Alin ang mas mahusay - ang una o ikalawang palapag sa isang double-decker na Russian Railways na kotse? Mga double-decker na sasakyan ng Russian Railways. Mga bagong pampasaherong sasakyan: mga review Lokasyon ng mga upuan sa compartment ng isang double-decker na tren

Isang kawili-wiling ulat ng larawan tungkol sa isang paglalakbay sa isa sa mga unang flight ng mga double-decker na tren. Tingnan pa natin kung paano nakaayos ang lahat sa loob ng mga double-decker na tren na sasakyan at basahin ang karagdagang komento tungkol sa naturang biyahe.

Ang test drive ng tren ay nagsimula noong Nobyembre 2 sa 07:50 oras ng Moscow mula sa unang platform ng istasyon ng Kazan ng kabisera.

Natakot ba ako? Sobrang nakakatakot, kasi... Nagsusulat sila ng mga bagay na kung minsan ay halos katakut-takot.
At hindi ako masyadong bata para sa mga ganitong pagsubok-)

Ang mga karwahe ay Russian at ginawa sa Tver Carriage Plant.
Nasa ikalawang palapag ang ticket ko at, who knew, biglang habang nagmamaneho ay mahuhulog ako sa isang lugar dala ang mga gamit ko...




Pumasok ako at natulala! Ang una kong naisip ay maling tren ang nasakyan ko.
Para sa isang segundo, tila ako ay nasa Europa at nasa ruta ng Paris-Nice, at hindi Moscow-Adler.
Kailan sila nagsimulang gumawa ng gayong mga kotse sa Russia?

Sa bisperas ng Olympic Games, binili ang Tver Carriage Works
50 double-decker na kotse: 38 compartment cars, apat na bawat isa sa SVs, compartment staff cars at isang dining car.
Tatlong tren ang nabuo mula sa kanila, na pupunta sa Adler na may mga hinto sa Ryazan,
Voronezh, Rostov, Krasnodar at Sochi.

Ang isang tiket sa Coupe ay nagkakahalaga sa akin ng 3,206 rubles. Salamat sa tumaas na bilang ng mga upuan
sa karwahe ay posible na bawasan ang gastos sa paglalakbay sa kompartimento at mga SV na karwahe.

At narito ang coupe kung saan kailangan kong maglakbay ng 25 oras at 19 minuto.
Wala itong overhead luggage rack, ngunit ang aking medyo malaking maleta ay kasya sa ilalim.

Ang kompartimento ay may mga indibidwal na saksakan ng kuryente
para sa pag-charge ng mobile phone o laptop. Dalawang piraso!

Kasama sa pamasahe ang: bed linen, inuming tubig
kasama ang ruta, sanitary at hygiene kit at press.

Ang buong tren ay puno sa kapasidad - walang bakanteng upuan. Ang pilyo kong kapitbahay na si Vova!-)

Ang kotse ay ginawa sa mataas na pamantayan ng Europa gamit ang mga bagong teknolohiya,
kagamitan at materyales - magaan, malinis, komportable,

Libreng hygiene kit

Magugulat ka, ngunit ang presyo ng tiket ay may kasamang mga naka-pack na rasyon.
Kinailangan kong "ipagsapalaran" ang aking kalusugan at subukan ito. Nakaligtas!
Lahat pala ay nakakain, bagaman papalitan ko sana ang chicken pate-)

Itakda ang mga nilalaman: waffles, crackers, jam, inuming tubig, pate, mayonesa, mustasa,
sanitary at hygienic set (papel napkin, kutsilyo, tinidor, bangka, asin, paminta, asukal, palito), sandwich.

At narito ang unang hinto

Kasama rin sa tren ang isang restaurant car.
Sa ikalawang palapag ay mayroong silid-kainan para sa 48-50 bisita

Ang mas mababang antas ay naglalaman ng kusina at bar.

Nasubukan ko na ba ang mga produkto ng restaurant para sa aking sarili?

Syempre sinubukan ko. Para sa 350 rubles, nag-order ako ng isang business lunch ng salad,
una, pangalawa, at inumin! At higit sa lahat, nakaligtas siyang muli!

Maglakad lakad tayo sa tren

Sa double compartments (SV), ang bawat upuan ay nilagyan ng LCD display para sa panonood ng mga video program.

Mayroong Wi-Fi sa tren, ngunit inaamin ko, ang bilis nito ay nag-iiwan ng maraming nais.

Hindi ka bulag - ang hiwalay na koleksyon ng basura ay isinasagawa sa bawat karwahe!

Ang lahat ng mga karwahe ay nilagyan ng tatlong tuyong aparador, na maaaring magamit sa mga paghinto.
Nabasa ko ang istatistikang ito mula sa isang tao. Ang isang regular na compartment na kotse ay may 36 na upuan at 2 banyo.
Ito pala ay 1 palikuran para sa 18 pasahero. Ang double-decker na karwahe ay may 64 na upuan at 3 palikuran - 1 palikuran para sa 21 pasahero.
Diumano, magiging 15% abala ang mga palikuran.

Gusto kong tumutol! Sa tatlong palikuran at isang buong karwahe, hindi ko na kinailangan pang maghintay sa pila sa loob ng 25 oras.
Laging mayroong isang libreng banyo. Ang may-akda ng mga istatistika ay hindi isinasaalang-alang na ang mga banyo ay bukas sa panahon ng paghinto.

Ang bawat karwahe ay may video surveillance system, control system, access control
at seguridad ng pampasaherong tren, pati na rin ang air conditioning at heating system,
na nagbibigay ng komportableng microclimate.

Hindi rin nakakalimutan ang mga taong may kapansanan.
Ang tren ay may espesyal na compartment at isang wheelchair lift

Mga tanawin sa labas ng bintana.

Mas maganda ang view mula sa second floor!

Ang mga kotse ay may sistema ng kompensasyon ng vibration,
na magbibigay-daan sa mga pasahero na hindi makaranas ng abala kapag ang mga sasakyan ay umuusad.
At ang mga larawan kapag gumagalaw ay mas malinaw)

Lumitaw ang dagat sa labas ng bintana - papalapit kami sa Sochi

Sa bawat istasyon, sinusubukan ng lahat na kumuha ng litrato bilang souvenir kasama ang unang double-decker na tren

Mayroon bang anumang mga disadvantages? Syempre meron, ito ay ang kawalan ng pagkakataon
ayusin ang temperatura ng hangin sa isang hiwalay na kompartimento
(May nakita akong katulad sa Europa sa mga karwahe ng Siemens).

Dumating sa Adler. Mangyaring tandaan ang pagkakaiba sa taas ng mga karwahe.

May nakasalubong akong aso-)

Napakagandang istasyon

Kailangan kong magpaalam sa tren at sabihin sa iyo ang tungkol sa istasyon

Ang pagtatayo ng istasyon sa Adler ay isinagawa sa imahe at pagkakahawig ng sikat
pandaigdigang intermodal na mga hub ng transportasyon ng pasahero,
kung saan ang isang pasahero ay hindi lamang maaaring maglipat o mag-iwan ng bagahe,
ngunit nakakatanggap din ng malawak na hanay ng mga karagdagang serbisyo - mula sa pagbili ng pinakabagong press
sa serbisyo ng hotel.

Ang kabuuang lugar ng pitong antas ng terminal ay halos 30 libong metro kuwadrado. m,
ang kapasidad ay lumampas sa 15 libong tao kada oras.

Ang lahat ay kumikinang sa loob

Kailan ang mga naturang istasyon sa Moscow?

Ang istasyon ay maaaring tumanggap ng humigit-kumulang 2 libong mga pasahero sa isang pagkakataon

Ang bagong terminal ay maaaring maghatid ng 56 na pares ng long-distance at suburban na tren kada araw,
at higit pa riyan, apat na Aeroexpress na tren ang maaaring umalis at dumating mula rito bawat oras.

Ang gusali ng istasyon ay binubuo ng tatlong bahagi: paradahan para sa 555 mga kotse,
ang dagat at lungsod na bahagi ng gusali, gayundin ang concourse na nag-uugnay sa kanila (ang parisukat kung saan nagtatagpo ang ilang kalye)

Kaya nakayanan ni Yakunin ang kanyang gawain sa mga kalsada patungo sa Olympics.

Ang mga double-decker na Russian Railways ay ginawa para sa Japanese high-speed railway network. Sa kauna-unahang pagkakataon ay inilunsad ang mga naturang tren sa Russia 2013., ang kanilang layunin ay palitan ang "nakareserbang upuan".

Ano ang 2-decker na tren?

Ito ay isang tren na may mga bagon kung saan dalawang cabin ng pasahero(sa ibabaw ng bawat isa). Pinakakaraniwan sa Japan, na matatagpuan na sa Russia. Ang pangunahing bentahe ay bilis.

Sa gayong mga modelo ay walang nakalaan na mga karwahe ng upuan - mayroon lamang COUPE, NE. Ang isang ordinaryong kompartimento ay naglalaman ng 36 mga lugar, ngunit ngayon ang bagong dalawang-kuwento - 64 . Ngunit para sa SV, sa halip na 30 may nararapat lamang na paghihiganti 18 . May mga regular na compartment dito 50 mga lugar Ang bawat karwahe ay nahahati sa 2, 4 lokal na maliliit na sangay. Ang compartment ay may double-glazed na bintana at may kasamang:

  • mga lugar na natutulog;
  • istante para sa maliliit na bagay;
  • mga salamin;
  • mga lampara;
  • mga saksakan;
  • hagdan para umakyat sa matataas na lugar.


Ang CB ay may LCD display sa harap ng mga upuan. Binubuksan ang mga pinto gamit ang mga indibidwal na magnetic key card. Mayroong 3 tuyong aparador. Lahat ng hagdan ay may matibay na handrail. Para sa isang komportableng microclimate mayroong air conditioning at mga sistema ng pag-init.

Mga kalamangan, kahinaan ng unang palapag

  1. Sa lahat ng lugar (mga istante) maaari mong i-charge ang iyong telepono, may mga USB port at socket.
  2. Napakahusay na dry closet.
  3. Sa ground floor mayroong isang compartment para sa "limitadong kadaliang kumilos" mga tao (mga taong may kapansanan). May compartment para sa 2 mga lugar.
  4. May palikuran para sa mga taong may kapansanan.
  5. May bar sa ground floor.
  6. Mga slot machine may meryenda, soda.

Bahid:

  1. Ang mga overhead luggage racks ay tinanggal, ngayon kailangan mong isipin kung saan itago ang mga bagahe.
  2. Binawasan ang distansya mula sa sahig hanggang sa ibabang istante.
  3. Mababang kisame sa itaas ng tuktok na istante.
  4. Kilalanin ang higit pang mga kapitbahay sa mga kalapit na compartment, ngayon sila ay hindi lamang sa kanan at kaliwa, ngunit ngayon sa itaas at ibaba.
  5. Pribado mga pagkagambala sa air conditioning.
  6. Mahabang serbisyo.


Mga kalamangan, kawalan ng ikalawang palapag

Mga kalamangan:

  1. Available WI-FI.
  2. Isang display na nagpapakita ng temperatura ng palikuran.
  3. Libre "naka-pack na rasyon": bote ng tubig, mints, bun, pate, jam, crackers.

Mababasa mo kung ano ang pagkakaiba sa pagitan ng pinondohan, insurance at mga social pension

Bahid:

  1. Hagdan. Napakahirap para sa mga matatanda na dalhin ang kanilang mga maleta at bumangon.
  2. Bintana. Upang tumingin lamang sa labas ng bintana, kailangan mong yumuko.
  3. Ang karwahe na ito ay hindi idinisenyo para sa partikular na malalaking tao, dahil ito ay medyo masikip.
  4. Toilet sa unang palapag.

Mga ruta ng double-decker na tren ng Russian Railways

Pumunta sa ilalim ng mga ruta:

  1. Rostov-on-Don - Adler.
  2. Kislovodsk - Moscow - Kazan.
  3. Moscow, Saint Petersburg.
  4. Moscow - Adler.
  5. Moscow - Voronezh.
  6. Moscow - Samara.
  7. St. Petersburg - Adler.
  8. Moscow - Izhevsk.

Ang mga double-decker na pampasaherong tren ay nakakuha na ng ilang katanyagan sa ating bansa. Halimbawa, maaari silang matagpuan sa mga ruta na "Moscow - Sochi", "Moscow - Kazan", "Moscow - Samara". Noong nakaraang taon, ilang beses akong naglakbay sa gayong mga karwahe, at ngayon ay ihahambing ko ang mga ito nang detalyado sa mga tren na may tatak na single-decker. ..

Magsisimula ako sa mga pakinabang ng isang double-decker na tren. Kakatwa, mayroon sila. :-)

Pangunahin ito ay ang presyo ng tiket. Dahil sa mas malaking kapasidad ng bawat kotse, ito ay mas mababa kaysa para sa isang katulad na single-decker na tren.
Halimbawa, tingnan natin ang mga presyo para sa tren ng Moscow - Kazan noong Pebrero 2:


Kung ang isang tiket sa isang kompartamento ng isang single-decker branded na tren No. 002 ay nagkakahalaga ng 3,672 rubles, kung gayon ang isang katulad na upuan sa isang double-decker na tren ay nagkakahalaga lamang ng 2,075 rubles, na maihahambing sa presyo ng isang nakareserbang upuan sa isang single-decker . Yung. para sa parehong pera, maaari kang maglakbay sa isang mas mataas na klase.
Ang isang dalawang palapag na SV ay mas mura rin kaysa sa isang regular. Walang nakareserbang upuan sa mga double-decker na tren.

May iba pang "advantages". Halimbawa, sa kompartimento ng isang double-decker na karwahe mayroong kasing dami ng 2 socket sa halip na isa, at hindi sila matatagpuan sa ilalim ng mesa, ngunit sa mas madaling ma-access na mga lugar:

Maaari mo ring tandaan ang mga lalagyan para sa hiwalay na koleksyon ng basura, na hindi ko pa nakikita sa mga single-deck na karwahe:

Mayroong, gayunpaman, ang tanong kung paano tinanggal ang mga basura mula sa kanila: kung ang dibisyon ay napanatili o hindi, at kung saan ito ipapadala sa hinaharap - hindi ko alam. Ngunit ang mismong katotohanan na ang mga tao ay tinuturuan na mag-uri-uriin ay isang magandang bagay na.

At ngayon tungkol sa mga pagkukulang. Sa kasamaang palad, marami pa sa kanila.
Magsimula tayo sa kadalian ng pagpasok/paglabas. Kapag mayroon kang bagahe o baby stroller, ito ay hindi maliit na kahalagahan. At dito natatalo ang double-decker train sa one-decker counterpart nito. Kahit na ang iyong tiket ay nasa isang kompartimento sa unang palapag, kapag papasok sa karwahe ay kailangan mong bumaba ng ilang hakbang, ang antas ng sahig dito ay mas mababa:

Ang daanan patungo sa ikalawang palapag ay ganito:

Huwag kalimutan na ang paglabas sa karwahe sa huling istasyon ay malamang na magtagal, dahil lamang sa katotohanan na ang kapasidad ng karaniwang double-decker na karwahe ay halos 2 beses na mas mataas kaysa sa isang katulad na single-decker: 64 tao sa halip na 36.

Siyempre, ang taas ng isang double-decker na kotse ay hindi 2 beses na mas mataas kaysa sa isang single-decker, ngunit mga 1.5. Dahil dito, ang mga pasahero ay may mas kaunting espasyo upang manirahan. Ang mga istante sa itaas sa unang palapag ay ganito ang hitsura:

Ang kalubhaan ng problema ay hindi masyadong malinaw mula sa larawan, kaya hayaan mo akong linawin na ang isang may sapat na gulang ay hindi makakaupo sa tuktok na bunk! Maaari ka lamang umupo doon nakahiga o nakahiga. At ang pag-akyat sa naturang istante ay napakahirap din; :-)
Sa mga single-deck na karwahe ay walang ganoong mga problema, kahit na mas kaunti.

At, sa palagay ko, ito ang pangunahing kawalan ng mga double-decker na kotse. Hindi ko nais na may makakuha ng tiket na may pinakamataas na upuan...

Kung paano maaaring lumitaw ang gayong pagkagalit sa isang karwahe na dinisenyo at ginawa noong ika-21 siglo ay hindi ko maintindihan. Pagkatapos ng lahat, sa mga single-deck na karwahe mayroong isang maginhawang panel na may isang full-length na natitiklop na tuktok, na may ilang mga maginhawang compartment:

Bakit kailangang bumalik sa mga grid na ito mula sa nakaraan ng Sobyet? Misteryo!

Ang ilang mga salita tungkol sa mga banyo. Mayroong 3 sa kanila sa isang double-decker na karwahe Siyempre, bio, i.e. hindi sarado ang mga parking lot. Ngunit sa pamamagitan ng simpleng mga operasyon sa aritmetika, nalaman namin na sa isang single-decker na karwahe ay mayroong 1 banyo bawat 18 pasahero (mayroong 2 sa kanila), at sa isang dalawang-decker na karwahe ay mayroong 1 banyo bawat 21 tao. Yung. mas mataas ang posibilidad na maging abala siya sa umaga kapag nagsipilyo ka ng iyong ngipin ay mas mataas sa isang double-decker na tren.

Walang tradisyonal na "titanium" na may kumukulong tubig sa mga double-decker na kotse:

Sa halip, mayroong isang regular na palamigan ng opisina sa kompartimento ng konduktor. Sino ang nagmamalasakit, para sa akin ito ay isang minus din - anong uri ng romansa sa isang cooler ngayon? :-)

Sa mga double-decker na tren, hindi kasama sa presyo ng tiket ang mga maiinit na pagkain, tulad ng sa maraming single-decker na branded na tren. Maliit na set lang ang available

Ganito ako nakakita ng mga double-decker na karwahe. At sa maikling pagsusuri na ito sinubukan kong manatiling layunin hangga't maaari.

Ang lahat ng iba pang bagay ay pantay, sa hinaharap ay pipili ako ng mga single-decker na tren, ngunit kung kailangan kong makatipid, malamang na mas gusto ko ang isang double-decker compartment na kotse kaysa sa isang single-decker na nakareserbang upuan na kotse. Gayunpaman, sa aking kabataan ay "kumain" ako sa isang nakareserbang upuan para sa maraming, maraming taon na darating. At tila plano ng Russian Railways na tuluyang abandunahin ang mga nakareserbang karwahe ng upuan - sa tingin ko ito ang tamang vector ng pag-unlad.

Sa prinsipyo, kung pipiliin mo ang mas mababang mga upuan, kung gayon sa pangkalahatan ay walang kriminal na hindi kasiya-siya sa mga double-decker na kotse. Oo, natalo sila sa mga nuances, ngunit ang isang tao ay makakapaglakbay sa isang kompartimento sa halip na isang nakareserbang upuan para sa parehong pera.

P.S. Oo, halos nakalimutan ko ang tungkol sa isang cool at hindi maikakaila na bentahe ng isang double-decker na karwahe - ang mga bata ay maaaring tumakbo sa mga bilog doon. Siyempre, ito ay mas kawili-wili kaysa sa pabalik-balik sa kahabaan ng koridor sa isang regular na tren. :-)

Isa sa mga mahalagang bentahe ng isang double-decker na karwahe ay na maaari itong tumanggap ng mas maraming pasahero. Mayroong 64 na tulugan (16 na compartment) sa isang dalawang palapag na compartment na karwahe, habang sa isang regular na karwahe ay mayroon lamang 36 (9 na compartment). Dahil dito, ang gastos sa paglalakbay sa isang double-decker na tren ay mas mababa kaysa sa mga tren ng katulad na klase. Ang tren ay aalis ng 10 ng umaga mula sa istasyon ng Kazansky at sumasaklaw sa distansya sa pagitan ng Moscow at Adler sa loob ng 25 oras.

Kasama sa tren ang mga kotse:

  • SV (32 upuan)
  • coupe (64 na upuan)
  • punong-tanggapan (50 upuan; may espasyo para sa mga taong may kapansanan)
  • sasakyang kainan

Mga serbisyo para sa mga pasahero

Ang mga karwahe ay binubuo ng 4-seater o 2-seater insulated compartment na matatagpuan sa dalawang palapag. Kasama sa kagamitan ng mga sasakyan ang air conditioning at heating system, tatlong dry closet, LED lights, isang video surveillance system, isang control system, access control at seguridad para sa pampasaherong tren. Ang supply ng enerhiya ay ibinibigay ng isang electric locomotive, na nagsisiguro na ang tren ay environment friendly.

Bawat compartment ay may mesa, salamin, istante para sa maliliit na bagay, lampara, at hagdan para sa pag-akyat sa pinakamataas na lugar. Ang mga compartment ay nilagyan ng dalawang socket para sa pagkonekta ng mga electric shaver, mobile at iba pang mga device na may kapangyarihan na hindi hihigit sa 100 W. Sa 2-seater compartments (SV), ang bawat upuan ay nilagyan ng LCD display para sa panonood ng mga video program.

Ang staff car ay nilagyan ng satellite communications at navigation equipment (GLONASS).

Kasama sa pamasahe ang: bed linen, inuming tubig. Ang mga karwahe ay binibigyan ng sanitary at hygienic na mga bagay na pinabuting kalidad. Nag-aalok din ng mga karagdagang serbisyo: pagbebenta ng mga produkto ng tsaa at kendi, mga naka-print na publikasyon, souvenir at iba pang mga kalakal.

Ilang taon na akong naglalakbay sa St. Petersburg kasama si Sapsan, nakakatipid ng oras, na hindi pa rin sapat. On the way there I usually work, on the way back matino ako.

Noong unang bahagi ng Pebrero, lumitaw ang isang double-decker na tren sa pinakasikat na ruta ng tren sa bansa. Pareho sa Moscow-Adler na tren na inilunsad noong isang taon para sa Olympics. I never rode it then, I didn’t make it to the depot on the recent blogger press tour, kaya ako na lang mismo ang sasakay. Karaniwan ang oras ng paglalakbay, walong oras, magdamag. Kakaibang at malabong mga tao sa malapit - ang aking mga kaibigan sa St. Petersburg na dumating upang makita alkohol mula sa Moscow bumalik sa kabisera.

1 Tatlong henerasyon ng mga kagamitan sa riles sa isang frame. Suburban na tren, mabilis na "Swallow" at double-decker na tren.

2 Walang pagtatalo tungkol sa disenyo, ngunit wala dito. Oo, hindi ang guwapong Sapsan, ang punong barko ng mga riles. Ito ay karaniwang isang pang-ekonomiyang uri, isang hinaharap na kapalit para sa isang nakareserbang upuan sa buong bansa. Ang mga presyo ng tiket ay nagsisimula sa 1,300 rubles.

Ang mga karwahe ay ginawa sa planta ng Tver, sa lungsod na iyon sa pangkalahatan ay may kakaibang pag-unawa sa kahulugan ng kagandahan. Ngunit dapat tayong pumunta, hindi mga pamato? Higit na mahalaga kung anong uri ng karwahe ang nasa loob, at kung masikip doon.

3 Bugtong sa riles. Sa kabuuan, animnapu't apat na tao ang kasya sa karwahe, at sa ikalawang palapag ay may mga upuan mula 81 hanggang 112. Pagkatapos ay sinagot ng konduktor ang aking tanong, ngunit nais kong anyayahan kang hulaan para sa iyong sarili. Kung hindi ito gagana, magdadagdag ako ng sagot sa ibang pagkakataon, at kung tama ang hula mo, makakakuha ka ng libreng PR :)

4 Pumasok na tayo sa loob. Sa panlabas, medyo iba ito sa tren na nakasanayan natin.

5 Ang mga koridor mismo ay eksaktong pareho, siyempre. Sa dalawang palapag lang.

6 May mga hagdan sa magkabilang gilid ng karwahe. Hindi naman sila gaanong makitid, hindi pala mahirap mag-drag ng maleta.

7 Standard na coupe, apat na upuan. Sa loob, ang lahat ng mga compartment ng mga karwahe ng Tver ay eksaktong ganito. Ito ang ikalawang palapag, at dapat iwaksi ng larawan ang mito ng masikip na kondisyon at mababang kisame sa ikalawang palapag. Sa katunayan, ang una ay maaaring mukhang masikip, ngunit kahit na iyon ay depende sa laki ng tao.

8 Mayroong apat na indibidwal na lamp sa bawat kompartimento, ngunit sa ilang kadahilanan mayroon lamang dalawang saksakan. Ngunit ito ay pag-unlad, sa huling henerasyon ay mayroon lamang isa, at bago iyon ay walang mga socket sa kompartimento.

10 Ang mga banyo ay puro sa isang bahagi ng karwahe. May tatlong banyo dito. 25% na mas mababa kaysa dati, dahil may dalawang banyo sa isang regular na karwahe, at tatlo sa isang double-decker na karwahe.

12 Ang mga palikuran ng karwahe ay matagal nang hindi naging isang bagay na hindi disente; dito ang palikuran ay normal, at ang gripo ay gumagana gaya ng dati, at hindi tulad ng isang palanggana sa nayon.

13 Sa tapat ng mga palikuran ay mga lalagyan para sa hiwalay na koleksyon ng basura. Wala pang ganitong programa sa bansa, pero balang araw, malamang, iimpake din natin ang lahat ng basura sa iba't ibang balde o pag-uri-uriin kapag itinatapon.

14 Isang pagtingin sa isang ordinaryong karwahe mula sa itaas na istante ng ikalawang palapag. Ang mga tanawin mula sa bintana ay hindi ang malakas na punto ng rutang ito; kahit na sa tag-araw, ang tren mula sa St. Petersburg hanggang Moscow ay tumatakbo sa oras na madilim sa labas halos sa buong daan, na ginagawang hindi maginhawang kumuha ng litrato.

15 Transition sa pagitan ng mga kotse. Naaalala mo ba kung paano umulan ng niyebe doon noong araw?

16 Sa unang palapag ay mayroong libreng kompartimento para sa mga taong may limitadong paggalaw. Mayroon lamang dalawang lugar, ang ilalim na istante ay isa at kalahating beses na mas malawak, mayroong isang lugar upang ilagay ang andador. Bigyang-pansin ang kisame - mas masikip dito, ngunit kung nakahiga ka sa tuktok na istante, hindi mo pa rin ibabaon ang iyong ilong sa bubong.

17 Banyo para sa mga taong may kapansanan. Sa ngayon, isang karwahe lamang ang nasangkapan para sa mga pangangailangan ng mga taong may kapansanan. Sa kasamaang palad, sa Russia hindi sila masyadong malayang lumipat.

18 Oh, ano ito! Inayos ng Tver Carriage Works ang bug nito sa nakaraang bersyon! Sa paanuman ay lumabas na sa ilang mga tren ay walang paraan upang makontrol ang dami ng tunog sa mga koridor, at ang konduktor lamang ang maaaring patayin ang radyo o ang mga anunsyo ng pinuno ng tren. Ngayon kahit sino ay maaaring gawin ito.

19 Ang pinaka-cool na lugar ay ang bar. Hindi lang kape ang inihain dito!

20 Dalawang palapag din ang dining car, at ang silid-kainan ay nasa ikalawang palapag. Karaniwan, ang mga dining car ay hindi popular sa mga tren ng Moscow-St. Buweno, sumakay ako sa tren, natulog, at nagising sa istasyon. Ngunit dito ito ay nakaimpake.

21 Ang mga nagluluto sa kusina ay nagsusuot ng mga naka-istilong uniporme na katulad ng isinusuot sa mga Japanese restaurant.

22 Kasama sa menu ang mga steak at pork ribs, at mga higanteng burger lang! Sa tingin ko ang sandwich na ito ay lalong masarap dahil ako ay kasalukuyang nagda-diet at hindi ito makakain!

23 Ang kusina ay nasa ground floor, at lahat ng pagkain ay dinadala sa isang espesyal na elevator. singsing! Dinala ng waiter ang burger sa mesa!

24 Sinasabi nila na sa loob ng ilang taon, ang gayong mga double-decker na tren ay tatakbo sa karamihan ng mga ruta sa bansa, at ang mga nakareserbang karwahe ng upuan ay mawawala na, tulad ng dati nang hindi na ginagamit.

Nagustuhan? Ang iyong opinyon tungkol sa kung ano ang aking ginagawa at kung ano ang aking isinusulat sa magasin ay mahalaga sa akin. Ang iyong komento ay ang pinakamahusay na pagtatasa ng aking trabaho. Magkausap pa tayo!

Bago! Available na ang subscription sa mga bagong materyal sa larawan sa blog! I-click

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: