Airbus a321: layout ng cabin at pinakamagandang upuan (S7) Airlines. Layout ng cabin ng Airbus A320: pinakamagandang upuan S7 163 Boeing 737 800 lokasyon

Kung hindi ang pinakasikat, ang isa sa pinakasikat na pampasaherong airliner ngayon ay ang Airbus A320. Ang mga sasakyang ito ay ginagamit ng S7 Airlines upang maghatid ng mga pasahero sa buong mundo. Kasama sa fleet ng kumpanyang ito ang 19 Airbus A320 aircraft. Karamihan sa kanila ay bago. Ang pinakalumang Airbus 320 s7 Airlines ay binili mula sa isa pang kumpanya ng airline, ang Vueling, at nagsimulang lumipad noong 2005.

Isang 320 pasahero ang lumilipad nang hindi hihigit sa 6 na taon. Ang pinakabagong sasakyang panghimpapawid ng modelong ito ng airline ay 4 na taong gulang lamang. Ito ay inilagay sa operasyon nang direkta mula sa pabrika ng Airbus.

Ang sasakyang panghimpapawid ay tumanggap ng 158 na upuan ng pasahero sa cabin nito. Ang airliner Airbus A320 cabin diagram s7 Airlines ay gumagamit ng dalawang klase ng mga upuan ng pasahero - ekonomiya at negosyo. Ang panloob na layout ng sasakyang panghimpapawid na ito ay hindi naiiba sa modelong A319. Kasama sa klase ng negosyo ang 8 upuan, at kabilang sa klase ng ekonomiya ang natitirang 150. Ang bilis ng pag-cruising ng Airbus 320 S7 na sasakyang panghimpapawid ay 850 km/h, at ang maximum na hanay ng paglipad nang walang refueling ay 4.3 libong km.

Ang layout ng cabin ng Airbus a320, ang pinakamagandang upuan sa s7 Airlines ay ipinapakita sa larawan sa ibaba.

Diagram ng cabin ng Airbus A320

Maaari mong hilingin sa isang empleyado ng airline na magrekomenda ng magandang upuan;
Talagang dapat mong isaalang-alang ang interior layout ng sasakyang panghimpapawid na iyong sasakayan;
Hindi ka dapat bumili ng tiket para sa mga upuan na ang mga upuan ay hindi nakahiga o may anumang mga paghihigpit;
Mas mainam na huwag bumili ng mga tiket para sa mga upuan na matatagpuan malapit sa kusina, banyo o iba pang teknikal na bahagi ng sasakyang panghimpapawid.

Ang seating arrangement sa Airbus A320 aircraft ay may mga karaniwang kalamangan at kahinaan.

Una, ang mga upuan sa bintana ay may kalamangan sa pagtingin sa mga tanawin ng outboard sa buong flight, maliban sa mga flight sa gabi. Isa pa, walang mang-iistorbo sa mga kapitbahay sa pamamagitan ng pagbangon para pumunta sa palikuran. Ngunit mas mahirap makaalis sa ganoong lugar, dahil kailangan mong abalahin ang mga kapitbahay sa kanan. Ang mga upuan malapit sa bintana ay nagkakahalaga ng pag-order para sa mga hindi nagbabalak na bumangon nang madalas sa panahon ng paglipad at gustong tumingin sa labas ng bintana.

Pangalawa, ang mga upuan sa pasilyo ay may eksaktong kabaligtaran na mga katangian. Napakadaling bumangon mula sa kanila sa paglipad. Ngunit ang kapitbahay sa kaliwa, na kailangang lumabas sa daanan, ay maaaring makagambala sa kanya. Kaya't ang mga upuan sa pasilyo ay mabuti para sa mga madalas pumunta sa banyo o kusina, o lumilipad kasama ang mga bata.

Ngayon ay ang turn na direktang lumipat sa mga detalye ng pag-aayos ng mga upuan sa cabin ng Airbus A320 aircraft ng S7 airlines.

Mga upuan sa klase ng negosyo

Ang mga upuan sa sektor ng business class ng sasakyang panghimpapawid ay nakaayos sa isang 2×2 pattern at sumasakop sa unang dalawang hanay ng mga upuan, na pinaghihiwalay ng isang partition. Hindi posibleng mag-isa ng anumang kahinaan sa departamentong ito, dahil ang lapad ng mga upuan, ang kanilang pagkakalagay, pati na ang mga serbisyong inaalok ay idinisenyo para sa kaginhawahan ng mga pasahero. Ang tanging downside ay maaaring ang ilan ay hindi gustong umupo sa harap na hanay sa harap ng dingding.

Klase ng ekonomiya

Ang seksyong ito ng cabin ng sasakyang panghimpapawid ay naglalaman ng higit sa 100 mga upuan ng pasahero mula sa mga hilera 3 hanggang 27. Ang mga upuan dito ay nakaayos sa 3x3 pattern.

interior ng Airbus A320

Ang pinakamahusay na flight sa klase ng ekonomiya ay itinuturing na nasa ika-3 hilera. Walang mga upuan para sa mga pasahero sa harap, at ang partition ng business class ay matatagpuan sa sapat na distansya. Samakatuwid, mayroong sapat na legroom, at walang sinuman ang maaabala sa pamamagitan ng pag-reclin sa upuan sa harap at paglalantad ng kanilang ulo. At ang mga hand luggage ay maaaring ilagay sa mga istante na matatagpuan sa itaas ng mga upuan o ibigay sa flight attendant, na maglalagay nito sa isang espesyal na kompartimento. Dahil sa mga benepisyong ito, karaniwang naniningil ang mga airline para sa pag-book ng row 3 na upuan kaysa sa iba pang upuan.

Ang mga hilera 4-7 ay karaniwan sa mga laki ng upuan at mga distansya sa pagitan nila. Ngunit mayroon silang isang kalamangan kumpara sa mga upuan na matatagpuan sa gitna at likurang bahagi ng cabin. Halimbawa, ang pagkain ay nagsisimulang maihatid mula sa busog ng eroplano at ang mga pasahero sa mga unang hanay ay tumatanggap ng pinakamataas na seleksyon ng mga menu at maiinit na pagkain.

Bilang karagdagan, walang pila para sa banyo dito, dahil ang mga banyo ay matatagpuan sa likuran ng eroplano. Bukod dito, karamihan sa mga upuan ay matatagpuan sa likuran ng cabin at sa dulo ng gitna. Ang tanging disbentaha ng ika-7 hilera ay ang view mula sa bintana ay bahagyang matatakpan ng pakpak at magkakaroon ng mas maraming ingay mula sa makina.

Ang ikawalong row ay matatagpuan sa pagitan ng ika-7 at ika-9, parehong sa mga tuntunin ng serial number at amenities. Ang view sa mga bintana ay bahagyang nakakubli sa pakpak at ang makina, na matatagpuan sa pakpak sa magkabilang panig ng katawan ng sasakyang panghimpapawid, ay gumagawa din ng mas maraming ingay.

Ang mga upuan sa ika-9 na hilera ay may malaking sagabal. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa likod ng mga ito ay may isang emergency exit at samakatuwid ang mga upuan ay bahagyang o ganap na pinagkaitan ng kakayahang humiga. Samakatuwid, sa panahon ng paglipad, ang mga pasahero ay kailangang umupo na may vertical backrest, na kung saan ay lubhang hindi komportable, lalo na kung ang flight ay mahaba.

Ang mga pasahero sa ika-10 na hanay ay hindi rin makakapatong sa kanilang mga upuan, ngunit, hindi tulad ng kanilang mga kapitbahay sa harap, magkakaroon sila ng pagkakataon na malayang iunat ang kanilang mga paa, dahil dahil sa emergency exit ang distansya sa ika-9 na hanay ay mas malaki. Ito ay magbibigay-daan din sa iyo na huwag abalahin ang mga kapitbahay sa kanan upang makatayo at lumabas sa daanan. Ngunit dahil sa emergency exit, hindi posibleng maglagay ng bag o maleta sa aisle, dahil ipinagbabawal ito. Sa pamamagitan ng paraan, kapag bumili ng mga tiket para sa ika-10 hilera, hindi mo kailangang magbayad para sa mas mataas na espasyo. Para sa paghahambing, ang eksaktong parehong mga kundisyon sa ika-11 na hanay ay kailangan nang bayaran mula sa itaas.

Ang mga upuan sa ika-11 na hanay ay maaaring bahagyang ihambing sa klase ng negosyo, dahil may mas maraming legroom sa harap at maaari mong malayang i-recline ang mga upuan sa likod. Ipinagbabawal lamang na maglagay ng mga bag at maleta sa aisle dahil sa emergency exit, tulad ng sa row 10. Ang mga panlabas na upuan malapit sa mga escape hatches ay may kaunting disbentaha sa anyo ng isang nawawalang armrest, na ginagawang hindi gaanong kaakit-akit. Kapansin-pansin na ipinagbabawal na maglagay ng mga pasaherong may kasamang mga bata, mga taong may kapansanan, mga hayop, o mga matatanda sa emergency exit.

Ang mga upuan sa row 12-15 ay walang anumang halatang pakinabang. Sa kabaligtaran, kahit saan maliban sa ika-15 na hanay ay haharangin ng pakpak ang view para sa mga gustong manood sa bintana. At ang makina ay gagawa din ng mas maraming ingay kaysa sa mga pasahero sa harap na upuan.

Ang mga upuan sa row 16-26 ay matatagpuan sa isang karaniwang distansya mula sa isa't isa at hindi nag-aalok ng anumang mga espesyal na amenities. Bilang karagdagan, ang mga nakaupo na mas malapit sa likuran ng eroplano ay kailangang magtiis sa abala ng isang pila para sa banyo kapag ito ay nabuo. Buweno, kung lumipad ka sa gabi, ang mga tunog sa kusina at ang pagkatok ng mga pinto sa banyo ay makakagambala sa iyong pagtulog. Lalo nitong aabalahin ang mga pasaherong nakaupo malapit sa aisle sa row 26.

Ang mga upuan sa ika-27 na hanay ay ang pinaka hulihan, at inirerekumenda na huwag bumili ng tiket para sa kanila, dahil ito ang mga upuan na may pinakamababang antas ng kaginhawaan sa Airbus A320 na sasakyang panghimpapawid. Ang likod ng mga upuan dito ay hindi nakahilig, may mga palikuran sa likod, at madalas mong bantayan ang pila para sa kanila. Gayundin, ang mga tunog mula sa kusina ay maaaring makaistorbo sa mga pasahero. Ang tanging kamag-anak na pakinabang ay maaaring ang pamamahagi ng pagkain mula sa buntot ng eroplano at ang kawalan ng mga kapitbahay sa gilid. Pagkatapos ay maaari mong asahan na kumuha muna ng pagkain, at umupo nang mag-isa sa 3 upuan. Ngunit ang mga kasong ito ay hindi mahuhulaan at ang mga disadvantage ay higit sa kanila.

Nutrisyon

Dapat din nating pag-usapan ang tungkol sa pagkain sa sakay ng A320, na kasama sa presyo ng tiket at magagamit para sa anumang pamasahe. Kung ang flight ay tumatagal ng mas mababa sa 3 oras, pagkatapos ay sa ekonomiya class ay nag-aalok lamang ng mga magagaan na meryenda (mga sandwich na may keso at ham), at kung ang flight ay higit sa 3 oras, ang mga flight attendant ay mag-aalok din ng mga maiinit na pagkain, kadalasan ng dalawang uri. . Karaniwang 100\200 gramo ang mga laki ng paghahatid. Naturally, ang mga pasahero ng business class ay maaaring umasa sa mga espesyal na pagkain at inumin.

Para sa mga flight na tumatagal ng higit sa tatlong oras, ang bawat pasahero ay maaaring mag-order ng isang espesyal na pagkain, na binabayaran nang hiwalay, hindi lalampas sa isang araw bago ang flight, at nagkakahalaga ng 150 rubles. Ang mga espesyal na pagkain ay nahahati sa mga uri: vegetarian, gluten-free, lactose-free, pambata at Muslim.

Gamit ang impormasyon sa itaas tungkol sa lokasyon ng mga upuan sa cabin ng isang airliner, maaaring piliin ng sinuman ang isa na nababagay sa kanila batay sa kanilang mga kagustuhan at kakayahan sa pananalapi.

Ang S7 Airlines ay isa sa tatlong pinakamalaking Russian airline, bahagi ng S7 Group holding company at nagpapatakbo ng mga flight sa higit sa 80 destinasyon sa 26 na bansa. Ito ay bahagi ng internasyonal na alyansa ng aviation na "Oneworld" sa loob ng 8 taon. Ang kumpanya ay nakarehistro sa Tolmachevo Airport sa Novosibirsk.

Pangkalahatang katangian ng S7 aircraft fleet

Ang S7 aircraft fleet ay isa sa pinakabata at pinakamoderno sa Russian civil aviation. Noong Hulyo 2017, ang kumpanya ay may 72 sasakyang panghimpapawid na itinayo sa ibang bansa. Ang average na edad ng S7 aircraft ay 8 taon.

Ang 2017 ay minarkahan ang pagsisimula ng pagpapatakbo ng bagong henerasyong bersyon. Ito ay isang Airbus A320neo, ang pinakabatang sasakyang panghimpapawid ng S7: ito ay halos isang taong gulang.

Ang kumpanya ay sumusunod sa pagbabago at regular na ina-update ang fleet nito para sa kaginhawahan at kaligtasan ng mga customer nito. Sa mga susunod na taon, ito ay mapupunan na may 38 liner na naka-order na, na papalit sa mga barko na malapit nang matapos ang kanilang mga karera. Ang C7 aircraft fleet ay sumasailalim sa makabuluhang modernisasyon.

Ang mga katangian ng sasakyang panghimpapawid ng kumpanya at ang layout ng upuan ay maaaring matingnan sa opisyal na website https://www.s7.ru/ru/ sa Information → Our Fleet section.

Airbus A319

Ang modelong ito ay may 19 na item na may edad 11-18 taon. Mayroong 144 na upuan sa klase ng ekonomiya. Kapag bumili ng mga tiket para sa airbus na ito, kailangan mong isaalang-alang na ang kaginhawaan ay nakasalalay sa napiling hilera.

Mga kalamangan ng 1st row:

maraming legroom;
malawak na seleksyon ng mga inumin at pagkain;
madaling access sa eroplano.

Ang mga disadvantages ng hilera na ito ay ang malapit na lokasyon nito sa banyo, hindi komportable na mga mesa at ang kawalan ng kakayahang maglagay ng mga hand luggage sa ilalim ng front seat.

Ang mga row 2 hanggang 8 ay pinakamainam: Malapit ang pasukan at labasan sa eroplano, at ang mga bintana ay nag-aalok ng magandang tanawin.

Mga hilera 9-17 matatagpuan malayo sa mga banyo, ngunit ang tanawin mula sa mga bintana ay limitado sa pamamagitan ng kalapitan ng mga pakpak at mga makina.

Pansin! Ang row 11 ay nagpapahiwatig ng kalapitan sa isang emergency exit. Hindi naman masama dahil mas marami itong legroom sa harap, ngunit kailangan mong tandaan na hindi ito nagbebenta ng mga tiket online o sa mga pamilyang may mga anak at/o mga alagang hayop.

Ang susunod na limang hilera ay may magandang visibility sa mga bintana, ngunit ang ika-24 na hanay ay itinuturing na pinakamasama sa mga liner ng ganitong uri. Ang mga pangunahing kawalan: ang kawalan ng kakayahang i-recline ang mga upuan sa likod at ang kalapitan sa dalawang banyo. Ang mga lugar na ito ay hindi inirerekomenda para sa mga taong nagpaplanong mag-relax sa panahon ng paglipad: ang patuloy na paggalaw ng mga pasahero, ang ingay ng mga pinto at ang mga nakakahumaling na amoy ay makakagambala sa iyo.

Mayroong 19 na mga Boeing na mula 2 hanggang 16 taong gulang. Ang C7 airline aircraft ng ganitong uri ay may 168 na upuan, kung saan 12 ay business class at 154 ay economy class.

Mga kalamangan ng row 1-3:

komportableng upuan;
medyo maraming espasyo;
ang kakayahang magdala ng malalaking hand luggage;
malapit na lokasyon sa labasan;
malapit lang sa isang pasahero.

Bahid:

disenteng presyo;
malapit na lokasyon sa mga banyo.

Ang mga upuan sa susunod na hilera ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng kaginhawahan: maraming legroom, walang kapitbahay sa harap, malapit sa pasukan. Mga disadvantages ng ika-4 na hilera: ang imposibilidad ng paglalagay ng hand luggage sa ilalim ng front seat at ang kalapitan ng toilet room.

Mula sa 5-11 na hanay may magandang view mula sa mga bintana. Ang isang abala ay ang kawalan ng kakayahang ihiga ang mga likod ng mga upuan.

Mga row 12 hanggang 14 Mayroon silang mas maraming espasyo sa harap, ngunit hindi maipagmamalaki ang magandang tanawin sa pamamagitan ng mga bintana, at ang ika-13 na hanay ay ganap na walang mga bintana. Dahil sa walang laman sa pagitan ng mga upuan at ng balat ng sasakyang panghimpapawid, hindi mo maaaring isandal ang unan sa dingding habang nagpapahinga.

Ang isa pang natatanging tampok ng mga hilera 12-14 ay ang pagkakaroon ng mga emergency exit malapit sa kanila.

Ang mga upuan ay may 15-21 na hanay maaari kang magkaroon ng isang mahusay na pahinga, dahil ang mga ito ay malayo mula sa mga banyo, ngunit ang view sa pamamagitan ng illuminati ay limitado sa pamamagitan ng mga pakpak at engine.

Ang susunod na 7 hilera ay para sa mga mahilig tumingin sa mga tanawin sa labas ng eroplano, ngunit hindi ito angkop para sa mga taong pinahahalagahan ang kapayapaan, dahil dadaan sila ng mga pasahero patungo sa banyo, kaya dahil sa ingay at kakaibang amoy, sila ay hindi makapag-relax. Gayunpaman, kapag inihain ang pagkain sa magkabilang panig, isa ka sa mga unang kakain.

Airbus A320

Ang S7 Airlines ay mayroong 18 naturang sasakyang panghimpapawid na may edad mula 3 hanggang 9 na taon. Bawat isa ay may 150 na upuan sa klase sa ekonomiya at 8 na upuan sa klase ng negosyo.

Ang unang dalawang hanay ay nakikilala sa pamamagitan ng mga komportableng upuan, espasyo, isang malaking seleksyon ng pagkain at inumin, ang kakayahang magdala ng higit pang mga bagay, malapit sa pasukan at isang kapitbahay sa isang nakapares na upuan. Mga disadvantage: mataas na presyo at pagkakaroon ng malapit na toilet room.

Ang mga upuan sa ika-3 hilera ay itinuturing na napaka-komportable. Ang kanilang mga pakinabang:

legroom;
kakulangan ng pasahero sa harap at nakahiga na upuan;
mabilis na pagpasok/paglabas;
mabilis na serbisyo.

kawalan ng kakayahang maglagay ng mga bagay sa ilalim ng upuan sa harap;
malapit sa banyo;
hindi komportable na mga mesa.

Ang mga upuan ng 4-8 na hanay ay itinuturing na pinakamainam: Maganda ang view mula sa mga bintana, mabilis na nagde-deliver ng pagkain at inumin, at malapit lang ang entrance/exit.

Ang susunod na tatlong hanay ay matatagpuan sa tabi ng mga emergency exit, na parehong isang kalamangan at isang kawalan.

Ang mga upuan sa ika-9 na hanay ay hindi nakahiga, at sa ika-10 at ika-11 na hanay ay imposibleng maglagay ng mga bagay sa ilalim ng mga upuan. Gayundin, ang mga upuang ito ay hindi angkop para sa mga naglalakbay na may kasamang bata o alagang hayop, at hindi sila maaaring i-book online.

Sa mga hilera 12-17 Ang view mula sa mga bintana ay limitado sa pamamagitan ng mga pakpak o makina, ngunit ito ay kalmado dito.

Mga hilera 18-26 angkop para sa mga mahilig sa magagandang tanawin mula sa bintana ng eroplano, ngunit hindi para sa mga naghahanap ng katahimikan.

27 hilera ay itinuturing na pinakamasama para sa mga pasahero: ang mga upuan ay hindi nakahiga, maaari mong maramdaman ang kalapitan ng mga banyo. Maaari lamang umasa ang isang tao para sa isang mabilis na supply ng pagkain kung ito ay isinasagawa mula sa magkabilang panig ng cabin.

Ang S7 airline ay may 7 tulad na sasakyang panghimpapawid, sila ay mula 2 hanggang 14 taong gulang, mayroon silang 197 na upuan, 8 dito ay business class.

Mga kalamangan ng unang dalawang hanay:

space;
komportableng upuan;
posibilidad na magdala ng mas malaking bagahe;
malapit sa pasukan;
isang satellite sa malapit.

mataas na presyo;
malapit sa banyo.

Ang ika-3 hilera ay umaakit ng mas mataas na kaginhawahan para sa mga binti, ang kawalan ng isang pasahero sa harap, malapit sa pasukan at mabilis na serbisyo. Gayunpaman, ang mga mesa ay hindi masyadong komportable, ang mga bagay ay hindi maaaring ilagay sa harap, at ang banyo ay hindi malayo.

Ang mga row 4 hanggang 10 ay nakikilala sa pamamagitan ng magandang visibility mula sa mga bintana (maliban sa row 9), malapit sa pasukan sa cabin, at mabilis na pamamahagi ng mga pagkain at inumin.

Katangian: Ang mga upuan A at F sa row 10 ay may maraming legroom.

Ang susunod na 11 na hanay ay medyo kalmado. Ang view mula sa bintana ay maaaring naharang ng mga pakpak o mga makina.

Ang mga hilera 22 at 23 ay walang mga bintana, ngunit nag-aalok lamang sila ng tatlo at dalawang upuan, ayon sa pagkakabanggit, at magandang legroom.

Maaari mong tangkilikin ang mga tanawin mula sa bintana sa mga hilera 24-34, ngunit magkakaroon ng sapat na ingay dahil sa kalapitan sa banyo.

Ang ika-35 na hilera ay itinuturing na pinakamasama: ang mga likod ng upuan ay hindi nakahiga, at ang madalas na pagbisita ng mga pasahero sa malapit na banyo ay hindi nagpapahintulot sa kanila na magpahinga sa panahon ng paglipad.

Embraer ERJ-170

Ang S7 Airlines ay mayroong 7 ERJ-170 na sasakyang panghimpapawid na may edad 13-14 taong gulang na may 78 na upuan sa klase ng ekonomiya. Nagse-serve sila ng mga flight papunta sa mga lokal na destinasyon.

Sa harap na hilera maaari mong iunat ang iyong mga binti, maging isa sa mga unang mag-order ng pagkain o inumin, at mabilis na bumaba ng eroplano. Gayunpaman, hindi ka maaaring maglagay ng bag sa ilalim ng upuan sa harap, ang mga mesa ay hindi komportable, at ang kalapitan ng banyo ay hindi maiiwasan.

Ang mga hilera 2-6 ay itinuturing na pinakamainam na may magandang tanawin mula sa bintana, malapit na pasukan at labasan at mabilis na serbisyo.

Ang mga upuan sa mga hilera 7-13 ay magiging mabuti din; Sa kasong ito, ang view mula sa mga bintana ay maaaring naharang ng mga pakpak o mga makina.

Mula sa mga hilera 14-19 ay may magandang tanawin mula sa bintana, ngunit ang ingay mula sa mga taong gumagamit ng mga palikuran ay tumataas. Ang Row 20 ay ang pinakamasama dahil sa kawalan ng kakayahang mag-recline sa likod at mag-relax sa isang kalmadong kapaligiran.

Ang kumpanya ng S7 ay may 2 tulad na sasakyang panghimpapawid, 17 at 19 taong gulang. Magkaiba ang mga ito sa configuration: ang unang Boeing ay may 222 economic class na upuan at 18 business class na upuan, ang pangalawa ay may 240 economy class na upuan at 12 business class na upuan.

Ang unang 2 row ay nagbibigay ng maraming personal na espasyo. Matatagpuan ang mga ito malapit sa pasukan sa salon, at dito nagsisimulang ihain ang mga inumin at pagkain. Ang kawalan ay ang mataas na halaga ng mga tiket.

Ang klase ng ekonomiya ay nagsisimula sa ika-6 na hanay. Ang kakayahang kumportable na iunat ang iyong mga binti, ang kawalan ng mga kapitbahay sa harap, kalapitan sa labasan, mabilis na serbisyo - ito ang mga pakinabang nito. Cons: Hindi makapag-imbak ng mga bagay sa ilalim ng upuan sa harap, hindi komportable na mga mesa at malapit sa banyo.

Mga kalamangan ng mga hilera 7-11: tingnan mula sa mga bintana, madaling pag-access sa cabin, mabilis na serbisyo.

Ang mga hilera 12-28 ay pinakamainam para sa mga mahilig sa kapayapaan. Ang isang masamang pagsusuri ay maaaring nakakainis.

Ang mga upuan sa ika-29 na hanay ay hindi komportable: dahil sa malapit na lokasyon ng mga emergency exit, imposibleng ganap na i-recline ang mga likod ng mga upuan.

Mayroong higit na kalayaan sa row 30 at walang jump seat sa harap, ngunit hindi ka maaaring maglagay ng bag sa ilalim ng front seat, at ang mga upuan sa mga panlabas na upuan ay walang armrests.

Sa mga hilera 31-38, ang ingay mula sa mga taong bumibisita sa mga palikuran ay hindi magpapahintulot sa iyo na magpahinga.

Dahil sa malapit sa mga palikuran, ang mga upuan sa huling dalawang hanay ang pinakamasama.

Ang pinakabagong sasakyang panghimpapawid ng kumpanya ay lumitaw noong 2017 at agad na nakakuha ng pansin sa katahimikan nito. Mayroon itong 156 na upuan sa klase ng ekonomiya at 8 na upuan sa klase ng negosyo. Ito ay naiiba sa Airbus A320 lamang sa pagkakaroon ng 28 na hanay.

Ang kulay ng mga airliner ay ang calling card ng S7 Airlines

Aling kumpanya ang may berdeng eroplano? Sa C7. Hindi lahat ay nagustuhan ang maliwanag na mapusyaw na berdeng lilim ng mga liner mula 2006, gayunpaman, ang kumpanya ay namumukod-tangi sa pamamagitan ng pagpapakita ng isang matagumpay na rebranding.

Pagkalipas ng 10 taon, nagsagawa ng restyling ang S7 Airlines. Nawala ang mga figure ng tao mula sa mga fuselage, inalis ang pulang bilog sa katawan, pinalaki ang letra ng pangalan ng kumpanya ng S7, at muling pininturahan ang seksyon ng buntot mula sa light green hanggang sa light green. Wala pang ganoong mga opsyon: ito ang mga bagong modelo ng Airbus A320neo at Embraer 170.

Hindi alam ng lahat na ang sasakyang panghimpapawid ng C7 ay dumarating din sa lilim ng turkesa. Nangyari ito salamat sa paglikha ng mga may-ari ng isang bagong legal na entity - Charlie Airlines.

Maraming tao ang gumagamit ng mga serbisyo ng S7 Airlines, na matagal nang nakakuha ng paggalang at pagmamahal ng mga Ruso at dayuhan. Alam ang tungkol sa mga kakaiba ng pagpili ng mga upuan sa sasakyang panghimpapawid ng C7, maaari mong gawing perpekto at kumportable ang iyong biyahe hangga't maaari. Ang mga sisidlan ay maaasahan, komportable at may maliwanag na disenyo ng katawan ng barko.

Kasama sa fleet ng S7 Airlines ang 19 Airbus A320-200 na sasakyang panghimpapawid. Karamihan sa mga eroplano ay talagang bago. Ang pinakalumang airliner ay gumawa ng kanilang unang paglipad noong 2005 (binili mula sa Vueling airline). Ang edad ng natitira ay halos hindi lalampas sa 5-6 na taon. Ang pinakabatang Airbus A320 ay binili noong Hunyo 2014, direkta mula sa tagagawa.

Ang kapasidad ng liner ay 158 na upuan. Dalawang klase ang layout. Ang klase ng negosyo ay may 8 upuan, ang klase sa ekonomiya ay may 150 na upuan. Ang Aeroflot ay mayroon ding katulad na pagsasaayos (mayroon din silang bersyon na may 140 na upuan).

Ang isang diagram ng cabin ng sasakyang panghimpapawid ay nai-post sa opisyal na website ng S7 Airlines. Susuriin namin ito sa aming pagsusuri.

Hanay 1-2. Airbus business class. Ito ang mga pinaka komportableng upuan sa cabin. Kung ikukumpara sa klase ng ekonomiya, ang distansya sa pagitan ng mga hilera ay nadagdagan at mas malawak at mas komportableng mga upuan ang na-install. May nakahiwalay na toilet at wardrobe. Mga disadvantages ng unang hilera - matatagpuan malapit sa partition (mayroon pa ring maraming legroom). At ang disadvantages ng second row ay malapit sila sa maingay na economic class.
Hanay 3. Ang unang hilera ng klase ng ekonomiya ng sasakyang panghimpapawid na ito. Sa s7, ang mga naturang upuan ay tinatawag na "Extra Space" o mga upuan ng mas mataas na kaginhawahan. Dito ang distansya para sa mga binti ay nadagdagan at walang sinuman ang ihiga ang likod ng upuan, dahil mayroon lamang isang partisyon sa harap. Bagama't ito ang ilan sa pinakamagagandang upuan sa board, mayroon din silang mga downside. Una, ang pag-book sa row na ito ay posible lamang sa karagdagang bayad (depende ang halaga sa distansya ng flight). Pangalawa, dahil sa kaginhawahan, gustong sumakay dito ng mga pasaherong may maliliit na bata, na maaaring makaapekto sa katahimikan ng byahe. Magkagayunman, ito ang pinakamagandang upuan sa klase ng ekonomiya.
Hanay 9. Hindi ang pinaka maginhawang lugar para lumipad. Mayroong emergency exit sa likod ng hilera, kaya ang mga likod ng upuan ay hindi nakahiga (o limitado sa pag-reclin). Kailangan mong umupo sa isang posisyon ng upuan para sa buong flight.
Hanay 10. Medyo magkasalungat na lugar. Sa isang banda, mayroong karagdagang legroom, dahil ang ika-9 na hanay ay bahagyang mas malayo kaysa sa mga regular na hanay. Ngunit, sa likod ay mayroon ding pangalawang emergency exit, samakatuwid, tulad ng sa hilera 9, ang mga likod ng upuan ay hindi nakahiga.
Hanay 11. Magandang lugar para lumipad. Ang distansya ay nadagdagan sa row 10 - may puwang upang iunat ang iyong mga binti. Ang upuan ng kapitbahay sa harap ay hindi rin makagambala sa paglipad (sa ika-10 hilera ang mga upuan ay hindi nakahiga). Gayunpaman, may ilang maliliit na disadvantages. Kaya, ang mga panlabas na upuan ay maaaring walang mga armrest sa gilid ng pader ng sasakyang panghimpapawid. Mayroon ding mga problema sa pag-iimbak ng mga hand luggage. Hindi mo maaaring ilagay ito sa sahig sa harap ng upuan, dahil ito ay ipinagbabawal para sa mga kadahilanang pangkaligtasan.
Hanay 26. Ang matinding upuan sa aisle ay matatagpuan sa isa sa mga pinaka-accessible na lugar ng cabin, literal na ilang metro mula sa mga banyo at kusina. Hindi masyadong kumportableng umupo rito, habang ang mga pasahero ay naglalakad dito sa buong byahe, nagtatampo ng mga siko, at nagsisiksikan sa pila.
Hanay 27. Marahil ang pinakamasamang lugar. Matatagpuan ang mga ito nang malapit sa mga palikuran na maririnig mo ang pag-flush ng tangke at kahit na amoy ang hindi kasiya-siyang amoy. Ang lahat ng mga kawalan na likas sa ika-26 na hanay ay naroroon din sa hilera na ito. Bilang karagdagan, dahil sa partisyon na naghihiwalay sa salon at banyo, ang mga upuan ay maaaring limitado sa pag-reclin. Maaari din itong medyo mas malamig (at kahit malamig) sa likod ng eroplano. Kaya, kung inilalagay ka ng kapalaran sa hanay na ito, huwag kalimutang magdala ng kumot o maiinit na damit sa iyo.

S7 Airlines, Russia: fleet, ruta, mga review ng pasahero.

Ang S7 Airlines ay nagpapatakbo ng domestic at international na pampasaherong panghimpapawid na transportasyon. Ang airline ay may dalawang transport hub. Ang una ay ang Domodedovo Airport sa Moscow. At ang pangalawa ay sa Novosibirsk, Tolmachevo airport. Ang hub sa Novosibirsk ay may mahabang kasaysayan, dahil ang S7 Airlines ay isang tatak ng Siberia Airlines.

Ang airline ay aktibong nagpapatupad ng mga makabagong solusyon para sa mga customer. Ang online na serbisyo nito ay isa sa pinaka maginhawa sa mga kumpanyang Ruso. Sa pamamagitan ng website, ang kliyente ay hindi lamang makakapili ng isang maginhawang flight at magparehistro para dito o tingnan ang kasalukuyang bilang ng mga milya sa kanyang card, ngunit marami pang iba. Ang S7 Airlines ay isa sa mga una sa Russia na naglunsad ng serbisyo ng mobile boarding pass.

Heograpiya ng paglipad

Ang mga maliliwanag na berdeng eroplano ng S7 Airlines ay agad na mapapansin sa alinmang paliparan sa mundo. Ang kanilang masayang pininturahan na mga gilid ay makikita sa mga runway sa Europe, Middle East, Southeast Asia at Asia-Pacific region.

Ang average na edad ng S7 Airlines aircraft ay walong taon.

Madalas ding lumilipad ang S7 Airlines sa mga bansang CIS. Madalas nagsisilbing lifesaver ang airline na ito sa mga hindi gaanong sikat na ruta. Halimbawa, ang S7 Airlines ay isa sa ilang mga airline na regular na lumilipad sa kabisera ng Moldova. Samakatuwid, kung gusto mong pumunta sa Chisinau sa isang iskursiyon sa mga wine cellar o gumala sa Old Town, kakailanganin mo pa ring maghanap ng mas mahusay na air carrier kaysa sa S7. Maraming lumilipad ang S7 Airlines sa buong Russia. Ang mga lokal na ruta ng kumpanya ay napaka-iba't iba at maayos ang pagkakaayos, kaya maaari mong piliin ang pinakamainam na oras ng pagkonekta.

Fleet ng sasakyang panghimpapawid

Ipinagmamalaki ng S7 Airlines ang isa sa pinakabata at pinakamodernong fleet ng civil aviation sa Russia. Ang average na edad ng sasakyang panghimpapawid ay walong taon. Ang S7 Airlines fleet ay binubuo ng 20 Airbus A319, 15 Airbus A320, Airbus A310, Boeing 737-800, Boeing 737 MAX at Boeing 767-300.

Mga serbisyo na nakasakay

Maaaring gamitin ng mga pasahero ng airline ang serbisyong Extra Space at mag-book ng mga upuan sa economy class cabin na ang distansya sa pagitan ng mga hanay ng mga upuan ay tumaas sa 25 cm.

Ang bigat para sa libreng baggage allowance ay 23 kg, at ang mga pasahero ay maaaring kumuha ng hand luggage sa eroplano hanggang sa 10 kg na may sukat na 55x40x20 cm.

Business Class

Ang business class cabin ay matatagpuan sa harap ng sasakyang panghimpapawid at nilagyan ng malalawak na upuan na may adjustable backrests (ang ilang sasakyang panghimpapawid ay may footrest at isang adjustable headrest), isang hiwalay na toilet room, mga indibidwal na nakabalot na kumot at unan, at isang espesyal na idinisenyong menu ay mangyaring anumang gourmet.

Ang mga pasahero sa klase na ito ay nagtaas ng kanilang libreng baggage allowance sa 32 kg, at maaari silang kumuha ng dalawang bag na may kabuuang timbang na 15 kg sa cabin ng sasakyang panghimpapawid.

Loyalty program

Ang mga kliyente ng airline ay maaaring magparehistro at lumahok sa S7 Priority loyalty program. Tinutulungan ka ng program na ito na kumita ng milya at gastusin ang mga ito sa mga air ticket at serbisyo.

Impormasyon sa Pakikipag-ugnayan

Address ng airline: Moscow, Tsvetnoy Boulevard, 30, building 16; tel.: 8 800 200-0007, 8 800 700-0707.

Ang airbus a321 na sasakyang panghimpapawid ay isang binagong modelo ng sikat sa mundo na A 320 na sasakyang panghimpapawid, ngunit, hindi katulad ng kanyang "malaking kapatid," ang modelong ito ay may mas malakas na makina, mas advanced na mga preno at mas malaking haba (nadagdagan sa 44.5 metro, iyon ay, mas mahaba At. 320 by 7 meters at maaaring "kumuha" ng 24% na mas maraming pasahero sakay). Kapansin-pansin din na ang sasakyang panghimpapawid na ito ay natipon hindi sa France (Toulouse), na pamilyar sa A320, ngunit sa Germany (Hamburg).

Tandaan! Ang sasakyang panghimpapawid ng A321 ay isang sasakyang panghimpapawid na makitid ang katawan. Nagsisilbi ito sa mga medium-haul na airline.

Sino ang tagagawa

Ang sasakyang panghimpapawid ay ginawa ng Airbus Industry consortium (Airbus S.A.S) at mga miyembrong kumpanya nito, tulad ng DASA, na bumuo ng modelong A321-200. Ang Airbus ay isa sa pinakamalaking kumpanya ng pampasaherong airliner sa mundo.

Petsa ng pagsisimula ng modelo at pagbabago

Mayroong dalawang pagbabago sa sasakyang panghimpapawid na ito: A321-100 at A321-200. Ang A321-100, sa turn, ay mayroon ding dalawang pagpipilian: na may V2500 engine (A321-130) at CFM56 engine (A321-110). Ang programa upang bumuo ng sasakyang panghimpapawid ng modelong ito ay sinimulan noong 1989. Ang mga pagsubok na flight ng dalawang modelo ay ginawa noong 1993, ang lahat ng kinakailangang dokumentasyon ay nakumpleto noong 1994, at ang mga paghahatid sa mga airline ay nagsimula sa pagtatapos ng 1994 – unang bahagi ng 1995. Sa unang pagkakataon, ang mga sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay inilagay sa mga flight ng kumpanyang Aleman na Lufthansa at ng Italian Alitalia.

Nabigo ang A321-100 na sasakyang panghimpapawid na maging karapat-dapat na kakumpitensya sa Boeing 757. Iyon ang dahilan kung bakit ang posibilidad ng pagpapalabas ng isang bagong pagbabago na may tumaas na take-off weight at mas mahabang hanay ng flight ay isinasaalang-alang. Ang paglikha ng A321-200 ay unang tinalakay noong 1994. Ang Airbus A321-200 ay dapat na maghatid ng mahabang ruta sa Europa at mga ruta na direktang nagkokonekta sa mga baybayin ng US.

Ang ideya ng isang mas advanced na pagbabago, na may karagdagang mga tangke ng gasolina na 2900 litro, ay umapela sa mga airline, at nagsimula ang trabaho sa sasakyang panghimpapawid. Ginawa niya ang kanyang unang paglipad noong 1996.

Kasalukuyang isinasagawa ang trabaho sa A321 NEO. Ang mga ito ay nilagyan ng mga bagong matipid na makina, na ngayon ay isinusulong ng Airbus. Ang pagtitipid sa gasolina sa naturang sasakyang panghimpapawid ay magiging humigit-kumulang 16 porsiyento (at kapag nag-i-install ng naturang makina sa isang lumang sasakyang panghimpapawid ng parehong serye – 15-14%). Gayundin, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay idinisenyo para sa isang mas mahabang hanay (ang tagapagpahiwatig ay nadagdagan ng 950 km) at para sa isang mas malaking kargamento (ang pagkakaiba sa mga lumang modelo ay 2 tonelada), pinahusay ng mga inhinyero ang mga tagapagpahiwatig ng bilis ng pag-akyat, at pinataas ang bilis ng cruising. Bilang karagdagan, lahat ng sasakyang panghimpapawid ng A321 NEO ay nilagyan ng proprietary Sharklets wing. Ang mga ito ay mga pakpak ng uri ng "winglet" (kurba patungo sa itaas). Ang pakpak na ito ay binuo ng Airbus.

Sinasabi ng mga inhinyero na ito ay may kakayahang:

pagbutihin ang pangkalahatang aerodynamics ng sasakyang panghimpapawid;
bawasan ang inductive drag (dahil sa paglaho ng vortex na humiwalay mula sa swept wing);
bawasan ang pagkonsumo ng gasolina sa mahabang distansya ng 3.5%;
dagdagan ang payload at hanay ng paglipad.

Malinaw na ang mga sasakyang panghimpapawid na may ganitong mga katangian ay magiging komersyal na pangako at maraming mga airline sa mundo ang gustong bilhin ang mga ito.

Kapasidad, hanay ng paglipad, bilis, altitude

Lahat ng A321 series na sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng EFIS avionics. Pinapayagan ka nitong subaybayan ang lahat ng mga tagapagpahiwatig sa panahon ng paglipad at subaybayan ang mga posibleng pagkabigo ng mga on-board system.

Ang iba't ibang mga composite na materyales ay ginamit sa pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid (lalo na sa paglikha ng mga pakpak, patayo at pahalang na mga stabilizer).

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga teknikal na katangian, kung gayon ang mga ito ay ang mga sumusunod (gamit ang halimbawa ng A321-200).

Mga katangian ng A321-200

Crew	2 tao
Ang haba	44.51 metro
Span ng pakpak/lugar ng pakpak	34.1 metro/122.6 m/sq
taas	11.76 metro
Walang laman na timbang / take-off / landing weight ng sasakyang panghimpapawid	48,500/93,500/77,800 kg
Pinakamataas na timbang nang walang gasolina	71,500 kg
23,400
Bilis ng paglaot	828 km/h
Pinakamataas na bilis	890 km/h
Layo ng pagtakbo	2180 m
Layo ng pagtakbo	1580 m
Pinakamataas na taas ng flight	11900 m
Reserba ng gasolina	30030 l
Tukoy na pagkonsumo ng gasolina	18.2 g/pass - kg
Oras-oras na pagkonsumo ng gasolina	3,200 kg
Saklaw ng flight (na may maximum na pagkarga)	5,600 km
Kapasidad (mayroon at walang mga klase)	185(2 klase)/220 (1 klase)
Lapad ng cabin	3.7 m

Diagram ng upuan ng eroplano

Ang karaniwang Airbus A321 ay isang sasakyang panghimpapawid na nahahati sa dalawang klase na may kabuuang 185 na upuan ay nasa klase sa ekonomiya sa 3-3 na layout, at 28 na upuan ay nasa business class sa isang 2-2 na layout. Ang lapad ng cabin ay 3.7 metro, ang mga upuan ay malambot at komportable. Ang walang alinlangan na kalamangan ay ang interior ay nilagyan ng mahusay na pagkakabukod ng tunog.

Sa ilang sasakyang panghimpapawid (halimbawa, ang mga tumatakbo sa mga linya ng charter), ang karaniwang kagamitan ay binago. Walang dibisyon sa mga klase sa naturang sasakyang panghimpapawid. Ang kabuuang bilang ng mga lugar ay 220.

Mayroon ding mga pagsasaayos tulad ng:

28 business class na upuan + 142 economic class na upuan;
16 na upuan sa klase ng negosyo + 167 na upuan sa klase ng ekonomiya.

Tandaan! Ang eroplano ay may 6 na pinto at 8 emergency exit. Ang kanilang lokasyon ay ibinigay sa magkabilang panig ng sasakyang panghimpapawid.

Paglalarawan ng mga upuan ayon sa bloke ng mga hilera

Isaalang-alang natin ang karaniwang dalawang klase (28-157) na pagsasaayos ng A 321 na sasakyang panghimpapawid na may row-by-row na layout ng cabin at tukuyin ang mga kalamangan at kahinaan ng lahat ng upuan sa eroplano.

Mga paghahambing na katangian ng mga upuan sa eroplano

Mga hilera	Pinakamahusay/pinakamasamang lugar
1-7 hilera	Matatagpuan dito ang mga business class na upuan. Ngunit hindi ito nangangahulugan na lahat sila ay komportable at maginhawa. Ang pinakamahusay na mga upuan sa eroplano ay matatagpuan sa mga hilera 2, 3, 4, 5, 6 ng klase ng negosyo. Ang pinakamasamang upuan sa klase na ito ay nasa row 1 at 7. Ang pag-aayos na ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga upuan sa unang hilera ay napakalapit sa partisyon na naghihiwalay sa cabin mula sa banyo at sa upuan ng mga tagapangasiwa ng eroplano, at ang mga upuan sa ikapitong hilera ay mas malapit hangga't maaari sa maingay na klase ng ekonomiya
Ika-8 hilera (6 na upuan)	Ang mga ito ay itinuturing na pinakamahusay na mga upuan sa klase ng ekonomiya. Ang katotohanan ay mayroong maliit na espasyo dito na nilikha dahil sa pagkakaroon ng emergency exit sa bahaging ito ng eroplano. Maaari kang bumangon nang hindi nakakagambala sa iyong mga kapitbahay at iunat ang iyong mga binti. Ang mga upuang ito ay maginhawa rin dahil ang mga katiwala ay gumagalaw na may dalang pagkain at inumin mula sa unang hanay hanggang sa huli. Kaya't ang mga pasaherong sumasakop sa mga upuang ito ay magkakaroon ng medyo malaking pagpipilian
9-17 hilera	Ang mga upuan ay karaniwan, hindi masama, hindi maganda, ang distansya sa pagitan ng mga upuan ay hindi nagpapahintulot sa matataas at malalaking pasahero na maupo nang kumportable
Ika-18 na hanay (6 na upuan)	Ang mga upuan ay masama, na matatagpuan malapit sa mga banyong pang-ekonomiya. Laging siksikan ang mga tao dito, sobrang ingay
Ika-19 na hanay (4 na upuan)	Mga kontrobersyal na lugar. Sa isang banda, may sapat na espasyo dito, maaari mong iunat ang iyong mga binti at maglakad nang hindi nakakagambala sa iyong mga kapitbahay. Sa kabilang banda, ang mga upuan ay matatagpuan malapit sa mga palikuran, kaya palaging nagsisiksikan at ingay
Hanay 20 (6 na upuan)	Ang pinakamagandang upuan sa klase na ito ay matatagpuan sa magkabilang gilid ng mga bintana (A at F). Ang katotohanan ay dahil sa kakulangan ng mga upuan sa harap, ang libreng espasyo ay nilikha, maaari kang umupo nang kumportable. Ito marahil ang pinakamagandang upuan sa ikalawang bahagi ng klase ng ekonomiya
21-29 hilera	Mga karaniwang lugar, hindi masama, ngunit hindi rin masyadong maganda
30 hilera	Ang mga lugar na malapit sa pasilyo, sa magkabilang panig, ay hindi komportable. Ito ay sapat na malapit sa mga palikuran na matatagpuan sa likurang bahagi, kaya ang ingay at patuloy na pila ng mga tao ay garantisadong
31 row (6 na upuan)	Ang pinakamasamang upuan ay nasa klase ng ekonomiya. Una, malapit ito sa mga palikuran. Pangalawa, dahil mayroong isang partition sa malapit, ang mga likod ng mga upuan ay hindi naka-recline, na lumilikha ng karagdagang kakulangan sa ginhawa

Kaya, kapag pumipili ng mga upuan, kailangan mong magabayan ng dalawang mga kadahilanan: ang kanilang kalapitan sa mga banyo, kusina, mga teknikal na silid at ang pagkakaroon ng isang partisyon sa malapit (ang mga upuan ay hindi hihiga). Ang mga malalaking tao ay pinakamahusay na nakaupo sa hilera 8 o 20; ito rin ang pinaka komportableng upuan para sa mga naglalakbay kasama ang mga bata (ang row 19 ay angkop din sa kasong ito, dahil ang kalapitan ng mga banyo ay magiging isang plus, hindi isang minus; nanalo ka hindi na kailangang maglakad kasama ang iyong anak sa buong salon).

Tandaan! Ang mga upuan sa bintana at mga upuan sa pasilyo ay may kanilang mga pakinabang at disadvantages. Mas madaling pumunta sa banyo mula sa isang upuan malapit sa pasilyo, at sa parehong oras ay walang makagambala sa taong nakaupo sa bintana. Nasa pasahero ang pagpipilian: kung umaasa kang matulog o magtrabaho, pumili ng upuan sa tabi ng bintana kung sa tingin mo ay madalas kang pumunta sa banyo, umupo sa may pasilyo;

In-flight entertainment system, mga saksakan ng kuryente, wifi

Bilang pamantayan, ang sasakyang panghimpapawid ay may 4 na galley at 4 na banyo. May wardrobe ang business class. Mayroon ding 6 na upuan para sa mga flight attendant.

Ang mga upuan para sa mga babaeng may mga bata na may mga espesyal na mount para sa mga bassinets ay matatagpuan sa business class (1st row, 4 seats) na may cabin layout 28-142 at sa economic class (8th row, 6 seats) na may cabin layout 16-167 at 28-157.

Sa kasalukuyan, humigit-kumulang 1000 A321 series na sasakyang panghimpapawid ang ginawa at, dahil in demand ang mga ito, nagpapatuloy ang produksyon.

Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay bahagi ng fleet ng Aeroflot. Ang Aeroflot A321 ay isang matagumpay na sasakyang panghimpapawid na ginagamit sa maximum sa mga ruta ng rehiyon.

Video

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: