Çfarë është filtri i ajrit për Ford Focus 2. Testi i filtrave të ajrit për Ford Focus. Pse të ndryshoni filtrin e ajrit

Në testin e sotëm do të flasim për një material harxhues të lirë, zgjedhja e gabuar e të cilit garantohet se do të çojë në konsumim të përshpejtuar dhe, në raste kritike, në një riparim të madh të motorit. Ky është një filtër ajri. Për testin u mblodhën nëntë mostra, çmimet e të cilave ndryshojnë me një faktor dysh, dhe gama e vendeve të prodhimit varion nga Kina në Rusi. Le të shohim se cilët komponentë do të funksionojnë mirë dhe cilët janë më mirë të përjashtohen plotësisht nga lista e blerjeve të mundshme.

Qëllimi i filtrit nuk është vetëm të pastrojë ajrin nga pluhuri, ai duhet gjithashtu të lejojë që ajri të kalojë kur ndotet gradualisht, pa krijuar shumë rezistencë (kjo redukton fuqinë e motorit).

Blerja e një filtri ajri nuk është e vështirë tani. Kushdo që ka blerë vazhdimisht filtra për makinën e tij, mund të ketë hasur në mendimin e disa shitësve jo shumë kompetentë: "Po, ata janë të gjithë njësoj, merrni ndonjë." Në të vërtetë, filtra për të njëjtin model (në rastin tonë, filtrat u blenë për një makinë popullore Ford Focus gjenerata e dytë, numri origjinal 1354952) janë pothuajse identike në pamje. Por kjo është vetëm e jashtme, por çfarë dhe si bëhen ato mund të ndryshojnë në mënyrë dramatike. Dhe, mjerisht, nuk ka gjasa që ju të jeni në gjendje të dalloni një produkt cilësor me sy dhe prekje. Pra, ne kishim në dispozicion mostrat e mëposhtme.

SCT

Kostoja - 340 rubla

Strehimi i filtrit plastik tregon markën, modelin dhe datën e prodhimit, por nuk tregon se ku është bërë filtri në të vërtetë. Produkti është i paketuar në një paketë të markës me imazhe grafike të produkteve të prodhuara nën këtë markë. Në paketim, përveç udhëzimeve të detajuara mbi aplikimin, gjendet një kod QR, duke klikuar mbi të cilin mund të gjendeni në katalog. Këmbyeshmëria tregohet vetëm me markat MANN-FILTER, Knecht dhe Filtron.

E MADHE Filtro

Vendi i origjinës: Rusi

Kostoja - 340 rubla

Paketimi përshkruan në detaje zbatueshmërinë, duke treguar modele specifike të makinave. Filtri është i lehtë për t'u identifikuar pasi tregon prodhuesin, modelin, vendin dhe datën e prodhimit, si dhe numrin serial të produktit. Kërkesa e Rregullores Teknike të Unionit Doganor për të aplikuar shenja të pashlyeshme në vetë produktin nëse është subjekt i certifikimit të detyrueshëm është përmbushur gjithashtu.

AMD

Vendi i origjinës: Koreja e Jugut

Kostoja - 385 rubla

Informacioni i pakët në lidhje me modelin e filtrit dhe zbatueshmërinë në rusisht gjendet vetëm në një ngjitës të vogël në cep të kutisë.

Balenë e vogël

Vendi i origjinës: Gjermani (i pa konfirmuar)

Kostoja - 410 rubla

I vetmi nga filtrat që shkaktoi ankesa për cilësinë e prodhimit të pjesës së ndenjjes së filtrit: ka varje dhe ndezje në të, gjë që nuk do të lejojë që pjesa e çiftëzimit të filtrit të krijojë një vulë të mirë. Prandaj, një pjesë e ajrit të patrajtuar do të thithet në traktin e marrjes së motorit përtej filtrit. Filtri shënohet me një markë, model, si dhe një shenjë të unifikuar të qarkullimit në tregun EAEU. Sipas zbatueshmërisë, tregohet vetëm marka Ford, ndërsa zbatueshmëria sugjerohet të shikohet në katalogun në faqen e internetit pa një kod QR. Paketimi ka një ngjitëse licence që tregon origjinalitetin e produktit.

E gjelbër Filtro

Vendi i origjinës: Gjermani (i pa konfirmuar)

Kostoja - 440 rubla

Sa i përket zbatueshmërisë, tregohen vetëm markat e makinave, pa modele. Ndërrueshmëria tregohet vetëm me modelin e prodhuar nga Filtron, megjithatë, ka një kod QR në paketim, duke klikuar mbi të cilin mund të mësoni në detaje rreth zbatueshmërisë. Brenda paketimit të kartonit, filtri është gjithashtu i paketuar në një qese plastike me logo. Përveç markës dhe modelit, asnjë informacion tjetër nuk mund të gjendej për kutinë e filtrit.

Filtron

Vendi i origjinës: Polonia

Kostoja - 465 rubla

Paketimi tregon ndërrueshmërinë me modelet e filtrave të markave botërore, nuk thuhet askund për zbatueshmërinë për markat dhe modelet e makinave. Një kod QR ofrohet për të shkuar në sit. Strehimi i filtrit përmban emrat e markës, modelit dhe vendit të prodhimit.

KORNIZA

Vendi i origjinës: Kina

Kostoja - 560 rubla

Mbulesa e këtij filtri ka një grykë, e cila siguron shtesë filtrin në kutinë. Vetë filtri shënohet me markën dhe modelin. Asnjë informacion në lidhje me zbatueshmërinë ose këmbyeshmërinë nuk tregohet në paketim. Nuk ka gjithashtu asnjë sugjerim për t'u njohur me katalogun për të sqaruar zbatueshmërinë.

Bosch

Vendi i origjinës: Bullgari

Kostoja - 605 rubla

Të gjitha informacionet rreth zbatueshmërisë janë të disponueshme vetëm në faqen e internetit duke përdorur kodin QR. Në paketim ka vetëm një listë të shkurtër të ndërrueshmërisë me MANN-FILTER, Mahle dhe Purflux. Vetë filtri përmban të gjithë informacionin e nevojshëm: markën, modelin, vendin e prodhimit, numrin serial të produktit dhe një shenjë të vetme të qarkullimit në tregun EAEU.

MANN- FILTER

Vendi i origjinës: Gjermani (i pa konfirmuar)

Kostoja - 620 rubla

Mbulesa plastike e kutisë përmban të gjithë informacionin e nevojshëm për të identifikuar filtrin: markën tregtare, modelin, vendin e prodhimit. Mbulesa e këtij filtri ka edhe një grykë, e cila siguron shtesë filtrin në kutinë. Paketimi tregon këmbyeshmërinë e këtij modeli me modele të tjera nga prodhuesit globalë.



Procedura e testimit

Testet kryhen në përputhje me kërkesat e ISO 5011 në një stendë të veçantë, e cila përbëhet nga një spërkatës shpërndarës për pluhurin e blerë posaçërisht me fraksion nga shkretëtira e Arizonës, si dhe një tub special me instrumente përmes të cilit një tifoz thith ajrin. Një strehë standarde e filtrit të ajrit, e hequr nga makina, është ngjitur në tub, në të cilin filtrat e testuar janë instaluar një nga një.

Së pari, para instalimit, filtri matet dhe peshohet, si dhe sasia fillestare e pluhurit. Pastaj instalohet në një kuti standarde të fiksuar në mbajtëse, ventilatori i shkarkimit dhe spërkatësi janë ndezur. Testi kryhet derisa filtri i ajrit të fillojë të krijojë një rezistencë prej 2 kPa. Gjatë testimit, disa pika kontrolli hiqen. Operacionet e peshimit kryhen në mes të provës dhe pas provave - kështu llogaritet efikasiteti i filtrit, domethënë sasia e pluhurit që mund të mbajë. Sipas kërkesave të prodhuesve, një filtër i ri duhet të ketë një efikasitet prej 97%, dhe një ekzistues - të paktën 99%.

Gjatë matjeve, rezultoi se rezistenca fillestare dhe zona e perdeve ndryshojnë për disa filtra me pothuajse një të tretën.

Ekzistojnë dy mënyra për të siguruar perde midis bazave plastike - ngjitja dhe shkrirja. Vetëm filtrat FRAM dhe SCT përdorin ngjitës;

Rezultatet e matjeve fillestare janë paraqitur në tabelën 1.

Filtrat Finwhale, Green Filter dhe Filtron kanë zonën më të madhe të perdes. Është logjike të supozohet se sa më e madhe të jetë sipërfaqja e perdes, aq më e vogël duhet të jetë rezistenca dhe aq më e madhe kapaciteti mbajtës i pluhurit, por në të njëjtën kohë, perdja Filtron, e zhvilluar në zonë, ka rezistencën më të madhe fillestare. Është pak më pak për SCT, e cila ka zona më e vogël perde. Kjo sugjeron që materialet e përdorura ndryshojnë në përshkueshmëri.

Bazuar në rezultatet e testit, u bënë llogaritjet e efikasitetit të secilit filtër. Rezultatet janë paraqitur në tabelën 2.

Një nga parametrat më të rëndësishëm të një filtri është kapaciteti i tij i pluhurit. Në thelb, ky është burimi i filtrit, pasi sa më shumë pluhur të mbajë filtri përpara se parametrat e tij të përkeqësohen në vlera të papranueshme të rezistencës, aq më mirë. Sidoqoftë, për Evropën pa pluhur ose për sezonin rus jashtë sezonit me shi dhe baltë, ky parametër nuk është gjithmonë i rëndësishëm.


Efikasiteti i ulët fillestar dhe përfundimtar shpjegohet me përshtatjen e dëmtuar të këtij filtri në strehë për shkak të gjatësisë së tij. Kapaciteti mbajtës i pluhurit gjithashtu lë shumë për të dëshiruar.

Filtri fillimisht nuk arrin nivelin e kërkuar të cilësisë së pastrimit, megjithatë, edhe me rezultatin e katërt në kapacitetin e pluhurit, praktikisht nuk ka përmirësim në cilësinë e pastrimit, ai nuk mund të arrijë as 97%.

Balenë e vogël

Performanca fillestare e mirë, por nuk ka arritur cilësinë e kërkuar të pastrimit prej 99%, ndërsa kapaciteti i pluhurit është vetëm në vendin e pestë, megjithëse sipërfaqja e perdes ka vlerat më të larta nga të gjitha. Cilësia e qafës së uljes lë shumë për të dëshiruar.

Performanca fillestare më e keqe. Pothuajse 20% e pluhurit do të hyjë në motor, dhe kur bllokohet, ky parametër i cilësisë së pastrimit bie me pothuajse 20%. Kjo tregon se ka një hendek diku në perde midis valëzimeve. Dhe nëse shtojmë këtu mungesën e ndonjë informacioni për vetë filtrin, atëherë blerësi duhet të ketë dyshime.

MANN- FILTER

Filtri ishte në pesëshen e parë të testit tonë. Treguesit përputhen plotësisht me standardin, cilësia fillestare e pastrimit është 99%, por kapaciteti i pluhurit nuk është shumë i madh: diferenca arrin 100 gram pluhur në krahasim me filtrat e tjerë që plotësojnë standardin. Rezultati është i shpjegueshëm: zona e perdes është shumë e vogël, pavarësisht nga fakti se filtri është më i shtrenjti në rishikim.

Filtri jeshil

Një rezultat i mirë, karakteristika fillestare të mira dhe e njëjta pengesë si MANN-FILTER: kapaciteti mesatar i pluhurit, i cili do të thithë 50 gram më pak pluhur me një kosto mjaft të arsyeshme.

Vendi i dytë në kapacitetin e pluhurit, vendi i tretë në cilësinë e pastrimit të një filtri pluhuri. Por edhe ky është një rezultat mbi 99.5%, megjithëse shifra fillestare (rreth 98.3%) është më e ulëta nga pesë liderët. Përveç kësaj, ata kërkojnë një markë gjermane shumë më tepër.

E MADHEFiltro

Filtri rus është një nga liderët për sa i përket treguesve të efikasitetit. Dhe për sa i përket kapacitetit mbajtës të pluhurit, megjithëse pak, i kalon të gjithë konkurrentët, ndërsa rezistencën fillestare ka vlera më e vogël. Çmimi është gjithashtu i këndshëm - është një nga më të ulëtit në provë.

Cilësia më e lartë e pastrimit është mbi 99%, edhe për një filtër të ri me kapacitetin më të lartë të mundshëm të pluhurit, megjithatë, rezistenca fillestare është më e lartë se ajo e të tjerëve të testuar, ndërsa kostoja është në intervalin mesatar të çmimit.

Cili është rezultati?

Nga nëntë filtrat që blemë dhe testuam, vetëm pesë plotësojnë plotësisht kërkesat - këto janë MANN-FILTER, Green Filter, Filtron, Bosch dhe BIG Filter. Në të njëjtën kohë, jo vetëm filtrat e prodhuar në Lindje nuk e kaluan testin, por edhe filtrat, vendi i prodhimit të të cilëve u deklarua të ishte Gjermania, për të cilën, meqë ra fjala, ka dyshime serioze.

Është më mirë të blini një filtër nga prodhuesit e besuar, por filtri më i shtrenjtë mund të mos jetë gjithmonë më i miri në cilësi. Kur zgjidhni një filtër, është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh se në cilën periudhë dhe në cilën zonë klimatike do të përdoret makina. Kjo përcakton se cili nga parametrat e filtrit do të bëhet vendimtar.

Siç e dini, filtri i ajrit Ford Focus 2 shërben për të filtruar dhe pastruar rrjedhën e ajrit nga ndotësit e jashtëm dhe gazrat e shkarkimit që hyjnë në motorin e makinës. Prandaj, zëvendësimi i tij është një prioritet gjatë mirëmbajtjes së makinës ose kur filtri dështon. Sot do të mësoni se çfarë lloj filtri ajri nevojitet në një makinë Focus 2, dhe cilat lloje ka, si dhe si të ndryshoni elementin e pastrimit.

[Fshih]

Çfarë filtri nevojitet?

Strehimi i elementit të filtrit

Një Ford Focus 2 mund të ketë të instaluar një nga disa lloje filtrash, në varësi të versionit të automjetit, kështu që zgjedhja e tij varet vetëm nga automjeti.

Në veçanti, elementi standard i pastrimit të ajrit për Ford Focus 2 në një strehë drejtkëndore është një filtër tradicional që është i instaluar në shumicën e makinave. Kostoja e tij nuk është e lirë: 500 - 1000 rubla (150-300 hryvnia), por është në dispozicion të publikut dhe shitet në çdo dyqan makinash.

Element i ri filtri për Ford Focus 2 të ristrukturuar

Sa i përket versionit të rivendosur të Fokuseve "të dyta", në to pastrimi i ajrit kryhet nga një element cilindrik. Komponentë të tillë pastrimi janë instaluar në makinat e prodhuara që nga viti 2007. Në periudhën nga viti 2004 deri në vitin 2007, makinat e versionit të paravendosjes ishin të pajisura me një filtër letre të sheshtë në një strehë drejtkëndore.

Më pas, kompania prodhuese vendosi të instalonte pastrues në automjetet e tyre në këtë banesë të veçantë dhe në këtë formë. Elementet cilindrikë konsideroheshin më të papërshtatshëm për shkak të sipërfaqes së tyre tepër të madhe të filtrit dhe madhësisë së konsiderueshme.

Më poshtë është kostoja mesatare e një komponenti ajri në varësi të llojit të motorit:

  • Motori 1.4 litra - 600 rubla (200 hryvnia);
  • Motorë 1.6l dhe 1.8l - nga 500 në 900 rubla (150 - 250 hryvnia);
  • Motori me naftë 1.8 litra - nga 350 në 700 rubla (100 - 200 hryvnia);
  • Motori 2l - nga 400 në 1000 rubla (120 - 270 hryvnia).

Në një mënyrë apo tjetër, është më mirë të zëvendësoni elementin me atë origjinal. Prodhuesi rekomandon që pronarët e makinave të rivendosura Ford Focus 2 të ndryshojnë elementin e filtrit të ajrit çdo 20 mijë km. Por burimi i artikullit të punës zvogëlohet ndjeshëm nëse automjeti përdoret në rrugë me nivele të larta pluhuri. Prandaj filtri i ajrit ( në vijim – VF) është më mirë të ndërroni çdo 10-15 mijë km.

Procesi i zëvendësimit

Zëvendësimi i komponentit të pastrimit të ajrit në vetë Ford Focus 2 të ristrukturuar nuk është një detyrë intensive e punës, kështu që edhe shoferi më i papërvojë mund ta përballojë atë. Gjëja kryesore është të ndiqni udhëzimet e dhëna dhe të kryeni saktësisht të gjitha hapat.

Nëse zëvendësoni elementin e pastrimit në kohën e duhur, do të merrni rezultatet e mëposhtme:

  • jeta e funksionimit të motorit rritet;
  • fuqia e automjetit rritet gjatë ngasjes;
  • funksionimi normal i sistemit të shkarkimit;
  • kursimi i benzinës.

Mjetet

Prodhuesi rekomandon zëvendësimin e komponentit të ajrit së bashku me një pastrues gazi të karterit. Prandaj, ne do ta shqyrtojmë procesin së bashku me ndryshimin e kësaj pjese. Përpara se të filloni zëvendësimin aktual, përgatitni gjithçka që ju nevojitet:

  • një pikëllim ose një çelës prizë me një shtrirje në "7";
  • vetë filtri i ajrit (marka e elementit origjinal është Mahle LX 1780);
  • lecka;
  • filtër i ri i gazit të karterit;
  • lëngu VD-40;
  • Kaçavidë Phillips.

Vetë-zëvendësimi i elementit

  1. Së pari ju duhet të hapni kapuçin dhe të gjeni kapakun e kapakut të komponentit të pastrimit të ajrit.
  2. Më pas hiqni 4 bulonat për të hequr këtë mbulesë.
  3. Merrni një çelës prizë me një zgjatim në "7" dhe hiqni këtë rrufe në qiell. Mund të përpiqeni ta bëni këtë me një çelës të rregullt, por përdorimi i një koke do të jetë shumë më i përshtatshëm.
  4. Tani ju duhet të hiqni dy bulonat e montimit të kanalit të ajrit dhe ta zhvendosni tubin mënjanë. Kjo është bërë për lehtësi më të madhe në mënyrë që tubi të mos ndërhyjë në heqjen e të vjetrës dhe instalimin e një elementi të ri filtri.
  5. Ne do të ndryshojmë menjëherë komponentin e pastrimit dhe ventilimit të gazit të karterit. Thjesht duhet ta hiqni me një kaçavidë dhe ta nxirrni jashtë, duke instaluar një të re në vend të saj.
  6. Më pas, tërhiqeni kapakun lart dhe hiqeni atë. Mund të instalohet fort, kështu që do t'ju duhet të aplikoni pak forcë për ta çmontuar atë.
  7. Kështu duket VF pas 15 mijë kilometrash. Ju, si drejtues i mjetit, duhet të bëni një vlerësim vizual të gjendjes së elementit. Nëse, pas një kilometrazhi prej 15 mijë km, elementi duket i mjerueshëm, atëherë intervali i zëvendësimit duhet të zvogëlohet. Atëherë ju vetë do ta dini se sa shpesh duhet të ndryshoni VF.
  8. Tani ju duhet të çmontoni përbërësin e pastrimit dhe të fshini trupin e tij nga pluhuri i vendosur.
  9. Marrim një VF të ri dhe e instalojmë në lidhës. Para se ta bëni këtë, merrni lëngun VD-40 dhe lubrifikoni unazën e brendshme të filtrit. Në mënyrë që pjesa e pasme të futet mirë në udhëzues, do të duhet të ngjeshet pak.
  10. Tani mund ta vendosni kapakun përsëri në vend dhe të shtrëngoni bulonat prapa. Sigurohuni që të kontrolloni që pjesa e pasme e elementit të përshtatet saktë në strehë.
  11. Vidhosni tubin në vend.

E rëndësishme! Mos mendoni se mund të kurseni para duke e fryrë filtrin me një kompresor. Këshillohet që elementi të fryhet nëse automjeti përdoret përkohësisht në kushte të vështira dhe vetë komponenti nuk e ka shteruar ende jetën e tij të shërbimit.

Truk i vogël: në vendin e instalimit, shënoni me një shënues ose në një copë letër datën dhe kilometrazhin kur është ndërruar VF.

Video "Heqja e filtrit të ajrit në një Ford Focus 2"

Kjo video tregon procesin e çmontimit të elementit të pastrimit të ajrit në versionin e rivendosur të makinës Ford Focus 2.

A ju duk i dobishëm ky material? Ndoshta keni diçka për të shtuar? Na tregoni për këtë - lini komentin tuaj!

Filtrimi i ajrit është i një rëndësie të madhe sepse me kalimin e filtrit pastrohet nga kokrrat e vogla të rërës dhe pluhurit. Megjithatë, nëse filtri i ajrit ka punuar për një kohë të gjatë, ai bëhet aq i ndotur sa nuk mundet më
kryejnë plotësisht funksionin e tij kryesor.

Besohet se procesi i zëvendësimit të disa elementeve të një makine, në shikim të parë, duket intensiv i punës, megjithatë, nëse e shikoni këtë në detaje, nuk do të ketë asgjë të vështirë në kryerjen e një operacioni të tillë. "Ajri" gjithashtu i përket këtij elementi.

Llojet:

  • filtri i kabinës (pastron sistemin e ventilimit);
  • filtri i ajrit (pastrimi i ajrit që hyn në motor).

Filtri i kabinës

Qëllimi kryesor është pastrimi i ajrit që hyn në sistemin e ventilimit nga papastërtitë e ndryshme mekanike. Si çdo element filtri, kjo pjesë duhet të zëvendësohet. Prodhuesi ka vendosur një jetë mesatare shërbimi prej 1 viti. Kur përdorni automjete në kushte ajri shumë të ndotur, një element i tillë filtri mund të zëvendësohet më shpesh.

Shenjat e kontaminimit

Gjatë funksionimit të automjetit, elementi i filtrit në njësinë e pastrimit të ajrit të ventilimit bllokohet. Shenjat kryesore që filtri i kabinës Ford Focus 2 është i bllokuar mund të përfshijnë ndryshime të tilla si përkeqësimi i efikasitetit të modulit të ngrohjes dhe kondicionerit ose akumulimi i kondensimit në sipërfaqen e brendshme të xhamit të përparmë. Në raste të tilla, zëvendësimi i tij është thjesht i nevojshëm. Duke marrë parasysh thjeshtësinë e funksionimit teknik dhe faktin që çmimi i elementit të filtrit është i ulët, ai mund të zëvendësohet më shpesh pa pritur shenja të dukshme kontaminimi.

Pra, si të ndryshoni filtrin e kabinës së një Ford Focus 2?

Mjet i domosdoshëm

Për të çmontuar të vjetrën dhe për të instaluar një element të ri filtri, nuk keni nevojë për aksesorë të veçantë. Për ta bërë këtë, mjafton të keni dy koka me një gjashtëkëndësh të brendshëm 7 dhe 10, një pajisje mekanike ose elektrike për heqjen e bulonave dhe dadove. Ju gjithashtu duhet të blini vetë elementin e filtrit. Meqenëse hapësira ku ndodhet filtri i kabinës Ford Focus 2 është në një vend mjaft të errët, prania e një elektrik dore do të lehtësojë shumë procesin e zëvendësimit. Le të shohim procesin e zëvendësimit të filtrit të kabinës së një Ford Focus 2.

Udhëzim hap pas hapi

Një operacion i tillë teknologjik nuk është një proces teknik kompleks që shoqërohet me ndonjë vështirësi. Për të zëvendësuar elementin e filtrit të sistemit të ventilimit të kabinës në një makinë të këtij modeli, duhet të ndiqni sekuencën e mëposhtme:

  1. Së pari ju duhet të hiqni pedalin e gazit, gjë që e bën të vështirë hyrjen në montimin e filtrit të kabinës. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni dadot e fiksimit që sigurojnë pedalin e gazit, pas së cilës duhet ta hiqni atë dhe ta zhvendosni anash. Kur hiqni dado, duhet të përdorni një çelës të veçantë me kokë 10 mm Lidhësi nuk duhet të shkëputet nga pedali i gazit, pasi kjo mund të çojë në një mosfunksionim të modulit elektronik, kostoja e të cilit është shumë më tepër se. çmimi i elementit të filtrit.
  2. Pas kësaj, duke përdorur një prizë me 7 fole, hiqni vidhat që sigurojnë kapakun e elementit të filtrit. Mbulesa është e vendosur në një vend të errët, kështu që kur e hiqni dhe instaloni, është më mirë të përdorni një elektrik dore ose një çantë mbajtëse. Më pas duhet të hiqni kapakun dhe ta lini mënjanë. Pas kësaj, me lëvizje të kujdesshme duhet të hiqni elementin e vjetër të filtrit nga vendi i instalimit.
  3. Në praktikë, zëvendësimi i një filtri përfshin instalimin e një elementi të ri për të zëvendësuar atë të vjetër. Tjetra, duhet të konsideroni me kujdes drejtimin e shigjetave në elementin e ri të filtrit. Pozicioni i saktë i filtrit në zgavrën e kanalit të ajrit konsiderohet të jetë ai në të cilin shigjetat e treguesit drejtohen në brendësi të kabinës. Pasi të keni vendosur për pozicionin e elementit, duhet ta shtyni me kujdes në vendin e instalimit.
  4. Pastaj duhet të instaloni pjesët e hequra gjatë çmontimit.

Në përgjithësi, procesi i zëvendësimit të një elementi të tillë filtri nuk shoqërohet me ndonjë vështirësi teknike, kështu që mund ta zëvendësoni vetë.

Filter ajri

Pastrimi i ajrit që hyn në motor kryhet me anë të një "fryrëse ajri", qoftë në formën e një cilindri, ose një formë letre, në formën e një drejtkëndëshi të sheshtë. Më pas, projektuesit filluan të përdorin llojin e dytë, pasi filtrat cilindrikë kanë një formë të madhe të sipërfaqes së filtrit në lidhje me madhësinë e tyre. Filtrat për pastrimin e ajrit që hyn në motor kanë klasifikimin e tyre.

Në praktikë, entuziastët e makinave përdorin më shpesh filtra të avancuar që, nëse rrjedha e ajrit përkeqësohet, nuk ndërhyjnë në funksionimin e motorit. Prandaj, filtrat e avancuar përdoren me sukses, siç janë:

  • filtri me rezistencë zero, i cili më pas instalohet në kutinë standarde;
  • një filtër që nuk siguron rezistencë, por është instaluar veçmas;
  • në distancë

Ajo që i dallon këta filtra nga të tjerët është se ata janë bërë nga materiale të cilësisë së lartë, kështu që ata vazhdojnë të punojnë mirë pavarësisht nga kushtet. Por në mënyrë që ato të vazhdojnë të punojnë në mënyrë efektive, ato duhet të lubrifikohen periodikisht.

Ato gjithashtu ndryshojnë në instalim, dhe zgjedhja e një filtri ose një tjetër varet nga preferencat e pronarit të makinës.

Pse të ndryshoni filtrin e ajrit?

Çfarë ndodh nëse hiqni filtrin e ajrit dhe vazhdoni të drejtoni makinën? Nëse hapni kapakun e një makine, veçanërisht gjatë periudhës së thatë të verës, çfarë shohim? Një shtresë pluhuri. Mbi gjithçka.

Nëse makina do të funksiononte pa një filtër ajri, atëherë një sasi e mjaftueshme e këtij pluhuri do të thithej brenda cilindrave dhe, së bashku me lubrifikantin, do të mbulonte muret e saj të brendshme me një shtresë të hollë në çdo goditje thithëse. Kur pistoni kalonte nëpër një përzierje të tillë vaji dhe pluhuri, efekti do të ishte saktësisht i njëjtë sikur të ishte derdhur një gërryes në motor. Natyrisht, me një punë të tillë, burimi i cilindrit dhe pistonit nuk do të zgjasë shumë. Por, para se të futet në cilindër, kjo përzierje rërësuese do të "trajtojë" edhe valvulat e marrjes.

Kursimi në zëvendësim nuk bën asnjë të mirë as. Nëse elementi i filtrit zëvendësues është shumë i bllokuar, motori nuk merr sasinë e nevojshme të ajrit dhe përzierja ajër-karburant bëhet e pasur, gjë që çon në djegie jo të plotë të karburantit dhe, si pasojë, në konsum shtesë të karburantit dhe humbje të fuqisë.

Sa shpesh e ndërroni filtrin e ajrit?

Filtri i ajrit Ford Focus 2, sipas rregulloreve teknike, zëvendësohet pas çdo 60 mijë kilometrash, por të paktën një herë në 3 vjet. Kur zgjidhni frekuencën e zëvendësimit, ia vlen të merret parasysh zona në të cilën operohet makina. Nëse vozitni shpesh në rrugë me pluhur, ekspertët rekomandojnë ndryshimin e filtrit dy herë më shpesh.

Zgjedhja dhe çmimi

Zgjedhja e pjesëve rezervë është një ndërmarrje e përgjegjshme. Sidomos duke pasur parasysh diversitetin që ka ndodhur kohët e fundit në tregtinë tonë. Në veçanti, për modelin e makinës në fjalë, filtrat e ajrit prodhohen nga kompani të vendosura në të gjithë botën. Gama e çmimeve është aq e gjerë sa gjeografia e fabrikave.

Sidoqoftë, kur zgjidhni një filtër ajri, duhet t'i kushtoni vëmendje një numri karakteristikash:

  • cili element filtri përdoret, sepse cilësia e pastrimit të ajrit varet nga kjo. Ato zgjidhen kryesisht me materiale jo të endura, pasi këtu shkalla e pastrimit është më shumë se 90%, ndërsa për analogët, atje është shumë më e ulët;
  • cilësia e elementit të filtrit. Duhet të jetë i qëndrueshëm dhe i besueshëm, përveç kësaj, rekomandohet t'i përmbaheni zgjedhjes së filtrave nga prodhues të mirë, të besuar dhe të vendoseni në një opsion;
  • dimensionet e strehimit të instalimit.

I takon pronarit të vendosë se cili filtër ajri është instaluar më mirë në makinë. Por praktika vërteton se opsioni më i pranueshëm është origjinali, çmimi i të cilit është rreth 20 dollarë - megjithëse është më i shtrenjtë se analogu, është më mirë për makinën tuaj.

Çmimi i një modeli jo origjinal varion nga 8 deri në 15 dollarë.

Prodhuesit e njohur:

  1. filtrat e ajrit janë më të shtrenjtë, por me cilësi të njohur ndërkombëtarisht: mund të blini PURFLUX anglisht nga 500 rubla, ose, për shembull, FRAM amerikan për rreth 450 rubla;
  2. mallrat më të lira janë filtrat e prodhuar në Poloni KAMOKA, ose, të themi, PATRON turk; kostoja e tyre fillon nga 250 rubla;
  3. Vendi i mesëm në çmim, por jo në cilësi, jo shumë inferior ndaj drejtuesve, do të ishte BOSH gjerman me një çmim prej 400 rubla.

Ku ndodhet?

Puna e zëvendësimit të filtrit të ajrit Ford Focus 2 nuk është e vështirë. Në parim, një person me aftësi themelore teknike mund ta kryejë lehtësisht vetë. Ku ndodhet filtri i ajrit në automjetin në fjalë? Duket menjëherë, mjafton të ngrini kapuçin. Në anën e shoferit pranë baterisë në një kuti plastike.

Procesi i zëvendësimit në faza:


I gjithë procesi i zëvendësimit do të zgjasë jo më shumë se gjysmë ore.

Edhe pse Ford Focus 2 i fundit doli nga linja e prodhimit 6 vjet më parë, ky model vazhdon të mbetet popullor në treg. Natyrisht, të gjitha makinat e kësaj gjenerate tashmë janë jashtë garancisë së tregtarit, kështu që pyetja është "ku ta servisojmë makinën?" gjithmonë të rëndësishme për pronarët e tyre.

Për fat të mirë, dizajni i makinës ju lejon të kryeni vetë shumë punë rutinë të mirëmbajtjes pa asnjë problem: për shembull, duke zëvendësuar vetë filtrin e ajrit në një Ford Focus 2, pronari do të shpenzojë vetëm disa minuta.

Sa shpesh duhet ta zëvendësoj?

Së pari, le të vendosim për cilin filtër të flasim: makinat në vitet e para të prodhimit përdorën një filtër kompakt të sheshtë, i cili, sipas rishikimeve nga pronarët, nuk u dëshmua të ishte më i miri, veçanërisht në motorët 2.0 litra.

Megjithëse prodhuesi vendosi intervalin e zëvendësimit në 15 mijë, madje edhe në kushte mesatare, pa u tërhequr nga ngasja në rrugë të papastër, pronari mund të ndjente një përkeqësim të dukshëm të shtytjes së motorit edhe para mirëmbajtjes së radhës.

Prandaj, makinat që largoheshin nga linja e montimit pas majit 2007 morën një filtër cilindrik të përditësuar me shumë sipërfaqe më të madhe(për asamblenë ruse, azhurnimi preku kryesisht motorët nga 1.6, disa makina me motorë 1.4 vazhduan të pajisen me filtra të vjetër). Filtri i ri është i garantuar të zgjasë 15 mijë të deklaruara, përjashtime janë të mundshme vetëm me lëvizje të vazhdueshme në abetare.

Zgjedhja e filtrit të ajrit

Filtri i ajrit në makinat e paravendosjes kishte një numër të pjesës së fabrikës 1232496. Në fakt, filtri Knecht/Mahle LX1572, i furnizuar direkt në paketimin Ford OEM, u përdor në linjën e montimit, kështu që ky analog mund të konsiderohet absolut.

Gjithashtu ndër zëvendësuesit joorigjinalë mund të përmendim Bosch 1 457 433 323, MANN C 28 122, Champion U 793/606. Meqenëse jeta e filtrit është e shkurtër për shkak të madhësisë së zgjedhur, zëvendësimi më i shpeshtë i filtrit të ajrit Ford Focus 2 me një jo origjinal është dukshëm më fitimprurës sesa përdorimi i origjinalit.

Pas rivendosjes, filloi të përdoret një filtër me numër artikulli 1708877 (në makina vitet e fundit Sipas VIN, mund të zgjidhet artikulli numër 1848220). Ky filtër është prodhuar edhe për linjën e montimit Ford nga koncerni Mahle (numri i katalogut të tyre është LX1780/3), analogët e tjerë të tij janë Bosch F 0264 001 36, MANN C 16134/1, Fram CA 10521. Të gjithë këta filtra përballojnë në mënyrë perfekte 15 mijëra vrapime, dhe vetëm në rrugë me shumë pluhur ata arrijnë të zvogëlojnë ndjeshëm xhiron e tyre.

Udhëzime për zëvendësimin e filtrit të ajrit në një Ford Focus 2

Zëvendësimi i filtrit të ajrit me duart tuaja nuk kërkon shumë kohë dhe nuk kërkon blerjen e mjeteve të posaçme si për makinat para rivendosjes ashtu edhe për ato pas rivendosjes, megjithëse vetë procedura është disi e ndryshme për ta.

Në versionet para rivendosjes, sensori i rrjedhës së ajrit ishte ngjitur fort në vetë kapakun e filtrit. Prandaj, për lehtësi, është më mirë të hiqni çipin e lidhësit nga sensori, pasi fillimisht të keni fikur ndezjen, më pas të lironi kapësin e kanalit të ajrit dhe të hiqni valëzimin e tij nga tubi i daljes MAF.

Pastaj mund të hiqni vidhat rreth perimetrit të kapakut të filtrit të ajrit (madhësia e kokës – Torx 25). Nuk ka nevojë të merrni masa paraprake kur hiqni filtrin, pasi e gjithë papastërtia prej tij do të bjerë në hyrjen e ajrit dhe nuk mund të hyjë aksidentalisht në kolektorin e marrjes.

Para se të vendosni filtrin e ri, ia vlen të fshini perimetrin e kutisë me një leckë të lagur për të hequr pluhurin dhe për të siguruar një përshtatje të mirë të vulës. Pasi kemi vendosur filtrin, ne shtrëngojmë me kujdes vidhat që sigurojnë kapakun në mënyrë tërthore (plastika është e brishtë dhe nuk ka kuptim t'i shtrëngojmë ato), vendosim një valëzim gome në tubin MAF dhe shtrëngojmë kapësin për fiksimin e tij, pas së cilës gjithçka mbetet të lidhni lidhësin MAF.

Në makinat e përditësuara, gjithçka është edhe më e thjeshtë: duke përdorur një arpion të vogël me kokën "7" dhe një zgjatim, duhet të hiqni katër vidhat e vendosura rreth perimetrit të kapakut të kapakut të filtrit dhe më pas thjesht ngrini kapakun lart.

Duke e ngritur filtrin nga skaji i djathtë, ne e tërheqim qafën e tij nga zgjatja në kanalin e ajrit, i cili e përqendron filtrin në vend.

Tani mund të instaloni filtrin e ri. Në këtë rast, gjëja kryesore është ta vendosni atë në zgjatjen e kanalit të ajrit pa shtrembërime, gjë që mund të çojë në thithjen e ajrit të pafiltruar në hyrje. Bezdisja kryesore në këtë rast shoqërohet me ngurtësinë e ulët të strehimit të filtrit - plastika "ecën" në duart tuaja, gjë që vihet re veçanërisht kur instaloni kapakun. Ai shtrihet saktësisht në të njëjtën mënyrë si në versionin para-ristilim - në mënyrë tërthore, pa bërë shumë përpjekje.

Video për zëvendësimin e filtrit të ajrit:

Këta elementë filtri janë po aq të rëndësishëm për makinën tuaj sa . Filtri i sheshtë drejtkëndor i kabinës Ford Focus 2 është i lehtë për t'u gjetur në dyqane. Por nuk mund ta quash të lirë. Kostoja e një filtri fillon nga 500 në 1000 rubla. Në kërkim të një zëvendësimi.

Filtri i ajrit Ford Focus 2

Pastrimi i ajrit në Ford Focus 2 kryhet duke përdorur një filtër ajri cilindrik në versionin e rimodeluar që nga viti 2007

dhe një filtër letre të sheshtë drejtkëndëshe në versionin e para-ristillimit nga 2004 deri në 2007.

Filtri i ajrit Ford Focus 2 (Dorestayl)

Dizajnerët e Ford-it instaluan më pas një filtër të kësaj forme të saktë, pasi filtrat cilindrikë kanë një formë më të madhe të sipërfaqes së filtrit në krahasim me madhësinë e tyre.

Zëvendësimi i filtrit në vetvete nuk është veçanërisht i vështirë, por është e nevojshme të merren parasysh disa rrethana që lidhen me funksionimin. Në fund të fundit, është gabim të besohet se puna e filtrit të ajrit është vetëm pastrimi i ajrit që hyn në motor. Një filtër që funksionon siç duhet jep gjithashtu rezultatet e mëposhtme:

  • Rritja e jetëgjatësisë së motorit.
  • Dorëzimi i plotë i fuqisë së synuar.
  • Sigurimi i djegies së plotë të karburantit dhe kthimi i emetimeve në normalitet.
  • Ekonomia e karburantit.

Vlera e filtrimit të ajrit

Filtrimi i ajrit që hyn në motorin me djegie të brendshme është thjesht i nevojshëm. Kur kaloni nëpër filtër, një numër i madh përfshirjesh të vogla hiqen nga ajri - kokrra rëre, push, të cilat, nëse futen në cilindra, mund të shkaktojnë dëme të caktuara në sipërfaqet e brendshme të veshjeve të cilindrave, unazave të ngjeshjes dhe pjesëve rrotulluese.

Gjatë funksionimit afatgjatë të filtrit të ajrit, grumbullohen ndotës, të cilët jo vetëm që çojnë në një përkeqësim të aftësisë së filtrimit, por gjithashtu pengojnë kalimin e ajrit të pastër. Edhe pse jo dukshëm, në këtë rast fuqia e motorit humbet disi. Në fund të fundit, rrjedha e ulët e ajrit mund të ndikojë në djegien e përzierjes së karburantit-ajrit, dhe në disa mënyra, për shembull, gjatë nxitimit, kërkohet shumë ajër. Përndryshe, ju mund të humbni karburantin që nuk do të funksionojë në mënyrë efikase dhe nxitimi do të jetë i ngadaltë. Në disa raste, nëse shoferi po parakalon, një vonesë e tillë tashmë do të jetë shumë e rrezikshme.

Për informacion, mund të theksohet se një motor modern konsumon deri në 13 litra ajër gjatë djegies së 1 litër karburant. Nuk është e vështirë të llogariten vëllimet e mundshme që kalojnë nëpër filtër gjatë një periudhe të funksionimit të tij. Prandaj, nuk duhet të habiteni kur në një motor të çmontuar gjenden depozita të konsiderueshme karboni. Dhe kjo nuk është gjithmonë për shkak të karburantit me cilësi të ulët, siç besohet zakonisht. Të gjitha grimcat që hyjnë në dhomën e djegies mund të degradojnë karburantin dhe shfaqja e depozitave në muret e cilindrit nuk do të marrë shumë kohë për t'u shfaqur.

Sa shpesh duhet ndërruar filtrin e ajrit

Filtri i ajrit të makinës duhet të ndryshohet rreptësisht në intervale të caktuara. Për filtrin e ajrit Ford Focus 2, kjo frekuencë është 20 mijë km ose çdo tre vjet. Por kur merret parasysh intervali i zëvendësimit, është e nevojshme të merren parasysh kushtet në të cilat operohet makina. Nëse makina funksionon vazhdimisht në një metropol të ndotur ose në një zonë me pluhur, atëherë intervali i zëvendësimit duhet të reduktohet. Për më tepër, çmimi i një filtri ajri nuk është tepër i lartë dhe në asnjë rast nuk ndikon sa shpesh të ndërrohet filtri i kabinës.

Çmimi i një filtri ajri varet nga lloji i motorit. Më poshtë është kostoja e parashikuar për filtrat e ajrit Ford Focus 2 motorë të ndryshëm:

  • Motori me benzinë ​​1.4 litra - rreth 10 USD. e.

  • Motori me benzinë ​​1.6 dhe 1.8 litra - nga 9 në 14 cu. e.

  • Motori me naftë 1.8 litra - nga 7 në 12 cu. e.

  • Motori me benzinë ​​2.0 - nga 8 në 15 cu. e.

Duhet të theksohet se kur zgjidhni në mënyrë të pavarur se kur të ndryshoni filtrin e ajrit Ford Focus 2, për shembull, përmes një dyqani në internet, duhet të zgjidhni kompanitë e njohura që prodhojnë produkte me cilësi të garantuar. Në të njëjtën kohë, kur shikoni katalogët, mund të gjeni një ndryshim shumë domethënës në çmim. Megjithatë, nuk ka nevojë për kursime të panevojshme, sepse blerja e analogut më të lirë për 4-5 USD. Kjo është, përkundrazi, ju i shkaktoni edhe më shumë dëm motorit tuaj. Dhe një zëvendësim i tillë i filtrit të ajrit mund të rezultojë në riparime të mëvonshme të shtrenjta të vetë motorit.

Nëse zgjedhim një filtër ajri, atëherë duhet të kemi parasysh rrethanë e mëposhtme. Filtrat origjinalë të ajrit Ford jo vetëm që kushtojnë pak më shumë se analogët me cilësi të lartë, por mesatarisht çmimi varion rreth 20 USD. Kjo është, por koha e pritjes për dorëzimin e pjesëve rezervë origjinale mund të arrijë deri në 3 javë, gjë që nuk është plotësisht e përshtatshme.

Përdorimi i një filtri ajri me rezistencë zero

Në praktikën e mirëmbajtjes së makinave, kohët e fundit janë përdorur filtra më të avancuar. Siç u përmend më herët, një filtër konvencional, pasi bëhet i ndotur, mund të pengojë disi kalimin e rrjedhës së ajrit. Për të shmangur këtë efekt, filtrat e ajrit që kanë më pak (ose zero) rezistencë ndaj rrjedhës së ajrit janë zhvilluar dhe përdoren me sukses për makinat.

Ky grup filtrash përfshin disa lloje:

  • Një filtër konvencional me rezistencë zero për instalim në një kuti standarde.

  • Filtra me rezistencë zero të instaluar veçmas.

  • Filtri i marrjes së ajrit të ftohtë nuk është nga poshtë kapuçit (në telekomandë).

E veçanta e filtrit me rezistencë zero është se është bërë nga materiali me cilësi më të lartë se një filtër i rregullt. Materiali kryesor është pambuku, i cili nuk i ndryshon vetitë e tij në asnjë kusht, përfshirë nëse është i lagësht ose i ndotur. Ndotësit nuk absorbohen në material, por mbeten në sipërfaqe. Prandaj, një nga veçoritë e përdorimit të një filtri me rezistencë zero është se ai kërkon larje dhe lubrifikim periodik.

Filtri me rezistencë zero (pastrim)

Në kolektorin e marrjes

Ka më shumë ajër pas kalimit përmes filtrit. Prandaj, sasia e karburantit të furnizuar rritet, gjë që në fund të fundit bën të mundur djegien e karburantit në mënyrë efikase, dhe fuqia e motorit gjithashtu rritet. Siç tregojnë matjet, mund të prisni një rritje të fuqisë me 5%, dhe në të njëjtën kohë, pa e detyruar motorin, ose pa përdorur instalimin e një turbine që pompon ajrin.

Filtri amerikan - filtër zero K&N nga Kina.

Çmimi i filtrit me rezistencë zero pak më e lartë se filtri standard. Në varësi të motorit të makinës, ai varion nga 55 në 60 cu. Në të njëjtën kohë, jeta e shërbimit për të cilën është projektuar filtri është shumë e gjatë. Mund të themi se një filtër do të jetë i mjaftueshëm për të gjithë jetën e tij të shërbimit. Disa kompani që prodhojnë filtra ofrojnë një garanci prej 1.5 milion kilometrash. Në varësi të kushteve të funksionimit, kërkohet shpëlarje periodike pas një vrapimi prej 50-150 mijë km.

Një nga kompanitë më të rëndësishme në treg është kompania e filtrave Green, e cila ka patentuar zgjidhje teknologjike në fushën e filtrave me rezistencë zero.

Ndër produktet e tjera, duke përfshirë ato për përdorim në Ford Focus 2, ka filtra që nuk janë instaluar në kutinë standarde. Kështu, ajri i pompuar përmes filtrit ka performancë edhe më të madhe, dhe efikasiteti i motorit rritet.

Ndër produktet e reja nga kategoria e filtrave me rezistencë zero, mund të përmendim një varietet tjetër - filtra në distancë. E veçanta e një filtri të tillë është se ai është i instaluar në një strehim të veçantë, i cili ndodhet jashtë ndarjes së motorit. Kjo siguron disa avantazhe, pasi ajri merret jo vetëm i ftohtë nga mjedisi i jashtëm, por edhe vetë ndotja e ajrit me avujt e naftës reduktohet. Po, dhe furnizimi me ajër sigurohet për shkak të presionit natyror.

Filtri me rezistencë zero. Pasojat.

Zgjedhja e filtrit të ajrit

Është përmendur më shumë se një herë se sa i madh është numri i filtrave të ajrit të dizajnit tradicional, të cilët ndryshojnë jo vetëm në rangun e çmimeve, por edhe në cilësi. Pra, kur zgjidhni një element filtri, kushtojini vëmendje pikave të mëposhtme:

  • Elementi i filtrit i përdorur. Si rregull, filtrat përdorin karton të veçantë ose materiale jo të endura. Mbani në mend se shkalla e pastrimit me materiale të tilla është shumë e lartë - deri në 99.5%, ndërsa filtrimi i falsifikimit të lirë mund të jetë 70-80%, dhe në të njëjtën kohë të përkeqësohet shpejt.
  • Cilësia e elementit të filtrit. Treguesit kryesorë për një filtër ajri janë dendësia, forca dhe elasticiteti. Edhe nëse nuk keni aftësinë për të inspektuar vizualisht materialin e filtrit, mund të përdorni rezultatet e ekzaminimeve që kryhen periodikisht nga ekspertë të automobilave dhe qendra të specializuara. Në të ardhmen, përpiquni të jeni të qëndrueshëm pa ndryshuar prodhuesin dhe blini një filtër të ri nga një shitës i besuar.
  • Diametri vend filtri i ajrit dhe dimensionet gjeometrike të kutisë së instalimit. Ju mund t'i përdorni këto të dhëna nëse zgjidhni një filtër të ndryshëm nga kampioni i instaluar më parë. Disa kompani ofrojnë filtra me gjatësi trupore të ndryshme për të njëjtën madhësi montimi, si dhe me kapacitete të ndryshme. Një tjetër opsion i mundshëm është përzgjedhja sipas modelit të makinës, viti i prodhimit, lloji i motorit, të cilin çdo shofer duhet ta dijë.

Nje nga mënyrat e mundshme pastrimi i ajrit

Nëse kemi parasysh cili filtër ajri është më i miri për Ford Focus 2, atëherë duhet të emërtojmë një metodë tjetër të pastrimit të ajrit.

Në praktikën e inxhinierisë mekanike, ka raste të njohura të përdorimit të filtrave "të lagësht" të pastrimit të ajrit, kur ajri pompohet përmes një shtrese vaji makine, i cili ndodhet në një vëllim të formuar. Sigurisht, pastrimi në këtë rast është mjaft delikate, por disavantazhi i një filtri të tillë është produktiviteti i tij i ulët. Motorët modernë të detyruar funksionojnë me shpejtësi të lartë dhe kërkohet një vëllim i madh ajri. Makinat e vjetra, për shembull disa modele makinash pasagjerësh Volga, përdornin filtra të tillë. Lehtësia e përdorimit qëndron gjithashtu në dizajnin e palosshëm dhe të ripërdorshëm, i cili, megjithatë, kërkon një ndryshim të vajit. Për më tepër, kur planifikoni instalimin e një filtri të lagësht, është e vështirë të merrni parasysh vetë se si një zëvendësim i tillë mund të ndikojë në funksionimin e të gjithë motorit. Prandaj, kur zgjidhni një instalim - vaj (i lagësht), filtër ajri
letër (filtri i ajrit të thatë), duhet të vazhdojmë nga pozicioni që nuk mund të dëmtojmë motorin.

Shërbimi i Ford Focus Mk3 1.0 EcoBoost në MB - Filtri i ajrit

Nga varietetet e mundshme të filtrave të tipit të lagësht, ekziston një në të cilin një fluks ajri kalon përmes një rrjete që vibron vazhdimisht. Duke ndryshuar drejtimin, rrjedha drejtohet drejt banjës së vajit dhe aty depozitohen grimcat ndotëse të ajrit. Megjithatë, kjo metodë është e rëndësishme për motorët e fuqishëm në makineritë bujqësore, ku ndotja e ajrit mund të jetë e konsiderueshme, si dhe për motorët industrialë në anije dhe lokomotivat hekurudhore.

Cili është rezultati?

Kështu, ishte e vështirë të imagjinohej që funksionimi i thjeshtë i zgjedhjes së një metode pastrimi dhe, në rastin e zëvendësimit të filtrit, përfshin faktorë të tillë të shumtë. Kjo përfshin fuqinë e motorit, funksionimin e duhur të pastër të motorit dhe qëndrueshmërinë e vetë njësisë. E gjithë kjo lidhet me kostot materiale të mirëmbajtjes së makinës suaj, dhe këtu, siç rezulton, nuk ka gjëra të vogla.

.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: