë. Nga zakoni, kjo na frikëson, të ngrirë pas gardhit të drurit, por nuk shqetëson aspak Rain dhe Dave dhe qentë e tyre.



Viçat e zgjedhur tani duhet të ngarkohen në furgon. Kjo rezulton të jetë një detyrë e vështirë - lopa e dytë nuk dëshiron të hyjë në dhomën e ngushtë metalike me rrota.


Kafshët janë të ngarkuara. Tani kaubojët heqin kuajt dhe i çojnë përsëri në gjysmërimorkio.



Ray dhe Dave kanë disa minuta për t'u ulur në verandën e përparme dhe për të pirë ujë përpara se të shkojnë në panair.


Puna në tokë ka qenë gjithmonë e vështirë, por nuk është bërë më e lehtë tani. Pas disa vitesh bujqësi, ajo mbetet ende një hobi për mua, jo një biznes. Por unë nuk e vura një qëllim të tillë. Të qenit një kauboj për mua është një haraç për paraardhësit e mi, një mundësi për të prekur historinë ose diçka tjetër, "thotë Ray gjatë ndarjes.


Ne po ecim përpara. Ndalesa tjetër ishte Santa Fe, ku kishim planifikuar të takoheshim me indianët. Lexoni për këtë në raportin tjetër dhe të gjitha materialet në Udhëtimin e Madh të TUT.BY mund të gjenden në faqen speciale të projektit.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: