Anong oras dumating ang tren. Anong oras umaalis ang mga tren sa Russia? Ang oras sa tiket ay nagiging lokal

Na, gayunpaman, ay napag-usapan na sa iba't ibang komunidad.

Babaguhin ng Russian Railways holding ang pamamaraan para sa pagpapakita ng mga oras ng pagdating at pag-alis sa mga dokumento sa paglalakbay para sa malayuan at suburban na mga tren. Mula Agosto 1, 2018, lokal na oras lamang ang ipahiwatig sa mga tiket ng tren, na tumutugma sa time zone ng pag-alis ng pasahero, iniulat ng Russian Railways.

Sa kasalukuyan, ang mga form ay nagtatala ng oras ng pagdating at pag-alis ng Moscow, pati na rin ang lokal na oras.
<...>
"Para sa kaginhawahan ng mga pasahero, ang oras ng pagdating at pag-alis sa mga dokumento sa paglalakbay ay ipahiwatig, na tinutukoy kung gaano karaming oras ang pagkakaiba nito sa Moscow. Ang impormasyon tungkol sa mga lokal na oras ng pagdating at pag-alis ay ipapakita rin sa mga information board sa mga tren, sa mga palatandaan ng platform at mga elektronikong orasan ng istasyon," sabi ng pahayag.

Iyon ay, sa esensya, mula Agosto 1, 2018, ang siglo-lumang tradisyon ng oras ng Moscow sa Russian Railways ay naging isang bagay ng nakaraan. Hindi, siyempre, ang lahat ng pagpapadala, mga iskedyul ng trabaho at mga iskedyul ay mananatili sa parehong oras ng Moscow, ngunit ang lahat ng ito ay hindi na makikita ng ordinaryong pasahero. Ito ay magiging tulad sa aviation, kung saan ang pagpapadala ay isinasagawa ayon sa UTC, ngunit kakaunti ang mga pasahero ang nakakaalam tungkol dito.

Bakit tinalikuran ng Russian Railways ang tradisyong ito? Mayroong, sa aking opinyon, tatlong pangunahing dahilan.

Dahilan #1. Pormal.

Mayroong isang utos ng Pamahalaan ng Russian Federation na may petsang 01/08/1992 N 23 (tulad ng binago noong 08/31/2011) "Sa pamamaraan para sa pagkalkula ng oras sa teritoryo ng Russian Federation", talata 5 kung saan nagbabasa :

"...ang paggalaw ng railway, tubig at intercity road transport na bukas para sa pampublikong paggamit, pati na rin ang operasyon ng intercity telephone at telegraph communications sa teritoryo ng Russian Federation ay isinasagawa ayon sa oras ng Moscow. Ang mga paggalaw ng transportasyon ng hangin ay isinasagawa ayon sa unibersal na pinag-ugnay na oras. Ang pagpapaalam sa populasyon tungkol sa pagpapatakbo ng transportasyon at komunikasyon ay isinasagawa ayon sa oras na itinatag sa ibinigay na lugar."

Ibig sabihin, may kautusan ang gobyerno na dapat sundin. Ito ang batas. Ang tanging kakaiba ay, tulad ng nangyari, hindi siya pinansin ng Russian Railways sa loob ng higit sa 25 taon... Gayunpaman, sa Russia mayroong maraming mga kakaibang bagay sa mga batas...

Dahilan #2. Ipaglaban ang kliyente.

Marami ang magsasabi: "Nasaan ang pakikibaka dito, ang pasahero ay nangangailangan ng bilis at ginhawa, ngunit hindi mahalaga kung anong oras ang nasa iskedyul." Para sa mga regular na pasahero, oo, sanay na sila sa tampok na ito ng Russian Railways at halos hindi nalilito. Ngunit ang mga bihirang gumamit ng riles ay maaaring hindi alam ang tungkol sa oras ng Moscow sa iskedyul. Ang pagkakaroon ng isang beses na nagkamali, siya, siyempre, ay makakatanggap ng negatibong reaksyon, at ang posibilidad na gagamit siya ng riles sa susunod na pagkakataon ay nagiging mas mababa.
Ngunit ang maliliit na brick na ito ang bumubuo sa pangkalahatang prestihiyo ng riles.

Hindi para sa wala ang karamihan sa mga suburban na kumpanya, kung saan ang transportasyon ng pasahero ay hindi isang maliit na side activity, ngunit ang kanilang pangunahing kita, ay lumipat sa lokal na oras sa kanilang mga iskedyul noong unang bahagi ng 2000s. Bukod dito, nagpapakita pa nga sila ng pag-asa: mas maganda ang mga bagay sa suburban na transportasyon sa rehiyon, mas maaga nilang inilipat ang iskedyul sa lokal na oras. At kabaliktaran, sa mga rehiyon kung saan ang mga lokal na awtoridad at Russian Railways ay matagal nang napabayaan ang mga suburb, ang oras ng Moscow ay napanatili pa rin sa iskedyul ng mga natitirang tren. Ito ay, halimbawa, ang Trans-Baikal Territory at ang Chelyabinsk Region. Ang rehiyon ba ng Sverdlovsk ay ilang pagbubukod dito: ang mga suburb ay unti-unting umuunlad, lalo na, ang mga pinabilis na paglipad sa mga kalapit na lungsod ay lumitaw (Nizhny Tagil, Kamensk-Uralsky, atbp.), Ngunit ang kanilang iskedyul ay batay pa rin sa oras ng Moscow.

Seyatel station (Novosibirsk), iskedyul. Mga long-distance na tren - ayon sa oras ng Moscow, mga suburban - ayon sa lokal na oras (MSK+4).

Display board sa suburban station ng Chelyabinsk. Oras ng Moscow at 0 (zero) electric train sa susunod na ilang oras...

Mapapansin ko rin na sinusubukan ngayon ng Russian Railways na sundan ang landas ng Europa at bumuo ng multimodal na transportasyon batay sa koneksyon ng iba't ibang mga mode ng transportasyon (tren + de-kuryenteng tren, tren + bus, tren + eroplano, atbp.). Kapag ang mga bus, commuter train, at aviation schedule ay nakasulat sa isang pagkakataon, at long-distance na tren sa isa pa, ito ay hindi masyadong maginhawa para sa mga pasahero na maramdaman ang mga error dahil sa hindi tamang pagtukoy ng time zone sa connecting point; o sa panahon ng muling pagkalkula.

Dahilan #3 (tulak). Pagbabago ng mga time zone sa rehiyon ng Volga at World Cup.

Noong 2016, maraming mga rehiyon ng rehiyon ng Volga ang nagbago ng kanilang time zone, lumipat mula sa oras ng Moscow (kung saan sila nanirahan sa loob ng 25 - 30 taon) isang oras pasulong. Tiyak na nakatanggap sila ng isang mas komportableng rehimen ng pag-iilaw, ngunit maraming mga residente ang hindi handa para sa pagkakaiba sa Moscow. Dahil nakasanayan na nilang manirahan sa parehong time zone kasama ang kapital sa loob ng mahabang panahon, ang ilang mga tao ay na-atrophied ang "firmware" sa kanilang mga ulo na may pang-unawa at pagproseso ng 2 o higit pang mga time zone. Ang pag-convert mula sa lokal na oras patungo sa oras ng Moscow at pabalik ay naging napakahirap na gawain para sa gayong mga tao, at nagsimula silang magsulat ng mga galit na liham sa Russian Railways. Nakilala sila ng huli sa kalagitnaan at sa kalagitnaan ng nakaraang taon ay nagpakilala ng dobleng oras sa mga tiket sa tren (pinag-uusapan ko ito), at ngayon, tila, kinukumpleto na nila ang reporma.

Mayroon ding bersyon na isinagawa ang reporma dahil sa World Cup, upang hindi malito ang mga dayuhang bisita. Ngunit ang oras ay hindi nagdaragdag dito. Ang petsa na inihayag ng Russian Railways para sa paglilipat ng mga iskedyul sa lokal na oras ay Agosto 1, 2018, at ang kampeonato ay tatagal mula Hunyo 15 hanggang Hulyo 15, 2018. Gayunpaman, posible na sa mga lungsod na nagho-host ng 2018 World Cup, ang reporma sa iskedyul ay isasagawa ilang buwan mas maaga. Tingnan natin...

Ngunit hindi ba ang pag-abandona sa pinag-isang oras ng Moscow sa mga iskedyul ay lilikha ng mas maraming problema at abala?

Ang ganitong mga pahayag na may kaugnayan sa repormang ito ay naririnig na at kung minsan ay medyo aktibo. Titingnan ko ang mga pinakakaraniwan:

1. Ang lokal na oras sa mga iskedyul sa isang bansang may higit sa 10 time zone ay maaaring humantong sa desynchronization ng mga pagpapatakbo ng riles at, bilang resulta, mga pagkabigo, emerhensiya at pag-crash.

Ang lahat ng ito ay alinman sa hindi pagkakaunawaan sa mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng riles, o sadyang haka-haka. Ang buong panloob na "kusina" ng riles ay palaging gumagana at patuloy na gagana ayon sa isang solong oras, kaya walang desynchronization. Ang ipinapakita para sa mga pasahero ay hindi nakakaapekto sa panloob na pagpapadala sa anumang paraan, ni sa commuter na transportasyon, o sa aviation (kung saan ang impormasyon sa lokal na oras ay isinasagawa nang mahabang panahon) sa ngayon ay wala pang isang pag-crash ang naitala para sa kadahilanang ito .

2. Ang tren ay hindi isang eroplano, mayroon itong mga intermediate stop sa iba't ibang time zone, ang mga pasahero ay malito sa daan nang walang isang oras.

Narito ito ay nagkakahalaga ng pagsusuri sa sitwasyon nang mas detalyado. Una sa lahat, dapat mong sagutin ang tanong, Ilang pasahero ang tumatawid sa mga time zone kahit isang beses sa kanilang biyahe??
Sa una, tapat kong sinubukang maghanap ng mga istatistika sa mga daloy ng pasahero ayon sa destinasyon upang makalkula ang bilang ng mga pasahero sa mga hangganan ng time zone, ngunit walang kabuluhan. Samakatuwid, tanging ang pinaka-pangkalahatang mga numero. Ayon sa countdown ng Russian Railways para sa 2016 (tingnan dito), 101.4 milyong pasahero ang gumamit ng mga long-distance na tren (kung saan 9.2 ay nasa high-speed traffic). Ang turnover ng pasahero ng mga long-distance na tren ay umabot sa 93.5 bilyong pasahero-kilometro (kung saan 4.6 ay nasa high-speed traffic). Ang mataas na bilis ng trapiko sa Russia ay magagamit lamang sa isang time zone, kaya malinaw na hindi kami interesado, kung itatapon namin ito at hatiin ang paglilipat ng pasahero sa daloy ng pasahero, lumalabas na ang average na haba ng biyahe ay 964 kilometro.
Ngayon tingnan ang mapa o reference book: ang average na distansya sa pagitan ng mga hangganan ng mga time zone kapag gumagalaw sa Trans-Siberian Railway ay 1200 - 1800 km. Ang tanging pagbubukod ay ang mga time zone ng Samara (MSK+1) at Omsk (MSK+3), na humigit-kumulang 170 at 330 km, ayon sa pagkakabanggit, ngunit ang mga ito ay napakaliit na mga rehiyon sa mga tuntunin ng populasyon. Iyon ay, lumalabas na ang karaniwang pasahero ay hindi man lang umabot sa hangganan ng time zone. Bakit kailangan ng isang pasahero ng oras sa Moscow sa isang paglalakbay kung siya ay naglalakbay mula Khabarovsk hanggang Vladivostok, mula Taishet hanggang Irkutsk, mula sa Novosibirsk hanggang Krasnoyarsk o mula Perm hanggang Tyumen? Tiyak na mas maginhawa para sa naturang pasahero na makita ang lokal na oras sa iskedyul.


larawan ni Andrey Yablonsky

Kahit na ang isang pasahero ay tumawid sa isang time zone sa isang paglalakbay, hindi malamang na mas maginhawa para sa kanya na gamitin ang oras ng Moscow para dito mas madaling baguhin ang orasan nang isang beses - at iyon na. At para lamang sa mga naglalakbay sa 2 o higit pang mga zone, maaaring mas maginhawang mag-navigate sa biyahe gamit ang pinag-isang oras ng Moscow kaysa alalahanin kung nasaan ang mga hangganan ng mga time zone at baguhin ang orasan ayon sa kanila sa bawat oras. Ngunit marami bang ganoong pasahero? Ayon sa aking mga obserbasyon, kahit na sa malayuang Trans-Siberian na mga tren tulad ng No. 99/100 Moscow - Vladivostok mayroong mas mababa sa kalahati ng mga ito. At sa iba pang mga ruta ay walang ganoong priori, dahil halos wala nang iba pang may higit sa isang limitasyon sa oras sa ruta. Ibig sabihin, ang tunay na bahagi ng naturang mga pasahero, sa tingin ko, ay nasa pagkakasunud-sunod ng isang porsyento. Sumang-ayon, hindi makatwiran na gawin kung ano ang maginhawa para sa isang napakaliit, mataas na dalubhasang grupo (na, higit pa rito, ay liliit lamang sa hinaharap habang umuunlad ang abyasyon), sa kapinsalaan ng iba.

3. Oo, nagpapagal sila sa katarantaduhan, matagal nang nakasanayan ng lahat at walang nalilito. Maliban kung ang "mga biktima ng Unified State Exam" ay hindi maaaring magdagdag/magbawas ng ilang oras para sa conversion mula sa Moscow patungo sa lokal at vice versa.

Buweno, una sa lahat, ang "mga biktima ng Pinag-isang State Exam" ay mga tao rin, at ang Russian Railways, bilang mga pasahero, ay mahalaga din. At pangalawa, ito ay isang alamat na walang nalilito. Sa pinakamababa, ang mga bihirang gumamit ng mga riles, pati na rin ang mga residente ng Moscow time zone na natagpuan ang kanilang sarili sa labas nito sa unang pagkakataon, ay madalas na nagkakamali sa mga kategoryang ito ay hindi alam ang tampok na ito ng Russian Railways.
Ngunit kung minsan kahit na ang mga taong may karanasan ay nagkakamali. Oo, dahil sa kawalan ng pag-iisip, kawalan ng pansin, aksidente, ngunit gayunpaman nangyayari ito. Halimbawa, ang isa sa aking mga kaibigan, na nagpaplano ng paglipat mula sa isang tren patungo sa isang de-koryenteng tren, ay hindi wastong natukoy ang time zone sa punto ng paglipat (nagbago ito ng ilang buwan bago, ngunit hindi niya alam). Dahil dito, pagdating ng tren ay nakaalis na ang tren. Ito ay kung paano naantala ng error ang biyahe nang kaunti. Kung nasa iskedyul lang ng tren ang lokal na oras, hindi sana nangyari ang ganitong pagkakamali.
Ang isa pang kaibigan ko ay bumili ng tiket para sa isang tren na aalis sa kalagitnaan ng gabi. Tama siyang nag-convert mula sa oras ng Moscow hanggang sa lokal na oras, ngunit hindi isinasaalang-alang na ang tiket ay kailangang bilhin para sa petsa ng "kahapon" (kapag sa Novosibirsk ay 2:50, sa Moscow ay "kahapon" pa rin). Natuklasan ko lang ang error na ito sa pagsakay (nang lumabas na ang kanyang upuan ay okupado). Dahil ang paglalakbay ay binalak para sa isang partikular na kaganapan, bahagyang nawala ang kahulugan nito ... Oo, sa isang paraan, siyempre, ito ay aking sariling kasalanan, kailangan kong maging mas maingat, ngunit gayunpaman, maraming mga tao ang nahihirapan dahil dito.

4. Ngayon, kapag tumatawid sa hangganan, kailangang i-reset ng mga konduktor ang oras sa display sa loob ng mga sasakyan sa bawat oras. Ang mga karagdagang problema ay malamang na minsan ay nakalimutan.

Marahil ito ay isa lamang totoo problema. Ngunit, una, hindi pa rin kailangang mag-drama, kapag lumilipat mula sa kanluran hanggang silangan, sa karaniwan, ang mga hangganan ng oras ay dumaan sa 21 oras (Binibilang ko ang pinakamabilis na tren No. 1/2 "Russia"). Ang karagdagang pagkabahala halos isang beses sa isang araw sa loob ng ilang minuto ay malinaw na hindi mag-overload sa konduktor sa trabaho. Oo, sa una ay malamang na magkamali sila at makakalimutan, ngunit sa tingin ko pagkatapos ng 2-3 flight ay masasanay sila at awtomatiko itong gagawin.
Well, sa hinaharap, siyempre, kailangan nating gawing awtomatiko ang function na ito, na may pag-synchronize sa pamamagitan ng GPS-Glonass.

5. Paano naman ang mga lugar kung saan tumatakbo ang riles sa linya ng oras at "tumalon" sa isang time zone at pagkatapos ay sa isa pang ilang beses sa isang maikling distansya?

Iilan lamang ang mga ganoong lugar sa buong Russia (halimbawa, ang seksyong Agryz - Naberezhnye Chelny) at walang masinsinang trapiko ng pasahero kahit saan sa pamamagitan ng mga ito, karamihan ay lokal lamang. Sa tingin ko para sa mga naturang linya kailangan mong magpasya sa isang indibidwal na batayan, halimbawa, ipahiwatig ang parehong mga time zone sa mga iskedyul.


Iyon lang. Sana ay nakumbinsi ko kayo na ang nakaplanong reporma ay talagang makatwiran at ito ay magiging mas maginhawa para sa karamihan ng mga pasahero. Oo, siyempre, medyo malungkot at nakakalungkot para sa lumang tradisyon, na kinanta pa ng ilang dayuhan na naglalakbay sa paligid ng Russia, ngunit ang riles ay kailangang umunlad. Samantala, kumuha ng litrato ng oras ng Moscow sa mga orasan at display ng istasyon, pati na rin sa mga timetable sa mga long-distance na tren - sa lalong madaling panahon ito ay magiging kasaysayan.

Kung magagamit ang serbisyo ng email. pagpaparehistro para sa mga tren na tumatakbo sa pagitan ng Russia at Latvia, Russia at Belarus, Russia at Ukraine, pagpaparehistro ng mga boarding pass sa mga ticket office at mga self-service terminal ay hindi isinasagawa nang mas mababa sa 1 oras bago umalis ang tren mula sa unang istasyon ng ruta.

Pag-isyu ng cash-free na electronic ticket para sa paglalakbay ng mga batang wala pang 5 taong gulang nang hindi sumasakop sa isang hiwalay na upuan, na sinamahan ng mga matatanda, mula sa mga istasyon na matatagpuan sa teritoryo ng Ukraine, hindi ginawa sa site. PANSIN! Mula Marso 1, 2015, ang isang pasaporte ng isang mamamayan ng Russian Federation at isang sertipiko ng kapanganakan ay hindi na wasto para sa pagpasok, pagbibiyahe, pananatili at paggalaw sa loob ng teritoryo ng Ukraine ay kinakailangan ng isang dayuhang pasaporte.

Kung ang checkpoint ay hindi pa nakumpleto o hindi posible, dapat kang kumuha ng boarding pass sa isang form sa mga ticket office o self-service terminal ng Russian Railways JSC. LAMANG sa Russian Federation.

Mahal na mga pasahero! Bago maglakbay sa isang internasyonal na ruta, hinihiling namin sa iyo na maingat na pag-aralan ang pasaporte, administratibo (kabilang ang visa) at mga panuntunan sa customs para sa iyong sarili at para sa iyong hand luggage at bagahe. Ang carrier ay walang karapatan na kontrolin ang pagsunod sa mga patakarang ito at hindi mananagot sa hindi pagsunod sa mga patakarang ito ng mga pasahero. Para sa detalyadong impormasyon sa pamamaraan para sa pagtawid sa mga hangganan ng Russian Federation at mga dayuhang bansa, inirerekumenda namin na makipag-ugnayan ka sa migration, border o customs na awtoridad ng bansang patutunguhan at bawat isa sa mga bansang dinadaanan na matatagpuan sa ruta ng tren.

Pansamantalang hindi available ang pagpili ng mga upuan sa mga tren sa rutang Finland – Russia kapag nag-isyu ng electronic ticket mula sa Finland.
Kung wala kang nakikitang mga tren, alisan ng tsek ang "Only with tickets" at i-click ang "Iskedyul" na button.
Upang makita ang halaga ng isang biyahe, dapat kang pumili ng isa sa mga iminungkahing opsyon sa tren, pagkatapos ay tukuyin ang karwahe at upuan at ilagay ang personal na data ng pasahero. Pagkatapos nito, ipapakita ang presyo ng tiket at iba pang karagdagang data.

Ang pagbili ng mga elektronikong tiket para sa mga commuter na tren nang walang tinukoy na mga upuan ay kasalukuyang posible lamang para sa mga tren na sumusunod sa mga ruta ng direksyon ng Yaroslavl: Moscow - Pushkino - Bolshevo at ang rehiyon ng Sochi: Sochi - Rosa Khutor - Tuapse - Imereti resort - Sochi Airport - Lazarevskaya.

  • mula sa mga populated na lugar ng Crimea mula 4 hanggang 24 na oras;
  • sa mga matataong lugar ng Crimea mula 30 minuto hanggang 24 na oras.

Ang "mga solong tiket" sa Crimea at pabalik ay ibinibigay sa susunod na oras ng paglipat mula sa tren patungo sa bus:

  • mula sa mga populated na lugar ng Crimea mula 4 hanggang 24 na oras;
  • sa mga matataong lugar ng Crimea mula 30 minuto hanggang 24 na oras.

Ang mga tren na minarkahan ng icon na "Mahusay na pagbabayad" ay may ipinagpaliban na serbisyo sa pagbabayad.

Kung ang isang hanay ng presyo ay ipinahiwatig para sa napiling karwahe, ang gastos ay nag-iiba depende sa uri ng upuan (itaas na bahagi - itaas - ibaba), at para sa mga karwahe ng Lux at SV ng Strizh na tren - depende sa bilang ng mga pasahero sa kompartimento (1 o 2).

Ang pamasahe sa mga tren ng Sapsan, sa mga tren ng Lastochka ay may bilang na 700 ng carrier ng DOSS (Russian Railways OJSC), pati na rin sa mga tren na may badge na "DC", awtomatikong nagbabago depende sa demand at petsa ng pag-alis at hindi ito isang pampublikong alok.

Impormasyon sa aplikasyon ng mga espesyal na taripa (Senior, Junior, road map).

Bago mag-isyu ng mga dokumento sa paglalakbay, sa yugto ng pagpuno ng data, tiyaking napili mo ang kinakailangang plano ng taripa!

Sa hakbang na "Mga detalye ng pasahero at pagbabayad," nakareserba ang isang upuan at ipinapakita ang aktwal na pamasahe.

Ang iskedyul ng tren para sa istasyon ng Moscow na ipinapakita sa pahinang ito ay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang at hindi naglalaman ng mga pagbabago sa pagpapatakbo na may kaugnayan sa pagkukumpuni at iba pang mga pangyayari. Kapag nagpaplano ng isang paglalakbay, inirerekumenda na suriin ang iskedyul sa desk ng impormasyon ng istasyon.

Mga tren sa istasyon ng Moscow

Ngayon, ang iskedyul ng tren sa istasyon ng Moscow ay may kasamang 701 long-distance na flight ng tren, kung saan 226 ang nagpapatakbo araw-araw. Ang pinakamababang oras ng paghinto ng tren ay 0 oras 1 m (tren sa ruta ng Moscow-Yaroslavskaya - Aleksandrov 1), at ang maximum ay 0 oras 54 m (paglipad sa rutang Mogilev-1 - Arkhangelsk). Karamihan sa mga tren sa iskedyul ay dumarating mula sa mga sumusunod na pamayanan: St. Petersburg, Nizhny Novgorod sa 00:35, 23:12 ayon sa pagkakabanggit. Ang mga tren na umaalis mula sa istasyon ng Moscow ay sumusunod sa mga sumusunod na ruta - Moscow - St. Petersburg, Moscow - Nizhny Novgorod, Moscow - Ryazan na umaalis sa 00:20, 13:18, 07:12, ayon sa pagkakabanggit, kapag nagpaplano ng isang paglalakbay iskedyul ng ilang tren , tulad ng 273Ya Arkhangelsk - Belgorod (pagdating - 01:16, pag-alis - 01:41), 133Ya Arkhangelsk - Mogilev-1 (01:16, 01:44), 133Ya Arkhangelsk - Gomel-Pass (01 :16, 01:44), 063B Novosibirsk-Glavny - Mogilev-1 (01:16, 01:44) ay may espesyal na iskedyul, kaya inirerekomenda na suriin ang iskedyul para sa isang tiyak na petsa.

  • Paano bumili ng tiket sa tren?

    • Ipahiwatig ang ruta at petsa. Bilang tugon, makakahanap kami ng impormasyon mula sa Russian Railways tungkol sa pagkakaroon ng mga tiket at ang kanilang gastos.
    • Piliin ang tren at mga upuan na pinakaangkop sa iyo.
    • Magbayad para sa iyong tiket gamit ang isa sa mga iminungkahing pamamaraan.
    • Ang impormasyon sa pagbabayad ay agad na ipapadala sa Russian Railways at ang iyong tiket ay ibibigay.

  • Paano ibalik ang binili na tiket sa tren?

  • Posible bang magbayad para sa isang tiket sa pamamagitan ng card? Ligtas ba ito?

    Oo, sigurado. Ang pagbabayad ay nangyayari sa pamamagitan ng gateway ng pagbabayad ng Gateline.net processing center. Ang lahat ng data ay ipinapadala sa isang secure na channel.

    Ang Gateline.net gateway ay binuo alinsunod sa mga kinakailangan ng internasyonal na pamantayan ng seguridad na PCI DSS. Matagumpay na naipasa ng gateway software ang audit ayon sa bersyon 3.1.

    Binibigyang-daan ka ng Gateline.net system na tumanggap ng mga pagbabayad gamit ang Visa at MasterCard card, kabilang ang paggamit ng 3D-Secure: Na-verify ng Visa at MasterCard SecureCode.

    Ang form ng pagbabayad sa Gateline.net ay na-optimize para sa iba't ibang mga browser at platform, kabilang ang mga mobile device.

    Halos lahat ng ahensya ng tren sa Internet ay nagtatrabaho sa gateway na ito.

  • Ano ang electronic ticket at electronic registration?

    Ang pagbili ng isang elektronikong tiket sa website ay isang moderno at mabilis na paraan upang mag-isyu ng isang dokumento sa paglalakbay nang walang paglahok ng isang cashier o operator.

    Kapag bumibili ng isang elektronikong tiket sa tren, ang mga upuan ay agad na tinutubos sa oras ng pagbabayad.

    Pagkatapos magbayad, para makasakay sa tren kailangan mo:

    • o kumpletong elektronikong pagpaparehistro;
    • o i-print ang iyong tiket sa istasyon.

    Elektronikong pagpaparehistro Hindi magagamit para sa lahat ng mga order.

Kung magagamit ang pagpaparehistro, maaari mo itong kumpletuhin sa pamamagitan ng pag-click sa naaangkop na pindutan sa aming website. Makikita mo kaagad ang button na ito pagkatapos ng pagbabayad.

Kakailanganin mo ang iyong orihinal na ID at isang printout ng iyong boarding pass upang makasakay sa tren.

Ang ilang mga konduktor ay hindi nangangailangan ng isang printout, ngunit ito ay mas mahusay na hindi ipagsapalaran ito.

Kung ikaw ay naglalakbay sa pamamagitan ng tren sa buong Russia mula sa Moscow hanggang Vladivostok o naglalakbay sa ibang bansa, ang tanong ay lumitaw tungkol sa kung anong oras ng pag-alis ng tren ang nakasulat sa tiket. Ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa sa pagkakasunud-sunod, dahil ang mga tiket ay ibinebenta na may iba't ibang oras ng pag-alis.

Tulad ng sinabi sa Russia kanina

Ang mga time zone ay unang lumitaw noong ika-19 na siglo sa Great Britain salamat sa riles. Dahil sa pagiging kumplikado ng mga iskedyul ng tren, isang solong time zone para sa bansa ang ipinakilala noong 1847. Sa Russia, may katulad na lumitaw pagkatapos ng rebolusyon noong 1919. Simula noon, ang iskedyul ng Russian Railways sa USSR ay ipinahiwatig ayon sa Moscow, at nanatili itong pareho sa Russia. Ang pagbubukod ay para sa internasyonal na paglalakbay, kung saan ang mga oras ng pagdating sa isang istasyon sa ibang bansa ay nakasulat sa lokal na oras.

Ang oras sa tiket ay nagiging lokal

  1. Ang mga airline ay matagal nang nagsimulang gumamit ng pare-parehong oras para sa mga panloob na teknikal na pangangailangan, ngunit ipahiwatig ang lokal na oras sa mga tiket. Noong 2018, nagpasya ang Russian Railways na sundin ang kanilang halimbawa. Mula Agosto 1, ang impormasyon ay magsisimulang ipahiwatig ang mga pag-alis at pagdating sa lokal na oras, kahit na sa mga electronic board sa mga gusali ng istasyon. Nagsimula noong Mayo 4 ang pagbebenta ng mga tiket para sa mga flight gamit ang mga bagong panuntunan. Para sa mga tren na umaalis bago ang Agosto 1, nalalapat ang mga lumang kundisyon.
  2. Ang mga tiket sa tren na may mga oras ng pag-alis at pagdating sa Moscow time zone ay ibinebenta para sa mga flight hanggang Agosto 1, 2018

 

Upang maiwasan ang pagkalito, dapat mong tingnan ang ilalim na linya ng landing document ay iba ang luma at bagong bersyon: