fleet ng eroplano ng Nord Wind. North Wind Airbus A321 Nord Wind taon ng paggawa

Kapag bumili ka ng mga tiket, dapat mong bigyang pansin ang ilang mga detalye:

  1. Huwag pumili ng mga lugar na malapit sa lugar ng negosyo. Ang mga pasahero ay pupunta doon sa lahat ng oras, at hindi ka magkakaroon ng pagkakataong magpahinga.
  2. Hindi rin nagkakahalaga ng pagbili ng mga tiket para sa mga upuan sa likod ng eroplano - dito ang mga problema na nabanggit ay kinumpleto ng kawalan ng kakayahang i-recline ang upuan. Sumang-ayon, hindi naaangkop na pumili ng isang upuan kung saan ang sandalan ay hindi maaaring i-reclined. Pagkatapos ng lahat, ang pagiging nasa isang posisyon sa loob ng mahabang panahon ay hindi komportable.

Kapag pumipili ng upuan sa sasakyang panghimpapawid na ito, dapat mong iwasan ang malapit sa mga teknikal na bloke at ang huling hanay ng mga upuan

Ang katotohanan na ang ilang mga airliner ay walang mga bloke 13 at 17 ay nauugnay lamang sa mga personal na motibo ng mga tagagawa na ito ay walang kinalaman sa mga pag-iingat sa kaligtasan. Bilang karagdagan, ang mga tampok ng disenyo ng airliner ay nagmumungkahi ng mga naturang pagbabago.

Sa wakas, tandaan namin ang isang mahalagang nuance para sa mga nagsisimula. Subukang bumili ng mga tiket nang maaga at siguraduhing kumunsulta sa isang empleyado ng paliparan tungkol sa mga partikular na katangian ng napiling upuan. Ang isang printout ng board diagram, na pinapanatili ng turista sa kanya, ay maaari ring makabuluhang mapadali ang pagpili ng upuan at protektahan siya mula sa isang nasirang biyahe.

Ang video sa ibaba ay nagpapakita ng karaniwang interior ng bagong pagbabago ng inilarawan na modelo, Boeing 700 300.

Ang Boeing 777 200 ay gumawa ng unang paglipad nito noong kalagitnaan ng dekada nobenta, ngunit maraming mga airline ang gumagamit pa rin ng sasakyang panghimpapawid na ito ngayon Diagram ng cabin ng isa sa mga airliner ng Rossiya Airlines ang kumpanya ng Nord Wind Ang cabin ng airliner na ito ay halos hindi matatawag na komportable -para sa tatlong bloke ng mga upuan sa bawat hilera Layout ng airliner cabin na ginagamit ng Aeroflot Seats sa first class compartment ng airliner Kapag pumipili ng upuan sa sasakyang panghimpapawid na ito. dapat mong iwasan ang kalapitan sa mga teknikal na bloke at ang mga upuan sa huling hanay Ang pinakakumportableng paglipad ay ginagarantiyahan ng mga upuan sa klase ng negosyo Ang airliner na ito ay may kakayahang lumipad ng mga kahanga-hangang distansya at kayang tumanggap ng napakaraming pasahero, ngunit hindi ito matatawag na modelo ng kaginhawaan

Mga pinakamasamang lugar

Ngunit narito ang mga lugar na hindi mo dapat piliin sa anumang pagkakataon:

  • Mga hilera 30-39. Ayon sa mga review mula sa mga pasahero, ang air conditioning ay hindi palaging gumagana dito, na nangangahulugan na ito ay baradong. Hindi ang pinakamahusay na pagpipilian para sa mga matatandang pasahero.
  • Mga hilera 38 at 39. Hindi ka dapat pumili ng mga upuan sa huling hanay. Sa likod ng mga ito ay ang dingding ng silid ng palikuran, na nangangahulugang ang mga sandalan ay hindi nakahilig sa lahat ng paraan. Bilang karagdagan, dahil sa iyong kalapitan sa banyo, magsisiksikan ang mga tao sa paligid mo, at halos magtagal ang pagkain at inumin sa iyo.
  • Mga hilera 57 at 58. Bagama't ang mga upuan sa gilid sa mga hilera na ito ay nakaayos nang magkapares, may mga disadvantages pa rin. Magkatulad sila ng 38 at 39 na magkatabi, may pader sa likod, mahina ang mga sandalan, madalas dumaan ang mga tao, at magkakaroon ng ingay. Bilang karagdagan, ito ang pinakahuling mga hilera sa eroplano, kung ang mga labasan ay hindi magbubukas sa likod, kung gayon ikaw ang huling aalis.

Maaari kang makaligtas sa paglipad sa anumang upuan, ngunit kung mahalaga sa iyo ang pagpili ng upuan, hindi mo dapat piliin ang mga partikular na upuan na ito.

Ang pinakamagandang upuan sa eroplano

Para sa ilan ay mahalaga na umupo sa tabi ng bintana, habang para sa iba ay mas mahusay na umupo sa tabi ng pasilyo. Ang panloob na layout ay makakatulong sa iyo na magpasya sa mga pinaka-angkop na upuan:

Pinakamahusay na lugar:

  • Ang unang row ay business class na upuan. Dito ay nakaayos ang mga upuan sa mga pares, ang distansya sa pagitan ng mga upuan ay nadagdagan. Ang mga sandalan ay maaaring humiga nang higit pa at mayroong karagdagang legroom. Ang mga upuan mismo ay mas komportable dito kaysa sa kabilang klase. Kamukha nila sa larawan:

  • Ikalimang hilera. Dito nagsisimula ang klase ng ekonomiya. Ang kagiliw-giliw na bagay ay na sa hilera na ito ay mayroon lamang mga gitnang upuan D hanggang G. Mayroong mga kaginhawahan dito: magkakaroon ng isang partisyon sa harap mo, hindi mga upuan, na nangangahulugang ang mga upuan ay hindi hihiga sa iyo. Ngunit, sa kabilang banda, dahil sa pagkahati ay hindi mo magagawang ibuka ang iyong mga binti, at kailangan mo ring tumingin sa dingding, dahil walang kahit na anong mga bintana sa malapit.
  • Ikaanim na hanay. Ito ang unang hilera para sa klase ng ekonomiya, kung saan lumilitaw ang lahat ng mga upuan A hanggang K Ngunit ang pinaka komportableng upuan dito ay ang mga gilid - A, B, C, H, J at K. Ang mga upuang ito ay tumaas ang legroom, ang partition ay magiging. hindi ka malito. Dagdag pa, ihahain muna sa iyo ang tanghalian, para hindi ka na maghintay ng matagal.
  • Mga hilera 20 at 21. Medyo katulad ng mga hilera 5 at 6, ngunit hindi sila matatagpuan sa likod ng klase ng negosyo, ngunit sa likod ng banyo. May kaunti pang legroom, ngunit ang kalapitan sa mga banyo ay maaaring mukhang isang malaking sagabal sa ilan dahil maraming tao ang naglalakad sa paligid. Mayroon ding buffet sa malapit, kung saan maririnig ang mga amoy ng pagkain, ngunit para sa ilan ay maaaring ito ay isang plus.
  • Mga hilera 45 at 46. Katulad ng mga nauna. Magkakaroon ng isang pader sa harap mo, isang silid sa banyo na matatagpuan sa tabi nito - lahat ng ito ay, siyempre, mga disadvantages, ngunit ang mga pakinabang ay legroom, ang kawalan ng mga kapitbahay sa harap.

Ang Boeing 777-200 aircraft ay partikular na idinisenyo para sa mahabang flight. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilikha noong unang bahagi ng 1990s at nasa aktibong serbisyo mula noong 1995. Ang haba ng sasakyang panghimpapawid ay 63.7 metro, ang mga pakpak sa iba't ibang mga pagbabago ay nag-iiba mula animnapu hanggang 64 metro, at ang lapad ng cabin ay halos anim na metro.

Ang bersyon ng Boeing 777-200LR ang may hawak ng rekord para sa pinakamahabang walang tigil na paglipad.

Mayroong maraming mga pagsasaayos ng sasakyang panghimpapawid na ito depende sa pag-aayos ng pag-upo, maaari itong tumanggap ng mula sa tatlong daan hanggang limang daan at limampung pasahero.

Boeing 777-200 ng Nordwind Airines

Kung ikaw ay lumilipad ng Nordwind

Ang Nordwind Airlines ay may dalawang Boeing 777-200 na sasakyang panghimpapawid sa fleet nito, sa configuration ng 777-200ER, na kinabibilangan ng 393 upuan, na nahahati sa mga klase ng negosyo at ekonomiya. Nasa ibaba ang layout ng Boeing 777-200 cabin at ang pinakamagandang upuan sa cabin na mapagpipilian.

Nordwind Airines Boeing 777-200 na layout ng cabin

Ang pagbabagong ito ng cabin ay nagbibigay ng sumusunod na breakdown ng mga upuan ayon sa hilera: tatlo sa unang hilera, tatlo sa huli at apat na upuan sa gitna. Ang mga banyo ay matatagpuan sa simula at dulo ng cabin, mayroong dalawang banyo sa iba't ibang bahagi ng cabin, ang mga kagamitan at kagamitan sa kusina ay matatagpuan sa ulo at buntot ng sasakyang panghimpapawid, ang isang kusina ay matatagpuan sa gitna ng cabin. Mayroon lamang anim na upuan sa business class, lahat ay matatagpuan sa harap ng cabin. Ang klase ng ekonomiya ay nagsisimula sa ikalimang hanay.

Ang ikalimang at ikaanim na hanay ng mga upuan ay mabuti sa kanilang sariling paraan, ngunit mayroon ding isang langaw sa pamahid. Ang downside ng mga upuang ito ay na sa harap mo ay may isang blangkong pader na naghihiwalay sa klase ng negosyo mula sa natitirang bahagi ng cabin. Bilang karagdagan, hindi mo magagawang iunat ang iyong mga binti, walang sapat na espasyo, at ang hapag-kainan ay kailangang alisin sa armrest. Ngunit sa harap mo ay walang mga nakakainis na kapitbahay na magsasandal sa likod ng kanilang mga upuan. Ang parehong mga pakinabang at disadvantages ay sinusunod sa buong ika-20 na hanay, pati na rin sa mga upuan ng D-G ng dalawampu't unang hilera, tanging sa halip na isang pader ng klase ng negosyo, magkakaroon ng banyo sa harap mo.

sasakyang panghimpapawid ng klase ng negosyo

Ang mga row na labingdalawa hanggang labing-apat (maliban sa huling tatlong upuan sa row 12) ay may maliit na radius ng seat back adjustment dahil matatagpuan ang mga ito sa tabi ng kusina. Sa mga hilera 38 at 39 ang parehong problema ay sinusunod, tanging ang dahilan ay ang kalapitan ng mga banyo. Ang isa pang disbentaha ng malapit na lokasyon ng WC ay ang patuloy na pagdaloy ng mga pasaherong dumaan sa iyong upuan.

Ang mga upuan sa ika-45 na hanay ay komportable, dahil dito matatagpuan ang mga emergency exit, na nangangahulugang mayroong karagdagang espasyo. Ngunit ang hilera 46 sa tabi nito ay limitado sa mga maniobra - muli ang kalapitan ng mga banyo ay dapat sisihin.

Ang mga upuan sa mga huling hanay mula 54 hanggang 56 ay medyo komportable kung saan mayroong dalawang tao. Ang fuselage ay makitid sa buntot, kaya mas kaunti ang mga upuan. Ngunit ang mga hilera 57 at 58 ay isang napakasamang pagpipilian. Hindi nakahiga ang mga upuan, at may banyo at utility room sa likod.

Iniharap sa iyo ang isang Boeing 777-200 Nord Wind, ang layout ng cabin kung saan naglalaman ng pinakamahusay at hindi napakahusay na mga pagpipilian sa upuan. Kapag bumibili ng isang tiket sa eroplano, siguraduhing bigyang-pansin kung anong upuan ang iyong binibili, huwag magkaproblema - pumili ng mga upuan kung saan masisiyahan ka sa paglipad.

Pagpili ng Aeroflot aircraft

Ang Aeroflot ay mayroong hindi bababa sa labintatlo sa naturang sasakyang panghimpapawid. Ang airline ay nagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid ng 777-200ER modification, ang pinakamoderno sa lahat ng umiiral na.

Ang cabin ng sasakyang panghimpapawid ay nahahati sa tatlong klase: negosyo, kaginhawahan at ekonomiya, at kayang tumanggap ng 402 katao.

Ang mga banyo at galley ay matatagpuan sa buntot at ulo ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin sa simula, gitna at dulo ng cabin. Ang mga upuan ay inayos ayon sa pattern: “three chairs-four-three chairs.” Ang fuselage tapering patungo sa buntot ay nagmumungkahi ng two-four-two configuration. Ang karamihan sa mga upuan ay nasa klase ng ekonomiya, tatlumpu ay nasa klase ng negosyo, ang natitirang mga upuan ay kabilang sa kategoryang "kaginhawahan".

Kapag lumilipad sa isang Boeing 777-200 (cabin diagram), ang pinakamahusay na mga upuan ay, siyempre, na matatagpuan sa pinakamataas na antas ng mga klase. Gayunpaman, kung ang iyong pinili ay klase sa ekonomiya, pagkatapos ay bigyang-pansin ang mga sumusunod na patakaran para sa pagpili ng komportableng upuan upang ang paglipad ay maghahatid sa iyo ng kagalakan lamang.

Ang klase ng ekonomiya ay nagsisimula sa ika-17 na hanay, kung saan medyo maginhawang lumipad, dahil may emergency exit sa harap ng mga upuan, at ginagarantiyahan nito ang libreng espasyo sa paligid. Ang dalawang upuan sa ika-18 na hanay, ang C at H, ay ang pinaka komportable, dahil malayo ang mga ito sa mga utility room, at walang ibang upuan sa harap nila.

Ang pitch ng upuan sa hilera ng ekonomiya ay 74 cm.

Ang Boeing 777-300ER ay isa sa pinakamalaki at pinakasikat na wide-body aircraft sa mundo. Ang wingspan ng Boeing ay 61 metro, na maihahambing sa lapad ng isang football field.

Ang haba ng sasakyang panghimpapawid mismo ay higit sa 63 metro lamang. Ang taas mula sa aspalto hanggang sa dulo ng buntot ay 18.5 metro.

Ang Boeing 777-300ER ay maaaring umangat sa himpapawid ng mass na katumbas ng kaunti pang katumbas ng sarili nito.

Ang pagbabagong ito ng sasakyang panghimpapawid ay lumilipad sa mas mataas na bilis kaysa sa mas maliliit na kamag-anak nito ang average na bilis ng pag-cruise ng Boeing 777-300ER ay 909 km/h, at ang maximum ay 965 km/h.

Para sa paghahambing, 20-30 taon na ang nakalilipas ang fighter at bomber combat aircraft lamang ang lumipad sa ganoong bilis. Gayundin, ang pagbabagong ito ng Boeing 777-300ER ay may makabuluhang flight ceiling; maaari itong tumaas sa hangin sa taas na 13,100 metro.

Ang posibleng maximum na saklaw ng paglipad ng Boeing 777-300ER (na-load) ay: 10,110 kilometro, samakatuwid ang ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid ay gumagawa hindi lamang ng mga short-haul, kundi pati na rin ng mga long-haul na flight.

Ang minimum na crew para sa isang Boeing 777-300ER flight ay 2 tao, isang piloto at isang co-pilot, na nagbibigay sa amin ng karapatang sabihin na ang sasakyang panghimpapawid na ito ay medyo madaling lumipad at moderno.

Upang makagawa ng pinakamataas na paglipad sa isang Boeing 777-300ER, ang tangke ng sasakyang panghimpapawid ay dapat mapuno ng 181 toneladang gasolina.

Ang lahat ng sasakyang panghimpapawid sa serye ng Boeing 777, kabilang ang Boeing 777-300ER, ay nilagyan ng 2 makina ang ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring gumana kahit na hindi naka-on ang mga makina, at patuloy na lumipad sa 1 makina kung nabigo ang isa sa mga makina.

Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay binili ng mga kilalang airline, kabilang ang:

  • Emirates (Emirates);
  • Turkish airline;
  • Hilagang hangin;
  • Aeroflot;
  • Nord Wind (Nord Wind).

Mga murang flight online

Dahil ang Boeing 777-300ER ay may medyo malaking sukat ng cabin at kayang tumanggap ng hanggang 550 pasahero, ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng maraming iba't ibang amenities.

Ang disenyo ng Boeing 777-300ER ng Aeroflot ay ginawa sa istilo ng kumpanya, ang pinakadakilang pagiging sopistikado ay ipinakita sa unang klase - ito ay palaging ang pinakamahusay na mga upuan, medyo mas masahol pa, kaya na magsalita, sa klase ng negosyo, ang pagkakaiba sa pagitan nila ay hindi malaki , maliban sa laki ng mga upuan.

Boeing 777-300ER na layout ng cabin

Ang mga row 1 – 5 ng business class ay ang pinaka komportableng upuan sa eroplano.

Hindi ka lamang maaaring umupo sa kanila, ngunit humiga din, tulad ng sa isang tunay na kama.

Ang lahat ng mga pakinabang at kasiyahan ng mga upuang ito ay maaari lamang suriin sa paglipad ng kanilang presyo, lalo na sa mga long-haul na flight.

Kung ikukumpara sa iba pang mga klase, may malaking distansya sa pagitan ng mga upuan na 160 sentimetro, sariwang press, isang malaking seleksyon ng mga menu at marami pang iba.

Kapag pumipili ng business class, mas mabuting huwag piliin ang DGHK 1st row seats, dahil matatagpuan ang mga ito sa tabi ng toilet, at ngayon ay wala kang maririnig na cufflink, ngunit ang tunog ng pag-flush ng soda ay napakalakas at nakakagising sa iyo. up o makaabala sa iyo.

Sa ibang mga airline mayroong isang manipis na partisyon sa pagitan ng ekonomiya at klase ng negosyo, ngunit hindi ito tungkol sa Aeroflot na may sapat na distansya upang hindi mo marinig ang klase ng ekonomiya, maaari mong ligtas na pumili ng hilera 5.

6 – 11 hilera

Ito ay isang bagong klase para sa paglipad sa Aeroflot, na tinatawag na kaginhawahan, hindi na ekonomiya, ngunit hindi pa negosyo ang isang mahusay na hanay ng mga antas ng serbisyo ay maihahambing sa negosyo;

Ang distansya sa pagitan ng mga upuan ay bahagyang mas maliit kumpara sa isang negosyo, ang upuan ay maaaring i-reclined 120 - 130 degrees, magkakaroon ka rin ng pinakabagong press sa iyong pagtatapon, ang bawat upuan sa harap ay magkakaroon ng isang personal na screen kung saan maaari kang makinig sa musika o manood ng mga pelikula.

Sa klase ng kaginhawaan, ang huling hilera ay 11, na pinaghihiwalay mula sa klase ng ekonomiya sa pamamagitan ng isang manipis na partisyon, kaya mas mahusay din na huwag piliin ang hilera na ito.

17 – 51 hilera

Ang klase ng ekonomiya, ang pinakamalaking klase sa isang eroplano, ay may karaniwang distansya na 81 sentimetro sa pagitan ng mga hilera sa karamihan ng mga kaso.

Sa klase ng ekonomiya, maaari mong i-recline ang backrest sa karaniwang 105-110 degrees bago mag-book ng mga tiket, maaari kang mag-order ng isang espesyal na pagkain mula sa Aeroflot, isang napakalaking pagpipilian ng iba't ibang mga pagkain na naiiba mula sa karaniwan, ngunit kahit na hindi mo; order, masarap ang pagkain sa Aeroflot.

Mga Pagkain sa Inflight na Klase ng Ekonomiya

17, 24 at 38 na hilera

Ang mga upuan sa mga row na ito ay maaaring uriin bilang pribilehiyo, since, una, walang makakapag-recline ng backrests sa iyo, pangalawa, makaka-recline ka ng backrests, at pangatlo, magkakaroon ka ng legroom as in business class.

Ang mga row na ito ang pinakamahusay sa klase ng ekonomiya– maraming espasyo, ngunit may minus: matatagpuan ang mga ito sa tabi ng mga palikuran, dahil ang klase sa ekonomiya ang pinakamalaking klase, may posibilidad ng maraming tao na malapit sa iyong mga upuan, ang ilang mga tao ay hindi gustong magkaroon ng mga tao nakatayo sa ibabaw ng kanilang mga kaluluwa, at ang tunog ng isang flush ay maaari ring gisingin ka o makaabala sa iyo ng tubig mula sa banyo, dahil sa vacuum, ito ay lumalabas na lubos na matunog.

Ngunit sa kabila ng lahat ng ito, ang mga ito ay mainam na mga lugar upang matulog.

Sa ilang sasakyang panghimpapawid, sa mga hilera 23, 36, 37, 50, 51, ang upuan sa likod ay maaaring mai-block dahil sa ang katunayan na ang mga ito ay matatagpuan malapit sa banyo.

Gayundin, sa mga hanay na ito ay mas madalas maglakad ang mga tao dahil may malapit na palikuran, ito ay katulad ng mga hilera sa itaas, ang likod lamang ng upuan ay hindi nakahiga, ngunit sa harap mo ay nakahiga at bukod pa, wala kang masyadong distansya para sa iyong mga binti, kaya ang data Mas mainam na huwag pumili ng mga hilera.

Hilera 23 – magkatulad

Tandaan na ang 23A at 23K ay walang ganap na porthole.


Isang maliit na bintana ang nakalagay sa emergency door. Ang display at mesa ay matatagpuan sa armrest.

Ipinagbabawal na harangan ang access sa mga emergency hatches gamit ang hand luggage.

Ipinagbabawal din para sa isang partikular na grupo ng mga pasahero na umupo sa mga upuang ito: kasama ang mga hayop, bata, matatanda at mga taong may kapansanan.

Kung hindi para sa isang makabuluhang kalamangan, maaaring tawagin ng isa ang data na pinaka hindi komportable sa board. Ngunit, dahil sa paglalagay ng mga escape hatches, magkakaroon ng maraming legroom sa harap.

Ito ay isang makabuluhang bentahe, lalo na sa mga long, long-haul flight.

Ang ABHK row 47 seats ay maaari ding ituring na pribilehiyo sila ay matatagpuan sa likuran ng eroplano, at mayroon silang isang medyo malaking distansya sa pagitan ng mga upuan sa harap, at ang kanilang kalamangan ay matatagpuan sila malapit dito at mayroon silang isa sa mga pinakamahusay na tanawin mula sa bintana.

Ang lahat ng iba pang mga upuan sa klase ng ekonomiya ay hindi naiiba, ngunit kung pipili ka ng isang upuan sa kanila, pumili ng isa sa tabi ng bintana kung hindi ka natatakot lumipad, at kung natatakot ka, pumili ng upuan sa pinakagitna, kung saan ito ay pinakamadaling makatulog at kalimutan ang tungkol sa iyong takot o ang kanyang tuluyang pagkatalo.

Kumuha ng travel health insurance

Nasaan ang pinakamagandang upuan sa Boeing 777 ng Aeroflot?

Ang pinakamahusay na mga upuan sa isang Aeroflot Boeing 77 at anumang iba pang Boeing 777 ay matatagpuan sa negosyo o unang klase, at mas seryoso, ito ay pangunahing nakasalalay sa kung ano ang iyong gagawin, matulog o gumawa ng anuman.

Kung matutulog ka, pumili ng mga lugar na may maraming espasyo at malayo sa mga lugar kung saan karaniwang tinutuluyan ang mga taong may maliliit na bata.

Pangkalahatang mga tip at trick para sa pagpili ng pinakamahusay na mga upuan sa Boeing 777-300ER

Sa lahat ng sasakyang panghimpapawid ng Aeroflot Boeing 777 na lumilipad sa mahabang ruta mayroong isang indibidwal na 110-volt socket, pati na rin ang isang indibidwal na display kung saan maaari mong ipasok ang iyong flash drive sa iyong pelikula, at lahat ay mayroon ding mga headphone.

Gayundin sa Aeroflot, tulad ng sa iba pang mga kumpanya, mayroong isang matahimik na function ng pagtulog, hindi ka nila gisingin kapag naghahain ng pagkain, pahayagan o inumin para dito kailangan mong pindutin ang isang espesyal na pindutan sa cabin ng klase ng negosyo, at sa iba pang mga cabin ay magtanong; para sa isang sticker na huwag gumising at idikit ito sa upuan , at maaari kang maging mahinahon.

Tulad ng para sa pagkain, sa lahat ng mga klase maaari kang pumili ng isang espesyal na menu nang maaga (kapag bumili ng tiket) o pumili ng pagkain na nakasakay na.

Sa gayong malalaking eroplano ay palaging may malawak na seleksyon ng mga pagkain at inumin para sa lahat ng klase, hindi man lang pinag-uusapan ang tungkol sa negosyo.

Kapag pumipili ng lugar, iwasan ang mga lugar na matatagpuan malapit sa mga teknikal na gusali, palikuran, at kusina.

Ang lokasyon ng mga upuan sa Boeing 777-300ER - ang kanilang mga kawalan at pakinabang

  1. Karamihan sa mga pasahero ay palaging itinuturing na ang mga upuan sa bintana ay ang pinakamahusay na mga upuan sa anumang klase. Ang mga lugar na ito ay laging may magandang tanawin, komportable silang matulog at walang magyaya sa iyo na pumunta, ngunit kung kailangan mong lumabas nang madalas, mas mabuting huwag na lang piliin ang mga ito.
  2. Kung kailangan mong bumangon ng madalas halata ang iyong pinili - ito ay mga upuan na matatagpuan sa kahabaan ng mga pasilyo. Madaling bumangon, hindi mo kailangang gisingin ang sinuman, at ganoon din kadaling umupo. Ang isang maliit, ngunit para sa mga mahihilig sa pagtulog, ang isang makabuluhang kawalan ng mga lugar na ito ay maaaring hilingin sa iyo na daanan ka, o kung maupo ka nang maluwag, maaaring hawakan ka ng mga dumadaan o, mas hindi kanais-nais, matapakan ka.
  3. Well, kung wala kang pakialam sa view, pwede kang pumili ng upuan sa gitna ng gitnang hilera, doon, tulad sa bintana, walang mang-iistorbo sa iyo at matutulog ka ng matiwasay.

Ang airline ng Russia na North Wind ay nilikha noong 2008, may mga lisensya para sa transportasyon ng pasahero at kargamento, at nag-aayos ng mga charter flight sa buong mundo. Ang carrier ay isang subsidiary ng tour operator na Pegas-Touristik. Ang base airport sa Moscow ay Sheremetyevo, sa Siberia? Tolmachevo (Novosibirsk) at Emelyanovo (Krasnoyarsk). Ang kumpanya ay nagpapaupa ng sasakyang panghimpapawid nito sa ilang mga internasyonal na airline.

Ang Northern Wind fleet ay binubuo ng 32 sasakyang panghimpapawid: walong Boeing 757-200ER, walong Boeing 767-300ER, walong Airbus A321-200, apat na Boeing 737-800, tatlong Boeing 777-200ER at isang Airbus A320-232. Ang airline ay pumirma din ng isang kontrata upang bumili ng tatlong sasakyang panghimpapawid mula sa Irkut Corporation.

Mga klase ng serbisyo

Nag-aalok ang North Wind Airlines sa mga pasahero nito ng dalawang opsyon sa serbisyo:

  • Klase ng ekonomiya. Ang mga cabin ng sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng malambot na ergonomic na upuan, na lumilikha ng isang kapaligiran ng coziness at ginhawa. Sa panahon ng flight, nag-aalok ng iba't ibang menu at malaking seleksyon ng mga entertainment film, na maaari mong panoorin habang kumakain ng fruit cocktail. Sa buong paglalakbay, maaari mong subaybayan ang lokasyon ng sasakyang panghimpapawid sa isang espesyal na screen. Para sa mga pasaherong gustong magpalipas ng kanilang flight sa katahimikan, mayroong mga earplug sa bulsa ng upuan.
  • Business class. Mayroong restaurant cuisine at malawak na hanay ng entertainment. Ang menu ay inihanda ng aming mga chef. Maaari kang uminom ng parehong di-alkohol at alkohol na naglalaman ng mga inumin. Kung ninanais, ang upuan ay maaaring gawing kama at matulog. Pagkarating sa iyong patutunguhan, iaanunsyo ng flight attendant ang pagtatapos ng flight.

Transportasyon ng bagahe

Ang isang pasahero sa klase ng negosyo ay may karapatang magdala ng ilang piraso ng bagahe na may kabuuang timbang na hanggang 40 kg, kabilang ang mga hand luggage. Sa kasong ito, ang bigat ng isang yunit ay hindi dapat lumampas sa 32 kg. Ang mga sukat sa taas, lapad at kapal ay dapat na hindi hihigit sa 160 cm.

Ang bigat ng hand luggage para sa parehong mga klase ay hindi dapat lumampas sa 5 kg. Ang mga diplomat, handbag, printed publication, baby food, payong, outerwear, video equipment, laptop, crib, wheelchair, at saklay ay tinatanggap sa sasakyang panghimpapawid.

Serbisyo sa Paglalakbay ng Pamilya

Ang "paglalakbay ng pamilya" ay angkop para sa mga pasaherong lumilipad kasama ang maliliit na bata. Para sa batang wala pang 1 taong gulang, mayroong permanenteng higaan. Sa kahilingan ng kliyente (24 na oras bago ang pag-alis), maaaring maghanda ng espesyal na menu ng mga bata. Ang mga batang wala pang 2 taong gulang ay hindi binibigyan ng hiwalay na upuan. Ang mga pasaherong may mga bata ay hindi nakaupo malapit sa mga emergency exit o kagamitan sa kaligtasan. Posible rin na dalhin ang mga buntis na kababaihan sa klase na ito, ngunit pagkatapos lamang ng nakasulat na pahintulot ng kanyang dumadalo na manggagamot at hindi lalampas sa apat na linggo bago ang inaasahang petsa ng kapanganakan.

Noong 1994, isang bagong modelo ng Boeing, na binuo lamang sa tulong ng mga computer graphics, ang unang lumipad. Ito ay isang Boeing 777 200 na sasakyang panghimpapawid. Tingnan natin ang mga katangian ng sasakyang panghimpapawid na ito at tukuyin ang pinakamainam na upuan ng pasahero para sa isang komportableng paglipad.

Batay sa 200, dinagdagan ng mga developer ang disenyo ng dalawa pang serye: ER - isang sasakyang panghimpapawid na may mas mataas na distansya ng paglipad - at LR, na lumilipad sa napakahabang distansya. Dahil ang mga domestic na kumpanya ay gumagamit ng mga pangunahing serye at mga modelo ng ER, pag-usapan natin ang mga katangian ng mga partikular na board na ito. Bilang karagdagan, tatalakayin namin kung ano ang Boeing 777 200, ang layout ng cabin, ang pinakamahusay na mga upuan - i-highlight namin ang lahat ng mga puntong ito sa aming artikulo.

Ang Boeing 777 200 ay gumawa ng una nitong paglipad pabalik noong kalagitnaan ng dekada nobenta

Sa haba ng sasakyang panghimpapawid na 63.7 metro at isang wingspan na 60.9 m, ang airliner ay may kakayahang sumaklaw ng hanggang 14,300 kilometro, habang bumubuo ng bilis ng cruising na 905 km/h.

Ang interior ng mga modelong ito ay may ilang uri ng layout. Inililista namin ang mga sumusunod na karaniwang opsyon sa klase:

  • isang uri ng ekonomiya - 440 na upuan;
  • dalawang-class na ekonomiya + negosyo - 400 upuan;
  • tatlong-klase na ekonomiya + una + negosyo - 306 na upuan.

Kasabay nito Ang kabuuang lapad ng cabin ng ER series na sasakyang panghimpapawid ay 5.87 metro, at ang mga upuan sa klase ng ekonomiya ay nakaayos sa isang 3:4:3 na format. Sa first class cabin, ang mga upuan ay nakaayos sa isang 3:3:3 configuration, habang ang business class ay nag-aalok ng mga upuan para sa mga pasahero sa isang 2:3:2 na configuration. Bilang karagdagan, sa karaniwang cabin ng sasakyang panghimpapawid sa mga bloke 39–42, ang mga upuan ay nakaayos sa format na 2:4:2. Mayroon lamang apat na upuan sa huling, apatnapu't tatlong linya ng mga upuan (Russia Airlines).

Ang diagram sa itaas ay makakatulong sa iyo na mas tumpak na maunawaan kung ano ang panloob na layout ng naturang board. Alinsunod dito, ang mga taong mas gustong panoorin ang flight mula sa window ng porthole ay pumipili ng mga upuan na may markang A o L sa anumang hilera. Talakayin natin ang ilang mga nuances tungkol sa flight at kaginhawaan ng pasahero nang mas detalyado.

Layout ng pangunahing pagbabago ng gilid

Ngayon ang naturang sasakyang panghimpapawid ay inaalok ng isa sa mga pangunahing kumpanya ng aviation - Nord Wind. Ang Boeing 777 200, ang panloob na diagram na ipinapakita sa larawan sa ibaba, ay kinakatawan dito ng dalawang airliner. Isaalang-alang ang plano ng eroplano.

Ang mga ito ay dalawang-class na mga modelo, kung saan ang business class cabin ay may 6 na upuan lamang na may 2:2:2 na layout. Kaya, sa 58 na hanay, isang bloke ang inilalaan para sa isang linya ng mga upuan na may espesyal na kaginhawahan. Ang mga upuan dito ay matatagpuan sa isang sapat na distansya mula sa mga partisyon. Samakatuwid, ang mga pasaherong naninirahan sa mga upuang ito ay malamang na hindi makaranas ng anumang abala sa panahon ng paglipad.

Ang karaniwang salon ay nagsisimula mula sa ikalimang hilera. Bukod dito, walang mahigpit na pagnunumero dito - walang linya ng mga upuan na may bilang na 13 dito para sa mga mapamahiing kadahilanan. Bilang karagdagan, ang mga hilera 15–19 at 40–44 ay sumasakop sa mga utility room. Ang agwat sa pagitan ng mga upuan ng linya ay halos 74 sentimetro, kaya ang mga naturang eroplano ay itinuturing na hindi masyadong komportable para sa paglipad.

4 na upuan lang sa block 5. Ang pangunahing kawalan dito ay ang kanilang pagkakalagay sa gitnang axis ng board. Iyon ay, habang nakaupo sa linyang ito, hindi mapapanood ng mga pasahero ang paglipad sa pamamagitan ng bintana. Mas maswerte sa bagay na ito ang mga pasaherong uupo sa upuan 6 A at 6K. Ang mga taong nakaupo sa natitirang mga upuan sa linyang ito ay kailangang tumingin sa dingding na naghihiwalay sa business class cabin.

Sa likod ng row 14, 39 at 58 ay may mga emergency exit door at technical units. Alinsunod dito, ang mga upuan sa mga linya 12, 14, 37, ang gitnang seksyon ng mga linya 38, 57 at ang buong 58 na linya ay malamang na hindi maibabalik. At ang kalapitan ng mga kusina at banyo ay hindi magiging pinakamainam na kapitbahayan.

20 upuan na linya Ang layout ay katulad ng row 6. Dito, tinitingnan din ng mga pasahero ang partition ng on-board bathroom sa buong flight. Gayunpaman, ang mga eksperto ay hindi hilig na ihambing ang dalawang opsyon na ito.

Napakaingay ng Row 20 dahil sa patuloy na pagpila para sa mga banyo. Bilang karagdagan, mayroong mas kaunting espasyo sa pagitan ng upuan at dingding. Ang tanging kalamangan dito ay ang double seats. Ang mga upuan C at H ng ika-21 na hilera ay may magkatulad na mga katangian, na may pagkakaiba na ang mga pasahero sa mga upuang ito ay magagawang kumportableng ilagay ang kanilang mga binti - ang distansya sa dingding ay nagbibigay-daan dito.

Ang mga pasaherong nagbabalak na lumipad sa gitnang bahagi ng board ay dapat tandaan na walang mga bintana sa ilang mga hilera mula 20 hanggang 39. Samakatuwid, kung gusto mong umupo sa tabi ng bintana, suriin ang puntong ito nang maaga sa isang empleyado ng paliparan o airline. kinatawan.

Sa pangkalahatan, mas komportable para sa paglipad. Sa linya 45, ang mga upuan ay matatagpuan lamang sa mga gilid, at sa harap nila ay may daanan sa mga pintuan ng emergency exit. Ang abala dito ay ang kalapitan sa mga banyo at, bilang resulta, tumaas ang ingay.

Ang mga upuan sa gitnang bahagi ng ika-46 na hanay ay ganap na magkapareho sa katulad na pagkakaayos ng mga upuan sa ika-21 na hanay. Ang mga upuan mula sa mga hilera 54 hanggang 56 ay medyo komportable din. Pagkatapos ng lahat, sa bahaging ito ng sasakyang panghimpapawid ang layout ng upuan ay nakaayos sa isang 2:4:2 na format. Ang mga huling hanay ay tradisyonal na itinuturing na pinakamasamang upuan sa board.

Pangkalahatang-ideya ng serye ng 777 200 ER

Ngayon tingnan natin ang mga airliner na inaalok nito para lumipad. Ang Boeing 777 200 ER, ang pinakamagandang upuan na titingnan natin ngayon, ay may bahagyang naiibang interior layout. May tatlong klase ng kaginhawaan: negosyo, superior at ekonomiya. Ang business class cabin ay may dalawang row ng upuan sa 2:3:2 na layout. Dito magiging komportable ang flight at malamang na hindi magdulot ng abala.

Ang pinahusay na layout ng upuan ay nagsisimula sa ikatlong hilera at nagtatapos sa ikaanim na linya ng mga upuan. Bukod dito, ang huling bloke ay nakaayos ayon sa 2:3:2 scheme. Samakatuwid, sa bahaging ito ng airliner, pinakamainam na pumili ng mga upuan 6A, 6C o 6J at 6L - matatagpuan ang mga ito sa mga gilid ng sasakyang panghimpapawid. Ngunit sa pangkalahatan, ang mga pakinabang at disadvantages ng mga unang hilera pagkatapos ng pagkahati ay katulad ng naunang tinalakay na halimbawa.

Ang gitnang bloke ng salon ay nagsisimula sa ika-10 linya. Ang mga upuan sa gilid ay hangganan sa mga partisyon ng banyo, at ang axial section ay hangganan sa kusina. Gayunpaman, ang distansya sa pagitan ng upuan at dingding ay sapat na para sa isang komportableng posisyon ng katawan. Samakatuwid, ang pangunahing kawalan dito ay itinuturing na tumaas na antas ng ingay. Kapag nagpasya na kumuha ng mga upuan mula sa mga hilera 12 hanggang 27, tandaan na sa ilang mga linya ay walang mga porthole. Maipapayo na linawin ang partikular na lokasyon ng naturang "kapus-palad" na mga lugar sa mga empleyado ng kumpanya para sa isang partikular na board.

Sa likod ng upuan 29 at 43 linya Sa eroplanong ito, ang mga upuan ay limitado sa pag-reclin o hindi pag-recline. Ang dahilan para sa gayong mga abala ay hindi ang pinakamatagumpay na solusyon ng mga taga-disenyo - ang malapit na lokasyon ng mga partisyon ng mga teknikal na bloke.

Mga upuan sa first class compartment ng airliner

30 linya matatagpuan kaagad sa likod ng mga emergency door sa tabi ng mga palikuran. Alinsunod dito, may sapat na espasyo sa harap ng mga upuan upang maiunat ang mga binti, ngunit, muli, ito ay maingay. Bilang karagdagan, napansin ng mga eksperto ang katotohanan na ang kaguluhan ng sasakyang panghimpapawid ay kapansin-pansin sa likurang bahagi ng board kaysa sa bloke ng ilong.

Mga hilera ng upuan 40–41 may markang A, C, J at L - ipinares, hindi triple. Para sa kadahilanang ito, maaari silang tawaging isang mahusay na pagpipilian para sa mga batang mag-asawa. Tulad ng para sa mga katulad na upuan sa huling dalawang seksyon, ang isang sagabal ay maaaring mapansin dito - ang malapit na lokasyon nito sa banyo. Bilang karagdagan, imposibleng i-recline ang mga upuan sa huling hilera - matatagpuan ang mga ito halos malapit sa dingding.

Mga tampok ng pagpili ng upuan

Kapag nandoon ka, dapat mong bigyang pansin ang ilang detalye:

  1. Huwag pumili ng mga lugar na malapit sa lugar ng negosyo. Ang mga pasahero ay pupunta doon sa lahat ng oras, at hindi ka magkakaroon ng pagkakataong magpahinga.
  2. Hindi rin nagkakahalaga ng pagbili ng mga tiket para sa mga upuan sa likod ng eroplano - dito ang mga problema na nabanggit ay kinumpleto ng kawalan ng kakayahang i-recline ang upuan. Sumang-ayon, hindi naaangkop na pumili ng isang upuan kung saan ang sandalan ay hindi maaaring i-reclined. Pagkatapos ng lahat, ang pagiging nasa isang posisyon sa loob ng mahabang panahon ay hindi komportable.

Kapag pumipili ng upuan sa sasakyang panghimpapawid na ito, dapat mong iwasan ang malapit sa mga teknikal na bloke at ang huling hanay ng mga upuan

Ang katotohanan na ang ilang mga airliner ay walang mga bloke 13 at 17 ay nauugnay lamang sa mga personal na motibo ng mga tagagawa na ito ay walang kinalaman sa mga pag-iingat sa kaligtasan. Bilang karagdagan, ang mga tampok ng disenyo ng airliner ay nagmumungkahi ng mga naturang pagbabago.

Sa wakas, tandaan namin mahalagang nuance para sa mga nagsisimula. Subukang bumili ng mga tiket nang maaga at siguraduhing kumunsulta sa isang empleyado ng paliparan tungkol sa mga partikular na katangian ng napiling upuan. Ang isang printout ng board diagram, na pinapanatili ng turista sa kanya, ay maaari ring makabuluhang mapadali ang pagpili ng upuan at protektahan siya mula sa isang nasirang biyahe.

Ang video sa ibaba ay nagpapakita ng karaniwang interior ng bagong pagbabago ng inilarawan na modelo, Boeing 700 300.

Ginawa ng Boeing 777 200 ang unang paglipad nito noong kalagitnaan ng dekada nobenta, ngunit maraming airline ang gumagamit pa rin ng sasakyang panghimpapawid na ito ngayon.
Diagram ng cabin ng isa sa mga airliner ng Rossiya Airlines
Simbolo ng pinakamagandang upuan sa cabin ng Boeing 777 200 ng kumpanya ng Nord Wind
Ang interior ng airliner na ito ay halos hindi matatawag na komportable dahil sa tatlong bloke ng mga upuan sa bawat hilera
Diagram ng cabin ng sasakyang panghimpapawid na ginamit ng Aeroflot

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: