Paglalarawan ng barko ng Titanic. Ilang tao ang nakasakay sa Titanic? Ilang tao ang nakaligtas at ilan ang namatay sa Titanic? Crew at mga pasahero

Palaging pinupukaw ng mga sakuna ang isipan ng mga tao, kahit na pagkatapos ng isang daang taon. Ang interes sa anumang kaganapan ay maaari na ngayong pasiglahin ng isang pelikulang matagumpay at hindi malilimutan ng lipunan ang anumang problema o kaganapan. Ito ay kung paano ang mga may-ari at tripulante ng Titanic ay bumaba sa kasaysayan, kahit na hindi sa pinakamahusay na liwanag. Ngunit bago pag-usapan ang tungkol sa pagkawasak ng barko, magiging kapaki-pakinabang na malaman kung saan nanggaling ang Titanic at kung saan ito naglayag?

Paglalakbay sa pagitan ng mga kontinente

Ngayon, upang masakop ang distansya sa pagitan ng Europa at Amerika, sapat na upang bumili ng tiket sa eroplano. Nasa parehong araw na, kasama ang inaasam na tiket na ito, makikita mo ang iyong sarili sa kabilang panig ng mundo, na gumugol ng 7-8 na oras at hindi ganoon kalaki. Ngunit ang mga jet airliner ay lumitaw sa sibil na aviation hindi pa bago iyon, ang mga bagay ay medyo naiiba. Ito ay medyo malungkot, sa opinyon ng modernong tao sa kalye, ito ay tungkol sa pag-imbento ng mga eroplano:

  • Ang tanging posibleng opsyon sa paglalakbay ay sa pamamagitan ng barko. Maaaring tumagal ng ilang linggo ang paglalakbay.
  • Sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, ang mga steamship ay idinisenyo na naging posible na tumawid sa karagatan sa loob ng 5 araw.
  • Ngunit kahit na sa maikling panahon na ito ay maaaring mangyari ang anumang pagkawasak ng barko sa ngayon.
  • Ngunit ang mga pangunahing problema na nagpahirap sa mga unang peregrino, sa anyo ng scurvy at mga nakakahawang sakit, ay nawala sa background.

Sa oras ng pag-commissioning ng Titanic mayroong dalawang pangunahing kumpanya, ang isa sa kanila ay nakatuon sa bilis ng paglalakbay , isa pa sa kaginhawaan at karangyaan . Kung titingnan mo ang loob ng Titanic, mauunawaan mo kaagad kung saan sa dalawang opisina ito kabilang.

Depensa ng hindi lumulubog na Titanic

Narinig ng lahat ang tungkol sa hindi pagkalubog ng Titanic at ilang kakaibang sistema na naka-install sa barko. Napunta ang lahat sa sa tatlong puntos:

Bulkheads

Pangalawang ibaba

Mga bomba

Mayroong kabuuang 16 na bulkhead na hindi tinatablan ng tubig.

Ito ay matatagpuan sa taas na 160 cm at protektado mula sa anumang pinsala.

Nagtrabaho sila sa kuryente na nabuo ng mga makina.

Ang mga pintuan ng cast iron ay na-install sa pagitan ng bawat isa sa kanila para sa koponan.

Mayroon itong cellular na istraktura, na dapat na maiwasan ang pagbaha.

Ang tubig na pumapasok sa mga bulkhead at compartment ay ibinuhos palabas.

Ang pinsala sa kahit ilang compartments ay hindi hahantong sa paglubog ng barko.

Ito ay itinuturing na isang mapanlikhang solusyon sa engineering na pipigil sa pagbagsak ng barko.

Kakayanin lang nila ang isang tiyak na dami ng tubig.

Sa teorya, ang anumang maliit na aksidente ay hindi dapat humantong sa mabilis na paglubog ng barko. Bagaman mahirap pag-usapan ang kawalang-halaga kapag pinag-uusapan natin ang isang banggaan sa isang malaking bato ng yelo. Ni hindi posible na makayanan ang mga kahihinatnan ng gayong pakikipag-ugnay ang pinakamodernong sistema, na umiral lamang noong panahong iyon.

Ang ruta ng Titanic at ang mga pasahero nito

Tulad ng nabanggit na, ang ruta ng barko ay tumakbo mula sa Europa hanggang Amerika. Ngunit hindi ito ang pinakatumpak na ruta:

  • Umalis ang liner mula sa Southampton. Kung ngayon ang bayang Ingles na ito ay hindi pamilyar sa maraming tao, kung gayon isang daang taon na ang nakalilipas ito ang pinakamalaking daungan sa buong Britain.
  • Ang barko ay unang huminto sa France, bumisita sa daungan ng Cherbourg.
  • Pagkatapos nito, pumasok ang Titanic sa daungan ng Queenstown, Ireland.
  • Ito ang huling hintuan ng barko at pagkatapos ay kailangan itong magpatuloy sa huling punto nito, ang daungan ng New York.

Ang gayong hindi pangkaraniwang ruta sa loob ng Europa ay naging posible upang tipunin ang lahat. Parehong mula sa mga isla at mula sa mainland ng kontinente. Ang pagpapadala sa Ireland ay nakatulong upang maabot ang nais na latitude at iplano ang pinakamainam na ruta.

Noong panahong iyon, ang Estados Unidos ay isang bansa ng pag-asa at mga bagong pagkakataon, ngunit sa kabila nito, hindi lamang mga adventurer at naghahanap ng kilig ang tumulak sa Amerika. Ang mga aristokrasya, mga negosyante at mga industriyalista ay naglakbay sa unang klase. Sumama silang lahat magkaibang intensyon:

  • May naghahanap ng mga bagong sensasyon at libangan.
  • Ang iba ay naghangad na tapusin ang mga pinakakumikitang kontrata sa mga bagong merkado.
  • Ginalugad ng ilan ang Bagong Daigdig sa paghahanap ng mga kita at pagkakataon para sa paglago.

Ngunit anuman ang kanilang mga unang motibo at pagnanasa, ang parehong kasuklam-suklam na resulta ay naghihintay sa kanilang lahat.

Ang dahilan ng paglubog at pagkamatay ng mga pasahero ng Titanic

Kaya ano ito ang problema ng hindi lumulubog na barko? Oo, ang haba ng iceberg hole noon higit sa 90 m. Madaling maunawaan na higit sa isang bulkhead ang nasira, hindi dalawa, o kahit tatlo. Sa pagtatangkang iwasan ang higanteng yelo, ang barko ay nagtangkang lumihis nang husto sa landas at dumaan, ngunit sa halip ay tinamaan ito nang husto. Isa lang itong suntok na pumunit sa balat ng 5 bulkheads. Ang sistema ng engineering ay hindi idinisenyo para sa antas na ito ng pinsala.

Pero bakit halos 70% ng mga pasahero at tripulante ang namatay? Ngunit narito ang isang kabuuan isang bilang ng mga pagkakamali at kriminal na kapabayaan:

  1. Ang barko ay naglalayag nang buong bilis, sa kabila ng mga babala tungkol sa pagkakaroon ng mga iceberg sa mga tubig na ito.
  2. Ito ay ang mataas na bilis ng sasakyang-dagat na nagpapaliwanag ng napakalaking pinsala.
  3. Ang kapasidad ng mga bangka ay idinisenyo para lamang sa isang libong tao, sa kabila ng katotohanan na ang bilang ng mga pasahero ay lumampas sa dalawang libo.
  4. Ang sistema ng proteksyon ay naglaro ng isang malupit na biro, pinapanatili ang barko na nakalutang nang walang nakikitang mga pagbabago sa simula. Sa loob ng ilang oras, walang nakakaunawa na lumulubog ang barko. Kaugnay nito, mahirap kumbinsihin ang mga pasahero na umalis sa komportableng deck at pumunta sa mga bangka.
  5. Ang mga barkong malapit ay masyadong malayo o hindi nakaligtas.

Ang una at huling paglipad ng liner

Ginawa ng Titanic ang nag-iisang paglalakbay nito sa isang simpleng ruta. Ito ay nagkaroon ng 4 points lang:

  1. Southampton.
  2. Cherbourg.
  3. Queenstown.
  4. NY.

Inglatera. France. Ireland. USA. Eksakto sa pagkakasunod-sunod na ito. Ngunit hindi naabot ng barko ang huling hantungan nito. Gaya ng karamihan sa mga pasahero at tripulante.

Ang isang proyekto ay inilunsad na upang bumuo ng isang katulad na barko, na susunod sa parehong ruta kung saan naglayag ang Titanic. Isang makasaysayang paglipad para sa mga tagahanga " kilitiin ang iyong mga ugat"Ngunit ang lahat ng ito ay mukhang masyadong tragic.

Video: Saan patungo ang Titanic?

Nasa ibaba ang dokumentaryo na "Titanic's Destination," kung saan magsasalita ang istoryador na si Anton Makarov tungkol sa punto ng pag-alis ng maalamat na barko at kung saan ito naglayag. Ang sandali ng paglubog ng Titanic ay ipapakita din:

Hindi kapani-paniwalang mga katotohanan

Ang paglubog ng Titanic ay isa sa mga pangunahing trahedya noong ika-20 siglo.

Ito ay isang kakila-kilabot na kaganapan armado maraming mito, haka-haka at tsismis.

Ngunit kakaunti ang nakakaalam kung ano ang nangyari sa mga pasahero ng nakamamatay na paglipad, na nakaligtas sa pinakamasamang sakuna sa dagat ng siglo.

Ang sumusunod na seleksyon ng mga dokumentaryong larawan ay magbibigay ng kumpletong larawan ng sumunod na nangyari sa mga nakatakas mula sa lumulubog na barko.


Larawan ng mga pasahero ng Titanic

Frederick Fleet



Makikita sa larawang ito ang 24-anyos na British na marino na si Frederick Fleet ilang araw pagkatapos ng paglubog ng Titanic. Ang lalaki ang unang nakapansin sa malaking bato ng yelo.

Nakibahagi siya sa dalawang digmaang pandaigdig. Noong 1965, pagkatapos ng matagal na depresyon, kinuha ng Fleet ang kanyang sariling buhay.

Tulad ng para sa mga kaganapan sa Titanic, ang mga kaganapan ay nabuo nang humigit-kumulang tulad ng sumusunod:

Noong Abril 10, 1912, nagsimula ang barko sa una at huling paglalakbay nito. Ang malaking liner ay karera ng buong bilis mula Southampton hanggang New York.

Noong Abril 14, 1912, sa 23.39 ng gabi, napansin ni Friedrich Fleet ang isang malaking bato ng yelo sa unahan, na sa huli ay sumira sa Titanic.

Makalipas ang dalawang oras at 40 minuto, bumangga siya sa isang malaking bato, lumubog siya.

Sa 2,224 katao na sakay ng barkong "hindi malubog", halos 700 katao lamang ang nakapasok sa mga lifeboat, dahil dito nanatili silang buhay.

Ang natitirang 1,500 katao ay namatay na na-stranded sa lumulubog na barko o namatay sa loob ng ilang minuto ng pagtama sa napakalamig na tubig ng North Atlantic Ocean.

Ilang sandali bago madaling araw noong Abril 15, ang flotilla ng mga nakaligtas ay nakita ng bapor na Carpathia, na dumating sa lugar ng paglubog ng Titanic. Pagsapit ng 9 am, lahat ng nakaligtas na pasahero ay nakasakay na sa Carpathia.

Larawan ng Titanic iceberg

Iceberg na nagpalubog sa Titanic.



Ang mga nakaligtas na pasahero ng Titanic sa mga lifeboat ay lumapit sa barkong Carpathia, Abril 15, 1912.



Ang lahat ng parehong nakaligtas na mga pasahero sa mga bangka pagkatapos ng pagkawasak ng barko.





Sketch ng lumulubog na Titanic.



Sketch ng lumulubog na barko ng nakaligtas na pasaherong si John B. Thayer. Pagkaraan ng ilang oras, ang mga guhit ay dinagdagan ni G. P.L. Nakasakay na sa barko ang Skidmore (P.L. Skidmore). "Carpathia" Abril 1912.

Ang mga nakaligtas na pasahero ng Titanic ay nagsisikap na manatiling mainit sa sakay ng Carpathia.



Nang magtungo si Carpathia sa New York, napagpasyahan na magpadala ng mga mensahe sa radyo. Kaya mabilis kumalat ang balita tungkol sa trahedya.

Nagulat ang mga tao, nag-panic ang mga kamag-anak ng mga pasahero. Sa paghahanap ng impormasyon tungkol sa kanilang mga mahal sa buhay, inatake nila ang mga opisina ng kumpanya ng pagpapadala ng White Star Line sa New York, gayundin sa Southampton.

Nakilala ang ilan sa mayaman at sikat na nakaligtas na mga pasahero at biktima bago dumating ang Carpathia sa daungan.

Ngunit ang mga kamag-anak at kaibigan ng mga mas mababang klaseng pasahero, gayundin ang mga pamilya ng mga tripulante, ay patuloy na nanatiling nasa dilim tungkol sa kapalaran ng kanilang mga kamag-anak.

Ang kakulangan ng mga koneksyon ay pumigil sa kanila na malaman ang balita kaagad at kinailangan nilang maghintay sa masakit na kawalan ng katiyakan.

Dumating si Carpathia sa New York Harbor noong maulan na gabi ng Abril 18. Napapaligiran ang barko ng mahigit 50 tugboat na lulan ng mga mamamahayag. Sila ay sumigaw at tumawag sa mga nakaligtas, nag-aalok ng pera para sa mga unang panayam.

Ang isang reporter mula sa isa sa mga pangunahing publikasyong Amerikano, na nakasakay sa Carpathia noong panahong iyon, ay nagawa nang makapanayam ang mga nakaligtas. Inilagay niya ang kanyang mga tala sa isang lumulutang na kahon ng tabako at itinapon ito sa tubig upang mahuli ng editor ng publikasyon ang mensahe at makuha muna ang scoop.

Matapos ang lahat ng mga lifeboat ay inilunsad sa Pier 59, na pag-aari ng White Star Line. Ang barko mismo ay dumaong sa Pier 54. Sa pagbuhos ng ulan, ang barko ay sinalubong ng nag-aalalang karamihan ng tao na 40,000 katao.

Naghihintay ang mga tao sa labas ng mga opisina ng kumpanya ng pagpapadala ng White Star Line sa New York para sa balita.



Mga lifeboat, salamat sa kung saan nakaligtas ang ilang daang tao.



Ang mga lifeboat ay dumaong sa White Star Line sa New York City, Abril 1912.

Hinihintay ng mga tao ang pagdating ng Carpathia sa New York.



Malaking pulutong ng pamilya at mga kaibigan ang nakatayo sa ulan, naghihintay sa pagdating ng bapor na Carpathia sa New York, Abril 18, 1912.

Humigit-kumulang 40 libong tao ang naghihintay para sa Carpathia.



Ang mga nakaligtas sa nakamamatay na paglalakbay sa Titanic ay nakilala sa daungan sa New York ng pamilya at mga kaibigan, pati na rin ng maraming mga kinatawan ng media.

Ang ilan ay nagluksa sa mga namatay, ang ilan ay gustong magpa-autograph, at ang ilan ay sinubukang interbyuhin ang mga nakaligtas.

Kinabukasan, nagpatawag ang Senado ng US ng isang espesyal na pagdinig sa kalamidad sa lumang Waldorf-Astoria Hotel.

Ang buong crew ng Titanic ay may bilang na 885 katao, kung saan 724 ay mula sa Southampton. Hindi bababa sa 549 katao ang hindi nakauwi mula sa nakamamatay na paglipad.

Nakaligtas na mga tripulante.



Nakaligtas na crew mula kaliwa hanggang kanan, unang hilera: Ernest Archer, Friedrich Fleet, Walter Perkis, George Symons at Frederick Clachen.

Pangalawang hilera: Arthur Bright, George Hogg, John Moore, Frank Osman at Henry Etsch.

Pinalibutan ng mga tao ang Titanic survivor.



Pinalibutan ng isang pulutong ng mga tao sa daungan ng Devonport ang isang lalaking nakaligtas sa Titanic upang marinig mismo kung ano talaga ito.

Pagbabayad ng kabayaran sa mga biktima.



Abril 1912

Si J. Hanson, na nakaupo sa kanan, ay Kalihim ng Distrito ng National Seamen's and Firemen's Union. Ang mga tao sa paligid niya ay ang mga nakaligtas na pasahero ng Titanic, na tumatanggap ng kabayaran bilang mga biktima ng kalamidad.

Naghihintay ang mga kamag-anak sa mga nakaligtas na pasahero ng Titanic.



Naghihintay ang mga tao sa Southampton railway platform para sa kanilang mga mahal sa buhay na nakaligtas sa paglubog ng Titanic.

Binabati ng mga kamag-anak sa Southampton ang kanilang mga mahal sa buhay.



Naghihintay ang mga kamag-anak sa mga nabubuhay na tripulante.



Hinihintay ng mga kamag-anak na makababa sa Southampton ang natirang crew ng Titanic.

Ang mga tao ay bumalik sa kanilang mga tahanan sa England. Ang sakuna ay kumitil ng buhay ng 549 na tripulante. Mayroong 724 katao mula sa Southampton na nagtrabaho sa barko, mula sa seaman hanggang sa magluto o kartero.

Mga kamag-anak ilang minuto bago makipagkita sa mga nakaligtas na kamag-anak.




Mga nakaligtas sa Titanic

Binabati ng mga kamag-anak ang mga nakaligtas sa pagkawasak ng barko pagdating nila sa Southampton.



Hinahalikan ng isang nabubuhay na tripulante ang kanyang asawa, na naghihintay sa kanya sa lupain sa Plymouth, Abril 29, 1912.



Ang mga tagapangasiwa ay nagpapatotoo pagkatapos ng pagkawasak ng barko.



Ang mga natitirang katiwala ay nakatayo sa labas ng courthouse. Inaanyayahan silang tumestigo sa komisyon na nag-iimbestiga sa sakuna ng Titanic.

Isang nakaligtas na pasahero ng Titanic ang nagpa-autograph para sa mga dumadaan.



Mga nakaligtas sa Titanic

25. Maswerte ang magkapatid na Pascoe, miyembro ng tripulante ng sinapit na barko, silang apat ay nakaligtas.



Mga ulila ng Titanic



Abril 1912

Noong una, hindi matukoy ang dalawang bata na mahimalang nakatakas.

Nakilala ang mga bata na sina Michelle (4 taong gulang) at Edmond (2 taong gulang) Navratil. Para makasakay sa barko, kinuha ng kanilang ama ang pangalang Louis Hoffman at ginamit ang mga kathang-isip na pangalang Lolo at Mamon para sa mga bata.

Ang ama, kung saan ang mga bata ay naglayag sa New York, ay namatay, bilang isang resulta kung saan ang mga paghihirap ay lumitaw sa mga tunay na pangalan ng mga kapatid.

Gayunpaman, kalaunan ay nakilala pa rin sila at ang mga sanggol ay ligtas na nakasama muli ng kanilang ina.


Sa larawang ito, sina Edmond at Michelle Navratil, na ngayon ay lumaki, at ang kanilang ina.

Ang cameraman na si Harold Thomas Coffin ay tinanong ng komite ng Senado sa Waldorf-Astoria sa New York, Mayo 29, 1912.



29. Baby Titanic


Hawak ng isang nars ang bagong silang na si Lucien P. Smith. Ang kanyang ina na si Eloise ay buntis sa kanya nang bumalik sila ng kanyang asawa mula sa kanilang honeymoon sakay ng Titanic.

Namatay ang ama ng sanggol sa aksidente.

Kasunod na ikinasal si Eloise ng isa pang nakaligtas sa kakila-kilabot na paglipad, si Robert P. Daniel.


At sa wakas, isang larawan ng Titanic mismo sa araw kung kailan ito nagsimula sa una at huling nakamamatay na paglalayag...

100 taon na ang nakalilipas, noong gabi ng Abril 15, 1912, pagkatapos bumangga sa isang malaking bato ng yelo sa tubig ng Karagatang Atlantiko, lumubog ang Titanic liner, na may sakay na higit sa 2,200 katao.

Ang Titanic ay ang pinakamalaking pampasaherong barko noong unang bahagi ng ika-20 siglo, ang pangalawa sa tatlong twin steamship na ginawa ng British company na White Star Line.

Ang haba ng Titanic ay 260 metro, lapad - 28 metro, pag-aalis - 52 libong tonelada, taas mula sa linya ng tubig hanggang sa deck ng bangka - 19 metro, distansya mula sa kilya hanggang sa tuktok ng tubo - 55 metro, maximum na bilis - 23 buhol. Inihambing ng mga mamamahayag ang haba nito sa tatlong bloke ng lungsod, at ang taas sa isang 11-palapag na gusali.

Ang Titanic ay may walong steel deck, na matatagpuan sa itaas ng isa sa layo na 2.5-3.2 metro. Upang matiyak ang kaligtasan, ang barko ay may double bottom, at ang katawan nito ay pinaghiwalay ng 16 na hindi tinatagusan ng tubig na mga compartment. Ang mga bulkhead na hindi tinatagusan ng tubig ay tumaas mula sa pangalawang ibaba hanggang sa deck. Ang punong taga-disenyo ng barko, si Thomas Andrews, ay nagsabi na kahit na ang apat sa 16 na kompartamento ay mapuno ng tubig, ang liner ay maaaring magpatuloy sa paglalakbay nito.

Ang mga interior ng mga cabin sa deck B at C ay idinisenyo sa 11 estilo. Ang mga third class na pasahero sa deck E at F ay pinaghiwalay mula sa una at pangalawang klase sa pamamagitan ng mga gate na matatagpuan sa iba't ibang bahagi ng barko.

Bago nagsimula ang Titanic sa una at huling paglalayag nito, lalo na binigyang-diin na magkakaroon ng 10 milyonaryo sa barko sa unang paglalayag nito, at sa mga safe nito ay mayroong ginto at alahas na nagkakahalaga ng daan-daang milyong dolyar. American industrialist, tagapagmana ng isang mining magnate na si Benjamin Guggenheim, milyonaryo kasama ang kanyang batang asawa, katulong ng US Presidents Theodore Roosevelt at William Howard Taft Major Archibald Willingham Butt, US Congressman Isidore Strauss, aktres na si Dorothy Gibson, rich public figure Margaret Brown, British fashion designer Lucy Christiane Duff Gordon at marami pang sikat at mayayamang tao noong panahong iyon.

Noong Abril 10, 1912, sa tanghali, lumipad ang Titanic superliner sa nag-iisang paglalakbay nito sa rutang Southampton (Great Britain) - New York (USA), na huminto sa Cherbourg (France) at Queenstown (Ireland).

Sa loob ng apat na araw na paglalakbay ay maaliwalas ang panahon at tahimik ang dagat.

Noong Abril 14, 1912, sa ikalimang araw ng paglalayag, maraming mga barko ang nagpadala ng mga ulat ng mga iceberg sa lugar ng ruta ng barko. Ang radyo ay nasira sa halos buong araw, at maraming mga mensahe ang hindi napansin ng mga operator ng radyo, at ang kapitan ay hindi nagbigay ng nararapat na atensyon sa iba.

Sa gabi, nagsimulang bumaba ang temperatura, umabot sa zero Celsius pagsapit ng 22:00.

Sa 23:00, isang mensahe ang natanggap mula sa taga-California tungkol sa pagkakaroon ng yelo, ngunit naantala ng operator ng radyo ng Titanic ang radio exchange bago nagkaroon ng oras ang Californian na iulat ang mga coordinate ng lugar: abala ang operator ng telegraph sa pagpapadala ng mga personal na mensahe sa mga pasahero. .

Sa 23:39, napansin ng dalawang lookout ang isang iceberg sa harap ng liner at iniulat ito sa pamamagitan ng telepono sa tulay. Ang pinakanakatatanda sa mga opisyal, si William Murdoch, ay nagbigay ng utos sa timonista: “Timon sa daungan.”

Sa 23:40 "Titanic" sa ilalim ng dagat na bahagi ng barko. Sa 16 na kompartamento ng barko, anim ang naputol.

Sa 00:00 noong Abril 15, tinawag ang taga-disenyo ng Titanic na si Thomas Andrews sa tulay upang suriin ang kalubhaan ng pinsala. Matapos iulat ang insidente at inspeksyon ang barko, ipinaalam ni Andrews sa lahat na naroroon na ang barko ay hindi maiiwasang lumubog.

May kapansin-pansing pagtagilid sa busog ng barko. Inutusan ni Kapitan Smith ang mga lifeboat na ibunyag at ang mga tripulante at mga pasahero ay ipatawag para sa paglikas.

Sa utos ng kapitan, nagsimulang magpadala ang mga radio operator ng distress signals, na ipinadala nila sa loob ng dalawang oras, hanggang sa i-relieve ng kapitan ang mga telegraph operator sa kanilang mga tungkulin ilang minuto bago lumubog ang barko.

Mga senyales ng pagkabalisa, ngunit napakalayo nila sa Titanic.

Sa 00:25, ang mga coordinate ng Titanic ay tinanggap ng barkong Carpathia, na matatagpuan 58 nautical miles mula sa site ng pagkawasak ng liner, na 93 kilometro. iniutos na agad na magtungo sa lugar ng sakuna ng Titanic. Nagmamadaling tumulong, naabot ng barko ang record speed na 17.5 knots - na may pinakamataas na posibleng bilis para sa barko na 14 knots. Upang gawin ito, iniutos ni Rostron na patayin ang lahat ng mga appliances na kumukonsumo ng kuryente at pag-init.

Sa 01:30 ang operator ng Titanic ay nag-telegraph: "Kami ay nasa maliliit na bangka." Sa utos ni Kapitan Smith, ang kanyang katulong, si Charles Lightoller, na nanguna sa pagliligtas sa mga tao sa kaliwang bahagi ng liner, ay naglagay lamang ng mga babae at bata sa mga bangka. Ang mga lalaki, ayon sa kapitan, ay dapat manatili sa kubyerta hanggang ang lahat ng mga babae ay nasa mga bangka. First Mate William Murdoch sa starboard side sa mga lalaki kung walang babae o bata sa pila ng mga pasaherong nagtitipon sa deck.

Sa mga 02:15, ang busog ng Titanic ay bumagsak nang husto, ang barko ay umusad nang malaki, at isang malaking alon ang gumulong sa mga kubyerta, na naghuhugas ng maraming pasahero sa dagat.

Mga 02:20 minuto lumubog ang Titanic.

Bandang 04:00 ng umaga, humigit-kumulang tatlo at kalahating oras matapos matanggap ang distress signal, dumating ang Carpathia sa lugar ng pagkawasak ng Titanic. Nakasakay ang barko sa 712 pasahero at tripulante ng Titanic, pagkatapos nito ay ligtas itong nakarating sa New York. Kabilang sa mga nasagip ay 189 crew members, 129 lalaki na pasahero at 394 na babae at bata.

Ang bilang ng mga namatay, ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, ay mula 1,400 hanggang 1,517 katao. Ayon sa opisyal na datos, pagkatapos ng sakuna, 60% ng mga pasahero ay nasa first class cabin, 44% sa second class cabin, 25% sa third class.

Ang huling nakaligtas na pasahero ng Titanic, na naglakbay sakay ng liner sa edad na siyam na linggo, ay namatay noong Mayo 31, 2009 sa edad na 97. Ang mga abo ng babae ay nakakalat sa dagat mula sa pier sa daungan ng Southampton, kung saan nagsimula ang Titanic sa huling paglalakbay nito noong 1912.

Ang materyal ay inihanda batay sa impormasyon mula sa RIA Novosti at mga bukas na mapagkukunan

DESCRIPTION OF THE SHIP: Ang Titanic ay isang British transatlantic steamer, ang pangalawang liner ng Olympic class. Itinayo sa Belfast sa Harland at Wolfe shipyard mula 1909 hanggang 1912 para sa kumpanya ng pagpapadala ng White Star Line. Sa oras ng pag-commissioning ito ang pinakamalaking barko sa mundo. Noong gabi ng Abril 14-15, 1912, sa kanyang unang paglalayag, bumagsak siya sa North Atlantic, bumangga sa isang malaking bato ng yelo. Ang Titanic ay nilagyan ng dalawang four-cylinder steam engine at isang steam turbine. Ang buong planta ng kuryente ay may kapasidad na 55,000 hp. Sa. Ang barko ay maaaring umabot sa bilis na hanggang 23 knots (42 km/h). Ang displacement nito, na lumampas sa twin steamer Olympic ng 243 tonelada, ay 52,310 tonelada Ang katawan ng barko ay gawa sa bakal. Ang hold at lower deck ay nahahati sa 16 na compartment ng mga bulkhead na may selyadong pinto. Kung nasira ang ilalim, pinipigilan ng double bottom ang tubig na makapasok sa mga compartment. Tinawag ng magazine ng Shipbuilder ang Titanic na halos hindi nalulubog, isang pahayag na malawakang ipinakalat sa press at sa publiko. Alinsunod sa hindi napapanahong mga patakaran, ang Titanic ay nilagyan ng 20 lifeboat, na may kabuuang kapasidad na 1,178 katao, na isang ikatlong bahagi lamang ng pinakamataas na karga ng barko. Ang mga cabin at pampublikong lugar ng Titanic ay nahahati sa tatlong klase. Ang mga first class na pasahero ay binigyan ng swimming pool, squash court, A la carte restaurant, dalawang cafe, at gym. Ang lahat ng mga klase ay may dining at smoking lounge, bukas at saradong promenade. Ang pinaka-marangya at sopistikado ay ang mga first class na interior, na ginawa sa iba't ibang artistikong istilo gamit ang mga mamahaling materyales tulad ng mahogany, gilding, stained glass, silk at iba pa. Ang mga ikatlong klase na cabin at salon ay pinalamutian nang simple hangga't maaari: ang mga dingding na bakal ay pininturahan ng puti o natatakpan ng mga kahoy na panel.

DESCRIPTION OF THE DISASTER: Noong Abril 10, 1912, ang Titanic ay tumulak mula sa Southampton sa una at tanging paglalayag nito. Pagkatapos huminto sa Cherbourg, France, at Queenstown, Ireland, ang barko ay pumasok sa Karagatang Atlantiko na may sakay na 1,317 pasahero at 908 tripulante. Ang barko ay pinamunuan ni Kapitan Edward Smith. Noong Abril 14, ang istasyon ng radyo ng Titanic ay nakatanggap ng pitong babala ng yelo, ngunit ang liner ay patuloy na gumagalaw halos sa pinakamataas na bilis. Upang maiwasang makatagpo ng lumulutang na yelo, inutusan ng kapitan na bahagyang timog ng karaniwang ruta. Sa 23:39 noong Abril 14, ang lookout ay nag-ulat sa tulay ng kapitan tungkol sa isang iceberg sa unahan. Wala pang isang minuto ay may nabangga. Nakatanggap ng maraming butas, nagsimulang lumubog ang barko. Ang mga babae at bata ay unang inilagay sa mga bangka. Sa 2:20 noong Abril 15, lumubog ang Titanic, nahati sa dalawang bahagi, na pumatay ng 1,496 katao. 712 nakaligtas ang kinuha ng bapor na Carpathia.

PAGHAHANAP NG MGA WRECKS: Ang mga labi ng Titanic ay nasa lalim na 3750 m. Ang mga ito ay unang natuklasan ng ekspedisyon ni Robert Ballard noong 1985. Nakuha ng mga sumunod na ekspedisyon ang libu-libong artifact mula sa ibaba. Ang busog at mahigpit na mga bahagi ay malalim na nakabaon sa ilalim na silt at nasa isang nakalulungkot na kalagayan ay hindi posible na itaas ang mga ito sa ibabaw.

SAAN ANG TITANIC NALUBOG: Ang tanong na ito ay nakatanggap ng maraming sagot mula sa mga gumagamit ng Internet. Narito ang ilan sa mga ito:

1. Sa loob ng mahabang panahon, ang eksaktong mga coordinate ng lokasyon ng Titanic wreckage ay pinananatiling lihim at hindi tumpak na mga coordinate mula sa Titanic SOS ang binanggit - "41 degrees 46 minutes North at 50 degrees 14 minutes West," ngunit pagkatapos makilala ng UNESCO ang Titanic wreck bilang isang kultural na pamana at kinuha ang mga ito sa ilalim ng proteksyon ay nai-publish.

2. Ang pagkawasak ng pinakamalaking steamship noong panahong iyon, ang Titanic, ay naganap sa kanyang unang paglalayag noong gabi ng Abril 14-15, 1912 sa hilagang tubig ng Karagatang Atlantiko, 645 kilometro sa kanluran ng Newdowland Island.

3. Ang Titanic ay lumubog sa Karagatang Atlantiko higit sa kalahati mula sa Great Britain hanggang New York noong Abril 14, 1912, matapos tumama sa isang malaking bato ng yelo. Ang mga labi ng Titanic ay namamalagi sa ilalim ng Atlantiko, timog ng Great Newfoundland Bank, sa lalim na 3.75 km, ngunit hindi siksik: hiwalay, ang bahagi ng busog, na unang lumubog, 700 metro sa timog - ang mabagsik na bahagi. ng Titanic, sa paligid ng ilang daang metro - mga labi at mga indibidwal na bahagi ng barko.

4. Ang paglubog ng Titanic ay isa sa pinakamalaking trahedya sa mundo. Nangyari ito noong Abril 14, 1912. Ang Titanic ay gumagawa ng kanyang unang paglalakbay, bumangga sa isang malaking bato ng yelo at lumubog sa North Atlantic Ocean sa baybayin ng Canada.

5. Lumubog ang Titanic sa North Atlantic Ocean. Dalawampu't limang minuto pagkatapos ng pagbangga ng Titanic sa iceberg, sa utos ng kapitan, ipinadala ng operator ng radyo ang unang senyas na humihingi ng tulong at ipinahiwatig ang mga coordinate - 41 degrees 46 minuto north latitude at 50 degrees 14 minuto west longitude. Ang tinatayang mga coordinate ng lokasyon ng mga labi ng barko ay 41.43.16 N at 49.56.27 W. Tinatayang dahil ang dalawang pinakamalaking bahagi ng barko ay matatagpuan sa layong 600 metro mula sa isa't isa, at ang maliliit na bahagi ay nakakalat sa loob ng radius na 3-4 na kilometro. Siyanga pala, ang underwater canyon kung saan lumubog ang Titanic ngayon ay may pangalan ng nawawalang barko. (pinagmulan ng National Geographic) Ang lugar ng paglubog ng Titanic ay tiyak na natukoy na ngayon, at kung gagawin nating sanggunian ang lokasyon ng mga steam boiler na nahulog mula sa loob ng sirang, lumulubog na barko at mabilis na nahulog sa sa ibaba halos patayo, kung gayon ang mga coordinate ng lugar ng sakuna ng Titanic ay ang mga sumusunod: 41°43 "35" N at 49 ° 56 "50" W.

6. Ang Titanic ay lumubog sa North Atlantic Ocean bago nakarating sa Bermuda. Ang eksaktong mga coordinate ay pinagtatalunan pa rin. Ang "California" ay nagbigay lamang ng mga coordinate kung saan alam kung saan eksaktong nangyari ang banggaan sa iceberg - sa isang punto na may mga coordinate na 41 degrees 46 segundo; hilagang latitude at 50 degrees 14 segundo; western longitude, ngunit pagkatapos ay napag-alaman na mali ang kanilang pagkalkula. Matapos ang banggaan, ang barko ay nagpatuloy sa paggalaw ng ilang oras bago ito lumubog.

7. Lumubog ang Titanic sa North Atlantic Ocean, mahigit limang daang kilometro sa kanluran ng Newdowland Island. Ang eksaktong mga coordinate ng lugar ng paglubog ng Titanic ay itinuturing na: 41 degrees 43 minutes 57 seconds north latitude at 49 degrees 56 minutes 49 seconds west longitude. Ito ang bahagi ng ilong. Ang hulihan na bahagi ay matatagpuan sa isang bahagyang naiibang lugar: 41 degrees 43 minuto 35 segundo hilagang latitude at 49 degrees 56 minuto 54 segundo kanlurang longitude.

8. Kung interesado ka sa mga coordinate ng pagkawasak ng barko, iyon ay, ang eksaktong lugar kung saan lumubog ang Titanic, kung gayon ito ay 645 km sa kanluran ng isla na tinatawag na Newfoundland. Sa pamamagitan ng paraan, nalaman nila ang tungkol sa eksaktong lokasyon ng pagkawasak ng Titanic noong 1985 lamang. Noong 2012, ipinagdiwang ang ika-100 anibersaryo ng paglubog ng Titanic. Ito ang una at huling paglalakbay ng Titanic.

9. Ang lugar kung saan lumubog ang Titanic ay may mga coordinate: 41 degrees 46 minutes north latitude at 50 degrees 14 minutes west longitude.

10. Ang Titanic ay lumubog sa baybayin ng Canada sa pinakaunang paglalayag nito noong Abril 14, 1912. Mga Coordinate: 41°43min.55sec. hilaga lat. 49°56 min.45 seg. zap. tungkulin. Ang paglubog ng Titanic ay humanga at patuloy na humahanga - ang sikat na pelikulang Titanic ay nagpasigla lamang ng interes sa kalamidad.

11. Ang Titanic ay lumubog sa North Atlantic Ocean noong Abril 14, 1912. Ang eksaktong mga coordinate ng kanyang pagkawasak ng barko ay 41 degrees 46 minutes north latitude at 50 degrees 14 minutes west longitude. Ginawa pa ng direktor na si James Cameron ang pelikulang Titanic batay sa kaganapang ito.

12. Natukoy ng isang ekspedisyon ang eksaktong lokasyon kung saan matatagpuan ang mga labi ng Titanic liner noong 1985 lamang. Ang Titanic ay matatagpuan sa lalim na 3925 metro sa Karagatang Atlantiko, 375 milya mula sa isla ng Newfoundland.

© site
© Moscow-X.ru

.

Ang isa sa mga pinaka-trahedya at sa parehong oras ng ika-20 siglo ay nananatiling pag-crash ng pinakamalaking pampasaherong liner sa panahon nito - ang Titanic. Marami pa ring pagtatalo tungkol sa mga detalye ng kanyang pagkamatay: ilan ang nasa Titanic, ilan sa kanila ang nakaligtas at ilan ang namatay, na may kasalanan sa sakuna. Subukan nating hindi bababa sa bahagyang maunawaan ang mga nuances na ito.

Kasaysayan ng konstruksiyon

Upang malaman kung gaano karaming tao ang nasa Titanic, kailangan mo munang tukuyin ang bilang ng mga pasahero at tripulante na posibleng matanggap nito. Para sa layuning ito, sumisid tayo sa kasaysayan ng konstruksiyon
Ang mismong ideya ng paglikha ng isang higanteng barko ng pasahero ay lumitaw kaugnay ng matinding kompetisyon sa pagitan ng mga kumpanya ng White Star Line at Cunard Line. Sa oras na iyon, ang huling korporasyon ay nakagawa na ng ilang malalaking intercontinental liners, ang pinakamalaki sa panahon nito. Natural, ang White Star Line ay hindi nais na mahuli. Ito ay kung paano ipinanganak ang ideya ng paglikha ng Titanic, na dapat na masira ang mga rekord sa laki at kapasidad.

Nagsimula ang konstruksyon noong tagsibol ng 1909 sa isang shipyard sa Belfast, Ireland. Mahigit isa at kalahating libong manggagawa ang nakibahagi sa pagtatayo ng higanteng ito. Ang mga ito ay itinayo gamit ang mga karaniwang pamamaraan para sa panahong iyon, kung saan ang isang patayong kilya ay naka-mount sa pahalang na kilya ng barko.

Sa huling bahagi ng tagsibol ng 1911, sa wakas ay inilunsad ang Titanic. Ngunit hindi ito nangangahulugan na ang konstruksiyon ay natapos na. Susunod, ang kagamitan ay na-install sa silid ng makina at ang pagtatapos ng trabaho ay isinasagawa.

Noong Pebrero 1912 ang barko ay ganap na handa, at noong Abril ito ay inilagay sa operasyon.

Mga teknikal na katangian ng Titanic

Ang Titanic, sa panahon ng paglikha nito, ay ang pinakamalaking barko na umiral. Ang haba nito ay 259.8 m, taas - 18.4 m, lapad - higit sa 28 m, draft - 10.54 m, pag-aalis - 52,310 tonelada, timbang - 46,330 tonelada Sa parehong oras, mayroon itong lakas na 55,000 lakas-kabayo at nakabuo ng bilis ng 24 knots, na nakamit salamat sa tatlong propeller, dalawang four-cylinder engine at isang steam turbine. Ang ganitong mga sukat at ang pagkakaroon ng labinlimang partisyon ay lumikha ng ilusyon ng hindi pagkalubog.

Ngayon, alamin natin kung gaano karaming tao ang maaaring sabay na sakay ng Titanic. Ayon sa teknikal na mga detalye, ang barko ay maaaring tumanggap ng 2,556 na pasahero at 908 na mga tripulante. Kabuuan - 3464 katao. Kasabay nito, mayroon lamang 20 lifeboat sa Titanic, na kayang tumanggap ng 1,178 pasahero lamang. Ibig sabihin, kahit noong una ay ipinapalagay na kung sakaling magkaroon ng malaking sakuna, wala pang kalahati ng mga tao na posibleng makasakay sa liner ang makakatakas. Ngunit, malamang, walang sinuman ang nag-isip na ang ganitong sakuna ay maaaring mangyari sa isang "hindi malunod" na barko.

Ngunit, siyempre, ang potensyal na kapasidad ng barko ay hindi pa nagbibigay ng eksaktong sagot sa tanong kung gaano karaming tao ang nasa Titanic noong panahon ng sakuna. Pag-uusapan natin ito sa ibaba.

Pag-alis

Ang Titanic ay ginawa ang una nito at, tulad ng nangyari, ang huling paglalakbay sa direksyon ng Southampton (Britain) - New York (USA) sa kabila ng Karagatang Atlantiko. Ang pag-alis ay naka-iskedyul para sa Abril 10, 1912.

Si Smith, isa sa pinakamaraming marino noong panahong iyon, ay hinirang na kapitan. Mayroon siyang dalawampu't limang taong karanasan sa pag-utos sa likod niya.

Pagkatapos magkarga ng mga pasahero sa itinakdang araw sa 12:00, ang Titanic ay umalis sa huling paglalakbay nito.

Bilang ng mga pasahero at tripulante

Ngayon, alamin natin kung gaano karaming tao ang nakasakay sa Titanic nang umalis ito sa nakamamatay na paglalakbay nito.

Ayon sa opisyal na salaysay, ang bilang ng mga tripulante sa liner nang umalis ito sa Southampton ay 891 katao. Sa mga ito, 390 ay mga tripulante ng barko, walo sa kanila ay mga opisyal, ang iba ay mga tauhan ng serbisyo.

Ang sitwasyon sa pagbibilang ng mga pasahero ay mas kumplikado, dahil ang kanilang bilang ay patuloy na nagbabago. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang ilang mga pasahero ay bumaba, habang ang iba, sa kabaligtaran, ay sumakay sa barko sa mga intermediate stop sa Cherbourg at Queenstown.

Umalis ang 943 pasahero mula sa Southampton, kung saan 195 ang naglakbay sa unang klase. Ngunit sa oras na ito ay pumasok sa bukas na karagatan, ang bilang ng mga pasahero ay tumaas sa 1,317 katao. 324 sa kanila ay maswerteng nakabiyahe sa unang klase sa ikalawa at ikatlong klase ay mayroong 128 at 708 katao, ayon sa pagkakabanggit. Dapat tandaan na mayroong 125 na mga bata sa mga pasahero.

Kaya, nakikita natin na sa kabuuang kapasidad ng pasahero ng Titanic na 2,556 katao, sa una at huling mga paglalakbay nito ay bahagyang higit sa kalahati ang kargado nito. Dapat pansinin na ang ibinigay na bilang ng mga bangka ay hindi pa sapat upang iligtas ang lahat ng mga pasahero, hindi pa banggitin ang mga tripulante.

Kabilang sa mga sikat na pasahero ng Titanic ay ang mga milyonaryo na sina John Jacob Astor at Benjamin Guggenheim, mamamahayag na si William Stead, at katulong ni American President Archibald Bath.

Kaya, sinagot namin ang tanong kung gaano karaming tao ang nasa Titanic.

Lumalangoy

Tulad ng nabanggit na, pagkatapos tumawag sa Cherbourg at Queenstown, ang liner ay pumasok sa bukas na karagatan at tumungo sa transatlantic na ruta patungo sa mga baybayin ng North America. Ang Titanic ay binigyan ng bilis na 21 knots, na may pinakamataas na bilis na 24 knots.

Maganda ang panahon sa biyahe. Ang paglalayag mismo ay naganap nang walang anumang mga espesyal na insidente o paglihis mula sa kurso.

Noong Abril 14, 1912, na sumasaklaw sa kabuuang 2,689 kilometro ng ruta ng Atlantiko, ang Titanic ay umabot sa isang punto malapit sa Newfoundland kung saan ito ay nagkaroon ng nakamamatay na engkwentro sa isang malaking bato ng yelo.

banggaan

Ang mga iceberg ay karaniwang kasama ng mga barko sa North Atlantic. Ngunit ang Titanic ay gumagalaw, gaya ng pinaniniwalaan, sa isang ligtas na landas, kung saan dapat walang mga bloke ng yelo sa oras na iyon ng taon. Gayunpaman, noong Abril 14, mas malapit sa hatinggabi, naganap ang kanilang pagpupulong.

Ang mga utos na "Kaliwa sakay" at "Buong likod" ay ibinigay kaagad. Ngunit huli na ang lahat. Ang napakalaking barko gaya ng Titanic ay hindi matagumpay na makapagmaniobra sa isang makitid na espasyo. Naganap ang banggaan alas-11:40 ng gabi.

Hindi gaanong malakas ang suntok. Gayunpaman, kahit na ito ay sapat na upang gumanap ng isang nakamamatay na papel sa kapalaran ng maraming mga pasahero at mga tripulante. Ilang tao ang namatay sa Titanic dahil sa nakamamatay na suntok na ito...

Matapos ang banggaan sa iceberg, anim na butas ang nabuo sa limang compartments. Ang Titanic ay hindi idinisenyo para sa gayong pagliko ng mga kaganapan. Napagtanto ng utos na ang kapalaran ng barko ay tinatakan. Sinabi ng taga-disenyo na ang barko ay mananatili sa ibabaw nang hindi hihigit sa isang oras at kalahati.

Paglisan ng mga pasahero

Agad na ibinigay ang utos na iligtas ang mga pasahero, una sa lahat, inihanda ng mga tripulante ang mga bangka.

Para maiwasan ang panic sa mga pasahero, itinago sa kanila ang totoong dahilan ng paglikas; Ang pagkumbinsi sa mga tao tungkol dito ay hindi partikular na mahirap, dahil, tulad ng nabanggit sa itaas, ang epekto sa Titanic ay halos hindi napapansin. Marami ang ayaw man lang umalis sa komportableng barko at lumipat sa mga bangka.

Ngunit nang unti-unting bumaha ang tubig sa barko, hindi na naitago ang tunay na kalagayan. Nagkaroon ng gulat na sakay, na tumindi pagkatapos magsimulang maglista ang Titanic. Naging malinaw na walang sapat na mga bangka para sa lahat. Nagsimula ang stampede. Nais ng lahat na mapabilang sa mga nasagip, bagama't ginawa ng pangkat ang lahat ng pagsisikap na hayaan muna ang mga babae at bata.

Dalawang oras pagkatapos ng hatinggabi, ang huling bangka na may mga pasahero ay tumulak mula sa lumulubog na barko. Wala nang iba pang sasakyan ang mga natitirang tao.

Ang paglubog ng Titanic

Samantala, lalong napuno ng tubig ang barko. Ang tulay ng kapitan ang unang binaha. Ang busog ng barko ay napunta sa ilalim ng tubig, at ang popa, sa kabaligtaran, ay tumaas ng kaunti. Ang mga taong natitira sa Titanic ay sumugod doon.

Habang lumulubog ang barko, nagsimulang tumaas ang anggulo sa pagitan ng popa at busog ng barko, dahilan upang mahati ang Titanic sa dalawa. Sa 2:20 sa wakas ay lumubog ang liner.

Ngunit gaano karaming mga tao ang namatay sa Titanic? Nabuhay ba ang alinman sa mga natitirang pasahero at tripulante sa barko? At ilang tao ang naligtas mula sa Titanic? Susubukan naming sagutin ang mga tanong na ito sa ibaba.

Bilang ng mga taong na-save

Upang malaman kung gaano karaming mga tao ang namatay sa Titanic, kailangan mong matukoy ang dalawang mandatoryong input. Sa kanilang tulong posible na sagutin ang tanong na ito. Una sa lahat, kailangan nating malaman kung gaano karaming tao ang nasa Titanic. Tinukoy namin ito sa itaas. Kailangan mo ring malaman kung ilang tao ang naligtas mula sa Titanic. Sa ibaba ay susubukan naming sagutin ang tanong na ito.

Ayon sa opisyal na istatistika, kabuuang 712 katao ang nailigtas. Sa mga ito, 212 ay crew members at 500 pasahero. Ang pinakamalaking porsyento ng mga taong naligtas ay kabilang sa mga first class na pasahero, 62%. Ang mga rate ng kaligtasan sa ikalawa at ikatlong baitang ay 42.6% at 25.6%, ayon sa pagkakabanggit. Kasabay nito, 23.6% lamang ng mga miyembro ng koponan ang nakatakas.

Ang mga bilang na ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na ang utos ay ibinigay upang iligtas muna ang mga pasahero, at hindi ang mga tripulante. Ang mas maraming bilang ng mga nakaligtas na naglalakbay sa unang klase ay dahil sa ang katunayan na ang mas mababa ang klase, mas malayo ito ay matatagpuan mula sa deck ng barko. Dahil dito, ang mga tao ay nagkaroon ng mas kaunting access sa mga lifeboat.

Kung pag-uusapan natin kung gaano karaming mga tao sa Titanic ang nakaligtas sa mga pasahero at tripulante na hindi mailikas, kailangan nating sabihin ang katotohanan na imposibleng mailigtas ang buhay ng isang tao sa mga kondisyong ito. Sinipsip ng nagdurusa ang lahat sa bangin.

Ngayon hindi na tayo mahihirapang matukoy kung ilan ang nalunod sa Titanic.

Ilang tao ang namatay?

Nang matukoy kung gaano karaming mga tao ang nakaligtas sa Titanic, at isinasaisip ang orihinal na bilang ng mga pasahero at tripulante, hindi mahirap sagutin ang tanong ng bilang ng mga namatay sa panahon ng paglubog.

1,496 katao ang namatay, iyon ay, higit sa 67% ng mga tao sa barko sa oras ng banggaan sa bloke ng yelo. Kabilang ang 686 na nasawi sa mga tripulante at 810 na pasahero. Ang mga bilang na ito ay nagpapahiwatig ng mahinang organisasyon ng pagliligtas sa mga taong nasa pagkabalisa.

Kaya, nalaman namin kung gaano karaming mga tao ang namatay sa Titanic.

Mga sanhi ng sakuna

Mahirap husgahan kung gaano kalaki ang kasalanan ng mga tripulante na hindi napansin ang malaking bato ng yelo sa oras. Ngunit dapat tandaan na ang banggaan ay naganap sa hatinggabi, bukod dito, sa mga latitude kung saan walang inaasahan na makakakita ng isang bloke ng yelo sa oras na ito ng taon.

Ang isa pang bagay ay ang mga taga-disenyo ng barko at ang mga tagapag-ayos ng paglalayag ay masyadong umasa sa hindi pagkalubog ng Titanic. Para sa kadahilanang ito, kalahati lamang ng kinakailangang bilang ng mga bangka ang matatagpuan sa barko. Bilang karagdagan, sa pag-aayos ng paglikas, hindi alam ng mga tripulante ang kanilang eksaktong kapasidad, kaya ang mga unang rescue boat ay kalahati lamang ang puno.

Ilang mga tao ang namatay sa Titanic, ilang mga pamilya ang nawalan ng mga kamag-anak lamang dahil walang sinuman ang seryosong nag-isip tungkol sa posibilidad ng isang sakuna...

Ang kahulugan ng sakuna

Mahirap bigyang-halaga ang epekto ng paglubog ng Titanic sa isipan ng mga kontemporaryo. Ito ay nakita bilang tugon mula sa mga puwersa ng kalikasan sa mga adhikain ng isang tao na, sa kanyang pagmamataas, ay nagpasya na lumikha siya ng isang hindi malulubog na barko.

Nagkaroon din ng mga pagtatalo sa mga eksperto tungkol sa mga tunay na sanhi ng trahedya at kung ito ba ay naiwasan, kung ilang tao ang nakaligtas sa Titanic at kung ilan ang namatay.

Ang pagkamatay ng himalang ito ng pag-iisip ng tao ay sumasagi pa rin sa kamalayan ng mga tao. Ang kalamidad na ito ay patuloy na nakakaimpluwensya sa kultura hanggang ngayon. Ang mga libro ay isinulat at ang mga pelikula ay ginawa tungkol sa kapalaran ng Titanic at ang mga taong nakasakay dito noong panahon ng sakuna.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: