Paano "ibinaba" ng isang piloto ng Aleman ang tuktok ng Hukbong Sobyet. Matthias Rust Red Square Na umupo sa Red Square 1987


Noong Agosto 3, 1988, isang di-pangkaraniwang bilanggo ang maagang pinalaya mula sa isang kulungan ng Sobyet. Ito ay Germanic amateur pilot na si Matthias Rust, na isang taon na ang nakaraan ay naging tanyag sa buong mundo para sa nilapag ang eroplano sa Red Square. Pagkatapos ang kaganapang ito ay nagdulot ng maraming ingay: paano nagawa ng isang 19-taong-gulang na lalaki na siraan ang sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Sobyet, bakit kailangan niyang gawin ang nakatutuwang gawang ito, at anong parusa ang dinanas ng matapang na tao?



Isang araw, nanonood ng TV ang 18-taong-gulang na si Matthias Rust; Nagpasya ang binata na dapat niyang tulungan ang USSR at ang Kanluran na mapabuti ang mga relasyon. Hindi bababa sa, ito ay kung paano niya ipinaliwanag ang kanyang mga motibo sa paglilitis: "Naisip ko na maaari kong gamitin ang eroplano upang bumuo ng isang haka-haka na tulay sa pagitan ng Kanluran at Silangan, upang ipakita kung gaano karaming mga tao sa Europa ang gustong mapabuti ang relasyon sa USSR."



Sa oras na iyon, si Matthias Rust ay may karapatang magpalipad ng eroplano, at siya ay gumugol na ng halos 50 oras sa himpapawid. Noong Mayo 13, 1987, ipinaalam niya sa kanyang mga magulang na nilayon niyang maglakbay sakay ng eroplano patungo sa Hilagang Europa upang lumipad ng kinakailangang bilang ng oras upang makakuha ng lisensya ng propesyonal na piloto. Noong Mayo 25, dumating si Mathias sa Helsinki noong Mayo 28, sinabi niya sa mga dispatser na siya ay patungo sa Stockholm. Ngunit si Rust ay gumagalaw sa maling direksyon, at kalaunan ay nawala nang tuluyan sa radar.



Agad na nagsimula ang paghahanap at pagsagip sa lugar ng baybayin ng Finnish. Isang malaking oil slick ang napansin sa ibabaw ng dagat, at pagkatapos ay ipinapalagay na ang eroplano ay bumagsak. Habang hinahanap nila ang piloto sa dagat, tumawid siya sa hangganan ng Sobyet sa Estonia. Siyempre, agad siyang na-detect ng mga radar, at hindi nagtagal ay isang MiG fighter ang nasa tabi niya. Sinamahan niya siya nang ilang oras, ngunit walang natanggap na utos para sa karagdagang aksyon, at ang MiG ay nawala kaagad.



Ang katotohanan ay noong 1984, binaril ng militar ng Sobyet ang isang eroplanong pampasaherong South Korean, na lumabag sa airspace ng USSR. Bilang isang resulta, ang mga tao ay namatay, at pagkatapos nito ay ipinagbabawal ang pagbaril sa mga sasakyang panghimpapawid ng sibilyan at isport. Noong lumilipad si Matias sa lugar ng Pskov, ang lokal na air regiment ay nagsasagawa ng mga flight ng pagsasanay. Ang ilang mga eroplano ay lumilipad, ang iba ay lumapag. Sa 15:00, ang lahat ng mga piloto ay dapat na baguhin ang code sa parehong oras, ngunit dahil sa kawalan ng karanasan, marami ang hindi gumawa nito. Dahil sa pagkalito na lumitaw, ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ay itinalaga ng katangiang "me-us", kabilang ang eroplano ni Rust, na kabilang sa kanila. Nang lumipad siya sa Torzhok, isinagawa ang gawaing pagsagip doon pagkatapos ng pag-crash ng eroplano, at ang eroplano ni Rust ay napagkamalan na isang Soviet search helicopter.



Noong gabi ng Mayo 28, isang German Cessna na eroplano ang lumapag sa Bolshoy Moskvoretsky Bridge at nagmaneho patungo sa St. Basil's Cathedral. Umakyat ang piloto sa sabungan at nagsimulang pumirma ng mga autograph sa mga sorpresang dumadaan at mga turista. Naaresto siya makalipas ang ilang minuto. Kinaumagahan, ang lahat ng pahayagan ay nag-ulat ng isang sensasyon: “Ang bansa ay nabigla! Hindi pinarangalan ng German sports pilot ang malaking defense arsenal ng USSR noong Border Guard Day."



Mayroong ilang mga bersyon tungkol sa mga dahilan para sa pagkilos ni Mathias: sinusubukan niyang manalo sa isang taya, nais niyang mapabilib ang kanyang kasintahan, nagsasagawa siya ng isang atas mula sa mga dayuhang serbisyo ng paniktik, gumawa siya ng isang kamangha-manghang hakbang sa marketing bilang suporta sa negosyo ng kanyang ama - nagbebenta siya ng mga eroplano ng Cessna sa Kanlurang Europa, at ang balita na ito - ang tanging sasakyang panghimpapawid na natalo ang sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Sobyet ay maaaring makatulong na mabuhay muli ang demand.



Si Matthias Rust ay inaresto at nilitis para sa hooliganism at ilegal na pagtawid sa hangganan. Nasentensiyahan siya ng 4 na taon sa bilangguan, ngunit pagkaraan ng isang taon ay maaga siyang pinalaya. Ang pinuno ng mga puwersa ng pagtatanggol sa himpapawid, ang ministro ng depensa at mga 300 opisyal ay nawalan ng kanilang mga posisyon. At sinimulan ng mga tao na tawagan ang Red Square na "Sheremetyevo-3" at magsulat ng mga biro sa paksang ito.



Sa pag-uwi, si Rust ay pinagkaitan ng kanyang mga karapatan sa piloto bilang isang "hindi balanseng pag-iisip" na tao. Di-nagtagal, muli siyang nabilanggo: habang nagtatrabaho bilang isang nars sa isang ospital, sinugod niya ang isang nars na tumanggi sa kanyang mga pasulong na may dalang kutsilyo. Noong 2001, muli siyang nilitis - sa pagkakataong ito para sa pagnanakaw ng pullover. Kumbaga, hindi talaga siya matatawag na mentally stable.



Ang "misyong pangkapayapaan" ni Rust ay kinukuwestiyon pa rin: napakaraming hindi pagkakapare-pareho at malakihang mga kahihinatnan: pagkatapos nito, ang mga mass purges ay isinagawa sa hukbo ng Sobyet - na parang naghihintay sila ng tamang okasyon. Samakatuwid, marami ang tumatawag sa paglipad ni Rust na isang maingat na binalak na pagpukaw, kung saan marami sa panahong iyon:

Noong umaga ng Mayo 28, 1987, sa paliparan ng Maalme, malapit sa Helsinki, si Matthias Rust, isang mamamayang Aleman na ipinanganak noong 1968, ay naghanda para sa pag-alis ng kanyang Cessna-172R monoplane, kung saan siya lumipad mula sa Hamburg noong nakaraang araw. Sa mga dokumento ng paglipad, ang huling destinasyon ng ruta ay Stockholm.

Sa 13.10, nang makatanggap ng pahintulot, si Mathias ay umalis at tumungo sa nakaplanong ruta. Pagkatapos ng 20 minutong paglipad, nag-ulat si Rust sa dispatcher na may order na sakay at nagpaalam. Pagkatapos nito, pinatay ang on-board na radyo, ang eroplano ay lumiko nang husto patungo sa Gulpo ng Finland at nagsimulang bumaba sa taas na 80-100 m at itago ang totoong ruta ng paglipad. Sa altitude na ito, nagtungo si Mathias sa kinakalkula na punto ng Gulpo ng Finland malapit sa ruta ng hangin ng Helsinki-Moscow. Matapos iliko ang eroplano patungo sa unang palatandaan sa baybayin ng Unyong Sobyet (ang Kohtla-Jarve oil shale plant na may usok nito, na nakikita 100 kilometro ang layo) at suriin ang mga pagbasa sa radio compass gamit ang mga nakalkula, si Matias ay umalis sa "kurso ng labanan". Ang panahon sa bahaging ito ng flight ay kanais-nais: cloudiness - stratocumulus, 4-5 puntos; hangin - hilagang-kanluran, 5-10 metro bawat segundo; visibility - hindi bababa sa 15-20 kilometro.

2 Lox. Pagtuklas

Sa 14.10, natuklasan ang isang hindi kilalang light aircraft sa ibabaw ng teritoryal na tubig ng Unyong Sobyet ng radar company on duty (radar P-15) malapit sa Estonian village ng Loksa, na papalapit sa baybayin. Ayon sa mga tagubilin, ang air object ay itinalaga ng isa pang numero at ang tanda na "paglabag sa paglipad", dahil sa oras na iyon ay walang mga aplikasyon para sa mga maliliit na flight ng sasakyang panghimpapawid sa lugar na ito. Ang takbo ng eroplano ay halos kasabay ng direksyon ng abalang Helsinki-Moscow air route, kung saan ilang sasakyang panghimpapawid ang nasa itaas na echelons ng airspace.

Ang mga tripulante ng command post ng 14th Air Defense Division ay nagsimulang linawin at suriin ang sitwasyon ng hangin. Isang desisyon ang ginawa: hanggang ang sitwasyon ay ganap na nilinaw, ang impormasyon ay hindi dapat ilabas "upstream." Sa sandaling iyon mayroong hindi bababa sa 10 light aircraft ng iba't ibang mga kaakibat na departamento sa teritoryo ng Estonia. Wala sa kanila ang nilagyan ng state identification system. Ang mga pagbabago sa reinforcement ay tinawag sa mga command post ng mga yunit at mga yunit ng tungkulin ng 14th Division.

Sa loob ng 19 minuto, hindi matagumpay na sinubukan ng mga tripulante na maunawaan ang umuusbong na sitwasyon ng hangin, at samantala ang eroplano ni Rust ay papalapit sa Lake Peipsi. Sa 14.27, ang kumander ng 656th Fighter Aviation Regiment (Tapa), nang masuri ang sitwasyon, ay nagpasya na itaas sa hangin ang tungkulin ng pares ng MiG-23 na mga mandirigma na may tungkulin ng isa sa kanila na harangan ang hangganan, ang isa pa. upang biswal na makilala ang lumalabag sa rehimen ng paglipad. At dito ay tumagal ng oras upang makipag-ugnayan sa mga air traffic controllers ang pagpasok ng manlalaban sa lugar ng paghahanap, dahil ang mga aksyon ng mga puwersa ng pagtatanggol ng hangin sa tungkulin ay isinasagawa sa lugar ng ruta ng hangin.

Sa 14.28 sa wakas ay naging malinaw na walang sibil na maliliit na sasakyang panghimpapawid sa lugar. Sa 14.29, ang opisyal ng tungkulin sa pagpapatakbo ng command post ng ika-14 na dibisyon ng pagtatanggol sa hangin ay nagpasya na italaga ang "numero ng labanan" 8255 sa nanghihimasok, upang mag-isyu ng impormasyon "sa tuktok" at ipahayag ang pagiging handa No.

Kaya, sa command post ng 6th Air Defense Army, lumitaw ang impormasyon tungkol sa target na 8255 Ang kumander ng 6th Air Defense Army, Heneral German Kromin, ay inilipat ang lahat ng mga pormasyon at yunit ng ika-54 sa kahandaan ng air defense number 1. Ang mga kumander ng tatlong anti-aircraft missile division ng 204th air defense brigade (Kerstovo settlement), na matatagpuan sa Rust flight route, ay nag-ulat na ang target ay sinusunod at handa nang maglunsad ng mga missile.

3 Pagbabago ng ruta. Istasyon Dno

Sa 14.30 sa kahabaan ng ruta ng paglipad ng Cessna-172R, ang panahon ay biglang lumala. Ang hangin ay tumaas, ang ibabang gilid ng tuluy-tuloy na ulap ay bumaba sa 70-100 metro, ang visibility ay bumaba sa 600-700 metro, at nagsimula itong bumuhos sa mga lugar. Nagpasya si Mathias na bumaba sa ilalim ng ibabang gilid ng mga ulap at lumipat sa lugar ng isang kahaliling palatandaan: ang junction ng riles ng St. Ibaba. Mas maganda ang visibility sa direksyong ito.

Sa maniobra na ito, sa 14.30 (isang minuto lamang pagkatapos matanggap ang unang data tungkol sa target) sa command post ng 6th Air Defense Army, nawala ang target.

Ang pagkawala ng radar contact sa eroplano ni Rust ay naganap sa junction ng mga hangganan ng responsibilidad ng dalawang air defense formations - ang 14th Air Defense Division at ang 54th Air Defense Division, kung saan ang pagkakaugnay ng mga command post crew ay gumaganap ng isang mahalagang, kung hindi mapagpasyahan, papel. Sa 14.31, muling lumitaw ang target sa mga screen ng radar ng isa sa mga kumpanya ng radar, ngunit nasa 20 km na sa kanluran ng nakaraang ruta ng target 8255 sa isang napakababang altitude. Dahil dito, naging mahirap para sa kanya ang patuloy na pagmamasid. Nagpasya silang huwag magbigay ng impormasyon tungkol dito, upang hindi makagambala sa kumplikadong sitwasyon. Bukod dito, ang target ay umalis sa detection zone ng kumpanya ng radar at pumasok sa lugar ng responsibilidad ng kalapit na pormasyon.

Sampung minuto bago, sa 14.21, sa lugar ng Lake Peipus, isang marka na may direksyon ng paggalaw ay lumitaw sa mga screen ng mga radar ng tungkulin: Gdov-Malaya Vishera. Sa 14.24 ang impormasyon sa target na ito ay nagsimulang ibigay "sa tuktok." Mula 14.25 ang marka ay nagsimulang maging hindi matatag, at sa 14.28 ang escort ng sasakyang panghimpapawid ay tumigil. Sa 2:31 p.m., ang parehong unit ay naka-detect ng target na may parehong mga parameter, ngunit ibinibigay "pataas," gaya ng inaasahan, na may ibang numero.

Sa 15.00, sa pamamagitan ng desisyon ng kumander ng 6th Air Defense Army, isang pares ng mga mandirigma na naka-duty ang na-scramble mula sa Gromovo airfield na may gawaing itatag ang uri at nasyonalidad ng target na 8255. Ang panahon sa ruta ng paglipad ng target ay hindi kanais-nais. Ang mainit na harapan ay lumipat sa timog-silangan. Ang patuloy na takip ng ulap, pag-ulan sa mga lugar, ang mas mababang gilid ng mga ulap ay 200-400 metro, ang itaas na gilid ay 2500-3000 metro. Isinagawa ang paghahanap sa loob ng 30 minuto. Ang mga mandirigma ay ipinagbabawal na bumaba sa mga ulap; Ang mga anti-aircraft missile division ay nagsimulang makatanggap ng mga ulat na ayon sa mga bagong target na pagtatalaga, ang target na 8255 ay hindi nakita. Sa 15.31, gumawa ng desisyon ang kumander ng hukbo - ang target na 8255 ay isang siksik na kawan ng mga ibon. Iniulat ito sa Central Command Center ng Air Defense Forces.

Pagsapit ng 15.00 ay lumapit si Mathias sa junction ng riles ng istasyon. Ibaba. Ang panahon ay bumuti sa oras na ito. Sa itaas ng punto kung saan tumawid ang mga riles, muling binago ni Matthias ang landas at ngayon ay hindi na ito binago hanggang sa Moscow.

4 Aksidenteng "legalisasyon" ng paglipad

Sa 15.05, ang eroplano ni Rust ay nasa loob na ng mga hangganan ng responsibilidad ng air defense unit ng Moscow Air Defense District - ang 2nd Air Defense Corps (Rzhev). Ang kanyang ruta ay dumaan sa mga aerobatic zone ng Air Force aviation regiment, kung saan nagaganap ang mga naka-iskedyul na flight. Mayroong hanggang 12 mandirigma sa himpapawid sa parehong oras. Sa 15.00, alinsunod sa iskedyul, nagbago ang code ng sistema ng pagkakakilanlan ng estado. Dahil ang prosesong ito ay isinasagawa ng mga crew sa himpapawid at mga crew sa lupa, ang pamamaraang ito ay tumatagal ng ilang oras. Bilang isang patakaran, hindi hihigit sa isa o dalawang minuto. Sa kasong ito, ang proseso ay naantala. Hiniling ng mas mataas na command post na agad na matugunan ang sitwasyon, dahil ang lima sa labindalawang mandirigma ay nagsimulang sinamahan ng isang sistema na walang signal ng pagkakakilanlan na "Ako ang aking eroplano". Upang hindi maging sanhi ng pagkalito sa sitwasyon ng hangin, ang opisyal ng tungkulin sa pagpapatakbo ng command post ng pagbuo ay nagbigay ng utos sa pinuno ng pagkalkula ng sistema ng automation ng yunit: "Italaga sa lahat ng mga mandirigma ang katangian na "Ako ang aking eroplano. ” Ang eroplano ni Matthias ay binigyan din ng katangiang "Ako ang aking eroplano." Kaya, sa 15.10 Rust, nang hindi pinaghihinalaan ito, pansamantalang nakatanggap ng legal na pagpaparehistro sa airspace ng USSR.

Pagsapit ng 16.00, sa lugar ng Ostashkov, ang eroplano ni Matias ay pumasok sa detection zone ng RTV unit kasunod ng ruta ng paglipad at nawala ang pansamantalang pagpaparehistro nito. Ang impormasyon tungkol sa eroplano ay muling ibinigay nang walang karatulang "Ako ang aking eroplano." Muli, isang mahabang paglilinaw ng sitwasyon at muli ang pagtatalaga ng kinakailangang katangian at karagdagang legalisasyon ng paglipad.

Ang Matias noong panahong iyon ay nasa 40 kilometro sa kanluran ng lungsod ng Torzhok, kung saan nangyari ang pag-crash ng eroplano noong nakaraang araw. Dalawang eroplano ang nagbanggaan sa himpapawid - Tu-22 at MiG-25. Ilang pangkat ng mga rescuer at mga espesyalista sa pagsisiyasat ng insidente ang nagtrabaho sa lugar kung saan nahulog ang mga fragment ng sasakyan. Ang mga tao at kargamento ay inihatid sa lugar ng sakuna sa pamamagitan ng mga helicopter mula sa aviation unit sa lugar ng Torzhok. Ang isa sa mga helicopter ay nasa himpapawid bilang isang communications relay. Sa 16.30 ay nakilala ang eroplano ni Matthias bilang isang rotorcraft. Samakatuwid, ang Rust ay hindi nagdulot ng anumang pag-aalala sa sinuman sa bahaging ito ng paglipad.

5 Oxbow

Ang sitwasyon ng hangin sa detection zone ng susunod na yunit, kung saan pumasok ang eroplano ni Matthias, ay tense din. Dito sila nakipaglaban sa mga kilalang-kilalang matagal nang meteorolohiko na bagay. Sila ay naobserbahan sa mga screen ng tagapagpahiwatig ng radar sa loob ng 40 minuto (at ilang mga bagay sa parehong oras). Ang lahat ng mga bagay ay gumagalaw sa timog-silangan. Dito muling nahulog si Rust "sa ilalim ng amnestiya" - tinanggal siya mula sa suporta bilang isang meteorological object. Nasa labasan na ito mula sa detection zone ng unit.

Gayunpaman, sa command post napansin nila ang isang pagkakaiba sa kurso sa pagitan ng rutang ito at ang mga bagay na nasa eruplano na dating bumaba mula sa escort. Sa 16.48, sa pamamagitan ng desisyon ng kumander ng 2nd Air Defense Corps, dalawang mandirigma na naka-duty ang na-scramble mula sa Rzhev airfield na may gawaing maghanap ng maliit na sasakyang panghimpapawid o iba pang sasakyang panghimpapawid sa timog-silangan ng lungsod ng Staritsa. Ito ay pinaniniwalaan na ang pag-iingat sa panahon ng isang naka-iskedyul na inspeksyon ay hindi magiging labis. Ang paghahanap ay walang ibinalik na anumang resulta.

6 Moscow. Landing sa Red Square

Sa 17.40, nahulog ang eroplano ni Matthias sa radar coverage ng Moscow air hub. Seryoso itong nagbanta sa kaligtasan ng trapiko sa hangin sa Moscow aviation zone. Hindi nakalista ang eroplano sa plano; Hanggang sa nilinaw ang sitwasyon, ang administrasyon ng Sheremetyevo Airport ay tumigil sa pagtanggap at pagpapadala ng mga pampasaherong eroplano. Para sa ilang kadahilanan, ang media sa oras na iyon ay nag-uugnay ng ilang uri ng misteryo sa katotohanang ito, hanggang sa at kabilang ang isang paunang pagsasabwatan sa pagitan ng Sheremetyevo at Rust.

Kapag sumang-ayon sa isang magkasanib na plano ng aksyon sa utos ng Moscow Air Defense District, napagpasyahan na ang administrasyong sibil na aviation mismo ay haharapin ang lumalabag sa rehimen ng paglipad. Ngunit nang matuklasan nila na ang nanghihimasok ay nasa lugar na ng lungsod ng Moscow, kung saan ang mga flight ay karaniwang ipinagbabawal, huli na para magsabi o gumawa ng anuman.

Sa 18.30, lumitaw ang eroplano ni Matthias sa Khodynka Field at nagpatuloy sa paglipad nito sa sentro ng lungsod. Sa pagpapasya na ang paglapag sa Ivanovo Square ng Kremlin ay imposible, gumawa si Mathias ng tatlong hindi matagumpay na pagtatangka na makarating sa Red Square. Ang laki ng huli ay nagpapahintulot na magawa ito, ngunit maraming tao sa mga paving stone. At, gaya ng sinabi mismo ni Matthias sa pagsisiyasat, "bagama't sumenyas ako, binuksan ang mga ilaw sa landing at inalog ang aking mga pakpak, hindi ako naiintindihan ng mga turista sa plaza."

Pagkatapos nito, gumawa si Rust ng isang peligrosong desisyon - upang mapunta sa Moskvoretsky Bridge. Pag-ikot sa Rossiya Hotel, nagsimulang bumaba si Matias sa Bolshaya Ordynka Street, na binuksan ang mga landing lights. Para maiwasan ang aksidente sa tulay, binuksan ng traffic police ang pulang traffic light. Mahusay na isinagawa ni Matthias ang landing sa tulay, isinasaalang-alang na kailangan niyang mag-sniper sa lugar sa pagitan ng mga katabing transverse cable ng overhead trolleybus network. Nangyari ito sa 18.55. Pag-taxi papunta sa Intercession Cathedral at pinatay ang makina, bumaba si Matthias sa eroplano na nakasuot ng bagong pulang jumpsuit, naglagay ng mga chocks sa ilalim ng landing gear at nagsimulang pumirma ng mga autograph. Naaresto siya makalipas ang 10 minuto.

Noong Setyembre 2, 1987, sinimulan ng hudisyal na panel para sa mga kasong kriminal ng Korte Suprema ng USSR ang kaso ni Matthias Rust. Kinasuhan siya ng hooliganism. Ang kanyang paglapag, ayon sa korte, ay nagbanta sa buhay ng mga tao sa plaza. Nilabag niya ang mga batas sa aviation at iligal na tumawid sa hangganan ng Sobyet. Ang kaso ay isinaalang-alang sa open court. Pagkatapos, ang Ministro ng Depensa na si Sergei Sokolov, ang Commander-in-Chief ng Air Defense Forces na si Alexander Koldunov at humigit-kumulang 300 iba pang mga opisyal ang nawalan ng kanilang mga posisyon.

Si Rust mismo ang nagsabi sa paglilitis na ang kanyang paglipad ay isang "tawag para sa kapayapaan." Noong Setyembre 4, 1987, si Rust ay sinentensiyahan ng 4 na taon sa bilangguan para sa iligal na pagtawid sa hangganan ng hangin, paglabag sa mga panuntunan sa internasyonal na paglipad at malisyosong hooliganism. Matapos gumugol ng kabuuang 432 araw sa pretrial detention at bilangguan, noong Agosto 3, 1988, siya ay pinatawad ng Presidium ng Supreme Council at pinatalsik mula sa teritoryo ng USSR.

Matthias Rust. Aerodrome - Kremlin

ika-28 ng Mayo 1987 ng taon USSR ipinagdiwang Araw ng Border Guard. SA 18 oras 43 minuto sa pamamagitan ng Moscow tapos na ang oras PULANG PARISUKAT lumipad sa pamamagitan ng maliit na pribado kinokontrol na eroplano Matthias Rust, Cessna-172P. Nakagawa ng higit pa magasawa papalapit sa plaza, ang eroplano ay umikot at lumapag Moskvoretsky Bridge. Lumabas siya ng cabin na nakabihis pula oberols 19 taong gulang piloto – mamamayan Alemanya, Matthias Rust. Nang pinalibutan siya ng maraming tao at nagsimulang magtanong sa kanya, saan dumating siya, tapos dumating na pala siya, konti, marami kasi MGA HANGGANAN. Kapag nakarating ang balita ng isang lumabag sa hangganan pamahalaan ng ating bansa, sumiklab malambot nagsasalita , malaking iskandalo. Ito balita sa media sa kabuuan Mira sa mahabang panahon nagiging BALITA NUMERO UNO.

ika-28 ng Mayo 1987 Taon ng Sobyet Air defense V 14 mga oras na natuklasan sa paglipas Finnish bay ilang layunin. Isa mula sa mga layunin unang nagpunta sa hangganan ng Sobyet, saka lumingon sa hilaga. SA 14 oras 20 minuto muli lumitaw bagong layunin. Pagkabalisa ay inihayag sa pamamagitan ng 15 minuto , kapag ang layunin ay tapos na teritoryo ng Sobyet. Matthias Rust tumawid sa hangganan USSR sa ULTRA-MABABANG altitude malapit junction ng administratibong hangganan ng Estonia At RSFSR. Pagkatapos ay nagsimula siya, pagkatapos ay bigla makakuha ng altitude yun tanggihan. SA 14 oras 48 minutong kumander Hiwalay ika-6 hukbo Depensa ng hangin, Kromin nakatanggap ng ulat mula sa duty officer tungkol sa kung ano ang nasa 14 oras 46 minuto sa 25 kilometro kanluran ng Narva, malapit sa nayon Silumäe natuklasan UNIDENTIFIED target. Eroplano Matthias Rust ay natuklasan na noong ating teritoryo at tinanggap HINDI sa likod Lumalabag sa BORDER, at para sa violator ng FLIGHT MODE!? Cromin iginiit , Ano HINDI ay KAHIT TALKS O BORDER TRESPASSER, bye hindi siya umupo PULANG PARISUKAT!? Mamaya 17 taon Matthias Rust sinabi na kung siya pinag-isipan ito tungkol sa pagiging seryoso kahihinatnan ang paglipad na ito, kung gayon Hinding-hindi ko gagawin sa kanya Hindi pa ako nakapagdesisyon.

Matthias Rust nagsimula ang paglipad nito mula sa kabisera Finland, Helsinki V 13 oras 21 minuto sa pamamagitan ng Moscow oras . patutunguhan, Sa pamamagitan ng plano may flight Stockholm. Sa pamamagitan ng 20 minuto pagkatapos tangalin, ginastos huling sesyon ng komunikasyon sa radyo, naka-off ang lahat mga aparatong radyo, maliban sa radio compass. At ipinadala ang eroplano Finnish bay to Sobyet hangganan. Sa araw na ito sa lugar militar sa kanluran ng Narva isinagawa tumatalon Sa parasyut ( tingnan ang artikulo "Gleb Evgenievich Kotelnikov"). Matthias Rust lumipad na may parehong bilis Paano "An-2". Sinubukan ng militar para maintindihan yan, sa kalangitan ? siguro, naligaw ng mag-isa mula sa mga cornmen? SA 14 oras 50 minuto mula sa paliparan Air defense, "Tapa" nag-alis MiG-23 manlalaban. Binigyan ng gawain ang manlalaban na piloto - alamin - ANO, ay nasa langit ? Siya nalaman at radioed na mayroon taas 600 lumilipad ang metro helicopter!? Pagkatapos MiG-23 ginawa muling pagpasok sa target at pagkatapos ay sinabi na ito ay maliit uri ng sasakyang panghimpapawid Yak-12. Nag-uutos Hiwalay ika-6 hukbo Depensa ng hangin, Kromin nagbigay ng utos na bumangon pangalawang MiG-23 at dati dinala V kahandaan sa labanan lahat ay naka-duty sa kurso anti-aircraft missiles tropa at karagdagang mga istasyon ng mga tropang teknikal ng radyo.

Cessna - 172P

Matthias Rust kinuha pa rin para sa OUT OF THE WAY Sa KURSO NG HELICOPTER o EROLANO??? Matthias Rust pumili ng eroplano para sa aking paglipad eksakto"Cessna-172P" dahil sa malaki walang tigil na saklaw paglipad . Sa eroplano Matthias Rust HINDI ay WALANG EXTRA FUEL TANKS. Ang eroplano ay nagkaroon mga SERIAL fuel tank lamang, matatagpuan sa mga tauhan mga lugar – V mga pakpak Karaniwang kapasidad mga tangke ng gasolina sa ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid – higit pa 235 litro . Ito ay sapat na para sa higit pa , kaysa sa 8 oras paglipad WALANG landing. Kanya-kanya walang tigil na saklaw flight sa sasakyang panghimpapawid na ito ay hindi bababa sa 1 500 km . Matthias Rust wala kahit saan sa ruta HINDI lumapag At HINDI na-refuel. Bago umalis mula sa Helsinki, Matthias Rust nagpagasolina sa aking eroplano SA ILALIM ang pinaka MGA TRAPIKO. Pagkalapag sa pulang parisukat meron pa siya panggatong higit pa sa 2.5 oras paglipad .

SA 13 oras 58 minuto Finnish mga serbisyo sa pagkontrol ng trapiko sa himpapawid nawala eroplano Matthias Rust sa mga screen ng tagahanap. Finnish Nagpunta ang mga rescue service para hanapin ang eroplano Matthias Rust V iminungkahing lokasyon bumagsak na eroplano. Sa ganyan dapat ang crash site pala sa ibabaw ng dagat mantsa ng langis. Pagkatapos landing Matthias Rust maingat na sinuri ng mga eksperto ang eroplano at nagbigay kategoryang konklusyon tungkol sa kung ano ang nasa eroplanong ito imposible itulak wala bariles, at mas higit pa Itapon mo ito mula sa ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid habang paglipad. Alinsunod dito, ito ay naglalakad sa paligid ng Baltic sa loob ng mahabang panahon mantsa ng langis, hindi ay walang kinalaman sa Matthias Rust. Pagkatapos ng search and rescue operations Mga serbisyo sa pagliligtas ng Finnish unang ipinakita Matthias Rust account para sa $120,000 para sa pagsasagawa ng gawaing ito. But then, nung nagsimula na sila alam ang mga detalye ang pangyayaring ito nang marinig nila – ANO, Matthias Rust nagsalita sa korte tungkol sa pagganyak flight nila tapos dumating sila ganap na kasiyahan At TINANGGIHAN galing sa kanilang kinakailangan.

Eroplano Rusta ipinagpatuloy ang kanyang paglipad. Sa daan Matthias Rust tama na aktibong nagmamaniobra ngunit karamihan ayon sa taas At bilis paglipad . Sa ilang lugar, tumaas ito hanggang sa taas 2 km, ngunit karamihan ay lumipad siya sa altitude 100-200 metro , at nangyari din mababa sa 100 metro . Sa ilang lugar ay may ginawa siya lumiliko, ngunit sinubukan kong manatili dito binigay na kurso. Isa mula sa mga mandirigma nilapitan Matthias Rust sa distansya 700 metro . Iniulat ng piloto na nakita niya eroplano uri Yak-12. Pagkatapos ay lumipad ang manlalaban mas malapit At nawala. Matthias Rust naisip , ano ang kanya ngayon babarilin mula sa likod. Ang tagal na, pero ito na Hindi nangyari. Pagkatapos ay lumapit ang manlalaban ng Sobyet Matthias Rust higit pa mas malapit, lumipad at nawala ng tuluyan. ay mababang ulap, at yumakap sa maliit, dahan-dahan lumilipad HINDI kayang suportahan ng MiG-23 fighter ang eroplano.

Cessna 172P. Tingnan mula sa sabungan

Sa isang iglap biglang nawala ang target mula sa mga screen ng tagahanap ng lupa Air defense At MiGa. Sa pamamagitan ng 3 minuto matapos mawala 14 oras 55 minuto target muli lumitaw sa mga screen ng tagahanap. Itinaas sa hangin isang pares pa mga mandirigma. Bagong pares ng mga manlalaban hindi nakikita ang target. Sumali kasama si Matthias Rust V mga usapan sa radyo ay imposible kasi siya pinatay ang mga radyo sa iyong eroplano. Kasunod nito, ipinaliwanag niya ito sa pamamagitan ng pagsasabi niyan natakot Paano kung komunikasyon sa radyo makakasama niya naa-access, tapos siya hindi pwede lumaban presyon mula sa Soviet air defense para mapunta kanina, kaysa sa kanya sinadya. SA 15 oras Matthias Rust lilipad hanggang sa Pskov. SA Pskov dumaraan ang mga lugar sa panahong ito pagsasanay sa paglipad, at isang eroplano Matthias Rust tumatanggap pagtatalagang "SARILING"!? Malapit 1st hour "iyo" lilipad sa timog-silangan. SA 16 oras na nasa tabi na niya Lawa ng Seliger. Mayroong isang lugar ng responsibilidad isa pang air defense unit at isang eroplano Matthias Rust nawawala ang code "akin". Militar na naman kailangang magpasya - ANO, ito ay para sa eroplano at Ano Kasama siya gawin?

Dito kailangang maalala ang isang pangyayaring naganap 1983 taon sa Malayong Silangan(tingnan ang artikulo "Korean Boeing 1983"). Tapos meron natamaan ng pasahero eroplano – "Boeing ng South Korea". Pagkatapos ng insidenteng ito sa Malayong Silangan, para sa tropa pagtatanggol sa hangin, lumabas HARD ORDER – KNOCK DOWN sa itaas ating teritoryo, sa kaso ng paglabag sa hangganan, MILITAR LANG sasakyang panghimpapawid. A SIBIL At TRANSPORTA mga eroplano, sa kaso ng paglabag sa hangganan, PWERSA LANG Upang PAGLALAPA sa ating mga teritoryo.

Eroplano Matthias Rust lumipat mula sa isang lugar ng responsibilidad Air defense sa isa pa, at walang tao kaya at HINDI nakumpleto utos LANDING ang intruder plane. SA 16 oras 6 minutong eroplano Matthias Rust sa itaas silangan baybayin Seliger. Sa oras na ito sa RADAR ay naka-highlight 6 pang puntos - Ito VORTEX DALOY. Kasama nila ang eroplano Matthias Rust tumatanggap pagtatalaga Paano – “WET EDUCATION”. Susunod, malapit sa lungsod Torzhok, Matthias Rust mas nakatulong isang kaso. Kahapon ay nagkaroon ng crash sa lugar na ito , mula sa pagkakabangga sa isa't isa , dalawang sasakyang panghimpapawid ng militar. Nagkaroon sa langit maraming helicopter gumaganap paghahanap at pagsagip trabaho. Eroplano Matthias Rust napagkamalan , Isa pa maghanap ng helicopter. SA 17 oras 11 minuto Matthias Rust nasa loob ng lugar ng responsibilidad pagtatanggol ng hangin sa Moscow rehiyon . Dito siya nakakakuha pagtatalaga Paano – “ANG SOVIET HELICOPTER NA LUMALABAG SA FLIGHT REGULATIONS”??? Ang isa pang manlalaban ay itinaas sa hangin. Dahil sa kapal maulap, pareho para sa kanya HINDI nakakakuha ng sapat na malapit malapitan, upang matukoy - ANO, sa likod isang bagay ay nasa langit.

Cessna 172P. Sabungan

SA 18 oras 30 minutong tumatawid ang bagay labas ng Moscow, malapit Patlang ng Khodynsky. Hanggang sa sandaling ito Matthias Rust lumipad sa pamamagitan ng higit sa 700 km . Lumilipad hanggang sa Pulang parisukat, Matthias Rust May nakita akong malaki sa plaza maraming tao. Mayo 28 nabanggit holiday na "Border Guard Day". Ginawa niya ilang lap sa itaas ng parisukat at natanto na sa ANG SQUARE MISMO lupain siya Ito ay hindi gagana. Pagkatapos nun ay nakita niya ang katabi Red Square, Moskvoretsky Bridge, determinado na siya maaari kang mapunta at ipinagkatiwala ito sa kanya PAGLALAPA. Pagkalapag sa tulay ay nanatili sila STRIPS mula sa , tinamaan ang mga gulong. Pagkatapos ay gumulong siya pababa tulay pababa. pulis trapiko, nakatayo sa dulo sa oras tulay, nakakakita ng landing sa tulay eroplano, na-block nang maaga traffic noon na may pamalo nagpakita Direksyon sa Matthias Rust, kung saan liliko. Matthias Rust lumingon sa Vasilyevsky Spusk at tumigil doon.

Kasama nito Moskvoretsky Bridge ilang may kaugnayan Kwento ng tiktik. Ang punto ay sa sandaling ito Mathias Rust lumapag sa Moskvoretsky Bridge, Yung lang ay 3 wire, nakaunat – V ang simula V gitna, at sa dulo ng tulay. Lumipad siya una, pagkatapos sumisid sa ilalim pangalawa at lumapag. Kapag nasa trial ika-4 ng Setyembre ipinakita ang mga larawan Moskvoretsky Bridge, ito ay nakalagay na marami pang wire nakaunat. Hukom nagtanong Matthias Rust: “Paano Nagawa mong mapunta ang eroplano sa pagitan, kaya makapal nakabitin mga wire? Matthias Rust sinagot : « Sa panahon nito mga landing, sa walang tulay napakarami noon mga wire." Tapos yun pala Moscow mga awtoridad, pagkatapos lumapag Matthias Rust, habang 1-2 araw V mapilit, SA GABI tumaya dito tulay, maraming haligi at hinila sa pagitan nila mga wire.

Cessna 172P. Dashboard

Mga tao sa Hindi ko agad naintindihan ang parisukat = ANO nangyari. Pinalibutan ng mga tao ang piloto at ang eroplano. Noong una ay iniisip ng mga tao , Ano paggawa ng PELIKULA. Pagkatapos ay nagsimulang magtanong ang mga tao – WHO piloto at saan Siya ay dumating. Matthias Rust sinagot sa lahat ng tanong. Sa panahon ng interogasyon sa KGB unang tanong ibinigay sa kanya : « Ikaw sinasadya dumating sa Araw ng Border Guard? Matthias Rust sinagot iyon hindi man lang alam tungkol sa naturang holiday. Nagsimula na ang imbestigasyon - WHO, ito Aleman binata - scout, provocateur o simple lang psycho. Mga lalaking KGB nagsimulang malaman – parang, sapat na batang piloto Nagawa ko ito, sa pangkalahatan, HINDI isang madaling paglipad. Sa pagsisiyasat ay lumabas na Matthias Rust sa bahay tinubuang lupa V Alemanya naging maayos MAGANDANG FLIGHT SCHOOL! Sinimulan niya ang kanyang pagsasanay sa paglipad sa 18 taong gulang edad . Instructor, na nagturo Matthias Rust paglipad ng negosyo, nabanggit na mayroon siya kapansin-pansing mas malalaking kakayahan sa pagsasanay sa paglipad kaysa ibang kadete! dati kanyang sikat paglipad Si Mathias Rust ay mayroon na nagkaroon ng lubos magandang katangian ng piloting at kahit na medyo Seryosong PILOT EXPERIENCE! Halimbawa, lumipad siya nang buo SA SARILI V Iceland At pabalik. Linawin natin na ang flight sa Iceland kadalasang tapos na KARAGATAN. sa itaas walang karagatan hindi ORIENTASYON – isang tuloy-tuloy pareho tubig. Ang paglipad ay isinasagawa lamang Sa pamamagitan ng MGA DEVICE Sa paglipad piloto ng karagatan Ang mga kakayahan ng piloto ay ipinakita sa sa pinakamataas na antas!

Gayunpaman, gawin ang iyong flight Matthias Rust nakatulong Hindi lang kanyang mga kakayahan sa pagpipiloto. Sa panahon ng imbestigasyon Mga lalaking KGB nalaman iyon sa paglipad Matthias Rust tinatangkilik TOP SECRET CARD. Ang mapang ito ay minarkahan mga lihim na pasilidad ng militar, mga lihim na paliparan At lihim na air defense zone - kung saan lilitaw sa hangin Ganap na ipinagbabawal. Kung lumitaw ka sa hangin sa zone na ito yun walang lahat ng uri ng mga kahilingan - kung sino ka - makakakuha ka ng isang rocket. Mathias Rust maingat nilagpasan ang mga lugar na ito. Kailan Mga lalaking KGB natutunan — saan Matthias Rust kinuha ang card na ito, pagkatapos ay sila, To put it mildly, nagulat kami. Una sila naisip ano itong card Rustu ipinakita ng sinuman sa mga dayuhan katalinuhan, pero yun pala Ang nangungunang lihim na mapa ng pagtatanggol ng hangin ng Sobyet Pwede LIBRENG BUMILI Sa pamamagitan ng makatwirang presyo, V USA - sa normal POSTAL COMPANY. Sa simula Hindi naniwala ang mga opisyal ng KGB kay Matthias Rust at naisip , Ano Kalawang kanilang nanlilinlang ngunit pagkatapos ay pumunta sila sa USA ayon sa tinukoy tirahan at binili ang parehong mapa Sa pamamagitan ng maliit na presyo.

Cessna 172P. Lufthansa Airlines. Pilot training school

Sa panahon ng pagsisiyasat ng mga ahensyang nagpapatupad ng batas na may Matthias Rust, may meeting din sa pinakamataas pamumuno ng bansa. Nais ng pamahalaan ng bansa Alamin kung paano ganyan maaaring mangyari. Narinig ang mga ulat mula sa matataas na pamunuan ng militar. Sila pala hindi sigurado At nalilito. Napagpasyahan ng gobyerno na ito ay karaniwan RUSSIAN KATAHIMIKAN. ika-30 ng Mayo ay ipinadala sa pagbibitiw Ministro ng Depensa ng USSR, Sergei Leonidovich Sokolov, tapos pinaalis Air Defense Commander-in-Chief, Alexander Ivanovich Koldunov at Air Force Commander-in-Chief, Alexander Nikolaevich Efimov. Plus halos higit pa 250 heneral At mga opisyal. 30 mga tauhan ng militar Air defense ay kasangkot sa pananagutan sa pagdidisiplina. Humarap sila sa korte 2 opisyal sino ang nasa araw na iyon tungkulin ng labanan. Natanggap nila 4 At 5 taon pagkakulong, ngunit mas mababa kaysa sa 1 kanilang taon Ilalabas. Ang dalawang ito switchmen ibinilang HINDI PAGTANGGAP mga solusyon sa PAGSISIRA lumalabag – Matthias Rust. Ang kasong ito ay malinaw at nakakumbinsi na nagpakita na ang bansa HINDI PA HANDA Upang PROTEKTAHAN ANG IYONG SARILI, katulad ng dati Ang Great Patriotic War???

Maya maya lang pagkatapos ng flight Matthias Rust may katulad na nangyari sa Paris. At sa 1994 taon sa Washington sa parehong eroplano, sinubukan ng piloto na lumapag damuhan dati Puting bahay. Oo, sa France at sa USA ang mga katulad na kaso ay nangyari din, ngunit doon HINDI ay Tinanggal ang mga Ministro ng Depensa. mga Amerikano At Mga taong Pranses ginusto , una sa lahat, palakasin SERBISYONG RADAR. SA ANG USSR, pagkatapos ng insidenteng ito, nagbigay sila MGA HELICOPTER Para sa pagtatanggol sa hangin, gumawa ng kapalit KAGAMITAN sa RADIO, ibinigay "MiG-29" Para sa air defense aviation.

Sa Unyong Sobyet Matthias Rust sinubukan Sa pamamagitan ng 3m mga artikulo . Una- iligal na paglabag sa hangganan ng estado. Pangalawa - paglabag sa mga tuntunin ng internasyonal na paglipad ( dati 10 taon ). pangatlo - malisyosong hooliganism. Matthias Rust natanggap 4 ng taon pangkalahatang rehimen ngunit, mula sa Lefortovo wala kahit saan hindi gumalaw at bukod sa, mayroon siyang ilan mga pribilehiyo. Halimbawa, mayroon siya 2 kutson at 2 mga unan. Nutrisyon mayroon siyang ganap hindi bilangguan. Araw-araw pagkatapos 16 oras niya naglakad V hardin ng bilangguan. Sa hardin na ito sila ay pinayagang maglakad ng malayo hindi lahat mga naninirahan Lefortovo. Opisyal na kaya niyang maglakad sa hardin 1 oras , Pero Talaga maaaring nasa hardin at 2 oras . Una baso ng tubig, na natanggap niya sa bilangguan, ito ay isang baso ng tsaa. Nasubukan na, Matthias Rust malakas ang pakiramdam lasa ng chlorine At naisip na gusto nila siya lason, ngunit ipinaliwanag nila sa kanya , Ano tubig sa Moscow malakas may chlorinated at tubig sa sa buong Moscow ganito .

SA dayuhan pindutin , Sa oras na iyon, madalas na lumitaw ang mga artikulo na iyon kunwari sa itaas Matthias Rust sa kulungan sopistikado ay binu-bully. Upang alisin ang gayong mga akusasyon, ang mga awtoridad ng Sobyet regular isinagawa mga tseke numero ng cell ng mga kondisyon ng bilanggo 34 At Lahat kinukunan ng pelikula sa camera. Grabe pumasa ang tseke na ito ika-20 ng Hulyo 1988 ng taon . SA Lefortovo Matthias Rust nakabawi mula sa hay fever, na siya ay may sakit. Mula sa kanyang mga karanasan ay nabuo siya kabag, at siya ay inireseta mga gamot. Natanggal allergy. Napunit isang ngipin. Pagkatapos magsilbi 14 buwan , Agosto 3, 1988 ng taon Matthias Rust ay pinakawalan mula sa kulungan. Kalawang umuwi sa Alemanya. Pinagkaitan lahat ng FLIGHT LICENSE. KASONG KRIMINAL, dinala sa kanya Sa Inang Bayan - WINASAN.

Larawan mula sa pahayagang La Reppublica.

20 taon na ang nakalilipas, isang 19-taong-gulang na batang lalaki mula sa Germany ang naglapag ng kanyang maliit na eroplano isang hakbang ang layo mula sa Kremlin.
"Ako ay 19 taong gulang, ang mundo ay hinati ng Cold War. Sa tulong ng isang maliit na Cessna plane, nagpasya akong tuparin ang isang pangarap: ang lumipad mula sa Kanluran patungo sa Red Square. Bilang isang kilos ng kapayapaan: lumipad bilang isang simbolikong tulay sa pagitan ng dalawang mundo Ako si Matthias Rust, ang isa na 20 taon na ang nakakaraan ay lumapag ako sa isang single-engine na eroplano isang hakbang mula sa Kremlin ay uulitin ko ito muli: kung minsan ang kaunting spontaneity ng kabataan ay maaaring gumising sa mundo at makikinabang sa katotohanan."
Ang dalawang dekada ay isang mahabang panahon, ngunit siya ay halos hindi nagbabago: ang parehong naghahanap ng hitsura, ang palakaibigang ngiti ng isang binatilyo na mahilig sa mga nobelang pakikipagsapalaran. Umupo ako kasama niya sa terrace ng isang cafe kung saan matatanaw ang mayayamang Hamburg, at ibinalik ng kanyang kuwento ang larawan ng mga taong iyon.
Nangyari ito 20 taon na ang nakalilipas: habang lumilipad sa isang nirentahang eroplano ng kasiyahan, nagawa ni Matthias Rust na salakayin ang airspace ng Sobyet, lumipad sa isang dosenang top-secret air force at missile base at mapunta sa Red Square. Si Gorbachev noong panahong iyon ay dumaan sa isang mahirap na sandali sa pakikipag-usap kay Reagan at sa paghaharap sa mga orthodoxies sa loob ng bansa, ngunit nais niya ang disarmament at reporma. At kaya ang kabataang kawalang-galang ng binata na ito, na dinala ng mga kuwento ni Karl May, ay lumabag sa katotohanan. Higit pa sa anumang istatistika ng Pentagon tungkol sa sakuna sa ekonomiya sa USSR o sa digmaan sa Afghanistan, higit sa anumang mga akusasyon ng mga dissidents o pagpuna sa limang taong sosyalistang plano ng populasyon, mga larawan at mga ulat sa telebisyon ni Rust at ang kanyang maliit na eroplano na may isang German. watawat sa manibela, ng nagsisigawang karamihan, na nakapalibot sa kanya isang hakbang mula sa Kremlin, ay nagpakita sa mundo ng kawalan ng kakayahan at mortal na sakit ng imperyo na nilikha ni Stalin.
- Mr. Rust, nakikita ka ng iba bilang isang matapang na pacifist, ang iba naman ay itinuturing kang isang iresponsableng uri. Paano at bakit ka nagpasya na kunin ang flight na ito?
- Sa pagmumuni-muni sa gawaing ito ngayon, nakakaramdam ako ng kalayaan. Pagkatapos ay gumagala ang ibang mga damdamin sa aking kaluluwa. Nabigo ang summit sa pagitan nina Reagan at Gorbachev sa Reykjavik, sa isang banda at sa kabilang banda ay natatakot sila sa isang bagong malamig na snap. Nakaisip ako ng symbolic gesture. Ang paglipad ay parang isang perpektong tulay. Para sabihin sa mga pinuno ng magkabilang bloke na ang mga tao sa magkabilang panig ng Iron Curtain ay gusto lang mamuhay nang payapa. Naaalala mo ba ang kanta ni Sting na Russians? Ang kanyang espiritu ay ganoon lang: Mahal din ng mga Ruso ang kanilang mga anak, kumanta siya. Naniwala ako dito.
- Kusang ginawa ba ang desisyong ito, o naghanda ka ba para dito?
- Naghanda ako ng mabuti. Lumipad ako sa naturang eroplano sa ibabaw ng Atlantiko. Nais kong subukan ang aking nerbiyos: alam mo, ang paglipad sa dagat nang maraming oras ay isang matinding sikolohikal na pagsubok. Noong Mayo 25, tatlong araw sa paglipad, nakarating ako sa Helsinki. Nagpasya ako na hindi ako aatras.
- Habang lumilipad mula Helsinki patungong Moscow, lumilipad sa dose-dosenang mga lihim na pag-install ng militar, hindi ka nakaranas ng takot, isa sa mga pinaka natural na damdamin ng tao.
- Oo, maraming beses kong tinanong ang sarili ko kung tama ba ang ginagawa ko o hindi. Ngunit ako ay isang indibidwalista at handa akong makipagsapalaran, tulad ng nangyayari sa edad na 19: oo, kumilos ako nang walang kabuluhan, ngunit sa edad na iyon ay hindi mo masyadong iniisip ang tungkol sa panganib at takot. Iniisip ko lang ang distansya sa pagitan ng Helsinki at Moscow at kung paano makarating doon sa isang gasolinahan.
-Gumawa ka ba ng mga maling dokumento?
- Isinumite ko ang plano ng paglipad sa Sweden sa mga awtoridad ng Finnish. Lumipad ako sa Helsinki at tumungo sa Kanluran. Lumipad siya sa average na taas na 600 metro, at nang matagpuan niya ang kanyang sarili sa ibabaw ng dagat, nagbago siya ng landas. Nagtungo ako sa timog-silangan. Isang oras sa paglipad ay nakita ko ang baybayin ng Estonia. Magkahalong tensyon at ginhawa ang naramdaman ko. Ako ay masaya: ako ay lumilipad patungo sa aking layunin. At sa bawat minuto ay mas naiintindihan ko nang mas malinaw na hindi na posible na baguhin ang aking isip, upang bumalik. Halos limang oras na byahe ang nagpahiwalay sa akin sa Moscow. Pagdating ko, may dalawang oras pa akong gasolina.
- Totoo bang lumipad ka ng napakababa para hindi maharang?
- Ang average na taas ay 600 metro, hindi masyadong mababa. Siyempre, hindi ito 15 o 30 metro mula sa lupa, habang lumilipad ang modernong sasakyang panghimpapawid ng militar. Hindi ko gustong itago. Ang isang kilos ng kapayapaan ay dapat na nakikita. Bumaba lang ako ng ilang beses, at pagkatapos lang dahil nagsimulang magyelo ang propeller at mga pakpak. Patuloy kong sinusubaybayan ang direksyon ng compass, mayroon akong mga probisyon sa akin, ngunit hindi ako kumain o uminom ng anuman. At bigla, sa hindi inaasahang pagkakataon, nakaramdam ako ng takot.
- Anong nangyari?
"Ako ay lumilipad sa mga ulap, halos walang nakikita sa ibaba ko, nang sa unahan, sa layo na ilang kilometro, isang kulay-pilak, mabilis na gumagalaw na bagay, na nakatutok sa akin. Ito ay isang MiG - isang air defense aircraft, ang kinatatakutang sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Sobyet. Ito ang unang pagkikita ko sa "kanila". Isang suntok sa puso. Napakahirap panatilihing kontrolado ang aking mga ugat. Ito ay tumagal lamang ng ilang minuto, kakila-kilabot na mga minuto. Alam mo, ang mga alaala ng Boeing na binaril sa Sakhalin noong panahon ng Andropov ay sariwa pa. Naabutan ako ng MiG, lumipad ng napakalapit, nung una nasa likod ko, tapos nasa gilid. Ang bilis niya ay mas mabilis kaysa sa akin. Napansin ko ang tingin ng piloto sa ilalim ng kanyang helmet. Hinabol niya ako saglit, pagkatapos ay bumilis at nawala sa kung saan. Ang ilang minuto ay tila isang walang hanggan sa akin. Muli akong dinaig sa halo-halong damdamin. Kaginhawaan, dahil hindi nila ako binaril, at pagdududa at pagkabalisa, dahil ngayon alam ko na sigurado: alam nila na lumilipad ako sa kanilang teritoryo.
- Huminahon ka ba nang dumating ka sa Moscow?
- Oo. Walang MiG, walang air defense, walang signal mula sa lupa. Sa ibaba ko, sa ilalim ng maliliit na pakpak ng Cessna, mayroong isang napakalaking lungsod, napabuntong-hininga ito. Upang makuha ang aking mga bearings, sinubukan kong makita ang Rossiya Hotel - tandaan ang malaking puting monolith na malapit sa Red Square? Nakita ko ang "Russia" bago ang mga tore ng Kremlin, at ibinaba ko ang altitude.
- At kaysa sa?
- Ang paningin ng parisukat ay nadagdagan ang aking takot. Mula sa itaas, tila mas maliit siya sa aking inaakala. Ngunit upang mapunta sa Cessna, sapat na ang 200 metro para sa akin, gumawa ako ng tatlong pagtatangka at muling tumaas ng tatlong beses: isang pulutong ng mga usyosong tao ang nagtipon sa ibaba, ang nangyayari ay katulad ng isang Fellini film. Natatakot akong masaktan o masagasaan ang isang tao. Nakita ko ang Bolshoy Kamenny Bridge, isang malapad, anim na lane na tulay, at naupo ako doon. Habang nag-taxi, narating ko ang plaza mismo, dumaan sa templo at monumento sa Minin at Pozharsky at natagpuan ko ang aking sarili sa pasukan sa Spasskaya Tower. Pagkatapos ay pinatay ko ang makina at umupo sa sabungan ng mahabang panahon, isang buong quarter ng isang oras.
- Bakit?
- Dahil tinanong ko ang aking sarili kung ito ay nagkakahalaga ng pag-alis muli at bumalik. Huli na, Matthias, sagot ko sa sarili ko. Hindi magkakaroon ng sapat na gasolina. Nagdesisyon ako, binuksan ang cabin at bumaba. Agad akong napalibutan ng mga tao.
-Natakot ka ba?
- Hindi, ang mga tao ay hindi mukhang pagalit. Na-curious sila at ngumiti. "Saan ka nanggaling?" – tanong nila sa akin sa English. “Mula sa Helsinki,” kinakabahan kong sagot. "Ngunit mayroong isang bandila ng Aleman sa eroplano, hindi isang Finnish na isang kasamahan mula sa GDR?" "Hindi, mga kaibigan, hindi ako mula sa Alemanya, dumating ako na may kilos ng kapayapaan," nag-aalangan kong sagot. "TUNGKOL!" – gulat na sigaw nila. Nagpakita sila ng pagdududa, ngunit hindi pagbabanta. Binasag ng dalaga ang yelo: siya, nakangiti, lumapit sa akin, at binigyan ako ng tinapay at asin, binati ako sa ganitong paraan.
- Paano ang pulis, ang KGB, ang militar?
- Halos isang oras na ang lumipas. Dumating ang itim na "Chaika" - tandaan ang mga "Cadillac" na Ruso? Isang opisyal at ilang batang pulis ang lumabas. Nag English kami. Sila ay kalmado at magalang. Hiniling nila sa akin ang aking mga dokumento at hinanap ang eroplano. Pagkatapos ay ibinalik ang pasaporte. Isang matandang opisyal ang nagsabi sa akin: "Binata, ako ang pinuno ng pulisya sa Moscow, saan ang iyong visa, maligayang pagdating, ngunit nasaan ang iyong visa, naiintindihan mo ito?
- Kailan ka inaresto?
- Lumipas ang maraming oras, hindi ako tumingin sa orasan. Isang itim na Volga ang dumating, pagkatapos ay isang trak na may mga pulis: ang mga opisyal ay naglagay ng isang hadlang at pinalayas ang karamihan, bagaman ang mga tao ay ayaw umalis sa aking tabi. "Young man, I'm sorry, but you will have to follow us," magalang na sabi nila sa akin. "Maupo ka, pakiusap, malalaman natin ang iyong kasaysayan gamit ang visa." Sumakay ako sa Volga at nakarating kami sa pinakamalapit na istasyon ng pulis. Isa sa kanila ang isinalin sa German. Malinaw nilang sinabi sa aking sariling wika: “Kami ay mula sa State Security Committee.” Sa kabutihang palad, sa pagsasalin ng Aleman ay hindi ko nakilala ang pagdadaglat ng Ruso na KGB, kung hindi ay namatay ako sa takot.
- Gaano katagal ang interogasyon?
- Kaunting oras. Ipinaliwanag ko na nakarating ako sa Red Square dahil gusto kong gumawa ng kilos ng kapayapaan. "Sa anumang kaso, wala siyang armas na nakasakay," ang sabi nila. Ayaw nilang maniwala, ngunit hindi nila alam kung ano ang iisipin. Napakaluma ng gusali ng istasyon ng pulisya. "Tayo na, ipagpatuloy natin ang pag-uusap sa isang mas maginhawang lugar, sa Lefortovo," sabi nila. Hindi ko alam na ito ang gitnang bilangguan. Nagsimula silang magtanong ng mas mahihigpit na tanong. "Kung itatago mo ang katotohanan, malalaman pa rin natin, ngunit sa paggawa nito ay pinalala mo ang iyong sitwasyon. "Hindi," giit ko, "Ako mismo ang nag-isip ng lahat." Hindi sila naniwala, at nagpatuloy ang interogasyon hanggang alas-4 ng umaga. Sumakit ang ulo ko, pagod na pagod ako, at hiniling na itigil ang interogasyon. "Okay, boy," sagot nila "Kumain ka, pagkatapos ay ihahatid ka namin sa kama, ngunit naiintindihan mo, hindi ka namin madadala sa isang hotel, kahit gaano mo ito gusto."
- Ganito ba nagsimula ang buhay sa Lefortovo?
- Oo, natakot ako na hindi ako makaalis doon. Sa ilang linggo nabawasan ako ng 10 kg. Nasa double cell ako. Si Alexander, ang aking Ukrainian cellmate, ay nakakulong sa Astoria Hotel; Hindi namin alam kung ano ang nangyayari sa likod ng mga dingding ng bilangguan: ang maliit na bintana na matatagpuan sa ilalim ng kisame ay gawa sa makapal, maulap na salamin. Pagkatapos ay nagkaroon ng isang proseso. Tama, walang karahasan o pagbabanta. Regular na pakikipag-ugnayan sa embahada ng Aleman. Ang sentensiya ng korte ay naging malupit: 4 na taon sa mga kampo. Akala ko ito na ang katapusan. Isang matandang nakaunipormeng opisyal ang dumating para dalhin ako sa selda.
- Sino yun?
- Petrenko, pinuno ng bilangguan. Nagsimula siyang magsalita, pinapagalitan ako na parang ama. "Anak, makinig ka, noong ako ay kasingtanda mo ngayon, noong Mayo 1945, nagsilbi ako sa mga yunit ni Zhukov na kumuha ng Berlin Ako, kasama ang iba, ay pumasok sa Reichstag, na may isang pulang bandila at isang machine gun sa aking mga kamay. Hindi mo ba naisip na marami na ba kayong nagawang mga bagay na German?" "Oo, tama ka," sagot ko, "Paumanhin, ngunit ako ay ipinanganak nang maglaon, maaaring nagkamali ako, ngunit ang iniisip ko ay isang kilos ng mabuting kalooban." Simula noon ay madalas na niya akong dalawin. Nag-usap kami tungkol sa digmaan at sa kasalukuyan. Pagkatapos ay nalaman ko na siya ay nasa bingit ng pagreretiro. At hiniling ko na ipagpaliban ang kanyang pagreretiro dahil hindi pa naaayos ang aking kaso. Pumunta siya sa selda para ipaliwanag ito sa akin. "Anak, nasentensiyahan ka sa mga kampo ng paggawa, ngunit napagpasyahan na iwanan ka sa Lefortovo: ligtas ka sa amin pagkatapos ng iyong paglipad, maraming tauhan ng militar ang pinarusahan, sino ang magagarantiya ng iyong kaligtasan kung ipapadala ka sa Siberia?"
- 14 na buwan sa Lefortovo. Paano mo sila naaalala?
- Ito ay mahirap. Hindi ako nagtatanim ng sama ng loob sa sinuman, ngunit sa loob ko ay nakararanas ako ng matinding sakit, araw-araw kong sinasabi sa sarili ko: bakit ko ginawa ito? Bakit hindi ko pinili ang isang normal na buhay, pag-aaral, karera? Ang aking mga magulang ay maaaring bisitahin ako isang beses bawat tatlong buwan, kung minsan ang mga opisyal mula sa konsulado ay dumarating. Sinabi ko sa kanila: Nabawasan ako ng 10 kg, mayroon akong anorexia, tiyan cramps. Inalalayan ako ni Alexander. At buwan-buwan, salamat sa mga artikulo mula sa Pravda na isinalin niya para sa akin, nakita kong nagbabago ang mundo sa labas ng mga pader ng bilangguan: may mga ulat ng mga pagbabago sa Silangan, ng East-West détente, ng mga bloke na hindi na sumasalungat sa bawat isa. iba pa.
- Pagkatapos amnestiya?
- Ito ay naging hindi inaasahan. 14 na buwan pagkatapos ng hatol. Naaalala ko pa ang araw na ito. 14:00 noon. Dumating ang mga tanod. Dinalhan nila ako ng mga damit na dapat kong isuot sa halip na mga pajama sa bilangguan kapag nakikipagpulong sa mga abogado, mga magulang, at mga diplomat ng Aleman. Ipinaliwanag sa akin ni Alexander ang lahat. "Anak, mukhang masuwerte ka," sabi niya "Sa palagay mo ay dadalhin ka sa Siberia sa mga damit na ito?" Umiikot ang ulo ko habang dinadala ako sa meeting room. Naroon ang bagong pinuno ng bilangguan, si Rastorov, mga hukom na sina Dobrovolsky at Komkov, at si Vera Petrovna, siya ay isang tagasalin sa aking paglilitis. Kinuha ni Komkov ang isang pulang folder at binuksan ito. Binasa ko ang utos: Ako ay naamnestiya at kinailangan na umalis sa teritoryo ng Sobyet. Ang utos ay nilagdaan ni Andrei Gromyko, sa oras na iyon ang tagapangulo ng Presidium ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR. Naramdaman kong nabuhayan ako. Pinirmahan ni Mr. No ang paglaya ko!
- Sa Germany binati ka bilang isang bayani?
- Well, nagsimula na ang mga problema. Pagkubkob ng media. Mga pagalit na artikulo na naglalarawan sa akin bilang isang baliw na naglagay sa panganib sa mundo. Inalis sa akin ang aking mga karapatan sa piloto, sinimulan nila ang isang pagsisiyasat laban sa akin na may mga walang katotohanang akusasyon: isang banta sa kapayapaan o pagtataksil, pagkatapos ay isinara ang kaso. Pero wala akong pinagsisisihan, je ne regrette rien (kanta ni Edith Piaf na “No Regrets.” – Ed.). Ito ba ay isang walang kabuluhang pakikipagsapalaran? Marahil, ngunit iginiit ko: kung minsan ang kawalang-ingat ng kabataan ay bahagi ng mundo. Isang paglipad na minarkahan ng mga takot, pag-aalala na nagkamali ka, na huli na para bumalik? Oo. At gayon pa man ginawa ko ang tama sa pamamagitan ng pagtupad sa aking pangarap. Kahit na sa kakila-kilabot na sandali na ang MiG na ito ay lumipad na parang pulang palaso sa tabi ko sa malamig na kalangitan ng Russia.


Nang lumapit si Matthias Rust sa hangganan ng USSR, inalerto ng pamunuan ng hukbo ang 3 air defense unit. 2 Sobyet interceptor fighters lumipad sa kalangitan. Iniulat ng isang piloto na ang hindi pa nakikilalang bagay ay halos kapareho ng Soviet Yak-12 (isang magaan na multi-role transport aircraft). Pagkatapos nito, sumuko na ang management.

Ang mga piloto ng iba pang dalawang interceptor, na napakalapit sa Cessna plane, ay hindi nakita ang German flag at German registration number dito!
Ang mga air defense servicemen na nakapansin sa eroplano ni Matthias Rust ay nagpasya na ito ay pinalipad ng isang trainee na nakalimutan lamang na i-on ang radar transponder.
Dalawang higit pang mandirigma ng Sobyet ang humarang sa Cessna plane pagkaraan ng ilang sandali, ngunit pinabayaan din ito. Ipinaalam ng komandante sa mga piloto na ang paglipad sa gayong mababang altitude ay masyadong mapanganib.
Nakita rin ang Cessna sa istasyon ng radar, ngunit nagpasya ang operator na ito ay isang helicopter na nagsasagawa ng paghahanap at pagsagip sa malapit. Nagulat ang pamunuan ng USSR nang ilapag ni Matthias Rust ang kanyang eroplano sa gitna mismo ng Red Square. Agad na inaresto ang piloto at ipinakulong sa loob ng 18 buwan.



Sa mga kontrol ng eroplano na lumapag sa Red Square noong 1987 ay ang 18-taong-gulang na German na si Matthias Rust. Agad na lumitaw ang isang biro na mayroon na ngayong paliparan ng Sheremetyevo-3 sa gitna ng Moscow. Ang mga heneral ng Sobyet ay walang oras para sa mga biro - marami ang nawalan ng kanilang mga post, kabilang ang Ministro ng Depensa.

Si Matthias Rust mismo, na mula noon ay nagsilbi ng oras sa USSR at sa bahay, kamakailan sa isang pakikipanayam sa Stern magazine ay tinawag na iresponsable ang paglipad na iyon at idinagdag na tiyak na hindi na niya ito uulitin ngayon. Gayunpaman, hindi niya magagawa. Ang kalangitan ng Europa ay sarado pa rin sa kanya, bagaman ang kasaysayan mismo ay hindi sarado kahit 25 taon na ang lumipas.

Mas gusto ni Matthias Rust na kontrolin ang sitwasyon. Kamakailan lamang ay bumalik siya mula sa Latin America. Doon ako nakapasa ulit bilang piloto. Lumipad. Sa Europa, si Rust ay hindi pinayagang magpalipad ng eroplano sa loob ng 25 taon.

"Minsan nangangarap ako tungkol sa paglipad na iyon, kadalasan sa araw, kapag umiidlip ako pagkatapos ng tanghalian, at kahit na mayroon akong kaunting libreng oras, ang mga alaala ay kusang lumalabas," sabi ni Matthias Rust.

Umupo si Rust sa Bolshoy Moskvoretsky Bridge. Pagkatapos ay nagmaneho ako sa Vasilievsky Spusk, kusang pumirma ng mga autograph, nagsalita, at nagdala ng liham ng kapayapaan kay Gorbachev. Dinalhan pa nila siya ng tinapay at asin. At tila ang Iron Curtain ay isang smoke screen lamang, dahil ang lahat ay napakasimple.

"Ang mga mapa ng paglipad ay hindi pa rin nais na maniwala sa akin na iniutos ko lamang ang mga ito, tulad ng iba pang mga road atlas at sila mismo ang nag-order ng parehong mga mapa sa pamamagitan ng embahada ng Sobyet noon sa Bonn at nagulat sila nang matanggap nila sila "- paggunita ni Matthias Rust.

Narito ang ruta ng isang 18-taong-gulang na piloto na lumipad lamang ng 50 oras sa oras na iyon: isang mahabang paglipad mula sa Alemanya sa ibabaw ng dagat patungo sa Faroe Islands, na sinusundan ng Iceland (Reykjavik), Norway (Bergen), Finland (Helsinki ), at pagkatapos ay halos random sa Moscow. Nag-navigate siya sa riles. Ang bahaging ito ng ruta ay puno ng mga pinakakahanga-hangang pagkakataon. Lumipad ang eroplano ni Rust sa rescue operation area. Bumagsak ang bombero. Maraming helicopter sa himpapawid. Ang Rust's Cessna ay napagkakamalang isang light-engine Soviet aircraft. Pagkatapos ay muling itinalaga sa kanya ang code na "Ako ay akin." Kasabay nito, natuklasan kaagad si Rust pagkatapos niyang tumawid sa hangganan ng estado at maaaring mabaril, kabilang ang paglapit sa Moscow.

"Mayroon kaming S-300 system, kailangan ang target sa 100 metro At kung maglulunsad ako ng tatlong missiles sa napakahina na eroplano na ito at sila ay sumabog sa taas na 50-100 metro, at may isang kindergarten sa ibaba, ano ang gagawin ko. pagkatapos? Ito ay isang probokasyon na pinlano ng 100% na may pakinabang, "sabi ng kumander ng mga tropa ng Moscow Air Defense District noong 1987-1989. Vladimir Tsarkov.

Inaangkin ni Tsarkov: Ang paglipad ni Rust ay isang operasyon ng mga serbisyo ng paniktik sa Kanluran. At ang lumalabag sa hangganan mismo ay isang mahusay na sinanay na piloto, at binisita na niya ang Moscow nang maaga. Sabi ni Rust: umupo siya nang random.

"Kung hindi bumibisita sa site, imposibleng mapunta sa gayong mahirap na mga kondisyon Paano kung may cable na dumadaan sa kalsada, ito ay hindi alam," ang sabi ni Michael Hanke, instruktor sa Pegasus pilot school.

At kahit na ang mga piloto ng parehong mga eroplano sa Germany ay paminsan-minsan ay pabiro na nagsasabi: "Buweno, pumunta tayo sa Moscow," naiintindihan nilang lahat na ngayon ang gayong pakikipagsapalaran ay magiging imposible.

Sa katunayan, ang paglipad ni Matthias Rust ay halos walang epekto sa pag-unlad ng maliit na abyasyon sa Europa. May epekto ang mga pag-atake ng terorista noong Setyembre 11. Pagkatapos ng mga ito, ang isang espesyal na aparato ay naka-install sa anumang sasakyang panghimpapawid, na nagpapadala ng indibidwal na numero ng pagkakakilanlan ng sasakyang panghimpapawid sa mga serbisyo sa lupa. Iyon ay, sa radar ito ay hindi na isang tuldok lamang, ngunit isang tuldok na may sariling natatanging numero, iyon ay, halimbawa, ang eroplanong ito ay hindi maaaring malito sa anumang iba pang nasa himpapawid.

Hinatulan ng korte ng Sobyet si Matthias Rust ng 4 na taon sa bilangguan. Naglingkod siya ng mahigit 14 na buwan sa isang modelong kolonya. Pagkalaya niya, hindi naging madali ang kanyang kapalaran. Bumalik siya sa Germany, ngunit kahit na pagkatapos noon ay nilabag niya ang batas. Una, isang pag-atake sa isang babae gamit ang isang kutsilyo. Oras na naman. Tapos nagnakaw ng sweater sa isang department store. Ipinaliwanag niya na halos hindi na siya nakakamit.

"Ang lahat ay naging ganito dahil kailangan kong mangyari ito," sabi ni Matthias Rust.

Ang eroplano kung saan ginawa ni Rust ang makasaysayang paglipad ay ipinakita sa Berlin sa Technical Museum. Narito ito ay isa sa mga simbolo ng pagtatapos ng Cold War. Gayunpaman, ang kanyang mga pakpak ay pinalamutian pa rin ng mga palatandaan na kahawig ng isang bomba. Napakaraming tanong pa rin sa kwentong ito ngayon. Ang mga materyales sa kaso ng piloto na Rust ay inuri pa rin.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin ang: