Ano ang cruise tourism? Ang kasalukuyang estado ng cruise turismo at ang mga uso nito. Kasaysayan ng pag-unlad ng cruise turismo

Mga uri ng turismo sa paglalakbay

Ang sea cruise ay isang paglalakbay na karaniwang nasa saradong bilog na may mga radial na biyahe mula sa mga daungan patungo sa loob ng mga bansa.

Mayroong higit sa 150 mga kumpanya ng cruise sa dagat sa mundo - Greek, Italian, Spanish, American, Danish, Norwegian. Kabilang sa mga pinakakilalang carrier sa industriya ng sea cruise ang Carnival Cruise Lines, Celebrate Cruises, Royal Caribbean International, Princess Cruises, Costa Cruises, Norwegian Cruise Lines. Taun-taon ang bilang ng mga kumpanya ng cruise ay tumataas habang ang bilang ng mga turista na nagpapakita ng interes sa mga cruise ay tumataas. Noong 1980 mayroong 1.5 milyong turista sa dagat cruise, noong 1993 - 4.5 milyon, noong 1996 - 6.5 milyon, noong 2003 - 9 milyon, noong 2006 ang bilang na ito ay umabot sa 12 milyong turista. Mula noong unang bahagi ng 1980s. Dumarami rin ang bilang ng mga cruise ship. Noong 1985, mayroong 120 sea cruise ship, noong 1994 - 175, noong 2003 - 327, at noong 2012 ang bilang ng mga sea cruise ship ay 628. Hindi lamang quantitative, kundi pati na rin ang qualitative growth sa sea cruise na transportasyon at mga barko . Ang mga cruise ship, tulad ng mga hotel, ay ni-rate gamit ang iba't ibang pamantayan at pagkatapos ay itinalaga ang isang tiyak na bilang ng mga bituin. Ang mga sumusunod na pamantayan ay ginagamit: ang barko at ang mga kagamitan nito, ang estado ng mga cabin, pagkain, serbisyo, mga programa sa entertainment, at isang hanay ng mga karagdagang serbisyo na nakasakay.

Ang mga barkong pangdagat ay inuri ayon sa kalidad ng serbisyo at antas ng kaginhawaan tulad ng sumusunod:

Pamantayan (2* 4*);

Premium (5* 5**+);

Luxury (6*).

Para sa mga sea cruise ship, tinatanggap din ang klasipikasyon ayon sa tonnage (ang dami ng panloob na espasyo ng barko sa gross tons, 100 cubic feet ay 1 gross ton):

Malaki (higit sa 60 libong gross tons);

Katamtaman (hanggang sa 60 libong gross tonelada);

Maliit (hanggang sa 25 thousand gross tons).

Kamakailan ay may uso sa pagtatayo ng malalaking cruise ship. Hanggang kamakailan, ang pinakamalaking cruise ship ay itinuturing na 1-deck Harmony of the Seas, na pag-aari ng Royal Caribbean. Ang displacement nito ay 142 libong tonelada, ang bilang ng mga pasahero ay 2,200 turista at 1,180 tripulante. Ang mga sukat ng sisidlan ay natatangi: 362 m ang haba, 60 m ang lapad. Ang isang espesyal na tampok ng liner na ito ay na sa unang pagkakataon ang isang ice skating rink at isang tunay na promenade sa ilalim ng isang glass dome ay itinayo sa barko. Noong Enero 2003, ang bagong pinakamalaking liner ng karagatan na Queen Mary 2 ay inilunsad sa Southampton. Ang displacement nito ay 150 libong tonelada, ang taas mula sa linya ng tubig ay 70 m.

Ang mga ruta ng cruise ay inuri ayon sa kanilang tagal:

Para sa panandaliang (mula sa ilang oras hanggang ilang araw);

Katamtamang termino (mula 5 hanggang 13 araw);

Pangmatagalan (hanggang 2 buwan).

Ang mga cabin sa mga sea cruise ship ay napaka-iba't iba sa laki, interior, at hanay ng mga amenities, na natural, ay makikita sa presyo.

Ang pinaka-pangkalahatang pag-uuri ng mga cabin:

Matipid (mga cabin na may artipisyal na pag-iilaw);

Standard (na may mga bintana);

Premium (may mga balkonahe).

Ang kumpanya ng cruise na Royal Caribbean ay may sariling pag-uuri ng mga cabin:

1) mga luxury cabin na may mga tanawin ng karagatan:

R - mga royal apartment: hiwalay na silid-tulugan na may double bed, pribadong veranda, shower, karaniwang mga amenity, sala na may sofa, piano, refrigerator, mini bar, silid-kainan;

A - "Owners Suite": malaking kama, pribadong veranda, hiwalay na sala na may sofa, refrigerator, mini bar;

AA - "royal family suite": dalawang silid-tulugan na may mga kama, isang sala na may sofa, isang pribadong veranda, isang refrigerator, dalawang banyo;

B - "grand suite": dalawang kama, pribadong veranda, armchair, sofa, refrigerator.

C - "superior suite": dalawang kama, indibidwal na veranda, armchair, sofa, refrigerator;

D - deluxe cabin: dalawang kama, pribadong veranda, armchair, sofa, refrigerator;

2) mga family cabin na may tanawin ng karagatan:

FF - malalaking cabin na idinisenyo upang mapaunlakan ang 6 na tao;

3) mga cabin na may tanawin ng karagatan:

F, H, I - kumportableng mga cabin, nilagyan ng dalawang kama, na may karaniwang amenities, banyo, TV, telepono;

4) panloob na mga cabin:

K, L, M, N, O, P, Q - kumportableng mga cabin, nilagyan ng dalawang kama, na may mga karaniwang amenities, toilet, TV, telepono.

Ang isang mahalagang tampok ng cruise tour ay ang organisasyon ng entertainment sa board. Mayroong iba't ibang mga club sa mga cruise ship, inaanyayahan ang mga aktor na magtanghal, gaganapin ang mga palabas, at mayroong mga club at casino sa pagsusugal. Bilang isang patakaran, ang isang cruise tour ay nakaayos sa isang all-inclusive na batayan, na kinabibilangan ng mga pagkain, paggamit ng mga gym at kagamitan, at isang entertainment program. Isa sa mga bentahe ng cruise tour ay ang kanilang visa-free nature. Ang mga pasahero ay maaaring manatili sa mga daungan at maglakbay nang 48-72 oras nang walang visa. Ang pinakamalaking disbentaha ng mga cruise ay ang kanilang medyo mataas na presyo. Ngunit kamakailan lamang, lumitaw ang mga kumpanya ng cruise ng badyet.

Ang sumusunod na pag-uuri ng presyo ng mga ruta ng cruise ay pinagtibay:

Matipid ($75,150 bawat tao bawat gabi);

Classic ($100-200 bawat tao bawat araw);

Premium ($150-400 bawat tao bawat araw);

Suite ($700-1000 bawat tao bawat gabi);

Eksklusibo (higit sa $1000 bawat tao bawat araw).

Ang mga pangunahing lugar ng mga paglalakbay sa dagat ay ang Caribbean at ang Dagat Mediteraneo. Ang pangunahing bentahe ng Caribbean ay ang mga cruise ay maaaring tangkilikin sa buong taon. Ang tagal ng mga ruta ng cruise ay mula 3 araw hanggang 2 linggo, ang mga ruta ay inuri sa mga sumusunod na destinasyon: Western Caribbean, Eastern Caribbean, Southern Caribbean. Ang mga klasikong paglalakbay sa dagat ay ang Dagat Mediteraneo. Sinasaklaw ng mga ruta ng cruise ang ilang bansa sa Europa - Spain, France, Italy, Greece - at mga bansa sa North Africa - Morocco, Tunisia, Egypt. Ang mga paglalakbay sa mga baybayin ng Britain, Scandinavia at Russia ay napakapopular. Ang ilang kumpanya ng cruise ay nag-aayos ng mga biyahe sa buong mundo na tumatagal ng higit sa 120-140 araw.

Sa nakalipas na ilang taon, naging tanyag ang mga ruta ng paglalakbay sa baybayin ng Antarctica at North Pole. Ang mga paglalakbay sa yelo ay tumatakbo sa buong taon: sa tag-araw ang mga ruta ay papunta sa Arctic, sa taglamig ang pangunahing destinasyon ay Antarctica. Ang American company na Quark Expedition ay nag-aayos ng mga cruise sa Russian icebreaker na "Captain Khlebnikov" kasama ang ruta Spitsbergen - Greenland - Canada - Chukotka - Spitsbergen. Ang halaga ng mga cruise na "yelo" ay medyo mataas - mula 10 libong dolyar hanggang 18 libong dolyar, ngunit ang taunang pangangailangan ay patuloy na lumalaki ng 2%, at sa gastos ng mga turistang Ruso.

Kamakailan, ang mga ferry cruise ay naging napakasikat bilang isang uri ng sea cruise. Pangunahin dahil sa kanilang maikling tagal at pagiging epektibo sa gastos. Ang mga modernong ferry na ginagamit para sa mga layunin ng cruise ay mga multi-deck na barko. Ang paglalakbay sa mga kumportableng ferry mula sa Viking Line, Silja Line, DFDS Seaways, Fjord Line, Smyril Line, Color Line, Superfast series ay may malaking demand sa Russian market. Ang hindi mapag-aalinlanganang mga pinuno na hinihiling ay mga kumportableng ferry cruise na pinapatakbo sa Baltic Sea ng Silja Line at Viking Line. Mayroong ilang mga dahilan para dito. Una, ang heograpikal na kaginhawahan ng daungan ng pag-alis - Helsinki. Madaling makarating dito mula sa Moscow at St. Petersburg. Pangalawa, ang "compactness" ng cruise - sa pinakamaikling bersyon, tumatagal ng dalawang gabi sa barko at isang araw sa Stockholm. Posibleng pumunta sa cruise na ito kahit sa isang linggong pagtatapos. Kasabay nito, ang cruise ay maaaring palawigin upang isama ang mas mahabang pananatili sa Stockholm at Helsinki. Pangatlo, maaaring magdaos ng mga corporate event sa lantsa. Pang-apat, inaalok ang mga turista ng malawak na hanay ng libangan sakay ng mga ferry: mga duty-free na tindahan, disco, all-inclusive na restaurant, swimming pool at sauna. Ikalima, sa maikling panahon ang mga turista ay may pagkakataon na bisitahin ang mga kabisera ng dalawang bansa sa Europa. Ang tagal ng naturang mga ruta ng cruise ay mula 2 hanggang 4 na araw, kabilang ang mga pagbisita sa dalawang bansa - Finland at Sweden. Kapag nananatili sa mga lantsa, binibigyan ang mga turista ng mga komportableng cabin ng iba't ibang kategorya, na idinisenyo para sa mga taong may iba't ibang kita. Bilang karagdagan sa Viking Line at Silja Line, ang mga cruise mula sa batang kumpanya na Superfast ay may malaking demand. Hindi tulad ng mga higanteng ferry ng Viking Line at Silja Line, na kayang tumanggap ng ilang libong turista, ang mga barko ng kumpanyang Superfast ay sumasakay ng hindi hihigit sa 600 pasahero. Kasabay nito, sa alinman sa mga ferry ay may mga tindahan, ilang restaurant, sauna, at jacuzzi. Ang pangunahing bentahe ng Superfast cruises ay bilis. Dinadala ng mga ferry ang mga turista mula sa Finland papuntang Germany sa loob ng 21 oras. Ang mga superfast na ferry ay mainam para sa mga insentibong paglilibot: mayroon silang lahat ng kailangan mo hindi lamang para sa pagpapahinga, kundi pati na rin para sa pagdaraos ng mga seminar.

Ang transportasyon ng mga turista sa pamamagitan ng dagat ay kinokontrol ng mga ligal na aksyon ng internasyonal at pambansang batas. Sa panahon ng internasyonal na transportasyon, nalalapat ang mga kasunduan at kombensiyon, kung saan ang Athens Convention on the Carriage of Passenger and Luggage by Sea, ang International Convention for the Safety of Life at Sea, ang International Convention for the Unification of certain Rules Relating to the Carriage of Passenger by Sea, ang International Convention on Search and Rescue sea. Kapag nagdadala ng mga turista sa tubig ng teritoryo ng Russia, nalalapat ang Merchant Shipping Code ng Russian Federation.

Naging tanyag din ang mga cruise sa dagat sa maliliit na sailing yate. Mayroong dalawang anyo ng pagrenta ng yate: walang crew (bareboat charter) at may crew (time charter). Upang maglakbay sa mga yate kapag tumatawag sa anumang dayuhang daungan, hindi kailangan ng visa. Ang isang yate ay tinatanggap para sa isang araw gamit ang tinatawag na pasaporte ng barko, na ibinigay sa may-ari ng barko o skipper.

Ayon sa istatistika ng WTO, ang taunang matatag na pagtaas sa mga turista na gumagamit ng isa o ibang anyo ng mga paglalakbay sa dagat ay 8%.

Ang mga paglalakbay sa mga daanan ng tubig sa loob ng bansa (mga ilog, lawa, kanal) ay karaniwang tinatawag na mga cruise sa ilog. Ang paglalakbay sa mga ilog at lawa ay pinakamaunlad sa mga bansang mayaman sa mga ilog na nalalayag. Ang mga river cruise ay maaaring nasa isang direksyon o may paikot na ruta. Ang mga ruta ng river cruise, depende sa mga kondisyon ng transportasyon, ang kanilang tagal at haba, at ang kalidad ng mga serbisyong ibinigay, ay nahahati sa transportasyon, turista, at iskursiyon. Ang mga ruta ng transportasyon ay nagbibigay ng mga koneksyon sa transportasyon sa pagitan ng mga indibidwal na settlement at tumatakbo, bilang panuntunan, ayon sa isang paunang na-publish na iskedyul. Ang mga barkong ilog na pinapatakbo sa mga ruta ng transportasyon ay nagsasagawa ng transit (mahigit sa 400 km ang haba), lokal (mas mababa sa 400 km ang haba), suburban at intra-city na transportasyon ng mga turista. Kasama rin sa mga ruta ng transportasyon ang mga linya ng ferry at ferry. Ang transportasyon ng turista ay nakaayos sa mga tradisyonal at espesyal na ruta na tumatagal ng higit sa 24 na oras. Ang mga ruta ng ekskursiyon ay kumakatawan sa transportasyon ng mga ekskursiyonista na tumatagal ng mas mababa sa 24 na oras, bilang panuntunan, ito ay mga ruta ng intracity at suburban na ilog.

Ang turismo ng river cruise ay pinaka-binuo sa mga bansang European (France, Germany, Romania, Hungary, Italy). Ang mga sikat na ruta ng cruise ay nasa kahabaan ng Loire, Rhine, Rhone, Seine, at Elbe. Ang mga sasakyang-dagat na ginagamit sa mga ruta ng ilog sa Europa ay nabibilang sa premium na klase. Ang Dutch cruise line na Sea Cloud ay nagpapatakbo ng dalawang luxury river cruise ship. Sa Russia, bilang panuntunan, ginagamit ang mga sisidlan ng ilog na itinayo noong 1980s. Kabilang sa mga pinaka-komportableng liners, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight ng mga cruise ship na nagsasagawa ng malayuang transportasyon, mga proyekto 301 at 302. Ang mga barko ng motor ng mga proyektong ito, bilang panuntunan, ay may tatlo o apat na deck at nilagyan ng mga komportableng cabin na idinisenyo para sa solong, doble. , triple at quadruple occupancy. Ang pag-uuri ng mga cabin sa mga kategorya depende sa antas ng kaginhawaan ay tinanggap. Ang antas ng kaginhawaan ay isang criterion ng ilang mga bahagi: ang bilang at lokasyon ng mga upuan sa cabin, ang lokasyon ng cabin sa haba at taas ng sasakyang-dagat, ang lugar at hugis ng cabin, ang pagkakaroon ng mga amenities at sanitary facility , ang uri ng pag-iilaw. Sakay ng mga barko, masisiyahan ang mga turista sa mga restaurant, cafe, bar, cinema hall, at mga tindahan.

Sa mga ruta ng cruise sa ilog sa Russia, mga barko ng motor ng mga proyekto Q 040 ("Ilya Repin", "Maxim Gorky"), Q 065 ("Sergei Yesenin"), 92 016 ("Fedor Shalyapin"), 305 ("Salavat Yulaev") ay ginagamit din 588 ("Mikhail Kutuzov"). Ang mga tagapag-ayos ng mga cruise sa ilog ay mga may-ari ng barko, mga kumpanya ng pagpapadala, at mga operator ng cruise tour. Ang Volga River Shipping Company ay nagpapatakbo ng mga cruise sa mga sumusunod na ruta: Moscow - Nizhny Novgorod - Moscow (10 araw, na may mga pagbisita sa mga lungsod ng Uglich, Myshkin, Kostroma, Ples, Murom), Moscow - Ples - Moscow (6 na araw, na may mga pagbisita sa mga lungsod ng Uglich, Myshkin, Yaroslavl , Kostroma). Ang Moscow River Shipping Company ay nagpapatakbo ng mga ruta ng cruise Moscow - Astrakhan - Moscow (20 araw), Moscow - St. Petersburg - Moscow (13 araw), Moscow - Yaroslavl - Moscow (5 araw), Moscow - Uglich - Moscow (3 araw). Ang mga pangmatagalang paglalakbay sa mga ilog ng Ob, Irtysh, Lena, Yenisei, at Amur ay naging napakapopular. Ang tagal ng mga paglalakbay na ito ay nasa average na 18 araw. Bilang isang patakaran, ang mga naturang cruise ay pinagsama sa mga ruta ng lupa. Halimbawa, ang isang cruise sa kahabaan ng Yenisei ay pinagsama sa isang flight sa North Pole. Sa isang paglalakbay sa kahabaan ng Lena, nakikilala ng mga turista ang buhay ng mga nayon ng Yakut at may pagkakataong manghuli.

Ang mga paglalakbay sa Nile (Cairo - Luxor, 3-5 araw) ay napakapopular sa merkado ng Russia. Ang mga ruta ng cruise na ito ay pinagsama sa isang recreational tour (bakasyon sa Hurghada o Sharm el-Sheikh). Ang mga cruise ship na tumatakbo sa mga ruta sa kahabaan ng Nile ay karaniwang nasa kategoryang "5*" o "luxury". Isinasagawa ang serbisyo sa mga cruise ship sa isang all-inclusive na batayan, nalalapat ito sa mga programang tirahan, pagkain, at iskursiyon.

Ang transportasyon ng mga turista sa mga cruise ng ilog sa Russia ay kinokontrol ng Water Code ng Russian Federation at ng Code of Inland Water Transport ng Russian Federation. Ang mga probisyon ng mga legal na batas na ito ay nalalapat sa lahat ng mga ruta ng tubig sa lupain, mga daungan at kinokontrol ang lahat ng mga aktibidad na may kaugnayan sa organisasyon ng mga paglalakbay sa ilog.

Mga tampok ng pag-aayos ng paglalakbay sa cruise

cruise turismo dagat Crimea

Ang organisasyon ng paglalakbay at paglalakbay sa dagat at ilog ay isinasagawa ng mga dalubhasang kumpanya o kawanihan ng turista at iskursiyon. Sa Russia, karamihan sa mga organisasyong ito ay nilikha ng mga kumpanya ng pagpapadala o komersyal na kumpanya ng pagpapadala. Ang shipping commercial company na "Baltic Lines" ay may tour sa istraktura nito. Ang Bureaux ay nakikitungo sa papasok na tubig at internasyonal na turismo, pati na rin ang pag-aayos ng transportasyon ng hangin ng mga turistang Ruso sa Sweden.

Ang iba pang mga paglilibot ay nakikibahagi din sa paglalakbay sa dagat at ilog. mga kawanihan at ahensya.

Ang mga paglalakbay sa dagat at ilog ay isinasagawa sa mga lokal (sa pagitan ng mga daungan ng isang estado) at internasyonal (sa pagitan ng mga daungan ng iba't ibang estado) na mga baybayin.

Sa isang cruise ship o ferry mayroong isang espesyal na cashier desk kung saan ang mga pasahero ay maaaring makipagpalitan ng pera, magbayad ng bill, mag-order ng taxi sa punto ng pagdating o transit, mag-book ng mga ekskursiyon, at makatanggap din ng isang espesyal na credit card para sa serbisyo sa barko.

Sa bawat cabin, may naka-post na deck plan ng barko na nagsasaad ng lahat ng mga kuwarto, mga daanan (kabilang ang mga emergency), iskedyul ng paggalaw ng barko na nagpapahiwatig ng mga parking point, listahan ng mga serbisyo sa barko, mga panuntunan para sa mga pasahero, mga pamamaraan ng emergency evacuation, at iba pang impormasyon. .

Ang mga bagahe ng mga turista na hindi nila kailangan sa paglalakbay ay naka-check sa isang storage room, ang iba ay itinuturing na cabin luggage.

Ayon sa internasyonal na mga patakaran, ang isang barko na may higit sa 12 na pasahero ay dapat mayroong doktor ng barko.

Turismo sa paglalakbay

Ang transportasyon ng mga tao sa pamamagitan ng tubig ay kilala mula pa noong unang panahon. Ang paglalakbay sa dagat at ilog ay umabot sa pinakamalaking pag-unlad nito noong Middle Ages. Ang mga tagapagtatag ng mga ekspedisyon sa dagat noong Middle Ages ay mga monghe ng Ireland. Kinikilalang mandaragat noong ika-6 na siglo. Ayon sa tradisyon, ang St. Si Brendan ay ang patron saint ng Ireland. Ang mga Sagas ay isinulat tungkol sa kanyang mga pagala-gala. Swimming St. Si Brendan ay isa sa mga unang nagpakita sa mga Europeo ng daan kanluran sa karagatan. Malaki ang papel ng mga naninirahan sa Scandinavian Peninsula at Jutland Peninsula sa pag-unlad ng paglalakbay sa dagat. Sa France sila ay tinawag na mga Norman. Ang mga Norman ay may mahusay na mga barko ng ilog-dagat, ngunit hindi sila lalampas sa 30 m ang haba at 4 na m ang lapad. Ang karagdagang pag-unlad ng transportasyon ng tubig ay nauugnay sa mga ekspedisyon sa dagat sa modernong panahon. Mahusay na pagtuklas sa heograpiya, mga bagong ruta ng kalakalan sa dagat - lahat ng mga salik na ito ay humantong sa paglitaw ng mga pangunahing kapangyarihan sa dagat sa mapa ng mundo - Spain, Portugal, Holland, na ang kapangyarihan ay batay sa transportasyon ng tubig. Ang pag-imbento ng steamboat (Amerikanong imbentor na si Robert Fulton, 1807) ay nagbigay ng hindi pa nagagawang impetus sa pag-unlad ng transportasyon ng tubig sa dagat at ilog.

Ang mga daluyan ng tubig na nauugnay sa transportasyong pandagat ay nagsasagawa ng internasyonal, malayuan at baybaying transportasyon. Ang internasyonal na maritime traffic ay tumutukoy sa transportasyon ng mga pasahero at kargamento papunta at mula sa bansa; Ang malayuang transportasyon ay kinabibilangan ng mga flight sa pagitan ng mga daungan ng isang bansa kapag ang mga barko ay nasa matataas na dagat; Ang mga river fleet vessel ay naghahatid ng mga pasahero at kargamento sa mga daanan ng tubig sa loob ng bansa, na kinabibilangan ng mga ilog, lawa, malalaking reservoir, at mga kanal.

Sa pagtatapos ng ikadalawampu siglo. Ang industriya ng cruise ay naging pinakamabilis na lumalagong sektor ng industriya ng turismo. Ang turismo ng cruise ay tumutukoy sa mga espesyal na uri ng turismo, dahil ito ay isang medyo matrabaho, masinsinang uri ng turismo, na pinagsasama ang ilang mga uri ng turismo - libangan, palakasan, pagpapabuti ng kalusugan, pang-edukasyon. Ang paglalayag ay dapat na maunawaan bilang paglalakbay sa pamamagitan ng transportasyong tubig, kabilang ang mga pamamasyal sa baybayin, pamamasyal sa mga daungan na lungsod, pati na rin ang iba't ibang libangan sa sakay ng dagat at mga river liners.

River cruises Europe

Ang mga paglalakbay sa mga daanan ng tubig sa loob ng bansa (mga ilog, lawa, kanal) ay karaniwang tinatawag na mga cruise sa ilog. Ang paglalakbay sa mga ilog at lawa ay pinaka-maunlad sa mga bansang mayaman sa navigable na mga ilog. Ang mga river cruise ay maaaring nasa isang direksyon o may paikot na ruta. Ang mga ruta ng cruise sa ilog, depende sa mga kondisyon ng transportasyon, ang kanilang tagal at haba, at ang kalidad ng mga serbisyong ibinigay, ay nahahati sa mga ruta ng transportasyon, turista, ekskursiyon at kasiyahan. Ang mga ruta ng transportasyon ay nagbibigay ng mga koneksyon sa transportasyon sa pagitan ng mga indibidwal na settlement at tumatakbo, bilang panuntunan, ayon sa isang paunang na-publish na iskedyul. Ang mga barkong ilog na pinapatakbo sa mga ruta ng transportasyon ay nagsasagawa ng transit (mahigit sa 400 km ang haba), lokal (mas mababa sa 400 km ang haba), suburban at intra-city na transportasyon ng mga turista. Kasama rin sa mga ruta ng transportasyon ang mga linya ng ferry at ferry. Ang transportasyon ng turista ay nakaayos sa mga tradisyonal at espesyal na ruta na tumatagal ng higit sa 24 na oras. Ang mga ruta ng ekskursiyon at paglalakad ay kumakatawan sa transportasyon ng mga excursionist na tumatagal ng mas mababa sa 24 na oras, bilang panuntunan, ito ay mga ruta ng intracity at suburban na ilog.

Ang Kanlurang Europa ay may medyo malawak na navigable network ng mga daluyan ng tubig. Ang Seine, Elbe, Danube, Rhine at iba pang mga ilog ay dumadaloy sa teritoryo nito. Ang lahat ng mga ito ay konektado sa pamamagitan ng isang kumplikadong sistema ng mga kanal, na nagbibigay ng mahusay na mga pagkakataon para sa lumalagong katanyagan ng paglalakbay sa cruise sa ilog. Ang Alemanya ay humahawak ng unang lugar sa mga cruise sa ilog, na sinusundan ng Great Britain, Holland, Switzerland at Austria. Ang pinakasikat na ruta ay sa kahabaan ng Rhine at sa mga tributaries nito (Moselle, Main, Neckar, Weser). Sa Europa, ang mga paglalakbay sa ilog sa kahabaan ng Danube sa pitong bansa ay may malaking pangangailangan.

Ang mga sasakyang-dagat na ginagamit sa mga ruta ng ilog sa Europa ay nabibilang sa premium na klase. Ang Dutch cruise line na Sea Cloud ay nagpapatakbo ng dalawang luxury river cruise ship. Ang antas ng kaginhawaan ay isang criterion na binubuo ng ilang mga bahagi: ang bilang at lokasyon ng mga upuan sa cabin, ang lokasyon ng cabin kasama ang haba at taas ng sisidlan, ang lugar at hugis ng cabin, ang pagkakaroon ng mga amenities at sanitary pasilidad, at ang uri ng ilaw. Sakay ng mga barko, masisiyahan ang mga turista sa mga restaurant, cafe, bar, cinema hall, at mga tindahan.

Ang mga dayuhang paglalakbay sa ilog ay karaniwan sa mga bansang iyon kung saan may malalaking ilog at maraming lawa, pati na rin ang isang binuo na sistema ng kanal. Sa mga bansa sa Kanlurang Europa, sikat ang mga cruise sa kahabaan ng Dnieper, Loire, Rhine, Rhone, Seine, at Elbe. Bilang karagdagan, para sa mga iskursiyon sa mga bansa sa Kanluran, inaalok ang pag-upa ng maliliit na bangka, na maaaring patakbuhin ng pasahero mismo nang walang anumang lisensya, dahil ang buong pagtuturo sa paggamit ng bangka ay tumatagal ng 45 minuto.

Bilang isang patakaran, ang mga bangka (bangka) ay naglalakbay sa bilis na hindi hihigit sa 15 km / h, na nagbibigay-daan sa iyo upang tamasahin ang nakapalibot na kalikasan o cityscape. Sa kontinente ng Africa, sikat ang mga cruise sa kahabaan ng Nile, sa South America - kasama ang Amazon, sa North America - kasama ang Great Lakes, na konektado ng isang sistema ng mga kanal.

Sa Kanluran, ang pangangailangan para sa mga paglalakbay sa ilog ay tumataas bawat taon. Ang mga panandaliang paglalakbay na hanggang limang araw ay partikular na interes. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang karamihan sa mga turista ay mas gusto na kumuha ng katapusan ng linggo sa kanilang paglalakbay upang hindi makaligtaan ang mga araw ng trabaho. Sa panahong ito, pinamamahalaan ng mga turista na bisitahin ang maraming lugar nang hindi nagbabago ng mga hotel. Ang mga cruise sa ilog ay lalong kaakit-akit para sa nasa katanghaliang-gulang at matatandang tao: hindi tulad ng paglalakbay sa dagat, ang lupa ay nakikita sa lahat ng oras, at walang pagkahilo sa dagat.

Ang mga barkong de-motor na nagpapatakbo ng mga programang pang-cruise sa mga ilog ng Germany, Great Britain, France at Holland ay espesyal na ginawang single- at double-deck na mga barkong de-motor o, sa ilang mga kaso, na-convert na mga self-propelled na barge. Ang kanilang kakaiba ay lahat sila ay may mababang draft at superstructure. Ito ay dahil sa katotohanan na karamihan sa mga ruta ay tumatakbo sa mga makikitid na kanal at ang mga barko ay napipilitang dumaan sa ilalim ng mababang tulay at sa kahabaan ng mababaw na ilog. Alinsunod dito, ang kapasidad ng naturang mga sisidlan ay napakaliit. Gayunpaman, sinisikap ng mga may-ari ng mga barkong de-motor na palamutihan ang kanilang barko bilang kumportable at komportable hangga't maaari at ibigay ito sa mga pinaka-kinakailangang bagay. Kabilang sa mga ito ay may parehong mga one-star na barko at kumportableng mga luxury ship.

Sa mga barkong naglalayag sa mga ilog ng Europa, sinusubukan ng mga may-ari ng barko na dagdagan ang lugar ng mga restawran, dahil dahil sa kakulangan ng espasyo sa ilang mga barkong turista ay kailangan nilang kumain ng tanghalian at hapunan sa dalawang shift. Madalas itong nagdudulot ng kawalang-kasiyahan sa mga turista, dahil ang unang paglilipat ay nararamdaman na limitado sa oras, at ang pangalawa ay kailangang maghintay ng mahabang panahon. Nalutas na ng mga cruise manager ang isyu sa ngayon sa pamamagitan ng pag-ikot ng mga shift bawat ilang araw.

Ang produktong turismo na ito ay may ilang mga paghihirap sa pagsakop sa isang malawak na merkado. Ang pangunahing isa ay ang mataas na presyo. Ngunit, gayunpaman, ang produktong ito ay napakahusay na nagpo-promote sa merkado ng turismo sa Europa at ang pangangailangan para dito ay lumalaki taun-taon. Ang pangunahing mga mamimili ng mga cruise sa ilog ay ang mga matatandang tao na mas gusto ang coziness, ginhawa, full board, patuloy na kalapitan sa mga baybayin, pati na rin ang mga kagiliw-giliw na iskursiyon sa mga di malilimutang lugar. Ang pangunahing bahagi ng mga kliyente ng river cruise ay mga Amerikano, Pranses, Aleman, Swiss, at Dutch.

Iba-iba ang haba, tagal ng mga ruta, at tema ng mga river cruise. Karaniwan, ang mga cruise ay inaalok mula 7 hanggang 15 araw. Mayroong pang-edukasyon, palakasan, gastronomic cruise, wine-making cruise, atbp.

Direktang ibinebenta ang isang river cruise kapag ibinenta ng mga may-ari ng barko o kumpanya ng lessee ang produkto ng turismo sa pamamagitan ng kanilang sariling opisina o ibinenta ito sa pamamagitan ng network ng mga espesyal na ahensya, kabilang ang mga kumpanyang nag-aayos ng mga tour at biyahe sa bus.

Sa seksyong ito ay pag-uusapan natin ang tungkol sa transportasyon sa dagat at ilog. Ngunit una, tukuyin natin ang konsepto ng transportasyon. Ang transportasyon (mula sa Latin na trans - "through" at portare - "to carry") ay isang hanay ng mga paraan na idinisenyo upang ilipat ang mga tao at kalakal mula sa isang lugar patungo sa isa pa.

Kadalasan ang terminong "transportasyon" ay tumutukoy sa buong hanay ng mga imprastraktura, pamamahala, mga sasakyan at mga negosyo sa transportasyon na bumubuo sa sistema ng transportasyon o sektor ng ekonomiya.

Ang transportasyon sa dagat at ilog ay palaging isang mahalagang lugar ng pambansang ekonomiya. Ang mga ganitong uri ng transportasyon ay hindi lamang natupad ang gawain ng napapanahong pagbibigay ng iba pang mga sektor ng ekonomiya ng mga kinakailangang kalakal, produkto, atbp., ngunit palaging kumikita, dahil nag-ambag sila hindi lamang pambansa, kundi pati na rin ang dayuhang pera sa badyet ng estado. Ang kahusayan ng lugar na ito ng ekonomiya ay higit sa lahat ay nakasalalay sa antas ng pamamahala nito. Samakatuwid, depende sa estado ng ekonomiya at sa pampulitikang sitwasyon, ang pamamahala sa mga sektor ng transportasyon sa itaas ay palaging medyo dynamic [Volkov Yu.F., 2003, p.157].

Ang transportasyong pandagat ay may mahalagang papel sa sistema ng transportasyon ng Russia (ang kahalagahan nito ay napatunayan ng katotohanan na ang haba ng mga hangganan ng dagat ng Russia ay 44,300 km (kabuuang haba - 58,600 km)). Ito ay nakahihigit sa iba pang uri ng transportasyon sa maraming teknikal at pang-ekonomiyang tagapagpahiwatig: ang transportasyon sa dagat sa malalayong distansya ay mas mura; Ang mga sasakyang dagat, lalo na ang mga tanker, ay nakikilala sa pamamagitan ng pinakamalaking solong kapasidad ng pagdadala, at ang mga ruta ng dagat ay may halos walang limitasyong throughput; Ang tiyak na intensity ng enerhiya ng transportasyon ay mababa. Kasabay nito, ang pag-asa ng maritime transport sa mga natural na kondisyon (lalo na sa mga kondisyon ng frozen na tubig sa dagat), ang pangangailangan na lumikha ng kumplikado at mamahaling mga pasilidad ng daungan sa mga baybayin ng dagat, ang distansya mula sa mga baybayin ng dagat ng mga pangunahing pang-ekonomiyang rehiyon at sentro. ng bansa, medyo mahina ang relasyon sa ekonomiya at dayuhang kalakalan sa mga bansa, na matatagpuan sa labas ng Europa ay nililimitahan ang saklaw ng aplikasyon nito sa Russia.

Ngayon, ang maritime transport sa mundo ay nakakaranas ng isang masayang panahon ng paglago. Ang cruise fleet ay lumalaki, ang mga disenyo ng mga pampasaherong barko ay nagpapabuti, ang kanilang kaginhawaan ay tumataas, at ang mga bagong ruta sa dagat at karagatan ay binuo. Ang paglalakbay sa bangka ay pinakasikat sa USA, Great Britain at Germany. Ang pangangailangan para sa mga paglalakbay sa cruise ay nabanggit sa France, Italy, Switzerland at iba pang mga bansa.

Mayroong ilang dosenang mga dalubhasang kumpanya ng cruise sa buong mundo, na tumatakbo mula 1-2 hanggang 15-20 na mga barkong pampasaherong. Karamihan sa mga operator ng cruise ay nagkakaisa sa isang propesyonal na internasyonal na asosasyon - Cruise Line International Association (CLIA). Siya ang nag-coordinate ng cruise business sa buong mundo. Sa mga nagdaang taon, nagbago ang imahe ng isang cruise bilang isang produkto ng turismo. Ang barko ay naging isang lumulutang na hotel, kung saan naghahari ang isang kapaligiran ng libangan at pagdiriwang. Salamat sa masinsinang mga kampanya sa advertising, ang pagiging kaakit-akit ng mga cruise ay tumaas sa lahat ng mga segment ng populasyon Ang mga cruise sa dagat ay isa sa mga pinaka komportable, at samakatuwid ay ang pinakamahal, mga uri ng bakasyon. Ang mga presyo para sa paglalakbay sa tubig sa Russia ay tatlo hanggang limang beses na mas mababa kaysa sa mga pandaigdigang presyo, salamat sa mas mababang mga rate ng kargamento para sa mga barko at mas murang serbisyo. Para sa kadahilanang ito, ang kumpetisyon sa domestic cruise market ay umiiral lamang sa pagitan ng "aming sariling" mga ahensya sa paglalakbay at halos wala sa mga dayuhan.

Ngayon ay pag-usapan natin ang tungkol sa transportasyon sa ilog at mga paglalakbay sa ilog. Ang transportasyon ng tubig sa loob ng bansa (kilala rin bilang transportasyon ng ilog) ay isa sa mga pinakalumang uri ng transportasyon. Ang Russia ay may malaki at malawak na network ng mga ilog at lawa. Gayunpaman, ito ay gumaganap ng isang mahalagang papel alinman sa mga rehiyon kung saan ang mga direksyon ng pangunahing transportasyon at pang-ekonomiyang koneksyon at mga ruta ng ilog ay nag-tutugma (ang Volga-Kama river basin sa European na bahagi ng Russia), o sa mga mahihirap na binuo na mga rehiyon na may halos kumpletong kawalan. ng mga alternatibong paraan ng transportasyon (Hilaga at Hilagang silangan ng bansa).

Ang transportasyon sa ilog sa loob ng bansa ay matatagpuan pangunahin sa mga daloy ng malalaking ilog, ang pangunahing kinakailangan para sa kung saan ay ang pag-navigate [Osipova O.Ya., 2006, p.

Ngayon, ang transportasyon sa ilog ay nakakaranas ng isang masayang panahon. Ang cruise fleet ay lumago, parami nang parami ang mga bagong ruta na binuo.

Tulad ng para sa transportasyon ng ilog, hindi tulad ng transportasyon sa dagat, ang transportasyon ng ilog ay hindi gaanong madaling kapitan sa mga impluwensya ng panahon, mas nagbibigay-kaalaman, dahil mayroon itong tanawin sa baybayin, at mayroong isang mahusay na pagkakataon na gumamit ng mga berdeng paradahan.

Sa transportasyon ng ilog, mayroong 2 anyo ng organisasyon ng fleet: linear at voyage. Linear form - regular na transportasyon ng mga pasahero sa ilang mga lugar. Ang cruise ay isang form kung saan ang fleet ay hindi nakatalaga sa ilang mga lugar, wala itong permanenteng mga punto ng pag-alis at destinasyon. Nangyayari ito, bilang panuntunan, sa maliliit na ilog o kung saan ang mga barko ay namamahala na gumawa ng isang paglalakbay sa panahon ng pag-navigate.

Ang mga cruise sa ilog ay nakakuha ng napakalawak na katanyagan kamakailan.

Iba-iba ang mga ito sa haba, tagal ng mga ruta, at mga paksa. Karaniwan, ang mga cruise ay inaalok mula 7 hanggang 15 araw. Mayroong pang-edukasyon, palakasan, gastronomic cruises, atbp. Ang pangangailangan para sa mga paglalakbay sa ilog ay tumataas bawat taon. Ang mga panandaliang paglalakbay na hanggang limang araw ay partikular na interes. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang karamihan sa mga turista ay mas gusto na kumuha ng katapusan ng linggo sa kanilang paglalakbay upang hindi makaligtaan ang mga araw ng trabaho. Sa panahong ito, pinamamahalaan ng mga turista na bisitahin ang maraming lugar nang hindi nagbabago ng mga hotel. Ang mga cruise sa ilog ay lalong kaakit-akit para sa nasa katanghaliang-gulang at matatandang tao: hindi tulad ng paglalakbay sa dagat, ang lupa ay nakikita sa lahat ng oras, at walang pagkahilo sa dagat. [Birzhakov M.B., 2003, p.

At kaya, ang konklusyon ay maaaring iguguhit na ang mga cruise ay may kanilang mga pakinabang at disadvantages. Halimbawa, ang isang mataas na antas ng kaginhawaan at ang kakayahang pagsamahin ang iba't ibang uri ng turismo ay walang alinlangan na isang "malaking plus", ngunit ang "minus" dito ay: ang mataas na halaga ng cruise, mababang bilis ng paggalaw at ang ilang mga tao ay nakakaranas ng "seasickness". ”.

Ang pangunahing mga mamimili sa merkado para sa mga paglalakbay sa dagat at ilog ay mga taong may mataas na kita, higit sa 40 taong gulang at, kadalasan, naglalakbay kasama ang kanilang mga pamilya.

Hindi tulad ng mga paglalakbay sa dagat, ang mga paglalakbay sa ilog ay hindi gaanong madaling kapitan sa mga impluwensya ng panahon, mas nagbibigay-kaalaman, dahil mayroon silang tanawin sa baybayin, at mayroong isang mahusay na pagkakataon na gumamit ng mga berdeng paradahan.

Ang pagsusumite ng iyong mabuting gawa sa base ng kaalaman ay madali. Gamitin ang form sa ibaba

Ang mga mag-aaral, nagtapos na mga mag-aaral, mga batang siyentipiko na gumagamit ng base ng kaalaman sa kanilang pag-aaral at trabaho ay lubos na magpapasalamat sa iyo.

Mga katulad na dokumento

Mga pangunahing uri ng turismo. Ang industriya ng cruise ay isang mabilis na lumalagong sektor ng industriya ng turismo. Pag-uuri ng mga barkong pang-dagat. Paglalayag sa mga daanan ng tubig sa loob ng bansa (ilog, lawa, kanal). Mga tampok ng paglalakad sa ilog. Dami ng trapiko ng turista.

abstract, idinagdag noong 09/13/2014

Mga ligal na isyu ng regulasyon ng transportasyon ng mga turista sa pamamagitan ng dagat at panloob na transportasyon ng tubig. Mga kalamangan, kawalan at pagganyak ng mga turista sa paglalakbay sa tubig. Negosyo ng cruise sa pandaigdigang merkado ng turismo. Dokumentasyong kontraktwal para sa cruise ng barkong de-motor, yachting.

course work, idinagdag noong 12/20/2010

Mga ruta ng dagat. Mga modernong paraan ng maritime na transportasyon ng pasahero. Linear na transportasyon. Turismo sa paglalakbay. Mga linya ng lantsa at pagtawid sa mga kipot. Naglalayag na mga cruise ship. Mga cruise sa mga vintage at tradisyonal na sailing ship. Cruise yate turismo.

abstract, idinagdag 06/03/2008

Ang kakanyahan ng mga paglalakbay sa dagat at paglalakbay na may mga komprehensibong serbisyo sa barko. Russian Tourist Marine Fleet; turista, kasiyahan, linear na transportasyon at mga espesyal na flight. Mga serbisyo sa isang cruise, mga responsibilidad ng mga partido kapag nag-aayos ng mga cruise sa dagat.

abstract, idinagdag 07/18/2010

Pagsusuri ng merkado ng turismo ng cruise. Kasaysayan ng paglalakbay sa dagat sa Russian Federation. Mga detalye ng kanilang organisasyon at pagpapatupad, mga problema at mga prospect ng pag-unlad. Ang estado ng maritime transport sa bansa. Insurance sa cruise. Pag-unlad ng paglilibot, mga hakbang sa advertising para sa pag-promote nito.

thesis, idinagdag noong 01/21/2016

Mga teoretikal na pundasyon para sa pagbuo ng industriya ng turismo ng cruise. Mga uri ng cruise, katangian at pagpili ng mga barko. Pagsusuri ng estado ng globo na ito sa rehiyon ng Baikal. Ang mga pangunahing problema ng pag-aayos at mga prospect para sa pagpapaunlad ng paglalakbay sa tubig sa rehiyon ng Baikal.

course work, idinagdag 04/20/2015

Ang paglalakbay sa tabi ng mga ilog at lawa ay isa sa mga pinakapaboritong paraan ng paglilibang sa mga bansang may binuo na mga sistema ng tubig sa loob ng bansa. Ang bentahe ng mga cruise na isinasagawa sa mga daanan ng tubig sa loob ng bansa kaysa sa mga paglalakbay sa dagat. Transportasyon ng tubig sa loob ng bansa.

course work, idinagdag noong 12/23/2008

Ang paglitaw at pag-unlad ng turismo. Pagbubuo at pagsulong ng mga paglilibot. Accommodation at catering services sa turismo. Pag-uuri ng mga hotel, pangunahing serbisyo at layunin nito. Transportasyon sa kalsada at riles. Paglalakbay sa dagat, ilog at himpapawid.

course work, idinagdag noong 01/21/2011

Turismo sa paglalakbay

Ang transportasyon ng mga tao sa pamamagitan ng tubig ay kilala mula pa noong unang panahon. Ang paglalakbay sa dagat at ilog ay umabot sa pinakamalaking pag-unlad nito noong Middle Ages. Ang mga tagapagtatag ng mga ekspedisyon sa dagat noong Middle Ages ay mga monghe ng Ireland. Kinikilalang mandaragat noong ika-6 na siglo. Ayon sa tradisyon, ang St. Si Brendan ay ang patron saint ng Ireland. Ang mga Sagas ay isinulat tungkol sa kanyang mga pagala-gala. Swimming St. Si Brendan ay isa sa mga unang nagpakita sa mga Europeo ng daan kanluran sa karagatan. Malaki ang papel ng mga naninirahan sa Scandinavian Peninsula at Jutland Peninsula sa pag-unlad ng paglalakbay sa dagat. Sa France sila ay tinawag na mga Norman. Ang mga Norman ay may mahusay na mga sasakyang-dagat ng ilog-dagat, ngunit hindi sila lalampas sa 30 m ang haba at 4 na m ang lapad. Ang karagdagang pag-unlad ng transportasyon ng tubig ay nauugnay sa mga ekspedisyon sa dagat sa modernong panahon. Mahusay na pagtuklas sa heograpiya, mga bagong ruta ng kalakalan sa dagat - lahat ng mga salik na ito ay humantong sa paglitaw ng mga pangunahing kapangyarihan sa dagat sa mapa ng mundo - Spain, Portugal, Holland, na ang kapangyarihan ay batay sa transportasyon ng tubig. Ang pag-imbento ng steamboat (Amerikanong imbentor na si Robert Fulton, 1807) ay nagbigay ng hindi pa nagagawang impetus sa pag-unlad ng transportasyon ng tubig sa dagat at ilog.

Ang modernong transportasyon ng tubig, depende sa saklaw ng serbisyo, ay nahahati sa dagat at ilog. Ang mga daluyan ng tubig na nauugnay sa transportasyong pandagat ay nagsasagawa ng internasyonal, malayuan at baybaying transportasyon. Ang internasyonal na maritime traffic ay tumutukoy sa transportasyon ng mga pasahero at kargamento papunta at mula sa bansa; Kasama sa malayuang transportasyon ang mga paglalakbay sa pagitan ng mga daungan ng isang bansa kapag ang mga barko ay nasa matataas na dagat; Ang mga flight sa baybayin ay isinasagawa sa kahabaan ng baybayin sa pagitan ng mga daungan nang walang access sa bukas na dagat. Ang mga river fleet vessel ay naghahatid ng mga pasahero at kargamento sa mga daanan ng tubig sa loob ng bansa, na kinabibilangan ng mga ilog, lawa, malalaking reservoir, at mga kanal.

Sa pagtatapos ng ikadalawampu siglo. Ang industriya ng cruise ay naging pinakamabilis na lumalagong sektor ng industriya ng turismo. Ang turismo ng cruise ay tumutukoy sa mga espesyal na uri ng turismo, dahil ito ay isang medyo matrabaho, masinsinang uri ng turismo, na pinagsasama ang ilang mga uri ng turismo - libangan, palakasan, medikal at kalusugan, pang-edukasyon. Ang paglalayag ay dapat na maunawaan bilang paglalakbay sa pamamagitan ng transportasyong tubig, kabilang ang mga pamamasyal sa baybayin, pamamasyal sa mga daungan na lungsod, pati na rin ang iba't ibang libangan sa sakay ng dagat at mga river liners.

Mula sa librong Weaknesses of the stronger sex. Mga Aphorismo may-akda Dushenko Konstantin Vasilievich

TOURISM Ang turista ay isang padyak na may pera. "Pshekruj" * * * Ang turismo ay ang pinakamahusay na bakasyon, ngunit ang bakasyon ay mas mahusay kaysa sa turismo. Popular na karunungan * * * Turista: isang taong pagod na sa kabihasnan at inaalis ang kanyang paghihirap sa kalikasan. A. Karabchievsky * * * Oh, gusto kong bumalik sa kalikasan! - Kasama

Mula sa aklat na Mga Espesyal na Uri ng Turismo may-akda Babkin A V

Kabanata 2 Relihiyosong turismo 2.1. Kahulugan at mga uri ng relihiyosong turismo Ang turistang naglalakbay para sa mga layuning panrelihiyon ay isang taong naglalakbay sa labas ng bansang permanenteng paninirahan sa loob ng hindi hihigit sa anim na buwan upang bumisita sa mga banal na lugar at sentro ng relihiyon.

Mula sa aklat na Great Soviet Encyclopedia (TU) ng may-akda TSB

Kabanata 3 Relihiyosong turismo sa Kristiyanismo Ang Kristiyanismo ay ang pinakamalaking relihiyon sa mundo sa mga tuntunin ng bilang ng mga tagasunod, na may bilang na 2 bilyong tao (halos bawat ikatlong naninirahan sa Mundo ay isang Kristiyano). Kasama sa Kristiyanismo ang dalawang pangunahing direksyon:

Mula sa aklat na A True Gentleman. Mga panuntunan ng modernong tuntunin ng magandang asal para sa mga lalaki may-akda Vos Elena

Kabanata 4 Relihiyosong turismo sa Islam Ang relihiyosong turismo ng mga Muslim ay may malinaw na bahagi ng peregrinasyon. Ang bawat Muslim ay kailangang magsagawa ng peregrinasyon (Hajj) sa mga banal na lungsod ng Mecca at Medina kahit isang beses sa kanyang buhay. Tampok na katangian - matalim

Mula sa aklat na Altai. Naglalakbay sa paligid ng Katun may-akda Zlobina Tatyana

Kabanata 5 Ang relihiyosong turismo sa Budismo Ang Budismo ang pinakamatanda sa tatlong relihiyon sa daigdig. Saklaw ng mundo ng Budista ang maraming bansa sa Timog, Timog-silangang at Silangang Asya, pati na rin ang ilang rehiyon ng Russia. Maraming mga templong Buddhist sa mga bansa sa Kanlurang Europa. Sa pamamagitan ng

Mula sa aklat na Riga. Ang Gitnang Kanluran, o Truth and Myths tungkol sa Russian Europe may-akda Evdokimov Alexey Gennadievich

Kabanata 6 Turismo sa negosyo 6.1. Heograpiya ng mga business trip Bawat taon mahigit 100 milyong business trip ang ginagawa sa buong mundo. Ang kanilang pamamahagi ng teritoryo ay nailalarawan sa pamamagitan ng matinding hindi pagkakapantay-pantay. Karamihan sa mga turista para sa mga layunin ng negosyo ay pumunta sa Europa. Sa istruktura

Mula sa aklat ng may-akda

Kabanata 7 Turismo sa medisina at kalusugan 7.1. Ang agham ng balneology Ang turismong medikal at pangkalusugan ay kinabibilangan ng paggalaw ng mga residente at hindi residente sa loob ng mga hangganan ng estado at lampas sa mga hangganan ng estado sa loob ng hindi bababa sa 20 oras at hindi hihigit sa 6 na buwan. V

Mula sa aklat ng may-akda

Kabanata 8 Ecotourism 8.1. Mga kinakailangan para sa paglitaw ng ekolohikal na turismo Ang nangunguna sa mga pangunahing dahilan para sa paglitaw ng ekolohikal na turismo ay ang pagtaas ng pagkarga sa likas, kultural at makasaysayang mga mapagkukunan dahil sa masa ng turismo. Ang load na ito

Mula sa aklat ng may-akda

Kabanata 9 Turismo sa kaganapan Ang turismo sa kaganapan ay medyo bata at lubhang kawili-wiling direksyon. Ang pangunahing layunin ng paglalakbay ay nakatuon sa ilang kaganapan. Mga natatanging paglilibot na pinagsasama ang tradisyonal na pagpapahinga at pakikilahok sa mga pinakakahanga-hangang kaganapan sa planeta,

Mula sa aklat ng may-akda

Kabanata 10 Ski turismo 10.1. Kasaysayan ng pag-unlad ng ski turismo Mula noong unang bahagi ng 1930s. Ang isang bagong panahon ay nagbukas sa pag-unlad ng alpine skiing - sila ay nagiging isang tanyag na anyo ng mass recreation at turismo. Ang "ski boom" ay sanhi ng hitsura ng mga cable car - mga elevator. saan

Mula sa aklat ng may-akda

Kabanata 11 Matinding turismo 11.1. Ang konsepto ng matinding turismo Kamakailan lamang, ang turismo sa pakikipagsapalaran ay aktibong umuunlad - isang uri ng turismo na pinagsasama ang lahat ng paglalakbay na nauugnay sa mga aktibong pamamaraan ng paggalaw at panlabas na libangan, na may layuning makakuha ng

Mula sa aklat ng may-akda

Turismo Huwag kalimutan ang tungkol sa mga tuntunin ng pagiging magalang habang naglalakbay. Kapag naglalakbay, madalas nating harapin ang pambansa at relihiyosong mga katangian ng mga tao mula sa iba't ibang bansa, makipag-ugnayan sa mga kapwa manlalakbay at makipag-usap sa mga estranghero kapag pupunta

Mula sa aklat ng may-akda

"GREEN" TOURISM (turismo sa kanayunan) Mula noong 1997, ang ahensya ng paglalakbay na "Green House" ay nagpapatakbo sa nayon ng Cheposh, ang layunin kung saan ay bumuo ng turismo sa kanayunan. Ang turismo sa kanayunan ay nangangahulugan ng pagtanggap ng mga panauhin sa lungsod sa isang ari-arian ng mga magsasaka at pagbibigay sa kanila

Mula sa aklat ng may-akda

Kabanata 12. Isang buwan sa nayon. Turismo sa kanayunan Sa maliit na Latvia, kakaunti ang tunay na kawili-wiling mga lungsod, at mayroon lamang isang malaki - ang kabisera. Ngunit sa lahat ng mga pakinabang ng Riga, ang potensyal nito sa turismo ay hindi walang limitasyon. Kaya naman, ang nayon lang ang ating maaasahan. Sa huli, ang mga magsasaka

Mula sa aklat ng may-akda

Kabanata 14. Turismo at pangingibang-bansa. Sa Latvia magpakailanman Upang mabuhay o hindi mabuhay? Nang magbitiw si Yuri Luzhkov, mula sa posisyon ng alkalde ng Moscow, ay ibinaling niya ang kanyang mga mata sa Europa, kasunod ng halimbawa ng maraming disgrasyadong Ruso, ang unang bagay na ginawa niya ay humingi ng permit sa paninirahan sa Latvia. Nakipagtalo sa kanyang karapatan

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: