Ang lumilipad na makina ni Leonardo da Vinci. Sasakyang panghimpapawid. Mga pangarap sa paglipad. Ornithopters at eroplano. Fortress tower at double spiral staircase

Si Leonardo da Vinci ay may karapatang sumakop sa isa sa mga unang lugar sa mga imbentor sa lahat ng mga siglo at mga tao. Nagawa niyang hulaan at paunang matukoy ang takbo ng maraming mga imbensyon at pag-iisip sa paraang salungat sa karaniwang tinatanggap na mga pamantayan at diskarte noon. Sa artikulong ito malalaman mo kung ano ang naimbento ni Leonardo da Vinci. Susubukan naming ibigay ang buong listahan ng mga imbensyon ni Leonardo at ibunyag hangga't maaari ang mga prinsipyo at kakanyahan ng pagpapatakbo ng kanyang mga mekanismo.

Basahin din:

Mga Imbensyon ni Leonardo da Vinci - bahagi 1

Si Leonardo da Vinci ay nakakuha ng katanyagan sa panahon ng kanyang buhay, ngunit ang katanyagan at katanyagan sa mundo ay dumating sa kanya pagkaraan ng mga siglo, nang ang kanyang mga tala at recording ay natagpuan noong ika-19 na siglo. Ang kanyang mga papel ay naglalaman ng mga sketch at sketch ng mga kamangha-manghang imbensyon at mekanismo. Hinati niya ang marami sa kanyang mga gawa sa mga espesyal na "code", at ang kabuuang dami ng kanyang mga gawa ay humigit-kumulang 13 libong mga pahina. Ang pangunahing balakid sa pagpapatupad ng kanyang mga ideya ay ang mababang antas ng teknolohikal at pang-agham ng Middle Ages. Noong ika-20 siglo, marami sa kanyang mga imbensyon ang naulit, kung hindi man sa totoong sukat, pagkatapos ay sa anyo ng mga modelo at pinababang mga kopya, bagaman madalas mayroong mga daredevils at mga mahilig na handang ulitin ang lahat nang eksakto tulad ng inilarawan ng mahusay na imbentor na si Leonardo da Vinci.

EROPA

Si Leonardo da Vinci ay halos nahuhumaling sa mga pangarap ng lumilipad na mga makina at ang posibilidad ng paglipad, dahil walang kahit isang makina ang may kakayahang magdulot ng parehong magalang na paghanga at sorpresa tulad ng isang makina na may kakayahang pumailanglang sa hangin tulad ng isang ibon.

Sa kanyang mga tala ay makikita ng isa ang sumusunod na kaisipan: "manood ng isang isda na lumangoy at malalaman mo ang sikreto ng paglipad." Nagawa ni Leonardo ang isang intelektwal na tagumpay. Napagtanto niya na ang tubig ay kumikilos tulad ng hangin, kaya nakakuha siya ng inilapat na kaalaman kung paano lumikha ng pag-angat at nagpakita ng isang pambihirang pag-unawa sa paksa na humanga sa mga eksperto hanggang ngayon.

Ang isa sa mga kagiliw-giliw na konsepto na natagpuan sa gawain ng henyo ay isang prototype ng isang helicopter o propeller-driven vertical aircraft.

Sa paligid ng sketch ay mayroon ding isang paglalarawan ng da Vinci propeller (helicon). Ang patong ng tornilyo ay dapat na makapal sa sinulid. Ang taas ay dapat na humigit-kumulang 5 metro, at ang radius ng tornilyo ay dapat na mga 2 metro. Ang aparato ay dapat na hinihimok ng lakas ng kalamnan ng apat na tao.

Sa video sa ibaba, sinubukan ng apat na masigasig na inhinyero, isang mananalaysay at isang light airplane specialist na bumuo ng ideya ng helicopter ni Leonardo at subukan itong lumipad, bagama't pinahintulutan silang gumamit ng ilang modernong teknolohiya at materyales. Bilang isang resulta, lumabas na ang disenyo na ito ay may isang bilang ng mga seryosong pagkukulang, ang pangunahing isa sa kung saan ay ang kakulangan ng thrust na kinakailangan para sa paglipad, kaya ang mga mahilig ay nagpunta para sa mga makabuluhang pagbabago, ngunit kung sila ay nagtagumpay o hindi, alamin mula sa video. .

Ang eroplano ni Leonardo da Vinci

Ang imbentor ay hindi umupo sa ideya ng isang helicopter nang matagal at nagpasya na magpatuloy, sinusubukang lumikha ng isang prototype ng sasakyang panghimpapawid. Dito ang mga ibon ang pinagmumulan ng kaalaman.

Sa ibaba sa larawan ay mga guhit ng mga pakpak, pati na rin ang mga sketch ng isang hang glider, na, pagkatapos ng pagtatayo sa ating panahon, ay naging ganap na gumagana.

Kahit na ang kanyang imbensyon ay hindi ganap na matatawag na isang eroplano, ito ay pinakaangkop na tawaging isang flywheel o ornithopter, iyon ay, isang sasakyang panghimpapawid na itinaas sa hangin dahil sa reaksyon ng hangin kasama ang mga eroplano nito (mga pakpak), kung saan ang paggalaw ng flapping ay naipapasa sa pamamagitan ng muscular effort, tulad ng sa mga ibon

Si Leonardo ay maingat na nagsimulang gumawa ng mga kalkulasyon at nagsimula siya sa mga itik. Sinukat niya ang haba ng pakpak ng pato, pagkatapos ay lumabas na ang haba ng pakpak ay katumbas ng square root ng timbang nito. Batay sa mga lugar na ito, nagpasya si Leonardo na upang maiangat ang kanyang flywheel sa hangin kasama ang isang tao na sakay (na umabot sa halos 136 kilo), kinakailangan na lumikha ng mga pakpak na parang ibon na 12 metro ang haba.

Kawili-wiling katotohanan tungkol sa hang gliding. Sa larong Assasin's Creed 2, ginagamit ng pangunahing karakter ang flying machine ni Da Vinci (hang glider) upang lumipad mula sa isang dulo ng lungsod ng Venice patungo sa kabilang dulo.

At kung fan ka ng mga pelikula ni Bruce Willis, maaalala mo na sa pelikulang "Hudson Hawk" ay binanggit ang isang hang glider at parachute ni da Vinci. At ang pangunahing tauhan ay lumipad pa sa isang da Vinci hang glider.

Ang parasyut ni Leonardo da Vinci

Siyempre, hindi inimbento ni Leonardo ang kanyang parasyut upang makatakas sa kaganapan ng pag-crash ng sasakyang panghimpapawid, ito rin ay isang sasakyang panghimpapawid na magpapahintulot sa isang maayos na pagbaba mula sa isang mataas na taas. Nasa ibaba ang isang sketch ng parachute, ang mga kalkulasyon at disenyo nito.

Ang parachute ng imbentor ay may hugis ng isang pyramid na natatakpan ng makapal na tela. Ang base ng pyramid ay humigit-kumulang 7 metro 20 cm ang haba.

Kapansin-pansin, sa Russia na ang imbentor na si Kotelnikov ay gagawing perpekto ang da Vinci parachute, na ginagawa ang unang backpack parachute sa kasaysayan na maaaring ikabit sa likod ng piloto at magamit sa panahon ng pagbuga.

Noong 2000, nagpasya ang parachutist mula sa England na si Andrian Nicholas na subukan ang imbensyon ni Leonardo sa anyo kung saan inimbento niya ito, pinapalitan lamang ang materyal sa loob nito, napagtanto na ang flax ay hindi makatiis ng gayong pagkarga. Nabigo ang unang pagtatangka, kaya kinailangan niyang gumamit ng reserbang parasyut. Totoo, noong 2008 ang Swiss Olivier Tepp ay nakamit ang tagumpay. Inabandona niya ang matibay na istraktura ng parasyut at tumalon mula sa taas na 650 metro. Sinasabi ng naturalista na ang paglusong mismo ay naging ligtas, ngunit imposibleng kontrolin ang gayong parasyut.

MGA IMBENTO MULA SA LARANGAN NG ARKITEKTURA AT KOSTRUKSYON

Nakamit din ni Leonardo ang kahanga-hangang kaalaman sa larangan ng arkitektura at konstruksiyon. Pinag-aralan niya ang lakas at paglaban ng mga materyales, natuklasan ang isang bilang ng mga pangunahing prinsipyo, at nagawang maunawaan kung paano pinakamahusay na ilipat ang iba't ibang mga bagay.

Pinag-aralan ni Leonardo ang puwersa na kinakailangan upang iangat ang mga katawan ng iba't ibang masa. Upang iangat ang isang mabigat na bagay sa isang hilig na eroplano, ang ideya ng paggamit ng isang sistema ng mga turnilyo, winch at capstans ay isinasaalang-alang.

Crane para sa pagbubuhat ng mahahabang bagay

Ang base ng beam o poste ay nakasalalay sa isang espesyal na platform na may isang pares ng mga gulong, na hinihila pataas ng isang pahalang na lubid mula sa ibaba. Ang puwersa na dapat ilapat upang hilahin ang pahalang na lubid ay palaging nananatiling pare-pareho, at ang haligi ay gumagalaw sa isang tuwid na linya.

Inimbento ni Leonardo ang isang sistema ng mga gulong at martilyo para sa pagbubuhat ng mga kargada. Ang pagpapatakbo ng system ay katulad ng gawain ng mga suntok ng martilyo sa panahon ng coining, tanging ang lahat ng ito ay nangyayari sa isang espesyal na gulong ng gear. Tatlong martilyo na may espesyal na wedge na nakapasok sa pagitan ng mga pin ang tumama sa gulong, pinaikot ito at ang drum kung saan nakakabit ang load.

Mobile crane at screw lift

Ang isang mataas na kreyn ay ipinapakita sa sketch sa kanan. Tulad ng maaari mong hulaan, ito ay inilaan para sa pagtatayo ng mga matataas na gusali at istruktura (mga tore, domes, bell tower, at iba pa). Ang kreyn ay inilagay sa isang espesyal na troli, na gumagalaw kasama ng isang gabay na lubid na nakaunat sa itaas ng kreyn.

Ang screw lift ay ipinapakita sa sketch sa kaliwa at nilayon para sa pag-install ng mga column at pagbubuhat ng iba pang mabibigat na bagay. Ang disenyo ay binubuo ng isang malaking tornilyo, na hinihimok ng puwersa ng apat na tao. Malinaw na sa kasong ito ang taas at pangkalahatang disenyo ng naturang elevator ay naglilimita sa mga posibilidad ng paggamit nito.

Sketch ng isang trolley crane at isang screw lift

Ring platform crane

Ang crane na ito ay halos kapareho ng mga modernong crane sa functionality nito at ginamit ng mga builder sa pagtatapos ng ika-14 na siglo. Ang elevator na ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang ilipat ang mga mabibigat na bagay sa paligid mo. Para sa operasyon nito kinakailangan na gumamit ng dalawang manggagawa. Ang una ay nasa ibabang plataporma at gumamit ng drum sa pagbubuhat ng mabibigat na bagay, at ang pangalawang manggagawa ay nasa itaas na plataporma at gumamit ng manibela upang paikutin ang elevator sa paligid ng axis nito. Ang crane ay mayroon ding mga gulong na nagpapahintulot na ito ay ilipat. Ang ganitong mga crane ay ginamit noong panahon ni Leonardo para maglagay ng mga haligi at haligi, magtayo ng matataas na pader, simboryo ng simbahan, bubong ng bahay at iba pa. Dahil kahoy ang mga sasakyan, kadalasang sinusunog ang mga ito pagkatapos gamitin.

Leonardo da Vinci excavator

Ngayon, halos walang sinuman ang mabigla sa isang excavator, ngunit kakaunti ang nag-iisip tungkol sa kung paano sila naimbento. Mayroong isang punto ng pananaw na ang mga prototype ng mga excavator ay ginamit noong sinaunang Ehipto sa panahon ng pagtatayo ng mga kanal at dredging ng mga kama ng ilog, ngunit ang tunay na konseptong modelo ng excavator, siyempre, ay naimbento ng dakilang Leonardo da Vinci.

Ang mga excavator ng Renaissance, siyempre, ay hindi partikular na awtomatiko at nangangailangan ng manu-manong paggawa ng mga manggagawa, ngunit lubos nilang pinadali ito, dahil ngayon ay mas madali para sa mga manggagawa na ilipat ang hinukay na lupa. Ang mga sketch ng mga excavator ay nagbibigay sa amin ng ideya kung gaano kalaki ang mga makina noong panahong iyon. Ginamit ng excavator ang prinsipyo ng paggalaw ng monorail, iyon ay, gumagalaw ito sa isang riles, habang tinatakpan ang buong lapad ng kanal, at ang mga boom ng mga crane nito ay maaaring umikot ng 180°.

Fortress tower at double spiral staircase

Sa larawan maaari mong makita ang isang sketch ng bahagi ng kuta. Sa kaliwa ng fortress tower mayroong isang sketch ng spiral staircase, na isang mahalagang bahagi ng tore. Ang disenyo ng hagdanan ay katulad ng kilalang Archimedes screw. Kung titingnan mong mabuti ang hagdanan, mapapansin mo na ito ay doble at ang mga bahagi nito ay hindi nagsalubong, iyon ay, ikaw at ang iyong kaibigan ay maaaring umakyat o bumaba ng iba't ibang mga spiral ng hagdanan at hindi alam ang tungkol sa isa't isa. Sa ganitong paraan maaari kang bumaba sa isang gilid at umakyat sa isa pa. nang hindi nakikialam sa isa't isa. Ito ay isang lubhang kapaki-pakinabang na ari-arian sa panahon ng pagmamadali at pagmamadali ng digmaan. Ang bawat bahagi, ayon dito, ay may sariling pasukan at labasan. Ang sketch ay walang mga hakbang na idinagdag, ngunit ang aktwal na hagdanan ay may mga ito.

Ang hagdanan, na imbento ni Leonardo, ay itinayo pagkatapos ng kanyang kamatayan noong 1519 sa France sa loob ng Chateau de Chambord, na nagsilbing isang royal residence. Mayroong 77 na hagdanan sa Chambord, ilang mga spiral, ngunit tanging ang double spiral staircase, na ginawa ayon sa mga sketch ni da Vinci, ay naging isang kawili-wiling atraksyon.

Isang labyrinthine na gusali na may maraming hagdanan, pasukan at labasan

Naisip din ni Leonardo ang tungkol sa mas sopistikadong mga konsepto ng arkitektura mula sa mga hagdan. Sa kasong ito, ito ay isang tunay na labirint! Ang istraktura na ito ay may 4 na pasukan at 4 na hagdanan, na spiral sa isang spiral sa itaas ng isa, na bumabalot sa paligid ng isang gitnang haligi sa anyo ng isang parisukat na haligi ay napakahusay ni Leonardo sa paghahanap ng mga magkakatugmang istruktura, na pinagsasama ang mga geometric na tampok ng espasyo, mga linya, mga hugis at mga materyales, sa huli ay lumilikha ng holistic, self-sufficient na mga gusali.

Sliding (swing) tulay

Sketch ng isang swing bridge ni Leonardo da Vinci

Ang isa pang tulay, na, sa kasamaang-palad, ay nanatiling isang proyekto lamang, ay isang tulay na may kakayahang dumaan sa mga barkong naglalayag sa tabi ng ilog. Ang pangunahing pagkakaiba nito mula sa mga modernong tulay na gumagana sa pambungad na prinsipyo ay ang kakayahang umikot tulad ng isang pinto. Ang epektong ito ay nakakamit sa pamamagitan ng isang sistema ng capstans, hinges, winches at counterweights, kung saan ang isang dulo ng tulay ay naayos sa isang espesyal na mekanismo ng pag-ikot, at ang kabilang dulo ay bahagyang nakataas para sa pag-ikot.

Tulay na sumusuporta sa sarili (“mobile”).

Ang tulay na ito ang sagot sa tanong na: "paano ka makakagawa ng isang ganap na tawiran gamit ang mga improvised na paraan?" Bukod dito, ang sagot ay napakaganda at orihinal.

Sketch ng isang self-supporting bridge ni Leonardo da Vinci

Ang tulay na ito ay bumubuo ng isang arko, iyon ay, ito ay may arko, at ang pagpupulong mismo ay hindi nangangailangan ng mga pako o mga lubid. Ang pamamahagi ng pagkarga sa istraktura ng tulay ay nangyayari dahil sa mutual expansion at pressure ng mga elemento sa isa't isa. Maaari mong tipunin ang gayong tulay sa anumang lugar kung saan lumalaki ang mga puno, at lumalaki sila halos kahit saan.

Ang layunin ng tulay ay militar at kinakailangan para sa mobile at lihim na paggalaw ng mga tropa. Naisip ni Leonardo na ang gayong tulay ay maaaring gawin ng isang maliit na grupo ng mga sundalo gamit ang mga punong tumutubo sa malapit. Pinangalanan mismo ni Leonardo ang kanyang tulay na "Reliability".

tulay ng suspensyon

Ang ganitong uri ng tulay ay isa pang halimbawa ng isang mobile prefabricated na tulay na maaaring tipunin ng mga sundalo gamit ang mga lubid at winch. Ang naturang tulay ay mabilis na binuo at binuwag pagkatapos nito sa panahon ng pagsulong at pag-atras ng mga tropa.

Tulad ng marami sa mga disenyo ni Leonardo da Vinci, ang mga prinsipyo ng pag-igting, static at paglaban ng mga materyales ay ginagamit dito. Ang istraktura ng tulay na ito ay katulad ng sa mga suspension bridge, kung saan ang mga pangunahing elemento na nagdadala ng pagkarga ay gawa rin sa mga winch at mga lubid at hindi nangangailangan ng mga karagdagang suporta.

Ang tulay na ito, na nilikha 500 taon na ang nakalilipas, ay maaaring magsilbi bilang isang mahusay na kagamitang militar noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Nang maglaon, ang mga inhinyero ng kasunod na mga siglo ay dumating sa konklusyon na ang ganitong uri ng disenyo ng tulay ay pinakamainam, at ang mga prinsipyong ginamit sa suspension bridge ay ginagamit din sa maraming modernong tulay.

Tulay para sa Turkish Sultan

Noong 1502-1503, nagsimulang maghanap si Sultan Bayazid II ng mga proyekto para magtayo ng tulay sa kabila ng Golden Horn Bay. Iminungkahi ni Leonardo ang isang kagiliw-giliw na proyekto ng tulay sa Sultan, na kinabibilangan ng pagbuo ng isang tulay na 240 metro ang haba at 24 na metro ang lapad, na sa oras na iyon ay mukhang isang bagay na engrande. Ito rin ay kagiliw-giliw na tandaan na ang isa pang proyekto ay iminungkahi ni Michelangelo. Totoo, wala sa mga proyekto ang nagawang ipatupad sa pagsasanay.

Lumipas ang 500 taon at naging interesado ang Norway sa konsepto ng tulay. Noong 2001, malapit sa Oslo sa maliit na bayan ng As, isang mas maliit na kopya ng Da Vinci Bridge ang itinayo. Sinubukan ng mga arkitekto at tagabuo na huwag lumihis mula sa mga guhit ng master, ngunit sa ilang mga lugar ay gumamit sila ng mga modernong materyales at teknolohiya.

Lungsod ng hinaharap ni Leonardo da Vinci

Noong 1484-1485, isang salot ang sumiklab sa Milan, kung saan humigit-kumulang 50 libong tao ang namatay. Iminungkahi ni Leonardo da Vinci na ang sanhi ng salot ay hindi malinis na mga kondisyon, dumi at sobrang populasyon, kaya iminungkahi niya kay Duke Ludovico Sforza na magtayo ng isang bagong lungsod, na wala sa lahat ng mga problemang ito. Ang proyekto ni Leonardo ay magpapaalala na ngayon sa atin ng iba't ibang pagtatangka ng mga manunulat ng science fiction na ilarawan ang isang utopian na lungsod kung saan walang mga problema, kung saan ang teknolohiya ang solusyon sa lahat.

Mga sketch ng mga kalye ng perpektong lungsod ng hinaharap ni Leonardo da Vinci

Ayon sa plano ng dakilang henyo, ang lungsod ay binubuo ng 10 distrito, kung saan 30,000 katao ang dapat na manirahan, na ang bawat distrito at bahay sa loob nito ay binibigyan ng indibidwal na suplay ng tubig, at ang lapad ng mga lansangan ay dapat na hindi bababa sa pantay. sa average na taas ng isang kabayo (malaon, iniulat ng Konseho ng Estado ng London na ang mga datos na ito ang mga proporsyon ay perpekto at ang lahat ng mga kalye sa London ay dapat dalhin alinsunod sa mga ito). Bukod dito, ang lungsod ay multi-tiered. Ang mga tier ay konektado sa pamamagitan ng mga hagdan at mga sipi. Ang pinakamataas na antas ay inookupahan ng mga maimpluwensyang at mayayamang kinatawan ng lipunan, at ang mas mababang antas ng lungsod ay nakalaan para sa mga mangangalakal at ang pagkakaloob ng iba't ibang uri ng mga serbisyo.

Ang lungsod ay maaaring maging ang pinakadakilang tagumpay ng pag-iisip ng arkitektura sa panahon nito at maaaring mapagtanto ang marami sa mga teknikal na tagumpay ng mahusay na imbentor. Hindi mo talaga dapat isipin na ang lungsod ay puno ng mga mekanismo, una sa lahat, binigyang diin ni Leonardo ang kaginhawahan, pagiging praktiko at kalinisan. Ang mga parisukat at kalye ay idinisenyo upang maging lubhang maluwang, na hindi tumutugma sa mga ideya sa medyebal noong panahong iyon.

Ang isang mahalagang punto ay ang sistema ng mga kanal ng tubig na nag-uugnay sa buong lungsod. Sa pamamagitan ng isang kumplikadong hydraulic system, ang tubig ay dumating sa bawat gusali ng lungsod. Naniniwala si Da Vinci na makakatulong ito na maalis ang hindi malinis na pamumuhay at mabawasan ang paglitaw ng salot at iba pang mga sakit sa pinakamababa.

Itinuring ni Ludovico Sforza na adventurous ang proyektong ito at tumanggi itong ipatupad. Sa pinakadulo ng kanyang buhay, sinubukan ni Leonardo na ipakita ang proyektong ito sa Hari ng France, Francis I, ngunit ang proyekto, sa kasamaang-palad, ay hindi interesado sa sinuman at nanatiling hindi natupad.

MGA MEKANISMO AT MGA DEVICE NG TUBIG

Gumawa si Leonardo ng maraming sketch na nakatuon sa mga kagamitan sa tubig, mga aparato sa pagmamanipula ng tubig, iba't ibang mga tubo ng tubig at mga fountain, pati na rin sa mga makina ng patubig. Gustung-gusto ni Leonardo ang tubig kaya ginawa niya ang lahat ng bagay na nadikit sa tubig sa anumang paraan.

Pinahusay na turnilyo ng Archimedes

Ang mga sinaunang Griyego, na kinakatawan ni Archimedes, ay matagal nang nag-imbento ng isang aparato na naging posible upang itaas ang tubig gamit ang mga mekaniko sa halip na manu-manong paggawa. Ang mekanismong ito ay naimbento noong 287-222 BC. Pinahusay ni Leonardo da Vinci ang mekanismo ng Archimedes. Maingat niyang isinasaalang-alang ang iba't ibang mga relasyon sa pagitan ng anggulo ng ehe at ang kinakailangang bilang ng mga spiral upang piliin ang pinakamainam na mga parameter. Salamat sa mga pagpapabuti, ang mekanismo ng propeller ay nagsimulang maghatid ng mas malaking dami ng tubig na may mas kaunting pagkalugi.

Sa sketch ang tornilyo ay ipinapakita sa kaliwa. Ito ay isang tubo na mahigpit na nakabalot. Ang tubig ay tumataas sa tubo at umaagos mula sa isang espesyal na banyo hanggang sa itaas. Sa pamamagitan ng pag-ikot ng hawakan, ang tubig ay dadaloy sa tuluy-tuloy na batis.

Ginagamit pa rin ang tornilyo ng Archimedes upang patubigan ang lupang sakahan, at ang mga prinsipyo ng tornilyo ay bumubuo ng batayan ng maraming pang-industriya na mga istasyon ng pumping at mga bomba.

Gulong ng tubig

Sinubukan ni Leonardo na makahanap ng pinakamainam na paraan upang magamit ang kapangyarihan at enerhiya ng tubig gamit ang iba't ibang sistema ng mga gulong. Nag-aral siya ng hydrodynamics at kalaunan ay naimbento ang water wheel, na ipinapakita sa sketch sa ibaba. Ang mga espesyal na mangkok ay ginawa sa gulong, na sumalok ng tubig mula sa ibabang lalagyan at ibinuhos ito sa itaas.

Ang gulong ito ay ginamit upang linisin ang mga kanal at dredge ang ilalim. Matatagpuan sa isang balsa at may apat na talim, ang gulong ng tubig ay pinaandar ng kamay at nakolekta ang banlik. Ang banlik ay inilagay sa isang balsa, na nakalagay sa pagitan ng dalawang bangka. Gumalaw din ang gulong kasama ang isang vertical axis, na naging posible upang ayusin ang lalim ng pag-scooping ng gulong.

Gulong ng tubig na may mga balde

Iminungkahi ni Leonardo ang isang kawili-wiling paraan upang maghatid ng tubig sa isang lungsod. Para dito, ginamit ang isang sistema ng mga balde at kadena kung saan nakakabit ang mga balde. Ang kagiliw-giliw na bagay ay ang mekanismo ay hindi nangangailangan ng isang tao na gumana, dahil ang lahat ng gawain ay ginawa ng ilog sa pamamagitan ng isang gulong ng tubig.

Gate para sa sluice

Pinahusay ng imbentor ang sluice gate system. Ang dami ng tubig ay maaari na ngayong kontrolin upang mapantayan ang presyon sa magkabilang panig ng mga sluice gate, na ginagawang mas madaling patakbuhin ang mga ito. Upang gawin ito, gumawa si Leonardo ng isang maliit na tarangkahan na may bolt sa malaking tarangkahan.

Inimbento din ni Leonardo ang isang kanal na may sistema ng lock na nagpapahintulot sa mga barko na magpatuloy sa pag-navigate kahit na sa mga dalisdis. Ginawang posible ng gate system na kontrolin ang lebel ng tubig upang ang mga barko ay makadaan sa tubig nang walang kahirap-hirap.

Mga kagamitan sa paghinga sa ilalim ng tubig

Gustung-gusto ni Leonardo ang tubig kaya nakaisip siya ng mga tagubilin para sa pagsisid sa ilalim ng tubig, bumuo at inilarawan ang isang diving suit.

Ang mga diver, ayon sa lohika ni Leonardo, ay dapat na lumahok sa pag-angkla ng barko. Ang mga maninisid sa gayong suit ay maaaring huminga gamit ang hangin na matatagpuan sa ilalim ng tubig na kampana. Ang mga suit ay mayroon ding glass mask na nagpapahintulot sa kanila na makakita sa ilalim ng tubig. Ang suit ay mayroon ding pinahusay na tubo sa paghinga, na ginamit ng mga maninisid noong mas sinaunang panahon. Ang hose ay gawa sa tambo, at ang mga kasukasuan ay tinatakan ng materyal na hindi tinatablan ng tubig. Ang hose mismo ay may spring insert na nagpapahintulot sa hose na mapataas ang lakas nito (pagkatapos ng lahat, mayroong maraming presyon ng tubig sa ibaba), at ginagawa rin itong mas nababaluktot.

Noong 2002, ang propesyonal na maninisid na si Jacques Cozens ay nagsagawa ng isang eksperimento at gumawa ng isang diver's suit ayon sa mga guhit ni Leonardo, na ginawa ito mula sa balat ng baboy at may mga tubo ng kawayan, pati na rin ang isang air dome. Ipinakita ng karanasan na ang disenyo ay hindi perpekto at ang eksperimento ay bahagyang matagumpay lamang.

Pag-imbento ng mga flippers

Ang webbed glove na naimbento ni Leonardo ay tatawaging flippers. Pinahintulutan nito ang isa na manatiling nakalutang at nadagdagan ang distansya na maaaring lumangoy ng isang tao sa dagat.

Limang mahabang kahoy na patpat ang nagpatuloy sa istraktura ng balangkas ng tao sa kahabaan ng mga phalanges ng mga daliri at konektado sa isa't isa sa pamamagitan ng mga lamad, tulad ng sa waterfowl. Ang mga modernong palikpik ay nakabatay sa eksaktong parehong prinsipyo.

Pag-imbento ng water skiing

Sinubukan ng imbentor na lutasin ang problema ng mga sundalo na tumatawid sa mahabang mababaw na tubig at dumating sa konklusyon na posible na gumamit ng isang balat na dating puno ng hangin (mga bag ng balat), na nakakabit sa balat na ito sa mga binti ng mga tao.

Kung sapat ang dami ng bag, kaya nitong suportahan ang bigat ng isang tao. Sinadya din ni Leonardo na gumamit ng kahoy na beam, na nagpapataas ng buoyancy. Ang mga sundalo ay dapat kumuha ng dalawang espesyal na prusisyon sa kanilang mga kamay. upang makontrol ang iyong balanse at sumulong.

Ang ideya ni Leonardo ay naging hindi matagumpay, ngunit isang katulad na prinsipyo ang naging batayan ng water skiing.

Lifebuoy

Kung isasalin mo ang inskripsiyon na matatagpuan sa ibaba ng larawan, maaari mong basahin ang "Paano magligtas ng mga buhay sa kaganapan ng isang bagyo o pagkawasak ng barko." Ang simpleng imbensyon na ito ay walang iba kundi isang lifebuoy na nagpapahintulot sa isang tao na manatili sa itaas ng antas ng tubig at hindi malunod. Ipinapalagay na ang bilog ay gagawa ng magaan na balat ng oak, na matatagpuan sa lahat ng dako sa Mediterranean.

bangkang may gulong

Sa Middle Ages, ang mga dagat at ilog ay nanatiling maginhawa at pinakamainam na mga ruta ng transportasyon. Ang Milan o Florence ay lubos na umaasa sa maritime na trapiko at ang pagkakaroon ng mabilis at ligtas na transportasyon ng tubig.

Nag-sketch si Leonardo ng bangka na may paddle wheel. Ang apat na talim ay katulad ng hugis sa mga palikpik ng waterfowl. Pinihit ng lalaki ang mga pedal gamit ang dalawang paa, at sa gayon ay iniikot ang gulong. Ang prinsipyo ng reciprocating motion ay naging sanhi ng pag-ikot ng gulong nang pakaliwa, kaya ang bangka ay nagsimulang umusad.

Modelo ng bangka ni Leonardo

Sa video sa ibaba makikita mo nang mas detalyado ang istraktura ng isang bangka na may mga gulong:

"Tingnan mo ang mga pakpak, na, na humahampas sa hangin, ay umaalalay sa mabigat na agila sa pinakamanipis na taas ng hangin, malapit sa elemento ng apoy, at tingnan ang hangin na gumagalaw sa ibabaw ng dagat, na, na humahampas sa napalaki na mga layag, ay nagpapalulan ng tubig. mabigat na pagtakbo ng barko; sa medyo mabigat at maaasahang mga batayan na ito ay mauunawaan mo kung paanong ang isang tao, na nagtagumpay sa paglaban ng nakapaligid na hangin gamit ang kanyang artipisyal na malalaking pakpak, ay nagagawang bumangon dito."

-- C.A. 381 v.a., mula sa mga sinulat ni Leonardo da Vinci, sa paglipad.

Si Leonardo da Vinci ay ipinanganak noong kalagitnaan ng ika-15 siglo. Siya ay isang maningning na halimbawa ng isang "unibersal na tao." Sa panahon ng kanyang buhay, mahusay siya sa pagpipinta, eskultura, musika, matematika, anatomya, agham, teknolohiya at arkitektura. Siya ang may-akda ng maraming imbensyon at proyekto.

Si Leonardo da Vinci ay kumbinsido na "ang isang tao na nagtagumpay sa paglaban sa hangin sa tulong ng malalaking artipisyal na mga pakpak ay maaaring umakyat sa hangin." Sa pagtitiwala na siya ay tama, si Leonardo ay gumawa ng isang aparato na magpapahintulot sa isang tao na pumailanglang sa himpapawid tulad ng isang ibon, na nagpapakpak ng malalaking mekanikal na mga pakpak na hinihimok lamang ng lakas ng kalamnan.

Upang idisenyo ang mga pakpak ng isang ornithopter, pinag-aralan ni Leonardo nang detalyado ang anatomya ng pakpak ng ibon. Sa pagmamasid sa paglipad ng isang ibon, napansin ng siyentipiko na palagi itong nagpapapakpak sa iba't ibang paraan: pagpasada sa himpapawid, paglipad mula sa isang lugar patungo sa isang lugar, o landing. Ang isang masusing pag-aaral ng mekanismo ng paglipad ng ibon ay nagtulak kay Leonardo da Vinci sa tamang ideya na ang pangunahing tulak ay nilikha ng mga dulong bahagi ng pakpak.

Si Leonardo da Vinci ay nagtrabaho sa pinakamaliit na detalye ng ilang mga proyekto (1485-1497) ng iba't ibang uri ng mga ornithopter: na may isang nakahiga na piloto, isang ornithopter-boat, na may isang vertical na piloto, atbp. Sa pagbuo ng mga sasakyang panghimpapawid, ang sinaunang siyentipiko ay naglagay ng isang bilang ng mga kahanga-hangang ideya sa disenyo na ginagamit na ngayon sa modernong paggawa ng sasakyang panghimpapawid: isang hugis-bangka na fuselage, isang umiikot na tail unit, at maaaring iurong na landing gear.

Sa pagnanais na madagdagan ang lakas ng pag-flap ng pakpak, naniniwala si Leonardo da Vinci na, kasama ang lakas ng mga armas, kinakailangan na gamitin ang lakas ng mga binti ng tao. Kasama rin sa kanyang mga pag-unlad ang isang proyekto para sa isang ornithopter, na gumamit ng iginuhit na busog bilang pinagmumulan ng enerhiya nito.

Kapansin-pansin, ang ideya ng paglikha ornithoptera Si Leonard da Vinci ay binigyan ng ordinaryong... tutubi.

Mga tagubilin sa maliit na pagpupulong:

(Ginawa ko ang pagsasalin mula sa Czech, na hindi ako sanay, sa aking sarili. Maaaring may mga kamalian, kaya gabayan habang ikaw ay pumunta)

Ang modelo ng ornithopter ay madaling tipunin, ngunit nangangailangan ng pangangalaga at konsentrasyon.

Ang lahat ng mga bahagi ng modelo ay dapat na maingat na gupitin. tsaka gunting At pandikit, upang bumuo ng mga nakadikit na bahagi, maaaring kailanganin mo ang: sipit, mapurol na kutsilyo, lapis, tape.

Palakasin (glue) ang mga bahagi na minarkahan ng pula gamit ang karton para sa lakas.

Ang mga lugar kung saan kailangan mong idikit ang mga spacer sa mga pakpak ay ipinahiwatig ng mga itim na tuldok.

Ang mga numerong ipinahiwatig sa mga lupon ay magsisilbing pagkakasunud-sunod para sa iyong trabaho, i.e. Ang mga bahagi ng pakpak na may mga numero 1 at 2 ay unang binuo, pagkatapos ay ang mga bahagi 3 at 4 ay sumunod, at iba pa. Pagkatapos ng pagpapatayo, ang ilang bahagi, lalo na ang pakpak, ay kailangang bahagyang bilugan (halimbawa, sa gilid ng isang mesa).

Kapag sumasali sa mga bahagi, ang mga di-kasakdalan sa kulay ay maaaring alisin gamit ang mga watercolor sa pamamagitan ng pagpipinta ng mga joints sa naaangkop na tono.

Ang tapos na modelo ng ornithopter ay maaaring i-hang sa isang thread o ilagay sa isang table na may isang stand - magpasya para sa iyong sarili.

Kung magpasya kang ibitin ito, itusok ang dalawang butas sa mga pakpak na may matalim na karayom, ilagay ang ikatlong bundok sa likuran (buntot) na bahagi ng ornithopter. Ang mga lugar na ito ay ipinahiwatig ng mga asul na linya, tingnan ang figure.

Upang ang sasakyang panghimpapawid ay tumayo sa mesa, kinakailangan upang mag-ipon ng isang stand sa anyo ng isang silindro - mga bahagi 28-30. Kasama ang tabas ng ibabang bahagi 29, itabi at i-secure gamit ang tape ng isang piraso ng wire (halimbawa, isang clip ng papel). Upang ang modelo ay tumayo nang may kumpiyansa, ang stand ay dapat na timbangin upang gawin ito, maglagay ng timbang - isang malaking nut - sa ilalim ng stand.

Sa pagtatapos ng trabaho, huwag kalimutang ilakip ang label na "Ornitoptéra" sa stand Leonardo da Vinci” bahagi 31-32.

Si Leonardo da Vinci ay isang jack of all trades. Ang artista, imbentor at siyentipiko ay ang ilang mga titulo na hawak ni Leonardo sa buong buhay niya.

At kahit na siya ay nabuhay ilang daang taon na ang nakalilipas, marami sa kanyang mga pag-unlad ay naging mga prototype para sa mga pinaka-makabagong imbensyon sa modernong mundo.

Ang parasyut ni Leonardo da Vinci

Dahil nabighani sa ideya ng paglipad, ginugol ni Leonardo da Vinci ang karamihan sa kanyang oras sa pag-iisip tungkol sa mga paraan upang maipalabas ang isang tao at, marahil higit na mahalaga, kung paano siya maibabalik nang ligtas.

Ang unang parasyut ay naimbento at na-sketch ni Leonardo da Vinci noong ika-15 siglo. Mahirap paniwalaan na ang isang bagay na "moderno" gaya ng parachute ay maaaring naimbento mahigit 500 taon na ang nakalilipas. Ang disenyo ng parasyut ni Leonardo ay binubuo ng isang selyadong telang lino na hawak ng isang bukas na pyramid ng mga poste na gawa sa kahoy na humigit-kumulang pitong metro ang haba. Ang pag-imbento ay magpapahintulot sa sinuman na "tumalon mula sa anumang mataas na taas nang hindi nakakaranas ng anumang pinsala," sabi ni da Vinci. Gayunpaman, dahil ang kanyang mga ideya ay nauuna sa kanilang panahon, ang teknolohiya ay hindi makahanap ng aplikasyon.

Tulad ng marami sa kanyang mga monumental na natuklasan, ang parasyut ni Leonardo ay hindi nasubok. Gayunpaman, ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay noong 2000, ang daredevil na si Adrian Nichols ay nagtayo ng isang parasyut batay sa mga disenyo ni Leonardo. Sa kabila ng maraming pag-aalinlangan mula sa karamihan ng mga tao, ang parasyut ay gumana ayon sa nilalayon.

Ang modernong parasyut ay pinaniniwalaang naimbento noong huling bahagi ng ika-18 siglo ng France ni Louis-Sébastien Lenormand, na gumawa ng unang pampublikong pagtalon noong 1783.

Scuba

Ang isang matalas na pag-iisip ay maaaring maging isang mahusay na asset sa pagtatanggol ng isang bansa, kaya hindi nakakagulat na ginamit si Da Vinci upang mapataas ang kanilang mga pagkakataong manalo sa isang digmaan.

Orihinal na idinisenyo bilang isang paraan upang maitaboy ang mga sumasalakay na mga barko, pinahihintulutan ng scuba ang mga lalaki na magsagawa ng maliit na sabotahe sa ilalim ng tubig sa pamamagitan ng pagbubutas sa ilalim ng katawan ng mga barko ng kaaway. Sa kasamaang palad, ang imbensyon, na kumpleto sa isang hose sa paghinga at salaming salamin, ay hindi nakakuha ng katanyagan noong panahong iyon.

Nakabaluti tangke

Pagguhit ni Leonardo Da Vinci: Armored Tank

Isa pa sa kanyang mga proyektong militar. Si Da Vinci ang unang tao na bumuo ng isang armored tank. Habang nagtatrabaho para sa Duke ng Milan, gumawa siya ng mga plano para sa isang armored military vehicle na nilagyan ng 36 na baril. Ang tangke ay kailangang patakbuhin ng walong tao, at sa teorya ito ay halos hindi magagapi.

Gayunpaman, ang mga guhit ay naglalaman ng isang error: ang mga gears ay naging sanhi ng mga gulong sa harap at likuran na lumipat sa magkasalungat na direksyon. Ang ilang mga istoryador ay nag-aalinlangan na ito ay isang pagkakamali; naniniwala sila na ito ay isang espesyal na allowance na ginawa Leonardo ang tanging tao na maaaring tipunin ang tangke ng tama, kaya pinipigilan ang pag-imbento mula sa pagkahulog sa mga kamay ng kaaway.

lumilipad na sasakyan

Mga Guhit ni Leonardo Da Vinci: The Flying Machine

Ang innovator ay labis na nasasabik sa pag-asam na ang mga tao ay maaaring pumailanglang sa himpapawid tulad ng mga ibon, kaya hindi nakakagulat na ang lumilipad na makina ay isa sa kanyang pinakatanyag na imbensyon. Kahit na hindi ito nilikha sa anyo na naisip ni Leonardo, ang kanyang ideya ay ang batayan ng modernong aviation. Marahil ang magkapatid na Wright ay naging inspirasyon ng kanyang gawain.

Sa kasamaang palad, ang mga kinakailangang tool upang mapalipad ang aparato ay hindi magagamit sa oras na iyon.

Machine gun

Mga guhit ni Leonardo Da Vinci: Machine gun

Mula sa pananaw ni Leonardo, ang problema sa mga armas noong panahong iyon ay ang tagal ng pagkarga nito. Ang kanyang solusyon ay lumikha ng isang multi-barrel na armas na maaaring i-load at magpaputok nang sabay. Ang machine gun ay isa pa sa mga nakamamatay na plano ni Da Vinci na hindi natupad, ngunit tiyak na sisira sa anumang paparating na kaaway.

Tulad ng isang makabagong machine gun, pinahintulutan ng "33-barreled organ" ni Da Vinci ang labing-isang musket na magpaputok ng sabay-sabay, umiikot upang palamig ang mga bariles.

Robot Knight

Mga Guhit ni Leonardo Da Vinci: Robot Knight

Bagama't mayroong dose-dosenang mga imbensyon ni Leonardo na hindi kailanman nakita ang liwanag ng araw sa ika-15 siglo, ito ang robot knight na pinaka-kahanga-hanga. Binuo niya ang unang humanoid robot para sa isang theatrical performance sa Milan.

Ang huling produkto, na natapos noong 2002, ay nakapaglakad at kumaway. Ginamit ito ni Rosheim bilang inspirasyon para sa kanyang mga robotic na proyekto ng NASA, na nagpapakita ng walang hanggang kalikasan ng isang tunay na makabagong imbensyon.

Helicopter

Mga guhit ni Leonardo Da Vinci: Helicopter

Kilala rin bilang isang "propeller," ang aparato ay idinisenyo upang lumipad sa pamamagitan ng pag-compress ng hangin - katulad ng mga modernong helicopter.

Ang helicopter ay may diameter na higit sa 4.5 metro at gawa sa reed, flax at wire. Pinlano nitong paandarin ang makina ng apat na tao na nakatayo sa gitnang plataporma na pumipihit sa mga crank upang paikutin ang baras. Naniniwala si Leonardo na ang imbensyon ay maaaring humiwalay sa Earth. Gayunpaman, ang mga modernong siyentipiko ay hindi naniniwala na ang imbensyon ni da Vinci ay maaaring lumipad palayo.

Sabado, 6 Abril 2013 0:03

Ang sinaunang mitolohiyang Griyego ng Icarus ay pinaka-kapanipaniwalang naglalarawan ng isang pagtatangka na lupigin ang kalangitan sa tulong ng mga espesyal na itinayo na mga pakpak. Upang umalis sa isla ng Crete, ang makinang na panginoon na si Daedalus ay gumawa ng mga pakpak para sa kanyang sarili at sa kanyang anak na si Icarus, na ikinabit sa kanila ng waks. Binalaan niya ang kanyang anak na huwag lumipad nang masyadong mataas kapag lumilipad kasama nila, dahil ang mainit na sinag ng araw ay maaaring matunaw ang waks na humahawak sa mga pakpak. Gayunpaman, si Icarus, na dinala ng flight, ay nakalimutan ang tungkol sa mga tagubilin ng kanyang ama. Siya ay nagsimulang tumaas nang mas mataas at mas mataas at natagpuan ang kanyang sarili na masyadong malapit sa Araw. Natunaw ng mainit na sinag ng araw ang waks, nahulog si Icarus sa dagat at nalunod malapit sa isla ng Samos. Ang kanyang katawan, na hinugasan ng mga alon sa dalampasigan, ay inilibing sa maliit na isla ng Doli-kha, na pinangalanang Ikaria pagkatapos ng Icarus, at ang dagat sa bahaging ito ay tinawag na Icarian Sea.

Leonardo da Vinci (1452-1519) - isang napakatalino na Italyano na artista, iskultor, siyentipiko, imbentor, tulad ni Icarus, na pinangarap na lumipad. Marami sa kanyang mga ideya at imbensyon ay higit na nauna sa panahon kung saan siya nabuhay. Nangangarap na lumipad sa kalangitan, pinag-aralan ni Leonardo da Vinci ang paglipad at pag-gliding ng mga ibon, ang istraktura ng kanilang mga pakpak, kaya ang kanyang unang proyekto ay isang aparato na may gumagalaw na mga pakpak, na tinatawag na ornithopter, o eroplano ng ibon. Ang isa sa mga pagsubok na modelo ng sasakyang panghimpapawid na ito ay may mga pakpak tulad ng mga pakpak ng isang paniki.

Upang makontrol ang ornithopter, ang isang tao sa isang nakahiga na posisyon ay inilagay sa isang espesyal na suit, na binubuo ng isang balahibo ng buntot at isang singsing sa ulo na konektado sa seksyon ng buntot. Ang pag-flap ng mga pakpak ay nangangailangan ng paggalaw ng mga braso at binti, at ang pagsasaayos ng taas ng paglipad ay nangangailangan ng pagtaas at pagbaba ng ulo, sa gayon ang pagtaas at pagbaba ng buntot ng ornithopter.

Ang isa pang bersyon ng ornithopter na iminungkahi ng dakilang Leonardo ay isang aparato sa anyo ng isang bisikleta. Iniikot ang mga gulong gamit ang mga pedal, ibinaba ng lalaki ang kanyang mga pakpak sa pamamagitan ng mga lever.

Bilang karagdagan, iginuhit at inilarawan ni Leonardo da Vinci ang isang malaking sasakyang panghimpapawid na may dalawang pares ng mga pakpak na pumapapak. Sa device na ito, dalawang pares ng mga pakpak ang gumagalaw nang magkakasunod. Sa panahon ng paglipad, ang isang tao ay kailangang tumayo sa loob ng isang malaking mangkok na may diameter na 12 m Ang mga pakpak ay mga 16 m, at ang taas ng istraktura ay dapat na hindi bababa sa 10 m bersyon, galaw ng mga braso, binti at maging ang ulo ay ginamit na pilot. Ang pagpapapakpak ng mga pakpak ay paulit-ulit umano sa mga galaw ng mga pakpak ng ibon. Ito ay lubhang kawili-wili na ang aparato ay may isang maaaring iurong landing gear.

Sa pagtatapos ng ika-15 siglo, ang imbentor ay gumawa ng pagguhit ng isa pang ornithopter na may mga pakpak na binubuo ng dalawang articulated na bahagi. Ipinapalagay na ang flapping ay isasagawa ng mga panlabas na bahagi, ang lugar kung saan ay halos kalahati ng kabuuang lugar ng mga pakpak. Ang ideyang ito ay nakahanap ng praktikal na pagpapatupad sa huling dekada ng ika-19 na siglo sa mga eksperimento ng O. Lilienthal. Ang sikat na German aviation pioneer na si O. Lilienthal ay nakabuo ng isang glider kung saan ang mga movable na dulo ng mga pakpak ay pinaandar ng isang makina na naka-mount sa glider. Ang dakilang henyo sa isang pagkakataon ay napakalapit sa pag-imbento ng eroplano - isang sasakyang panghimpapawid na may nakapirming pakpak.

Gorbert James Draper. Panaghoy para kay Icarus

Kasama ang inilarawan na mga imbensyon, nagtayo si Leonardo da Vinci ng isa pang natatanging sasakyang panghimpapawid - isang "propeller" na may radius na 4.8 m. Ang patayong lumilipad na sasakyan na ito ay itinuturing na hinalinhan ng helicopter.

Isang sketch ng isang istraktura na maaaring tawaging "parachute" ay natagpuan sa mga manuskrito ni Leonardo. Binubuo ito ng isang takip ng tela na naka-mount sa mga kahoy na slats na umaabot mula sa mga sulok ng isang parisukat na kahoy na frame. Ang isang tao ay inilagay sa nakabitin na mga lubid na nakakabit sa mga sulok ng frame.

Noong Abril 15, 1452, ipinanganak ang isang lalaki na ang pangalan ay naging kasingkahulugan ng henyo sa lahat ng bagay. Si Leonardo da Vinci ay isang mahusay na pintor, mahuhusay na arkitekto, at anatomista. Ngunit ang kanyang mga teknikal na imbensyon ay ilang siglo bago ang kanilang panahon.

Si Leonardo da Vinci ay pangunahing kilala bilang isang artista, ang lumikha ng sikat na "La Gioconda" at "The Last Supper". Pinahahalagahan ng kanyang mga kontemporaryo ang kanyang talento sa sining. Ngunit si Leonardo ay mayroon ding isang mahusay na pag-iisip sa engineering, na hindi pinahahalagahan ng mga taong kasama niya sa parehong oras. Tila dahil karamihan sa mga imbensyon ni da Vinci ay hindi mabubuhay gamit ang mga instrumento noong ika-15 - ika-16 na siglo. At kung ang mga imbensyon ni Leonardo ay natanto, kung gayon ang mga kotse ay humimok sa mga kalye ng medieval, ang mga sasakyang panghimpapawid ay naka-hover sa kalangitan, at ang mga tanke at machine gun ay ginamit sa mga labanan sa medieval.

Ang lahat ng mga teknikal na ideya ng henyo ay nanatili lamang sa papel - sa mga guhit, mga guhit at detalyadong paglalarawan. Isinaayos ni Leonardo ang kanyang mga siyentipikong gawa sa higit sa 5,000 mga pahina sa mga code ng libro. Para sa ilang kadahilanan, ang mga entry sa mga manuskrito ay naka-encrypt na may isang uri ng "lihim na script" - nakasulat mula kanan hanggang kaliwa sa isang mirror font. Pagkalipas lamang ng limang siglo, ang mga mahilig at humahanga sa talento ng mahusay na tao sa Renaissance, pagkatapos basahin ang mga manuskrito, sinubukang buhayin ang mga ideya ni da Vinci sa pamamagitan ng pagbuo ng mga mekanismo ayon sa kanyang mga guhit. At lahat ng makina ay gumana!

Diving suit

Ang diving suit ay naimbento ni Leonardo para sa mga Venetian, na patuloy na kailangang itaboy ang mga pag-atake ng militar ng hukbong-dagat. Dapat nitong bihisan ang mga sundalo ng mga hindi tinatagusan ng tubig na mga suit na ito at ipadala sila sa ilalim ng tubig upang bahain ang mga barko ng kaaway, na sinisira ang kanilang ilalim. Ang diving suit ni Leonardo ay gawa sa balat, ang helmet ay nilagyan ng mga salamin na lente, at ang sapatos ng maninisid ay may timbang na metal. Ang isang tao sa gayong suit ay maaaring huminga sa tulong ng isang kampanilya na may hangin na ibinaba sa ilalim ng tubig, kung saan ang mga tubo ng paghinga ay konektado sa helmet ng maninisid.

Parasyut

Siyempre, sa panahon ni da Vinci ay wala pang lumilipad na makina, at ang pagkakataong lumipad sa himpapawid ay isang panaginip lamang para sa isang tao. At ang napakatalino na imbentor ay naglihi ng kanyang unang parasyut sa kasaysayan, hindi bilang isang paraan ng kaligtasan, ngunit bilang isang aparato na naging posible na gumalaw nang maayos sa himpapawid, tumatalon mula sa isang taas. Ang parachute ni Da Vinci ay ginawa sa hugis ng isang pyramid at natatakpan ng makapal na tela.

Hang glider

Ang pangarap ng tao sa paglipad ay itinatangi mula pa noong unang panahon. Si Leonardo da Vinci, tulad ng nauna sa kanya, ay sinubukang buhayin ito. Ang siyentipiko ay naging inspirasyon upang lumikha ng mga unang lumilipad na makina ng mga ibon at paniki. Ang isa sa mga lumilipad na makina ay nilagyan ng mga palipat-lipat na pakpak, na hinimok ng isang taong nagpapaikot ng mga pedal. Sinubukan din ng imbentor na lumikha ng mga gliding device: ang isa sa mga imbensyon ng makinang na Leonardo ay isang prototype ng modernong hang glider.

Helicopter

Mula pagkabata, gustung-gusto ni Leonardo na obserbahan ang mga natural na phenomena, hayop at halaman. Ang ideya na gumawa ng propeller, tulad ng mga nag-aangat ngayon ng mga helicopter sa kalangitan, ay tila nagmula sa napakatalino na imbentor habang tinitingnan kung paano maayos na lumilipad ang mga buto na may pakpak sa lupa mula sa mga puno. Ang "helikopter" ni Da Vinci ay kinailangang iangat sa hangin ng isang malaking propeller, na ang mga talim nito ay natatakpan ng canvas. Ipinapalagay na ang apat na aeronaut, na umiikot sa propeller, ay maaaring lumikha ng thrust at pressure sa mga blades, na magpapaangat sa "helikopter" pataas.

Sasakyan

Ang imbensyon ng mahusay na Italyano ay maaaring ituring na unang kotse sa mundo. Siyempre, mas mukhang cart kaysa sa mga modernong kotse. Ngunit ang self-propelled cart ni Leonardo ay hindi nangangailangan ng driver at isang environment friendly na sasakyan, dahil ito ay gumagalaw gamit ang spring mechanism, tulad ng wind-up toy. Ang ideya ay napakasimple: ang tagsibol ay nasugatan sa drum gamit ang isang pingga sa pamamagitan ng kamay. Habang naka-unwinding, umuusad ang cart.

Bike

Si Leonardo da Vinci ay nag-imbento ng two-wheeled mobile mechanism noong ika-15 siglo, bago pa ang pag-imbento ng modernong bisikleta. Sa mga manuskrito ng siyentipiko, natagpuan ang mga sketch ng isang kahoy na kotse, napaka nakapagpapaalaala sa isang modernong sasakyan na may dalawang gulong. Lamang, hindi tulad ng mga modernong bisikleta, ang manibela ng imbensyon ni da Vinci ay hindi maaaring lumiko at ang kotse ay walang upuan. Ngunit ang paghahatid ng paggalaw mula sa isang gulong patungo sa isa pa gamit ang isang kadena ay unang nabanggit sa mga manuskrito ni Leonardo da Vinci.

Spotlight

Nagsagawa din si Da Vinci ng mga siyentipikong eksperimento sa larangan ng optika. Ang siyentipiko ay nag-imbento ng ilang mga aparato sa pag-iilaw, nagtrabaho sa paglikha ng isang teleskopyo at mga lente ng panoorin. Tulad ng alam mo, nagsilbi si Leonardo sa mga korte ng mayayamang pinuno at mga patron ng sining, na ang paboritong libangan ay ang teatro. Ang ideya na lumikha ng isang spotlight ay lumitaw mula sa mga pangangailangan sa entablado. Ang kagamitan sa pag-iilaw ay isang kahon na may nasusunog na kandila sa loob. Sa isa sa mga dingding ng kahon ay may makapal na magnifying glass.

Robot

Ang henyo ni Leonardo da Vinci ay nagkaroon din ng ideya ng isang mekanikal na tao, ang unang robot. Ayon sa ilang ulat, nabuhay pa nga ang imbensyon na ito. Ang Man-Machine, na ginawa ni Leonardo, ay nagsilbing laruan umano ng mayamang Milanese na si Duke Sforzo. Ang ideya na lumikha ng mekanikal na pagkakahawig ng isang tao ay dumating kay Leonardo pagkatapos ng malalim na pag-aaral ng anatomy. Sinasabi ng kasaysayan na sa isa sa mga monasteryo ng Italya, si Leonardo ay may sariling lihim na silid, kung saan siya at ang kanyang mga estudyante ay naghihiwalay ng mga bangkay sa gabi, na pinag-aaralan ang istraktura ng katawan ng tao. Ang ideya na ang mga kalamnan ay nagsisilbi upang ilipat ang mga buto ay nag-udyok kay Leonardo da Vinci na idisenyo ang unang robot sa kasaysayan ng tao.

Machine gun

Lumalabas na ang machine gun ay naimbento bago pa ang Unang Digmaang Pandaigdig. Ang “musket in the shape of an organ pipe” (gaya ng tawag ni da Vinci sa kanyang imbensyon) ay idinisenyo upang magpaulan ng tuluy-tuloy na apoy sa kaaway. Upang gawin ito, pinlano na mag-install ng 33 baril sa tatlong rack sa isang espesyal na cart. Maaaring paikutin ang pag-install. Ang mga baril sa mga rack ay nagpaputok nang salitan - kapag ang ilan ay nagpapaputok, ang iba ay naglo-load, at ang iba ay lumalamig. Ang taas ng "machine gun" ay kinokontrol ng isang espesyal na pag-angat sa isang mekanismo ng tornilyo.

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: