Turkish Airlines. Paglalarawan, air fleet. Turkish Airlines A330 Turkish Airlines

Mayroon lamang 200 sasakyang panghimpapawid sa Turkish Airlines fleet, kung saan 58 ay Boeing 737-800.

Ang pinakamaraming uri ng sasakyang panghimpapawid ng kumpanya ng aviation, kung kaya't madalas itong nakikita sa mga flight ng Russia.

Ang sasakyang panghimpapawid ay may dalawang pagsasaayos ng cabin.

Ang mga ito ay halos magkapareho at naiiba lamang sa bilang at kalidad ng mga upuan sa tabi ng bawat isa sa klase ng negosyo. Mayroong isang kakanyahan upang pag-aralan nang detalyado ang isang ideya lamang, na nakikita nang mas madalas, at hindi direktang hawakan natin ang pangalawang uri ng sasakyang panghimpapawid.

Humingi ng payo sa isang empleyado ng airline

Kung posible, maingat na pag-aralan ang diagram ng sasakyang panghimpapawid kung saan ka lilipad.

Huwag kumuha ng mga upuan kung saan ang mga upuan ay hindi nakahiga o limitado dito.

Huwag kumuha ng mga lugar malapit sa mga banyo, kusina at iba pang teknikal na silid sa pinakadulo.

1 kuskusin. - bahagyang nabawasan ang legroom dahil sa partition. Ang kalapitan sa kusina ay maaari ding magdulot ng kaunting abala.

5 kuskusin. - karaniwang pagkakasunud-sunod ng negosyo, ngunit ang kalapitan ng isang maingay na ekonomiya ay hindi masyadong komportable.

6 kuskusin. - ekonomiya sa unang hanay. Walang mga folding table sa mga upuang ito; dinadala sila ng mga flight attendant habang inihahain ang pagkain. Gayundin, ipinagbabawal na ilagay ang mga hand luggage sa sahig; Makakakita tayo ng ilang mahahalagang detalye mula sa mga pakinabang. Una, walang ihiga ang upuan. Pangalawa, ang screen ay isang partition sa pagitan ng mga klase. Batay dito, magkakaroon ng kaunting libreng espasyo para sa mga tuhod at binti.

7A at 7F - walang porthole sa mga sequence na ito.

11 kuskusin. - ang mga likuran ng mga upuan ay nakaharang sa mga lugar na ito at mayroon lamang patayong posisyon.

12 kuskusin. - ang mga backrests ay naharang, ngunit ang distansya sa harap na pagkakasunud-sunod ay bahagyang nadagdagan. Ito ay magiging mas ergonomic para sa iyong mga tuhod at binti.

14 kuskusin. - karaniwang mga upuan sa ekonomiya na may malaking kalamangan: ang distansya sa mga upuan sa mga hanay sa harap ay nadagdagan. Ito ang mga pinakakumportableng upuan sa economic cabin. Ngunit mayroong isang tiyak na bilang ng mga paghihigpit: hindi mo maaaring harangan ang daanan sa mga emergency hatches gamit ang mga hand luggage. Bawal din sumakay dito ang mga pasaherong may mga hayop at maliliit na bata, mga pasaherong may kapansanan at matatanda.

28D - ang kalapitan sa kusina ay magdudulot ng ilang pag-aalala.

28 at 29 r. - ang mga ito ay ipinahiwatig sa pula sa diagram. Ang sandalan ng upuan ay nakasandal sa dingding at huwag humiga. Ang kalapitan sa on-board na kusina at mga banyo ay mayroon ding negatibong epekto sa isang kaaya-ayang paglipad. Laging maraming tao dito, gumagawa sila ng mga pila. Ang pinto sa mga banyo ay patuloy na nagsasara/nagbubukas. Maririnig mo ang tunog ng tangke at lahat. Magrehistro para sa mga sequence na ito sa pinakamasama.

Ang pangalawang pagsasaayos ng sasakyang panghimpapawid ay bahagyang naiiba. Mayroon lamang 3 sequence (6 na upuan) ng business class, kasama nito, lumitaw ang negosyo sa pamamagitan ng pagharang sa gitna ng pagtaas at pag-upo sa hakbang sa pagitan ng mga sequence. Wala nang available na mga komportableng upuan.

Nagsisimula ang ekonomiya sa sequence 4. Ang lahat ng mga sequence ay may access sa mga porthole. At kaya lahat ay pareho.

Ang ilang mga hindi espesyal na punto tungkol sa paglalagay ng mga upuan sa Boeing 737-800 - ang kanilang mga pakinabang at disadvantages.

1. Ang mga upuan na matatagpuan sa tabi ng bintana ay may kalamangan na posible na obserbahan ito sa panahon ng paglipad (ito, siyempre, ay depende sa oras ng panahon at sa paglipad). Kung lumipad ka sa gabi, ang kalamangan na ito ay hindi binibilang. Gayundin, hindi ka iistorbohin ng iyong kapitbahay kung gusto niyang bumangon.

Ang mga lugar na ito ay may isang sagabal - hindi masyadong komportable na iwanan ito nang mag-isa. Samakatuwid, kung hindi na kailangang pumunta sa banyo nang madalas o matutulog ka sa buong flight, pumili ng mga upuan sa tabi ng bintana.

2. Ang mga upuan, na matatagpuan malapit sa pasilyo, ay may sariling kalamangan - napakadaling bumangon mula dito kung kailangan mong pumunta sa banyo. Ang mga disadvantages ay maaaring maistorbo ang kapitbahay kung kailangan niyang bumangon. Ang mga flight attendant na may mga troli at mga pasahero na dumadaan sa cabin patungo sa mga palikuran at galley ay maaari ding makagambala. Batay dito, kung ikaw ay lumilipad kasama ang isang bata, malamang na kailangan mong pumunta sa banyo nang madalas.

O ikaw mismo ay may pangangailangan na pumunta sa banyo nang mas madalas, pagkatapos ay pumili mula sa gilid ng upuan.

Minamahal na mga gumagamit ng site!

Inaasahan namin na kailangan mo ang artikulong ito.

Kung nakasakay ka na sa isang eroplano ng kumpanya, mangyaring ibahagi ang iyong sariling mga pagsusuri sa paglipad.

Maaliwalas na kalangitan sa iyo, gaya ng sinasabi ng mga piloto, at isang malambot na landing!

Tingnan ang pinakamagandang upuan sa eroplano sa mundo

Cabine Boeing 737-800 Turkish Airlines / Salon Boeing 737-800 Turkish Airlines

Airbus A330-200. Larawan: A J Best | Airliners.net

ay isang wide-body long-haul passenger aircraft na ginawa ng European concern Airbus SE.

Ang Airbus A330-200 ay may kakayahang magdala ng hanggang 380 pasahero at maghatid sa kanila sa layo na hanggang 14,390 km.

Ang isang pinaikling pagbabago ng A330-200 ay binuo medyo huli kaysa sa modelo at naging isang karapat-dapat na tugon sa pangingibabaw. Ang haba ng fuselage ng A330-200 ay 4.8 metrong mas maikli kaysa sa A330-300. Alinsunod dito, ang maximum na bilang ng mga upuan ay nabawasan sa 380. Gayunpaman, ang hanay ng paglipad ay nadagdagan ng 2,600 km dahil sa pag-install ng karagdagang tangke ng gasolina. Ang programang A330-200 ay opisyal na nagsimula noong Nobyembre 1995, at ang komersyal na operasyon ng airliner ay nagsimula noong Abril 1998.

Sa proseso ng paglikha ng Airbus A330-200, inilapat ang lahat ng mga nakamit at bagong teknolohiya ng Airbus. Halimbawa, ang bahagi ng istraktura ng fuselage ay ginawa ng mga pinagsama-samang materyales, na naging posible upang mabawasan ang bigat ng sasakyang panghimpapawid. Ang avionics at control cabin ay pinagsama sa at series: ang cabin ay nilagyan ng Fly-by-Wire digital flight control system, mga joystick (sidesticks) sa halip na mga manibela, pati na rin ang mga LCD display.

Kasalukuyang nag-aalok ang Airbus ng bagong pagbabago ng A330neo airliner (New Engine Option) na may mas malakas at fuel-efficient na makina, pati na rin ang pinahusay na disenyo ng pakpak.

Pamilya A330:

– isang sasakyang panghimpapawid na may flight range na hanggang 14,390 km at may kapasidad na hanggang 380 pasahero.
– isang pinahabang bersyon na may saklaw ng paglipad na hanggang 10,800 km at may kapasidad na hanggang 440 na mga pasahero.

Mga pagtutukoy:

Bilang ng crew: 2 tao
Haba ng eroplano: 58.82 m
Wingspan: 60.3 m
Taas: 17.39 m
diameter ng fuselage: 5.28 m
Lapad ng cabin: 5.64 m
Saklaw ng paglipad: 14,390 km
Bilis: 913 km/h (0.86 M)
Max. taas ng paglipad: 12,500 m (41,100 ft)
Max take-off weight: 238,000 kg
Max landing weight: 180,000 kg
Mga lugar: 380 (maximum)

Ang layout ng cabin ng Airbus A330-200:

interior ng Airbus A330-200. Larawan: Mohammadreza Farhadi Aref | Airliners.net

Aeroflot - Airbus A330-200 cabin diagram

Nordwind - Airbus A330-200 cabin diagram

Turkish Airline ay isa sa pinakamalaking European airline. Ito ang flag carrier ng Republika ng Turkey. Ang punong tanggapan ng Turkish Airlines ay matatagpuan sa Istanbul International Airport, na pinangalanan sa Ataturk.
Ang network ng ruta ng Turkish Airlines ay kinakatawan ng 220 destinasyon sa buong mundo. Bilang karagdagan, lumilipad din ang sasakyang panghimpapawid ng kumpanya sa loob ng bansa. Ito ay apatnapu't dalawang magkaibang direksyon.

Bilang karagdagan sa base airport, ang kumpanya ay gumagamit ng mga auxiliary passenger transfer point. Ang mga ito ay tinatawag na mga hub, na matatagpuan sa parehong lungsod bilang punong tanggapan. Bilang mga auxiliary point, ginagamit ng Turkish Airline ang Istanbul Esenboga Airport, pati na rin ang air harbor ng kabisera. Sabiha Gokcen.

Sa kasalukuyan, ang kumpanya ay nagpapatakbo ng 333 Boeing at Airbus na sasakyang panghimpapawid ng iba't ibang mga pagbabago. Ang average na edad ng Turkish Airlines aircraft ay humigit-kumulang 7 taon. Ang tagapagpahiwatig na ito ay nagpapahintulot sa amin na sabihin na ang kumpanya ay nagmamay-ari ng pinakabatang sasakyang panghimpapawid ng lahat ng mga bansa sa Europa.

Kapansin-pansin na hindi para sa wala na ang Turkish Airlines ay karaniwang tumatanggap lamang ng magagandang pagsusuri mula sa mga pasahero. Pagkatapos ng lahat, kinilala na ito bilang pinakamahusay na kumpanya sa Europa nang tatlong beses (noong 2011, 2012 at 2013). Noong 2008, naging ganap itong miyembro ng pinakamalaking pandaigdigang alyansa, ang Star Alliance.

Ano ang katangian ng Turkish Airlines ngayon? Ang mga pagsusuri mula sa mga gumamit ng mga serbisyo nito ay nagsasabi na ito ay serbisyo at kaligtasan, kalidad at hindi nagkakamali na trabaho ng bawat empleyado. Kasabay nito, nararapat na bigyang-diin ang katotohanan na ang halaga ng mga tiket para sa airline na ito ay maihahambing sa mga presyo na inaalok ng mga domestic carrier, at kung minsan ay mas mababa ang mga ito.

Kasaysayan ng paglikha

Ang petsa ng pagkakatatag ng kumpanya ng Turkish Airlines ay Mayo 20, 1933. Nagsimula ang lahat sa pagbuo ng Kagawaran ng Estado para sa pamamahala ng mga air carrier, na nagsimulang gumana sa ilalim ng Ministri ng Depensa ng estado. Noong Agosto 1933, nagsimula ang kumpanya na magbigay ng mga serbisyo sa transportasyon ng pasahero. Gayunpaman, sa una ang mga ito ay mga domestic flight lamang sa pagitan ng Ankara, Eskisehir at Istanbul.

Noong Setyembre 1937, nagdagdag ang airline ng tatlong De Havilland D.H. biplan sa fleet nito. 86B. Pagkalipas ng tatlong buwan, isang pang-apat na eroplano ang lumitaw sa kanyang pagtatapon. Ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ay pinapatakbo sa mga domestic na ruta. Ito ay mga flight na nagkokonekta sa mga lungsod tulad ng Ankara at Istanbul, Eshisehir at Izmir, Adana at Diyarbakir, pati na rin ang Kayseri.

Noong Hunyo 1938 binago ng kumpanya ang pangalan nito. Nagsimula itong tumunog tulad ng Devlet Hava Yolları Umum Müdürlüğü - dinaglat bilang DHY.

Ang Turkish Airlines ay pumasok sa internasyonal na merkado noong 1947. Pagkatapos ay dinala ang mga pasahero mula sa baybayin ng Bosphorus patungong Athens. Ang susunod na yugto ng pagbubukas ng mga long-haul flight ay naganap lamang makalipas ang apatnapung taon. Pagkatapos ang kumpanya ay nagsimulang maghatid ng mga pasahero sa Atlantic at sa Malayong Silangan.

Matapos ang isang malaking reorganisasyon na naganap noong Pebrero 20, 1956, nakuha ng kumpanya ang katayuan ng isang korporasyon. Noon natanggap nito ang kasalukuyang pangalan nito.

Noong 60s - 70s ng huling siglo, naranasan ng air carrier na ito ang mabilis na pag-unlad nito. Kasabay nito, nakuha ng Turkish Airlines para sa sarili nito ang pinaka-advanced na mga airliner na umiral noong mga araw na iyon. At pagkaraan ng sampung taon, ang pang-haul na sasakyang panghimpapawid ay naging pagmamalaki ng fleet nito, na naging posible upang lumipad sa malalayong internasyonal na mga ruta.

Noong Disyembre 1990, ang bahagi ng mga bahagi nito, na nagkakahalaga ng 5%, ay naibenta. Maya-maya, nagpasya ang gobyerno na ibenta ang isa pang 23% ng mga pagbabahagi. Ginawa ito noong Disyembre 2004. Pagkalipas ng dalawang taon, nahati ang estado sa isa pang 28.75% ng mga bahagi ng kumpanya. Ngayon siya ay nagmamay-ari ng 49%. 51% ng mga pagbabahagi ay pribadong pag-aari.

Kumpanya ngayon

Anong mga review ang maririnig mo tungkol sa Turkish Airlines sa ngayon? Ang kumpanyang ito ay nakikilala sa pamamagitan ng pagtaas ng pansin sa teknikal na kondisyon ng sasakyang panghimpapawid, mahusay na pagsasanay ng pagpapanatili at mga tauhan ng paglipad, pati na rin ang pagbibigay ng serbisyo sa unang klase sa mga pasahero.

Ngayon ang air carrier na ito ay ang pangatlo sa pinakamalaking sa Europa. Kasabay nito, nagpapatakbo sila ng humigit-kumulang 1,000 flight araw-araw patungo sa iba't ibang destinasyon. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasabi na, ayon sa mga eksperto, sa unang kalahati ng 2012, nakuha ng kumpanyang ito ang halos 4% ng buong merkado sa mundo. Kasabay nito, tumaas ito sa ikawalong lugar sa listahan ng pinakamalaking air carrier sa buong planeta.

Ang mga aktibidad ng Turkish Airlines ay nanatili sa kanilang pinakamahusay kahit na sa panahon ng krisis sa pananalapi. Sa kabaligtaran, habang nagnenegosyo sa isang mahirap na pag-urong, nagawa ng carrier na ituon ang mga operasyon nito at gumawa ng ilang mga bagong desisyon. Kabilang dito ang pagiging miyembro sa Star Alliance at tumaas na atensyon sa transportasyon sa himpapawid, kabilang ang pag-aalala sa kalusugan ng mga flight attendant at piloto.

Mga katangian ng mga ruta

Ang mga eroplano ng Turkish Airlines (Türkiye) ay lumapag sa dalawang daan at dalawampung paliparan sa isang daan at walong bansa sa buong mundo. Karamihan sa mga flight, na ang tagal ay hindi lalampas sa tatlong oras, ay pinapatakbo sa mga bansa sa Gitnang Silangan at Europa. Ngunit bukod dito, pinagkadalubhasaan ng Turkish Airlines ang mga transatlantic flight, ang huling destinasyon kung saan ay ang pinakamalaking lungsod sa Canada at USA, pati na rin ang ilang mga bansa na matatagpuan sa South America.

Ang mga flight ng Turkish Airlines sa Japan at mga bansa sa Southeast Asia ay itinuturing na priyoridad para sa kumpanya.

Ang Turkish Airlines ay nagsasagawa ng transcontinental na transportasyon gamit ang wide-body aircraft na A-340, A-330 at B-777. Ang kumpanya ay nagpapatakbo din sa mga direksyon ng Russia. Kasama sa network ng ruta nito ang mga lungsod tulad ng Voronezh at Kazan, Sochi at St. Petersburg. Inihahatid din ang mga pasahero sa mga paliparan ng Moscow.

Mga klase ng serbisyo

Ang mga pasahero, na bumibili ng mga tiket sa Turkish Airlines, ay maaaring pumili ng anumang kaginhawaan sa paglipad para sa kanilang sarili. Sa kabuuan, nag-aalok ang carrier na ito ng tatlong klase ng serbisyo, kabilang ang:

1. Uri ng ekonomiya. Sa mga salon ng kategoryang ito, nag-aalok ang kumpanya ng mga komportableng upuan na may adjustable footrest. Bilang karagdagan, hindi nakakagulat na ang mga pasahero na bumili ng mga tiket sa klase ng ekonomiya ng Turkish Airlines ay nag-iiwan ng mga pinaka-positibong pagsusuri tungkol sa kaginhawahan ng flight.

Pagkatapos ng lahat, sa pagitan ng mga upuan ng naturang cabin ay may nadagdagan na legroom na 78 cm Bilang karagdagan, ang lahat ng mga upuan ay maaaring humiga.

Maaari ding ayusin ang footrest at headrest. Ang mga upuan sa klase ng ekonomiya ay nilagyan ng mga power socket. Ayon sa mga pagsusuri mula sa mga pasahero, ito ay napaka-maginhawa. Pagkatapos ng lahat, ginagawang posible ng mga socket na gumamit ng mga gadget sa buong flight. Ang mga naturang cabin ay mayroon ding on-board entertainment system. Ang mga indibidwal na screen ay konektado dito. Sa panahon ng flight, ang mga pasahero ay maaaring pumili mula sa isang malaking listahan ng anumang pelikula, palabas, laro, at makinig din sa kanilang mga paboritong kanta. Sa panahon ng paglipad, ang kumpanya ay nagbibigay ng libreng set na pagkain. Kasama sa menu nito ang malaking seleksyon ng mga de-kalidad na inumin at pagkain.

2. klase ng negosyo. Nagbibigay ang Turkish Airlines sa mga pasahero nito na pipili sa kategoryang ito ng mga salon na nilagyan ng mga komportableng upuan na may mga massage module.

Bilang karagdagan, ang mga upuan ay nilagyan ng isang lampara sa pagbabasa. Ang Turkish Airlines Business Class ay nagbibigay sa mga pasahero nito ng pagkakataong isara ang partition, na nagpapahintulot sa kanila na lumikha ng personal na espasyo. Sa panahon ng pagtulog, ang mga upuang ito ay madaling gawing isang ganap na kama.

Sa kasong ito, bibigyan ng flight attendant ang pasahero ng bed linen, na kinabibilangan din ng mga earplug, eye mask, lip balm, at medyas. Ang bawat lumilipad na business class ay may personal na screen na konektado sa in-flight entertainment system. Gamit ang touch panel, maaari mong tingnan ang iba't ibang mga bagong track ng musika, tampok na mga pelikula at dokumentaryo, na ang pagpili ay napakalaki. Nagbibigay din ang entertainment system ng pagkakataong makapagpahinga sa pamamagitan ng pagiging kalahok sa iyong paboritong laro. Ang mga in-flight na pagkain sa mga naturang salon ay binuo ng pinakamahusay na chef sa Turkey. Ang menu ay binubuo ng mga pagkaing hindi lamang ng pambansa, kundi pati na rin ng lutuing pandaigdig.

Para sa mga pasaherong mas gusto ang business class, nag-aalok ang kumpanya ng mga welcome drink sa simula ng flight. Kapag naghahain ng tanghalian, ginagamit ang mga pinggan ng porselana (sa iba pang mga kategorya - plastik).

Bilang karagdagan, ang bentahe ng pagbili ng tiket para sa isang business class na flight ay ang kakayahang gumamit ng hiwalay na mga counter kapag nag-check in para sa isang flight sa airport, pati na rin ang paghihintay para sa isang imbitasyon na sumakay sa isang espesyal na lounge kung saan ang mga pagkain ay ibinigay. Ang mga naturang pasahero ang huling sumakay sa eroplano at ang unang aalis sa landing.

3. Comfort class. Ang sinumang bumili ng mga tiket sa Turkish Airlines ay maaaring lumipad sa isang cabin na may komportableng upuan (may pinahabang agwat sa pagitan nila). Ang pangunahing tampok ay ang lapad ng mga upuan. Ito ay 49 cm. Ang mga likod ng upuan ay kumportableng naka-reclin hanggang 22 cm. Inaalok ang mga pasahero ng malawak na seleksyon ng mga inumin at pagkain.

Fleet ng sasakyang panghimpapawid

Ang isang natatanging tampok ng punong barko ng civil aviation ng Turkey ay ang patuloy at pabago-bagong pag-unlad nito. Kasama sa mga pangmatagalang plano ng air carrier na ito ang pagbuo ng mga bagong rutang pangmatagalan at maikling distansya, pagpapabuti ng kalidad ng serbisyo, pati na rin ang regular na pag-renew ng fleet ng sasakyang panghimpapawid. Kaya, sa 2020, inaasahan ng Turkish Airlines na makatanggap ng isang daan at pitumpung bagong sasakyang panghimpapawid. Gagawin nitong posible hindi lamang na i-update ang pinakabatang sasakyang panghimpapawid sa Europa, kundi pati na rin upang makabuluhang mapalawak ang heograpiya ng mga ruta, na sumasaklaw sa karamihan ng mga rehiyon ng planeta.

Ang Turkish Airlines fleet, noong Nobyembre 2016, ay binubuo ng 333 sasakyang panghimpapawid, ang average na edad nito ay wala pang pitong taon. Gaya ng nabanggit, ang fleet ng carrier ng Middle Eastern na ito ay may kasamang sasakyang panghimpapawid mula sa dalawang tagagawa lamang. Ito ay mga kumpanya tulad ng Boeing at Airbus. Kaya, kasama sa air fleet ng kumpanya ang:

14 na Airbus A319-100 airliner na nagpapatakbo ng mga flight sa Europa at mga domestic na ruta;
- 29 Airbus A320-200 airliner, ginamit sa parehong direksyon tulad ng nakaraang modelo;
- 66 airliner na lumilipad sa mga domestic na ruta at sa Transcaucasus;
- 28 Airbus A330-200 airliner, ang mga flight kung saan ay binalak sa Europa, Gitnang at Malayong Silangan, Africa at Hilagang Amerika;
- 30 Airbus A330-300 Turkish Airlines na sasakyang panghimpapawid na lumapag sa mga paliparan sa parehong mga bansa tulad ng nakaraang modelo;
- 1 Boeing 737-700 na sasakyang panghimpapawid, na ginagamit sa mga domestic flight;
- 76 Boeing 737-800 Turkish Airlines na sasakyang panghimpapawid, na ginagamit hindi lamang sa domestic, kundi pati na rin sa mga short- at medium-haul na flight;
- 32 Boeing 777-300ER airliner na naghahatid ng mga pasahero sa London at Singapore, Chicago at New York, Tokyo at Hong Kong, Beijing at Los Angeles, Sao Paulo at maraming lungsod sa Europe, Middle and Far East, Africa at North America.

Bilang karagdagan sa pampasaherong sasakyang panghimpapawid, ang Turkish Airlines fleet ay kinabibilangan ng sampung cargo airliner ng Airbus A300-300F at Airbus A330-200F na mga modelo.

Pagbili ng mga tiket

Ayon sa mga review ng customer, hindi para sa wala na ang Turkish Airlines ay may pamagat ng isa sa mga pinakamahusay sa Europa. Ang pagbili ng mga tiket para sa mga flight nito ay hindi magiging mahirap. Magagawa ito sa opisyal na website ng Turkish Airlines. Gayunpaman, ayon sa mga pagsusuri mula sa mga pasahero, hindi ito laging posible. At pagkatapos, upang makasakay sa eroplano ng carrier na ito, dapat mong personal na bisitahin ang tanggapan ng kinatawan ng Turkish Airlines. Ang mga empleyado nito ay tutulong sa mahihirap na sitwasyon at malulutas ang ilang iba pang mga problema na lumitaw para sa mga kliyente. Ang mga tanggapan ng kinatawan ng kumpanya ay matatagpuan sa maraming lungsod ng Russia, Ukraine, pati na rin sa iba pang mga bansa na dating bahagi ng USSR.

Mga alok para sa mga regular na customer

Ang Turkish Airlines ay bumuo ng isang espesyal na programa na tinatawag na Smiles. Ito ay inilaan para sa mga regular na pasahero. Ang pangunahing pagkakaiba nito ay ang pagkakaroon ng mga club card na inaalok sa mga may hawak tulad ng Classic Plus at Elite Plus. Ang mga kalahok sa programa ay binibigyan ng natatanging pagkakataon na kumita ng milya sa tulong ng mga kumpanyang iyon na kasosyo ng Turkish Airlines.

Sa kanila:

Lahat ng mga carrier ng miyembro ng Star Alliance;
- ilang mga hotel;
- isang bilang ng mga kumpanya ng pag-arkila ng kotse.

Ang mga kliyenteng nagmamay-ari ng Classic card ay maaaring kumita ng milya, pumili ng menu, magparehistro sa kanilang sarili, atbp. Ang sinumang nakaipon ng 20 libong milya sa kanilang account ay maaaring gumamit ng Classic Plus card. Sa tulong nito, maaari kang magdala ng karagdagang hindi nabayarang bagahe, gayundin ang paggamit ng mga CIP lounge sa panahon ng mga flight sa mga domestic flight.

Ang mga pasahero na nakakuha ng 40 libong puntos ay lumipat sa susunod na antas, na tinatawag na "Elite". Ang naturang card ay nagbibigay ng mga pribilehiyo bilang isang makabuluhang 50% na diskwento sa isang business class ticket para sa pangalawang pasahero, pati na rin ang double points accrual para sa mga bumili ng business class ticket.

Ang tuktok ng naturang reward program ay ang Elite Plus card. Ito ay ibinibigay sa mga kliyenteng nakapag-ipon ng 80 libong milya ng parangal sa buong taon. Ang nasabing card ay may mga pakinabang tulad ng pag-isyu ng isang "Elite" card para sa mga kamag-anak at kaibigan ng kliyente, pati na rin ang karapatang i-upgrade ang kategorya ng flight nang walang karagdagang bayad, na ibinibigay dalawang beses sa isang taon.

Mga karagdagang serbisyo at serbisyo

Isang araw bago ang flight, ang pasahero ay may karapatang mag-order ng mga espesyal na pagkain para sa kanyang sarili. Magagawa ito sa website ng Turkish Airlines, kung saan may dalawampung hanay ng iba't ibang uri ng pagkain ang ipinakita. Ito ay maaaring tanghalian para sa mga sanggol o bata, isang vegetarian na menu, kabilang ang Asian o Indian, na hindi naglalaman ng mga produkto ng pagawaan ng gatas, pati na rin ang isang tanghalian na inihanda lamang sa batayan ng halaman. Ang pasahero ay may karapatang mag-order ng etnikong pagkain para sa kanyang sarili.

Ito ay maaaring isang kosher, Muslim, Hindu na pagkain, atbp. Ang menu ng airline na ito ay may medyo malaking seleksyon ng pagkain para sa mga may problema sa kalusugan. Kaya, ang isang pasahero ay maaaring mag-order ng low-purine, low-protein, at diabetic na tanghalian. Kung ninanais, ang tanghalian ay inihahain sa panahon ng paglipad, na naglalaman ng mga pagkaing walang protina ng gulay, mababa sa taba, pati na rin ang mga pagkaing walang asin at walang lactose.

Para sa mga lumilipad ng malayuan o ultra-long-distance na ruta, ang serbisyong "Chef" ay inaalok.

Mga hand luggage at bagahe

Ang bawat pasahero ay tiyak na nahaharap sa tanong na "Gaano karaming mga bagay ang maaari mong dalhin sa iyo?" Ang Turkish Airlines ay nagrarasyon ng allowance sa bagahe. Ang isang tiyak na nakarehistrong timbang ay maaaring maihatid nang walang bayad. Bukod dito, ang tiyak na pamantayan ay nakasalalay sa taripa ng transportasyon at ang ruta ng airliner. Karaniwang nakasaad ang impormasyon tungkol dito sa binili na air ticket, para maging pamilyar ka sa mga patakaran bago ang iyong biyahe. Halimbawa, sa lahat ng bansa maliban sa Burkina Faso at Chad, Benin at Argentina, Angola at Democratic Republic of the Congo, Gabon at Ghana, South America at Guinea, Canada at Cameroon, Nigeria at USA, Senegal at Mali, Mauritania at Cote d'Etat Ivoire, ang minimum na maaari mong dalhin:

Sa business class, hanggang 30 kg ng bagahe at magdala ng 2 piraso ng hand luggage na hindi hihigit sa 8 kg (bawat isa);
- sa comfort at economy class hanggang 20 kg ng bagahe at hanggang 8 kg ng hand luggage.

Ang mga allowance sa bagahe ay nalalapat din sa mga batang wala pang dalawang taong gulang. Hindi sila lalampas sa 10 kg, at hand luggage - 8 kg.

Sa kasalukuyan, binago ng kumpanya ang mga allowance ng bagahe para sa mga pasaherong lumilipad mula Odessa patungong Portugal o Greece, Germany, Italy o Spain. Para sa mga bumili ng mga tiket sa economic at comfort class ito ay 30 kg, at para sa business class ay 50 kg.

Ang isang kagiliw-giliw na katotohanan ay na noong 2014, ang Turkish air carrier ay nagtaas ng allowance ng bagahe para sa mga pasahero na bumili ng isang tiket sa klase ng ekonomiya sa 50 kg sa loob ng isang linggo. Ang ganitong pagkabukas-palad ay dahil sa ang katunayan na sa oras na iyon isang shopping festival ay nagaganap sa Istanbul. Bilang karangalan sa kaganapang ito, nag-aalok ang mga shopping center ng 70% na diskwento sa kanilang mga kalakal at bukas sa lahat ng oras.

Bumagsak ang eroplano

Sa buong kasaysayan ng pagkakaroon ng Turkish carrier at sasakyang panghimpapawid nito, nagkaroon ng apat na pag-crash sa panahon ng mga internasyonal na flight at labing-walo sa panahon ng domestic transportasyon.

Ang ilang aksidente sa Turkish Airlines ay inilarawan sa ibaba. Ang una sa kanila ay nangyari noong Pebrero 17, 1959. Ang eroplano ng Turkish carrier ay bumagsak sa London Gatwick Airport. Ang sanhi ng insidente ay makapal na fog, na pumigil sa isang normal na landing. May 16 na pasahero at 8 tripulante ang sakay ng eroplano. 10 katao ang nakaligtas sa sakuna na ito.

Noong Marso 3, 1974, ang pagbagsak ng eroplano ng flight 981 sa France ay kumitil ng buhay ng 346 katao. Ang sanhi ng pag-crash ay isang error sa disenyo.

Noong Pebrero 25, 2009, bumagsak ang isang eroplano ng Turkish Airlines habang lumalapag sa Amsterdam International Airport. Ang pag-crash ay pumatay ng 127 pasahero at 7 crew members. Ang sanhi ng trahedya ay ang pagkabigo ng radio altimeter.

Ang Airbus A330-200 ay isa sa mga kinatawan ng grupong A330. Kung ikukumpara sa mga kasamahan nito, ito ay itinuturing na pinakamaikling sasakyang panghimpapawid. May maluwag na cargo compartment sa ilalim ng passenger compartment. Ang A330-200 ay ginagamit para sa mga flight sa iba't ibang distansya - mula sa maikli hanggang sa napakaganda. Ang hanay ng flight ay umabot sa maximum na 13,400 km. Ang Airbus ay napakapopular sa mga kumpanya ng transportasyon at mga carrier ng pasahero.

Sa medyo maliit na sukat, ang liner ay may dalawang modelo ng cabin: isang dalawang klase na cabin, na may kakayahang magdala ng 300 katao sa isang pagkakataon, at isang tatlong klase na cabin, na binubuo ng ekonomiya, una at klase ng negosyo, at dinisenyo para sa 253 katao.

Ang isa sa pinakamalaking kumpanya ng carrier ng Russia, ang Aeroflot, ay matagumpay na gumagamit ng airbus A330-200 para sa mga flight mula sa Moscow sa buong mundo. Tingnan natin ang layout ng air showroom at alamin kung aling mga lugar ang karapat-dapat pansinin at kung alin ang hindi dapat kunin kung maaari.

Business Class

Ang mga upuan na inilaan para sa mga may hawak ng ticket sa klase ng negosyo ay matatagpuan mula sa row 1 hanggang 6. Ang bawat hilera ay binubuo ng 6 na upuan, na nakaayos sa magkabilang panig at sa gitna. Ang mga upuan sa mga hilera na ito ay napaka-komportable at maaaring humiga nang 180 degrees, na nagbibigay-daan sa iyong kumuha ng pahalang na posisyon. Bilang karagdagan, ang row spacing ay medyo malawak. Ngunit sa kabila ng lahat, ang klase na ito ay may mga pagkukulang din.

Hilera 1 hanggang 4 napakalapit sa kusina, maaari itong magdulot ng discomfort dahil sa kaguluhan at iba't ibang amoy.

Hanay 5 ay matatagpuan nang direkta mula sa banyo, kung kaya't maaari rin itong maging lubhang abala.

Hanay 6 matatagpuan malapit sa paunang isa, iyon ay, ang ika-11 na hanay ng klase ng ekonomiya. Ang row na ito ay naglalaman ng mga mount para sa mga bassinet, kaya ang iyong mga kapitbahay ay magiging mga pasahero na may mga sanggol.

Klase ng ekonomiya

Ang mga upuan sa klase ng ekonomiya ay matatagpuan mula sa row 11 hanggang 37.

Sa mga hanay 11 hanggang 24 May mga karaniwang upuan sa klase ng ekonomiya na may mga naka-reclining na likod, ngunit dahil sa partition sa harap ng mga ito at ang mga monitor na naka-mount sa mga armrests, ang mga upuan ay hindi maituturing na sapat na komportable. Gayundin, ang malalaking monitor na matatagpuan malapit sa mga upuang ito at hindi umaalis kahit sa gabi ay maaaring makapigil sa iyong makatulog.

Hanay 23 na matatagpuan nang direkta sa tabi ng mga silid sa banyo, ang patuloy na paggalaw ng mga pasahero at iba pang posibleng mga problema ay hindi nagpapahintulot sa hanay na ito na ituring na komportable.

Mga upuan A, C, H, K sa row 24 magkaroon ng kalamangan sa iba dahil sa malapit na lokasyon ng mga emergency exit. Dahil dito, ang espasyo para sa mga binti at para sa paglipat sa paligid ng hilera ay tumataas. Kasama sa mga disadvantage, muli, ang malapit na lokasyon ng toilet room.

Mga upuan D,E,F,G sa row 24 hindi rin maituturing na napakakomportable dahil sa pagkakaroon ng malalaking monitor na palaging naka-on, pati na rin ang posibleng kalapitan ng maliliit na bata - may mga mount para sa mga bassinet sa hilera na ito.

Mula sa row 33 Ang fuselage ng Airbus ay nagsisimulang makitid; Minsan sa ilalim ng mga upuan sa harap ay may malalaking metal na kahon para sa pag-iimbak ng kagamitan, at nililimitahan nito ang libreng espasyo sa harap.

Sa row 34 ang mga upuan D at G ay nakausli pa sa aisle, kaya maaaring "matisod" sa kanila ang ibang mga pasahero at flight attendant.

Hanay 35 hindi masyadong maginhawa dahil sa ang katunayan na ang distansya sa pagitan nito at ng nakaraang hilera ay mas mababa kaysa sa pamantayan.

Mga hilera 36 at 37, pati na rin ang 23 ay matatagpuan malapit sa mga palikuran. Ang pagpili ng mga matinding lugar ng mga row na ito ay hindi ang pinakamahusay para sa mismong kadahilanang ito.

Pagbabago para sa NordWind airline

Ang fleet ng isa pang pangunahing carrier ng Russia ay gumagamit ng Airbus A330-200. Ang Nord Wind (North Wind) ay isa sa nangungunang sampung pinuno ng transportasyon ng Russia at nakatutok sa accessibility ng flight. Ngunit, sa kabila nito, ang mga liner ng kumpanya ay nilagyan ng 24 na marangyang upuan. Ang klase ng ekonomiya ay kinakatawan ng 279 karaniwang upuan. Karaniwan, ang lahat ng upuan ay nilagyan ng mga multimedia monitor, maliban sa mga matatagpuan sa tabi ng mga emergency exit, ngunit mayroon silang mas maraming legroom kaysa sa iba.

Pagbabago para sa ifly airline

Maraming mga kumpanya ng charter ang naglalagay ng airbus A330-200 sa serbisyo. Kabilang sa mga ito ay ang kumpanya ng Russia na IFly. Dalawang Airbus A330 ang lumipad sa ilalim ng logo nito.

Ang layout ng passenger cabin ng airliner na ginagamit ng iPhone ay maaaring magkaroon ng apat na pagpipilian sa layout:

Ang kabuuang kapasidad ng cabin ng pasahero ng Airbus 330 i fly ay 387 katao. Ang palabas sa himpapawid ay hindi nahahati sa mga klase. Mga upuan na matatagpuan sa mga emergency exit: 36A, 36C, 36H, 36K.
Ang unang klase ay inilalaan ng 19 na marangyang upuan, ang natitirang mga upuan ay karaniwang, ang kanilang bilang ay 268 piraso. Mga upuan sa emergency exit: 36A, 36C, 36H, 36K
Ang mga karaniwang upuan ay sapat para sa 263 mga pasahero. Idinisenyo ang unang klase para sa 48 tao. Ang karagdagang kaginhawaan ay nalilikha ng tumaas na espasyo sa pagitan ng mga upuan. Mga upuan na matatagpuan sa mga emergency exit: 26 A, 26B, 26J, 26K; 39B, 39J; 40D, 40F.
Mayroong 251 karaniwang upuan sa Airbus cabin. Ang first class cabin ay may 18 upuan. Mga upuan na matatagpuan sa mga emergency exit: 24A, 24B, 24H, 24K.

Pagbabago para sa Turkish Airlines

Hindi lamang mga kinatawan ng mga Russian air carrier ang aktibong gumagamit ng Airbus 330-200 Ang nangungunang kinatawan ng Turkish airline ay gumagamit ng ilang mga airliner sa kanilang mga tauhan, na may kapasidad na 250, 281, at 286 na mga pasahero sa isang pagkakataon. Ang bilang ng mga pasahero ay direktang nakasalalay sa kung gaano karaming mga upuan ang nasa klase ng negosyo. Kung mas maraming upuan, mas kakaunti ang kabuuang bilang ng mga tao na maaaring sakyan ng eroplano.

Kadalasan, ang mga kinatawan ng Turkish airline ay gumagamit ng isang air cabin layout na may 250 na upuan. Sa scheme na ito, ang business class ay sumasakop sa row 1 hanggang 5, at ang economic class ay nagsisimula sa row 5 at 22. Pakitandaan na ang pinakakumportableng upuan ay nasa business class, ngunit kung makakabili ka ng ticket sa row 5 o row 22 sa economy class, makakakuha ka rin ng magandang deal. Ang dahilan para dito ay ang sapat na distansya mula sa mga silid ng banyo at ang kawalan ng nakaraang hilera - bilang isang resulta, nadagdagan ang legroom.

Ang Airbus 330 200 ay matatag na nangunguna sa merkado ng transportasyon ng mga pasahero, lalo na kung kinakailangan ang mahabang flight. Utang nito ang primacy nito sa antas ng kaginhawaan na ibinigay ng mga developer nito para sa anumang interior configuration.

Ang pangmatagalang pangangailangan nito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng mga katangian ng paglipad nito, kadalian ng pagpapanatili at pagiging epektibo sa gastos. Ang paggawa ng airbus na ito ay hindi tumitigil sa ngayon.

Ang Turkish Airlines ay ang pambansang carrier ng Turkey, na nakabase sa Istanbul. Regular itong lumilipad sa 206 na destinasyon. Ang pangunahing hub ay Ataturk International Airport. Ang airline ay itinatag noong 1933. Mula noong 2008 ito ay naging miyembro ng Star Alliance. Bilang karagdagan, ang Turkish Airlines ay may mga subsidiary: Anadolujet, B&H Airlines at Sun Express.

Ang fleet ng carrier, noong 2014, ay binubuo ng 228 na sasakyang panghimpapawid (hindi kasama ang mga sasakyang panghimpapawid ng mga subsidiary na airline). Ang mga ito ay pangunahing mga tatak tulad ng Airbus at Boeing.

Mula 2012 hanggang 2014, ang Turkish Airlines ay nanalo ng titulong pinakamahusay na airline sa Europe.

Serbisyo ng pasahero

Nag-aalok ang Turkish Airlines ng mga paglilipat sa isa sa tatlong klase ng serbisyo:

Klase ng ekonomiya. Ang mga pasahero ay binibigyan ng komportableng upuan na may adjustable footrests, sockets, malaking seleksyon ng maiinit na pagkain at inumin, at entertainment system sa mga international flight;
Business Class. Ang mga pasahero sa klase na ito ay binibigyan ng malawak na pagpipilian ng mga pagkain, welcome drink, isang espesyal na serbisyo para sa mga long-haul na flight na "Chef on board", isang entertainment system na binuo sa mga upuan, Internet, USB port, mga komportableng upuan na maaaring ibahin sa anyo. isang puwesto kung ninanais, isang espesyal na lampara para sa pagbabasa, mesa;
klase ng kaginhawaan. Maaaring umasa ang mga pasahero sa mga komportableng upuan na may mas mataas na upuan, isang pinagsamang entertainment system, Internet, isang USB port, isang malawak na seleksyon ng mga inumin at isang rich menu.

Mga panuntunan para sa pagkarga ng mga bagahe at hayop

Ang allowance ng bagahe sa Turkish Airlines domestic flights ay depende sa klase ng serbisyo:

ekonomiya - 20 kg;
negosyo - 30 kg;
ginhawa - 15 kg;
para sa mga batang wala pang 2 taong gulang na walang hiwalay na upuan - 10 kg.

Ang allowance ng bagahe sa Turkish Airlines international flight ay depende sa klase ng serbisyo:

ekonomiya at ginhawa - 20 kg;
negosyo - 30 kg;
para sa mga batang wala pang 2 taong gulang na walang hiwalay na upuan - 10 kg + andador.

Bilang karagdagan, sa mga flight mula sa Jakarta, Ireland, Norway, Germany patungong Turkey, ang allowance ng bagahe ay: sa business class - 40 kg; sa klase ng ekonomiya - 30 kg. Sa ruta ng Egypt - Türkiye, maaari kang magdala ng bagahe hanggang 50 kg para sa ekonomiya at business class. Para sa lahat ng flight at destinasyon, ang allowance ng hand luggage ay pareho - 8 kg, at ang mga sukat ng bag ay 55 x 40 x 23 cm.

Pinapayagan ng Turkish Airlines ang karwahe ng mga hayop: sa cabin ng sasakyang panghimpapawid, ang maximum na pinahihintulutang bigat ng hayop kasama ang hawla ay 8 kg, habang ang mga sukat ng hawla ay 23 x 40 x 55 cm; Ang mga hayop na tumitimbang ng higit sa 8 kg ay dinadala sa kompartimento ng bagahe.

Loyalty program

Ang Miles & Smiles loyalty program ay available sa lahat ng Turkish Airlines flight. Maaaring gastusin ng pasahero ang mga nakuhang milya sa mga bonus na air ticket, mga pribilehiyo, mga diskwento, at mga upgrade sa klase ng serbisyo.

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: