145 barko ng motor. Ang unang Zelenodolsk sea ships ay naibenta na. Actually tungkol sa project

Project A 145 vessel / Larawan: www.zdship.ru

Ang mga bagong pampasaherong barko ng proyektong A145 ay may pinatibay na istraktura ng katawan ng barko, pinahusay na air conditioning at mga sistema ng bentilasyon, kontrol at video surveillance, pati na rin ang mga pinahusay na kondisyon para sa pahinga ng crew.

Ang isang pagtatanghal ng modernized na high-speed na mga barko ng pasahero ng Project A145, na itinayo sa planta ng Zelenodolsk na pinangalanang A.M., ay naganap sa Salehard. Gorky (ang kumpanya ay bahagi ng Ak Bars holding company). Ang kaganapan ay naganap bilang bahagi ng isang pulong sa pagitan ng pangkalahatang direktor ng halaman, si Renat Mistakhov, at ang unang representante na gobernador ng Yamal-Nenets Autonomous Okrug, Alexei Sitnikov.

"Sa kasalukuyan, ang halaman ay nagtatayo ng apat na bagong sasakyang-dagat ng proyektong A145, na isinasaalang-alang ang mga kagustuhan ng Kagawaran ng Transportasyon ng Yamal-Nenets Autonomous Okrug at ang carrier - ang kumpanya ng Severrechflot"

Sa simula ng pulong, sinabi ni Alexey Sitnikov na ang pag-unlad ng paggawa ng sibil na paggawa ng barko ay may mataas na kahalagahan sa lipunan at ekonomiya para kay Yamal. Ito ay nagpapahintulot hindi lamang upang madagdagan ang kahusayan at palakasin ang klima ng pamumuhunan ng industriya, ngunit din upang matugunan ang mga pangangailangan ng rehiyon. Ang mga resulta ng nabigasyon taun-taon ay nagpapakita na ang pangangailangan para sa transportasyon ng tubig sa rehiyon ay patuloy na mataas at lumalampas sa supply ng mga carrier. Kaugnay nito, binigyang-diin ni Renat Mistakhov na ang karanasan ng pagpapatakbo ng mga barkong de-motor sa Far North ay naging panimulang punto sa proseso ng kanilang modernisasyon.

Noong 2013, dalawang high-speed motor ship ng Project A145 - "Rem Vyakhirev" at "Viktor Chernomyrdin" - ay naging bahagi ng river fleet ng peninsula. Ang mga sisidlan ay itinayo sa Zelenodolsk enterprise ayon sa disenyo ng kumpanya ng Agat Design Bureau. Ginawa nilang posible na bawasan ang oras ng paglalakbay mula Salekhard hanggang Yar-Sale mula 15 hanggang 5 oras. Sa nakalipas na panahon, ang mga barko ay nagdala ng higit sa 36 libong mga tao. Ang lahat ng mga isyu na lumitaw sa panahon ng kanilang operasyon sa mahirap na mga kondisyon ng hilagang rehiyon ay agad na nalutas sa pakikilahok ng planta ng konstruksiyon at ang taga-disenyo.

Sa kasalukuyan, ang planta ay nagtatayo ng apat na bagong sasakyang-dagat ng proyektong A145, na isinasaalang-alang ang kagustuhan ng Kagawaran ng Transportasyon ng Yamal-Nenets Autonomous Okrug at ang carrier, ang kumpanyang Severrechflot. Ang isang bilang ng mga pagbabago ay ginawa sa disenyo ng mga modernisadong sisidlan. Sa partikular, ang istraktura ng katawan ng barko sa lugar ng bow ay pinalakas, ang air conditioning at bentilasyon, control at video surveillance system ay napabuti, pati na rin ang mga kondisyon para sa crew rest ay napabuti. Kaya, sa malapit na hinaharap, ang Yamal river fleet ay maaaring mapunan ng pinakabagong mga barkong de-motor mula sa planta ng Zelenodolsk, iniulat ng press service ng Ministry of Industry and Trade.

Impormasyong teknikal

Project A 145 na sisidlan

Ang Project A 145 vessel ay isang high-speed planing-type na pampasaherong sasakyang-dagat, na nagdadala ng 150 pasahero na may mga bagahe sa pampasaherong bersyon sa bilis na humigit-kumulang 40 knots para sa layo na hanggang 200 milya sa coastal sea zone na may pangunahing kapangyarihan ng makina ng 2x1440 kW.

Ang seaworthiness ng barko ay nagsisiguro ng posibilidad ng ligtas na paggalaw sa mga kondisyon ng dagat na 4 na puntos.

Proyekto A145binuo ng mga taga-disenyo ng Agat Design Bureau LLC, St. Petersburg, sa pagbuo ng proyektong A45 at nilayon para sa pagdadala ng mga pasahero sa oras ng liwanag ng araw sa mga ruta ng dagat sa baybayin sa mga linyang hanggang 200 milya ang haba.

Pangunahing katangian:

Pinakamataas na haba, m.	mga 35.0
Pinakamataas na lapad, m.	6,8
Taas ng gilid, m.	2,4
Draft ayon sa linya ng tubig, m.
- sa displacement mode	0,95
- sa planing mode	0,7
Pag-alis, t.	mga 80
Crew, mga tao	6
Bilis, buhol	hindi bababa sa 40
Kapasidad ng pasahero, mga tao	150
Saklaw ng cruising, milya.	200

Mga pangunahing makina:

MTU 16V2000M72, kW 2x1440

Propulsion complex:

2 water-jet propulsors VD 525M na ginawa ng JSC Zelenodolsk Plant na pinangalanang A.M

Materyal ng kaso:

Corrosion-resistant aluminum-magnesium alloy brand AMG 1561

MAAARING SUNDIN NG MGA EMIRATE ANG HALIMBAWA NI SALEKHARD

Ipaalala namin sa iyo na ang nangungunang A145 (ang may-akda ng proyekto ay St. Petersburg LLC Agat Design Bureau) ay inilunsad noong Agosto 18, 2011, ang unang produksyon ay inilunsad noong Mayo 26, 2012. Sa una, iniugnay ng mga tagabuo ng Zelenodolsk ang kapalaran ng dalawang barkong ito sa Black Sea - ipinapalagay na makukuha sila ng Krasnodar Territory. Ang mga taga-Southern ay nagsimulang iproseso nang may layunin habang ang mga sasakyang-dagat ay nasa yugto pa ng pag-unlad - noong 2007. Noong 2010, sa internasyonal na investment forum sa Sochi, ang Pangulo ng Republika ng Tatarstan Rustam Minnikhanov at Gobernador ng Krasnodar Territory Alexander Tkachev Sumang-ayon kami na "ang mga barkong ito ay lubhang kailangan." Dumating sa planta ang mga panauhin mula sa administrasyong Sochi. Bilang resulta, ang punong barko na A145 ay ipinakita nang live sa hinaharap na kabisera ng 2014 Winter Olympics. Sinabi ng isa sa mga press release ng kumpanya: "Sa hinaharap, pinlano na gamitin ang mga sasakyang ito upang maghatid ng mga pasahero sa mga turista at regular na ruta ng Black Sea coastal zone ng Krasnodar Territory."

Ngunit tila hindi posible na maabot ang isang kasunduan sa Teritoryo ng Krasnodar. May alingawngaw na interesado si Arkhangelsk sa mga barkong de-motor. Ngunit din sa pamamagitan ng. Gayunpaman, mabilis na natagpuan ang isa pang potensyal na mamimili. Sa seremonya ng paglulunsad ng serial A145, sinabing ang pamunuan ng Yamalo-Nenets Autonomous Okrug (Yamalo-Nenets Autonomous Okrug) ay nagpapakita ng malaking interes sa proyekto. At noong unang bahagi ng Agosto, ang A145, nang walang anumang paghanga o pag-advertise, ay inikarga sa isang barge at ipinadala sa Yamal upang subukan ang pagiging seaworthiness nito sa hilagang latitude. Bukod dito, ang mga barko ay pininturahan ng "pintura ng digmaan" na may coat of arms ng Yamal-Nenets Autonomous Okrug. Ayon sa mga ulat ng lokal na media, sinusubok sila sa tubig ng Ob Bay. "Sa susunod na ilang taon, kinakailangan upang simulan ang isang nakaplanong pag-renew ng mga sasakyang pampasaherong ilog," ang sabi ng Unang Deputy Gobernador ng Yamalo-Nenets Autonomous Okrug noong nakaraang buwan sa isang pakikipag-usap sa mga mamamahayag Evgeniy Miskevich. "Samakatuwid, kung ang mga sisidlan ng halaman ng Zelenodolsk ay nagpapakita ng mahusay na mga teknikal na parameter sa mga kondisyon ng ilog-dagat, papayagan nito ang negosyo na makilahok sa kumpetisyon."

Bilang isang resulta, ang mga residente ng Zelenodolsk ay nanalo sa kumpetisyon (dalawang pabrika ang nakibahagi dito). "Noong Oktubre 8, pumirma ako ng kontrata para sa supply ng dalawang A145 kay Salehard," sinabi ng pangkalahatang direktor ng planta sa pahayagan ng BUSINESS Online. Renat Mistakhov. Bukod dito, hindi ito pagpapaupa. Samantala, alalahanin natin na ang pagtatayo ng A145 ay pinondohan ng OJSC Holding Company Ak Bars (pagmamay-ari ng 74.99% ng mga bahagi ng OJSC Gorky Plant). Ipinapalagay na ang mga motor ship ay ibebenta sa ilalim ng leasing scheme, kung saan ang nagpapaupa ay ang istraktura ng AK BARS Bank - OJSC Financial Economic Group... ilipat sila sa Salekhard,” tinukoy ni Mistakhov. Ang mga sasakyang pandagat ay patakbuhin ng OJSC Severrechflot.

Bilang karagdagan, ayon kay Mistakhov, ang UAE ay nagpapakita ng malaking interes sa A145 - balak umano nilang bumili ng apat na sasakyang-dagat. Ang mga Arabo ay may mga espesyal na pangangailangan para sa mga interior. "Lubos na naming napag-aralan kung ano ang magiging hitsura ng mga barkong ito mula sa loob," sabi ng pangkalahatang direktor ng planta. Gorky. Hanggang sa katapusan ng Oktubre, ang mga potensyal na customer mula sa UAE ay inaasahan sa planta at ang posibilidad ng paghahatid ay tatalakayin nang mas detalyado.

"GRACHAT" LABAN SA MGA COMBAT SWIMMERS

Kapansin-pansin na ang Black Sea ay hindi sarado sa mga produkto ng halaman. Sa pamamagitan ng 2014, ang Project 21980 "Rook" na mga bangka na itinayo sa enterprise (binuo ng Nizhny Novgorod design bureau "Vympel") ay bubuo ng isang espesyal na layunin na grupo na magpoprotekta sa baybayin ng Sochi mula sa pagtagos ng mga sabotahe na grupo sa panahon ng Olympic. Mga laro. Ang grupo ay bubuuin ng apat na bangka, isang source sa pangunahing punong-tanggapan ng Russian Navy ang nagsabi sa pahayagan ng Izvestia, at pagkatapos ng Olympics - ng anim. Tinatawag ng mga eksperto ang paglikha ng naturang "flotilla" na isang lohikal na hakbang, dahil sa sitwasyon sa Black Sea at mga kalapit na rehiyon. Pangulo ng Academy of Geopolitical Problems Leonid Ivashov binanggit na ang mahusay na binalak na pag-atake ng mga maritime na terorista o saboteur ay posible na ngayon sa paglahok ng mga mersenaryo na maaaring kumilos sa interes hindi lamang ng mga estado, kundi pati na rin ng mga organisasyong terorista: “Ang mga pribadong korporasyong militar ay lumalakas na ngayon. At nakuha nila ang katangian ng mga espesyal na aksyon at mga yunit ng sabotahe. Ang nasabing korporasyon ay tutuparin ang anumang utos sa likod ng mga saradong pinto."

Alalahanin natin ang salaysay ng pagtatayo ng "Rooks". Ang unang bangka ay inilapag noong Pebrero 18, 2008, na inilunsad noong Abril 25, 2009, noong Mayo 4, 2010, ang watawat ni St. Andrew ay itinaas dito, at nagsisilbing bahagi ng pagbuo ng mga barko na nagbabantay sa lugar ng tubig ang Leningrad naval base. Ang pangalawa ay inilatag noong Mayo 7, 2010, at tinanggap sa Black Sea Fleet noong Oktubre 2011. Noong Mayo 6, 2011, inilapag ang ikatlong bangka, inilunsad noong Hunyo 16, 2012, at ngayon ay sumasailalim ito sa pagsubok. Noong Mayo 5, 2012, taimtim na inilapag ang ikaapat na bangka, at noong Hulyo 27, ang ikalima.

Pangunahing katangian ng "Rook". Pag-alis - 138 tonelada, haba - 31 m, lapad - 7.4 m, buong bilis - 23 knots, tripulante - 8 tao. Armament: Igla MANPADS, 14.5 mm machine gun, 55 mm DP-65A at DP-64 anti-sabotage grenade launcher, mga kagamitan sa diving (bilang karagdagan sa mga tripulante, mayroong limang diver na sakay). Ang "Grachonok" ay ang tanging barko ng Russian Navy na nilagyan ng sonar na may kakayahang maghanap ng mga diver sa lalim na hanggang 100 m sa mga kondisyon ng alon at kumplikadong topograpiya sa ibaba. Ang hydroacoustic search at survey complex na "Squid" ay nagpapahintulot sa iyo na maghanap ng mga bagay (kabilang ang mga manlalangoy na may closed-circuit breathing apparatus) sa column ng tubig sa layo na hanggang 500 m; suriin ang ilalim sa lalim na hanggang 200 m; suriin ang mga bagay gamit ang isang malayuang kinokontrol na sasakyan sa ilalim ng tubig. Ang open press ay nag-uulat na ngayon ang mga pagpapabuti ay ginawa sa "Squid" - ang hanay ng pagtuklas ng mga manlalangoy sa ilalim ng dagat sa malapit na ibabaw na layer ay nadagdagan.

Sanggunian

Proyekto A145 Ang Agat Design Bureau LLC (St. Petersburg) ay nagsasama ng mga modernong solusyon sa disenyo sa larangan ng sasakyang panghimpapawid at paggawa ng barko. Ang mga sasakyang-dagat ng Project A145 ay itinatayo sa ilalim ng pangangasiwa ng lipunan ng pag-uuri ng Bureau Veritas at sumusunod sa mga internasyonal na pamantayan sa kapaligiran. Tinitiyak ang mataas na antas ng kaginhawaan para sa mga pasahero at tripulante sa barko.

Pangunahing katangian. Kapasidad ng pasahero - 150 tao. Crew - hindi hihigit sa 6 na tao. Saklaw ng cruising - 250 milya. Bilis - 40 knots. Haba - 34.6 metro. Lapad - 6.8 metro. Ang taas ng gilid sa midship ay 2.5 metro. Draft - 0.70/0.91 metro. Kabuuang pag-aalis - 83 tonelada. Posible ang operasyon sa mga kondisyon ng dagat na hanggang 4 na puntos nang walang limitasyon sa kuryente at hanggang 5 puntos sa pinababang bilis.

Proyekto A-145

Proyekto
Isang bansa
Mga tagagawa
Pangunahing katangian
Pag-alis	83 t
Ang haba	34.6 m
Lapad	6.8 m (pinakamalaking)
Draft	0.91 m (sa displacement mode) 0.7 m (sa planing mode)
Mga makina	2 x MTU 16V2000M72
kapangyarihan	2 x 1440 kW
Bilis ng paglalakbay	hindi bababa sa 40 knots
Autonomy sa paglalayag	200 milya
Crew	6 na tao
Kapasidad ng pasahero	150 tao

De-motor na barko ng proyekto A 145- isang high-speed planing-type na pampasaherong sasakyang-dagat para sa transportasyon ng 150 pasahero na may mga bagahe sa bilis na humigit-kumulang 40 knots sa layo na hanggang 200 milya sa oras ng liwanag ng araw sa coastal sea zone. Ang seaworthiness ng motor ship ay nagsisiguro ng kakayahang patakbuhin ang barko sa mga kondisyon ng dagat na hanggang 4 na puntos nang walang limitasyon sa kuryente at hanggang 5 puntos sa pinababang bilis. Ang katatagan at hindi pagkakalubog ng sasakyang pandagat sa lahat ng mga operational na kaso ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng Bureau Veritas (BV) Rules. Kung ang isang makina ay nabigo, ang sisidlan ay may kakayahang magmaniobra at gumalaw sa bilis na humigit-kumulang 10 knots (na may libreng pag-ikot ng water-jet propulsion system).

Kasaysayan ng paglikha

Ang proyekto ng A145 ay binuo ng mga taga-disenyo ng Agat Design Bureau LLC (St. Petersburg) sa pagbuo ng proyekto ng A45 Lena, na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan ng French classification society Bureau Veritas at ang Mga Panuntunan ng Russian Maritime Register of Shipping

Disenyo

Ang katawan ay gawa sa corrosion-resistant aluminum-magnesium alloy brand AMG 1561. Pangunahing makina: 2 x MTU 16V2000M72, kapangyarihan 2 x 1440 kW, na ginawa ng kumpanya ng Aleman na MTU Friedrichshafen. Propulsion system: 2 water-jet propulsors VD 525M na ginawa ng JSC Zelenodolsk Plant na pinangalanang A.M. Ang hydrodynamic complex na binuo ng Agat Design Bureau LLC, na kinabibilangan ng geometry ng underwater na bahagi ng hull, isang sistema ng awtomatikong kinokontrol na mga spoiler, water-jet propulsors na may mga water intake na matatagpuan sa harap ng stern step, ay nagbibigay ng "platform" na may isang medyo mababaw na draft (0.62 - 0.91 m), ang kakayahang makatwirang pagsamahin ang mga katangian tulad ng mataas na bilis (40 knots), mataas na seaworthiness at fuel efficiency. Sa mga tuntunin ng koepisyent ng kahusayan sa transportasyon (pagkonsumo ng gasolina bawat kilometrong nilakbay at ang bigat ng sasakyang-dagat), na pinaka-objektif na naglalarawan ng mga proyekto na binuo sa iba't ibang panahon at ayon sa iba't ibang "Mga Panuntunan", ang Project A 145 na sasakyang-dagat ay higit na mataas sa hydrofoils ("Kometa" , “Kolkhida”, "Katran") ng 5-9%.

Kakayahang tirahan

Ang isang mataas na antas ng habitability at ginhawa para sa mga pasahero na sakay ng Project A 145 vessel sa panahon ng paglalayag ay sinisiguro ng isang modernong interior, rational layout solutions, medyo mataas na partikular na mga lugar at volume ng cabin, ang antas ng teknikal na kahusayan ng sasakyang-dagat, komportable. mga upuan na may mga natitiklop na mesa, serbisyo ng video-audio at ang kakayahang mag-ayos ng mga pagkain para sa mga pasaherong sakay. Ang mga life jacket ay nakaimbak sa ilalim ng mga upuan Sa likurang bahagi ng sisidlan ay may 3 banyo, kasama. isa sa mga ito ay para sa mga taong may kapansanan. May mga lugar para sa pag-iimbak ng mga bagahe sa gitna at likurang bahagi ng cabin. Sa itaas ng mga upuan ay may mga luggage rack kung saan isinama ang mga air conditioning duct. Ang superstructure ay naglalaman ng isang crew rest room. Sa mga tuntunin ng mga parameter ng ingay at panginginig ng boses, mga overload na parameter na nakakaapekto sa isang tao at nagiging sanhi ng "pagkahilo sa dagat", ang Project A 145 na sasakyang-dagat ay sumusunod sa lahat ng itinatag na internasyonal na mga kinakailangan at pamantayan.

Produksyon

Mayo 26, 2012 sa Zelenodolsk Plant na pinangalanan. A.M. Gorky" isang solemne na kaganapan ang ginanap na nakatuon sa paglulunsad ng pangalawang high-speed passenger ship ng Project A 145 (building No. 212).

Ang Project A145 motor ship ay isang high-speed planing-type passenger vessel na idinisenyo upang maghatid ng hanggang 150 pasahero sa bilis na humigit-kumulang 40 knots (74 km kada oras) sa layo na hanggang 200 milya (320 km) sa baybayin. sea zone. Ang seaworthiness ng barko ay nagsisiguro ng posibilidad ng ligtas na paggalaw sa mga kondisyon ng dagat na 4 na puntos.

Ang proyekto ay binuo ng Agat Design Bureau LLC bilang karagdagang pag-unlad. Ang pagtatayo ng mga barko ay isinasagawa sa planta ng Zelenodolsk na pinangalanang A. M. Gorky. Sa simula ng 2013, dalawang sasakyang-dagat ang itinayo, na

Ang proyekto ng A145 ay binuo na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan ng French classification society Bureau Veritas at ang mga patakaran ng Russian maritime register. Ang seaworthiness ng motor ship ay nagsisiguro ng kakayahang patakbuhin ang barko sa mga kondisyon ng dagat na hanggang 4 na puntos nang walang limitasyon sa kuryente at hanggang 5 puntos sa pinababang bilis. Ang katatagan at hindi pagkalubog ng barko sa lahat ng mga operational na kaso ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng Bureau Veritas Rules. Ang mataas na kakayahang magamit ng sisidlan ay sinisiguro ng kontrol ng joystick ng mga water-jet propulsor. Kung ang isang makina ay nabigo, ang sisidlan ay may kakayahang magmaniobra at gumalaw sa bilis na humigit-kumulang 10 knots (na may libreng pag-ikot ng water-jet propulsion system). Ang katawan ay gawa sa corrosion-resistant aluminum-magnesium alloy brand AMG 1561. Propulsion system: 2 water-jet propulsors VD 525M na ginawa ng JSC Zelenodolsk Plant na pinangalanang A.M. Ang isang mataas na antas ng habitability at ginhawa para sa mga pasahero na sakay ng Project A 145 vessel sa panahon ng paglalayag ay sinisiguro ng isang modernong interior, rational layout solutions, medyo mataas na partikular na mga lugar at volume ng cabin, ang antas ng teknikal na kahusayan ng sasakyang-dagat, komportable. mga upuan na may mga natitiklop na mesa, serbisyo ng video-audio at ang kakayahang mag-ayos ng mga pagkain para sa mga pasaherong sakay. Ang mga life jacket ay nakaimbak sa ilalim ng mga upuan Sa likurang bahagi ng sisidlan ay may 3 banyo, kasama. isa sa mga ito ay para sa mga taong may kapansanan. May mga lugar para sa pag-iimbak ng mga bagahe sa gitna at likurang bahagi ng cabin. Sa itaas ng mga upuan ay may mga luggage rack kung saan isinama ang mga air conditioning duct. Ang superstructure ay naglalaman ng isang crew rest room.

Proyekto: A145
Pag-unlad: "Agat Design Bureau" (Russia, St. Petersburg)
Konstruksyon: Halaman ng Zelenodolsk na pinangalanang A. M. Gorky (Russia, Zelenodolsk)
Taon ng pagtatayo ng lead vessel ng serye: 2011

Haba, m: 34,6
Lapad, m : 6,8
Taas ng gilid, m: 2,5
Draft, m: 3,91
Pag-alis, t: 84
Deadweight, t: 20

Brand ng GD: MTU 16V2000M72
Bilang at kapangyarihan ng mga pangunahing makina: 2 x 1440 kW
Autonomy sa pag-navigate, milya: 200
Bilis, buhol: 40
Crew, mga tao: 6
Kapasidad ng pasahero, mga tao: 130

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: