Bumagsak ang eroplano sa Sharm El. Ang pag-crash ng Kogalymavia A321 na sasakyang panghimpapawid ay ang pinakamalaking sa kasaysayan ng Russian aviation. Kawili-wiling impormasyon tungkol sa hindi sinasadyang paglipad

Ang pinakamalaking sakuna sa kasaysayan ng ating civil aviation ay nangyari ngayong umaga. 224 katao - mga pasahero at tripulante ng flight Sharm el-Sheikh - St. Petersburg - nag-crash sa Egypt, sa Sinai Peninsula. Ang mga tao ay lumilipad pabalik mula sa bakasyon kasama ang kanilang mga pamilya. 27 bata sa mga patay. Sinabi ng Punong Ministro ng Egypt na 129 na mga bangkay ang natagpuan sa ngayon. Ang mga eksperto ay nagtatrabaho sa isang "itim na kahon".

Ito ang unang ebidensya ng pagbagsak ng eroplano sa Sinai - mga larawang inilathala ng isang channel sa telebisyon ng Egypt. Ang una - para sa buong araw. Bago ito, walang kahit isang litrato, ni isang video recording, kahit na ang pinakamaikling isa. Pagsapit ng gabi, ang mga unang military helicopter na nagdadala ng mga labi ng mga biktima ng kalamidad mula sa Sinai ay lumapag sa Egyptian Air Force Kabrit air base, mahigit isang daang kilometro mula sa Cairo. Mga ambulansya - isang mahabang linya ng mga kotse na may mga ilaw na kumikislap - dinadala ang mga ito mula sa airbase patungo sa Cairo morgue. Bago sumapit ang gabi, ang mga katawan ng halos lahat ng mga patay ay inihatid sa kabisera ng Egypt. Mula roon ay ipapadala sila sa Russia, sa St. Petersburg.

"Mula sa trahedya na insidenteng ito, ang ating mga bansa ay nagtatrabaho sa malapit na pakikipag-ugnayan Ang Pangulo at ang gobyerno ng Egypt ay nagpahayag ng pakikiramay sa bagay na ito at nag-alok na gawin ang lahat ng posible upang, una, magsagawa ng isang magkasanib na pagsisiyasat, at pangalawa, tumulong sa pagdadala ng mga bangkay. ng ating mga mamamayan sa kanilang tinubuang-bayan ", sabi ng Russian Ambassador sa Egypt Sergei Kirpichenko.

Ang Airbus Flight 9268 ay lumipad lamang ng 23 minuto. Mas matagal - ilang oras matapos itong mawala sa radar - dumating ang magkasalungat na impormasyon tungkol sa kapalaran ng liner. Hindi kaagad posible na lumikha ng higit pa o hindi gaanong malinaw na larawan ng nangyari sa kalangitan sa ibabaw ng Sinai.

Sharm el-Sheikh airport, 5 oras 51 minuto lokal na oras (6.51 oras ng Moscow). Ang Kogalymavia airbus, isang charter airline na kilala rin sa ilalim ng tatak na Metrojet, ay lumipad at patungo na sa St. Petersburg. Halos wala nang bakanteng upuan. Isang may karanasan na kumander ng crew - 12 libong oras ng paglipad, isang ikatlo nito ay nasa isang Airbus 321. Halos kaagad pagkatapos ng paglipad, natuklasan niya ang ilang mga problema sa board, nakipag-ugnayan sa lupa, iniulat ang mga aberya, at humingi ng pahintulot na makarating sa pinakamalapit na paliparan. Sa puntong ito natapos ang sesyon, at hindi na muling nakipag-ugnayan ang Airbus. Pagsapit ng 7:14 am oras ng Moscow, nawala ang eroplano sa pamamagitan ng radar.

"Sa 7.14 dapat akong magtatag ng isang sesyon ng komunikasyon sa Larnaca, ang Republika ng Cyprus. Ang komunikasyon sa radyo ay hindi naganap sa eroplano, nawala ito. Nawala rin ang marka ng sasakyang panghimpapawid mula sa mga radar ng radyo ng mga serbisyo sa pagkontrol sa trapiko ng hangin. May mga 217 pasahero at 7 tripulante na nakasakay sa eroplano, karamihan ay mga mamamayan ng Russia," sabi ni Sergei Izvolsky, press secretary ng Federal Air Transport Agency.

Sa 217 na pasahero, 27 ay mga bata. Pauwi na ang mga pamilya mula sa isang bakasyon sa Sharm.

Sa paghusga sa pamamagitan ng data mula sa mapagkukunan ng Internet na Flytradar, ang huling naitala ng mundo ay ang eroplano ay bumaba ng humigit-kumulang dalawang kilometro sa altitude isang minuto bago nawala sa mga screen. Ang bilis ay bumaba rin nang husto: mula sa halos 750 kilometro bawat oras, una sa 350, at pagkatapos ay sa 170 kilometro bawat oras! Ito ang huling bagay na ipinadala ng transponder, at ang mga numerong ito ay lampas sa kritikal. Ang isang malaking airliner sa mababang bilis ay hindi maaaring manatili sa hangin. Bukod dito, ayon sa mga saksi na nakakita sa pagbagsak ng Airbus, tila nasusunog ang makina nito.

Bumagsak na ang eroplano - nahulog ito sa hilaga ng Sinai Peninsula, 35 kilometro mula sa lungsod ng El-Arish, at patuloy na nagbubuhos ng magkasalungat na mensahe ang press at mga ahensya ng balita. May nagdeklara agad na bumagsak ang eroplano. Tapos may dumating na impormasyon na nakipag-ugnayan daw ulit siya. Pagkatapos ay lumitaw ang lahat ng nakalilito na mga sanggunian sa mga dispatser ng Egypt, na sinasabing ibinibigay nila ang Airbus sa kanilang mga kasamahan sa Turko. Ngunit ang impormasyong ito ay hindi rin nakumpirma.

Mas malapit sa tanghali, naging malinaw na ang eroplano ay hindi umalis sa Egyptian airspace. Kinansela ng punong ministro ng bansang ito ang lahat ng biyahe, nagpatawag ng emergency meeting at inihayag na ang eroplano ay bumagsak pagkatapos ng lahat. Idineklara ang state of emergency sa Sinai. At sa wakas, sa hapon, ito ay opisyal na inihayag: ang pagkawasak ay natagpuan.

"Nagpadala kami ng isang nagtatrabaho na grupo ng Ministry of Civil Aviation sa pinangyarihan ng pag-crash, ito ay isang karaniwang pamamaraan, siyempre, kami ay patuloy na nakikipag-ugnayan sa embahador ng Russia," sabi ng Punong Ministro ng Egypt Sherif Ismail.

Ang mga unang nakakita sa crash site sa kanilang sariling mga mata ay naghatid ng balita na sa wakas ay nagbaon ng pag-asa: ang liner ay ganap na nawasak, walang pagkakataon na makahanap ng mga nakaligtas. Pagkatapos ng isa pang kalahating oras, sinimulan ng mga rescuer na alisin ang mga bangkay ng mga patay mula sa mga durog na bato. Ang mga pagsisikap sa paghahanap ay kumplikado ng mahirap na bulubunduking lupain at ang katotohanan na ang nahulog na airliner ay literal na nakakalat sa paligid ng lugar.

Inilarawan ng isang Egyptian security officer ang isang kakila-kilabot na eksena sa Reuters: "Nakikita ko ang isang kalunos-lunos na eksena. Maraming mga bangkay na nakahandusay sa lupa, marami sa kanila ang nakakabit ng mga seat belt sa kanilang mga upuan. Ang eroplano ay nahati sa dalawang bahagi. Ang una - isang maliit na bahagi ng buntot - ay nasunog, ang pangalawa - ang malaking bahagi sa harap ay bumagsak sa bato, nabawi na namin ang 100 mga katawan, ang natitira ay nasa ilalim pa rin ng mga durog na bato Inipon sila sa isang bag."

Ang bumagsak na Airbus 321 ay gumagana sa loob ng halos 19 na taon - ito ay lubos na katanggap-tanggap sa civil aviation, isa pang tanong ay kung paano pinananatili ang sasakyang panghimpapawid. Ang partikular na sasakyang panghimpapawid na ito ay nagsilbi ng ilang taon sa mga airline sa mga bansa sa rehiyon ng Gitnang Silangan: Lebanon, Turkey, Saudi Arabia, Syria. Nakuha ito ng Russian Kogalymavia noong 2012.

Tinitingnan ng mga eksperto ang mga sanhi ng trahedya, ngunit nananatili ang mga larawan ng mga tao. Ang mga larawan ng mga lumipad mula sa Egypt, bumalik mula sa bakasyon sa flight 9268 at, bago mag-takeoff, nagawang mag-iwan ng mga publikasyon sa mga social network na may sumusunod na caption, halimbawa: "Kumusta, Peter, paalam, Egypt ay lumilipad kami."

Noong Oktubre 31, 2015, isang Russian aircraft na Airbus A321 ng Kogalymavia Airlines (Metrojet), na nagpapatakbo ng flight 9268 Sharm el-Sheikh - St. Petersburg, .

Sa mga tagubilin mula sa Pangulo, ang gobyerno ng Russia na may kaugnayan sa kalamidad, na pinamumunuan ni Transport Minister Maxim Sokolov. Ang Interstate Aviation Committee (IAC) ay nasa ilalim ng pamumuno ng executive director ng komite, si Viktor Sorochenko.

Cairo kaagad pagkatapos ng kalamidad tungkol sa pagkakataong makilahok sa imbestigasyon ng trahedya. Ang isang espesyal na komisyon ng pagsisiyasat ay nilikha, kabilang ang: Russia, Egypt, France (ang estado ng developer ng sasakyang panghimpapawid), Germany (ang estado ng tagagawa ng airliner) at Ireland (ang estado ng pagpaparehistro). Si Ayman al-Muqaddam ay hinirang na pinuno ng komisyon upang imbestigahan ang sakuna.

Noong Nobyembre 1, 2015, inimbitahan ni Egyptian Prosecutor General Nabil Ahmed Sadek ang mga Russian specialist na lumahok sa imbestigasyon sa mga sanhi ng pagbagsak ng isang Russian plane sa Sinai Peninsula.

Ang isang grupo ng mga imbestigador at kriminologist mula sa sentral na tanggapan ng Investigative Committee ng Russia, sa kasunduan sa mga karampatang awtoridad at kasama ng mga kinatawan ng Republika ng Egypt, alinsunod sa mga pamantayan ng pambansa at internasyonal na batas, ay lumahok sa inspeksyon ng eksena ng pagbagsak ng eroplano sa Egypt.

Noong Nobyembre 17, 2015, ang pinuno ng FSB ng Russian Federation, Alexander Bortnikov, sa isang pulong sa Kremlin sa mga resulta ng pagsisiyasat sa mga sanhi ng pag-crash ng isang eroplano ng Russia, na bilang isang resulta ng pagsusuri ng personal na gamit, bagahe at mga bahagi ng eroplanong bumagsak sa Egypt, natukoy ang mga bakas ng mga dayuhang pampasabog. Siya .

Kaugnay nito, hinimok ng mga awtoridad ng Egypt na huwag magmadali sa mga konklusyon. Sinabi iyon ng Egyptian Foreign Minister na si Sameh Shoukry bilang bahagi ng isang kriminal na imbestigasyon.

Noong Marso 2016, inihayag ng International Commission of Inquiry sa pagbagsak ng Russian A321 aircraft na nakatanggap ito ng opisyal na ulat mula sa Investigative Committee ng Russia at inilipat ito sa Egyptian Prosecutor General's Office para kumpletuhin ang mga legal na pamamaraan. Ang komisyon mismo, sa kabila ng paglilipat ng kaso sa mga awtoridad sa pagsisiyasat ng seguridad ng estado ng bansa, ay nagpatuloy sa teknikal na pagsusuri sa pagkawasak ng airliner.

Noong kalagitnaan ng Abril, inihayag ni Egypt's Prosecutor General Nabil Sadek ang paglilipat ng kaso ng pagbagsak ng eroplano ng Russia sa High State Security Prosecutor's Office ng bansa. Ang desisyon ng pinuno ng ahensya ng pangangasiwa, tulad ng nabanggit sa teksto ng pahayag, ay ginawa batay sa data mula sa ulat ng Investigative Committee ng Russia, "na nagpapahiwatig ng isang hinala sa pagkakaroon ng isang kriminal na landas."

Noong Hunyo, si CIA Director John Brennan, na nagsasalita sa Senado ng US Congress, ay nagsabi na ang American intelligence ay may impormasyon tungkol sa pagkakasangkot ng Egyptian group na Ansar Beit al-Maqdis, na nanumpa ng katapatan sa Islamic State terrorist movement na ipinagbawal sa maraming bansa, sa pagsabog sa eroplanong pampasaherong Ruso na A321 (isang organisasyong ipinagbawal sa Russian Federation), at noong Agosto 4, inihayag ng Egyptian Ministry of Defense ang pag-aalis ng pinuno ng teroristang grupong ito.

Sa paggigiit ng Investigative Committee ng Russia, isang internasyonal na komisyon upang siyasatin ang aksidente sa aviation. Bilang resulta ng gawaing isinagawa, ang katotohanan ng impluwensya ng mga elemento ng mataas na enerhiya sa balat ng sasakyang panghimpapawid sa direksyon na "loob-labas" at "paputok na decompression" sa paglipad ay itinatag.

Noong Oktubre 2016, isang komisyon sa pagsisiyasat na binuo ng Egyptian Prosecutor General's Office ang nagpadala ng labindalawang piraso ng sasakyang panghimpapawid sa isang laboratoryo ng mga haluang pang-agham na haluang metal para sa isang detalyadong pag-aaral.

Magtrabaho upang matukoy ang mga sanhi ng pag-crash. Sa ngayon, ang mga partido ay walang pag-unawa sa kung ano ang nangyari sa eroplano, kung paano nakapasok ang pampasabog na aparato sa eroplano, o kung sino ang nagdala nito. Wala ring natukoy na mga suspek o mga kasabwat nito mula sa mga empleyado ng paliparan.

Eksaktong dalawang taon na ang lumipas mula nang mamatay ang 224 katao sa Sinai. Ang karamihan sa mga napatay ay mga mamamayan ng Russia. Kinilala ng FSB ng Russian Federation, at pagkatapos nito ang mga awtoridad ng Egypt, ang trahedya na insidente bilang isang pag-atake ng terorista. Gayunpaman, hindi pa nahahanap ang mga salarin nito. Ito ay nananatiling hindi malinaw kung sino ang nag-utos ng kakila-kilabot na krimen na ito.

Eksaktong dalawang taon na ang nakalilipas, noong Oktubre 31, 2015, ang pinakamalakas na air crash sa mga tuntunin ng bilang ng mga namatay ay naganap sa buong kasaysayan ng Russia.

Sa araw na ito, lumipad ang isang Airbus A321-231 airliner ng Russian airline na Kogalymavia mula sa Sharm el-Sheikh, Egypt, at nagtungo sa St. Petersburg. Ang crew ng airliner ay nagpapatakbo ng isang charter flight at iniuuwi ang mga turistang Ruso pagkatapos ng bakasyon.

Ang eroplano ay tahimik na umakyat sa kahabaan ng Gulpo ng Aqaba at malapit nang tumawid sa Sinai Peninsula upang makapasok sa European airspace. Gayunpaman, sa ika-23 minuto ng paglipad, naputol ang komunikasyon sa pagitan ng mga serbisyo sa lupa at ng sasakyang panghimpapawid.

Hindi nagtagal ay naging malinaw na ang Airbus A321-231 ay bumagsak sa lupa sa gitnang bahagi ng Sinai Peninsula at ganap na nawasak.

Ang mga wreckage ng sasakyang panghimpapawid ay nakakalat sa 13 km. Lahat ng 224 katao na sakay ng eroplano ay namatay.

Sa oras ng pagkamatay ng airliner, mayroong pitong tripulante at 217 na pasahero. Sa mga ito, apat ay Ukrainians, isa ay Belarusian, at ang iba ay Russian citizen. Kabilang sa mga ito ay si Alexander Kopylov, representante na pinuno ng Pskov at representante ng lokal na kapulungan ng pambatasan.

Ayon sa Federal Air Transport Agency, ang pinakamatandang pasahero ay 77 taong gulang, at ang pinakabatang biktima ng trahedya ay ang 10-buwang gulang na si Darina Gromova.

Ilang sandali bago ang trahedya na insidente, ang kanyang ina na si Tatyana ay naglathala ng isang larawan ng bata sa isang pahina sa VKontakte social network. Ang larawan ay nagpapakita ng batang babae na nakatayo sa windowsill ng isang window ng paliparan na nakatalikod sa manonood. Tinitingnan niya ang mga eroplano sa lupa.

Nilagyan ng caption ni Tatyana Gromova ang larawan: "Ang pinakamahalagang pasahero." Ang litratong ito ay kalaunan ay ipinakalat ng maraming Russian at world media at naging simbolo ng sakuna ng Sinai.

Namatay din ang ina at ama ni Darina dahil sa pagbagsak ng eroplano.

Ang Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin, gayundin ang mga pinuno ng maraming bansa sa Europa at mundo, ay nagpahayag ng pakikiramay sa mga biktima. Isang araw pagkatapos bumagsak ang eroplano, idineklara ang pagluluksa sa Russia.

Gayunpaman, ang French satirical magazine na Charlie Hebdo ay naglathala ng tatlong cartoon sa paksa ng kalamidad, na nagdulot ng negatibong reaksyon mula sa Russian Foreign Ministry at State Duma. Bilang tugon, sinabi ng French Foreign Ministry na “sa France, ang mga mamamahayag ay malayang nagpahayag ng kanilang mga opinyon,” habang “ito ay hindi palaging kasabay ng opisyal na posisyon ng mga awtoridad ng France.”

"Walang mga tanong tungkol sa kotse"

Di-nagtagal pagkatapos ng insidente, nagsimulang ilagay ang iba't ibang bersyon ng nangyari.

Halos kaagad, ang hypothesis na nag-crash ang eroplano dahil sa isang error sa piloto ay na-dismiss. Ang bumagsak na Airbus ay kinokontrol ng mga may karanasang piloto, at ang crew commander, ang 48-taong-gulang na si Valery Nemov, ay lumipad nang higit sa 12 libong oras, kung saan higit sa 3860 ay nasa Airbus A321.

Gayunpaman, ang mga detalye ng operasyon ng sasakyang panghimpapawid sa lalong madaling panahon ay nalaman, at ito ay naging malayo sa bago. Inilabas ito noong tagsibol ng 1997 at ginawa ang unang paglipad nito noong Mayo 9. Pagkatapos nito, ang sasakyang panghimpapawid ay inilipat sa American company na International Lease Finance Corporation (ILFC), na noong Mayo 27 ay pinaupahan ito sa Lebanese airline na Middle East Airlines (MEA), na nagmamay-ari nito sa loob ng anim na taon.

Noong Hunyo 2, 2003, nasa ilalim na ng tail number na TC-OAE, ang airliner ay naupahan sa Turkish airline na Onur Air. Ang istrakturang ito sa kalaunan ay nag-sub-lease ng sasakyang panghimpapawid sa Saudi Arabian Airlines, at mula Hulyo 30 hanggang Setyembre 29, 2010 sa Syrian Cham Wings Airlines. Sa tagsibol ng 2012, ang TC-OAE board ay bumalik sa ILFC, at noong Marso 30, 2012, ito ay naupahan sa Russian Kogalymavia.

Noong Abril 30 ng parehong 2012, binili ito mula sa ILFC ng Dutch airline na AerCap, na muling naghatid ng airliner na ito sa Russian Kogalymavia. Ang Russian airline, sa turn, ay nagpapatakbo na sa ilalim ng tatak ng Metrojet mula noong Mayo 1, 2012.

Sa mahabang serbisyo ng sasakyang panghimpapawid, isang hindi kasiya-siyang insidente ang naganap mula sa isang punto ng kaligtasan. Noong Nobyembre 16, 2001, lumilipad siya ng pampasaherong flight ME 306 sa rutang Beirut - Cairo at sa pag-landing sa paliparan sa kabisera ng Egypt, masyadong mataas ang ilong ng mga piloto, bilang isang resulta kung saan ang buntot ay bumaba nang napakababa na ito. tumama sa lupa.

Wala sa 88 katao na sakay ng eroplano (81 pasahero at 7 tripulante) ang nasugatan noon, at ang airliner mismo ay bumalik sa mga ruta ng pasahero pagkatapos sumailalim sa pag-aayos. Ang impormasyong ito ay kinumpirma ng mga kinatawan ng Kagalymavia, na tinitiyak na ang sasakyang panghimpapawid ay pumasa sa lahat ng kinakailangang pagsusuri at teknikal na pagsubok sa oras.

Sa bisperas ng pag-alis, sumailalim sa maintenance ang malas na flight, at ang tumatanggap na crew ay walang tanong tungkol sa sasakyan.

Naputol na mensahe

Ang isang pagsisiyasat sa mga sanhi ng trahedya ay inilunsad ng ilang malalaking istruktura mula sa buong mundo, dahil ang Egypt ay isang napaka-tanyag na destinasyon ng turista sa mga mamamayan ng maraming mga bansa.

Ang pagsisiyasat ay isinagawa ng Egyptian Ministry of Civil Aviation, ang Russian Interstate Aviation Committee, ang French Bureau of Civil Aviation Safety Investigation and Analysis, ang German Federal Bureau of Aircraft Accident Investigation, ang Irish Aircraft Accident Investigation Department, at ang US National Lupon sa Kaligtasan ng Transportasyon.

Kasabay nito, alinsunod sa internasyonal na batas, ang pangkalahatang pamamahala ay isinagawa ng mga imbestigador ng Egypt, dahil ang insidente ay naganap sa airspace ng bansang ito. Nitong Nobyembre 1, na-decipher ang mga naunang natagpuang "black box" mula sa nawalang airliner.

Samantala, binuksan ng Investigative Committee ng Russian Federation ang mga kasong kriminal sa ilalim ng Artikulo 263 at 238 ng Criminal Code ng Russian Federation ("Paglabag sa mga patakaran sa kaligtasan ng trapiko at pagpapatakbo ng riles, hangin, dagat at panloob na transportasyon ng tubig at subway" at " Paggawa, pag-iimbak, transportasyon o pagbebenta ng mga kalakal at produkto, mga gawain sa pagpapatupad o pagbibigay ng mga serbisyong hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa kaligtasan").

Noong Nobyembre 16, ang pinuno ng FSB ng Russian Federation, Alexander Bortnikov, ay nagsabi na ang sakuna ay naganap bilang isang resulta ng isang pag-atake ng terorista - isang gawang bahay na paputok na aparato na may kapasidad na hanggang sa 1 kg ng TNT ay sumabog.

Naging malinaw ito matapos makita ang mga bakas ng pampasabog na hindi gawa sa Russia sa mga pagkasira ng eroplano at mga gamit ng mga pasahero.

At kinabukasan, ang mga pwersang panseguridad ng Russia ay bumaling sa komunidad ng Russia at internasyonal para sa tulong sa pagkilala sa mga terorista. Isang gantimpala na $50 milyon ang inialok para sa impormasyon na humahantong sa pag-aresto sa mga kriminal.

Hindi kinilala ng mga opisyal ng pagpapatupad ng batas ng Egypt ang trahedya bilang isang pag-atake ng terorista sa loob ng ilang panahon;

Gayunpaman, noong Nobyembre 2015, nagpasya ang mga awtoridad ng Russia na ganap na matakpan ang trapiko ng hangin sa bansang Arabo na ito hanggang sa ma-normalize ang sitwasyon sa larangan ng seguridad ng aviation.

Kasabay nito, ang natitirang mga turistang Ruso sa oras na iyon ay inilabas sa Ehipto sa pagtatapos ng kanilang mga pakete ng turista, ngunit ang mga hand luggage lamang ang pinapayagan sa pagsakay sa mga eroplano, at ang mga bagahe ay inihatid nang hiwalay, sa mga espesyal na flight ng Ministry of Emergency. Mga sitwasyon.

Naantala din ng mga airline ng UK at German ang mga flight kasama ang Egyptian state, at binalaan ng France, Netherlands at Belgium ang kanilang mga mamamayan laban sa paglipad patungong Sharm el-Sheikh. Bilang karagdagan, inihayag ng Turkish Airlines ang pagkansela ng mga night flight sa Sharm el-Sheikh.

Hindi nakilala ang mga customer

Samantala, ang mga biktima sa kaso ng kalamidad ay nagsampa ng class action lawsuit laban sa tour operator, Kogalymavia airline at insurance companies para sa kabuuang halaga na humigit-kumulang €1.4 bilyon kasaysayan.

At kahit na ang pagkakasangkot ng mga empleyado ng Kagalymavia sa insidente sa Sinai ay hindi nakumpirma ng mga katotohanan, noong tagsibol ng 2016, ipinagbawal ng Federal Air Transport Agency ang mga domestic at international flight ng airline na ito.

Ayon sa pinakamadalas na binibigkas na bersyon, ang sangay ng Sinai ng teroristang organisasyon na ISIS * "Wilayat Sinai" (parehong mga organisasyon ay pinagbawalan sa Russia) ang nasa likod ng pag-atake ng terorista. Tinanggap ng mga miyembro nito ang pananagutan para sa krimeng ito pagkatapos ng katotohanan.

Gayunpaman, may iba pang mga punto ng view. Ang ilang mga eksperto ay naniniwala na ang Qatari na organisasyon na Ansar Bayt al-Maqdis (isang ISIS cell) ay maaaring nasa likod ng pag-atake ng terorista. Inihayag din ng US CIA ang kanyang bakas sa trahedya.

Magkagayunman, pagkatapos ng pagkamatay ng eroplano, nagsimulang paigtingin ng aviation ng Russia ang mga air strike laban sa mga target ng iba't ibang organisasyong Islamista sa Syria. Sa unang pagkakataon, ang estratehikong aviation ng Russia ay kasangkot sa mga pagsalakay sa mga target ng ISIS at iba pang mga ekstremista.

Gayunpaman, ang mga pangalan ng mga partikular na salarin ng pag-atake ng terorista ay hindi pa naitatag.

At noong Oktubre 28, 2017, isang monumento sa mga biktima ng sakuna ang ipinakita sa sementeryo ng Serafimovskoye sa St.

Bilang karagdagan, sa mga residente ng St. Petersburg mayroong isang ideya na magtayo ng isang monumento sa 10-buwang gulang na Darina Gromova, na ipinangako na ng sikat na iskultor na si Zurab Tsereteli na gagawin nang libre.

Vladimir Vashchenko

* teroristang grupo na ipinagbawal sa Russian Federation

Noong Oktubre 31, 2015, isang Russian aircraft na Airbus A321 ng Kogalymavia Airlines (Metrojet), na nagpapatakbo ng flight 9268 Sharm el-Sheikh - St. Petersburg, sa Sinai Peninsula sa Egypt.

Mayroong 224 katao ang sakay ng eroplano, kabilang ang 217 pasahero (58 lalaki, 134 babae at 25 bata - kung saan 212 katao ang mga mamamayan ng Russian Federation, apat na tao ay mamamayan ng Ukraine, isang mamamayan ng Belarus) at pitong tripulante.

Karamihan sa mga tao sa eroplano ay mga residente ng St. Petersburg. Ang mga residente ng mga kalapit na rehiyon ay bumalik din sa Russia - ang rehiyon ng Leningrad, Novgorod, Pskov, Karelia, at ilang mga tao mula sa iba pang mga paksa ng Federation. Lahat ng sakay ay namatay. Ang sakuna ay ang pinakamalaking sa kasaysayan ng Russian at Soviet aviation.

Ang Airbus-A321 na sasakyang panghimpapawid ng Kogalymavia airline (Metrojet), kung saan ang tour operator na Brisco, ay lumipad mula sa Sharm el-Sheikh (Egypt) patungong St. Petersburg noong Oktubre 31 sa 06.51 oras ng Moscow at nawala sa mga radar screen pagkatapos ng 23 minuto . Ayon sa Egyptian Civil Aviation Authority, ang airliner ay lumilipad sa taas na 9.4 kilometro, pagkatapos ay biglang bumaba ng 1.5 kilometro, pagkatapos nito ay nawala mula sa radar.

Matagal nang walang sinabi sa kapalaran ng eroplano. Nawala ang airliner sa mga radar screen sa rehiyon ng Cyprus, kaya sa loob ng kalahating oras ay hindi nila matukoy ang eksaktong lokasyon ng posibleng pag-crash.

Ang Egyptian military aviation ay naroroon upang hanapin ang eroplano ng Russia. Nagpadala ang Israel Defense Forces ng reconnaissance aircraft sa Egypt para lumahok sa paghahanap.

Ang pagkasira ng A321 ay natuklasan sa gitna ng Sinai Peninsula sa mga bundok sa pagitan ng mga lugar ng Al-Kantala at Al-Laksim malapit sa lungsod ng Al-Hasna. Upang matukoy ang sasakyang panghimpapawid, ang mga serbisyong pang-emergency ng Egypt ay ipinadala sa lugar ng pagtuklas, kung saan isinagawa ang isang malakihang operasyon sa paghahanap at pagsagip.

Sa kasunduan sa Cairo, isang pangkat ng mga pwersa at asset ng Russian Unified State System para sa Prevention and Elimination of Emergency Situations (RSChS) sa halagang higit sa isang libong tao at 250 na yunit ng kagamitan ang kasangkot sa pag-aalis ng mga kahihinatnan ng pag-crash ng airliner, kung saan higit sa 660 katao at 100 unit ay mula sa Russian Ministry of Emergency Situations technicians, gayundin sa mga psychologist mula sa Russian Ministry of Emergency Situations.

Ang mga operasyon sa paghahanap ay inayos sa site gamit ang mga unmanned aerial vehicle at data ng pagsubaybay sa kalawakan, at higit sa 40 kilometro kuwadrado ng teritoryo ang sinuri.

Sa araw ng pag-crash ng eroplano, dalawang A321 flight emergency recorder ang natagpuan sa Cairo - boses at parametric.

Kaugnay ng pagbagsak ng isang eroplano ng Russia sa Egypt, nagdeklara ng pagluluksa ang Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin sa bansa noong Nobyembre 1, 2015. Ang mga awtoridad ng St. Petersburg hanggang Nobyembre 3, at ang rehiyon ng Leningrad hanggang Nobyembre 4.

Ang Investigative Committee ng Russian Federation sa katotohanan ng pag-crash ng eroplano ng isang eroplano ng Russia sa Egypt ay una sa ilalim ng artikulong "Paglabag sa mga panuntunan sa paglipad at paghahanda para sa kanila", pagkatapos ay isa pa sa ilalim ng artikulong "Pagganap ng trabaho o pagkakaloob ng mga serbisyo na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa kaligtasan." Nang maglaon ay nasa parehong produksyon sila.

Ang Cairo kaagad pagkatapos ng sakuna, lahat ng mga interesadong bansa ay nag-alok ng pagkakataong makilahok sa imbestigasyon ng trahedya. Isang espesyal na koponan ang nilikha, na kinabibilangan ng mga espesyalista mula sa limang bansa: Russia, Egypt, France (ang estado na bumuo ng sasakyang panghimpapawid), Germany (ang estado na gumawa ng airliner) at Ireland (ang estado ng pagpaparehistro). Si Ayman al-Muqaddam ay hinirang na pinuno ng komisyon upang imbestigahan ang sakuna.

Noong Nobyembre 1, 2015, inimbestigahan ni Egyptian Prosecutor General Nabil Ahmed Sadek ang mga sanhi ng pagbagsak ng isang Russian plane sa Sinai Peninsula. Ayon sa Russian Ambassador sa Cairo, may kasunduan si Sergei Kirpichenko, Russia at Egypt, ayon sa kung saan ang mga Russian specialist ay may access sa halos lahat ng lugar na gusto nilang puntahan bilang bahagi ng imbestigasyon sa A321 crash.

Ang pinuno ng FSB ng Russian Federation, Alexander Bortnikov, sa isang pulong sa Kremlin sa mga resulta ng pagsisiyasat sa mga sanhi ng pag-crash ng eroplano ng Russia, ay nagsabi na bilang resulta ng pagsusuri ng mga personal na gamit, bagahe at mga bahagi ng eroplanong bumagsak sa Egypt, natukoy ang mga bakas ng mga dayuhang pampasabog. Parang terorista ang nangyari.

Sa turn, ang Egyptian awtoridad. Sinabi ng Egyptian Foreign Minister na si Sameh Shoukry na ang kasong kriminal na ito ay isinasaalang-alang ang pag-atake ng terorista bilang isa sa mga bersyon.

Noong Marso 2016, inihayag ng International Commission of Inquiry sa pagbagsak ng Russian A321 aircraft na ito ay mula sa Investigative Committee of Russia at inilipat ito sa Egyptian Prosecutor General's Office para kumpletuhin ang mga legal na pamamaraan. Ang mismong komisyon, sa kabila ng paglilipat ng kaso sa mga awtoridad sa pagsisiyasat ng seguridad ng estado ng bansa, ay magpapatuloy sa teknikal na pagsusuri sa pagkawasak ng airliner.

Noong kalagitnaan ng Abril, iniulat ni Egypt's Prosecutor General Nabil Sadek ang pagbagsak ng isang Russian plane sa Supreme State Security Prosecutor's Office ng bansa. Ang desisyon ng pinuno ng ahensya ng pangangasiwa, tulad ng nabanggit sa teksto ng pahayag, ay ginawa batay sa data mula sa ulat ng Investigative Committee ng Russia, "na nagpapahiwatig ng isang hinala sa pagkakaroon ng isang kriminal na landas."

Noong Hunyo, si CIA Director John Brennan, nagsasalita sa US Senate, ay nagsabi na ang American intelligence ay nagsangkot sa Egyptian group na Ansar Beit al-Maqdis, na nanumpa ng katapatan sa Islamic State terrorist movement na ipinagbawal sa maraming bansa, sa pagsabog sa Russian A321 pampasaherong eroplano (IS), at noong Agosto 4, inihayag ng Egyptian Ministry of Defense ang pagtanggal sa pinuno ng teroristang grupong ito.

Noong Agosto 28, ang komisyon na nag-iimbestiga sa pag-crash ay nagsimulang "maglagay" ng mga fragment ng istraktura ng sasakyang panghimpapawid sa isang hangar ng sasakyang panghimpapawid sa lungsod ng Cairo, kung saan sila inihatid mula sa lugar ng pag-crash. pagkatapos nito makumpleto, ang punto kung saan nagsimula ang pagkawasak ng katawan ng eroplano ng eroplano ay natukoy.

Ayon sa mga ulat ng media, kapag pinag-aaralan ang layout ng mga nakolektang fragment ng A321 sa hangar ng Cairo airport, sinabi ng mga eksperto na ang mga terorista ay naglagay ng isang pampasabog na aparato sa buntot ng barko, ang pagsabog ay nagdulot ng paghihiwalay ng seksyon ng buntot at isang hindi makontrol. sumisid. Ayon sa kanila, halos nakumpleto na ng Russia ang isang ulat sa mga sanhi ng sakuna, na malinaw na nagpapahiwatig ng isang landas ng terorista: isang malakas na kagamitan sa pagsabog na may mekanismo ng orasan ang ginamit, na nagdulot ng malakas na pagsabog at apoy.

Ang pagsisiyasat sa pagbagsak ng Russian A321 sa Sinai Peninsula. Noong Oktubre 24, napag-alaman na ang isang komisyon sa pagsisiyasat na binuo ng Egyptian Prosecutor General's Office ay nagpadala ng labindalawang fragment ng airliner sa isang laboratoryo ng pang-agham na haluang metal para sa isang detalyadong pag-aaral.

Pagkatapos ng sakuna, may mga flight papuntang Egypt mula sa Russian Federation at nagkaroon ng daloy ng mga turista. Ipinahayag ng Russia ang pangangailangan na tiyakin ang seguridad sa mga paliparan ng Egypt upang maipagpatuloy ang trapiko sa himpapawid sa pagitan ng mga bansa. Ilang mga European airline na rin ang nagsuspinde ng mga flight sa bansang ito. Ang mga awtoridad ng Egypt ay gumagawa ng mahusay na pagsisikap upang mapabuti ang mga hakbang sa seguridad sa mga lugar ng resort at paliparan, na gustong ibalik ang daloy ng mga turista. Sa mga buwan mula noong trahedya, maraming mga dayuhang ekspertong delegasyon ang bumisita sa Egyptian airport security inspections sa Cairo, Hurghada at Sharm el-Sheikh.

Ang materyal ay inihanda batay sa impormasyon mula sa RIA Novosti at mga bukas na mapagkukunan

Noong Oktubre 2015, lumipad ang isang Kogalymavia plane mula Sharm el-Sheikh patungong St. Petersburg. Isang bombang nakatanim sa barko ang sumabog sa Sinai Peninsula, na ikinamatay ng 224 katao: pitong tripulante at 217 pasahero, 25 sa kanila ay mga bata.

"Papel" Nakipag-usap ako sa mga pamilya ng mga biktima at nalaman ko kung paano sila nabubuhay dalawang taon pagkatapos ng trahedya, kung bakit naghahabol ng kabayaran ang mga kamag-anak ng mga biktima, at kung paano nila pinananatili sa St. Petersburg ang memorya ng pinakamalaking sakuna sa Russian aviation.

Noong 2015, sina Larisa at Anatoly Pulyanov ay magbabakasyon sa Abkhazia. Noong una, iminungkahi ng kanilang anak na si Roman na pumunta sa Egypt. Tumanggi si Larisa: ayaw niyang lumipad sa isang eroplano at gumastos ng malaki sa paglalakbay - sa oras na iyon ang silid sa dacha ay muling pinalamutian para sa kasal ni Roman at ng kanyang nobya na si Tatyana Mokievskaya.

Sina Roman at Tatyana, sa kabila ng mga protesta ng kanyang ina, ay lumipad sa Ehipto upang magbakasyon. Noong Oktubre 31, sila, kasama ang 222 iba pa na sakay ng flight A321, ay namatay sa isang pagsabog.

Sa lahat ng dalawang taon na ito ay iniisip namin ang tungkol sa pagkamatay ng aming anak: nagising ka kasama nito at nakatulog, isipin ito sa buong araw. Hindi kami nababaliw - iiyak kami, minsan. Ngunit naiintindihan ko na ang pakiramdam na ito ay hanggang sa wakas at hinding-hindi ito bibitaw, "sabi ni Anatoly Pulyanov.

Dati, ang bawat araw para sa amin ay nagsimula sa isang tawag mula kay Roman at sa kanyang tanong: "Mga magulang, kumusta kayo diyan?", at nagtapos: "Mga magulang, kumusta ang araw ninyo?" “Namatay ang best friend ko. Ang ganitong mga relasyon ay bihira sa pagitan ng mag-ama, ngunit ito ay eksakto kung paano kami nagkaroon ng mga ito, "pagbabahagi ni Anatoly.

Roman at Tatiana

Isang araw, gumala si Anatoly sa isang hindi pa tapos na firehouse, kung saan madilim, na may mga kabit at matutulis na piraso ng metal na nakadikit sa lahat ng dako. Gayunpaman, hindi nasugatan ang lalaki. “Sa tingin namin, iniligtas ito ni Roman. Pilit tayong nag-iisip para hindi mamatay. Kung tutuusin, mayroon nang mga kamag-anak ng mga biktima na namatay sa loob ng dalawang taon,” paliwanag ni Larisa. - Ang mga bagay na patuloy na nangyayari sa amin na nagpapatunay na mayroong isang maliit na koneksyon, at marami sa kanila ang naipon sa loob ng dalawang taon. Alam kong hindi kamatayan ang katapusan. Nararamdaman ko."

Kahit na miss na miss na ng mag-asawa ang kanilang anak, hindi sila nag-iisa. Ang mabubuting kaibigan ni Roman ay patuloy na nakikipag-usap sa kanila - isang kaibigan, si Maria, ang tumatawag halos araw-araw. Dumadalo rin ang mga Pulyanov sa mga pagpupulong ng mga miyembro ng flight 9268 charitable foundation, na kinabibilangan ng mga pamilya ng mga namatay na pasahero. Kapag nakikipag-usap ang mag-asawa sa kanila, nadarama nilang naiintindihan sila.

Paano gumagana ang pondong nilikha pagkatapos ng trahedya?

Ang prototype ng pondo ay isang saradong grupo para sa mga kamag-anak, na nilikha ng residente ng St. Petersburg na si Alexander Voitenko sa mga unang araw pagkatapos ng trahedya. Namatay sa pagbagsak ng eroplano ang kanyang 37-anyos na kapatid na si Irina at 14-anyos na pamangkin na si Alisa. Si Alexander at ang kanyang kapatid na babae ay nanirahan sa iba't ibang lungsod, ngunit patuloy na nakikipag-usap.

Sa unang dalawang buwan ay hindi naibigay sa amin ang mga katawan. Kinailangan na pagsama-samahin ang lahat para magkaroon tayo ng isang espasyo ng impormasyon, mas madali sa ganoong paraan. At sa huli, napagpasyahan namin na kailangan naming lumikha ng sarili naming pondo: kapag nairehistro na ang isang legal na entity, mas madaling makipag-ugnayan sa administrasyon ng lungsod o sa Investigative Committee at magbigay ng pinansyal at legal na tulong.

Larawan: grupo ng charitable foundation na "Flight 9268" sa VKontakte

Ang punong-guro ng paaralan ng St. Petersburg, si Irina Zakharova, ay naging tagapangulo ng lupon ng pundasyon; Ang kanyang 28-taong-gulang na anak na babae, isang empleyado ng Ministry of Emergency Situations, si Elvira Voskresenskaya, ay lumilipad sa eroplano na sumabog. Ang unang pagpupulong ng mga kamag-anak, kung saan napagpasyahan na lumikha ng isang pondo, ay naganap sa bulwagan ng pagpupulong ng paaralan na pinamumunuan ni Zakharova.

Ang lahat ng mga labi ay inilabas lamang sa mga kamag-anak noong Mayo. Pitong tao, ayon kay Voitenko, ay nanatiling hindi nakikilala.

Ngayon ang grupo ng pondo ay may halos 40 libong mga tagasuskribi mula sa Ufa, Belgorod, Voronezh, Kaliningrad at iba pang mga lungsod. Tinatawag sila ng Voitenko na isang malaking pamilya, kung saan ang mga tao ay laging nagtutulungan. Kabilang sa kanila ang mga ordinaryong Ruso na naniniwala na personal silang naapektuhan ng trahedyang ito. Si Alexander mismo ay naniniwala na ang sakuna sa Sinai ay nakaapekto sa lahat sa isang paraan o iba pa.

Ilang araw na ang nakalilipas, ang mga kaanak ng mga biktima ay iniharap sa isang koleksyon ng mga tula, "Stepping into Eternity," na ang ilan ay isinulat ng miyembro ng grupo na si Arina Korol. Naalala ni Voitenko na nagsimula siyang mag-alok ng tulong sa mga kamag-anak mula sa mga unang araw at nagsusulat pa rin ng mga tula halos araw-araw na nakatuon sa mga patay. At isa pang kalahok, si Irina Solya, ay tumutulong sa pundasyon na ayusin ang mga kaganapan: mga konsyerto at pista opisyal para sa mga bata. Kaya, kamakailan ang mga miyembro ng pondo ay magkasamang nagtanim ng mga puno, at pagkatapos nito ay nag-organisa sila ng isang tea party. Sa sakuna sa Sinai, sina Arina at Irina ay hindi nawalan ng mga mahal sa buhay, ngunit nakikita pa rin nila ang trahedya bilang personal.

Ang pangunahing layunin ng pundasyon ay upang mapanatili ang memorya ng lahat ng mga namatay. Noong Oktubre 28, sa sementeryo ng Serafimovskoye, isang monumento na "Folded Wings" ang inihayag sa ibabaw ng libingan kasama ang mga hindi pa nakikilalang labi ng mga biktima ng kalamidad na ito ay nilikha gamit ang pera mula sa mga awtoridad ng St. Sa anibersaryo, Oktubre 31, ang Garden of Memory memorial ay binuksan sa Rumbolovskaya Mountain.

Paano sinusuportahan ng lungsod ang mga pamilya ng mga biktima at kung ano ang ginagawa nito upang mapanatili ang memorya

Noong unang nangyari ang lahat, ang mga psychologist ng Ministry of Emergency Situations, mga high-level na propesyonal, ay nakatulong sa amin ng malaki: inilabas nila ang mga tao sa estado ng pagkabigla. Pagkatapos ay kinuha ng mga psychologist mula sa mga serbisyo sa proteksyong panlipunan ng distrito ang baton: ang mga social psychologist ay itinalaga sa lahat ng nangangailangan. Pagkaraan ng isang taon at kalahati, napagtanto namin na humina ang mga koneksyon sa mga espesyalista, at hindi gumagaling ang oras, kailangan pa rin namin ng suportang panlipunan," sabi ng co-founder ng foundation, propesor ng HSE na si Valery Gordin.

Ayon sa kanya, pagkatapos ipahayag ang programa, kung saan ang pundasyon ay handa na magbayad para sa hindi kilalang mga konsultasyon sa mga psychologist, ilang dosenang tao ang nag-aplay para sa kanila. Ang mga psychologist, ayon kay Gordin, ay nagsasabi na ang mga kamag-anak ng mga biktima ay nakakaranas ng phantom pain.

Ang anak ni Valery, 28-anyos na si Leonid, ay namatay sa isang pag-crash ng eroplano kasama ang kanyang kasintahang si Alexandra Illarionova. Mahal na mahal ni Lenya ang mga hayop at, gaya ng naaalala ng kanyang ama, isang kusang aktibista ng hayop. Minsan, nang kukuha si Gordin ng pusa, hinikayat niya itong huwag bumili ng alagang hayop, ngunit ampunin ito mula sa isang silungan. At nang si Leonid mismo ay nawala ang kanyang pusa na si Kysya, hinanap niya ang alagang hayop kasama ang mga boluntaryo.

Pagkatapos ay tinatrato ng ama ang mga paniniwala ni Leonid nang may kabalintunaan at hindi sinunod ang payo. Matapos ang pagkamatay ng binata, nagpasya siyang ayusin ang Lenkin Cat Foundation, na tumutulong sa mga hayop.

Lenkin Cat Foundation sa Gabi ng Mga Museo

Si Gordin ay nagpapatakbo pa rin ng Lenka's Cat, at ang kanyang saloobin sa proteksyon ng hayop ay nagbago. Sinabi ng lalaki na siya ay gumagamit ng isang praktikal na diskarte sa bagay at mga detalye kung paano nagbago ang pondo. Plano niyang magbukas ng pangalawang sentro para sa pagrenta ng mga kagamitan sa beterinaryo upang gawing mas madali para sa mga klinika ng beterinaryo at sa mga nais tumulong, at isang paaralan para sa mga boluntaryo ng hayop na tutulong sa mga pusang walang tirahan.

Naniniwala si Valery na pagkatapos ng trahedya ang mga awtoridad ng lungsod ay kumilos nang may dignidad at palaging tumugon sa mga kahilingan ng mga kamag-anak. Ngayon ang mga deputies, kasama si Vice-Governor Albin, ay tumutulong sa pagtatayo ng isang templo sa lugar ng Baltic Pearl. Plano nilang magtayo ng educational center sa templo, kung saan magbibigay din sila ng social assistance.

“Hindi lang sa mga kaanak ng mga biktima, pati na rin sa mga residente sa lugar. Sa palagay ko, ito ay napakahalaga at simboliko,” ang sabi ni Gordin.

Isang taon na ang nakalilipas, ang mga lokal na residente ay sumalungat sa pagtatayo ng templo, na sinasabing ito ay walang kinalaman sa "Baltic Pearl," at ang isyu ng pagtatayo ay napagpasyahan nang hindi kumunsulta sa kanila.

Sinabi ni Gordin na ang mga kalaban "sa ilang lawak" ay nanatili:

Ang ilang mga tao ay gusto ang ideya ng pagpapanatili ng memorya, ang iba ay nag-iisip na dapat itong itulak pa sa isang drawer. Nagkita kami at ipinaliwanag ang aming posisyon. Inaasahan ko talaga na ang templo ay itatayo sa malapit na hinaharap,” paliwanag ni Gordin.

Ang mga residente ng St. Petersburg ay natatakot na ang pagtatayo ng templo ay maantala ang paglikha ng mga paaralan at klinika. Ayon sa KP, ang hindi nasisiyahan ay hinarap si Vladimir Putin sa isang liham.

Anong uri ng suporta ang natatanggap ng mga kamag-anak ng mga tripulante sa Moscow at ano ang nalalaman tungkol sa mga pagbabayad sa kanila?

Ang ginagawa nila sa St. Petersburg upang ipagpatuloy ito ay ang lahat ng dakilang merito ng pundasyon. Ito ay napakahalaga sa atin. Kung magtatayo din sila ng isang espirituwal at sentrong pang-edukasyon para sa atin, ito ay isa pang lugar kung saan tayo makakarating at yumukod sa alaala ng ating pamilya at mga kaibigan, "sabi ng ama ng 25-taong-gulang na flight attendant na si Alexei Filimonov, Muscovite Andrei Filimonov .

Sinabi ni Andrey na sa nakalipas na dalawang taon ay regular siyang tumatawag at nakikipag-usap sa mga kamag-anak ng crew. Halos lahat sila ay nakatira sa Moscow at sa rehiyon ng Moscow, at subukang makipagkita nang mas madalas at suportahan ang bawat isa. Kung minsan ay pumupunta sila para pondohan ang mga pagpupulong sa St. Petersburg.

Ang 25-taong-gulang na si Alexey, ayon sa kanyang ama, ay sumakay sa huling sandali: hindi siya dapat magtrabaho sa paglipad na ito: sa daan patungo sa paliparan, ang kanyang sasakyan ay nasira sa Moscow Ring Road, bilang isang resulta. , naiwan ang binata sa kanyang flight at nauwi sa reserba. Tinawag siya 12 oras bago umalis para palitan ang isa pang flight attendant.

Ang mga kamag-anak ng crew ay may sariling hiwalay na grupo ng VKontakte, at suportado sila ng mga subscriber sa loob ng dalawang taon na ito. Kilala na ngayon ng mga pamilya ng mga biktima ang ilan sa kanila at regular na silang nagkikita. Si Andrey ay binibigyan ng mga icon at tula tungkol sa kanyang anak, at ang mga souvenir ay ipinadala mula sa St.

Andrey at Alexey Filimonov

Dati, ang mga sakuna sa ating bansa ay pangunahing sanhi ng kasalanan ng mga tripulante. Ngunit sa kasong ito, natagpuan ng ating mga mahal sa buhay ang kanilang sarili sa parehong sitwasyon ng mga pasahero. Iyon ay terorismo. Walang pagkakataon ng kaligtasan. Ang pangunahing bagay ay hindi tayo nakalimutan.

Ayon kay Filimonov, si Kogalymavia ay hindi kailanman nagbayad ng kabayaran sa sinuman sa mga kamag-anak ng namatay na mga tripulante. Halos pareho sa grupo ng charity fund

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: