Ang Eiffel Tower (Paris) ay isang simbolo ng France. Eiffel Tower - isang simbolo ng France Kailan itinayo ang Eiffel Tower sa Paris

Kategorya: Paris

Kung paanong mahirap isipin ang Moscow na walang Kremlin, ang Paris ay hindi Paris kung wala ang Eiffel Tower. Sa lahat ng mga tanawin ng arkitektura ng kabisera ng Pransya, ito ang pinakasikat. Dinisenyo ito ni Gustav Eiffel, kung saan pinangalanan ang gusali. Bukod dito, ang Eiffel Tower ay hindi lamang isang simbolo ng lungsod sa Seine, kundi isang calling card din ng buong France. Milyun-milyong turista mula sa buong mundo ang sabik na makita ang "matangkad" na kagandahan. Walang pagmamalabis dito, dahil ayon sa opisyal na istatistika, halos 5-6 milyong tao ang bumibisita sa tore bawat taon, at sa buong kasaysayan ng pagkakaroon nito, higit sa 250 milyong mga bisita ang bumisita dito. Isang bagay lamang ang sumusunod dito: ang pinangalanang atraksyon ay ang pinaka-binisita hindi lamang sa Paris at France, kundi sa buong mundo.

Ang Eiffel project ay sinabing oo!

Noong 1889, ito ang ika-100 anibersaryo ng Great French Revolution (sa historiography ng Sobyet ay tinawag din itong burges). Epoch-making ang petsa, kaya nagpasya ang city administration ng Paris na isabay sa World Exhibition. Nais ng mga awtoridad na magkaroon ng sariling orihinal na hitsura ng arkitektura ang kaganapan. Humarap sila kay Gustave Eiffel para sa payo at tulong. Sa una ay nalilito siya - ano ang iaalok? Ngunit nakatulong ang pagkakataon. Ang taga-disenyo ay ganap na hindi inaasahang natuklasan sa kanyang mga guhit ang isang sketch ng isang tatlong-daang metrong metal na tore, na minsan niyang itinulak sa isang mahabang drawer at halos nakalimutan na niya ito. Nagustuhan ng munisipyo ang mga guhit at noong Setyembre 1884 siya ay iginawad ng isang patent para sa pagtatayo ng colossus na ito.

Noong tagsibol ng 1886, isang kumpetisyon ang inihayag para sa pinakamahusay na mga proyekto sa arkitektura at engineering. Sila ang magtatakda ng hitsura ng hinaharap na "rebolusyonaryong" eksibisyon. 107 kakumpitensyang arkitekto ang nagpakita ng kanilang mga proyekto. Ang bawat isa sa kanila - nagkataon - ay may kaunting pagkakatulad sa proyekto na binalangkas ni Eiffel. Nagkaroon din ng mga alternatibong panukala. Halimbawa, magtayo ng isang tore na bato. Nagustuhan nila ang ideya noong una, ngunit kalaunan ay iniwan ito. Naisip nila na magiging problema ang pagtatayo ng isang gusaling gawa sa bato, at ganoon kataas. Alam ng mga eksperto ang napakalaking pagsisikap na itinayo ng mga Amerikano ang Monumento sa Washington (169 m) ilang taon na ang nakalilipas. At ang "feat" sa ibang bansa ay malabong maulit sa Paris.

Bilang resulta, sinabi ng organizing committee ng "oo" sa proyekto ni G. Eiffel. Ang mga miyembro nito ay nagtitiwala na ang kilalang inhinyero ay magtatayo ng gayong tore sa pinakamainam na takdang panahon, sa loob ng dalawang taon, dahil gumamit siya ng isang espesyal na pamamaraan sa pagtatayo. Ang tanging bagay na nakalilito ay ang hinaharap na tore ay hindi makikilala sa pamamagitan ng mahusay na pagiging sopistikado ng mga anyo. Ang arkitekto na si Stefan Sauvestre ay tumulong dito, inaalagaan ang aesthetic na hitsura ng istraktura. Nakaisip siya ng ideya na takpan ng bato ang mga suporta sa basement, na ikonekta ang mga ito sa platform sa ground floor gamit ang malalaking arko. Ang mga arko ay inilaan upang maging pangunahing pasukan sa World's Fair. Hindi rin dapat walang laman ang mga sahig ng tore. Iminungkahi ng arkitekto na bigyan sila ng malalaking bulwagan na may mga glass display case. Hindi niya nakalimutan ang tungkol sa tuktok ng tore, isinasaalang-alang na kinakailangan upang bilugan ang hugis ng tuktok, gamit ang iba't ibang mga elemento para sa dekorasyon nito.

"Treaty of Three" at ang presyo ng isyu

Sa simula ng 1887, ang lahat ng mga aspeto ng organisasyon ng konstruksiyon ay matagumpay na naayos. Isang kasunduan ang nakatakdang lagdaan noong Enero para bigyan si Eiffel ng karapatang personal na patakbuhin ang tore sa loob ng 25 taon. Ang dokumento ay nilagdaan mismo ng arkitekto, isang kinatawan ng gobyerno ng Pransya at isang awtorisadong tao mula sa kabisera ng munisipalidad. Ang dokumento ay naglaan din para sa paglalaan ng isang espesyal na subsidy sa Eiffel sa halagang isa at kalahating milyong gintong franc. Malaking pera ito, 25% ng kabuuang badyet para sa pagtatayo ng tore.

Samantala, nagkaroon ng malaking kakulangan ng pondo para ipagpatuloy ang gawain. Para gumalaw ang mga bagay, nagpasya silang mag-organisa ng isang joint stock company. Ang awtorisadong kapital ay umabot sa 5 milyon. Kalahati ng halaga ay iniambag ng tatlong malalaking bangko, ang iba ay personal na ni Eiffel. Kaya, ang halaga ng pagtatayo ng tore ay humigit-kumulang 7.8 milyong francs. Mabilis na nagbunga ang mga pamumuhunang ito, kahit na sa panahon ng eksibisyon. Ang kasunod na operasyon ng istraktura ay naging isang kumikitang negosyo.

Hindi binigo ni Gustave Eiffel ang mga inaasahan at mabilis na natapos ang konstruksiyon. Ito ay tumagal mula Enero 28, 1887 hanggang Marso 31, 1889. Ibig sabihin, dalawang taon, dalawang buwan at limang araw. Sa kabuuan, 300 manggagawa ang kasangkot sa pagtatayo ng pasilidad. Ngunit hindi lamang ang kanilang propesyonalismo at kagalingan ng kamay ang naging susi sa tagumpay. Ang maikling panahon ng pagtatayo ng record-breaking ay naging posible salamat sa mataas na kalidad na mga guhit. Itinuro ni Eiffel nang may lubos na katumpakan - isipin mo na lang! - mga sukat ng higit sa 18 libong mga bahagi ng metal na binuo gamit - walang limitasyon sa paghanga para sa craftsmanship! - dalawa at kalahating milyong rivet.

Paano isinagawa ang pagtatayo?

Ang pagtugon sa mga deadline ay naging isang bagay ng karangalan para kay Eiffel. Samakatuwid, ang unang bagay na ginawa niya ay ihanda ang karamihan sa mga fragment ng tore, at pagkatapos lamang sila ay pinagsama kasama ng mga rivet. Ang mga butas para sa kanila ay na-drill nang maaga upang hindi makagulo sa kanila mamaya. Tiniyak din ng arkitekto na ang mga inihandang beam ay hindi masyadong mabigat: ito ay magpapahirap sa pagtatayo. Ang pinakamainam na timbang ay hindi hihigit sa 3 tonelada, na nagpadali sa pag-angat ng mga fragment sa nilalayon na taas.

Ang mga bahagi ng hinaharap na atraksyon ay itinaas gamit ang mga ordinaryong crane. Ngunit ang istraktura ay pamamaraang lumalaki paitaas, at ang mga elevator ay hindi na maabot ang mga tamang lugar. Ang masinop na si Eiffel ay handa para sa gayong pag-unlad ng mga kaganapan. Nagdisenyo siya ng mga espesyal na mobile crane na gumagalaw sa mga riles ng mga elevator na hindi pa magagamit. Nagkaroon ito ng mga paghihirap. Pagkatapos ng lahat, ang nakakataas na aparato ay kailangang lumipat kasama ang mga palo ng tore hindi lamang sa isang hubog na landas, kundi pati na rin sa isang patuloy na pagbabago ng radius ng curvature. Tulad ng para sa mga elevator mismo, ang pinakauna sa kanila ay pinalakas ng mga hydraulic pump. Ang mga elevator ng Fives-Lill, na na-install noong 1899 sa parehong mga haligi ng tore, ay gumagana pa rin ngayon. Mula noong 1983 lamang sila ay pinaandar ng isang de-koryenteng motor. At ang mga "retirement" hydraulic pump ay nananatiling ligtas at maayos at sinumang nagnanais ay makikita ang mga ito.

Kahanga-hangang sukat ng tore

Ang mga sukat ng Eiffel Tower ay maaaring humanga sa pinaka sopistikadong imahinasyon. Magsimula tayo sa timbang: ang buong misa ang istraktura ay 10,100 tonelada, at ang istraktura ng metal ng tore ay 7,300 tonelada. Ang mga konkretong masa ang bumubuo sa pundasyon nito. Ang utak ni Eiffel ay hindi natatakot sa anumang mga bagyo; Gayunpaman, pinalihis niya ang tuktok nito sa pamamagitan lamang ng 12 cm Ngunit ang araw ay isang malaking "peste". Ang gilid ng istrukturang bakal na nakaharap dito ay nagiging napakainit sa ilalim ng mga sinag nito at lumalawak. Alinsunod dito, sumandal siya sa gilid. At hanggang sa 18 cm.

Maaari kang umakyat sa tore hindi lamang sa pamamagitan ng mga elevator, kundi pati na rin sa pamamagitan ng hagdan. Mayroong "hindi marami" na mga hakbang dito - 1792. At ngayon ay bumaba tayo sa kaisipan sa pinakamababang palapag. Tingnan natin nang maigi. Ito ay may anyo ng isang pyramid. Sa base, ang bawat panig ay 129.2 m Ang "pyramid" na ito ay nabuo ng apat na haligi. Sa taas na 57.63 metro sila ay konektado sa pamamagitan ng isang arched vault. Ang unang plataporma ng tore ay matatagpuan dito. Ito ay may hugis na isang parisukat, na ang sukat nito ay 65 m ang diyametro Mula sa platapormang ito ang ikalawang palapag, isang "pyramid," ay nagmamadaling pataas. Binubuo din ito ng apat na hanay. Ang mga ito ay konektado din sa pamamagitan ng isang vault. Naglalaman ito ng pangalawang square platform. Ito ay bahagyang mas maliit at ang diameter nito ay 35 m. Ang taas kung saan matatagpuan ang platform No. 2 ay 115.73 m. May apat na platform sa ibabaw nito, na magkakasama tulad ng mga pyramids at, hakbang-hakbang, magkakaugnay, ay bumubuo ng isang malaking haligi. din ng isang uri ng pyramidal (190 metro). Siya mismo, sa taas na 276.13 m, ay nagdadala ng ikatlong plataporma. Ang hugis ay parisukat din, 16.5 m ang lapad Sa platform na ito ay may isang parola na may simboryo, at sa itaas nito (taas - 300 m) ay may isang platform na 1.4 metro ang lapad. Ang parola ay umabot sa layo na 10 km gamit ang liwanag nito.

Ano ang nasa mga platform na ito? Ang una ay naglalaman ng mga bulwagan ng restawran. Ang pangalawa ay ginagamit para sa pag-iimbak ng mga lalagyan na may langis ng makina na kinakailangan para sa pagpapatakbo ng elevator. May restaurant din dito, sa glass gallery. Well, ang ikatlong platform ay inilaan para sa dalawang laboratoryo (meteorological at astronomical) at isang silid ng pisika.

Ang taga-disenyo ay malupit na pinuna para sa hugis ng tore, na inakusahan siya ng paglikha ng isang bagay na "hindi artistikong". Tumugon si Eiffel sa gayong pagpuna nang may katwiran, na nagbigay ng panayam sa pahayagang Le Temps noong Pebrero 1887. Ang "kakaibang" hugis ng tore, ayon sa kanya, ay idinidikta ng pangangailangan na pigilan ang mga karga ng hangin. Samakatuwid, kasama ang kanyang mga katulong, maingat na kinakalkula ng arkitekto ang posibleng epekto ng mga daloy ng atmospera. Kaya't ang tore ay may hindi pangkaraniwang hugis.

Ang mga hukay para sa mga suporta sa tore ay itinayo ni Eiffel ayon sa pamamaraang ginamit niya sa paggawa ng mga tulay. Ang pundasyon ng istraktura ay may 16 na caissons. Bawat isa sa kanila ay may work space. At sa bawat isa, ayon sa mga tagubilin ng arkitekto, ang hangin ay pumped sa ilalim ng presyon. Pinipigilan ng presyur ang pagtagos ng tubig sa lupa, na nagpapahintulot sa mga manggagawa na maghukay nang walang hadlang. Ginamit ng taga-disenyo ang pamamaraang ito dahil sa kalapitan ng Seine.

Sa paglikha ng tore, walang sinuman, kabilang si Eiffel, ang maaaring mag-isip na ito ay tatayo ng higit sa isang daang taon. Ang proyekto ay orihinal na binalak para sa 20 taon, at pagkatapos ay bilang isang eksibit lamang para sa World Exhibition.
Noong 1889 (ang petsa ng pagbubukas), ang Eiffel Tower ay ang pinakamataas na gusali sa mundo. Tumaas ito sa 300.65 m at hinawakan ang kampeonato na ito sa loob ng 40 taon, nawala ito noong 1930 sa New York skyscraper na Chrysler Building.
Tinawag mismo ni Gustave Eiffel ang kanyang nilikha na isang 300 metrong tore ( fr. tour de 300 mètres) at immortalize sa katawan nito ang mga pangalan ng mga natitirang French engineer at mathematician, 70 katao sa kabuuan.
Sa panahon ng pagtatayo ng tore, ang tanging nasawi ay naitala: ang isa sa mga manggagawa ay nahulog sa kanyang kamatayan.
Noong 1925, ang lahat ng panig ng tore (4 sa kanila) ay natatakpan ng mga billboard na nag-a-advertise sa kumpanya ng Citroen. Nag-hang sila doon hanggang 1934 at noon ay ang pinakamalaking panlabas na advertising sa mundo.
Si Guy de Maupassant ay regular na kumakain sa restaurant sa ground floor ng tore, na hindi itinago ang kanyang negatibong saloobin dito. Tinanong nila siya: bakit kumain sa isang hindi kasiya-siyang lugar? Sumagot ang manunulat na ang tore ay ang tanging lugar sa Paris kung saan ito... ay hindi nakikita.
Nang ang mga Aleman ay nasa labas ng Paris noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, hindi na magamit ng mga taong-bayan ang elevator sa tore. Ayaw ng mga Pranses na humanga ang kaaway sa tanawin ng natalong lungsod. Ngunit hindi ito ikinahiya ni Hitler. Umakyat ang Fuhrer sa tuktok nito habang naglalakad. Ang elevator ay naibalik lamang noong 1944.
Ang Eiffel Tower, sa kasamaang-palad, ay umaakit ng mga pagpapakamatay. Ang unang pagpapakamatay ay naganap dito noong Hulyo 15, 1898, nang magbigti ang 23-taong-gulang na si Rene Shipon sa isang sinag ng isa sa mga suporta ng tore. Sa mahigit 120 taon ng pagkakaroon nito, humigit-kumulang 400 katao ang nagpakamatay dito.
Agad na binuksan ang ilaw ng Eiffel Tower sa araw ng pagbubukas nito. Ito ay kinakatawan ng mga gas lantern (10 libong piraso) at dalawang spotlight. At isa ring parola na nagbigay ng mapusyaw na kulay sa asul, puti at pula na kulay ng pambansang watawat ng Pransya. Ang mga electric lamp ay lumitaw sa istraktura lamang noong 1900. Noong Disyembre 31, 1985, ang sistema ng pag-iilaw ng tore, na kilala pa rin hanggang ngayon, ay binuksan mula sa loob ng tore mismo. Ito ay naisip sa paraang kapag ang kadiliman ay bumagsak, ang pangunahing simbolo ng Paris ay mukhang mahiwagang.
Ang Eiffel Tower ay napakatanyag at tanyag na ang mas maliliit na kopya nito ay lumitaw sa maraming lungsod. Kabilang dito ang Las Vegas, Guangzhou, Copenhagen, Varna, Slobodzeya at iba pa.
Ang Eiffel Tower ay hindi lamang isang tourist attraction. Ito ay ginagamit bilang isang regular na TV tower. Ang signal mula dito ay umaabot hindi lamang sa Paris, kundi pati na rin sa rehiyon ng Ile-de-France.
Ang isang malawak na panorama ng Paris at ang metropolitan area ay bumubukas mula sa ikatlong palapag ng gusali. Ang radius ng panonood ay halos 70 km. Sinasabi ng mga eksperto na ang pinakamahusay na visibility ay nangyayari sa maaliwalas na panahon isang oras bago ang paglubog ng araw.

Sino sa atin ang hindi gustong mapunta sa pinaka-romantikong, mahiwagang at magandang lungsod sa mundo - Paris?! Dito maaari kang maglakad sa kahabaan ng Champs Elysees, humanga sa pinakakilalang landmark ng Paris sa Champ de Mars - ang Eiffel Tower, isang maaliwalas na lattice beauty na nakatayo sa kaliwang bangko ng Seine.

Mula sa kasaysayan ng paglikha

Paano ipinanganak ang ideya

Ang mga awtoridad ng lungsod ay nag-anunsyo ng isang kumpetisyon para sa pinakamahusay na istraktura ng arkitektura na maaaring maging pagmamalaki ng France. Kasabay nito, ang gusali ay kailangang makabuo ng kita at madaling lansagin sa ibang pagkakataon bilang hindi kailangan.

Ang inhinyero na si Gustave Eiffel ay nagsumite ng kanyang disenyo para sa isang 300 metrong tore na bakal sa komisyon, na inaprubahan ng mga awtoridad ng Paris. Nangangailangan ng 7.8 milyong franc ang konstruksyon. Ang estado ay naglaan lamang ng 1.5 milyon sa Eiffel Ang inhinyero ay sumang-ayon na mag-ambag ng natitirang halaga mula sa mga personal na pondo, napapailalim sa pag-upa ng tore na kanyang itinayo sa loob ng 25 taon.

Natapos ang kasunduan, at nagsimula ang pagtatayo noong 1887, na kailangang tapusin sa loob ng 2 taon, sa oras para sa pagbubukas ng eksibisyon.

Kasaysayan ng pagtatayo at pagiging natatangi ng proyekto

Ang tore ay itinayo sa pinakamaikling panahon. Pagkatapos ng 2 taon, 2 buwan at 5 araw, sa pagsisikap ng tatlong daang manggagawa, natapos ang pagtatayo nito. Ang "Iron Lady," bilang tawag sa kanya ng mga Parisian, ay pinagsama-sama tulad ng isang set ng pagtatayo ng mga bata. Una, itinayo ang mga suporta, at pagkatapos ay konektado sila gamit ang mga platform.

Ang mabilis na bilis ng konstruksiyon ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng perpektong naisakatuparan na mga guhit, na nagpapahiwatig ng ganap na tumpak na mga sukat ng lahat ng mga bahagi ng metal. Hanggang ngayon, ang mga guhit ni Eiffel ay itinuturing na perpekto, at ngayon posible na bumuo ng isang eksaktong kopya ng kagandahang bakal gamit ang mga ito. Ang pagpupulong ay nangangailangan ng 18,038 mga bahagi ng metal at 2.5 milyong rivet. Ang taas ng tore ay katumbas ng isang 80-palapag na gusali.

Sa kabila ng napakalaking sukat nito, ito ay naging magaan at matikas, na parang hinabi mula sa puntas, bagaman ang buong istraktura ay tumitimbang ng 10 libong tonelada. Ang bigat ng pintura ng patong ay 57 tonelada.
Ang pagtatayo ay isinagawa nang maingat. Isang malaking hukay ang hinukay kung saan inilagay ang 4 na sampung metrong bloke sa ilalim ng bawat binti ng tore.

Tiniyak ng isang espesyal na hydraulic jack na ang mga bloke ay perpektong antas.

Lahat ng wrought iron parts ay ginawa sa sariling pabrika ni Eiffel. Maraming mga bahagi sa lupa ang pinagsama sa mga solong bloke, at ang mga rivet socket ay paunang na-drill sa kanila. Ang bawat isa sa mga bloke na ito ay tumitimbang ng hindi hihigit sa 3 tonelada, na nagpadali sa pag-install sa taas.

Habang itinatayo ang tore, gumamit si Eiffel ng hindi pangkaraniwang mga trick sa pagtatayo na hinulaan ng tabloid press na ipapadala siya sa isang psychiatric clinic. Naglagay siya ng maliit na crawling crane na umaakyat sa riles ng mga elevator sa hinaharap. Pinabilis nito ang pagtaas ng mga istruktura sa taas at inalis ang posibilidad ng mga aksidente sa panahon ng naturang mataas na gusali.

Noong Marso 31, 1889, inimbitahan ni Eiffel ang mga kusang opisyal para sa unang pag-angat. Upang gawin ito, kinakailangan upang mapagtagumpayan ang 1710 na mga hakbang. Ang tore ay ipinangalan sa inhinyero na nagtayo nito. Sa oras na iyon, hindi niya maisip na luluwalhatiin at pananatilihin nito ang kanyang pangalan.

Mga tampok na arkitektura

Ang base ng Eiffel Tower ay isang pyramid na may apat na haligi, na konektado ng isang arko sa taas na 60 metro. Sa loob nito ay may isang parisukat na plataporma na may mga gilid na 65 metro. Ito ang 1st floor. Mula sa platform na ito, tumaas ang susunod na 4 na suporta. Sa taas na 116 metro ay bumubuo sila ng isa pang vault. Mayroong pangalawang platform dito - isang parisukat na 2 beses na mas maliit kaysa sa una. Ito ang 2nd floor.

Ang mga suporta na bumubulusok mula sa pangalawang platform, na unti-unting kumokonekta, ay bumubuo ng isang higanteng haligi na may taas na 190 metro. Sa napakalaking baras na ito, sa taas na 276 metro mula sa lupa, mayroong ikatlong parisukat na plataporma na may mga gilid na 16.5 metro.

May parola na may simboryo sa tuktok. At sa itaas nito, sa taas na 300 metro, mayroong isang maliit at kalahating metrong plataporma - ang ika-3 palapag ng tore.

Ang taas ng Eiffel Tower ngayon ay 324 metro, salamat sa antenna ng telebisyon na naka-install dito.

Upang mas mahusay na matugunan ng tore ang mga aesthetic na panlasa ng publiko sa Paris, iminungkahi ng arkitekto na si Stéphane Sauvestre na takpan ang mga base support gamit ang bato at ikonekta ang mga ito sa ground floor platform na may patterned arches. At maglagay din ng mga maluluwag na glazed na silid sa mga sahig, bigyan ang tuktok ng isang bilugan na hugis, at gumamit ng iba't ibang mga elemento ng dekorasyon upang palamutihan ito.

Ang mga pangalan ng 72 kilalang Pranses na siyentipiko at inhinyero, kabilang ang mga nakibahagi sa disenyo at pagtatayo ng Iron Lady, ay nakaukit sa lahat ng apat na gilid ng plinth ng Eiffel Tower.

Bakit hindi nagustuhan ng mga Pranses ang Eiffel Tower

Sa ngayon, walang makakaisip sa Paris kung wala ang Eiffel Tower. Ngunit hindi palaging ganoon. Pagkatapos ng pagtatayo nito, nagdulot ito ng matinding kawalang-kasiyahan sa maraming taong-bayan. Galit na iginiit ng Parisian bohemia na alisin ang “katawa-tawang tore, itong malamya na balangkas.” Tinawag nila itong pangit, walang lasa, isang malaking bakal na tubo, isang street lamp at isang holey candelabra.

Marami ang nagalit sa anino ng tore at naiinis din sa katotohanang ito ay nakikita kahit saan sa lungsod.
Ang sikat na Pranses na manunulat na si Guy de Maupassant, na palaging pumupunta upang kumain sa restaurant na bukas sa ground floor, na sinasagot ang tanong kung bakit siya kumakain dito, ay tiyak na sumagot: "Ito ang tanging lugar sa lungsod kung saan hindi mo makikita ang Eiffel Tower. .”

Ngunit ang mga bisita sa eksibisyon at mga bisita ng kabisera ay talagang nagustuhan ang hindi pangkaraniwang istraktura. Nakakabingi ang tagumpay: sa loob lamang ng 6 na buwan ay binisita ito ng 2 milyong tao. Sa parehong oras na ito, halos ganap na nasakop nito ang mga gastos sa pagtatayo.

Ang istraktura ay binalak na lansagin noong 1909, 20 taon pagkatapos ng pagtatayo nito, ngunit pagkatapos ng nakamamanghang komersyal na tagumpay, ang tore ay nakatanggap ng "walang hanggang pagpaparehistro." Ang pagsasamantala sa kanyang utak ay nagdala kay Eiffel ng maraming pera.

Lumipas ang panahon at napatunayan na walang kabuluhan ang lahat ng protesta. At nagawa ni Eiffel na gawing tagahanga ang kanyang mga kaaway. Ang tore ay nakatanggap ng hindi pa nagagawang publisidad mula sa konsiyerto ng kompositor ng opera na si Charles Gounod, na sumang-ayon na tumugtog ng "Concert in the Clouds" dito, na tinanggap ang hindi pangkaraniwang imbitasyon ni Eiffel.

Isang pangkat ng mga manggagawa ang naghatid ng piano ng kompositor sa taas na 376 metro, at tumunog ang konsiyerto, kamangha-mangha ang nalilitong mga manonood. Si Eiffel mismo, upang sa wakas ay talunin ang mga nag-aalinlangan, ay nagtayo ng kanyang personal na opisina sa itaas na baitang.

Sa wakas ay inabandona ang pagbuwag nang ang Eiffel Tower ay naging pag-aari ng kabisera. Aktibo itong ginamit para sa mga komunikasyon sa telepono at telegrapo at sa paglalagay ng mga istasyon ng radyo. Mula noong 1935, nagsimulang regular na i-broadcast ang mga programa sa telebisyon.

Bakit kawili-wili ang tore ngayon?

Ngayon ang Eiffel Tower ay ang pangunahing atraksyon ng Paris. Karamihan sa mga turista ay palaging hinahangaan ito. Kahit na pagkatapos ng 120 taon, nananatili itong pinakamataas na gusali sa Paris at ang ikalimang pinakamataas sa buong France. Sa kabila ng kahanga-hangang sukat nito, ang istraktura ay nagbibigay ng presyon sa lupa na katumbas ng presyon ng isang taong nakaupo sa isang upuan.

Impormasyon sa Turista

Sa paanan ay may mga ticket office at information desk na may mga brochure at booklet. Mayroong souvenir shop sa bawat palapag ng istraktura. Available sa mga turista ang snack bar at post office.

Sa ground floor, ang mga bisita ay binabati ng isang restaurant at isang sentro kung saan ipinapakita ang mga pelikula tungkol sa pagtatayo ng Eiffel Tower. Mayroon ding isang fragment ng isang lumang spiral staircase na humahantong sa itaas na palapag at sa opisina ni Eiffel mismo.

Ang mga bisitang papalapit mula sa hilagang bahagi ay makikita ang isang ginintuang bust ng lumikha nito na may simpleng inskripsiyon: “Eiffel 1832–1923.”

Sa pangalawang observation deck ay mayroong Jules Verne restaurant at isang maliit na skating rink na binaha.

Ang pangunahing layunin ng napakaraming bilang ng mga bisita ay ang ikatlong antas. Ang mga elevator ay umakyat dito, sa pamamagitan ng mga bintana kung saan maaari mong humanga ang Paris. Maaaring umakyat sa 1,792-step na hagdanan ang mga nagnanais. Sa itaas na palapag, sa isang eleganteng bar, maaari mong ipagdiwang ang iyong pagtaas na may mamahaling champagne, ang isang baso ay nagkakahalaga ng 900 rubles sa aming pera.

Ang tore ay may ilang dosenang linear at parabolic antenna para sa pagsasahimpapawid ng mga programa sa radyo at telebisyon. Ang liwanag ng parola ay makikita sa 10 km. Ang istraktura ay naglalaman ng mga tore ng cell phone at isang natatanging istasyon ng panahon na nagtatala ng data sa polusyon sa atmospera at radiation sa background.

Orihinal na ilaw

Kaagad pagkatapos ng pagtatayo, ang tore ay nagningning na may maraming kulay na mga ilaw: isang parola ang na-install sa itaas, na kumikinang sa mga kulay ng bandila ng Pransya, dalawang searchlight at 10 libong gas lamp. Noong 1900, ang istraktura ay nilagyan ng mga electric light bulbs. At noong 1925, naglagay ang may-ari ng kumpanya ng Citroen ng isang engrandeng advertisement dito. Sa tulong ng 125 libong ilaw na bombilya, ang mga larawan ng tore mismo, ang mga konstelasyon ng zodiac, at gayundin ang mga produkto ng sikat na pag-aalala sa sasakyan ng Pransya ay lumitaw nang halili.

Sa paglipas ng panahon, ilang beses nang na-moderno ang pag-iilaw ng Eiffel Tower. Upang makatipid ng pera, noong 2015 ang mga electric lamp ay pinalitan ng mga LED. Kapag sumapit ang gabi sa lungsod, ang simbolo ng Paris ay nagliliwanag sa libu-libong maliliit na ilaw. Ito ay isang palabas ng hindi mailalarawan na kagandahan, kung saan imposibleng alisin ang iyong mga mata.

Kadalasan ang tore ay kumikinang na may mga gintong ilaw. Ngunit sa mga espesyal na okasyon o pagluluksa, ito ay ipininta sa mga kulay ng mga watawat ng iba't ibang bansa. Ang mga inskripsiyon ay inaasahang, na sumasagisag sa paparating na kaganapan. Sa gabi, ang liwanag na palabas - pag-iilaw - ay nagpapatuloy sa loob ng 10 minuto bawat oras.

Patented na kulay ng tore

Sa panahon ng pagkakaroon nito, ang tore ay parehong dilaw at pula-kayumanggi.
Ngayon ang kulay na tanso nito ay opisyal na patented at tinatawag na Eiffel brown. Ang mga pag-aayos ng kosmetiko ay isinasagawa tuwing 7 taon at tumatagal ng isang taon at kalahati.

Sa bawat oras, ang lumang layer ng pintura ay ganap na tinanggal gamit ang mataas na presyon ng singaw. Sa panahon ng masusing inspeksyon, ang mga hindi magagamit na bahagi ay pinapalitan ng mga bago.
Pagkatapos nito, ang tore ay natatakpan ng dalawang patong ng pintura, na nangangailangan ng 57 tonelada.

Ang kulay ay hindi pare-pareho sa lahat ng dako; ito ay pininturahan sa iba't ibang mga tono ng kulay ng tanso - mula sa madilim sa base hanggang sa mas magaan sa pinakatuktok. Ginagawa ito upang ang istraktura ay mukhang magkatugma laban sa kalangitan. Kapansin-pansin, kahit ngayon ang pintura ay inilapat gamit ang mga brush.

Sa panahon ng pananakop ng Aleman, hindi maitaas ng mga aggressor ang kanilang bandila sa tore. Ang lahat ng mekanismo ng pag-aangat ay inalis ng mga Pranses, at ang mga espesyalista na tinawag mula sa Alemanya ay hindi tumulong.
Ang tore ay idinisenyo sa paraang hindi ito natatakot sa mga bagyo - sa panahon ng pinakamalakas na hangin ay lumihis ito mula sa axis nito ng 12 sentimetro lamang. Ang mga istrukturang bakal ay mas madaling kapitan sa araw. Ang mga elementong bakal ay lumalawak nang husto kapag pinainit na kung minsan ang itaas na bahagi ay lumilihis patagilid hanggang sa 20 sentimetro.
Noong 2010, isang record para sa roller jumping ang naitakda mula sa 2nd floor, mula sa taas na 115 metro.
Noong 2012, umakyat si Alain Robber sa tuktok ng monumento nang walang insurance.
Bawat taon ang atraksyon ay binibisita ng 6 milyong turista, sa isang araw - 30 libong tao.
Humigit-kumulang 2 libong kilo ng papel bawat taon ang kinakailangan upang mag-print ng mga tiket para sa mga bisita sa Iron Lady.

Ang Eiffel Tower ay hindi lamang simbolo ng Paris o France. Ito ay isang sikat na landmark sa mundo. Ang istraktura, na tinawag ng may-akda na isang "300-metro na tore," ay isa ngayon sa mga dapat makita na mga site para sa mga turista.

Mahigit sa 7 milyong tao ang bumibisita sa tore bawat taon. Ito ay walang alinlangan ang pinakasikat na bagay na gawa ng tao sa Paris. Kung tatanungin mo ang mga taong hindi pa nakakapunta sa kabisera ng Pransya kung ano ang alam nila tungkol sa lungsod, ang karamihan ay kumpiyansa na sasagot: "Naroon ang Eiffel Tower."

Eiffel Tower: monumento sa ika-daang anibersaryo ng Rebolusyong Pranses

Ang pangunahing simbolo ng kabisera ng Pransya ngayon ay itinuturing na pinakasikat na "komersyal" (iyon ay, isa na ang pagbisita ay binabayaran) na atraksyon sa mundo. Ngunit sa panahon ng disenyo at pagtatayo, ang istrukturang ito ay hindi lamang nakatanggap ng pansin, ngunit isang bagay din ng pangungutya para sa mga taong-bayan. Ang disenyo ay hindi magkasya sa arkitektural na grupo ng lungsod kaya ang pagtatayo nito ay nagdulot ng isang alon ng pagpuna.

Si Gustave Eiffel pala, ay hindi nag-iisang "ama" ng tore. Ang World Exhibition ng 1889, na nag-time na kasabay ng ika-100 anibersaryo ng Rebolusyong Pranses, ay nagdulot ng malawakang kaguluhan. Sa Champ de Mars, sa gitna ng Paris, nagpasya ang mga organizer na magtayo ng isang monumento bilang parangal sa isang makabuluhang kaganapan sa kasaysayan ng bansa. Ito rin ay dapat na magsilbing pasukan sa eksibisyon. Ang isang consulting at construction company na pag-aari ni Eiffel, isang sikat na bridge builder noong panahong iyon, ay nagpakita ng sarili nitong konsepto bukod sa iba pa.

Ang may-akda ng ideya ay isang empleyado ng kumpanya kung saan ang may-ari ng opisina ng engineering ay dating nakipagtulungan - Maurice Keshlin. Magkasama silang nagtrabaho ilang taon na ang nakalilipas upang lumikha ng mga metal fitting para sa pantay na sikat na Statue of Liberty sa Estados Unidos. Ang mga guhit ni Keshlen ay tinapos ng isa pang upahang arkitekto, si Emil Nurie (nga pala, nakibahagi rin siya sa paglikha ng orihinal na sketch, na binuo noong 1884).

107 mga gawa ang nakibahagi sa kompetisyong inihayag ng gobyerno, na marami sa mga ito ay karapat-dapat na bigyang pansin. Matapos maaprubahan ang disenyo ni Eiffel bilang nanalong disenyo, gumawa ng ilang pagbabago ang arkitekto na si Stéphane Sauvestre upang matiyak ang "artistic value" ng disenyo.

Ang unang iniharap na bersyon ng Eiffel Tower ay walang gaanong pagiging sopistikado at kumakatawan sa paglipat ng mga prinsipyo ng paggawa ng tulay sa patayong eroplano. Bago ginawa ang mga pagbabago sa disenyo, ang mga guhit ay nagpakita ng isang pyramidal na haligi, ang apat na suporta kung saan, tumataas paitaas, ay unti-unting nagkakaisa. Salamat sa Sovestre, ang tore ay nakatanggap ng mga pandekorasyon na elemento, arko, glass hall, stone cladding ng mga suporta, atbp.

Ang kapalaran ng isang natatanging proyekto

Ito ay kagiliw-giliw na sa unang kalahati ng ika-19 na siglo. Ang konstruksiyon ng metal ay nagsisimula pa lamang upang makakuha ng katanyagan, na kinuha ang "patlang" mula sa arkitektura ng bato. Ang matibay na cast iron, na lumitaw sa kalagitnaan ng siglo, ay naging isa sa mga pangunahing yugto sa pagbabago ng konstruksiyon. Ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa na si Eiffel, na pumili ng materyal na ito, ay isa ring negosyante, na ang isa sa mga gawain ay ang intensyon na ipakita ang pagiging angkop ng materyal para sa malakihang gawain. Tandaan natin na ang lahat ng mga kalahok sa kompetisyon ay may dalawang layunin na itinakda ng mga organizers: self-sufficiency ng proyekto at ang posibilidad ng demolisyon pagkatapos ng pagtatapos ng eksibisyon.

Si Eiffel ay isang napaka-enterprising na tao, kaya mahusay niyang nasuri ang mga prospect ng proyekto. Bilang isang resulta, na nakatanggap ng isang patent kasama sina Keshlen at Nurie, binili niya ang lahat ng mga karapatan sa disenyo mula sa kanila.

Sa hinaharap, sabihin nating sinubukan nilang kumita ng pera sa Eiffel Tower sa mga orihinal na paraan. Halimbawa, sa loob ng siyam na buong taon (hanggang 1936) ang gusali ay ginamit bilang isang higanteng billboard: 125 libong multi-kulay na mga bombilya, kumikislap na halili, sa Pasko 1925, nabuo ang isang imahe ng gusali mismo, ulan ng bituin, mga palatandaan ng zodiac at, sa wakas, naging inskripsyon na "Citroën", na regular na sumiklab pagkatapos ng paglubog ng araw sa mga susunod na taon. Ang pangalan ng automaker ay ipinakita sa tatlong gilid ng tore.

Mula sa mga haligi hanggang sa flagpole: ang "kapanganakan" ng Eiffel Tower

Tila ang pagtatayo ng gayong makabuluhang pasilidad para sa isang kaganapan na binalak upang makaakit ng milyun-milyong bisita mula sa buong mundo ay dapat na pinondohan ng gobyerno. Ngunit hindi, ang Executive Committee ng Exhibition ay naglaan lamang ng 25% ng kinakailangang halaga para sa trabaho. Bilang resulta, sa badyet na 7.8 milyong franc, 2.5 milyon ang personal na namuhunan ni Eiffel. Malaking bahagi ng lahat ng pondo ang nalikom at nagpautang.

Si Eiffel ay hindi isang taong handang magsakripisyo para sa kanyang sariling kapinsalaan. Pumasok siya sa isang kasunduan sa mga kinatawan ng mga awtoridad ng estado at munisipalidad ng kapital, ayon sa kung saan ang gusali ay ibinigay sa kanya para sa isang operating lease sa loob ng 25 taon. Sa panahong ito, natanggap ng arkitekto ang lahat ng kita mula sa gawain ng Eiffel Tower.

Ang konstruksiyon mismo, na medyo kumplikado para sa pagtatapos ng huling siglo, ay isinasagawa sa isang pinabilis na bilis. Salamat sa paglahok ng 300 manggagawa, pati na rin ang orihinal na solusyon para sa paghahanda ng mga bahagi ng istruktura, natapos ang trabaho sa oras. Ang pagtatayo ng Eiffel Tower ay nakapagpapaalaala sa pag-assemble ng isang construction kit: ang mga rivet ay inihanda nang maaga, ang mga butas para sa kanila ay na-drill sa mga beam, at ang mga beam mismo ay may sukat na ang kanilang timbang ay hindi lalampas sa 3 tonelada. Ginawa nitong posible na gumamit ng mga mobile crane na gumagalaw sa mga riles ng mga elevator sa hinaharap. Sa 18 libong bahagi, walang isa na hindi nakalkula nang maaga sa pinakamalapit na milimetro. Bilang resulta, sa loob ng dalawang taon at dalawang buwan (at isa pang limang araw), natapos ang konstruksyon. Kahit ngayon, ang resulta na ito ay mukhang kahanga-hanga, dahil sa sukat: ang mga elemento ng metal ng Eiffel Tower lamang ay tumitimbang ng 7.3 libong tonelada, at ang bigat ng buong istraktura ay umabot sa 10 libong tonelada.

Ang unang paglalakad sa tuktok ng Eiffel brainchild ay ginawa ng mga opisyal ng Paris. Kabilang sa mga ito, ang ilan sa mga pinaka-pisikal na nababanat ay napili - ang pagbisita sa tuktok ay hindi madali, dahil kailangan nilang umakyat sa 1,710 na hakbang.

Siyempre, ang gayong pagsubok ay hindi inaalok sa mga ordinaryong mamamayan - kailangang dalhin ng elevator ang mga bisita sa itaas. Ang unang istraktura ng pag-aangat ay napaka-inconvenient: nagtrabaho ito salamat sa mga hydraulic pump. Ang presyon sa kanila ay nilikha gamit ang dalawang malalaking lalagyan ng tubig. Sa taglamig hindi sila maaaring gumana, na lumikha ng mga paghihirap sa pagkuha sa itaas na mga tier. Sa kasalukuyan, ang mga de-koryenteng motor para sa mga elevator ay naka-install sa Eiffel Tower, ngunit ang mga lumang istraktura ay napanatili din, at ang mga interesado ay maaaring suriin ang mga ito.

Eiffel Tower - pagtatayo
Eiffel Tower - Pagkatapos magbukas

Sa itaas ay ang mga bituin lamang

Ang tatlong-daang metrong istraktura, na itinayo sa pagitan ng Enero 26, 1887 at Marso 31, 1889, ay itinuturing na pinakamataas na gusali sa mundo hanggang 1930. Ang may-akda mismo ay tinawag ang kanyang proyekto na "ang pinakamataas na flagpole." Ang kabuuang taas na 300 m sa oras na iyon ay halos dalawang beses ang "record" ng nakaraang higante - ang 169-meter Washington Monument. 31 taon pagkatapos ng pagbubukas ng Iron Lady, ang New York Chrysler Building ay tumaas ng 304 m, nangunguna sa French Lady. Ang status quo ay naibalik noong 1957, nang lumitaw ang isang antena ng telebisyon sa tuktok ng Eiffel Tower. Ang kabuuang taas ng istraktura ay umabot sa 320.75 m Ngunit sa oras na iyon, ang Empire State Building, na lumaki sa Manhattan, ay nakuha na ang kampeonato. Samantala, ang "paglaki" ng Eiffel Tower ay kahanga-hanga pa rin - maihahambing ito sa isang 81-palapag na skyscraper.

Dapat pansinin na mula sa mga unang taon ng pag-iral ng tore, ang taas na ito ay umaakit ng mga matinding mahilig sa sports, ang ilan sa kanila ay nagbayad ng kanilang buhay para sa mga nakatutuwang stunt sa isa sa mga pinakakilalang landmark sa Europa. Noong 1912, namatay si Franz Reichelt, isang sastre, dito nang subukan niyang lumipad mula sa unang palapag gamit ang "cloak parachute" na kanyang naimbento. At makalipas ang 14 na taon, namatay ang piloto na si Leon Collot dito nang sinubukan niyang magpalipad ng eroplano sa ilalim ng tier ng Eiffel Tower, ngunit nahuli ang antena.

Nakapagtataka na sa napakalaking taas nito, ang Eiffel Tower ay halos hindi naapektuhan ng kahit na ang pinakamalakas na hangin. Kaya, sa panahon ng bagyo ng 1999, isang 12-sentimetro na pagtabingi ng istraktura ay naitala. Ang figure na ito ay talagang isang mahusay na tagapagpahiwatig para sa tulad ng isang orihinal na gusali. Ito ay nagpapakita ng kakayahan ng arkitekto, na nagawang matiyak ang kadaliang mapakilos ng istraktura dahil sa mga bagyo ng hindi hihigit sa 15 cm Ang pagkamit ng kaligtasan sa ilalim ng mga pag-load ng hangin ay isang napakahalagang punto, dahil naaalala pa rin ng mundo ang pagbagsak ng pinakamahabang tulay. sa oras na iyon, Tay Bridge. Ang pagtawid na ito, na hindi makayanan ang bugso ng hangin, ay nahulog kasama ng tren na sakay nito. Ngunit hindi natin dapat kalimutan na ipinakita ni Eiffel sa kanyang tore ang pagiging maaasahan at pangako ng mga metal frame para sa mataas na gusali.

Kasabay nito, napaka-interesante na ang araw ay may mas malaking epekto sa Eiffel Tower. Ang gilid ng istraktura na nakaharap sa luminary ay lumalawak mula sa pag-init, na humahantong sa isang paglihis ng tuktok sa gilid ng hanggang sa 18 cm.

Ang Eiffel Tower ay isang simbolo ng Paris, ang pangunahing atraksyon ng France

Ang mga unang kritiko ng Eiffel Tower

Hindi lahat ay inspirasyon ng mga plano sa pagtatayo. Ngayon ay isinasaalang-alang natin ang Eiffel Tower na isa sa mga simbolo ng pagmamahalan. Isang siglo na ang nakalilipas, ang mga taga-Paris ay lubhang nag-iingat sa isang dayuhan na elemento sa grupo ng arkitektura ng lunsod. Bago pa man magsimula ang konstruksiyon, 300 kinatawan ng French intelligentsia ang naghanda ng manifesto kung saan ipinahayag nila ang kanilang galit sa paglitaw ng "walang silbi at napakapangit" na Eiffel Tower sa kabisera. Ang mga iskultor, arkitekto at simpleng "masigasig na mga tagahanga ng kagandahan" ay nabanggit na ang sining ng Paris at ang kasaysayan ng lungsod ay nasa ilalim ng banta. Ang "perlas" ng pagpaplano ng lunsod sa mundo, ang Paris, ayon sa mga may-akda ng manifesto, ay dapat na mawala ang kagandahan nito. Ang "higanteng black factory chimney" ay inaasahang magpapahirap sa mga gusaling napakamahal sa puso ng mga residente ng kabisera, tulad ng Notre Dame at Palace of the Invalids. Ang mensahe ay inilathala sa pahayagang Le Temps sa St. Valentina.

Ang katotohanan na ang Eiffel Tower ay itinayo pa rin, sa kabila ng protesta, na sinamahan ng mga kilalang mamamayan ng French Republic, ay nagpapakita kung gaano kataas ang awtoridad ng may-akda ng proyekto sa mata ng mga awtoridad. At siya ay naging tama - ang resulta ng matapang na gawain ng daan-daang manggagawa sa loob ng dalawang taon ay naging kilala sa halos buong mundo sa loob ng ilang araw.

Sa kabila ng mga komento ng mga kontemporaryo na tinawag ang istraktura na "ang pinakamataas na poste ng lampara," "isang halimaw na bakal," at "ang kalansay ng isang kampanaryo," inilagay ng panahon ang lahat sa lugar nito. Nasa unang taon na ng operasyon, ang istraktura ay binisita ng higit sa 2 milyong tao. Kasabay nito, ang mga gastos sa pagtatayo ay ganap na nabawi sa loob ng 10 buwan noong 1989 lamang, ang mga turista ay nagbalik ng 2/3 ng lahat ng mga gastos. At ngayon ang Eiffel Tower ay hindi mababa sa katanyagan sa mga turista sa sikat na burol.

Praktikal na kahalagahan ng Eiffel Tower

Ang disenyo ay naging matagumpay na literal mula sa mga unang taon ay ginamit ito para sa iba't ibang uri ng mga eksperimento. Binalak ng gobyerno ng Paris na tanggapin ang bahagi nito sa mga benepisyo mula sa pagkakaroon ng Eiffel Tower pagkatapos nitong lansagin sa pamamagitan ng pagbuwag sa istraktura para sa scrap metal. Ngunit si Eiffel mismo ang nagligtas sa kanyang utak mula sa posibleng pagkawasak sa pamamagitan ng pagmumungkahi na gamitin ng lungsod ang pinakamataas na gusali sa lungsod bilang isang radio antenna.

At kahit na mas maaga, ginamit ni General Ferrier ang itaas na tier para sa kanyang mga eksperimento sa wireless telegraphy. Sa pamamagitan ng paraan, dito naganap ang isa sa mga unang sesyon ng telepono sa bansa - sa pagitan ng Eiffel Tower at, noong 1898. Kasabay nito, si Eiffel, na naunawaan na kailangan niyang maghanap ng mga argumento na pabor sa patuloy na pangangalaga ng gusali, ay pinondohan ang mga eksperimento sa wireless telegraphy gamit ang kanyang sariling pera. Dahil dito, lubos na pinahahalagahan ng mga opisyal ng lungsod ang kakayahang magpadala at tumanggap ng mga mensahe. Sa pag-unawa sa kahalagahan ng pamamaraang ito ng komunikasyon, pinalawig nila ang konsesyon sa arkitekto, kahit na ang kontrata ay nag-expire noong 1909.

Ngayon, ang Eiffel Tower ay nagsisilbi hindi lamang bilang isang lugar ng peregrinasyon para sa mga turista, kundi pati na rin bilang isang suporta para sa dose-dosenang iba't ibang mga antenna, kabilang ang mga telebisyon. Mahigit 100 sa kanila ang nagbibigay ng pagtanggap at pagpapadala ng mga signal sa buong mundo. Ang mga antenna sa tore ay nagdala ng mga praktikal na benepisyo sa sandatahang lakas. Ginamit sila ng militar ng Pransya upang harangin ang mga komunikasyon ng kaaway mula sa Berlin noong Unang Digmaang Pandaigdig. Ito ay salamat sa kanila na ang mga Pranses ay nakapagsagawa ng isang kontra-opensiba sa Labanan ng Marne, nang malaman na ang mga Aleman ay tumigil sa kanilang pagsulong sa direksyong ito.

Noong 1917, isang naka-code na mensahe sa pagitan ng Germany at France na nagdedetalye ng "Operative H-21" ay naharang mula sa Eiffel Tower. Ang mensaheng ito ay naging isa sa mga patunay ng pagkakasala ni Mata Hari, na inakusahan ng espiya para sa Alemanya at kalaunan ay pinatay.

Eiffel Tower - unang antas
Panloob ng Jules Verne restaurant
Eiffel Tower - elevator at hagdan

Eiffel Tower: Mga makasaysayang katotohanan

Sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa Alemanya. Marahil ang tanging tao na bumisita sa Eiffel Tower at hindi nakaakyat dito ay isang "turista" na hindi nakaranas ng mga problema sa kalusugan. Sa panahon ng digmaan, bago ang pagbisita ng bisitang ito, "aksidenteng" naputol ang kable ng elevator, kaya hindi kailanman nakita ni Adolf Hitler ang Paris mula sa taas na 300 metro. Si Hitler ang gustong wakasan ang pagkakaroon ng istraktura: sa panahon ng pag-urong ng hukbong Aleman, ang komandante ng militar ng Paris ay binigyan ng utos na pasabugin ang istrukturang ito, tulad ng maraming iba pang mga palatandaan ng Paris. Sa kabutihang palad, mayroon siyang sapat na pag-iingat upang hindi isagawa ang utos ng Fuhrer.

Ang Eiffel Tower ay matagal nang nagsilbing object ng scientific research. Sa tuktok ng istraktura, isang laboratoryo ang inayos kung saan ang mga Pranses na siyentipiko at ang may-akda ng tore mismo ay nagsagawa ng mga eksperimento at nag-aral ng astronomy, meteorology, aerodynamics at physiology. Noong 1909, isang wind tunnel ang na-install sa paanan ng gusali, kung saan libu-libong mga pagsubok ang isinagawa. Kabilang ang mga eroplano ng magkapatid na Wright at mga sasakyang Porsche.

Sa memorya ng mga Pranses na siyentipiko at inhinyero, sa ilalim ng unang balkonahe ang mga pangalan ng "Listahan ng 72" ay nakaukit sa metal, na higit sa lahat ay kasama ang mga kinatawan ng eksaktong agham. Sa pamamagitan ng paraan, ang isang napakalakas na iskandalo ay nauugnay dito sa bahagi ng mga kinatawan ng mga kilusang peminista: kabilang sa mga pangalan na walang kamatayan ay walang isang babae. Sa simula ng ika-20 siglo. ang mga pangalan ay pininturahan, ngunit ang kumpanya ng Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffe ay nagpanumbalik ng mga inskripsiyon noong 1986.

Eiffel Tower - pag-iilaw sa gabi
Eiffel Tower - iluminado sa mga kulay ng bandila ng EU

Pag-aalaga sa Iron Lady

Minsan tuwing pitong taon, ang napakalaking istrukturang ito ay sumasailalim sa pagpipinta. Sa paglipas ng kasaysayan nito, ito ay muling pininturahan sa iba't ibang kulay. Ang unang pintura na inilapat sa istraktura ay mapula-pula-kayumanggi. Sa sumunod na mga dekada, ang Iron Lady ay sunud-sunod na natatakpan ng dilaw, kayumanggi at kastanyas. Sa nakalipas na ilang dekada, ang tore ay pininturahan sa isang espesyal na binuo at patentadong lilim ng "Eiffel Brown" - katulad ng natural na lilim ng tanso. Ang kulay na ito ay pinaghalo noong 1968 at hindi nagbago ang komposisyon nito mula noon. Sa panahon ng pagpipinta ng Eiffel Tower, hanggang 60 tonelada ng mga tina ang ginagamit, at ang oras na kinakailangan para sa kanilang aplikasyon ay mula 15 hanggang 18 buwan.

Dahil ang Eiffel Tower ay bukas sa mga turista 365 araw sa isang taon, hindi nakakagulat na ang regular na paglilinis ay isinasagawa dito: upang linisin ang lahat ng mga antas ng mga labi at mga bakas ng pagkakaroon ng mga bisita, 4 na tonelada ng mga tela sa paglilinis, 400 litro ng detergent, 25 thousand garbage bags ang kailangan. Ginagawa ang lahat ng ito upang maging kawili-wili at kaaya-aya ang pagbisita sa pangunahing atraksyon ng kabisera ng Pransya. Ang mga taong may kapansanan ay inaalagaan din dito. Kaya, ang mga bisitang naka-wheelchair ay maaaring sumakay sa elevator sa ikalawang palapag. Gayunpaman, walang mga paghihigpit sa paggalaw. Nakakagulat, ang bawat isa sa mga elevator ay naglalakbay ng higit sa 100 libong km bawat taon. karaniwang landas.

Ngayon ang Eiffel Tower ay pag-aari ng lungsod, at pinamamahalaan ng isang espesyal na kumpanya na inupahan ng Paris City Hall. Noong 2010, isang bagong antenna ang na-install sa itaas, at ang taas ng istraktura ay umabot sa 324 metro.

Libu-libong Eiffel Tower lantern

Nang itayo ang tore, ang ilaw nito ay binubuo ng dalawang floodlight sa itaas at 10 libong gas lamp. Noong 2003, ang pag-iilaw ng istraktura ay muling na-moderno. Ngayon, ang Eiffel Tower ay nababalot ng halos 40 kilometro ng mga wire na nagpapagana ng 20 libong lamp na espesyal na idinisenyo para sa tore. Ang bagong ilaw ay nagkakahalaga ng 4.6 milyong euro. Ang pag-iilaw ng Eiffel Tower ay bumubukas sa gabi, at sa simula ng bawat oras, sa loob ng tatlong minuto, ang tore ay kumikinang na may nakamamanghang ningning - kumikislap na mga ilaw na pilak. Ang isang parola ay kumikinang mula sa tuktok ng tore, umiikot sa paligid ng axis nito at naglalabas ng dalawang malalakas na sinag.

Sa pamamagitan ng paraan, ang pag-iilaw ay madalas na ginagamit sa panahon ng maligaya o, sa kabaligtaran, mga trahedya na kaganapan. Pagkatapos ay ganap na patayin ang pag-iilaw bilang tanda ng pakikiisa sa mga naapektuhan ng pag-atake ng mga terorista, o ang bandila ng bansa kung saan naganap ang trahedya ay itinaas sa istraktura.

Ano ang makikita sa loob ng Eiffel Tower?

Sa unang palapag ng Eiffel Tower, na medyo mababa sa ibabaw ng lupa (57 m lamang), mararanasan ng mga bisita ang hindi kapani-paniwalang sensasyon ng paglalakad sa isang glass floor. Hindi na kailangang matakot, ito ay ganap na ligtas. Ngunit ang isang hindi malilimutang karanasan ay ginagarantiyahan. Mayroong buffet, isang maliit na museo na may mga exhibit mula sa kasaysayan ng Iron Lady, at isang sinehan na nagpapakita ng isang pelikula tungkol sa tore. Sa isang espesyal na tindahan maaari kang mag-stock ng mga souvenir, humanga sa tanawin ng Paris mula sa seating area at makita ang bahagi ng lumang hagdanan na dating patungo sa opisina ni Eiffel. Sa ground floor ay mayroon ding restaurant - ang sikat na “58 Tour Eiffel ».

Ang ikalawang palapag ay matatagpuan sa antas na 115 m sa ibabaw ng lupa. Maaari mo rin itong akyatin sa pamamagitan ng elevator o hagdan. Ang mga hiker ay dapat maging handa para sa 674 na hakbang. Halos kaparehong bilang ng mga hakbang ang kailangang akyatin para umakyat sa ika-25 palapag sa karaniwang matataas na gusali. Mayroon ding restaurant, buffet at souvenir kiosk dito. Ngunit ang observation deck na may mga malalawak na bintana ay nararapat na espesyal na pansin. Maaaring bisitahin ng mga mahilig sa kasaysayan ang "historical window," isang eksibisyon na nagsasabi ng kuwento ng mga yugto ng pagtatayo ng Eiffel Tower, pati na rin ang mga kakaibang katangian ng mga elevator nito.
Ang pag-access sa ikatlong palapag ay limitado sa mga bisita lamang sa pamamagitan ng salamin na elevator (bagaman may mga hagdan din dito). Dito, sa taas na 300 m, mayroong isang natatanging observation deck, pangalawa sa taas sa Europa lamang sa "karibal" nito sa Ostankino Tower. Dahil ang lawak ng sahig ay napakahinhin, 250 sq.m. lamang, kakaunti ang mga bagay dito: Eiffel's office na may na-restore na interior at wax figures, isang bar, isang modelo ng sahig na may disenyo noong 1889 at mga panoramic na mapa. Gamit ang huli, matutukoy mo kung saan matatagpuan ang iba pang mga atraksyon na may kaugnayan sa Eiffel Tower.

Eiffel Tower: Bisitahin

Kapag bumibisita sa Eiffel Tower, sulit na isaalang-alang ang katanyagan nito sa mga turista. Ang mga oras ng paghihintay sa mga linya sa opisina ng tiket at pagkatapos ay sa elevator ay maaaring umabot ng ilang oras. Kasabay nito, maaari kang makarating sa unang palapag sa paglalakad sa pamamagitan ng pag-akyat sa isang hagdanan na may 347 na mga hakbang, na mabuti para sa iyong kalusugan at pitaka - ang isang tiket sa elevator ay nagkakahalaga ng 1.5 beses na mas mataas.
Sa kabila ng katotohanan na 500 empleyado (kabilang ang mga kawani ng mga restawran, museo, atbp.) ay regular na sinusubaybayan ang kaginhawahan at kaginhawahan ng mga bisita, ang malaking bilang ng mga tao na nagnanais na bisitahin ang atraksyon ay halos hindi pinapayagan ang mga pila.

Sa opisyal na site tower, maaari kang bumili ng mga tiket online nang maaga para sa nais na oras at petsa. Available ang mga tiket 90 araw bago ang petsa ng pagbisita, ngunit kadalasang mabilis mabenta ang mga tiket ilang araw bago ang nakaplanong pagbisita ay maaaring hindi ito magagamit.

Mayroong dalawang restaurant sa Eiffel Tower na "58 Tour Eiffel" " at "Jules Verne " Kapag nagbu-book ng mesa, dadalhin ka sa nais na tier sa pamamagitan ng hiwalay na elevator, nang hindi pumipila.

Lifehack
Maaaring subukan ng pinakahandang pisikal na mga bisita na makatipid ng oras sa mga pila sa pamamagitan ng pag-akyat sa hagdan patungo sa unang baitang ng tore. Kadalasan ang linya sa ticket office para umakyat sa hagdan ay mas maikli kaysa sa elevator ticket office. Ang opisina ng tiket at pasukan sa hagdanan ay matatagpuan sa dulong kanang haligi ng tore kapag tinitingnan ito mula sa ilog.
Pag-akyat sa hagdan, nasa unang palapag ka na makakabili ng tiket para pumunta sa itaas na baitang sa pamamagitan ng elevator (maaaring mas maikli ang mga pila rito).

Eiffel Tower Mga oras ng pagbubukas at gastos ng pagbisita:

Mga oras ng pagbubukas:
Sa taglamig 9:00 - 23:00
Sa tag-araw 9:00 - 00:00

Presyo:

Mula 3 hanggang 17 euro depende sa sahig at edad ng bisita.
Suriin ang presyo sa opisyal na website Eiffel Tower.

Ang Eiffel Tower ay naging bahagi ng urban landscape ng Paris sa loob ng isang daang taon at naging simbolo nito. Ngunit ito rin ay hindi lamang ang pamana ng lahat ng France, kundi pati na rin ang isang monumento sa mahusay na teknikal na mga tagumpay ng huling bahagi ng ika-19 na siglo.

Sino ang nagtayo ng Eiffel Tower?

Mula noong ikalawang kalahati ng ika-19 na siglo, ang pag-unlad ay humantong sa maraming bansa sa buong mundo na magtayo ng mga matataas na istruktura. Marami sa mga proyekto ang natalo kahit sa yugto ng paglilihi, ngunit mayroon ding mga inhinyero na matatag na naniniwala sa tagumpay ng kanilang mga plano. Si Gustave Eiffel ay isa sa huli.

Gustave Eiffel

Para sa sentenaryo ng Industrial Revolution noong 1886, nagbukas ang Paris ng isang kumpetisyon upang lumikha ng mga bagong natitirang tagumpay sa ating panahon. Ayon sa konsepto nito, ang kaganapang ito ay magiging isa sa mga pinakatanyag na kaganapan sa panahon nito. Sa kurso ng ideyang ito, ang Palace of Machines na gawa sa metal at salamin, na nawasak sa simula ng ika-20 siglo, at ang sikat na Eiffel Tower sa Paris, 1000 talampakan ang taas, ay isinilang.

Ang paggawa sa proyekto ng Eiffel Tower ay nagsimula noong 1884. Sa pamamagitan ng paraan, Eiffel ay hindi isang baguhan sa kanyang larangan bago iyon, siya brilliantly pinamamahalaang upang makahanap ng mga solusyon sa larangan ng konstruksiyon ng mga tulay ng tren. Para sa kompetisyon sa disenyo, nagbigay siya ng humigit-kumulang 5,000 mga sheet ng mga guhit ng mga bahagi ng tore sa orihinal na sukat. Ang proyekto ay naaprubahan, ngunit ito ay simula lamang ng pagsusumikap. May natitira pang 3 taon bago tuluyang mai-immortalize ni Eiffel ang kanyang pangalan sa kasaysayan.

Konstruksyon ng Eiffel Tower

Maraming mga sikat na residente ang hindi tinanggap ang pagtatayo ng isang tore sa gitna ng lungsod. Ang mga manunulat, pintor, eskultor, at arkitekto ay nagprotesta laban sa pagtatayo na ito, na, sa kanilang palagay, ay lumabag sa orihinal na kagandahan ng Paris.

Ngunit, gayunpaman, nagpatuloy ang gawain. Isang malaking 5 metrong hukay ang hinukay kung saan apat na 10 metrong bloke ang inilagay sa ilalim ng bawat paa ng tore. Bukod pa rito, ang bawat isa sa 16 na tower support ay nilagyan ng hydraulic jacks upang makakuha ng perpektong pahalang na antas. Kung wala ang planong ito, ang pagtatayo ng tore ay maaaring magtagal magpakailanman.

Hulyo 1888

250 manggagawa ang nakapagtayo ng pinakamataas na tore sa buong mundo sa loob lamang ng 26 na buwan. Narito ito ay nagkakahalaga lamang na inggit sa mga kakayahan ni Eiffel sa larangan ng tumpak na mga kalkulasyon at organisasyon ng trabaho. Ang taas ng Eiffel Tower ay 320 metro, ang kabuuang timbang ay halos 7500 tonelada.

Ang tore ay nahahati sa tatlong tier - 60 metro, 140 metro at 275 metro. Apat na elevator sa loob ng mga paa ng tore ang nagdadala ng mga bisita hanggang sa pangalawa. Ang ikalimang elevator ay papunta sa ikatlong palapag. May restaurant sa unang palapag, opisina ng pahayagan sa pangalawa, at opisina ni Eiffel sa pangatlo.

Sa kabila ng maagang pagpuna, ang tore ay pinaghalo nang walang putol sa mga tanawin ng lungsod at mabilis na naging simbolo ng Paris. Sa panahon ng eksibisyon lamang, humigit-kumulang dalawang milyong tao ang bumisita dito, ang ilan sa kanila ay agad na umakyat sa pinakatuktok sa paglalakad.

Sa pagtatapos ng eksibisyon, napagpasyahan na gibain ang tore. Ang mga bagong teknolohiya - radyo - ang naging kanyang kaligtasan. Mabilis na na-install ang mga antena sa pinakamataas na istraktura. Sa mga sumunod na taon, ang mga antena ng telebisyon at radar ay na-install dito. Mayroon ding weather station at pagsasahimpapawid ng mga serbisyo ng lungsod.

Hanggang sa pagtatayo ng Empire State Building noong 1931, ang tore ay nanatiling pinakamataas na istraktura sa mundo. Mahirap isipin ang lungsod ng Paris nang walang ganitong maluwalhating imahe.

Ang pinakakilalang landmark ng Paris, isang simbolo ng France, na ipinangalan sa lumikha nito na si Gustav Eiffel. Ito ay isang lugar ng tunay na paglalakbay para sa mga turista. Ang mismong taga-disenyo ay tinawag lamang itong 300 metrong tore.

Eiffel Tower (Paris) - simbolo ng France

Noong 2006, ang tore ay binisita ng 6,719,200 katao, at sa buong kasaysayan nito - higit sa 250 milyong tao, na ginagawang ang tore ang pinakabinibisitang atraksyon sa mundo. Eiffel Tower (Paris) ay ipinaglihi bilang isang pansamantalang istraktura - nagsilbi itong entrance arch ng Paris World Exhibition ng 1889. Ang tore ay nailigtas mula sa nakaplanong demolisyon 20 taon pagkatapos ng eksibisyon ng mga radio antenna na naka-install sa pinakatuktok - ito ang panahon ng pagpapakilala ng radyo.

Saan ang Eiffel Tower

Kung pag-uusapan natin saan ang Eiffel Tower partikular, nakatayo ito sa Champ de Mars sa tapat ng Jena Bridge sa ibabaw ng Seine River.

Ang tanong kung paano makarating sa Eiffel Tower ay napaka-simple: kailangan mong mag-navigate sa istasyon ng Bir-Hakeim sa linya 6 ng Paris Metro. Ang isa pang pagpipilian ay ang istasyon ng Trocadero sa linya 9. Ang mga ruta ng bus papunta sa Eiffel Tower ay: 42, 69, 72, 82 at 87.

Kung gusto mo, makikita mo sa real time kung ano ang nangyayari sa paligid ng pangunahing atraksyon ng Paris at makita ang iba. Ang mga webcam ng Eiffel Tower at Paris ay hindi kasing tanyag at binuo gaya ng sa New York, kaya limitado lang ang view ng tore.

Taas ng Eiffel Tower

Taas ng Eiffel Tower sa spire ay 324 metro (2000). Sa loob ng higit sa 40 taon, ang Eiffel Tower ay ang pinakamataas na istraktura sa mundo, halos 2 beses na mas mataas kaysa sa pinakamataas na gusali sa mundo noong panahong iyon - (137 m), (156 m) at Ulm Cathedral (161 m) - hanggang ito ay nalampasan noong 1930 Chrysler Building sa New York.

Sa buong kasaysayan nito, paulit-ulit na binago ng tore ang kulay ng pintura nito - mula dilaw hanggang pula-kayumanggi. Sa nakalipas na mga dekada, ang Eiffel Tower ay palaging pininturahan ng "Eiffel Brown" - isang opisyal na patent na kulay na malapit sa natural na lilim ng tanso, na halos hindi nakikita sa mga larawan sa gabi ng Eiffel Tower.

Eiffel Tower sa Paris: kasaysayan

Eiffel Tower sa Paris ay partikular na nilikha para sa World Exhibition ng 1889, na inorganisa ng mga awtoridad para sa sentenaryo ng Rebolusyong Pranses. Ang sikat na inhinyero na si Gustave Eiffel ay nagsumite sa administrasyon ng Paris ng kanyang proyekto para sa isang 300 metrong tore na bakal, na hindi naman talaga siya kasali. Noong Setyembre 18, 1884, nakatanggap si Gustav Eiffel ng magkasanib na patent para sa proyekto kasama ang kanyang mga empleyado, at pagkatapos ay binili ang eksklusibong karapatan mula sa kanila.

Noong Mayo 1, 1886, binuksan ang isang pambansang kumpetisyon para sa mga proyektong arkitektura at inhinyero para sa hinaharap na World Exhibition, kung saan 107 na mga aplikante ang nakibahagi. Isinasaalang-alang ang iba't ibang mga ideya, kabilang ang, halimbawa, isang higanteng guillotine, na dapat ay nakapagpapaalaala sa Rebolusyong Pranses noong 1789. Ang proyekto ni Eiffel ay naging isa sa 4 na nagwagi at pagkatapos ay gagawa ang engineer ng mga panghuling pagbabago dito, na nakahanap ng kompromiso sa pagitan ng orihinal na scheme ng disenyong puro engineering at ang opsyong pampalamuti.

Sa huli, ang komite ay nanirahan sa plano ni Eiffel, kahit na ang ideya ng tore mismo ay hindi pag-aari niya, ngunit sa dalawa sa kanyang mga empleyado: Maurice Koechlen at Emile Nouguier. Posibleng tipunin ang gayong kumplikadong istraktura bilang isang tore sa loob lamang ng dalawang taon dahil gumamit si Eiffel ng mga espesyal na pamamaraan ng pagtatayo. Ipinapaliwanag nito ang desisyon ng komite ng eksibisyon na pabor sa proyektong ito.

Upang mas mahusay na matugunan ng tore ang mga aesthetic na panlasa ng hinihinging Parisian public, iminungkahi ng arkitekto na si Stéphane Sauvestre na takpan ang mga base na suporta ng tore ng bato, pagkonekta sa mga suporta nito at sa ground floor platform sa tulong ng mga maringal na arko, na sabay-sabay. maging pangunahing pasukan sa eksibisyon, at paglalagay ng maluluwag na glazed hall, bigyan ang tuktok ng tore ng isang bilugan na hugis at gumamit ng iba't ibang mga elemento ng dekorasyon upang palamutihan ito.

Noong Enero 1887, ang Eiffel, ang estado at ang munisipalidad ng Paris ay pumirma ng isang kasunduan ayon sa kung saan si Eiffel ay binigyan ng isang operating lease ng tore para sa kanyang personal na paggamit sa loob ng 25 taon, at naglaan din para sa pagbabayad ng isang cash subsidy. sa halagang 1.5 milyong gintong franc, na nagkakahalaga ng 25% ng lahat ng gastos para sa pagtatayo ng isang tore. Noong Disyembre 31, 1888, upang maakit ang mga nawawalang pondo, nilikha ang isang joint-stock na kumpanya na may awtorisadong kapital na 5 milyong franc. Kalahati ng halagang ito ay mga pondong iniambag ng tatlong bangko, ang kalahati ay personal na pondo ni Eiffel mismo.

Ang huling badyet sa pagtatayo ay 7.8 milyong franc. Ang tore ay nagbayad para sa sarili nito sa panahon ng eksibisyon, at ang kasunod na operasyon nito ay naging isang napaka-kumikitang negosyo.

Konstruksyon ng Eiffel Tower

Ang gawaing pagtatayo ay isinagawa ng 300 manggagawa sa loob lamang ng mahigit dalawang taon - mula Enero 28, 1887 hanggang Marso 31, 1889. Ang oras ng pagtatayo ng record-breaking ay pinadali ng napakataas na kalidad na mga guhit na nagpapahiwatig ng eksaktong sukat ng higit sa 12,000 mga bahagi ng metal, para sa pagpupulong kung saan 2.5 milyong rivet ang ginamit.

Tapusin pagtatayo ng Eiffel Tower sa takdang oras, ginamit ni Eiffel, para sa karamihan, ang mga pre-fabricated na bahagi. Noong una, matataas na crane ang ginamit. Nang lumaki ang istraktura, ginamit ang mga mobile crane na espesyal na idinisenyo ng Eiffel. Lumipat sila sa mga riles na inilatag para sa mga elevator sa hinaharap. Ang mga unang elevator ng tower ay pinalakas ng mga hydraulic pump. Dalawang makasaysayang Fives-Lill elevator, na naka-install noong 1899 sa silangan at kanlurang mga haligi ng tore, ay ginagamit pa rin hanggang ngayon. Mula noong 1983, ang kanilang operasyon ay natiyak ng isang de-koryenteng motor, habang ang mga hydraulic pump ay napanatili at magagamit para sa inspeksyon.

Ang ikalawa at ikatlong palapag ng tore ay konektado sa pamamagitan ng isang patayong elevator, na nilikha ng engineer na si Edu (kaklase ni Eiffel sa Central Higher Technical School) at binubuo ng dalawang magkaparehong leveling cabin. Halfway sa landing, sa taas na 175 m mula sa lupa, ang mga pasahero ay kailangang lumipat sa isa pang elevator. Ang mga tangke ng tubig na naka-install sa mga sahig ay nagbigay ng kinakailangang haydroliko na presyon. Noong 1983, ang elevator na ito, na hindi maaaring gumana sa taglamig, ay pinalitan ng isang Otis electric elevator. Binubuo ito ng apat na cabin at nagbigay ng direktang komunikasyon sa pagitan ng dalawang palapag. Ang pagtatayo ng Eiffel Tower ay nangangailangan ng espesyal na atensyon sa kaligtasan ng tuluy-tuloy na trabaho. Ito ang naging pinakamalaking pag-aalala ni Eiffel. Walang namatay sa panahon ng gawaing pagtatayo, na isang makabuluhang tagumpay para sa panahong iyon.

Mabagal ngunit tuloy-tuloy ang pag-unlad ng gawain. Nagdulot ito ng sorpresa at paghanga sa mga taga-Paris na nakakita ng tore na lumalaki sa kalangitan. Noong Marso 31, 1889, wala pang 26 na buwan matapos magsimula ang paghuhukay, nakapag-imbita si Eiffel ng marami o hindi gaanong malakas na opisyal sa unang pag-akyat ng 1,710 na hakbang.

Eiffel Tower (France): reaksyon ng publiko at kasunod na kasaysayan

Ang istraktura ay isang nakamamanghang at agarang tagumpay. Sa loob ng anim na buwan ng eksibisyon, mahigit 2 milyong bisita ang dumating upang makita ang "iron lady". Sa pagtatapos ng taon, tatlong quarter ng lahat ng mga gastos sa konstruksiyon ay nabawi.
Bilang karagdagan sa Eiffel, mayroong ilang mas kawili-wili at hindi pangkaraniwang mga tore: ang leaning tower, ang leaning tower at ang maalamat.
Noong Oktubre 1898, si Eugene Ducretet ay nagsagawa ng unang telegraph communication session sa pagitan ng Eiffel Tower at ng Pantheon. Noong 1903, ginamit ito ni General Ferrier, isang pioneer sa larangan ng wireless telegraphy, para sa kanyang mga eksperimento. Nagkataon na ang tore ay iniwan noong una para sa mga layuning militar.

Mula noong 1906, ang isang istasyon ng radyo ay permanenteng matatagpuan sa tore. Enero 1, 1910 Pinalawig ni Eiffel ang pag-upa ng tore sa loob ng pitumpung taon. Noong 1921, naganap ang unang direktang paghahatid ng radyo mula sa Eiffel Tower. Isang malawak na broadcast sa radyo ang nai-broadcast, na ginawang posible sa pamamagitan ng pag-install ng mga espesyal na antenna sa tore. Mula noong 1922, nagsimulang regular na mailathala ang isang programa sa radyo, na tinawag na "Eiffel Tower".

Noong 1925, ang mga unang pagtatangka ay ginawa upang maghatid ng signal ng telebisyon mula sa tore. Ang paghahatid ng mga regular na programa sa telebisyon ay nagsimula noong 1935. Mula noong 1957, ang isang tore ng telebisyon ay matatagpuan sa tore, na nagdaragdag ng taas ng istraktura ng bakal sa 320.75 m Bilang karagdagan dito, maraming dosenang mga linear at parabolic antenna ang naka-install sa tore. Nagbibigay sila ng muling pagpapadala ng iba't ibang programa sa radyo at telebisyon.

Sa panahon ng pananakop ng Aleman noong 1940, nasira ng mga Pranses ang pagmamaneho ng elevator bago dumating si Adolf Hitler, kaya hindi na ito inakyat ng Fuhrer. Noong Agosto 1944, habang papalapit ang mga Allies sa Paris, inutusan ni Hitler si Heneral Dietrich von Koltitz, ang gobernador militar ng Paris, na sirain ang tore kasama ang iba pang mga palatandaan ng lungsod. Ngunit hindi sinunod ni Von Koltitz ang utos. Nakakagulat, ilang oras pagkatapos ng pagpapalaya ng Paris, nagsimulang gumana muli ang elevator drive.

Eiffel Tower: kawili-wiling mga katotohanan

Ang bigat ng istraktura ng metal ay 7,300 tonelada (kabuuang timbang 10,100 tonelada). Ngayon, tatlong tore ang maaaring itayo mula sa metal na ito nang sabay-sabay. Ang pundasyon ay gawa sa kongkretong masa. Ang vibrations ng tore sa panahon ng bagyo ay hindi lalampas sa 15 cm.
Ang ibabang palapag ay isang pyramid (129.2 m bawat panig sa base), na nabuo sa pamamagitan ng 4 na hanay na konektado sa taas na 57.63 m sa pamamagitan ng isang arched vault; sa vault ay ang unang plataporma ng Eiffel Tower. Ang plataporma ay isang parisukat (65 m ang lapad).
Sa platform na ito ay tumataas ang pangalawang pyramid-tower, na nabuo din ng 4 na mga haligi na konektado ng isang vault, kung saan mayroong (sa taas na 115.73 m) ang pangalawang platform (isang parisukat na 30 m ang lapad).
Apat na hanay na tumataas sa ikalawang plataporma, pyramidally na papalapit at unti-unting intertwining, ay bumubuo ng isang napakalaking pyramidal column (190 m), na nagdadala ng ikatlong plataporma (sa taas na 276.13 m), parisukat din sa hugis (16.5 m ang lapad); mayroong isang parola na may isang simboryo sa ibabaw nito, sa itaas kung saan sa taas na 300 m mayroong isang platform (1.4 m ang lapad).
May mga hagdan (1792 na hakbang) at mga elevator patungo sa tore.

Ang mga bulwagan ng restawran ay itinayo sa unang plataporma; sa pangalawang platform ay may mga tangke na may langis ng makina para sa hydraulic lifting machine (elevator) at isang restaurant sa isang glass gallery. Ang ikatlong platform ay matatagpuan ang astronomical at meteorological observatories at ang physics room. Nakikita ang liwanag ng parola sa layong 10 km.

Napakaganda ng itinayong tore sa matapang na disenyo nito. Malubhang binatikos si Eiffel para sa proyekto at sabay-sabay na inakusahan ng pagsisikap na lumikha ng isang bagay na masining at hindi masining.

Kasama ang kanyang mga inhinyero - mga espesyalista sa pagtatayo ng tulay, si Eiffel ay nakikibahagi sa mga kalkulasyon ng lakas ng hangin, alam na alam nila na kung itatayo nila ang pinakamataas na istraktura sa mundo, kailangan muna nilang tiyakin na ito ay lumalaban sa mga karga ng hangin.

Ang orihinal na kasunduan sa Eiffel ay para sa tore na lansagin 20 taon pagkatapos ng pagtatayo. Tulad ng maaari mong hulaan, hindi ito ipinatupad, at ang kuwento ng Eiffel Tower ay nagpatuloy.

Sa ilalim ng unang balkonahe, sa lahat ng apat na gilid ng parapet, ang mga pangalan ng 72 natitirang mga siyentipiko at inhinyero ng Pransya, pati na rin ang mga gumawa ng espesyal na kontribusyon sa paglikha ng Gustav Eiffel, ay nakaukit. Ang mga inskripsiyong ito ay lumitaw sa simula ng ika-20 siglo at naibalik noong 1986-1987 ng Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel, na inupahan ng opisina ng alkalde upang patakbuhin ang Eiffel Tower. Ang tore mismo ay pag-aari ng lungsod ng Paris.

Pag-iilaw ng Eiffel Tower

Ang mga ilaw sa Eiffel Tower ay unang binuksan sa araw ng pagbubukas nito noong 1889. Pagkatapos ay binubuo ito ng 10 libong gas lamp, dalawang searchlight at isang parola na naka-install sa itaas, ang ilaw nito ay kulay asul, puti at pula - ang mga kulay ng pambansang watawat ng France. Noong 1900, lumitaw ang mga electric lamp sa mga disenyo ng Iron Lady. Ang kasalukuyang ginintuang pag-iilaw ay unang binuksan noong Disyembre 31, 1985, at makikita sa maraming mga larawan ng Eiffel Tower na kinunan sa mga nakaraang taon.

Noong 1925, naglagay si Andre Citroen ng isang patalastas sa tore na tinawag niyang "Eiffel Tower on Fire." Humigit-kumulang 125 libong electric light bulbs ang na-install sa tore. Isa-isa, sampung larawan ang kumislap sa tore: ang silweta ng Eiffel Tower, star rain, ang paglipad ng mga kometa, ang mga palatandaan ng Zodiac, ang taon na nilikha ang tore, ang kasalukuyang taon at, sa wakas, ang pangalang Citroen. Ang promosyon na ito ay tumagal hanggang 1934, at ang tore ay ang pinakamataas na lokasyon ng advertising sa mundo.

Noong tag-araw ng 2003, ang tore ay "nakasuot" ng isang bagong lighting robe. Sa paglipas ng ilang buwan, ang isang pangkat ng tatlumpung tinik sa bota ay sumabit sa mga istruktura ng tore na may 40 kilometrong mga wire at nag-install ng 20 libong bombilya, na ginawa sa isang espesyal na order mula sa isa sa mga kumpanyang Pranses. Ang bagong pag-iilaw, na nagkakahalaga ng 4.6 milyong euro, ay nakapagpapaalaala sa isa na unang nakabukas sa tore noong gabi ng Bagong Taon 2000, nang ang tore, na kadalasang iluminado ng mga ginintuang dilaw na parol, sa loob ng ilang segundo ay nabihisan. isang fairytale glow, kumikindat na may mga ilaw na pilak.

Mula Hulyo 1 hanggang Disyembre 31, 2008, sa panahon ng pagkapangulo ng Pransya ng EU, ang tore ay iluminado ng mga asul na bituin (nagpapaalaala sa bandila ng Europa).

Binubuo ito ng apat na antas: ibaba (lupa), 1st floor (57 meters), 2nd floor (115 meters) at 3rd floor (276 meters). Ang bawat isa sa kanila ay kapansin-pansin sa sarili nitong paraan.

Sa ibabang antas ay may mga tanggapan ng tiket kung saan maaari kang bumili ng mga tiket para sa Eiffel Tower, isang information stand kung saan maaari kang kumuha ng mga kapaki-pakinabang na brochure at booklet, pati na rin ang 4 na souvenir shop - isa sa bawat column ng tore. Bilang karagdagan, sa timog na hanay ay mayroong isang post office, kaya maaari kang magpadala ng isang postcard sa iyong pamilya at mga kaibigan mula mismo sa paanan ng sikat na gusali. Gayundin, bago simulan ang pagsakop sa Eiffel Tower, mayroon kang opsyon na magkaroon ng meryenda sa buffet na matatagpuan doon mismo. Mula sa mas mababang antas maaari kang pumasok sa mga opisina kung saan naka-install ang mga lumang hydraulic machine, na noong nakaraan ay nagtaas ng mga elevator sa tuktok ng tore. Maaari lamang silang humanga bilang bahagi ng mga grupo ng iskursiyon.

Ang unang palapag, na maaaring maabot sa paglalakad kung ninanais, ay magpapasaya sa mga turista sa isa pang souvenir shop at sa 58 Tour Eiffel restaurant. Gayunpaman, bilang karagdagan dito, mayroong isang napanatili na fragment ng isang spiral staircase, na sa isang pagkakataon ay humantong mula sa ikalawang palapag hanggang sa ikatlo, at sa parehong oras sa opisina ni Eiffel. Marami kang matututuhan tungkol sa tore sa pamamagitan ng pagpunta sa sentro ng Cineiffel, kung saan ipinapakita ang animation na nakatuon sa kasaysayan ng istraktura. Tiyak na magiging interesado ang mga bata na makilala si Gus, ang iginuhit ng kamay na maskot ng Eiffel Tower at ang karakter ng isang espesyal na aklat ng gabay ng mga bata. Gayundin sa unang palapag ay maaari mong humanga ang mga poster, larawan, at lahat ng uri ng mga guhit mula sa iba't ibang oras na nakatuon sa "Iron Lady."

Sa ika-2 palapag, ang unang bagay na nakakaakit ng pansin ay ang pangkalahatang panorama ng Paris, na bumubukas mula sa taas na 115 metro. Dito maaari mong lagyang muli ang iyong mga supply ng mga souvenir, alamin ang maraming tungkol sa kasaysayan ng tore sa mga espesyal na stand, at sa parehong oras ay umorder ng masarap na tanghalian sa Jules Verne restaurant.

Ang ika-3 palapag ay ang pangunahing layunin ng maraming mga turista, sa katunayan ang tuktok ng Eiffel Tower, na matatagpuan sa taas na 276 metro, kung saan ang mga elevator na may transparent na salamin ay humahantong, upang nasa daan na doon ay may nakamamanghang tanawin ng Pranses. kabisera. Sa tuktok maaari mong ituring ang iyong sarili sa isang baso ng champagne sa Champange bar. Ang pag-akyat sa tuktok ng Eiffel Tower sa Paris ay isang karanasang panghabang-buhay.

Kung gusto mong maranasan ito, oras na para mag-book ng tour sa Eiffel Tower:

Mga Restaurant ng Eiffel Tower

Ang pagkakaroon ng tanghalian o simpleng pag-inom ng isang baso ng alak sa isa sa mga restawran na matatagpuan sa Eiffel Tower habang hinahangaan ang tanawin ng Paris ay pangarap ng marami, kaya kapag nakarating ka na sa tuktok ay hindi mo dapat ipagkait sa iyong sarili ang kasiyahan sa pagbisita sa isang restaurant sa Ang eiffel tower. Sa kabuuan, ang tore ay naglalaman ng dalawang mahuhusay na restaurant, isang bar at ilang buffet.

Binuksan kamakailan sa 1st level ng Eiffel Tower, ang 58 Tour Eiffel restaurant ay nag-aalok sa mga bisita nito ng parehong magaan na tanghalian at klasikong hapunan, na maaaring tangkilikin sa isang maaliwalas at magiliw na kapaligiran ng restaurant, na nakatingin sa Paris mula sa taas na 57 metro. Ito ay hindi isang napakagandang lugar, ngunit ito ay isang napakagandang lugar. Maaari kang mag-book ng iyong two-course meal at lift ticket gamit ang link sa ibaba.

"Jules Verne"

Ang restaurant sa ika-2 palapag ng tore, na ipinangalan sa sikat na manunulat, ay isang mahusay na halimbawa ng moderno at pinong French cuisine. Iba't ibang delicacy at kakaibang pagkain na sinamahan ng isang designer interior at hindi nagkakamali na ambiance - lahat ng ito ay nagiging isang tunay na kapistahan ng panlasa sa isang ordinaryong tanghalian sa Jules Vernet.

Ang "Champagne Bar", na matatagpuan sa tuktok ng Eiffel Tower, at pag-inom ng isang baso ng sparkling na inumin doon ay isang uri ng lohikal na konklusyon sa pag-akyat sa pangunahing atraksyon ng Paris. Maaari kang pumili ng pink o puting champagne, na nagkakahalaga sa pagitan ng 10-15 euro bawat baso.

Mga Ticket sa Eiffel Tower

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang mga opisina ng tiket ay matatagpuan sa pinakamababang antas ng tore. Ang halaga ng isang pang-adultong tiket sa tuktok ng tore ay 13.40 euro, sa ika-2 palapag - 8.20 euro. Maaari mong malaman ang tungkol sa iba pang mga tiket sa pahinang ito sa isang hiwalay na seksyon. Bilang karagdagan, ang mga tiket para sa Eiffel Tower ay maaaring mabili online sa website ng atraksyon. Sa kasong ito, ang isang elektronikong tiket ay ipinadala sa pamamagitan ng e-mail, na dapat na i-print at dalhin sa iyo sa araw ng pagbisita. Maaaring mabili ang mga tiket nang hindi bababa sa isang araw bago ang iyong pagbisita. Maaari kang mag-book ng mga tiket para sa Eiffel Tower sa website, kung saan nakasaad din ang lahat ng mga tagubilin.

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: